Ура!!!)) Обязательно надо сделать. Этот сезон я закрыл, собачка, после зимних прогулок, ушла на заслуженный отдых) Техника для своего класса то что надо, теперь я рыбачу там, где раньше и не думал бывать. На рыбалке многие подходили интересоваться, что за техника и удивлялись, когда говорил им, что это не завод.
Всем привет от того самого Ивана!) С техникой Алексея знаком уже 3 года. Первый Тягун был 6.5 л/с. За 3 года активной эксплуатации заглядывал под чехол только чтобы заменить масла) техника меганадежная! Ездили по 193 км взяв с собой только запасную свечу) Кому интересно - ссылка на небольшой ролик одного из путешествий на Тягуне czcams.com/video/Fie_JJCihGc/video.htmlsi=00D8X1zr6LHdt968. С проблемой обмерзания карбюратора столкнулся лишь в этом году-буксировщик стал богатить и вскоре заглох в 25 км от берега при температуре - 30.. Приоткрыв чехол, открылась картина большой сосульки на месте карбюратора)) Т.к данных собачек у меня целый питомник и была запланирована небольшая экспедиция на этой технике, то при пришлось в срочном порядке думать над решением проблемы. Увидел на ютуб советы с выносом сапуна, манипуляции с воздушным фильтром, системами "подогрева" воздушных потоков и прочее, но так колхозить очень не хотелось.. Сели с товарищем перед собачкой, открыли бутылочку коньяка и начали думать)) Пришли к выводу, что "плавник" пластины, предназначенный для отсечения тепловых потоков на карбюратор, в данном случае нам не нужен)) Все-таки это двигателя общего и назначения и при применении его например на мотоблоке + 20 С, она безусловно нужна, но нам нужно бороздить не поля, а северные просторы) В общем, отпилили планик на одной собаке, собрали все на место. Поехали. - 25 С полет нормальный - останавливаемся, приоткрываем чехол - карбюратор в испарине. При дальнейшей эксплуатации при температуре - 30 С. столкнулись с тем что при длительной езде на скорости по открытым пространствам (ездили по озёрам) карб снова начинает обмерзать. Доработали конструкцию, установив между чехлом и карбюратором кусок материала от огнеупорного коврика для печи. Тут главное, чтоб он не закрывал головку блока цилиндра и не мешал её охлаждению. После внедрения этих двух дополнений больше проблем с обмерзанием карба не было от слова совсем. Всем удачи на маршрутах! 🤞✊
Алексей привет! Во первых спасибо тебе за замечательного Тягуна!!! Эксплуатирую его 4 сезон в окрестностях Тольятти очень бережно, внимательно, с частой заменой масла и декстрона но в хвост и в гриву. Просто мини танк, едет вообще везде и даже там где волки в туалет боятся ходить. По поводу обмерзаний во время езды вообще без нареканий даже не задумывался(добавляю изопропиловый спирт). Было пару моментов когда в -20 и в -25 после ночёвки Тягуна на улице было проблематично его завести на утро, но это другая история. Техника пушка-гонка! Удачи тебе!
У мена на зонгшене 15л/с вообще нет проблем с обмерзанием карба стоит чехол,но по целеку если ехать при длительной остановки и полного остывантя двигателя обмерзает ручной стартер снежной пылью забивает
Приветствую!в Ленобласти и на Онежском озере рыбачу каждый год...приезжаю к родным в Подпорожье...привез брату Райду первого выпуска,ещё на ременной передаче...номер 15 на шильдике... двигатель стоял Текумсен 6,5...год 2009 был ...в 2010 м поменял на буксе стоковый двигатель на Лифан 6,5 и установил вариатор Сафари...так вот сначала фильтр воздушный (поролон)накпливал влагу и движок начинал дымить...убрал фильтр совсем и с 2010 года так и катаем на этом движке ... карбюратор не обмерзает...капот самодельный стоит...без чехла...но считаю,что чехол при низких температурах будет к месту...Леша,какая модель Зонгшена на видео?на 9ках такой проставки нет...на Лифанах и прочих тоже не встречал...
Спасибо! Жаль что только к концу сезона. А так встретился еще с одной проблемой, при долгом движении по пухляку, забивается снегом стартер и клинит. Так что чехол нужно еще доработать, чтобы крепче обнимал по низу. Временно скотчем заклеил вентиляционные щели по низу. Может есть другое решение?
