FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]
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- čas přidán 10. 09. 2024
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La Ford Capri est une voiture piège quand on veut retracer son histoire : c'est une voiture dont il est impossible de ne pas parler, mais impossible aussi de ne pas faire d’erreurs, tant elle utilisera de moteurs différents, sur 3 générations, plusieurs continents, et tout au long d’une carrière qui ne se terminera qu’en 1986, presque 17 ans après son lancement. Aussi n’attendez pas de moi une liste exhaustive des machines qui trouveront place sous son capot. Non, nous parlerons plutôt de cette mouche qui a piqué Ford pour créer la Mustang européenne.
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Possesseur d'une Capri 2600 GT XLR de 1971 depuis 25 ans, je confirme que c'est une voiture agréable à conduire, fiable, facile d'entretien. Son V6 de 125cv n'en fait pas une voiture de course, mais il est assez coupleux pour rouler aisément dans la circulation actuelle mais surtout sur nos charmantes départementales le coude à la portière 👍. Capri ce n'est pas fini ! 😂
Merci, merci, merci de parler de la Capri et de parler de Ford en français, c'est tellement rare et c'est souvent pour dire du mal de cette marque qui pourtant à créé des modèles mitique en Europe,avec ces Escort, Taunus, Capri, Cortina, Anglia, Fiesta, Granada,... et tellement plein d'autres qui nous a tous laissé de si bon souvenir. 🥲
... Mythique , faut vite le dire
...Ford...5 voitures élues voitures de l'année depuis 1964...
1981/1986/1994/1999/2007
Pas le cas de bcp de marques en Europe...
J'ai adoré cette voiture. J'avais 13-14 ans dans les années70, quand mon père venait me chercher à l'école avec sa 1700 gt xlr couleur aubergine, elle attirait les regards et le son rauque pouvait faire illusion. Et c'est avec elle que j'ai commencé à conduire. Nostalgie, nostalgie. Ensuite il a eu une 1300 L, mk2 mais sans saveur, moteur atone. Merci pour cette vidéo
Même époque ; mon père quant à lui a eu une Taunus coupé qui était déjà belle. Mais la Capri me faisait rêver en tant que gamin.
C'est quand même une pépite cette chaîne. Je me souviens bien du directeur de mon école primaire (c'étaient les années 80/81/82)...qui stationnait sa Capri sur le parking à la sortie, je la trouvais trop stylée à l'époque avec sa couleur bronze métal. C'était une version 70"s cependant, pas 80"s. Il y'a quelques décennies cependant que je n'en ai pas croisé dans les rues.
Merci Robin!! La Capri faisait partie des chefs-d'oeuvre de son époque. Mon seul regret est de ne plus avoir la Majorette orange au toit noir de mon enfance. Il faut dire que je lui ai mis des bornes au compteur dont le lino de ma chambre doit encore se souvenir !!!
Super ! J'en ai eu deux, une mk2 1.6 S de 1977, et une mk1 V6 2.0 GT XLR de 1971. Très bonne voiture, simple et solide. Le point faible: les silent blocs de crémaillère qui pourrissaient vite car très exposés.
Une belle auto que j'aimais beaucoup gamin, un de mes cousins avait une V6, il faudra nous faire l'histoire de sa concurrente l'Opel Manta
et sa sexy de petite soeur l'opel Gt !
"L"essentiel en automobile n'est-il pas de voyager, sur la route comme dans le temps?"
Merci et bravo pour cette chaîne...ça devrait être votre slogan. J'adore. On dirait une phrase de Doc Brown.
Il y eu aussi la Capri 3100 RS, version sportive réservée au marché brittanique, dotée du moteur V6 "Essex" réalésé à 3100 cm3. Et aussi et surtout, il faut le signaler, les dernières Capri III, de 1984 à 1986, étaient construites en Allemagne et commercialisées uniquement au Royaume-Uni !!! Sinon, on pourrait aussi mentionner les Capri Zakspeed, voitures de course qui ne conservaient de la Capri que le pare-brise et la silhouette générale.
