Bonjour dejas si ta bougie claque c'est qu'elle est en surchauffe donc soit pas adapter soit carburation trop pauvre du coup elle chauffe et claque mais vu que tu as des retour de flamme à la cartouche sa c'est du à des résidu d'essence non brûler qui stagne dans la cartouche et ne sont brûler que une fois sur deux Donc bougie pas adapter à ta configuration Donne moi ta configue exact même ci il y en as trois pages et je te dirais Pour plus d'aide personnel il faut prendre la souscription à 2,99€ mensuelle ; AVANTAGE : Groupe d'aide mécanique 2Temp sur Facebook Responce en priorité au commentaires Ptit cadeaux de temp en temp Vidéo réservé au membres Badges à cotes de ton pseudo Des que tu prend la souscription, tu me contacte sur fb à : Yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot Ainsi je t'ajoute à mon groupe je suis seul administrateur il n’y a que des gens de la chaîne dessus , l'abonnement est desactivable à tout moment
Phbg donc clapet malossi pas génial comme choix sauf si c'est les VL18 une seul lamelle pleine car les clapet simple malossi sont des clapet origine avec des lamelle en 0,25 donc jour apparent donc la faut une bougie br10es quoi comme reglage sur le carbu car la vis de richesse doit être max dévisser de 1 tour
Bonjour, j'ai changer mon vilebrequin d'origine (euro 3) car mort (jeux à la biel) je l'ai remplacé pour un vilebrequin watt type aurigine, et quand je remonte mon allumage comme expliqué dans la vidéo, rien est alligner entre la marque sur le haut du carter et la ligne sur le stator environ 1 cm de décalage. Platine bien aligné et point mort haut fait au comparateur, donc je me demandais si le vilo watt pouvais être mâle consu au niveau de la clavette ? Ou une erreur de ma part ?
Avec mon cylindre d’origine j’arrive à monter à 80degrés mais parce que je force comme un cochon sur 2km poignée à fond 😅 sinon ça monte pas à + de 65degrés quand je roule normalement
@@MJ40FR les 80 degrés tiennent pas vraiment quand j’ouvre les gaz totalement mais plutôt quand je suis au 3/4 de poignée, ce qui je pense actionne moins la pompe à eau et ça doit être pour ça que j’arrive à la faire monter autant en température (pour rappel moteur origine)
@@MJ40FR j’ai une bonne couleur de bougie (un peut grasse) gicleur principal de 100 dans le carburateur de 16 et le clips de l’aiguille est au 2ème cran en partant du haut de l’aiguille, vraiment j’ai un bon réglage (environ 1 an que je roule comme ça et y’a que quand je prend le périphérique sur plusieurs kilomètres que j’arrive à la faire chauffer comme ça)
Après ci tu met du mvtdd c'est pareil quand on vous dit caller a 0,35 ou 0,40 c'est juste pour démarrer sans prise de tête mais tu peux le caller comme tu veux faut juste enrichir derrière a la carburation le fait de mettre de l'avance déclenche ta bougie plus tôt et te fait prendre des chevaux mais sa apauvri donc faut régler plus riche carbu une fois fait
Très bonne vidéo 👍
Grâce à cette vidéo j'ai pû recaler l'allumage de la 50 a mon fils!
Salut merci beaucoup et ravis que sela est pus vous aidez , c'est le but de toutes ces vidéos .
Salut merci beaucoup et ravis que sela est pus vous aidez , c'est le but de toutes ces vidéos .
Salut 👌
bonjour sur ma 50 sa me crame la bougie et sa fait des retour de flamme c'est du a sa ?
Bonjour dejas si ta bougie claque c'est qu'elle est en surchauffe donc soit pas adapter soit carburation trop pauvre du coup elle chauffe et claque mais vu que tu as des retour de flamme à la cartouche sa c'est du à des résidu d'essence non brûler qui stagne dans la cartouche et ne sont brûler que une fois sur deux
Donc bougie pas adapter à ta configuration
Donne moi ta configue exact même ci il y en as trois pages et je te dirais
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@@MJ40FR kit 50 carbu 21 allumage origine clapet malossi
Phbg donc clapet malossi pas génial comme choix sauf si c'est les VL18 une seul lamelle pleine car les clapet simple malossi sont des clapet origine avec des lamelle en 0,25 donc jour apparent donc la faut une bougie br10es quoi comme reglage sur le carbu car la vis de richesse doit être max dévisser de 1 tour
Il me semble que c’est du Téflon au bout du bloc piston 😉
Voilà merci je m'en rappeler plus l'âge des année 😂😂
Bonjour, j'ai changer mon vilebrequin d'origine (euro 3) car mort (jeux à la biel) je l'ai remplacé pour un vilebrequin watt type aurigine, et quand je remonte mon allumage comme expliqué dans la vidéo, rien est alligner entre la marque sur le haut du carter et la ligne sur le stator environ 1 cm de décalage. Platine bien aligné et point mort haut fait au comparateur, donc je me demandais si le vilo watt pouvais être mâle consu au niveau de la clavette ? Ou une erreur de ma part ?
Merci de votre réponse cordialement
Après avoir regardé plus précisément quand le vilo est au point mort haut la clavette est pas dutout alligner avec la marque sur le carter
Donc je vois pas trop comment faire apart enlever la clavette et alligner le rotor manuellement comme un mvt dd, mis je trouve pas sa top...
La marque sur le carter est un repère pour la platine
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Avec mon cylindre d’origine j’arrive à monter à 80degrés mais parce que je force comme un cochon sur 2km poignée à fond 😅 sinon ça monte pas à + de 65degrés quand je roule normalement
Salut même poignée a fond 80 degrés pas normal je fais des poignée a fond sur moteur alu sa chauffe mais pas autemp
@@MJ40FR les 80 degrés tiennent pas vraiment quand j’ouvre les gaz totalement mais plutôt quand je suis au 3/4 de poignée, ce qui je pense actionne moins la pompe à eau et ça doit être pour ça que j’arrive à la faire monter autant en température (pour rappel moteur origine)
3/4 poignée gicleur principal pas assez riche donc ton cylindre chauffe
@@MJ40FR j’ai une bonne couleur de bougie (un peut grasse) gicleur principal de 100 dans le carburateur de 16 et le clips de l’aiguille est au 2ème cran en partant du haut de l’aiguille, vraiment j’ai un bon réglage (environ 1 an que je roule comme ça et y’a que quand je prend le périphérique sur plusieurs kilomètres que j’arrive à la faire chauffer comme ça)
Salut pour mon euro 2 j’aimerais décaler légèrement à la place de 1.2 je met combien ?
Sa c'est a tester sur celle de mon fil j'ai mit 0,50 mais faut enrichir a la carburation ensuite
@@MJ40FR c assez pour une origine est ensuite un 70top
Oui ci tu garde origine allumage sa marche moi je vais lui mettre full 70cc avec carter alignée
Après ci tu met du mvtdd c'est pareil quand on vous dit caller a 0,35 ou 0,40 c'est juste pour démarrer sans prise de tête mais tu peux le caller comme tu veux faut juste enrichir derrière a la carburation le fait de mettre de l'avance déclenche ta bougie plus tôt et te fait prendre des chevaux mais sa apauvri donc faut régler plus riche carbu une fois fait
@@MJ40FR ducoup 0,50 c bon pour le 70 top et origine ?