@@oscarcamera723 muchísimas gracias amigo, yo vi este video e hice el cambio de juntas yo mismo, mejoró pero no le di el torque adecuado y no selló Perfecto, como consecuencia mejoró un poco la temperatura del motor ya que se me recalentaba pero como no lo hice Perfecto se me sigue recalentando pero un poco menos
Hola Oscar, buenas tardes. Felicidades ante todo!. Mi nombre es Noé, hice el cambio de juntas pero me encuentro en el problema cuando arme todo el auto esta fallando como en 3 cilindros. Imagino que esta chupando aire por algún lado. Viendo un poco creo que las juntas de escapes tienen un sentido verdad? no van todas iguales...? Yo coloque todas de la misma manera. Por lo que vi las juntas de un lado el labio de la boquilla va hacia adentro y del otro lado como que es plano, es correcto esto?. Antes de desarmar el auto andaba perfecto sin fallas. Gracias espero ayuda!
Bien te agradezco, los saludos , ahora las juntas las debes Colocar de manera que el entorno o circunferencia oval corresponda al múltiple de escape o a los espárragos o tornillos en su justa circunferencia al ser ovales digitalos con los dedos ,si se ponen al revés, estás cerrando el escape del vehículo y toda particular sobrante al quemarse ingresarán al catalizador del vehículo , no importa la solapa ,que tengan deben solamente que coincidir con sus orificios .,👍👍👍
Dos van a quedar con solapa hacia adelante y dos al revés , si yo hubiera sido fabricante de juntas, lo hubiera hecho mejor pero es así .la voluntad es infinita , pero las cosas que hicieron otros , las tenes que doblegar.🤗🤗🤗
@@oscarcamera723 Hola Oscar, muchas gracias por tu tiempo y respuesta. Si me di cuenta cuando volví a desarmar eso que me decis que dos van para abajo y dos para arriba. Un "GENIO" el que hizo las juntas. jejejeje
Buenas Oscar te qeria preguntar el por qué lleva dos juntas y si es verdad que los tornillos de múltiple de escape y de admisión van ajustado con kilos de fuerza
No sugiero generar mucha presión o fuerza ,sobre múltiple de admisión es aluminio, y en cuanto al múltiple de escape es acero que va unido a la tapa de cilindros también de aluminio, las dilataciones, y fugas están a cargo de las juntas,las que se podrían reajustar cada un tiempo
Buenas una pregunta.. tengo un gol . Si como que al arrancar sopletea ennel multiple será? Desp ya calientr rl auto merma un poco. Es un rudio molesto el soplido
Si, deberías quitar los tres bulones con tuercas, separar el caño de escape de la salida del múltiple, y un sujetador posterior, solo aflojarlo, luego quitar la junta vieja y colocar con manía la nueva, , haciendo coincidir los orificios de tornillos , mediante una guía algún tipo de metal tipo destornillador, o llave Alen
En la ,salida, del múltiple hacía el escape, lleva una ,a veces, se le pueden poner dos,, luego se encuentras las del catalizador, en las uniones, anterior y posterior, que van con tornillos, y luego una del presilenciador ,
La, que aparece , al lado ,del múltiple, de escape,va ubicada, en la parte delantera del múltiple , cuando se coloca, y presionada con dos de las tuercas, en la misma ubicandola, en forma correcta, de traba, un chaponcito, difusor, de calor, para cubrir el alternador.
Exacto, y de paso ,dos pájaros de un solo tiro.👍👍👍,una vez ,que sacas el de admisión, vas a tener a la vista ,el múltiple ,de escape ,, y compra juntas buenas y exactas,para no renegar. Y esto para mí es fácil, imagínate ,en caso de tener este modelo ,cambiar, la bomba de aceite. es lo peor, pues ,yo le arregló desde el alternador ,hasta, bombas ,de agua , y de nafta,.un abrazo ,y adelante.
Hola no podemos sacarlo .al múltiple. Le alojamos todos los tornillos q se ven (6). Y está re pegado . No se si le falta aflojar algu n tornillo más? Un tutorial paso a paso?
@@oscarcamera723 es un Ford verona 95.realmente somos amateur.no sabemos. Y este modelo es uno arriba del otro.el de admisión y del escape. Ya está sacado el caño de escape .Pero lo otro no.
,No tengo conocimiento sobre ese vehículo ,pero , es motor cruzado y aveces difícil de sacar los múltiples por el espacio que deja, pero, con un espejo y una luz podes ir reflejando las partes que no ves, a ver si tiene más tuercas o tornillos.
@@oscarcamera723 le sacamos 4 tornillos .Y no le ven ninguno más. Le intentaron despegar pero no afloja . Con la mano le hacemos fuerza y se mueve todo juntamente con el motor.
