Slícování kanálů je OK, ale při úpravě toho přepouštěcího jsi zapoměl, že tam je i klika a zlikvidoval jsi tím mazací kanálek k ložisku na klice. Spodní kompresi jsi tím ztratil taky. Nemyslím si, že je to dobrý nápad. Jinak z vlastní zkušenosti pomůže leštění a lícování kanálů pouze plynulejšímu přechodu motoru z nižších otáček na vyšší. Dnes už bych se s leštěním kanálů nedělal - ztráta času. Odzkoušeno na ČZ 175/477.
Jako kluk jsem se chtěl podívat jak to vůbec ve válci vypadá a tak podobně, tak sem si to rozebral píst jsem si sundal vyčistil a nandal. Akorát jsem nějak nechápal na co je tam ta šipka tak jsem to namontoval nazpět a nastartoval :-D už na volnoběh to šlo líp do otáček tak mi to nedalo a šel to projet. Jelo to jak ďábel, do otáček to šlo jedna báseň tak jsem s tim chvilku jezdil a pak jednoho dne se to kouslo ale hlavně proto že mi do prostoru kliky spadla podložka a kousla se mezi kliku a karter, naštěstí při volnoběhu takže to jenom tak škytlo a motorem jsem už nepootočil. Dával jsem to tenkrát jednomu mechanikovi a ten si ze mě dělal legraci no možná že i teď se mi směje že jsem otočil píst šipkou k sání :-D ani nevím jak dlouho by to jezdilo s otočeným pístem. Jinak byl to simson
Kdysi jsme s kamarádem půlili fichtla. Nešel povolit primár, tak jsme píst zapřeli šroubovákem a ulomil se tak kousek hrany pístu u sání. Když jsme pak fichtla složili a nastartovali, kámoš dal v garáži za jedna a chtěl normálně vyjet ven, ale fichtl šel na zadní a zůstal viset předním kolem ve skleněné výplni dveří! Bohužel, spotřebu měl takovou, že jsme pak koupili nový píst.. :o)))
napsal jsem tam co si myslím...že se s tím v jawě nesrali...bouchaly to ve statisícových sériích a na nějaký slícování a leštění asi nebyl čas...tyhle kejvačky jsou dělaný tak aby až do smrti vozily dělníky z jzd do hospody a zpět...a ne aby zadním kolem trhaly asfalt...
čeče mě se stalo to samý...teda skoro to samý...při dekarbonizaci jsem zjistil že chybí kousek pístu na hraně u sání...střep jsem v motoru nenašel...a když jsem jezdil na plnej tak to žralo 4 litry na 100...70tkou to jezdilo v poho a na zadní to šlo i s krosnou mezi nohama...
Výborné chcel by som nieco take vyskusat na mojej jawe 175 356-ke na zimu by som zacal s GO motor ide na parádu no nejaka uprava pre vecsi vykon by jej nezaskodila keby som na nej spravil tuto upravu nepokazim s tym nieco? Myslim tym ci by napr. stihala chladit . Alebo ci by nestacilo vyfrezovat iba tie nabehy lebo ju nechcem poskodit :) .
těžko říct...asi se nic nezmění...rychlost motorky zvýšíš jen zvýšením maximálních otáček motoru a toho dosáhneš zvětšením kanálů popř. odlehčení klikovky a zvýšení kroutáku dosáhneš zvětšením komprese popř. zvětšením vrtání válce...já jen zestetizoval zpracování aby měla dušička klid...tahle kejva 175 z roku 57 jede i po úpravě 90km po rovině a do kopce na trojku takže změna asi žádná...
Skvělá práce :-). Škoda ,že mě to nenapadlo ,když jsem dělal go na krosce. Co si myslíš o tom zúženém sacím kanálu? Určitě víš o čem mluvím. Je to hezky vidět na jedné z fotek ve videu.
Však nic proti. Mám čízu 477 v originále, Panelku taky originál a ještě jsem měl jednu krosu. Nebyl to žádný šmejd,jak je vidět všude jinde , proto bych se zvětšení kanálu nebál. Myslím si, že dopřát motoru trochu více nadechnutí,není na škodu.
Slícování kanálů je OK, ale při úpravě toho přepouštěcího jsi zapoměl, že tam je i klika a zlikvidoval jsi tím mazací kanálek k ložisku na klice. Spodní kompresi jsi tím ztratil taky. Nemyslím si, že je to dobrý nápad. Jinak z vlastní zkušenosti pomůže leštění a lícování kanálů pouze plynulejšímu přechodu motoru z nižších otáček na vyšší. Dnes už bych se s leštěním kanálů nedělal - ztráta času. Odzkoušeno na ČZ 175/477.
