Rouler en vélo électrique, ça coûte combien ?
Vložit
- čas přidán 5. 07. 2021
- Après près de 3 000 km en vélo électrique sur les routes d’Île-de-France, Julien a décidé de vous partager sa facture : vélo, accessoires, vêtements, réparations.... tout y passe !
📝 Le récapitulatif écrit bientôt par ici ► www.numerama.com/vroom/724059...
Tous les produits cités dans la vidéo :
🛒 Antivol Abus 1060 (170 €) ► www.amazon.fr/ABUS-1060-170-A...
🛒 Abus Bordo Granit (100 €) ► www.amazon.fr/Abus-Granit-Sup...
🛒 Antivol de selle Abus Nutfix (30 €) ► track.effiliation.com/servlet...
🛒 Antivols de roues Abus Nutfix (60 €) ► track.effiliation.com/servlet...
🛒 Câble Kryptonite Flex (15 €) ► track.effiliation.com/servlet...
🛒 Casque Kask Lifestyle (150 €) ► www.amazon.fr/Kask-Lifestyle-...
🛒 Pantalon de pluie Rains (70 €) ► track.effiliation.com/servlet...
🛒 Gants en Gore-Tex (30-50 €) ► www.amazon.fr/s?k=gants%20gor...
🛒 Tour de cou en polaire (10 €) ► track.effiliation.com/servlet...
🛒 Sacoche Ortlieb QL3 (150 €) ► track.effiliation.com/servlet...
🛒 Alternative moins cher sacoche ► track.effiliation.com/servlet...
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Réalisation : Louise Audry
Motion design : Nino Barbey
Avec : Julien Cadot
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#vélotaf #vae #mobilité - Věda a technologie
On est quand même sur des goûts de luxe :-). J'ai acheté un vélo (moma) à 1000€ avec 500€ d'aide donc 500€. Casque à 30€. Chaîne à 30€. Pas d'assurance. Pas eu besoin de réparation en 1 an. Donc 560€ total.
Disons que tout est relatif et comme Julien l'a dit à son cas particulier. Perso, je suis pas cycliste et ne peux pas être en sueur quand j'arrive au taf, j'ai 13 km à faire, je n'ai pas pu prendre la solution musculaire et ai donc acheté un électrique plus cher. Aussi j'ai voulu acheter français (plus cher encore). Et je suis sur Paris, donc devoir acheter un antivol de grosse qualité etc etc.
Moma n'est pas comparable à Moustache, pas la même techno et pas les mêmes finitions et matériaux. De plus, la dispo des pièces standards de rechange se paye. Bref. Incomparable. Exemple : Dacia vs BMW (BMW est un exemple discutable hein lol). Bisous
@@chosesavendre253tout à fait.
Le plaisir de rouler un moustache est incomparable.
Moi qui n'aime pas le vélo, enfourcher parfois mon moustache reste quand même un plaisir, que je ne retrouve pas sur mon VTT bas de gamme par exemple.
Bonjour, j adore ta vidéo. De toute façon, roulez en vae et loin d être gratuit. Et encore tu as oublié de parlée des dépenses consommables ,pneus plaquettes transmission etc.. Par contre le plaisir et la sensations de liberté et incomparable . 😊👍👍👍
Tu es sur un budget très haut de gamme. Ce budget peut être largement divisé par 2 en restant sur un vélo et accessoires de bonne qualité.
Du très très TRÈS haut de gamme même. Pour avoir un point de référence on est au même niveau que les supercar dans l'automobile.
- Réparation : Un pneu à plat c'est 2 de chambre à air ou 50c de rustine. Pareil pour le dérailleur (160€ sérieusement ??). N'importe qui peut entretenir son propre vélo avec des tuto CZcams, un seau, une brosse, du dégraissant et de l'huile aux alentours de 40€ de matériel divers.
- Equipement : Une très bonne chaîne vélo c'est 60€, pas 170. un kit de sécurité roue et selle se trouve à Décathlon pour 20€, pas à 120 Pareil pour les vêtements de plus, 60 au lieu de 140 facile.
- Vélo : Un Moustache n'est peut-être pas la référence de laquelle partir pour parler budget. Et bien que je n'ai rien contre les vélos électriques (j'en possède un moins même), ils ne ferons rien de plus pour vous qu'un vélo normal et un mois d'allers-retours au travail ne puisse accomplir. Hors usage non conventionnel bien sûr : déposer les enfants, faire les courses avec un caddie/remorque, etc.
Cette vidéo devrait s'appeler "Je veux flamber, combien est-il possible de claquer dans un vélo électrique."
Désolé pour le coup de gueule mais je trouve que l'aide vélo devrait être plafonnée. On ferait mieux de filer 250 euros à deux acheteurs de vélos électrique que 500 à un seul qui achète ce genre de ferrari à deux roues. Ou 100 à chaque acheteur de vélo normal.
@@bcb7655 Perso, je vis sur Paris ... j'ai un VTCAE 2850e, 2 antivols (un U et un Bordo) 200e, assurance 240e, un tracker gps 99e, une sacoche 20e (décathlon), un casque 60e pour un total d'environ 3400e - 500e aide IDF = 2900e.
Je fais 30km par jour, la batterie se recharge au boulot :). sur 4 ans max 80 (navigo)x12x4 = 3840e, je rentabilise le vélo et je gagne en santé.
Pour certains, il faut comprendre que c'est un objet qu'on utilise tous les jours, donc si on peut rejoindre le côté utilitaire et le plaisir ... autant prendre un vélo qu'on a envie de prendre tous les jours... donc pour le prix, je ne trouve pas énorme...Après chacun son budget, tout est relatif ;)
Quand tu parles d'un point référence, on est tout au plus sur ... une petite audi A1-3 à 50kE ( mais tu ne rentabilisera jamais une voiture) ... tres loin d'un "supercar"
@@hn2923 Calcul de rentabilité erroné, ton employeur (si tu es employé ce que je présume si tu dois faire des aller retours vélotaf) doit te rembourser au minimum 50% de ton navigo
@@franckl.3582 Ou 500€ annuel, forfait je ne m'en souviens plus du nom. Et non, je ne suis pas employé. Ceci dit, j'ai également remplacé ma moto par le VTC, donc j'économise encore plus sur l'assurance et l'essence. Dans mon cas, en 12-13 mois, le prix du vélo est remboursé
N'importe quoi, tout le monde n'a pas les capacités ni l'envie d'entretenir son vélo, alors oui il y a le risque de de faire pigeonner au passage mais les frais d'entretien sont juste ridicules comparé à une voiture / scooter / moto
Bonjour merci bcp pour le retour d'expérience aussi détaillé !!!!