Escape ,lleva,tuercas, admisión , parte superior, lleva, tornillos de los extremos más cortos y el resto iguales. Se quitan con llave hexagonal de ,6 mm
@@daturadj001 ok, intenta, ponerle, una junta, nueva, y de calidad, , y fíjate, también en las tuercas, de múltiple ,de escape, y sus juntas ,casi siempre, es bueno cambiar, las juntas, por si tienen fugas, o están muy desgastadas, o partidas,
Todo, vehículo, de los últimos,20 años, tiene, catalizador, al igual,que sensores de combustión, u oxígeno, o llamadas, sonda lambda.algunos, poseen dos sondas.
La verdad nunca vi un video tan bien explicado.Me hiso mucha falta.Gracias!!
No sabes cómo renegue con esa tuerca no me avive de correrlo para atras me sirvió de mucha utilidad tu vídeo
Buen video hay pocos de estos autos
Gracias
Gracias, Martín.
A la junta doble que pone contra el motor, se le pone sellador de junta, gracias buenas tardes
Según, el tipo de junta, metal o cartón, metal poca grasa, cartón un alta temperatura mínimo
@@oscarcamera723 es de metal, que tipo de grasa sería, gracias y disculpe tanta pregunta
@darioruiz9149 grasa litio, suave en superficie
Gran video! Una pregunta, una fuga en las juntas de escape puede ser una razón de recalentamiento del vehículo?
aconsejable, en este modelo se encuentra muy cerca de las de admisión si no tienen fugas mejor
@@oscarcamera723 muchísimas gracias amigo, yo vi este video e hice el cambio de juntas yo mismo, mejoró pero no le di el torque adecuado y no selló Perfecto, como consecuencia mejoró un poco la temperatura del motor ya que se me recalentaba pero como no lo hice Perfecto se me sigue recalentando pero un poco menos
Hola Oscar, buenas tardes. Felicidades ante todo!. Mi nombre es Noé, hice el cambio de juntas pero me encuentro en el problema cuando arme todo el auto esta fallando como en 3 cilindros. Imagino que esta chupando aire por algún lado. Viendo un poco creo que las juntas de escapes tienen un sentido verdad? no van todas iguales...? Yo coloque todas de la misma manera. Por lo que vi las juntas de un lado el labio de la boquilla va hacia adentro y del otro lado como que es plano, es correcto esto?. Antes de desarmar el auto andaba perfecto sin fallas. Gracias espero ayuda!
Bien te agradezco, los saludos , ahora las juntas las debes Colocar de manera que el entorno o circunferencia oval corresponda al múltiple de escape o a los espárragos o tornillos en su justa circunferencia al ser ovales digitalos con los dedos ,si se ponen al revés, estás cerrando el escape del vehículo y toda particular sobrante al quemarse ingresarán al catalizador del vehículo , no importa la solapa ,que tengan deben solamente que coincidir con sus orificios .,👍👍👍
Dos van a quedar con solapa hacia adelante y dos al revés , si yo hubiera sido fabricante de juntas, lo hubiera hecho mejor pero es así .la voluntad es infinita , pero las cosas que hicieron otros , las tenes que doblegar.🤗🤗🤗
@@oscarcamera723 Hola Oscar, muchas gracias por tu tiempo y respuesta. Si me di cuenta cuando volví a desarmar eso que me decis que dos van para abajo y dos para arriba. Un "GENIO" el que hizo las juntas. jejejeje
Disculpa como sacaste el tornillo que va hasta atrás ,intenté de mil formas y no encontré nada de como aflojarlo
Buenas noches yo le puse una sola fila . Tengo que ponerle doble fila gracias
Cómo quieras, es por resguardo y ajuste ante dilatación a futuro
Buenas Oscar te qeria preguntar el por qué lleva dos juntas y si es verdad que los tornillos de múltiple de escape y de admisión van ajustado con kilos de fuerza
No sugiero generar mucha presión o fuerza ,sobre múltiple de admisión es aluminio, y en cuanto al múltiple de escape es acero que va unido a la tapa de cilindros también de aluminio, las dilataciones, y fugas están a cargo de las juntas,las que se podrían reajustar cada un tiempo
@@oscarcamera723 Oscar gracias por responder saludos desde Berazategui
Hola me podés decir de qué medida es el bulón que ajusta la brida del caño de escape
Que modelo de vehículo, hay brida antes del catalizador, y luego junta y es de acuerdo a si tiene los tornillos y tuercas originales
Muchos son de medía o 13 mm, y se usa dado y llave
Buenas una pregunta.. tengo un gol . Si como que al arrancar sopletea ennel multiple será? Desp ya calientr rl auto merma un poco. Es un rudio molesto el soplido
Sería conveniente , cambiar juntas de admisión y escape, pues el soplido aveces merma con la dilatación de los metales
Hola solo se puede cambiar la junta triangular de escape sin sacar el múltiple de admisión y demás?