J'adore cette voiture j'en ai eu une en 82 c'était une 1600 GT 4 cylindres en ligne le moteur de la Ford Taunus .
Elle a du souffrir face à la sierra 2 portes. Vous vous rendez compte qu'à l'époque, on pouvait trouver des grosses berlines généralistes en 2 portes.
Ben euh en même temps, on est plutôt sur la remplaçante...Par contre oui, je suis d'accord que c'était cool cette époque... après est-ce qu'on appellerait ça un coupé ? A la limite c'est moins exclusif. Pour moi le plus dingo c'est la Honda accord aerodeck en terme de concept.
La Capri était tout simplement en fin de vie quand la Sierra 3 portes était apparue
À l'époque les berlines à deux portes étaient courantes, ce n'était pas des des coupés pour autant !
Je peux par exemple citer la foire de Sierra 3 portes qui dérivaient directement de la berline 5 portes.
À mes yeux ce n'était pas un coupé mais c'était tout de même une propulsion comme je les adore!
Par contre la Ford Probe ( un nom à la con ! ) puis plus tard la Ford cougar qui était dérivé d'une Mondeo américaine ( un nom qu'elle a emprunté à une Mercury qui était une sorte de Mustang de luxe ) et bien elles étaient nul à chier!!
@@laurentfraga4577 on en parlait... mais justement cites en une autre...et c'est le propos de l'autre commentaire. Ensuite, tu te trompes, ce n'est pas une base Mondeo (de toute façon il n'y a que des points de détail de différence entre une Mondeo américaine et une Mondeo européenne ou une Mercury sapphire (je suis plus sûr du nom)). C'est une base commune avec Mazda avec la mx6.
Les grosses berlines 2 portes, déjà à l'époque, cela ne se vendait pratiquement qu'en Allemagne, ou alors au Brésil. La Sierra 2 portes, à l'origine, existait en version de base avec de longues vitres arrières, et dans la version sportive XR4i, exclusivement avec le V6 2,8 l, avec des vitres arrières divisées en 2 parties, exactement comme les Renault R15 et R17. Plus tard il y a eu la Merkur XR4Ti, version destinée au marché américain dotée de la carrosserie de la XR4i et d'un moteur 4 cylindres turbo, et la Sierra Cosworth, dotée à l'origine de la carrosserie 2 portes à longues vitres, et la version 4 portes 3 volumes, baptisée Sierra Sapphire au Royaume-Uni, qui fut également déclinée en version Cosworth qui remplaça la précédente. Et qui, a mon avis marqua l'origine de la décadence de Ford, manquant de l'esthétique de la version à hayon. Une seule version 2/3 portes fut consrevée,, baptisée coupé et dotée d'un 4 cylindres 2 litres.
Ma première voiture etait une capri mk3 de 1982, avec le 2L pinto. je n'ai que de bons souvenirs avec, voiture incroyable, plaisante a conduire et très fiable! Merci pour ce bel hommage aux Capri! Un épisode sur les Ford Taunus, qui sont injustement oubliées serait génial aussi ;)
J'étais jeune à l'époque ( né en 1964 ) mais j'aimais vraiment cette voiture. Elle avait de la gueule et ( si je ne me trompe ) son 3 litres V6 )avait une sonorité merveilleuse. MAINTENANT les pseudos voitures se ressemblent toutes avec des pièces de chez A,le moteur de chez B,la boîte de chez C......J'ai acheter un Volvo V 40 occasion parrce que celle que j'avais avait vécu honorablementBin il paraît que c'est Chinois maintenant. Ma prochaine serat un Ford T.