Merci d'avoir regardé !
Bonjour, vidéo interresante, juste un détail étant aussi en IDF. Le pass Navigo est pris en charge à 50% par nos employeurs généralement. Du coup on passe à -40€ par mois. Bonne continuation
c'est vrai, mais les employeurs prennent aussi en charge le forfait mobilité durable pour les employés venant au travail à vélo (33.33 euro pour ma part)
@@antoinekeller2786 malheureusement toutes les entreprises ne le font pas 😕
@@sofianebidelhadjela4806 c'est une obligation légale
@@antoinekeller2786 ah trop bien le montant, de mon côté fonctionnaire, le max que je peux avoir c'est 200€ à l'année
@@christewbacca dans le public oui. Dans le privé non, c'est facultatif
Intéressant ! Mais il ne faut pas regretter de ne ps avoir pris un antivol Bordo pour un si beau vélo : ça résiste mal à la torsion, il vaut mieux un bon U et attacher le vélo à un point fixe.
Merci pour cette transparence et ton retex !
Si j'avais 7km à faire pour aller bosser comme toi, j'opterais pour un vélo musculaire c'est certain 🙂Ceci dit, je crois qu'opter pour un V(AE) ne se résume pas à des + et des - , même si savoir où l'on va financièrement est indispensable. C'est une autre approche de la mobilité et un engagement dans un style de vie différent. On a envie et on accepte les inconvénients. On n'a pas envie et on trouve que les inconvénients sont trop importants. Un peu comme l'acceptation des transports en commun en remplacement de la voiture.
Quand tu dois aller au bureau et que tu peux minimiser la transpiration c'est quand même agréable.
Super intéressant, merci pour la vidéo. Cela permet de voir l’ensemble des frais à l’achat d’un VAE.
C'était le but, merci à vous !
Très bonne vidéo. Objective et très complete. 25€ pour la Chambre à air, quelle douille 😲. Il y a aussi le temps gagné, le plaisir et l'argument "santé" (Certes très subjectifs) à prendre en compte dans l'équation. Le côté detente à la débauche sans s'entasser dans les transports. Très bonne vidéo.
25 euros pour un type qui vient chez toi te changer la chambre. Ce qui coûte c'est la main d'oeuvre.
J'ai acheté 4 vélos d'occasion (dont 1 vendu) j'ai également investi le double pour leur restauration et entretien. J'ai aussi cumulé beaucoup d'accessoires et vêtements en 3 années de vélotaf.
Au total, je ne crois même pas avoir payé le QUART de votre vélo tout seul !
Même si c'est de l'électrique, je trouve quand même Royal, et au final peu représentatif pour investir autant sur le vélo ! (ou c'est peut être moi qui suis trop crevard chéaps)
C'est tout l'interet de la demonstration. Meme en payant du haut de gamme, le choix est rentable sur quelques annees.
Ca ne fait que renforcer la demonstration en tirant sur le budget (mais attention, le radin paye toujours 2 fois).
Très intéressante vidéo.
Merci pour ce tuto bourré de bons conseils (un peu rapidement débité ) 😀mais biens utiles pour notre information sur l'achat d'un vélo à assistance électrique😀
Merci pour cette vidéo !! Après quelques mois de plus, en êtes-vous toujours autant satisfait ? J’ai essayé ce modèle ce matin-même et il me plaît bien …
"Sécurité c'est important, ne pas mourir c'est cool" ahahah 😆
Top vidéo ! :)
L'estimation des coût variables est incomplète :
- La câblerie et les gaines doivent être remplacées tous les 2 ans
- La chaîne et la cassette doivent être remplacées régulièrement (et si on ne remplace pas la chaine assez souvent, on change la cassette à chaque fois !)
- Le système de freinage devra être purgé (tous les deux ans) et les pièces d'usure remplacées (disques & plaquettes, surtout si organiques)
- Les pneus devront être remplacés régulièrement (usure, éclatement, grosse crevaison...)
- Le casque devra être remplacé lui-aussi (les mousses vont moisir et se décomposer)
Mais surtout : la batterie ne tiendra jamais 10 ans. Quid de son remplacement dans 4-5 ans ?
J'ai vu le cas sur de nombreux vélos : pas de batterie de remplacement après quelques années, ça fait un superbe vélo... inutilisable.
Donc, en fait, il faudrait plutôt parier sur une durée d'amortissement de la batterie, soit 5 ans... Surprise, c'est tout de suite moins avantageux !
Vive la sueur et la force dans les mollets !
Merci de valoriser le vélo NON électrique ! C'est quoi cette folie de croire qu'un vélo doit être absolument assisté et que ce soit en plus le seul type d'achat sponsorisé par l'Etat. On avait des beaux vélo, économique et écolo... on se retrouve avec des vélos incroyablement couteux, polluant et peu durable.
@@IArrrt parce que pour certain c’est vae ou pas de vélo du tout, car on ne peut pas tous arriver en sueur au travail.
C’est certainement gadget pour certain ou indispensable pour d’autres.
@@guillaumeg.5821les seuls cas d'usage que je vois au VAE pour du vélotaf sont le cas de côtes sur le parcours aller ou des problèmes de santé.
Sur du parcours urbain on n'est pas obligé d'y aller en force.
Sur des parcours plus longs, il va se poser la question de l'autonomie de la batterie et sa recharge éventuelle sur le lieu de travail (et notamment le droit de le faire).
Des tissus respirants traitent le problème de la transpiration, problème assez classique quand on pratique une activité sportive. Et une chemise dans un sac (ou sacoche, les sacs à dos étant réputés pour faire transpirer)
Les entreprises mettent souvent des douches à disposition... Ça fait du bien. Ça ferait aussi du bien si tout le monde y passait chaque matin... (mais ça c'est une autre histoire)
En gros, a mon sens, le VAE est une mauvaise réponse à l'envie de faire du vélotaf.
