CÂMBIO AUTOMÁTICO - NUNCA FAÇA ISTO NO SEU
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- čas přidán 14. 07. 2020
- #câmbioautomático #carroautomático #carrosautomáticos
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CÂMBIO AUTOMÁTICO - NUNCA FAÇA ISTO NO SEU!!
Forma correta de estacionar com câmbio automático.
1 - Mude a alavanca da posição D para a posição N.
2 - Puxe o freio de mão.
3 - Coloque a alavanca na posição P.
4 - Agora o carro está 100% estacionado.
Nunca coloque a alavanca do câmbio automático direto na letra P.
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Obrigado por assistir,
Abraço do Danilo!
😄 - Auta a dopravní prostředky
Muito bem explicado! Mas colocaria um detalhe: sai do D para o N, puxa freio de mão e solta o freio do pé, para certificar-se de que o carro parou no freio de mão, caso ele se desloque ainda (tipo em uma descida), puxa mais forte o freio e aí sim passa para P.
Exato.
@@evms76 é o que eu faço também
Ele esqueceu tirar o pé do freio antes de colocar no p. Mais muito boa dica parabéns
Sempre ou apenas em declives ?
@@kadumonte Eu diria que sempre deve ser feito, para ter certeza de que parou no freio.
Faltou um detalhe na sequência da parada correta : 1 - pare o carro , 2 - Com o pedal do freio ainda precionado selecione a posição ( N ) , 3- puxe o freio de mão , 4- retire o pé do pedal do freio. Neste momento vc soltou o peso do carro no freio de mão , e somente agora , o último passo é acionar novamente o pedal do freio para selecionar a posição (P) de estacionamento. 👍
Muito obrigado pela dica, dirijo automático ah pouco tempo e essas dicas eu não sabia,massa valeu mesmo.
ENTÃO, O "PULO DO GATO" É TIRAR O PÉ DO FREIO QUANDO JÁ NO MODO "N" E PISAR NOVAMENTE!? EU MANTINHA PRESSIONADO O FREIO DIRETO. POR ISSO QUE DEVE ESTAR DANDO TRANCO QUANDO EU SAIO COM O CVT. VOU PASSAR A FAZER ISTO!!!
Me ajuda aí, na descida, eu liguei o carro no p, e pra mim jogar ele no d, pode ser com o freio de mão puxado ?
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍👍👍👍
@@luciochagas2549 Pode sim...por questões de segurança, o freio de mão é o último a soltar.
Caramba! Já são quase 4 anos com carro de câmbio automático e não sabia disso. Eu pensava que estava fazendo o correto, pôr em P e depois puxar o freio de mão.🤦🤦🤦 Já tem um tempinho que tenho percebido que ele dá uma arrancadinha na saída. Agora sim, vou fazer o correto. Pisar no freio, colocar em N, puxar o freio de mão, verificar se travou mesmo,se não, puxar mais o freio de mão e depois colocar em P. Muuuuuito obrigada pela dica.
Muito correto a explicação . Agora os engenheiros de câmbio automático poderia fabrica melhor esses câmbio. Poderia ser a sequência
P
N
D
R
Ajudaria muito em qualidade e durabilidade
Ótima dica. Tirar do D, colocar no N, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio para soltar o peso, pisar no freio novamente, e pôr no P. Sempre faço isso.
Não existe essa ladainha. Para o carro, puxa o freio de mão, coloca no P e desliga o carro
Perfeito , dessa forma se coloca o peso do carro no freio de mão e não no câmbio .
Pro amigo acima que falou que não tem nada a ver , saiba que vc não está usando o seu freio de mão , faça o teste e veja que ele não segura nada .
@@Lurine100 você tá por fora do assunto então
O loco pisar no freio novamente depois. Do freio de mão puxado
@@almirpereiragodoygodoy3411 pisar no freio é pra engatar, não sei qual sua experiência com carro aut , mas pra vc mexer na alavanca para colocar no P tem que pisar no freio pois tem um sistema de trava que impede que coloque , AGR de N para D ou para R vai sem precisar pisar no freio
Minha esposa colocou no P com o carro em movimento, quase sofri um infarto o barulho q fez nunca mais vai sair da minha mente.... 🤣😂🤣😂🤣
Perigoso fazer isso! É como se estivesse travando as rodas com o carro andando.
