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【多機能】CX-60のCTSを首都高で使ってみる！フル液晶メーターの動作はやっぱり精緻で格好いい。肝心のCTSは？
Vložit
- čas přidán 3. 05. 2024
- とある平日の朝。
普段通らない首都高を走っていてちょうどいいところだったのでCTSを試してみました！
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騒音のない世界
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★目次★
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▼タグ
#CX60 #MAZDA3 #CX30 #マツダ
こんにちは。私もCX-60ユーザとしていつも楽しく拝見させていただいてます。
首都高池袋線の上りを走行されていらっしゃったようですが池袋線は毎日渋滞ですね。
高速道でのクルーズコントロールは楽ですが、設定速度まで加速し始め、前に車いると
車間の設定値で急減速するみたいで、普段の自分の運転と比べると少々荒っぽさを
感じていたところです。個性と理解しケースバイケースで使って楽しんでます。
これからも動画楽しみにしております。
メーター液晶に表示されている自車にもブレーキランプの点灯表示して欲しいなって思います。(アウトランダーはブレーキランプ連動してました)
CTS使ってて、車線の違う箱トラックを自車線と誤認してブレーキ踏まれるのが地味にストレスです。
あとバイク追従しててバイクがすり抜け始めると、車が付いて行こうとしてビビりますね笑
高速道路で、
1.走行車線にトラックが走っている。
2.その少し後ろを、CTSをオンにして追い越し車線を走っている。
3.この場合でカーブに差し掛かる。
CX-60のCTSは上の条件が揃うと、先方にトラックがあると認識されて、カーブ途中でものすごい減速し始めるので個人的に使い物にならないと感じています。
CTSやMRCCは追い越し車線で使う物じゃないですよ、というか減速はCTSじゃなくMRCCの仕事では？
その症状は、リプロでおかしくなってます。
というかその程度で誤認識するのは10年前のアテンザレベルですよ。（笑）
メーカーも認識して対策リプロでそうです。
隣車線の車両認識しちゃうのは先月くらいでたVCMリプロで対策済みかもです。
リプロの改善内容が公開されていないですが、海外情報の時期などから
時速50km〜60kmでCTS使って首都高のカーブを怖くないレベルで曲がれるかが気になります。
マイナー後のロードスターに乗っていますが、今回の改変でCTSもつけて欲しかったなぁというのが本音です。
MRCCついただけでも楽さは違うのですが、CTSがあるともっとストレスが軽減できるので…。
生粋のロードスター乗りの方はMRCCすら要らぬ！自分で運転しろ！その分軽くしろ！と言うでしょうが、転ばぬ先の杖というのは何本あっても良いので（必要なければ使わなければ良い）。
MAZDA3/CX-30のものと制御自体はほぼ一緒だけどセンサーとインフォメーションが進化という感じでしょうか？
CTS好調そうで羨ましいですね。私の個体は、冒頭状況だと走行車線のトラックを完全に前車と誤認識して急制動が掛かります。
昨年のリプロでおかしくなりました。
その前までは絶好調でした。メーカー聞いたら「仕様」と言われて10年前のアテンザ以下のレベルやんと呆れました。
2月ぐらいから認識してる様ですね。腹は立ってますがw
他メーカーを色々乗りましたが、運転支援レベルはマツダは国産メーカーだと周回遅れですね。
車認識能力すごいですね
メーター表示がガラッと変わって安心安全🍀超スペシャル最高ですね🎵🙌🎵
渋滞中もこれだけi-stopが作動しては加速するのに再始動しまくってたらあっという間にバッテリーがヘタりそうだな・・・
渋滞中はCTS使わない方がよさそうな気もする・・・（事故とかでびっちり動かないとかは別にして
7年前のCX-5でも私には充分 特に渋滞時 怖いのは追突ついウッカリ 其が無いです 渋滞時は燃費が悪くなるが車任せだと燃費が落ちない 20kmもの渋滞路燃費変わらず バイパスで使用中登り坂で止まってしまい後ずさりするのか、？自動ブレーキがかかりピタリ下がることは無かった 良く出来てる
混んでいる