@@IArrrt certains habitent au sommet d'une colline et rentrer à chaque fois sur la force des jambes cela devient usant et déprimant à la longue. Si votre trajet c'est que du plat, c'est clair qu'il n'y a pas besoin d'assistance, mais pour ceux qui sont dans le premier cas évoqué ou qui ne souhaitent pas arriver en sueur à leur travail, le vae est ce qui leur faut.
Le système de freinage devra être purgé (tous les deux ans) ==> Vous êtes bien gentil, à moi on m'a indiqué tous les ans et d'ailleurs pour l'avoir fait tous les 6 mois, je peux vous dire que je vois bien la différence que ce soit dans l'huile totalement noire que je change ou dans l’efficacité des freins par la suite.
J'ai vu le cas sur de nombreux vélos : pas de batterie de remplacement après quelques années, ça fait un superbe vélo... inutilisable. ==>il y a des sociétés de recyclage qui reconditionne une batterie avec des nouveaux métaux comme une neuve, cela permet d'éviter d'acheter une batterie un peu plus cher et surtout si la batterie n'est plus vendue dans le commerce.
Bonjour, merci pour vos vidéos qui m'aide dans l'orientation de mon futur choix. Un peu trop d'anglais parfois, mais bon!
Petit point de comparaison pour un vélo traditionnel VSF fahrradmanufaktur T300 acheté en 2016 et avec maintenant 30.000kms au compteur. Utilisé en vélotaf et voyages cyclocamping lourd.
A l'achat, compter EUR 1500 avec tous les accessoires (par exemple, porte sacoches à l'avant) et l'équipement du cycliste.
Pas d'assurance, cadenas à EUR 30 (je fais très attention où je le gare)
Frais d'entretien et accessoires supplémentaires divers: compter environ EUR 500 tous les 10.000 kms. Je fais réviser mon vélo en atelier une fois par an, les petites réparations (crevaisons, patins de freins,...) sont simples à faire soi-même (chambre à air à EUR 3 chez D4...)
Mes conseils perso: faire attention à prendre des roues bien solides (pour EUR 100 on a une très bonne roue 36 rayons bien plus costaude que ce qui est installé de série). Schwalbe Marathon et bonne pression des pneus pour les crevaisons. Changement de chaine régulier (et rester sur du 9 vitesse max à l'arrière pour une chaine bien solide - typiquement 5000kms pour moi)
On finit par remplacer tous les composants à la longue. Sont encore d'origine sur le vélo le cadre, le guidon, la selle/tige de selle, la roue avant, les portes bagages, le garde-boue arrière, le dérailleur et les pédales.
J'étudie de près l'achat d'un VAE. A mon sens, il faut pouvoir rouler de l'ordre de 10.000 kms/an pour vraiment justifier l'investissement par rapport à un vélo traditionnel.
Et la transpiration ? La clé, c'est de pédaler facile et souple, pas en force. Les vélos sont vendus par défaut avec des développements trop virils. Mon VSF était livré avec un 48/38/28 AV et 11/32 AR.
Je suis maintenant sur du 42/32/22 AV et 12-36 AR.
Et mes 100kgs passent en sifflotant dans les côtes (pas vite, mais sans suer).
Le plaisir en plus ! Il faut l'évoquer !
J'ai adoré le montage avec tout tes calculs !
Bravo
Instructif car on ne pense pas forcément a tous ça .
Par contre il y a un détails à laquelle vous avez oubliez et qui est très important ces le nombre de cycle de la batterie,il serais intéressant de savoir combien de xx% perd une batterie a pleine charge au bout de xx cycle .
Sinon vidéo intéressante pour la part vue que je suis intéressé par les VAE .
Super video.
Ca montre que, meme avec un velo plutot dans le haut de gamme, ca revient a moins cher que le pass navigo.
Un detail qui va dans le sens du velo, c'est que la mecanique de ces derniers est bien plus simple qu'une voiture.
C'est a la porte de l'usager, plutot que de faire appel a des services (forcement plus chers).
Reparer une roue crevee, realigner des freins disque (les patins c'est insuportable), ou changer un derailleur, on peu vraiment le faire soi meme si on veu economiser un peu.
Au niveau des economies par rapport a la configuration de Julien, perso, j'ai un pantalon "K-way" de montagne de chez decat achete il y a 10-15 ans, je fais, en plus, du ski avec, il est toujours fonctionnel. Il avait coute 45E a l'epoque (l'equivalent vaut toujours a peu pres ce prix).
Pour le casque, j'en ai un de BMX integral a 60E (le moins cher du marche). La visiere coupe bien le vent et la pluie, mais c'est un style a assumer :).
mon budget vae est beaucoup moins important, mon vae de decathlon a 11ans maintenant. je fais tour l'entretien moi même (c'est pas compliqué) car chez DK ça craint... a part les consomables comme les freins, pneus, chambre à air, chaîne... et une batterie tous les 5 ans ! en tant que cycliste, j'ai tout les équipements possibles pour rouler par tour temps 😁. merci pour cette vidéo
Et oui, je pense qu'avant dix ans il aura déjà changé ou reconditionné sa batterie, donc il peut ajouter pas loin de 500 balles à son amortissement...
Il me semble que tu oublies 2/3 points: cout edf, les pieces qu'il faudra changer et que tu n'as pas pris en compte (freins
, chaine, et surement la batterie)
Intéressant. J'ai pour ma part un vélo cargo. ( Transport des enfants oblige). Acheté 2300€ chaîne et équipements transports enfants inclus. Avec ceci 600€ d'aide de la région. Je n'ai pas d'assurance. Je gare toujours mon vélo dans des endroits protégés. J'ai 3 antivols : 2 U et une chaîne. Pour l'équipement pantalon et manteaux rains acheté en solde : 50 € les 2. J'ai plusieurs paires de gants( il faut penser à les passer à la machine). Casque pliable acheté 60€. Je ne fais pas les réparations moi-même. Je dépense environ 200€ par an révision incluse
Mon vélo électrique m'a coûté 599€(toplife e8000).