Quase acabou o casamento!🤣
Kkk misericórdia! Tragédia isso!
Kkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkk
Outra Dica: quando parar no farol não colocar no N e depois no D para seguir. Pois quando o carro fica ligado no N a lubrificação do câmbio não ocorre é isso é prejudicial.
Portanto o melhor é sempre ficar no D , mesmo com o carro parado no semáforo é claro com o pé no freio. 👍🏼
Quando peguei o meu carro Corolla na concessionária o vendedor muito experiente falou completamente ao contrário o que vc escreveu e explicou o porquê ao para na semáforo deixar no neutro , caso venha um maluco e lhe bate na traseira e estiver no D o seu câmbio como o carro está engatado vai sofrer a pancada e pode quebrar alguma engrenagem ou lascar e vc não vai perceber e com o tempo o câmbio vai travar e vc pode até sofrer um acidente e não vai saber porque aconteceu .
Ao parar em semáforo colocar no N caso aja dúvida verifique no manual que fala exatamente o que expliquei .
Abraço
@@adilsonmarson3646 Conforme vários especialistas, o certo é manter no "D", com o pé no freio.
O certo é manter no N carros que tem start stop o câmbio para também então na falem besteira
Sempre faço isso! E quando puxo o freio de mão, tiro o pé do freio pra aliviar mais e depois ponho pra colocar no P.
Danilo, meu amigo vc me tirou um enorme peso da conciência, essa historia do tranco no câmbio do P pro R está associado ao movimento do D pro P. Eu fazia o movimento errado e sentia este tranco, achei que era problema do câmbio, mas vc agora me deu a solução. Valeu cara, fica com Deus.
Aprendi a fazer isso aqui no CZcams e desde que comprei meu carro automático faço isso sempre.
Eu também sempre achei estrenho àquele tranco fui pesquisar aqui . Até fasso já vou no meu terceiro carro automático sempre fiz assim D N freio de mão depois pé
Carro tem livro de instruções , só segui lo 🤪
Bom dia amigo! Comprei meu primeiro carro automático. Estava fazendo isso: andando, estacionava o carro e ia direto pra P. Com sua explicações aprendi o certo. Estaciono, pé no freio, coloco no N e puxo o freio de mão. Indo a seguir pra o P.
Grato pelas explicações ótimas.
Faço dessa forma tbem.
Pra sair do estacionar vc jogar pra pé no freio dps D dps tira o freio de mão?
Solte o freio após puxar o freio de mão, pise novamente e ponha no P.
Após estacionar : Colocamos em N + freio de mat ? Pergunto : Aclives é igual ?
Uma dica muito importante de não fazer no câmbio automático é em uma descida colocar em N (neutro) achando que vai economizar combustível, pelo contrário o câmbio fica com menos lubrificação de óleo e com o tempo pode ocasionar um defeito no mesmo
A lubrificação cessa, e voce corre o risco de perder o freio, pois vai superaquecer o sistema.
O N no carro automático, é só mesmo para fazer a transição,
Sempre fazia isso,mas com essa dica correta, irei fazer o certo para futuramente não ter dor de cabeça valeu pela dica ✌️
Sobre o tema: 4:40
Pulei logo pra lá, valeu!! Up!!!
Grato. Fui direto também.
Obg 👏👏👏
@@edivaldobelo5440 000 ..kkk
Obrigada, fui direto no 4:40.
Cara Ótimo Vídeo, já fazia esse procedimento correto, e vendo seu vídeo é muito bom, pois existe muita gente que faz o procedimento errado e eu aqui na minha cidade vou ensinando os colegas a forma correta, tem outro canal famoso que Ensina o procedimento de Estacionar errado, fico tranquilo em saber que estou fazendo da forma certa D para o N freio de mão, deixo o carro se assentar, freio e passo para o P, saio sem dar tranco, sem se preocupar, consciência limpa rs, Dirigi o Tigo 5x e sim ele tem freio de mão eletrônico, ele sim não precisei fazer o procedimento pois tem o freio de mão eletrônico que já faz o trabalho eletronicamente, o futuro está ae mas enquanto isso vamos fazendo da forma correta rs
Ótimo ensinar isso !
Nosso país está engatinhando em termos de câmbios automáticos...
Não existe, ainda, uma cultura esclarecida e generalizada, na maioria dos motoristas, a respeito dos câmbios automáticos.
