Автосервис: история одного развода.
Vložit
- čas přidán 13. 11. 2018
- Развод в автосервисе.
Очень часто приезжают клиентами с криками, что все пропало и требуется перебирать двигатель, всю подвеску, менять всю электрику и так далее...
Да что там говорить мой собственный дядюшка таким же образом звонил и паниковал.
А на самом деле у людей случилась другая беда. Просто они неправильно выбрали автосервис.
Они выбрали сервис в котором на них смотрят просто как на источник заработка и сортируют на лоха и нет.
Если лох - добро пожаловать!
А нет, так завтра еще такой приедет.
Хотим вам рассказ одну такую типичную историю развода в автосервисе.
Тут владелец автомобиля оказался достаточно бдительным и та скорость с которой его начали приговаривать к ремонту на шестизначную сумму его насторожила.
Парень посоветовался с коллегами и вот так этот автомобиль попал к нам.
P.S. и да капитальный ремонт у моего дядюшки закончился заменой масляного фильтра, который тек. )))
Приятного просмотра!
наш сайт: www.bars-auto-gm.ru/
наш магазин: sklad.bars-auto-gm.ru/
наша группа: barsauto
инстаграм: / bars_centr - Auta a dopravní prostředky
Добрый день друзья. Не ожидали такого бурного обсуждения обзорного видео. ))
Поэтому надо пояснить.
Автомобиль приехал с жалобой на неровную работу двигателя, особенно на холодную.
В автосервисе до нас приговорили к капитальному ремонту двигателя с ПОРШНЕВОЙ ГРУППОЙ. Приговорили без разбора и без осмотра цилиндров хотя бы камерой через свечные колодца. Просто по результатам замера компрессии.
По нашей диагностике: 300-х ошибок зафиксировано не было. Компрессия недостаточная во 2-м и 3-м цилиндре.
Клиенту было предложено вскрывать голову, но сначала попробовать чистку инжекторной системы.
Не с тем чтобы прочистить форсунки, а с тем чтобы попробовать убрать нагар с выпускных клапанов, если проблема в этом.
Итоги ремонта и в чем была проблема в клапанах мы рассказали в итоговом видео: czcams.com/video/gvCppCM_8HI/video.html
Всем приятного просмотра и уважайте себя и своего собеседника! ))
Зачем делать сериал? Сделай одно большое видео!
@@user-zb7cv9tp1b, ошибку учел. ))) всю жизнь работал с человеческим фактором. Но судя по просмотрам под вторым видео тут ошибся. Следующее будет одним дублем. ))))
Развели клиента на ненужную промывку. Название видео в самую точку.
По ходу, они только на этом и специализируеются. Все что чуть сложнее отдают партнерам.
Низкая компрессия-промоем инжектор. Прям аксиома.
И за промывку по любому денег взяли !
Рескнуть можно бывает что нагар смывает и можно отделаться лёхким испугом,а так надо коксу иногда давать чтобы нагара меньше было
@@user-sd3dc4vr8m спасибо, что поняли смысл наших действий.)))
а 14 атмосфер в 1 и4 цилиндрах вас не смутило? вот где развод на бабло то... за каким то фигом мыли "инжектор" по факту форсунки (и это притом что ранее заливали раскоксовку) чтоб отмыть клапана? вы дурные чтоль? тянете кота за хвост с притиркой клапанов... а у клиента в двух цилиндрах компрессии нет, а в двух других на лицо "масляная компрессия" капиталка тут на лицо, что ему в прошлом сервисе и сказали.@@bars-auto9623
@@user-sd3dc4vr8m
>>Рескнуть можно
Реск - дело благородное!
что за бред,еще мой дед в 41-м знал как определить куда делась компрессия, 2 кубика масла в цилиндр через свечное отверстие,появилась компрессия,значит кольца,если нет,то клапана,ептиш мать кого в сервисы то берут я в шоке,сегодня девушка заехала на пежо на диагностику,пропуски зажигания в 4-м цилиндре,до этого была в пежо центре,заменили 3 катушки ,итог -16 000р,делаю диагностику,отворачиваю свечи а они мертвые,надо было просто поменять свечи а не разводить на катушки,как говорится цены и реклама у всех разная а кривизна рук у мастеров одинаковая
Метод деда возьмем на вооружение. Будем предлагать клиентам. Крик души по девушке на пежо поддерживаю. ))))
Только двое помнят, что при замере компрессии, т.е. ее отсутствии, нужно замер с маслом произвести? Становится страшновато доверять "специалистам" свой автомобиль
Павел Ховрин
Какая же это кривизна мастеров? Грамотно развели на 16 косарей, скорее всего ничего не меняли. Она же не видела, кто ей делал и что делал. Странно было бы, если бы в фирменном техцентре что-либо ремонтировали.
в Армию сходи принеси 2 ведра компрессии и банку клиторной смазки ))))))))))))))
Этот метод описан в инструкции на компрессометр. А фраза ,,замер компрессии прводился без выкручивания свечей,, это как?
А чистка карбюратора на компресию походу тоже должна повлиять.
Спустило колесо-поменяй свечи.))))))))
Компрессию прочисткой инжектора не повысишь
Инжектор- это система впрыска, а если вы называете промывку форсунок, промывкой инжектора, то вы обычный ара-сервис.