Belle histoire que celle de la Capri ! Quand elle est sortie j'avais 14 ans, à la sortie de l'école il y avait un grand panneau publicitaire avec une Ford Capri, je suis tombé "amoureux" de cette auto et je me suis dit dès que je pourrai conduire j'en achèterai une ......ce que j'ai pu faire 9 ans plus tard en achetant une MK1 1300 V4 d'occasion puisque la Capri II avait remplacé la MK1. Cette auto était formidable malgré les petites performances du moteur, elle avait l'avantage d'être fiable, robuste et elle avait un vrai "look".. Je l'ai revendue avec beaucoup de regrets. En 2007, le vieux démon s'est réveillé, j'ai fini par racheter une MK1 V4 1500 que j'ai toujours autant plaisir à conduire et à chouchouter....Non Capri ce n'est pas fini !
Merci de rappeler ce modèle qui a marqué la jeunesse, et même si Capri c'est fini, beaucoup auront eu d'énormes souvenirs.
A part les places arrières un peu exiguës, je fais 1,86 m
J'ai eu 3 Capri, une Capri 2: 1300 cm3 et deux Capri 3: 2300 et 2800 cm3, ensuite je suis passé à la XR4i. La XR4 était bien meilleure d'un point de vue dynamique, mais la Capri était beaucoup plus belle à l'extérieur comme à l'intérieur.....
J'ai possédé fin des années 70/début80 une Capri édition Blackbird de toute beauté avec sa livrée façon JPS, moteur 1.6L en ligne un peu poussif, mais suffisait de rouler sous la pluie pour avoir des sensations 🤣
La ligne d'échappement cassait sans cesse, du coup, mon garagiste avait collé un simple tube du collecteur jusqu'au "Q" de la voiture, plus de casse et en plus ça "sonnait "bien.
Je suis né en juillet 1966, en cela, ce n’est pas un scoop, mais je suis né le même mois que la validation du projet Ford Capri. Ma première automobile, j’avais 17 ans, était une Ford Capri MK1 un peu accidenté. Au bout de trois jours, sous l’autorité de mon père j’ai dû la re céder à son propriétaire, sous peine d’expropriation avec ma belle de mon domicile paternelle .
Ce n’est pas une histoire triste, je suis aujourd’hui un collectionneur de voitures comblé. Mais la Ford Capri ne fait pas partie actuellement de ma collection.
La vidéo est parfaitement juste sur le fond, je prends toujours autant de plaisir à apprendre des choses qu’à vivre la qualité de la forme de vos vidéos. Le ramage du fond est en harmonie avec le plumage de la forme. La lecture et la qualité du texte est toujours à la hauteur, quel plaisir ! Encore une fois, malgré mon handicap visuel, vos descriptions me permettent d’accéder à l’essentiel du contenu de vos vidéos. Merci pour votre formidable travail.
Pas sur qu elle soit oubliée des collectionneurs au vu des prix de vente.🤪.et toujours bravo pour tes vidéos.
Il me semble qu'ils ont parlé de cette voiture dans Wheeler dealers ou dans vintage mecanic ?
@@laurentfraga4577, Wheeler Dealers France. Avec une 1700 et son V4...
J'avais failli acheter une 2 litres V6 Mk1, début des années 70. Une jolie voiture en plutôt bel état, mais elle aurait doublonné alors avec ma 17m P7b deux litres V6. À y repenser, je regrette un peu de n'avoir pas franchi le pas !
Merci bien. Elle a été ma première voiture à la fin des années 70. Je l'ai conservé un bon moment. Un gros défaut : sa tenue de route. Fallait faire attention en la conduisant , mais moi j'ai jamais eu de pépin avec.
Merci pour cette rétrospective de la Capri, cela me rappelle de sacrés bons souvenirs ! 👍
Nombreux tête à queue sur route humide, mais quelle voiture pour l'époque 🥰
Aujourd'hui, c'est le Capri-Sun qu'on voit fleurir dans nos rues.
Fichue époque !