O comentário do amigo Celso Garcia, abaixo, é muito proveitoso.
Meu pai teve alguns automáticos e não respeitava isso.
Num dia, ligou sua Ford Aerostar V6, tentou tirar do P e não saía...
Ali ele aprendeu o porquê de acionar o freio de estacionamento primeiro, soltar o pé do freio e somente depois, engatar o P, ao parar o carro.
Quando acontece isso no piso plano, é melhor alguém balançar o carro levemente pra frente e pra trás, enquantono motorista, com carinho, tenta retirar do P.
Funciona !
Melhor do que forçar a alavanca ou a manopla e quebrar algo.
Boa sorte a todos !
É mais ou menos como os americanos, em relação ao câmbio manual. Para eles é difícil, é coisa de apreciador de automóveis, gente que gosta de carros, de mecânica. Tirando esse público específico, o povo lá em geral não sabe dirigir carro com transmissão manual.
Só uso o S quando preciso fazer ultrapassagem na estrada. O S reduz e faz o carro correr mais, mas não indico deixar no S muito tempo, principalmente em estrada, pois força muito o motor e o consumo aumenta bastante.
Correto, Renan! Informação procede. Letra S é esportiva e faz o carro aumentar um pouco mais os giros nas trocas. Abraços!
Nunca usei o s.
Acabei de comprar um carro com câmbio automático e tinha exatamente essa dúvida! Muito obrigado! Um abraço!
Faz
Tenho um Versa sv 16 xtronic CVC 40.000k e no percurso caiu a aceleração e a Rotação ñ subiu mais. Andando com êle só anda a 5km horário. No P, no N a rotação sob ao máximo mas em D ou L ñ sobe de geito nenhum😂
Gostei da dica sobre dirigir. Carro automático da forma como estacionar o veicúlo tira do D de dirigir põem no N puxa o freio de Não de Não depois deixa no P de parado.
4:30 começa a explicação.
Valew
Nem todo herói usa capa
Valeu
@@DracoYs kkkkkkkkkkkkkkkkkk
desexplicação pq não é verdade as abobrinhas que ele fala. Não cita um manual, por exemplo. (e os manuais falam o contrário do que ele tá dizendo).
Gratidão, Danilo. Seu vídeo é uma verdadeira aula. Objetivo e esclarecedor!
Obrigado, Silvio. Um abraço!
Obrigada pela dica, tenho a 4 anos uma sportag automático e até agora eu estacionava errado é nesse ano todas as vezes que estacionava em uma subida ele dava um tranco na hora da partida partida.
Essa dica me ajudou e muito
Obrigado
Adorei a dica... eu reparei mesmo que esse tranco que você mencionou ocorre, como tenho a pouco tempo nem imaginei isso... na Concessionária falou pra fazer desse forma do D ir para o P. Obrigada pela dica!
Excelente explicação, vou começa a fazer isso ainda hoje, valeu irmão...
Ótimo vídeo, muito bem explicado, parabéns e obrigado!
Caramba, faz 3 meses que comprei um Tiida, carro maravilhoso, e não sabia disso! 😬Obrigada por nos ensinar! Muito grata! 🙏🙏🙏🙏🙏
QUE EXCELENTE DICA, EU NÃO TINHA ESTÁ PRÁTICA, MAS AGORA APRENDI...! DEUS ABENÇOE MEU IRMÃO.
Muito boa a explicação, imagino que muitas pessoas! Estavam fazendo errado. Ingual eu,, ó meu Deus. o póblema que os vendedores tbm não explica. Ou será que eles, não sabem?
Eu faço isso🤦🏻♂️
Bom dia, muito legal o pessoal complementar as dicas para ajudar o próximo, li muita gente também postando a respeito de deixar no neutro e Park após puxar freio de mão.