J'ai fait 3600km en 4 ans.
J'ai changé les 2 pneus (60€)
J'ai changé les 4 freins (2€)
J'ai changé la batterie au bout de 3 ans pour une 730wh (140km d'autonomie) (288€)
Donc en tout 950€.
Et pourtant je ne suis pas rentable par rapport a si j'avais simplement roulé avec ma voiture.
Mais rouler en vélo c'est très confortable et surtout c'est un sport.
Ça allie l'utile à l'agréable.
Donc je regrette pas mon achat
Et pour préciser, je n'habite pas en ville. Mes trajet font 20km aller 20km retour en moyenne.
Essence + assurance véhicule sur 4 ans + Entretien sur 4 ans même si tu roules pas beaucoup. Et comme tu comptes le prix du vélo compte le prix d'achat de la voiture
Salut, pas mal la vidéo. Mais dans ton calcule de rentrée dans tes frais, tu as calculer avec un surcoût dût à tes accessoires. Il y a aussi maintenant la prime à la casse avec les voiture, on peut bénéficier d'une aide entre 1000 et 1500€ pour l'achat d'un VAE. Et il y a aussi des vélo qui sont équipés de manière super fiable, pour réduir l'entretien, tel qu'un moyeux à vitesse, une fourche rigide, une transmission par courroie, des freins à patins hydroliques, ect). Tout cela mis bout à bout, tu serais rentrer dans tes frais 2x plus rapidement.
Aussi, il faut savoir qu'un vélo avec la batterie sur porte baggage arrière et le moteur dans la roue arrière sera mal équilibré, et que ça augmente le risque de chute, dût à la perte d'adhérence de la roue avant, le poids étant trop déséquilibré.
Bonjour,
Très bonne vidéo, après comme vous le dites, je pense que vous êtes allé directement dans le haut de gamme que ce soit pour le vélo ou les accessoires, c'est un choix mais il est possible d'avoir des accessoires de qualité pour beaucoup moins cher.
Dans vos frais d'entretien, n'oublie pas la purge du liquide de frein à effectuer tous les ans, soit environ 30 à 50€ par frein.
Il y a aussi les plaquettes de frein, soit vous le faites vous même soit il faut compter 20 à 30€ environ par plaquettes sans les plaquettes.
Il y a aussi l'entretien de la partie électrique qu'il faut faire tous les ans ou tous les deux ans aussi pour maximiser la vie de votre moteur et de votre batterie.
donc tout ça c'est beaucoup de frais et je pense qu'il est possible voire recommandé de le faire soit même pour éviter que la facture ne monte très haut et très vite.
C’est très intéressant comme vidéo. Il faut maintenant s’adapter au cas de chacun. Personnellement mon employeur prends en charge 50% de mon pass je vais mettre plus de temps à l’amortir du coup
Votre employeur pourrait aussi prendre en charge vos frais vélo :). Jusqu'à 500 € par an ! www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/F33808
Merci pour l’info ça va m’être très utile
@@numerama La différence, c'est que la prise en charge des frais de transport est obligatoire à hauteur de 50% alors que pour le vélo, c'est au bon vouloir de l'employeur et de ce que je vois autour de moi, peu d'entreprises le font. Personnellement, je ne touche rien pour mes déplacements en vélo (20km/jour) alors que si j'avais un abonnement au transport, je ne paierai rien car il est pris en charge à 100%.
@@vincent2581 C'est le moment d'en parler à votre CSE / CE :) !
Mon employeur rembourse 0.25cts/km dans la limite de 300 euros par an. Un entretien de 100 euros peut être compris également dans ces 300 euros. Merci le forfait mobilité durable et merci les cse !
Bonjour, merci pour ces informations très intéressantes, mais je pense qu'il aurait été utile de calculer également les frais liés à la recharge du vélo, car avec l'augmentation de l'électricité, est-ce que ça ne risque pas d'apporter une plus grosse charge ?
Merci
les frais de recharges sont dérisoires: moins de 10 centimes par recharge de 60 km, tu peux trouver des sites web avec des tableaux de coûts. Mais justement, il aurait dû expliquer cela!
Bonjour bonne video avec explication claire et précise pour ma part j'utilise un vélo classique pour le moment VTC bergamont horizon 7 ça fait le taf que pense tu d un vélo à 4600 euros le specialized turbo vado sl 5 EQ je me demande si les marques n exagere pa sur ce type de produit merci pour le travail
a plus de 2000, ca reste une arnaque.
On est tout de même dans le haut du panier là (certes, on peut toujours monter plus haut) : modèle du vélo, équipement, choix des entretiens. Systématiquement, on se retrouve dans la tranche supérieure. Si on est CSP plus, ok du coup. Pour le reste, faudra sérieusement se serrer la ceinture.
J'ai du payé et équipé le mien pour facilement 2 fois moins cher. Même pas 18 mois, j'en suis à 5000 km et quelques longues distances (dont un Paris-Lille aller retour en 2 jours).
Je suis un passionné de vélo électrique. Les meilleurs vélo par rapport qualité prix, sécurité, autonomie... Sont les wayscral chez nauroto y a pas mieux ! Le dernier que j'ai acheté y a 1 ans 1100€ pour 80km d'automne (504wh) et je mesure 1m82 pour 82kg. J'utilise mon vélo tous les jours (balade, boulot....)
Acheter un VAE pas cher c'est facile. Il existe beaucoup de chinoiseries en vente à très bas prix.
Trouver des pièces dans 5 ans et/ou n'importe où ailleurs que chez le revendeur c'est autre chose.
Après chacun ses priorités.
@@marc6652 Dans 5 ans quand la mode sera passée y'aura probablement même plus de pièces pour les vélos haut de gamme
@@heroe1486 C'est la raison pour laquelle je reste scotché à mon vélo musculaire. Je ne critique pas ceux qui optent pour l'électrique, mais pour mon usage loisir + ou - sportif (plutôt moins que plus !) le vélo simple est parfaitement adapté. Si demain j'ai une santé qui me limite trop, il est possible que je revoie ma copie. Pour l'heure, pédaler est un plaisir.