Mon parrain avait une Ford Capri, c'était en 1976 mais je ne sais pas depuis combien de temps il la possédait. Blanche, le toit noir et ouvrant, toit qu'il cirait (?). Il avait fait de la compétition automobile, et c'était quelque chose que de monter dans sa voiture. J'ai le souvenir d'une route de montagne en Italie...
Très belle vidéo comme d'habitude juste dommage d'avoir oublié de parler de la 3100 RS et de la RS turbo surtout de leur version course incroyable mais je suis un peu pinailleur.
Continue comme ça j'adore tes vidéo 👍
Merci pour cette très belle vidéo 👍
Pour moi je garde en mémoire la ligne de la MK1 , cette première version avec de jolies courbes et ce faux air de mustang 😃😃
Que de beaux souvenirs cette merveille 😊😊
J'étais très jeune mais je me souviens de la Mk1 rouge que mon père avait avec le Skaï noir qui nous cramait le fessier l'été ! J'ai appris plus tard qu'elle ne faisait que 50ch! En tout cas le look était très réussi. Elle a été remplacée par un coupé Alfasud Sprint, manifestement plus enthousiasmant mais autodestructeur... 😂. Une époque où on pouvait avoir une famille ET un coupé logeable et abordable. 😢
À condition de ne pas être regardant sur le confort ou la tenue de route vu le caractère antique de la plateforme (idem les Escort propulsion). La Capri prenait les virages très très larges faute d'adhérence de son archaïque train arrière, un pont rigide et des ressorts à lames qui n'ont jamais fait de miracles, surtout avec d'aussi faibles débattements.
Très cool. Vous pourriez parler une fois de la Ford Scorpio de deuxième génération (1994-1998). Tellement ratée dans son look qu'elle en devient cool dans un certain sens. Je trouve.
atypique , en effet
assez moderne en fin compte
Mon père en avait une et l'avait appelée Björn Borg, parce qu'avec ses lames de suspension arrière et son pont rigide, elle avait un sacré coup de raquette !
Purée l equivalent de ta chaîne pour les motos ça serait génial et je vois déjà la masse de vidéos possibles parce que l histoire moto est incroyablement riche et complexe aussi...
Tu as pas une passion pour les motos cachée quelque part en toi ? 😅
J'ai eu le plaisir d'apprendre à conduire au volant d'une Mercury Capri II 1978 (modèle pour le marché nord-américain) munie du moteur 2.3l.
C'était une voiture capricieuse -- démarrages difficiles en hiver! -- mais j'en conserve d'excellents souvenirs! Merci pour la vidéo!
Bonsoir,
Il manque la MK1bis, avec le moteur Pinto 1600 de la Sierra et le tableau de bord qui dura jusqu'à la fin.
J'ai eu ce modèle, achetée neuve, de 1972 à 2010.
C'est un gars venu d'Allemagne qui la racheté.
Passé 1978, les versions de base des Capri, avec leurs moteurs poussifs et leur lourde caisse, étaient le comble du ridicule.
L'apparence sans le plaisir. Une forme mastoc, vieillie pour la MK1, et absolument insipide pour la MK2.
Alors sortait la Citroën GSA, terriblement plus moderne, agile, avec une tenue de route incomparable, face à ces antiques ponts arrière rigides.
...et oui, "l'histoire" Capri commence avec la mark3...puis les RS...😉
La capri est une magnifique auto.❤
Toute mon enfance! Un de mes oncles en avait une, une MK III 2300S blanche comme celle dans la vidéo, avec des sièges sport en tissu en partie écossais mais avec l'option toit recouvert de vinyle noir (moins fan, mais c'était "chic" à l'epoque y parait 🙄) J'adorais le look et attendais avec impatiente les weekends en famille pour pouvoir faire un tour avec, mais que comme passager, j'etais encore fort jeune. Mais que de souvenirs 😊 Merci pour cette vidéo.
2mn 30 mes yeux ont pleuré ,des larmes acides ont coulé j ai le visage défiguré .
mais qu elle est le rapport entre une capri et un suv,ils son devenus fous.