Bom, minha opinião, ensino para os meus alunos da seguinte forma, acredito que seja completa, segura e não ocasionará danos ao equipamento: ao estacionar o veículo num aclive, primeiro passo acionar o pedal do freio, e acionar o freio de estacionamento (pé ou mão), caso seja do tipo freio de mão e tenha, por favor, acione o botão antes de puxar a alavanca, que não é enfeite rsrs, além do barulho ruim que ocasiona, causa danos desnecessários a longo prazo, desgaste precoce infelizmente. Próximo passo, com cuidado soltar aos poucos o pedal do freio e certificar que o veículo está travado cem por cento sobre o freio de estacionamento e aí sim pode colocar no Park ou engatar a primeira marcha sem problema algum, pois a tensão estará sobre o freio e não sobre o câmbio, desta forma ele será apenas um sistema de segurança secundário. Outra dica, antes de imobilizar o veículo cem por cento (para não ocasionar danos a longo prazo ou desalinhar a direção do veículo) deixar a roda direcionada para guia, sem encostar para nao danificar ou colocar o peso do veículo e forçar o pneu, bem como este erro está passível de autuação (este seria o terceiro método de seguranca). Para sair com o veículo fazer o processo reverso, primeiro tirar do Park, depois neutro, etc... Bom é isso, espero ter ajudado também. Obrigado
Excelente explicação. Obrigado. Deus te abençoe.
Existe também o "kick down" que é pisar abruptamente no acelerador até o fundo e tirar o pé, isso fará com que seja reduzida a marcha. Creio que muita batida de carros automáticos seriam evitadas pois ao reduzir o freio motor ajuda muito na desaceleração.
Já faço isso há muito tempo e aprendi com você. Obrigado!
Qdo comprei meu primeiro golf TSI já me falaram isso. Qdo coloco no N. e aciono o freio de mão é perceptível o peso do carro sendo "largado" sobre o freio de mão. Aí mudo para o P. Podem fazer o teste. Ele está certo sim.
Exatamente....não pode ser esquecer de tirar o pé do freio e deixar o carro "sentar" no freio de mão e depois colocar no "P"
Bom dia Danilo.Boa explicação Parabéns.
Olá parceiro, posso garantir que a grande maioria dos proprietários de carro automático não conhecem a máquina, ouço muitas reclamações e essa é uma das razões pelo problema, criticam sem saber usar o carro
Que ótima explicação.exigiu muita experiência para chegar nessa conclusão.e poder orientar outros motoristas mais inexperientes.parabens pela iniciativa.
Show de bola, comprei hoje um carro automático e suas dicas foram importantes.
Muito obrigado.👍🏾
Tenho um corolla, sempre coloquei no P e depois frei de mão, aprendi mais uma , obrigado.
Faço assim também
E se eu puxar. O freio de mão primeiro..?
@@dimaspulca7491 dizem q nao força o câmbio, mecânico do meu pai disse isso, para o carro no freio do pé, puxa freio de mão e dps coloca no N ou P... ele disse nao força o câmbio tanto, ja q parar e por no N ou P joga o "peso do carro" em cima do câmbio, com o tempo o câmbio pode danificar ou quebrar.
@@dimaspulca7491 lq
@@dimaspulca7491 aq
Parabéns pelo ótimo vídeo! Muito bem explicado e o áudio excelente!! Você ganhou mais um inscrito!!!
Muito bem explicado , tenho carro automatico a 5 anos e nunca ninguém havia explicado direito.
Muito boa dica sempre usei da forma q vc explica estou a 5 anos com o mesmo carro nuca deu defeito o cambio do carro.
Curti o vídeo e um complemento para ajudar a todos já vi muita gente estacionando rápido e passa do modo “D” para o modo “R” sem pisar no freio e parar totalmente o veículo. Nesse exato momento o tranco citado pelo Danilo ocorre também, principalmente quando o carro já tem alguns anos e tempo de vida útil.
Isso já é uma mistura de cabaço X cupim de ferro kkkk
Muito bom. Gostei da dica. Meu é cvt. Realmente no começo fazia errado. O pessoal da concessionária disse essa mesma coisa que você disse. Se eu estiver em movimento e for parar. Colocar no N. E puxar o freio de mão. Ai coloca no P. Parabéns pela explicação. Que Deus te abençoe.
Em 2017 passei usar com câmbio automático e nunca tive problemas, fácil demais. 👍🏻
Perfeito. Tem que puxar o freio de mão primeiramente, e depois engatar o P.
..nao precisa, o P eh uma opcao no plano
Essa é uma ótima dica, e muito válida em descidas ou subidas aonde se vc estacionar o carro colocando o cambio diretamente em P irá dar um baita tranco ou muitas vezes a alavanca trava. Esse tranco segundo amigos reparadores de autos com o tempo o cambio desloca e começa a vazar óleo ou fluído! Engraçado quando compramos o carro nada disso é falado na concessionária.