Entre l'équipement hors de prix et les réparation faite par un réparateur oui ca coûte cher mais en regardant bien les prix en attendant des promos sur les vestes etc... et en faisant les réparations soit même le prix est divisé par 3 voir plus .Genre ton dérailleur coute 55 e et 160 e pour le changer lol.
Pantalon de pluie a 70 e alors que celui a 25 e de décathlon va très bien .
Pour l'antivol tu prends un bon U a 50 e c'est déjà bien :)
Y en a chez Action à 6 euros imper compris ?
changer un dérailleur n'est pas si facile et il n'a surement pas de garage dans son appart
Bonjour, merci pour tout ses conseils. Comment faites vous lorsqu'il pleut ? le vélo est garé en intérieur ? car les vélos électrique sous la pluie ce n'est pas le top !
Bonjour, est-ce que vous enlever votre batterie chaque fois que vous garer votre vélo dans la journée ? Merci
Hallucinant… Le vélo était un moyen de transport bon marché voire carrément de radin et on en a fait un objet coûteux 😂
Honteux de financer le tout avec des subventions à l’industrie chinoise.
À l’image de la société, des assistés qui abdiquent à la première difficulté. J’ai acheté mon vélo la moitié du prix de l’antivol abus à 160€ mentionné… D’accord pour les accessoires qui ne doivent pas être négligés.
Trés intéressant, merci !
Il y quand même un risque que le coût d'entretien/réparation augmente avec le temps et l'usure générale des pièces. Je ne pense pas qu'il reste stable annuellement sur 10 ans.
Il a été lissé « à la hausse » : 160 € par an, c'est gros pour les premières années (ça aurait été plus 60-70) !
Le mien a 6 ans et 17000km. Encore rien changé sauf les pneus, et ce n'est pas une bécane à 3500 euros.
A mon avis vous soufrés de la folie des grandeurs
Vaniteux va
@@claudedaco3339 quel modèle ?
@@claudedaco3339 tu as vérifié la chaîne ?
Très bonne vidéo, je suis en pleine étude du switch vers le vélotaf. Je rejoins les commentaire passe navigo pris en charge à 50% le seuil de rentabilité passe à 10 ans ou il faudra ajoute batterie, purge kit de frein …etc
Entretien vélo, depuis que j’ai 8 ans je m’occupe de mes vélos je suis hermétique à l’idée de payer une révision pour cela 😵💫
Encore merci pour la vidéo
👍🏻 franchement y'a moyen d'économiser sur l'entretien de son vélo, un peu de temps et de bonne volonté et c'est accessible à tout le monde. Les pièces détachées et les outils ne coûtent généralement pas cher. En plus on trouve plein de tuto sur internet. Parce que là payer 25€ !!! pour une crevaison et du travail de cochon, aïe...
J'te jure les gens vraiment sont assister comme leur vélo 🤣🤣🤣
@@takbel8045 Ce me fait penser, j'avais vu un mec demander a l'atelier decathlon, tenant d'un cote sa roue, de l'autre, une chambre a air.
"Bonjour, vous pouvez mettre ca, dans ca svp?"
Il savait meme pas comment ca s'appelait....
Et j'imagine qu'il faisait ca suite a une crevaison, plutot que de mettre une rustine.
changer une chambre à air et changer un dérailleur ça se fait sans voir besoin d'un reparateur... Pour l'antivol un bon U c'est mieux. Et surtout partir avec la batterie sous le bras... Perso un bon decath non electrique pour un velotaf c'est l'ideal. En plus ça roule beau coup plus vite qu'un VAE
"changer un dérailleur ça se fait sans voir besoin d'un réparateur", c'est comme tout, c'est toujours simple quand on sait faire 😉. Perso je monte mes vélos moi même et j'aime bricoler, donc pas de soucis, mais faut être réaliste, pour 80% de la population ce n'est pas faisable.
@@brunopoguet9684 C'est quand meme de la mecanique ultra simple.
Autrement plus simple que sur un 2 roue, ou une voiture.
Je reste persuade que c'est a la portee d'enormement le monde.
La vrai raison, c'est plutot que les gens ont pas envie de le faire, et je le comprend tres bien.
bonjour un velo de affrication français esc ce que sa vos le coup je parle d'un velo avec a peu pres 80km d'autonomie ou pour avoir un vele de qualite qui ne va pas ce casser la premiere anner j'abuse un peu il faut y mettre 3000 euro ou plus ?
Tu omets un point relativement important;le coût des recharges de la batterie,avec une moyenne kilométrique…🤓
Salut, voici le calcul pour mon cas Perso, j'ai un decat riverside 500e batterie de 418 Wh je fais 16km/j en mode turbo tout le temps je tiens 4 à 5 j (on va dire 4). Donc on arrive sur 418 wh pour 65km 643Wh/100km si je prends le premier résultat Google EDF vends l'électricité à 0,14€/kWh. Le vélo coûte donc 0,09€/100km.
@@MultiYoshi1994 merci pour l’info,très instructif😉👍
Pour roulez dans Paris à ton âge pas besoin de vélo à assistance électrique, un bon vélo à 800 € suffit, si tu apprends à réparer le dérailleur et à changer une chambre à air tu vas encore faire des économies !
Il ne faut surtout pas de bordo
C’est vol garanti, ça casse facilement je me suis fait voler un vélo comme ça. Pourtant top sécurité.
Un U c’est la base avec un point fixe
C’est ce qui protège le mieux
à condition que la partie avec la serrure ne soit pas au sol
Je ne sais quoi dire à part que il m'a pas l'air très débrouillard en tout cas merci pour cette vidéo instructifs
Amortis en 6 ans ça m'étonnerait car il faudra changer la batterie avant malheureusement... Même des batteries de très bonne qualité finiront par perdre en autonomie... Perso j'ai dut remplacer la mienne (de chez Ovelo) au bout de 3 ans, suite au confinement où je ne l'avais pas stockée pleinement chargée... A tel point que les pics de conso lors du démarrage coupaient le moteur car la batterie ne fournissait plus assez de puissance.
Au final j'en ai racheté une "générique" sur Internet et je l'ai mise à la place de l'ancienne. Mais voilà c'est un coût qu'il ne faut pas occulter...