Приветствую! Тоже катаюсь на 6,5 сильном Тягуне) Этот сезон ещё так пусть пробегает, уже таких морозов нет в Архангельской обл. летом тоже наверное отпилю. А если на него поставить карбюратор PZ30 например? Диаметр выпуска на двигателе 30 мм. или ошибаюсь?
Глупость все это. Семь лет на лифане 18.5 уже отъездил на буксе в любую погоду. Оттепель, морозы - 32, в бураны несколько раз попадал приходилось с рыбалки возвращаться домой. И не разу карбюратор не замерзал. Сапун сразу с новья вывел наружу, поставил дополнительный топливный фильтр перед карб., стоит чехол на двигателе, раз в месяц брызгну водешкой на тяги заслонок и всё на этом. Не разу ещё родной карб не снимал и не чистел его. Эклуатирую всю зиму букс. Дрова, рыбалки. Сам на пенсии дома сижу. Как-то так.
Глупость не глупость , а распространенная проблема . Особенно в некоторых географических регионах . Возможно ваш большой мотор и так неплохо под чехлом греет.
@@user-kj1ep5qt1k какие географические регионы? Да у нас на Сахалине думаете лучше что-ли. Да и какая разница большой мотор или маленький, конструкция двигателя у них оденаковая, так же и температурный режим двигателя. У меня датчик температуры стоит под свечу, от - 40 до +300 градусов брал за три тысячи. Так вот, больше 107 температура не подымалась двигателя, сани на 200 + груза кг 300 дров лествянки по своей накатки км 3. Я не думаю, что у Вас при нагрузки мотора температура двигателя +40 градусов и поэтому замерзает карбюратор. Выведи сапун на ружу и сами убедитесь в чём причина замерзания карб. И запомните, что карб должен быть холодный, для этого и стоит между головкой цилиндра и карбом термо изолятор, чтобы не грелся карб от двигателя. И не вводите людей в заблуждение. Удачи Вам!
@@user-mg1rd3yc8w , в заблуждение никого не ввожу. Предлагаю простое и проверенное решение проблемы. Карбюратор и весь впуск не должен быть холодным , во избежание конденсирования ТВС на стенках. Именно поэтому туда подводят шланги системы охлаждения (например у авто), которая его и подогревает. Не вводите людей в заблуждение. )
@@user-kj1ep5qt1k Я не один год общаюсь с людьми на форуме мотобуксировщика. Где люди живут в разных регионах России и имеют разные двигателя по мощности наченая он 8 до 20 лошадок на определённой модели буксировщика. Один мужик тоже писал и выкладывал фото, как он сделал подогрев карбюратора и подачу тёплого воздуха в корпус воздушного фильтра через гофру. И тоже всем доказывал на форуме, что теперь у него не будет замерзать карб и так далее. И не прошло и месяца, как он написал и сказал, чтобы так не кто не делал, всё это полная шляпа с подогревом карба. Убрал все подогревы, и сделал, как было с завода.
😂😂😂 батенька может бы вы на придёте голову всё легко и просто карбюратор он не может обмерзает никак убери сапун с карбюратора и никаких проблем не будет
Ура!!!)) Обязательно надо сделать. Этот сезон я закрыл, собачка, после зимних прогулок, ушла на заслуженный отдых) Техника для своего класса то что надо, теперь я рыбачу там, где раньше и не думал бывать. На рыбалке многие подходили интересоваться, что за техника и удивлялись, когда говорил им, что это не завод.
Здравствуйте алексей, мы -34 не раз ездили, тьфу-тьфу, ничего не обмерзало. Дай бог чтоб и далее так было. Спасибо вам за вашу технику.
Всем привет от того самого Ивана!)
С техникой Алексея знаком уже 3 года. Первый Тягун был 6.5 л/с. За 3 года активной эксплуатации заглядывал под чехол только чтобы заменить масла) техника меганадежная! Ездили по 193 км взяв с собой только запасную свечу)
Кому интересно - ссылка на небольшой ролик одного из путешествий на Тягуне czcams.com/video/Fie_JJCihGc/video.htmlsi=00D8X1zr6LHdt968.
С проблемой обмерзания карбюратора столкнулся лишь в этом году-буксировщик стал богатить и вскоре заглох в 25 км от берега при температуре - 30.. Приоткрыв чехол, открылась картина большой сосульки на месте карбюратора))
Т.к данных собачек у меня целый питомник и была запланирована небольшая экспедиция на этой технике, то при пришлось в срочном порядке думать над решением проблемы.