Début 80 le père d un pote en avait une (jaune) j étais en admiration, je défie quiconque d avoir des émotions avec ce SUV
SUV qui d'ailleurs n'a rien d'une Ford, ce n'est qu'une vulgaire bouse électrok rebadgée de chez Volkswagen qui a choisi de persister dans l'erreur.
9:24 c'est bon, on t'a reconnu, Pierre Niney !
La ligne était belle l'intérieur aussi celle de mon copain avait des sièges baquet à l'arrière une 1700 ça marchait bien pour l'époque, par contre l'essieu rigide et les lames de ressort c'était déjà dépassé pour l'époque et pour le confort.
J'adore cette voiture. J'ai une petite Ford Cologne dotée d'un 6 cylindres qui fait mon bonheur et qui remporte toujours du succès lors des meetings
J'ai eu la chance de posséder une Capri II en série limitée, la Blackbird (la n°31 sur 150) équipée d'un 2.3 L V6. C'était une très belle voiture où l'on apprenait à conduire.
C'était en septembre 1969 je rentrais en CM1 et notre nouvel instituteur ( j'ai oublié son nom mais je le revois comme si c'était hier ) est arrivé avec une magnifique Ford Capri bleu métallisé , c'était la première que je voyais . Toute la classe était en admiration devant elle et rêvait d'en avoir une un jour .55 ans ont passé et quand je vois la nouvelle Ford Capri 2024 j'ai juste envie de pleurer ....
J'adorais la capri mark3 quand j'étais gosse. Mes voyages en Angleterre à l'époque m'ont fait découvrir ce bolide, qui était encore visible à chaque coin de rue. J'aurais aimé être adulte à cette époque et me payer une tranche d'histoire automobile à son volant. Aujourd'hui on n'en voit plus. C'est bien triste. Au même titre que les r15/17 d'ailleurs...
Capri j'adore. Produite jusqu'en 86?? Waouh jai raté quelque chose... elle est passée inaperçu avec son design j'aurais pas dit si longtemps... ca me donne des idees de collection!
Mes 2 premières voiture à 18 ans, en 1980
La première en 2 L, V4 Dorée, la deuxième, une 2.8 L injection V6 noire...Des voitures de sports où j'ai pu transporter 500 kg de bouquins en mode coffre plat et hayon, j'ai aussi dormi derrière avec un matelas, etc
Quelle belle auto ! La 3e génération est ma préférée.
Idem
Merci pour cette présentation!!! peut-être il ne faut pas oublier que le nom CAPRI apparait d'abord pour le coupé de la FORD Consul 315!!!!
Pourquoi tu as montré la nouvelle Capri ?? 😭🤮 Je suis traumatisé maintenant
chouette episode ! sur la partie compet' de la capri, une petite parenthèse sur les capri Zakspeed de Gr.5 aurait amené un peu d'exotisme ;) mais sinon encore une fois chouette video et bon choix de sujet !
Ma 1ère auto en 1983 était une Capri 1300 xl de 72, puis une 1600 gt 76, une 2.0 ghia de 79 et ma dernière une 2,8 I ghia de 84, toujours un plaisir à conduire sauf sous la pluie..
Je viens de regarder votre vidéo, que j'ai adoré! J'ai regardé plusieurs autres vidéos, et je n'en ai vu qu'une sur Opel, l'Oméga Lotus. À quand une vidéo sur l'Opel Manta, l'Opel Commodore (surtout celle-ci, j'en ai eu trois, une CommodoreA coupé GS/E 2,5l, et deux CommodoreB coupé GS/E 2,8l) ou encore l'Opel KadettC GT/E? Meilleures salutations.
Superbe sujet 🎉 . Ma préférée la 2800 v6 injection, superbe 🤩
Il y a aussi une version RS 3100 me semble-t'il, pour la compétition, elle fait un son fabuleux
Merci pour cette excellente vidéo !