Vidéo très intéressante. merci
A mon avis, certains facteurs d'incertitude liés au vélo donnent l'avantage au pass-navigo. Quelques exemples :
- Pannes sérieuses hors garantie.
- Allongement de la distance logement-boulot pendant les 6-10 ans en cas de changement de travail ou d'appartement.
- Grosse décote de la valeur du vélo à la revente.
Je pense qu'une trottinette électrique dans les 1000/1500 euros aurait été un meilleur choix:
Les plus:
+ Pas aussi chère que le vélo (donc amortissable plus rapidement)
+ Moins sujettes aux pannes mécaniques
+ Facilement rechargeable au bureau
+ Risque de vol présent mais moindre qu'un vélo à 3200 euros
+ Assurance plus abordable?
+ On ne transpire pas
+ Esthétique généralement standard, donc revendable plus facilement
Les moins:
- Moins confortable qu'un vélo
- Moins rapide qu'un vélo
- Moins répandue (pour l'instant) que les vélos, donc disponibilité incertaine des pièces de rechange sur le long terme
La trotinette c'est bien mais pas adapté pour tout le monde. Je travaille a Paris :
- Sécurité très moyenne ( je n'oserai pas la laisser dans la rue). La trotinette est moins maniable ( évitement de derniere minute difficile) et on se sent plus vulnerable( je ne prendrai pas le rond des Champs-Elysées par exemple 😅)
- Confort: Moins rapide et on s'ennuit un peu ( perso) et puis tu es obligé de te la trimballer tte la journée mm dans les transports. Si tu n'a plus de batterie, c'est 🥵
Pas moins rapide qu’un velo?
Moi qui m'ais faite cette réflexion. Je dois ajouter que le vélo à une capacité d'évolution selon ses besoins (dans le futur), qui n'est pas négligeable sur le long terme: tu veux transporter des sacs=t'ajoutes un porte-bagage, tu veux amener ton enfant à l'école=t'ajoutes un siège enfant, tu veux pouvoir transporter tes courses de la semaine=tu atteles une remorque, etc. Alors que la trottinette électrique à un usage assez restreint (qui a certes sa place).
Moi qui suis vélotaffeur, c'est la caractéristique que j'apprécie le plus, et c'est pour cela que j'ai choisi le vélo à la place de la trottinette.
@@Vliegende-Hollander Vous avez raison sur la flexibilité du vélo. C'est un gros avantage pour ceux qui ont en besoin.
Un vélo est une valeur beaucoup plus sûre à la revente, pas sûr que la trotinette soit vendable après 4 ans, on n'a même pas le recul pour savoir si ça tient vraiment dans le temps d'ailleurs
Et le budget charge électrique ? Impact sur la facture d'énergie ?
1 euro pour 100 km, soit 1 semaine de travail. Donc même pas 50 euros par an. C'est négligeable.
super la video
Parce que rester en vie, c’est cool !
🤣
Je like la punchline !!👍
merci de son experience mais oui faut enfin si possible le reparer soi même
Bonjour,
Ta batterie tu ne la garderas pas 10 ans et tu seras obligé de la changer en fonction des kms parcourus. C'est un budget non négligeable
Bonsoir, il n'y a pas de coût lié à l'électricité? c'est gratuit? ;-)
très bonne vidéo mais pour le pass navigo il ne faut pas oublier que l'employeur paye une partie du pass donc cela revient à pratiquement deux fois moins par an.
Bonjour que pensez-vous du Giant Explore E + 1 Pro Slooping ? Je compte l'utiliser pour aller travailler et pallier à l'utilisation de la voiture. Bien qu'ayant le train gratuit, lorsque j'aurais le vélo j'aurais droit à un remboursement kilométrique illimité se qui est intéressant. Si je suis intéresser par ce vélo s'est pour plusieurs choix: le fait que je partirai tôt (entre 3h00 et 4h00 du matin), le fait que je vais partir de Charleroi (Belgique) vers Bruxelles (Belgique) entre 45 et 70km (ici je table sur 70 kilomètres), soit 140km aller/retour. On ma conseiller ici de prendre une batterie supplémentaire amovible comme celle de base (normalement) pour être sur de me permettre d'effectuer les 140km aller retour par tous type de temps (le plus dégeux en plein hiver). J'ai demander en plus une double sacoche ainsi qu'une selle en gel pour plus de confort vu la distance et surtout l'heure à laquelle je part, le confort de l'assise ainsi qu'éviter le poid sur le dos qui avec une utilisation quasi quotidienne sera plus qu'apprécier. Ici il est clair que je prend un vélo non pas pour le sport mais plus pour le travail qui est différent à l'utilisation. Pour les loisir j'ai un vieux vélo qui me sert uniquement pour les petite distance et qui me permet de le laisser dans des endroits très visible. Quand pensez-vous, est se un bon choix ou y a t-il mieux. Un speed pédélec (avec plaque et assurance obligatoire du moins en Belgique) se justifie ou un vélo électrique suffit amplement. Merci pour votre (vos) réponse(s)
Très intéressant mais le pass Navigo, la moitié est remboursé par le travail. Ça change la donne non ?
le VAE ou vélo assistance électrique c'est un vélo dépassant pas 25km/h / La (je pense, et peut être a tort) c'est un speedelec et/ou speed bike qui monte a 45km/h ce n'est plus la même chose :)
En 10 ans, ne faudra t'il pas remplacer la batterie ou le bloc moteur ? Les batteries Bosch sont garanties 500 charges non?
Le miens de vélo électrique il a 11000km je fais l’entretien moi même. J’ai changé une fois la chaîne et la cassette. Si tu prends de la qualité ça tiens bien. Tu n’atteins pas des sommes aberrantes
Bonjour pourriez-vous faire une vidéo Canyon Pathlite ON 5 VS Moustache Xroad 5
Au-delà l'aspect financier, il y a l'aspect physique : on envisage nos déplacements quotidiens et les sorties différemment, on se libère du temps (ou pas par rapport aux transports en commun ?), on améliore notre santé (efforts physiques, minime certes, mais c'est comme la marche. Moins de stress à cause des bouchons ou pannes du réseau de transport), et l'on se sent en accord avec ses valeurs.