Jako kluk jsem se chtěl podívat jak to vůbec ve válci vypadá a tak podobně, tak sem si to rozebral píst jsem si sundal vyčistil a nandal. Akorát jsem nějak nechápal na co je tam ta šipka tak jsem to namontoval nazpět a nastartoval :-D už na volnoběh to šlo líp do otáček tak mi to nedalo a šel to projet. Jelo to jak ďábel, do otáček to šlo jedna báseň tak jsem s tim chvilku jezdil a pak jednoho dne se to kouslo ale hlavně proto že mi do prostoru kliky spadla podložka a kousla se mezi kliku a karter, naštěstí při volnoběhu takže to jenom tak škytlo a motorem jsem už nepootočil. Dával jsem to tenkrát jednomu mechanikovi a ten si ze mě dělal legraci no možná že i teď se mi směje že jsem otočil píst šipkou k sání :-D ani nevím jak dlouho by to jezdilo s otočeným pístem. Jinak byl to simson
udělal jsem skoro to samé co je na videu, ale přidal jsem ještě velký karburátor a na jízdě je to poznat, ale myslím si že to hlavně dělá karburátor.
Kdysi jsme s kamarádem půlili fichtla. Nešel povolit primár, tak jsme píst zapřeli šroubovákem a ulomil se tak kousek hrany pístu u sání. Když jsme pak fichtla složili a nastartovali, kámoš dal v garáži za jedna a chtěl normálně vyjet ven, ale fichtl šel na zadní a zůstal viset předním kolem ve skleněné výplni dveří! Bohužel, spotřebu měl takovou, že jsme pak koupili nový píst.. :o)))
napsal jsem tam co si myslím...že se s tím v jawě nesrali...bouchaly to ve statisícových sériích a na nějaký slícování a leštění asi nebyl čas...tyhle kejvačky jsou dělaný tak aby až do smrti vozily dělníky z jzd do hospody a zpět...a ne aby zadním kolem trhaly asfalt...
Nie je to na úkor spotreby?
A má to nějaký přínos? Ale ruku na srdce! Zvedne se maximálka nebo se zvýší moment? :)
čeče mě se stalo to samý...teda skoro to samý...při dekarbonizaci jsem zjistil že chybí kousek pístu na hraně u sání...střep jsem v motoru nenašel...a když jsem jezdil na plnej tak to žralo 4 litry na 100...70tkou to jezdilo v poho a na zadní to šlo i s krosnou mezi nohama...
Výborné chcel by som nieco take vyskusat na mojej jawe 175 356-ke na zimu by som zacal s GO motor ide na parádu no nejaka uprava pre vecsi vykon by jej nezaskodila keby som na nej spravil tuto upravu nepokazim s tym nieco? Myslim tym ci by napr. stihala chladit . Alebo ci by nestacilo vyfrezovat iba tie nabehy lebo ju nechcem poskodit :) .
těžko říct...asi se nic nezmění...rychlost motorky zvýšíš jen zvýšením maximálních otáček motoru a toho dosáhneš zvětšením kanálů popř. odlehčení klikovky a zvýšení kroutáku dosáhneš zvětšením komprese popř. zvětšením vrtání válce...já jen zestetizoval zpracování aby měla dušička klid...tahle kejva 175 z roku 57 jede i po úpravě 90km po rovině a do kopce na trojku takže změna asi žádná...
ty hrany pístu su celkem důležité ma to vliv na časování motoru=>plynulý chod=>výkon, spotřebu a pochybuju že to takýmto kolchozením odladíte :)
Skvělá práce :-). Škoda ,že mě to nenapadlo ,když jsem dělal go na krosce. Co si myslíš o tom zúženém sacím kanálu? Určitě víš o čem mluvím. Je to hezky vidět na jedné z fotek ve videu.
Však nic proti. Mám čízu 477 v originále, Panelku taky originál a ještě jsem měl jednu krosu. Nebyl to žádný šmejd,jak je vidět všude jinde , proto bych se zvětšení kanálu nebál. Myslím si, že dopřát motoru trochu více nadechnutí,není na škodu.
Could anyone tell me what is the name of the song playing in this video, please? :)
+Maťo Jawista Štrba Thanks, finally! :D
Myslím uživatele zdenekpenal, díky
jawa 559?
to by nikdo snad nezvlád a mylilm si že to nemám 100%učinek
Má:)
Nedal by sem někdo odkaz na tu písničku? nenašel jsem ji s hlasem tý ženský :(
je to dívčí revival MISFITS...jmenujou se BITHSFITS... czcams.com/video/C5I1PQvH4Rc/video.html
zdenekpenal paráda moc dík...