Gamin, la Capri était synonyme de plouc...comme la Fuego 😅😅😅
Salut Robin, Moi j'aime la Capri 1 et 3, la 2 beaucoup moins;
A l'époque on était Ford ou Opel, Capri ou Manta, Escort ou Kadett comme aux states Mustang ou Camaro. Les 2 (Ford et GM)se tiraient la bourre en permanence sur les 2 continents!!
La Granada coupé ou coach de toutes première génération et avant le restilage de 74 est superbe ( à mon goût) également. Merci super vidéo, comme d'ab.
Mon oncle en ayant eu deux dans les années 80, je fantasmais sur cette voiture jusqu'à ce que je puisse en acquérir une en 1998.
C'était une 1.6 GT de 1974, le moteur avait été remplacé par un 2.0l de Sierra, et avec le carbu double corps d'origine elle était vraiment performante.
J'attirais le regard et le respect des hommes de vingt ans plus vieux qui en rêvaient de cette voiture dans leur jeunesse, qui m'abordaient pour l'admirer et me conter une anecdote de leur jeunes années.
J'étais fou amoureux de cette voiture qui contrastait avec tout ce qui circulait à cette époque mais malheureusement la difficulté à trouver des pièces et mes petits moyens financiers m'ont empêché de l'entretenir et elle est partie à la casse en 2002.
Cela dit, et pendant de nombreuses années après m'en être séparé, chaque fois que dans mes rêves je devais fuir ou rejoindre une destination de manière rapide, j'y allais en Capri :D
C'est fou, il me reste une Ford Capri MK3 Majorette de quand j'étais gosse. Franchement en bonne état en plus. Je me demande bien combien ça pourrait valoir pour un collectionneur.... En tout cas bonne vidéo comme dab.!!
je l'avais en "majorette" 1/60° rouge avec toit blanc.... j'adorais !
Moi aussi je l'avais mais bleue avec toit blanc, c'était une mk II, j'avais aussi une mk I jaune de Matchbox avec un gros moteur de dragster 😉
Moi je l'ai transformée en cabriolet !!! En découpant le toit en plastique, et en limant patiemment les montants de portières avec la lame d'un couteau, et j'ai réussi à le faire proprement sans casser le pare-brise. Pourtant, je n'étais pas spécialement habile de mes mains à l'époque. Dans la réalité, la carrossier brittannique Crayford a transformé des Capri I en cabriolets, mais pas de Capri II, la découpe de la carrosserie à hayon étant impossible sans perdre trop de rigidité.
Au moins les autos de cette époque avaient du caractère et se reconnaissaient au premier coup d’œil. Malheureusement avec les véhicules d’aujourd’hui ce n’est plus le cas.😢
La mk3 avec le capot sur les phares. Un détail qui m’a marqué tout petiot.
J'ai possédé une Capri II "Ghia", elle était bleu nuit avec le toit vinyle. J'adorais cette voiture, elle avait beaucoup de succès.
C'était le rêve à l''époque, c'était Sonia. La MKI surtout, en jaune avec un toit noir. 2024 elle est toujours aussi séduisante. Et que dire de la GR5 Zakspeed, terrible.
Je la connais bien, c’est ma génération je suis né en 66, et j’en ai vu une il n’y a pas si longtemps ici à Budapest encore en circulation.
À l’époque à Bruxelles il y en avait partout
Mon père en avait une, quand je lui ait dit que ford ressortait le modèle en SUV électrique il a cru a une mauvaise blague....
Merci chère machine à remonter le temps 😉
trop fan de cette voiture,j'entendais passer souvent une 2,8 injection V6 ,j'adorais le bruit
oui enfin un 1300 boite 4 ca se traine sévère...essayez en une. le bon compromis une 1600 ou une 2L.