Переведи "форсунка" на английский
Промыли инжектор, меня это улыбнуло , почему не залили масло в проблемный цилиндр, и не замерили после этого компрессию .И где вообще у вас настоящая диагностика, вы же занимаетесь серьезным ремонтом, в крутили бы датчик давления и на холостых на осциллографе видно было бы сразу проблему, либо во впуск коллектор и прокрутили стартером.Такое ощущение, что вы только и делаете,что моете инжектора.да компрессию меряете.Потому зачем шлифовать ГБЦ, вы ее на деформацию проверяли, чистый развод на деньги.
ШЕРХАН - на счёт ”помыть инжектор” тоже поржал от души)))
Гы гы гы....не дай бог к таким механикам попасть кому.Нет компрессии = чистка инжектора
Ммда уж,прочел коменты уже писать нечего)
а че только я один заметил задиры во втором и третьем цилиндрах?
Ахахаха.Спасибо поржал)))
Мне кажется именно здесь развод,а первые правы были капиталить надо и забыть про мотор.
Когда кажется креститься надо.
Зачем капиталить мотор если надо притереть клапана??
@@user-ff8yl5dn8b а что, если клапана притираешь, то и голову сразу шлифовать по умолчанию???.... А вскрыть двигатель и "только притереть клапана" - эт не развод???. Если уж вскрыл - что стоит, как минимум, кольца новые вбросить, что бы потом лишний раз не лезть туда?
Компрессия 14!!!
Какие кольца???
Не надо мешать мотору работать.
Зачем менять то что отлично работает?
+Сергей Золотов то, что клиент сейчас приехал с одной проблемой , не гарантирует , что с мотором нету других, вот если бы мотор разобрали и отдеффектовали полностью , тогда можно было бы что-то удтверждать ... А с такими диагнозами как говорится благими намерениями выложена дорога в ад , если , что не так или ремонт за ваш счет или обосрут вас с ног до головы за ваш ремонт.
@@yurgenrahm9830 с таким настроем на диагностику заезжать не надо, сразу в магазин за новым движком и все.
Разборку двигателя для дефектовки производят при необходимости капиталки т.е. давление пропало или клапана загнул и т.д. тогда да, разобрали посмотрели шатун погнулся, вкладыш провернулся.
А просто так разобрать чтобы посмотреть из интереса движок, это дурость или развод на бабки.
Клиенту ты что скажешь с движком все нормально за работу цена капиталки? Или бесплатно будешь движок выдергивать и разбирать-собирать?
Потом когда деталь снимается и ставится обратно происходит ее приработка на новом-старом месте что связано с увеличинным износом.
Поэтому мое мнение разбирать просто так ненадо.
Для диагностики двигателя кроме разборки есть другие методы.
Бля, компрессии нет, они супергерои инжектор чистят? Я что ли еб....й? Или все таки они?
Повышение компрессии промывкой инжектора... Чудеса. Да и для ремонта и притирки клапанов и седел нужно не так много "оборудования". В крайнем случае можно свозить на шлифовку отдельно клапана, если нет станка.
Объясни как чистка инжектора влияет на компрессию?диагносты блин...по компрессометру видно было сразу.или типа раскоксовать хотели,дак даже с залегшими кольцами атмосфер 8-10 давануло,.за счет масла в цилиндрах в ДВС.а не сапунит,дак точно клапана,ну может как вариант проккладка Гбц начала пробивать между 2 и 3 цилиндром
Первая заповедь сервисника: никогда не верь владельцу. Вторая заповедь сервисника: работы/запчасти только через заказ-наряд. Иначе хана репутации, а следовательно и всему сопутствующему.
Катушки с воздушного фильтра убрали после того как они падать начали?
И что значит фраза активно мыли инжектор?
Какой расход масла у этого двигателя?
А через 40-50 тысяч сделаем капремонт так-как моторесурс у этих двигателей действительно маленький потому что масложер я думаю у неё начнётся
Возможно сделаем капремонт. Но через 40-50. И об этом мы сказали в итоговом видео.
Угу...и снова возьмём денег за диагностику, съем головы, проверку и притирку клапанов (кака же без этого капиталка)))).
хм,я конечно извиняюсь,но глядя даже на экран монитора я вижу что с поршневой далеко не все впорядке.Не видно хона,зато видны натиры на зеркале,особенно явно на месте перекладки колец.На третьем цилиндре явно заметны царапины от юбки поршня и по всей вероятности довольно глубокие.На лицо износ поршневой.Далее нагар на днище поршней ,свечах, и тарелках клапанов и нагар на вид - "мягкий",как на дизелях.Опять же из опыта - поршневая кончилась(да еще могут конечно масляные колпачки и (или) сами стержни клапанов и (или)втулки оных.Я так понял ремонтом гбц вы не занимаетесь,стало интересно ваши партнеры только притирают клапана или фрезеруют седла клапанов,торцуют тарелки клапанов,меняют и втулки клапанов?При большом пробеге простая притирка может быть до одного места.И последнее,не могу врубится,как промывка инжектора может поднять компрессию??