Realmente a vendedora deveria falar destes detalhes, pq mta das vezes é a primeira vez que o comprador vai dirigir um carro automático. Mas sabe como é a concessionária só quer é vender.
@@elbiovieira7933 Pior que nenhuma delas falam sobre isso! Te entregam o carro e dai é por sua conta. O problema maior são que os trancos que dá na transmissão acabam deslocando algumas peças e o cambio começa a vazar óleo, vc não percebe daí o cambio trava ou começa a dar pequenos defeitos.
Muito obrigado Danilo, excelente explicação.
Valeu cara depois de tantos anos vim saber através de voce porque cada vez que ia sair com o carro dava aqueles trancos,eu parava o carro e tirava do D direto para o P e aí quando ia sair era aquele tranco 👏👏👏👏👏 valeu mesmo ter visto esse vídeo Parabéns
Muito bom excedente dicas, muito obrigado!
Valeu isso é informação relevante,
parabéns!!
Perfeito. Ontem havia ocorrido isso e tive dificuldade de sair do p para r, sabia desse procedimento, mas não segui. Mas vou mudar de hábito, pois esse é o correto: d para n, freio de mão e depois P.
Parabéns ótima dica,como dono de automático, é isso tudo mesmo q vc falou,se deixar no P, sem fazer esse procedimento que vc ensinou aí, dá um tranco sim quando vc for passar o câmbio para o D, principalmente em morro .
Show de bola um amigo me enviou este video mas eu ja estou fazendo certo graças a Deus .
Tenho um aud A1
Sempre fazia isso
Mas agora em diante nunca mais 🖐🏼
Obrigado dica
Ótimo ensino!
Obrigada!
Parabéns p vídeo, uso carro c câmbio automático e sempre tomei os cuidados recomendado e nunca tive problemas
Kkkk verdade sentia esse sulavanco mas não sabia o porquê parabéns pela explicação
Ótima explicação parabéns
Isso explica muita coisa! 🤔
Nunca me explicaram nas oficinas de cambio nas duas vezes que tive problemas. 😡
Sobre o tema 4:40 VALEU MUITO! Sempre fiz isso por uma dedução evitar o tranco
Otima explicação, confesso que não sabia
Depois de puxar o freio de mão, tem que tirar o pé do freio antes de colocar no P.
Sim com serteza tem que soltar o bridaõ primeiro,se não,não adiantaria nada.
se for cambio automatico de verdade e não automatizado ,vc não conseguirá mudar para o "P" sem pisar no freio
@@joelaugustoguimaraes6902 ??? De fato tirar do P antes pisar no freio não é possível. Mas no processo inverso é possível sim e deve ser realizado p tirar as tensões da transmissão.
dependendo da posição q estiver a marcha ela só se movimenta qndo se coloca o pé no freio
@@JairSteffler sim , pq posso tirar de D para a posição manual ser por o pé no freio
Obrigado pelo conteúdo. Deus Abençoe Você...!
Boa Noite, muito obrigado pela AULA MUITO IMPORTANTE
Ótima dica👍esse é o modo correto 👏👏
É verdade. Eu faço isso .Já avisei a minha esposa tbm pra sempre fazer isso. Seus vídeos são muito bom. Obrigado pelos seus vídeos
Boa prática! Obrigado pelo elogio. Um abraço!
Cara!!! Pra começar não enrolou foi direto ao assunto, que aula!!! Salvou meu cambio!! Muito obrigado ganhou meu like e a minha inscrição.
Parabéns continua postando, tu é o cara!!
Excelente explicação. Parabéns.
MT bom o vídeo . Parabéns 👏👏
Maravilha de informação. Eu antes de adquirir um, fiz o dever de casa pra estacionar corretamente.
Muito bom, Alexsandro! 👏🏼👏🏼😃
Gostei da dica porque eu sempre faço isso no meu carro coloco no P e depois puxo o freio de mão ... Vou começar fazer isso colando no N puxar o freio e depois colocar no P ... Valeu pela dica e uma excelente tarde pra você e sua família !!!