Du bonheur et un plaisir de plonger dans le moteur on avait de la place pas comme les voitures de maintenant 😂👍
Une vidéo bien sympas
Mais je suis étonné de ne pas voir de mention sur la Mercury Capri ASC McLaren Coupe de 1986, qui à un look très particulier 😉
Tu as oublié de parler de la Capri cabriolet fabriquées en Australie qu'on a à peine vue en Europe. C'était avant la Probe.
J'ai un ami qui avait une 2600 RS mk3 Gris les phares Jaunes une gueule enfer les jantes alliage 4 branches est Sont petite Ailerons noir Souvent ont n'est u Partie en Balade Avec est tout se que je peux dire Ses Que c'était Une Super Voiture 👍✌️ Capri je t'adore
Heureuse époque des seventies où Ford Europe avait un vrai haut de gamme, avec des intérieurs cossus, plusieurs V6 différents par modèle, et une ambiance de bord à l'avenant, et dont l'image tirait vers le haut toute une gamme qui incluait aussi des Anglia, Taunus, et Escort plutôt basiques techniquement, mais valorisées par la finition Ghia...Mais une Consul, une Granada, ou une Capri, ça faisait rêver, comme le faisaient, d'une autre manière, les DS et SM.
J'adore ce look rs2600.
Mais il y a eu un v6 3 litres avant son arrêt, j'ai adoré ce modèle également quand je venais d'avoir mon permis.
Ah, le coup du Hervé Vilar, je ne l'avais pas vu venir, bien vu ;)
Ford a décidé de massacrer tous ses coupés mythiques en les transformant en SUV électriques. Après la Mustang et la Puma, c'est au tour de la Capri. Je m'attends bientôt à voir une Thunderbird au format du Hummer, mais avec un moteur électrique qui annoncera des perfs démoniaques, mais une autonomie dérisoire. 😬
Excellent travail, mais il manque le Capri 2.8 turbo d'origine et le Capri Turbo May.😉
Capri, c'est pas le prochain parpaing électrique SUV que Ford va nous vendre?
Que Ford cherche à vendre, pas à fabriquer car c'est en fait une bouse à piles chinoises de chez VW avec juste un autre logo.
@@julosx dire cas coté honda ressors une prélude et toyo va nous ressortir une mr2 et une celica XD
La " voiture des copains " par excellence . Dommage qu' ils l' aient arrêté .
La Capri était une magnifique voiture! Quelques années plus tard elle fut remplacée par une probe qui était nul à chier car contrairement à la Capri la preuve est une vulgaire traction! La preuve ne valait même pas non plus une Sierra 3 portes qui est là non plus n'était pas un vrai coupé mets c'était tout de même encore une propulsion! C'est dommage qu'on a pas parlé de la Ford Falcon Interceptor connu dans le film Mad Max.
C'était une sorte de Ford Mustang ou bien une Torino à la sauce australienne ( Rien à voir avec la Torino de Starsky et Hutch! )
La Probe et la Sierra avaient QUAND MÊME l'avantage de tenir la route contrairement à la Capri qui la couvrait tout entière tellement elle glissait de l'arrière… Même chose avec l'Escort propulsion évidemment.
j ai eu une mercury capri modele gs de 1982 comme premier char avec un 2.3 litre 4 cylindre j en garde de beau souvenir elle n etais pas la plus rapide mais elle avait une belle guele svec ses mags son scoop et son beau rouge et noir 😁
Je me souviens de la ford capri . Quand j étais enfant tout le monde se retourner quand il y a n avait une qui passé. C est une voiture réussi qui a marquez son époque
Une gueule, incontestablement. Et le "regard" obtenu avec le capot plongeant sur la Capri III fut un vrai coup de génie. Mais, à mon sens, son essieu arrière rigide sautillant avec ses lames de ressort n'était vraiment pas un cadeau.
Merci pour ta vidéo ☺️ Je trouve la Ford Capri superbe 🤗👍
Sinon, pour la suite, il y’a une chaîne CZcams qui s’appelle Bricolage c’est cool 😉
Pourquoi t'as pas parlé de la Capri groupe 5 ?