Добрый день. Вторую часть не успел выпустить. Постараюсь сделать в праздники.))) По порядку. Тепловые прихваты в цилиндрах есть на любом двигателе с пробегом. Тут они не критичны. Нагар это качество масла, качество топлива и чистка инжектора. Чистка инжектора промывает не только форсунки, а смывает нагар с клапанов. Иногда на ранней стадии помогает вернуть компрессию. Своего токарного цеха у нас нет. Сидеть притирать клапана дрелью считаю глупостью. В МАДИ ребята занимаются только ремонтом головок и блоков. Все станки для этого у них есть, поэтому распределение труда рулит. Точно также не перебираем генераторы и стартера хотя сможем с закрытыми глазами.. Есть подрядчики, у которых все запчасти есть в наличии, и ремонт занимает любого стартера и генератора несколько часов. Да и данный автомобиль отделался заменой направляющих клапанов и заодно маслосъемных колпачков, плоскость живая. Два месяца катается себе приспокойно на обкатке. Хотя по сути тут она и не нужна. ))) Спасибо за сообщение, значит видео сподвигло задуматься и задать вопросы. А это главная награда нам. )))
@@bars-auto9623 ну что ж благодарю за ответ.К сожалению по поводу состояния цилиндров не могу согласится.Из всей практики на моей памяти большая часть авто на которых снималась гбц(обрыв ремня ,прогар прокладки и тд.)состояние цилиндров было лучше.С таким состоянием цилиндров,ка на видео обычно выяснялось,что износ их начиная уже от + 5 -8 соток и выше.Упругость колец под сомнением,если шатаются поршни то масложор обеспечен.Понятно,что пока машина еще поездит и серьезный ремонт можно отложить.Я так понял что после чистки инжектора улучшилась наполняемость цилиндров и вам удалось слегка поднять степень сжатия,а не компрессию.(компрессия меряется первые три качка - дальше степень сжатия)ну не суть.Удачи
@@_ripvanvinkle_3419, я не вижу смысла делать предварительный, профилактический капитальный ремонт двигателя... по чистке инжектора почитайте информацию по зависанию клапанов на шевроле лачетти f16d3, F14d3 и первых экстрейлах. Мы чистим основываясь на этом опыте.)) в любом случае спасибо за мнение. И удачи в работе
Вот это точно развод, чистить инжектор при низкой компресии...
Народ народ. Я понял что имел ввиду автор когда назвал это видео "история одного развода". Он рассказывает как развести клиента на пару штук(промывка инжектора) . Инжектор....
Так бывает когда клиент экономит на топливе.
Понравился Адекватный подход! Сам делаю Мото технику, радует такое отношение )
Руслан, спасибо за оценку. За ложку меда так сказать. ))))
"У меня там чёта стучит по ходовке, посмотрите?". "Да, сейчас прочистим инжектор, я думаю это поможет".
Причем чистка инжектора , как влияет на компрессию ?
Нет компрессии- чистим ижектор. Мдаааа.... господа сЭрвисмЭны
Во залипушники. Развод людей инжектор они чистят. Я худею развод номер один. Инжектор они чистят. А 14 это норм компрессия. По-моему много. С завода 12. Сука спицалисты инструмента у них нету головку делать. Я худею с таких сервисов.
Из одного развода, в другой.
Масло было не судьба было залить сразу в цилиндры,для проверки! Кольца,или всё-таки клапана!? И зачем ждать 2 часа? Сжатым воздухом не судьба тоже было проверить клапана? Научить?
Научите. ))
А можно я поумничаю тоже. Вот я бы пневмотестером прострелил 2й и 3й, т.к. подозрения на прогар прокладки были, заодно послушал бы из трубы. А по поршням видно что авто любит масло кушать
Дымогенератор и пневмотест в помощь . А так простой развод , еще бы масло в двигателе и коробке поменяли , а вдруг бы получилось.....
@@bars-auto9623 Есть такой пистолет, который от сжатого воздуха СОСЕТ из камер сгорания и показывает УТЕЧКУ! Стоит копейки и никакой грязи. И проверка герметичности раз 100 быстрее и надежнее, потому что манометр показывает разряжение!
@Александр Ворон Форсунки я промываю Винсом на стенде , чтобы видеть результат. Нагар на поршнях и клапанах я бы чистил механически после разборки ГБЦ.
Промывка форсунок не снимая это очередная туфта. Когда форсунки моются на стенде, можно визуально увидеть форму струи что очень влияет на работу цилиндра. И главное можно замерить производительность форсунок при одинаковом режиме. А промывка в слепую это обдирание клиентов.
После промывки забыли про раскрксовку (здесь молга бы быть реклама lavr ) и божественный элескир ( здесь могла бы быть реклама suprotec ). Тем самым нарушили технологический процесс, вот и не помогло! А заодно и от спонсоров денег бы заработали и на их продукции. Эх, технологию нарушать нельзя...
Круто вы развели на винкс!
Вот и приехали в сервис.
Очко прочистить клизмой, мозги заработают. Ждемс нового видео, лайк заранее.
Это мастер-класс по разводу Он хотел сказать что те лохи были)))
Одни нагнули на свечи ,а эти нагнули на промывку инжектора и в итоге голову перебирать отправили третим лицам )))) заебись живопись !
Татьяна, а вы где это увидели?
Ребята лохонулись!Опасный сервис!
Сервис который головки не делает. Жесть. И так бывает.