Si, deberías quitar los tres bulones con tuercas, separar el caño de escape de la salida del múltiple, y un sujetador posterior, solo aflojarlo, luego quitar la junta vieja y colocar con manía la nueva, , haciendo coincidir los orificios de tornillos , mediante una guía algún tipo de metal tipo destornillador, o llave Alen
Hola cuantas juntas triangular lleva el escape?
En la ,salida, del múltiple hacía el escape, lleva una ,a veces, se le pueden poner dos,, luego se encuentras las del catalizador, en las uniones, anterior y posterior, que van con tornillos, y luego una del presilenciador ,
Hola oscar tengo una duda, sabes donde va ubicada la chapa que aparece en el minuto 0.50 que esta la parte derecha?
La, que aparece , al lado ,del múltiple, de escape,va ubicada, en la parte delantera del múltiple , cuando se coloca, y presionada con dos de las tuercas, en la misma ubicandola, en forma correcta, de traba, un chaponcito, difusor, de calor, para cubrir el alternador.
Este ,sujetador, es para modelo, 1.6, con alternador, abajo, pues algunos lo traen, del lado, derecho,y arriba, del block motor,.
Y con , correa, diferente , a la poli v.
Para cambiar el múltiple de escape solo es necesario sacar el múltiple de admisión?
Exacto, y de paso ,dos pájaros de un solo tiro.👍👍👍,una vez ,que sacas el de admisión, vas a tener a la vista ,el múltiple ,de escape ,, y compra juntas buenas y exactas,para no renegar. Y esto para mí es fácil, imagínate ,en caso de tener este modelo ,cambiar, la bomba de aceite. es lo peor, pues ,yo le arregló desde el alternador ,hasta, bombas ,de agua , y de nafta,.un abrazo ,y adelante.
Si, ese puente que lleva en medio del carter es una pasada. Buen video también hago algunas cositas a mi GOL G3. ÉXITOS SALUDOS DE LIMA - PERÚ.
Hola no podemos sacarlo .al múltiple. Le alojamos todos los tornillos q se ven (6). Y está re pegado . No se si le falta aflojar algu n tornillo más? Un tutorial paso a paso?
Si es el mismo modelo , es así , , pegale ,golpes suaves , para ver si lo remueve.,
Quizás, este pegado mediante la. Junta.
@@oscarcamera723 es un Ford verona 95.realmente somos amateur.no sabemos. Y este modelo es uno arriba del otro.el de admisión y del escape. Ya está sacado el caño de escape .Pero lo otro no.
,No tengo conocimiento sobre ese vehículo ,pero , es motor cruzado y aveces difícil de sacar los múltiples por el espacio que deja, pero, con un espejo y una luz podes ir reflejando las partes que no ves, a ver si tiene más tuercas o tornillos.
@@oscarcamera723 le sacamos 4 tornillos .Y no le ven ninguno más. Le intentaron despegar pero no afloja . Con la mano le hacemos fuerza y se mueve todo juntamente con el motor.
¿Que problema pasa si está rota la junta triangular?
Fuga, de escape y calor hacia el burro de arranque, humo y mala gestión hacía ecu de sonda lambda
Lleva espárragos el múltiple ?
Admisión ,o escape?
Escape ,lleva,tuercas, admisión , parte superior, lleva, tornillos de los extremos más cortos y el resto iguales. Se quitan con llave hexagonal de ,6 mm
@@oscarcamera723 gracias estoy por hacer el trabajo de quitar el multiple, saludos
@@daturadj001 ok, intenta, ponerle, una junta, nueva, y de calidad, , y fíjate, también en las tuercas, de múltiple ,de escape, y sus juntas ,casi siempre, es bueno cambiar, las juntas, por si tienen fugas, o están muy desgastadas, o partidas,
Mi Pointer Como Que Rechina Me Dijeron Que Chupa Aire Y Que Son Las Juntas De Admisión Es Verdad?
Sería una posibilidad,si nunca la cambiaron.
Hola una pregunta tiene catalizador?
Todo, vehículo, de los últimos,20 años, tiene, catalizador, al igual,que sensores de combustión, u oxígeno, o llamadas, sonda lambda.algunos, poseen dos sondas.
Algunos,le sacan, el catalizador, lo que no es, aconsejable.el mismo, se encuentra, en el caño de escape, del vehículo
hola oscar , si usted es tan amable , quisiera saber el torque de apriete que llevan estos múltiples , admisión y escape .
Con, tres, está bien, , los tornillos de admisión, hay que tener, más cuidado, puesto, que el cuerpo, es de ,aluminio..
@@oscarcamera723 muchas gracias
@@oscarcamera723 Tres pies libra?
@@alfredoheredia1888 ,3 kgm (kilogramos) ,20 nm, newton metros.
@@oscarcamera723 Muchas gracias! Estoy por hacer justamente ese proceso y me sirve mucho la información