Eh ben, je ne suis pas à ce niveau. Vélo Winora à environ 2500€ pour commencer ; 20 mois et 4500km plus tard, j'en suis ravi. A part l'équipement supplémentaire, peu de frais. Une cassette de pignons usée et remplacée par moi (25€ environ) ; une chaine cassée et réparée pour quelques euros et zéro crevaisons. :-)
"pas mourrir c'est cool" ! mdr :p
La recharge en electricite est gratuite ?
Moi qui voulais me mettre au vélo taf avec un vélo électrique (20 bornes aller retour /jours) quelques jours par semaines....pfffiou c'est super cher en fait 😑
Entre le prix du bicloune (si on veux pas une rogne) et les accessoires...
Et franchement le coup du je garde mon vélo 10 ans...j'y crois pas une seconde...sur un vélo musculaire OK....mais électrique ? Dans 4-5 le bouzin sera obsolète complet comparé à ce qui sortira, sans parler des prix qui baisseront forcément avec les r&d amorti.
Payer 4000 euros pour avoir un vélo 10 ans c'est quand même vachement peu, les constructeurs de vélos électriques transformes un moyen de locomotion qui devaient tenir toute une vie (40 ans au moins mois voir plusieurs générations) à un vélo obsolète au bout de moins de 10 ans....
Oui tout à fait. Il ne faut pas oublier que le vélo électrique, tout comme un smartphone, c'est du jetable! Contrairement à un mécanique qui peut être réparé à vie (pas la vie commerciale du vélo mais de celui qui pédale:)) Donc au final, il est plus valable de mettre plus de 1000€ dans un vélo mécanique qui finira par être rentable si utilisé que dans un électrique.
bonjour je cherche une enceinte puissante à mettre sur mon samedi 27 XROAD3 dans le but d"économiser la batterie de mon portable samsung S20 Plus ; tout d'abord , est-ce que ma démarche est la bonne pouvez vous m'apporter vos conseils. merci Sylvie
bonjour comment vous faites pour avoir la subvention, quelle sîte pour la demande d''aide pour acheter un vélo électrique ?
Est ce que d'aller tous les matins jusqu'a Montreuil pour étudier tous les matins de la porte de clignancourt je dirais 13 a 15 km ? Merci
Un VAE est il indispensable à Paris ? Autre option : vélo pliant Brompton 6 vitesses très bien étagées. Le vélo se plie et se range sous le bureau ou sous la table au café \ resto et dans la plupart des commerces (ex sous le caddie). Et quand la pluie est trop i,tense il peut prendre le métro sans déranger.
toiut dépend de la distance à faire, par jour. si c'est juste dans Paris, non, un vélo musculaire fait largement l'affaire, si on a une douche au boulot 😊
@@jesuisledocteur Pour 7km t'as même pas besoin de douche à moins qu'il fasse 40 degrés mais à ce moment là ce sera pareil pour l'électrique
Tombé par hasard sur cette chaîne, on est sur toutes les caractéristiques du bobo parisien.
Aller faire "réviser" son vélo, appeler un réparateur pour réparer une crevaison, payer 160€ pour un antivol (qui est plus lourd que son "mac"), j'en passe et des meilleures, on est sur une autre planète.
Enfin bonne continuation.
Le grand plus, c'est que c'est bénéfique pour l'utilisateur et l'environnement.
Il y a trop de voitures, c'est devenu insupportable
Vidéo instructive. Par contre je suis étonné que tu n'abordes pas les frais d'électricité liés à la recharge de la batterie. A moins qu'il soit négligeable ???
Alors j'ai fais un petit calcul pour toi pour calculer un cout annuel.
Prix KwH edf 2023* charge de la batterie en Kwh * estimation autonomie de la batterie * distance réalisé par an (hypothèse 5000)
0,2062*0,5/80*5000 = 6.44€ / an
0,12€ pour 100km
0,0012€ par km
Combien pour les recharges de la batterie en 10 ans ?
Et le bénéfice santé ( difficile a établir, mais indéniable !) et morale et temps gagné !
ou le surcoût santé à ne pas faire de vélo !
Bonjour même vélo 1000 km que du plaisir . Par contre impossible de trouver un revendeur qui peut avoir les références des antivols .
Pourriez vous me les donner ?
Une crevaison ce pourquoi je pense faire placer des protections kevlar pour l’interieur des pneus . Pour les antivols 3 cadenas différents
Merci Philippe (Bruxelles _ Belgique)
Très bien détaillé, il manque juste le coût de la recharge électrique...
Oulà t'as vachement gonflé les prix là quand même... J'ai clairement pas mis ce prix là pour mon vélo électrique, je n'aurais pas pu me le permettre (étudiante).
Quand on cherche le meilleur rapport qualité prix et qu'on est prêt à apprendre à bricoler et effectuer les réparations de base, ça change tout !
De mon côté, un vtt d'occaz (70€) + un kit de conversion en vélo électrique (480€) + un cadenas en U (32€, j'ai pris le Onguard pitbull mini, c'est le moins cher noté Diamond par Sold Secure) + les accessoires et tenues nécessaires (~220€) = ~800€
Et encore j'ai voulu prendre un joli vélo et des accessoires sympas, j'aurais pu économiser une bonne cinquantaine d'€ en ne me souciant que du côté pratique.
Je ne suis pas du tout bricoleuse de base, mais en me renseignant bien et en demandant conseil à des amis cyclistes pour l'entretien et les réparations, on peut tout faire ! 🤩
Bonjour, quel est le coût en électricité.
Waaah ouuuu frenchement l'entretien ou la réparation vélo rien de plus simple fait le toi même
Hallo c est de la reclame Influenceur SVP?
Moralité: Ne vous faites pas avoir par le système, et faites un geste recyclage "écolo" complémentaire en optant pour un bon vélo d'occasion à 200 - 300 EUR que vous pouvez électriser facilement en restant dans les normes (ou pas), et ce pour un total aux alentours des 1000 EUR. Résultat: un vélo tout aussi performant, voir plus performant qu'un vélo comme celui présenté dans cette vidéo.
velo d'occas + kit a 750w = 1000 euros. Bien plus performant que tous ces velos a 3000-5000 euros, un couple a arracher un arbre, vitesse max a 60km/h, avec evidemment possibilité de brider.