Belíssima aula, agora eu já tenho boa noção de como funciona um carro Câmbio automático, nota dez a aula, pós isso que cada carro mostra sua vida útil asvezes com diferencia entre um e outro valeu d++ lllll
Cara , muito obrigado pelo conteúdo. Informação é tudo!!! Eu estava fazendo exatamente o que vc falou, estacionava e em seguida colocava no P e depois freio de mão. As vezes , quando eu ia sair, na saída dava esse tranco forte no câmbio e eu ficava sem entender
Eu tbm,adorei...
Verdade. Só complementando, por no N e tirar o pé do freio, esperar o carro "sentar" e aí por a alavanca em D.
Mais para colocar no D tenho que pisar no freio novamente né?
Kkkkk
@@gileanes3887 ?
Excelente! Já aconteceu comigo duas vezes e agora aprendi
Ainda não dirigi carro automático, por isso fico muito atento às explicações. Tá muito claro. Obrigado!
Grande irmão, faço isto desde meu carro anterior, que era um FIT CVT, mas que não peguei zero. No meu atual, um Virtus, faço desde zero. Tem caras aí que reclamam de trancos nestes modelos, o meu está perfeito, nunca tive qualquer situação anormal, por mínima que seja. Posso te afirmar que o câmbio é um item que esqueço no carro. Claro que não é só por esse procedimento, muito porque o câmbio é de primeira linha, mas isto ajuda muito a prevenir problemas que podem aparecer precocemente. Até ensinei minha esposa este procedimento, demorou um pouco, mas aprendeu ( kkkk!! ). O próximo dono dele é que vai colher os benefícios. Excelente dica esta tua. Abraços.
cara olha as merdas de coreografia imbecil que vcs estão inventando por uma informação falsa de internet. Existe uma coisa no carro chamada "Manual do proprietário". É um livrinho que normalmente fica no porta luvas. Vocês podem lê-lo pra não ficar acreditando e repetindo fake news de youtube. É ser muito burro. Capaz que vcs acreditam em terra plana tbm. Só pra ficar claro: esse papo de "tem que pôr no N, puxar freio, depois P", se fosse verdade tava no manual. Estamos em 2021, a indústria automobilística já sabe fazer um câmbio que funciona independente dessas bostas aí que estão inventando.
@@DCAZ Kkkkkkkk sabe de nada inocente... espera até quebrar o seu câmbio e você vai lembrar disso...
@@yankleber certo, vcs aí galerinha terraplanista que sabem. Nem o engenheiro da fábrica sabe, vcs que são espertões é que sabem. Pqp o lixo do intelecto do brasileiro.
Eu tenho o hábito de fazer isso,parei (n) depois puxo o frei de mão e (p),se for direto pro (p),quando for sair da tranco mesmo,quem tem dúvidas,experimenta.
Boa prática, José.
O tranco é porque o carro se deslocou um pouco. Para engatar o P tem que estar totalmente imovel. Nao costumo usar o P, mas se uso, eu giro a chave do carro sem ligar o motor e mudo a marcha para o N. Mas tem carro que só desengata funcionando o motor
A melhor explicação, parabéns.
Gostei da dica, apesar de quando fui tirar minha habilitação o instrutor deu essas dicas mais não explicou o porque desse procedimento.
Magnífica aula e eu nem dirijo.
Eu sempre jogava da letra D para Letra P antes de usar o freio de mão, e quando eu retornava ao carro, observava que para tirar da letra P para D , percebia que tinha que usar força, dando um tranco no câmbio como se tivesse travado. Show de bola a dica.
No câmbio do carro ta travando eu não consigo tirar do P sera que é porque eu tava colocando direto no P a cabei de comprar o carro...
Só tenho a agradecer viu. Sempre fiz da forma errada. E achava estranho o tranco. Obrigado e nunca mais faço da forma errada.
Explicação muito didática, perfeita!
Obrigado pelas explicações, adquiri faz um mês o meu primeiro carro automático e estou fazendo tudo errado, agora já sei o procedimento vou utilizá-lo.
Boa, Jefferson!
2 anos com carro automatico e fui aprender isso agora, obrigado amigo pelas informações !
Eu estou a 5 anos. Ainda bem que ñ tive problemas. Mais já vou fazer diferente.
Olha, fiz aula no carro automático, e ela não ensinou assim....mas qd tiver o meu, farei desse jeitinho 🥰
Muito bom e esclarecedor o teu vídeo. Na auto escola eles ensinam: puxa o freio de mão e depois coloca na letra P. Agora vou fazer como tu colocaste neste vídeo. Obrigada por compartilhar.