Мало чистил инжектор надо было дня два чистить мож и появилась бы😂
Ну с такими знаниями и я могу идти в сервис. Пздц. Мало того что повторили и подтвердили диагнозы с того сервиса, так же развели на промывку как и те на свечи, и так же разобрали движок. Да, можете сказать что не делали капиталку, но и там её не делали, просто предложили. А там глядишь сняли бы бошку и увидели проблему с клапанами. Ну и кто в итоге развёл клиента? По-моему вы одного гаражного кооператива ягоды
Даа.Сами развели.надо было понятно хоть вытащить поглядеть парню в очках на состояние поршней и колец.Чудеса.
Как в анекдоте, каждый сантехник круче другого, по-моему вы тоже не плохо развели!))), по симптоматика прогар прокладки гбц между 2-3 цилиндрами на геометрию не прибывали проверять?
Александр, по симптоматике мы не работаем. В видео показали, что деффектовали пропуски клапанов. И для тех кому интересно чем закончился ремонт прикрепили ссылу на 2-ю часть видео, и настойчиво рекомендовали ее посмотреть. ТАМ рассказали результаты диагностики МАДИ. И что в итоге было причиной отсутствия компрессии. НО, к сожалению, это никому не интересно. Так как просмотров там 5%от сдешних. Людям так проще. )))
Свечи устанавливают без динамометрического ключа, механик грязными руками поднимает диван заднего сиденья... Нет компрессии? Они бы еще давление в колесах проверили, авось помогло бы так же, как промывка инжектора. По сути - тот же развод клиента на ненужную в этой ситуации промывку. На стенках цилиндров действительно виден износ, здесь я согласен с предыдущим комментарием.
Сергей, да верно без ключа. Но когда каждый день выкручиваешь и закручиваешь свечи 3 кг. уже пальцами чувствуются. Спросите любого слесаря. Действительно кресло мастер сдернул не начисто вылизанными руками. Учтем. По чистке я уже нашу позицию подробно рассказал и на чем она основывается тоже. А что вам не понравилось в решении замерить компрессию в цилиндрах, когда обратились с жалобой на неровно работающий двигатель с явными признаками троения?
@@bars-auto9623 "чувствую пальцами" - это отговорка для ленивых. уважающий себя механик ВСЕГДА пользуется динамиком.
@@user-em9bg3ny7h, ОК. Вышу позицию понял и принял.
Пха! Раньше гбц тянули от руки и они ездили ещё по 100т/км ,а сейчас любыми приспасобами затягивай один фиг может через 10т крякнуть двс
Так откуда взялась проблема? Оно же не само собой засралось . Значит надо искать неисправности в зажигании или подаче топливной смеси.
тут налицо расход масла по 2му и 3му цилиндру! а что происходит когда топливо горит с маслом?
Как связана чистка инжектора с компрессии в ДВС? (развод на чистку!) Клапана при помощи компрессора проверяют. А как же замер цилиндров на износ?
Хона на цилиндрах нет, но есть следы от юбки поршня, что свидетельствует о износе ШПГ и зеркала на цилиндрах быть не должно.
Иван, два вопроса. Вы когда-нибудь видели свечи после чистки инжектора?!
И цилиндры на пробеге в 100 000.
Да, видел и в чем вопрос?
Я, не понимаю связи между чисткой инжектора и компрессией ДВС.
И на 100т/км и на 200т/км и на 500-800т/км, и если ДВС работает исправно там будет ХОН.
Я, более 15 лет занимаюсь ремонтом, наладкой и обслуживанием спец.техники и перебрал не менее 100шт всевозможных моторов и агрегатов и я, сразу вижу дилетантов навроде вас!!! ( извините если этим я, вас обидел)
@@user-rikko, ваше мнение имеете право. По свечам. Все то гавно что на них оседает - это с форсунок приходит? Вплоть до частичек нагара? Вчера имел слабость пообщаться с коллегами МАДИ мотористами. Там люди только моторами занимаются. Задал вопрос. "ребят, может меня и правду 15 лет в ниссанах и джеэмах не тому учили?!" получил ответ, что при поездках в спокойном стили может образоваться нагар на клапанах и пропадать компрессия. И при чистке инжектора химия очищает клапана и данная попытка имеет смысл.
@@bars-auto9623 В приоре после 150 000 км. Целый хон, с царапами, но целый.
вобще то когда пропадает компрессия в соседних цилиндрах две беды первая прокладка ГБЦ вторая клапана и при чём здесь инжекторы я не пойму
Что я сейчас посмотрел....требуемое оборудование притереть клапана..не скажу что мастер..но замеры гильзы бы хоть сделал...
А масла залить и проверить ещё раз компрессию??? Если не поднялась то в капиталку, если нет смотри клапана!!!! 14кг дофига, это только из за масла!!! Инжектор чистить в данном случае считаю бессмысленным!!!
Мне также сальник приводного вала кпп меняли, мол он течет, сняли поменяли собрали, а сальник коленвала не проверили :). Наивные.
Пневмотестером все это проверяется. Сразу покажет что виновато, клапана или поршневая.
Очень часто потеря компрессии во 2 и 3 цилиндрах связана с тем, что прогорела прокладка ГБЦ как раз в районе между этими цилиндрами. При замере показания начинают прыгать из 2 в 3 и наоборот.