Très belle voiture... J'en ai rêvé étant enfant...
Fini la belle époque où ford savait faire des voitures ! Capri, probe, cougar, sierra, scorpio, escort xr3, fiesta xr2... La petite Puma aussi (la vraie des 90's) pas la grosse daube de SuV actuel.....le paysage automobile va être d'une tristesse 😢😢
Je dirais même qu il l est déjà si je peux me permettre...
@@levalennois2346 bien d'accord avec toi.... La palme revient à Jaguar qui passe au full électrique en 2025.🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Je suis né en 1983 la première voiture que je me souviens de parler et de souvenirs c'est la Ford Capri MK2 de mon père qui avait dans les années 80 il vendu à 89 pour 3000 francs pour acheter une Ford Taunus mk3 la Cortina en Angleterre il était fidèle la marque Peugeot j'aimerais bien en racheter une une Ford Capri MK2 mais vu les prix c'est trop cher
en effet, c'est une très belle voiture (surtout en mk1 pour moi) oubliée et qui mérite bien plus que ca
Taunus et Capri sont les prémices de l'escort à priori, mais la capri est la première Ford de rallye qui à marqué son temps.
J'ai été l'heureux possesseur d'une Capri RS 2600 ( jaune capot noir ) je n'ai jamais su si c'était d'origine mais elle était équipée de jantes Gotti et de baquets Recaro , je l'avais acheté d'occase pour une somme dérisoire suite a l'essai enthousiasmant de la Capri GT 2600 d'un copain ( carbu ) , j'ai revendu ça une misère .......quand je vois ce que ça vaut de nos jours ! 😳 Mais 40 ans en arrière on ne se doutait pas que ................
Elle est superbe !
Je me souviens que mon prof de techno en avait une bronze métal, c'était une 1300. J'étais fasciné par cette voiture. Je lui avais demandé "et la boîte auto?", il m'avait répondu "une grosse mob!". Faut-il y voir un lien, je n'ai jamais eu de boîte auto!
pour les rallyes ,il y a eu une version 4X4 d'etudié par fergusson au debut 70 ,il y en a eues 17 de produites ,tout ça presque 10 ans avant la quattro
Peut être pas poussé mémé dans les orties (expression) En France, c'était pas la panacée, ont peut aimer la ligne, mais la Capri à été vendue au compte goutte. En 69, Piot réussi un exploit en rallye , et c'est tout. Va falloir attendre le circuit avec Zakspeed sans la Gr5 pour voir des Capri en 2,6/2,8/ 3L et plus pour avancer. Pas de gloire au niveau des ventes.
Le petit moteur V4 avait une belle sonorité.
CAR VERTICAL ça coûte la peau des fesses. J ai essayé mais mon véhicule pas répertorié 😢. Quand j étais petit j adorais cette voiture.
Une voiture que je connais très bien. Mon père possédait une Mk.1 1300cc et une Mk.2 de 1600cc. C'est cette dernière qui consacra mon baptême du volant 😍
Super sujet, on apprends plein de trucs, la rouille et les jupettes baladurettes ont beaucoup fait de mal à la Capri pourtant encore courante dans les années 80. Et puis certains d'entre nous ont roulé en capricorne majorette en usant leur genouillères de pantalon en velours côtelé 😂😂😂😂
une ligne intemporelle et des moteurs extrêmement robustes , elle reste pour les amateurs d'automobiles le symbole des seventies , moi j'en suis dingue !
La Ford Capri n'a pas été vendue comme Mercury Capri aux USA, mais bien par les concessions Mecury, sans marque associée, donc juste "Capri" tout court. Par la suite (pour le modèle 1979, à la place de la mk3 européenne) ils ont repris la Ford Mustang du moment qui, elle, a été vendue comme Mercury Capri, d'où le fait qu'on trouve des références à ce nom complet.