Só complementando, após ativar o freio de mão, antes de passar do N para o P, tirar o pé do freio para que o veículo faça a acomodada final Abraços!
Exato!
Exatamente
@Ricardo Soares de Souza Filho Mas pode passar de N para P sem pisar no freio?
Meu câmbio automático está dando trancos, agora descobri porque, sempre coloquei o câmbio no P pra depois acionar o freio de mão
Por isso, primeiro o freio de mão, depois o P.
Será q só por isso?
Eu comprei um March usado automático CVT e também está dando tranco!!
Eu já tenho costume de colocar 1º no N neutro brecar desligar e depois no P.
Será q to errando? Rss
@@LuizHenrique-dq8sz opa.. então to certa mas pelo jeito o ex dono não.. 😡
@@BrasilSS26 É o que eu também acho...
Olá boa noite, valeu jovem foi importantíssimo estas dicas pois comprei meu primeiro carro automático e tava precisando de boas dicas como esta
Parabéns amigo você passou informações valiosíssimas abração e Deus abençoe .
Aprendi isso a 10 anos, desde quando comprei um carro com câmbio automático, sempre que paro, o pé já está no freio, então passo para o neutro, puxo o freio de mão e passo a alavanca para o P., ajuda bastante.
A 20 anos atrás talvez fosse verdade. Leia o manual do seu carro e pare de acreditar em baboseira de internet
@@DCAZ eu já li o manual 3 vezes. Não é caso de acreditar ou não em vídeos da internet. A internet tem muita coisas úteis, assim como muitas porcarias, precisamos comer o peixe e não as espinhas. O que eu disse, é o que eu faço, o carro é meu e sei que funciona.
Ps. Se você não tem conhecimento de algo é melhor não meter a colher de pau.
@@sydneypacheco9934 já pode parar de ler o manual. Se vc leu três vezes e ainda usa argumentos como "eu faço oq funciona pra MIM", não é a engenharia de quem projetou o carro que vai te ajudar. Quantos gostar de pau, é direito seu.
@@DCAZ quando você concluir o ciclo civilizatório, volta que conversaremos.
@@DCAZ Há*
Bom dia...muito obrigado pela explicação...excelente esclarecimento!
Amei a explicação, muito obrigado
Está foi a explicação mais clara que tive sobre o câmbio automático.obrigado.
Sen-sa-cio-nalllllll, primeira vez que soube disso! Vc é espetacular, valeu mesmo!
Grato pelo elogio, Reginaldo. 👍🏻👍🏻🚘
Faltou também outra coisa muitíssimo importante... a troca do fluido e filtro(s) do câmbio de acordo com as recomendações do fabricante/montadora do veículo e com o fluido e filtros recomendados pelo fabricante; não deixe de trocar isto dentro da quilometragem recomendada; ah, outra coisa, nunca, mas nunca mesmo colocar a alavanca do câmbio no modo N (neutro ou banguela) com o veículo em movimento, isto danifica as peças internas quando voltar a alavanca para o modo D (drive)... certo Mano?
Sempre faço desta forma mais e uma ótima dica. Valeu Danilo um grande abraço, vou trocar meu carro só no mês 10/2021 espero que tenha aumentado o teto, vou aguardar e estamos juntos.
Gastei R$ 8.500, 00 a 4 anos pra arrumar o câmbio e fiquei 45 dias sem o carro. Ótima dica. Obrigado.
Danilo, você é muito didático. Parabéns e obrigado pela clareza de suas sugestões.
cara olha as merdas de coreografia imbecil que vcs estão inventando por uma informação falsa de internet. Existe uma coisa no carro chamada "Manual do proprietário". É um livrinho que normalmente fica no porta luvas. Vocês podem lê-lo pra não ficar acreditando e repetindo fake news de youtube. É ser muito burro. Capaz que vcs acreditam em terra plana tbm. Só pra ficar claro: esse papo de "tem que pôr no N, puxar freio, depois P", se fosse verdade tava no manual. Estamos em 2021, a indústria automobilística já sabe fazer um câmbio que funciona independente dessas bostas aí que estão inventando.
@@DCAZ concordo contigo pessoa. Mas tu poderia ser mais compreensivo né!!!!! Caramba!!!!!