Максим, вы правы такое бывает. ))) Но тут прокладка была цела, а клапона пропускали. По какой причине пропускали клапана и чем закончился ремонт мы описали во втором видео.
Посмотрел продолжение. Не понятно как связан износ направляющих втулок с потерей компрессии? Если можно, то хотелось бы подробнее...
@@user-df6vy7st1p Разваливается направляющая втулка. Клапан начинает люфтить по оси. С учетом нагара со временем начинает пропускать. При обрыве грм направляющие разваливаются постоянно. А тут достаточно интерессный и редкий случай. Думали, что потребуется менять клапана. А они совершенно живые.
BARS - AUTO «А тут достаточно интересный и редкий случай» - согласен полностью
Максим Т. Износ направляющих напрямую влияет на компрессию. Седло клапана изнашивается «яйцом» и клапан сифонит.
А нагар на клапанах от куда. Масло мотор жрет вот и нагар. Развели человека на ремонт ГБЦ а масло как жрал мотор так и жрет. Ну не чего теперь можно и капиталу делать.
А почему прокладку ГБЦ не показали.а ГБЦ которая работала по-любому пропускает керасин. Непонятно как вы хотели поднять компрессию с помощью промывки инжектора.
Читайте прикрепленку там все написано. Смотрите второе видео там все сказано. За прокладку простите, учтем. Также покажем прокладку клапанной и болты гбц тоже. И да по керасину... Ну не правда же)))
друг мой. а задиры ты промотрел
Какой трек звучит в видео???
Вакуумметр здесь был бы кстати. И Винс бы остался
Смешно... Купите работягам нормальный инструмент; вытаскивать свечи магнитиком, это сильно! Не зря на видео отсутствуют нюансы с "вбросом" свечей) Почему не было вторичного промера компрессии с добавлением масла?! Ппц.
А вы произвели хотя бы измерение цилиндров? Привалочную плоскость гбц и бц проверяли на неплоскость????? А.... А уже заявляет,что капрем не требуется. И только не надо делать выводы о состоянии цен только на основании хорошей пневмоплотности 1го и 4го. Я миллион раз видела кайены с дичайшими задирами и при этом с норм компрессией. А клапаны "притирать"- это сейчас дурной тон и дилетантство))))(для тех кто в теме)👩🔧👍✌🤙
Похоже дискуссия именно по поводу промывки инжектора, я сам окуел, при чем тут инжектор
Обычная реклама за счёт тех кого не скажу.)
Не совсем понял? )) мы должны были как Орион кого-то хейтить? Мы так не работаем. Ошибаются все и мы тоже. Поэтому я никогда не скажу, что вот пришла машина из "Упс авто" и мы офигели. Все формулировки сглажены.
Компрессии надо было долить !!!!....
Не меньше чем полведра
Понятие капиталки у людей бывает разное. Ребята сэкономили клиентские деньги и это нормально! Но по факту ревизию поршней желательно было сделать. Пусть не капитальный ремонт с расточкой, но чистка поршней и замена колец этому мотору желательна.
С кольцами с языка снял ,делов то осталось ,поддон скинуть
Блин. Как так. Жесть
да, разводняк зачетный, а такая чистка инжекторов такая гавным гавно, пустой перевод винса!!! Инжектора надо мыть с обязательным снятием !!!
а то что клиент тратит деньги на ремонт гбц и уже снятие не проще ли довести дело до конца и откапиталить мотор? мы видим по видео что хона нет ну или практически нет, следовательно после Вашей работы клиент проедет еще какое то время дай бог год или два и ему придется делать капиталку так как появится масложор . Так что действие от разумного нельзя винить тот тех центр что они были в чем то не правы, а зная что клиенты любят тупить или путать одно с другим я прямо таки уверен, что клиенту предложили капиталку объяснив все прелести дальнейшей эксплуатации и то что снятие гбц и установка назад будет стоить денег а клиент, что скорее всего хотел бы сделать по дешевле. ну как и следствие он просто отказался по причине того что ему бы не дали банально гарантии на это в чем бы они были правы. Следующее... пытаться выровнять компрессию промывкой инжектора, я что то не понимаю каким это чудесным образом это могло бы вылечить больного???? как промывка может вернуть нормальную компрессию по цилиндрам ? да можно промывкой смыть какую то грязь со впускных клапанов и все мотор не работает на высоких оборотах он на холостых, ну целиндры он промоет и может кольца раскаксует что 100% нет, вариант в данном случае былбы только один! езда на повышенных оборотах с последующий торможением двигателя и то это не панацея для ходившего мотора владельцев кто любят душить моторы. Дай бог у Вас все получиться, я буду неправ, и клиент останется доволен, но по сути видео я считаю что голословно обвинять другое сто не стоит. мир
Инжектор и компрессия как связаны????
3.50 - 4.15
@@bars-auto9623 спасибо
Как можно связать компрессию с работой форсунок, не понимаю))) И вы ещё называете себя профессионалами???)))