Je comprend pas !? Quand tu crèves une roue tu appelles une entreprise de dépannage !???? Ça prend 5 min de changer une chambre à air c’est quoi le sujet ? Je vois pas bien ça coute 5€ une chambre tu en prend une dans ta sacoche avec la petite pompe qui va bien et roule
Franchement, c'est hors de prix. Je vais rester au classic.
Le pass Navigo est remboursé de moitié par l'entreprise non ?
tres bonne demo attention au prix de remplacement de la batterie tres chere a savoir 600 euros voir plus
et la consommation électrique pour recharger la batterie ????
J'arrive en retard ici. Vous n'avez pas oublié le remplacement de la battery ?
9:13 : Le forfait Navigo doit être remboursé à 50% "minimum" pas l'employeur (sous peine d'amende pour ce dernier), le mien me rembourse 75%. Faut peut-être revoir les chiffres hein ?
Si je comprends bien, un vélo comme celui de Vanmoof ou Cowboy est un mauvais choix, n'étant pas des vélos traditionnels ?
Les pièces ne sont pas standards, donc certains accessoire ne seront pas compatibles et surtout le gros point noir c'est la difficulté de s'approvisionner en pièces détachées puisqu'elles sont propriétaires. Faux voir si ton mécano de bicyclette peux s'approvisionner/changer les pièces, sinon il faut envoyer le vélo chez le constructeur, et là ne l'a plus pendant quelques semaines. Ce qui n'est pas négligeable si tu t'en sers pour aller aux travail.
Etles plaquettes de freins??
il manque plein de trucs. Jamais de la vie votre vélo tiendra dix ans comme ça en ayant juste la révision de base. Faudra changer la transmission (cassette, chaîne, plateau, galets..), les pneus, les plaquettes et disques, faire les vidanges des freins (sûrement pas compris dans la révision à 60€ si juste pour changer un dérailleur deore ils demandent 160€ en tout). Un casque vélo ça a une durée de vie de 4ans, les gants 5ans max... la fourche elle tiendra pas plus de 10 000 km... Les roues faudra pas non espérer dépasser les 15 000 km surtout à l'arrière. Et les moteurs Bosch rien ne dit qu'ils tiendront 10ans sans soucis avec leurs engrenages en plastique.
Vous êtes hors des clous au niveau budget. Un VAE est facile à entretenir soi-même avec un minimum d' équipement. J' ai eu un Kalkhoff pendant 3 ans et 4000 km; il ne m' a quasi rien coûté.
J' ai changé les pneus pour des plus performants mais je n' étais pas obligé, changement de chaîne tous les 1200 km, cassette tous les 2500 kms, plaquettes de freins neuves pour la revente, rajout d' un rétro et d' une selle confort.
Achat d' un U Abus et quelques autres bricoles ... je dois être à 10/15 € par mois en moyenne.
J' ai changé de vélo il y a quelques mois et il ne m' a rien coûté depuis hormis l' électricité pour le recharger.
Tu vas faire des économies je te le dis... Jai un samedi off de 2019 en Bosch perf line... Bon je suis aussi mécanicien faut le dire... Mais voilà bien utilisé et bien entretenu jen suis a plus de 21500 km en un peu plus de 2 ans a travers Paris et la banlieue... Maintenant juste de mettre de l'essence dans ma voiture devient un contre principe
bonjour, une batterie tu comptes la garder combien d'années ?, je pense pas que ça dépasse les 5 ans .un avis d'un utilisateur journalier ?
Pour 7 km pas besoin de vélo électrique. Chaque jour, je fais exactement 11 km pour aller à mon travail à pied. Mais son te provoquer, j'ai l'impression que tu achètes sur des coups de tête à la Parisienne. J'ai la moustache 28,3 depuis 1 an environ, j'ai payé nettement moins cher avec cadenas et sacoches et négocier une batterie à 625 watts au lieu de 500 watts.
Vidéo intéressante.
Je réfléchis depuis un moment à prendre un VAE pour aller au boulo, mais les tarifs hallucinant (comme ceux des scooters 125) mon fais stopper ma recherche.
Je pense qu'un vélo de se type est amortissable pour une personne n'ayant pas de voiture ou moto, sinon je ne vois comment le faire.
Dans mon cas, la voiture et la moto je les aurais quand même, tout comme les assurances. Pour l'entretient, faisant une révision annuelle, le cout resterait le même. Pour certains consommables, comme les pneus, il y aurait un léger gain (quelques €/an) et j'économiserais environ 40€ de carburant par mois (uniquement pour le travail).
Par contre ayant 10 km à faire pour me rendre au travail, je mettrais 3 à 4 fois plus de temps par trajet. Et ça c'est rédhibitoire.
Mais j'aimerais tout même en avoir un une semaine par exemple afin de découvrir en réel.
certes, pendant plusieurs années j'étais en déficit d'activité physique?
les jeunes ne s'en rendent pas compte (quasi autoréparé)
passé ≈ 40 ans sans sport tu prends vite 20 ans de plus que ton âge
surpoids, surtension, coeur atrophié rythme cardiaque élevé au repos, douleur rapidement même en marchant (tendon d'Achille genoux)
toute activité sportive renforce tendon articulation maintien de système squelettique ( dos épaule tête bassin jambe) le métabolisme ( l'efficacité des filières énergétiques) le système immunitaire
se limiter à la voiture coûte cher à la santé
Dans la mesure où on ne paie que la moitié du pass Navigo et que la plupart des boîtes ne remboursent pas les achats de vélo électrique, le calcul de la fin est complètement faux. Il serait sûrement plus pertinent de comparer à l'achat d'un scooter ou d'une petite voiture citadine.
Comment expliquer que les tarifs de tels VAE atteignent des 3000€ et plus? Un VAE est composé de peu de pièces par rapport à d'autres moyens de locomotion (2 roues motorisés...).
Les economies d'echelle ne sont pas la, par rapport a un 2 roue, ou une voiture.
Je pense qu'assez de gens sont prêts à mettre ce prix dans un vélo alors les fabricants/vendeurs ne se privent pas. C'est le même problème avec les baskets à 150 balles...
@@elite7words exactement c'est du marketing, et de la marge