Увидел на ютуб советы с выносом сапуна, манипуляции с воздушным фильтром, системами "подогрева" воздушных потоков и прочее, но так колхозить очень не хотелось.. Сели с товарищем перед собачкой, открыли бутылочку коньяка и начали думать))
Пришли к выводу, что "плавник" пластины, предназначенный для отсечения тепловых потоков на карбюратор, в данном случае нам не нужен))
Все-таки это двигателя общего и назначения и при применении его например на мотоблоке + 20 С, она безусловно нужна, но нам нужно бороздить не поля, а северные просторы)
В общем, отпилили планик на одной собаке, собрали все на место. Поехали. - 25 С полет нормальный - останавливаемся, приоткрываем чехол - карбюратор в испарине.
При дальнейшей эксплуатации при температуре - 30 С. столкнулись с тем что при длительной езде на скорости по открытым пространствам (ездили по озёрам) карб снова начинает обмерзать. Доработали конструкцию, установив между чехлом и карбюратором кусок материала от огнеупорного коврика для печи. Тут главное, чтоб он не закрывал головку блока цилиндра и не мешал её охлаждению.
После внедрения этих двух дополнений больше проблем с обмерзанием карба не было от слова совсем.
Всем удачи на маршрутах! 🤞✊
Иван, спасибо за эксперименты !
Спасибо за технику🤝@@user-kj1ep5qt1k
Хорошая идея.Спасибо
Супер, сезон до конца апреля! Пошел пилить!
Отличная техника, очень доволен. Всем кто стоит перед выбором, рекомендую! Алексею желаю добра и успехов!
Доброго времени суток Алексей! Обязательно попробую сделать эту доработку. А то постоянно обмерзает как только погода за -18.
Привет Алексей! Давно видео не было.
Алексей спасибо за идею.
Еееееее наконец-то 😊
Спасибо
Молодец.
Алексей привет! Во первых спасибо тебе за замечательного Тягуна!!! Эксплуатирую его 4 сезон в окрестностях Тольятти очень бережно, внимательно, с частой заменой масла и декстрона но в хвост и в гриву. Просто мини танк, едет вообще везде и даже там где волки в туалет боятся ходить. По поводу обмерзаний во время езды вообще без нареканий даже не задумывался(добавляю изопропиловый спирт). Было пару моментов когда в -20 и в -25 после ночёвки Тягуна на улице было проблематично его завести на утро, но это другая история. Техника пушка-гонка! Удачи тебе!
Спасибо. Да, спирт здорово помогает.
Сколько катался на буксах до
-25,вообще ничего не обмерзало. Чехол обязателен+капот
Это Вячеслав из Марий -эл
У мена на зонгшене 15л/с вообще нет проблем с обмерзанием карба стоит чехол,но по целеку если ехать при длительной остановки и полного остывантя двигателя обмерзает ручной стартер снежной пылью забивает
Приветствую!в Ленобласти и на Онежском озере рыбачу каждый год...приезжаю к родным в Подпорожье...привез брату Райду первого выпуска,ещё на ременной передаче...номер 15 на шильдике... двигатель стоял Текумсен 6,5...год 2009 был ...в 2010 м поменял на буксе стоковый двигатель на Лифан 6,5 и установил вариатор Сафари...так вот сначала фильтр воздушный (поролон)накпливал влагу и движок начинал дымить...убрал фильтр совсем и с 2010 года так и катаем на этом движке ... карбюратор не обмерзает...капот самодельный стоит...без чехла...но считаю,что чехол при низких температурах будет к месту...Леша,какая модель Зонгшена на видео?на 9ках такой проставки нет...на Лифанах и прочих тоже не встречал...
На Зонгшенах до 7,5 лс на всех стоит .
@@user-kj1ep5qt1k понял...
Просто и доступно!
Спасибо! Жаль что только к концу сезона. А так встретился еще с одной проблемой, при долгом движении по пухляку, забивается снегом стартер и клинит. Так что чехол нужно еще доработать, чтобы крепче обнимал по низу. Временно скотчем заклеил вентиляционные щели по низу. Может есть другое решение?
Охлаждение нельзя полностью перекрывать
А почему не сделать подогрев 12в как на снегоходе?
Это наталья из омска.