Непрофессионально Зачем фрезеровать головку,если не было перегрева?Не проще ли, вначале её промерить щупами,а затем опрессовать?Проверка головки 200руб.,опрессовка стоит 400руб.Зачем портить головку?И это во всех сервисах так болтают.Не глядя, сразу расстачивать,менять всеравно недолго на ней ездить...Что,инструментов нет и мастеров,а всякую хрень покупать для промывки форсунок есть деньги,вместо того чтобы мастеру платить?Бездари и неучи;Он бы и масло капнул и воздухом продавил...Диз.
Согласен полностью!
я всегда рекомендую шлифовку плоскости))Если плоскость ровная снимают 0.05 мм!! это никак не вредит головке
@@user-uk2hb3me4f Зачем?!!! Завод это рекомендует,портить их обработку?Степень сжатия поднять,а потом прописать график детонации,если уж залезли туда, чтобы всё улучшить? Если нет,то это трата времени и денег клиента.
После пробега,100 000км.загнул при обрыве ГРМ 8 клапанов,на ВАЗ-2111 "Богдан" заметьте.Ни один из их самых тонких щуков,нигде не пролез,опрессовка прошла в идеале.Собрал всё как обычно на металлическую прокладку, всё работает.
Бестолково, крайне бестолково...
Слышь полтора литра винкса это не развод плюс вы башку сами сделать не можете он вам отдаст как за капиталку у вас даже моториста нет а есть сборщик
Хде ссыль как мыть ижектор??
czcams.com/video/hxDy--nSDMA/video.html
Замер коммрессии без их выкручивания произвели? Автор что курит перед тем как такие слова говорить?
Причем тут инжектор если перепад по горшкам такой,для проверки поршневой достаточно в цилиндр немного моторного масла в цилиндр шприцом влить и прокрутить с последующим замером компрессии если поднялась то поршневая ,если нет то голова . На деньги и вы развели пусть не так как хотели в другом сервисе.Пользуютесь тем что новичек ездит на данном авто
Юрий, добрый день! т.е если тут компрессия не поднялась, под замену клапана?
Человек в очках далек от таких дел..
Офисный работник какой то... Смотреть дальше не стал
у человека в очках функционал немного другой. ))) во время учебы в МАДИ электрик, далее диагност, потом инженер по гарантии, далее руководитель отдела гарантии, далее зам технического директора (это тот, кто в случаи чего получает всегда п..зды), далее организатор и руководитель клубного gm-овского сервиса с нуля в деревне в поле в 30 км. от Москвы... Так что наверное вы правы. ))))
При чем тут чистка ???
Сначала заработали потом стали ремонтировать класс развод но за промувку и работу заплоти а если голова не пойдёт то извени мы сделали что могли. Езжай дальше
Смотрите всю историю ремонта, прежде чем делать выводы. И да, автомобиль спокойно бегает уже 4-й месяц...
БОГИ НЕ МОЮТ ИНЖЕКТОР они его шомполом чистют
Зеркало цилиндра? Вы серьёзно?
Извиняюсь но вы олени. Промывкой они компрессию поднять на 8 очков раздница. Не разводите людей. Винс это профилактика но не как не ремонт.
Ни один из цилиндров не вышел на номинальную степень сжатия. И почему вы говорите что поршневая группа в исправном состоянии . Даже на камеру видно задиры в 3 цилиндре... Вот вы то и настоящие и есть разводилы... Потому как клиента заставляете платить дважды...
Спасибо, что изменили сообщение. Так корректнее. ))) К инжекторам вопросов и не было. Общался сегодня с мотористами МАДИ. Убедился, что мы все правильно сделали.
мдяяяя какойто он соплежуй реально...нет компресии вскрывай бошку а там видно будет.нахрен инжектор и тп мыть??
Не понятно зачем тогда вы если всё делают партнёры! ДВС под капиталку!
Справедливый вопрос. Но есть разделение труда. Им привозят снятую голову, блок и они работают именно с ним. У нас также есть партнеры, кто ремонтирует стартеры и генераторами, есть кто переберает рейки. Не потому что мы это не умеем делать, а просто потому что это сделается быстрее. Оборудование, расходка и прочее... Автомобиль ведь тоже собирается не силами одного завода. ))
дядя в очках,завязывай с ремонтом автомобилей,не твое это.с такой работой можешь стать инвалидом.
Алеша, приезжайте адрес есть на сайте готов лично обсудить ваши претензии.
@@bars-auto9623 Спасибо,но нет.сам работаю диагностом и автоэлектриком.в такие сервисы подобные вашему я ни ногой
@@user-je4zk6jh6z, я сам работал диагностом по ниссан и группе Gm готов с вами пообщаться на любой другой территории. И стать инвалидом лично от вас, выслушив притензии по факту, а не по 10- минутному обзорному ролику.)))
считаю дальнейший разговор бесполезным.но искать компрессию с помощью промывки форсунок и смыва нагара с тарелок клапанов в цилиндры это верх неграмотности вас как человека который позиционирует себя как автомеханика.
@@user-je4zk6jh6z раз уж решили оставить меня без инвалидности задам последний вопрос. Вы знакомы с проблемой зависания выпускных клапанов на некоторых двигателях?
Охуенно ! Нет компрессии а мы будем делать промывку инжекторов! И чем вы отличаетесь от предыдущего сервиса? Вы бы ему ещё катализатор выбили и обманки вкрутили...
3.50 - 4.15, и закрепленный коммент, и вторая часть.
@@bars-auto9623 как нагар на клапанах можно очистить чисткой инжектора? Если у вас уже не плотное прилегания, уже нет компрессии? То что убирается притиркой клапанов как минимум, вы собираетесь убрать залив волшебную жидкость? Ну чушь же полная!
@@rg8323 Убирает. Я честно, спорить не буду. Устал уже наверное)))) Но если бы не помогало мы бы и не предлагали. Инжектор ведь не только для улучшения распыла форсунок чистят.
Колечки поменяй
По моему мнению - вскрыть двигатель, чтобы "просто притереть клапана", это развод не меньше, чем капиталить без полной диагностики.... Если уж пришлось вскрыть - то, как минимум и кольца новые вбрасывать, что бы потом не лезть лишний раз..... А по уму, так ещё и все сальники.
Есть предложение при замене свечей надо менять провода, а по уму еще и катушку, чтобы не лезть лишний раз.... Простите, но звучит именно так.... Вы же даже не посмотрели, что в итоге было с головкой)))
Очень адекватная аналогия))). Конечно вскрытие головы и замена свечей операции сопоставимые по сложности и трудоемкости)). Спасибо, что подтвердили ваш высочайший професиональный уровень))
Да нет Сергей, это был сарказм. Не обижайтесь.))) Мы к следующему видео приложем смету замененных запчастей. А если серьезно, если бы мы заставляли людей платить двойной ценник на всякий случай.. То вы бы сейчас ели нас поедом за то, что мы меняем хорошее на новое
@@bars-auto9623 ... тогда за одно приложите и стоимость поршневых колец, деталей обязательной замены и работ которые придется выполнить по второму кругу для их замены.
Это не обида, а ответный сарказм. Для условного "менеджера по продажам" ваша история выглядит как "честный ремонт". Вы же не заставили клиента платить лишнего сегодня. Клиент счастлив и завтра снова приедет к вам заменить поршневую группу, а грм вы, наверное, поменяете только послезавтра....... Грамотный менеджмент? - да. Честный механик? - нет!. Честный механик должен бы объяснить клиенту ( далёкому от устройства двс), что его "завтра" предсказуемо и во что ему обойдется "день сурка".......
Я не обижаюсь - т.к. не ваш клиент. Я объясняю другим, что вы не честнее "предыдущего" сервиса. Вы только лишь более грамотны в менеджменте и не более того.
@@sergr3723 цепной двигатель. Цепь живая, не растянутая.)))
Не досмотрел до конца остановил видно на 3.27 предполагаю пробита прокладка между вторым и третьим цилиндром смотрю дальше
4.21 я бы подал бы воздух третий и четвёртый цилиндр для диагностики куда уходит "компрессия " при этом все свечи зажигания выкрученный смотрим дальше
Во 1 х при диагностики избыточного воздуха в цилиндры вы определили бы что клапана пропускают конкретно какой впускной или выпускной плюс узнали нет ли протечек воздуха через поршневую стоит ли ремонтировать. Во 2 х какое вот с.т.о. если сами не можете притереть и диагностировать клапана .в 3 х не знаю взяли ли вы деньги с клиента за промывку форсунок инжектора но это не требовалось делать Так как и студенту понятно что форсунки к компрессии не коко отношений не имеют (если я не прав обоснуйте чем они связаны) . Если форсунки промывать надо сначала сделать ГБЦ потом их демонтировать установить в стенд если требует промыть.
Досмотрел до конца и радуемся как мы развили клиента на промывку инжекторов
@@user-ec3gd9ee1w дядь Вань, только этой зимой две лачетти оживил чисткой инжектора. И не развел на замену выпускных клапанов. Цена вопроса чистки инжектора 2500 руб. Переборка головы, думаю сами знаете. Добра вам)))
Таким мастерам руки и голову отбить !!!!!!!
Александр, адрес есть на сайте в описании. Готов на месте обсудить ваши притензии.
@@bars-auto9623 я сам автоэлектрик диагност ☺ при низкой компрессии промывка форсунок не поможет!!!!! Компрессия в двух соседних цилиндрах говорит о том !!!!!!что клапана не держат .прогорела прокладка и,ТД рабочее давление в топливной рейке без обраткки 3,7 с обраткой 2,6 . Вот вы реально развели на деньги промывка, шлифовка ГБЦ. Читай инструкцию как промывать форсунки без снятия!!! Режимы работы ДВС при прмывке!!!😎
@@user-ks4rz2re3x конструктив пошел. Другое дело. ) Чистим не форсунки, а клапана. Режимы чистки в 20 сек. видео я не пойму где вы увидели. По компрессии в соседних цилиндрах может быть все что угодно. Как и тут в итоге вышло. Смотрите вторую часть. И когда ко мне приезжает автомобиль с тем что у него то троит, то не троит, 300-х нет, и компрессия не полностью отсутствует, Я всегда предложу потратить 2500 руб. На чистку, прежде чем снимать голову. Часто помогает
@@bars-auto9623 4 .40 чистим инжектор!!!!! Что в твоём понимании инжектор?????????!!!!!!!