Приветствую! Тоже катаюсь на 6,5 сильном Тягуне) Этот сезон ещё так пусть пробегает, уже таких морозов нет в Архангельской обл. летом тоже наверное отпилю.
А если на него поставить карбюратор PZ30 например? Диаметр выпуска на двигателе 30 мм. или ошибаюсь?
Неее. Впуск там меньшего диаметра
Про покатушки уже оч давно видосов нет😢
То ковид, то мороз, то нет настроения ))
@@user-kj1ep5qt1k зрители в ожидании )))
Чехол + капот + фильтр поменял и ничего не мерзнет ...
Алексей здравствуйте.сколько стоит ваша мотособака
Здравствуйте. Эти вопросы лучше по телефону . Он есть в информации к каналу .
Глупость все это. Семь лет на лифане 18.5 уже отъездил на буксе в любую погоду. Оттепель, морозы - 32, в бураны несколько раз попадал приходилось с рыбалки возвращаться домой. И не разу карбюратор не замерзал. Сапун сразу с новья вывел наружу, поставил дополнительный топливный фильтр перед карб., стоит чехол на двигателе, раз в месяц брызгну водешкой на тяги заслонок и всё на этом. Не разу ещё родной карб не снимал и не чистел его. Эклуатирую всю зиму букс. Дрова, рыбалки. Сам на пенсии дома сижу. Как-то так.
Глупость не глупость , а распространенная проблема . Особенно в некоторых географических регионах . Возможно ваш большой мотор и так неплохо под чехлом греет.
@@user-kj1ep5qt1k какие географические регионы? Да у нас на Сахалине думаете лучше что-ли. Да и какая разница большой мотор или маленький, конструкция двигателя у них оденаковая, так же и температурный режим двигателя. У меня датчик температуры стоит под свечу, от - 40 до +300 градусов брал за три тысячи. Так вот, больше 107 температура не подымалась двигателя, сани на 200 + груза кг 300 дров лествянки по своей накатки км 3. Я не думаю, что у Вас при нагрузки мотора температура двигателя +40 градусов и поэтому замерзает карбюратор. Выведи сапун на ружу и сами убедитесь в чём причина замерзания карб. И запомните, что карб должен быть холодный, для этого и стоит между головкой цилиндра и карбом термо изолятор, чтобы не грелся карб от двигателя. И не вводите людей в заблуждение. Удачи Вам!
@@user-mg1rd3yc8w , в заблуждение никого не ввожу. Предлагаю простое и проверенное решение проблемы. Карбюратор и весь впуск не должен быть холодным , во избежание конденсирования ТВС на стенках. Именно поэтому туда подводят шланги системы охлаждения (например у авто), которая его и подогревает. Не вводите людей в заблуждение. )
@@user-kj1ep5qt1k Я не один год общаюсь с людьми на форуме мотобуксировщика. Где люди живут в разных регионах России и имеют разные двигателя по мощности наченая он 8 до 20 лошадок на определённой модели буксировщика. Один мужик тоже писал и выкладывал фото, как он сделал подогрев карбюратора и подачу тёплого воздуха в корпус воздушного фильтра через гофру. И тоже всем доказывал на форуме, что теперь у него не будет замерзать карб и так далее. И не прошло и месяца, как он написал и сказал, чтобы так не кто не делал, всё это полная шляпа с подогревом карба. Убрал все подогревы, и сделал, как было с завода.
А если без ее карб прикрутить.?то карб будет греться от головы?
В этом случае все примыкающие к карбу элементы встанут в неудобное положение . И появится риск закипания бензина в карбе.
😂😂😂 батенька может бы вы на придёте голову всё легко и просто карбюратор он не может обмерзает никак убери сапун с карбюратора и никаких проблем не будет
Жаль в Ютубе нельзя в комментах фотографии прикладывать . А то я бы показал как обмерзает. Может Иван из Карелии на словах объясниь. ))
@@user-kj1ep5qt1k значит попутала туда тепло ты сам подумай бензин не замерзает ну не может карбюратор обмерзает если туда не попадает тёплый воздух
@@user-kj1ep5qt1k и у меня я езжу в -35 карбюратор не замерзает maximum замерзали тяги я поставил чехол
@@user-kj3fl4kg4m , даже спорить с тобой не буду ))). Учи матчасть !!!
@@user-kj1ep5qt1k зачем мне её учить я езжу бед не знаю у меня техника работает без проблем