@@bars-auto9623 почитай !!!!что из себя представляет инжектор!!!!! 😎
Так нельзя промывать инжектор, можно убить лямбду, колпачки маслосъёмные, а также промывочная жидкость может попасть в масло двигателя
Вот же бред.... Этот мотор страдает изза плохой поршневой( стирайется тифлоновое покрытие ,и начинает жрать масло) , после которой засирает клапана. Еще больше бред менять маслосъёмные колпачки , без поршневых колец.... .И самый дичайший бред это притирать плоскость ГБЦ на моторе у которое передняя крышка прикручивается к блоке и гбц одновременно.. Очередной гараж...
А где сказано, что плоскость притералась. И при живыз кольцах на пробеге 100. 000 приговаривать ремонт поршневой группы вот это как раз развод на деньги...
.
развели на бессмысленную(в 90%)промывку форсунок,этим же добили ЦПГ
Добрый день! Не соглашусь, часто помогает. Свои аргументы и опыт я описал в посту выше. Если бы компрессия была в 0, то даже бы не предлагали промывку. Тут был шанс. Подкрепите свое мнение статистикой и фактами. ))
промывка форсунок и промывка инжектора - не является бессмысленным действием по сути.Цпг еще послужит и убивает ее не промывка,а время,пробег,естевственный износ, и тд.Ну если только димексид залить,как некоторые делают
@@bars-auto9623 работаю диагностом уже давно, видео не о чем. Для проверки давления в цилиндре по правилам нужно отключать форсунки. И если форсунки отключены и замер показывает что у вас! То тут явно проблема не в форсунках.
2. Мне кажется вы не договорили кое что, а именно подозрения я думаю на прогар прокладки.
3. Такие дефекты очень легко определяются мотор-тестером. И при этом не нужно, мыть, тратить много времени. 15 минут и вся картина на мониторе.
@@dimasony, подозрения на форсунки и не было. Инжектор чистили для очистки клапанов. Ошибок трехсотых также не было. Возможно действительно это надо было проговорить. Но в эту сторону даже и не думали, поэтому не заостряли. Претензий к прокладки ГБЦ тоже никаких. Итог ремонта рассказали во втором видео.
@@bars-auto9623 вы в своем уме? Вы в машинах разбираетесь? Какая чистка клапанов? Тут непосредственный впрыск!!!
мастера так себе
Я в шоке!Не рассказывай больше такого никому и не снимай,и сервис лучше закрой.Не твоё.Без обид.
Не надо тут за надёжность вагиновских моторишек,гавно то ещё.
И не думал. Так-то все говно... ))) и на французах цепи каждые 40 тыс менять., и на опелях Теплообменники текут про последние акпп я молчу... На корейцах привода слизываются... Все говно! Надежные машины остались в 90-х.)))
@@bars-auto9623 да, абсолютно с Вами согласен.почему-то на меринах цепи ещё заводские стоят) а тут чаще ремня менять,да и порвётся пол мотора разломает)я любитель техники 90х)
@@user-zi3zi1vc6d, сам плача свой 9 5 самолет продавал....)))
Диагностика и ремонт коммерческих и грузовых автомобилей
>>>>> www.ctlp.ru
Бомжи какие-то, чисткой инжектора увеличить компрессию с 6ти до 13ти хотели. Название видео опавдывает содержимое
Чудики если вы бы лучше вообще это не снимали , вам опыта сначала бы набраться , для проверни клапанов надо просто сделать ликтэст , а если вы хотите попробовать убрать нагар с клапанов какого хрена вы на оборотах это делаете ? , сначала на холостом полчаса именно для раскоксовки нагара а потом уже на оборотах для удаления нагара !Реально парни подучитесь немного потом в ютуб выкладывайте и не позорьтесь !
Ну хоть что-то конструктивное. ))) по клапанам и так было понятно, что пропускают... При такой компрессии и полном отсутствии масложора... Раскоксовке меня немного иначе учили. 10-15 холостой. 10-15 на оборотах. Так и делаем. А по видео сделали выводы... Понял, что большенству наплевать на то, что мы хотели сказать. Судя по просмотрам на второй части этой истории.)) проще тут высказаться.
Одно из немногих видео,где одни и те же комментарии и кстати правильные! лучше бы не выкладывал...фломастер!
Во первых маркер. Во вторых 90% комментариев просто хамят. А 10% дают пищу для развития. А со всего этого 3.5% перезодят и смотрят вторую часть и потом уже делают выводы.)))
@@bars-auto9623 если у вас есть опыт работы,вы обязаны понимать что никакая чистка инжектора компрессии не прибавит.вы говорите о разводе,а сами совершаете необоснованные вещи! У меня есть оборудование для чистки инжектора такого же типа как у вас.за четыре года его существования я им пользовался исключительно по желанию клиента заранее предупредив что надобности чистить инжектор НЕТ!И я также разбирал двигателя после чистки.и если клапана были в коксе,то такими же и оставались.с кольцами тоже самое!
@@user-so1td3vn5z ну а я чистил этим дедушкам выпускные клапана на лачетти и избавлял их от ремонта головы. Вы свечи после чистки видили. Это все с форсунок? Слушайте, большенство претензий к процедуре стоимостью 2500 руб. С химией. Она была согласована с клиентом, было сказано, что это может не помочь. Владелец дал добро на работу. Я принимаю мнения, прислушиваюсь к методам, учусь от критиков. Но свой опыт, извините, тоже учитываю.