Рад видеть, пока этих проблем нет, ручки греют, фонарик и телефон заряжаются, аварийная кнопка уже спасала мотор работает ровно, спасибо ждём новых роликов.
Спасибо, Алексей. Доходчиво и толково все рассказано. Одно замечание по топливу в масле - это совсем не такой безобидный режим, как вы сказали. Это буквально аварийный режим и эксплуатация двигателя с такой неисправностью запрещена. Это гораздо хуже, чем вода в масле ибо смазывающие свойства масла падают в разы из за разбавления топливом. Идет интенсивный износ мотора при работе под нагрузкой.
@@user-kj1ep5qt1k это уже философия- кто во что верит! В прошлой жизни , в советское время, на кафедре двигателей внутреннего сгорания , преподаватели особо отмечали режим работы моторов с топливом в масле и под нагрузкой ,как аварийный. В самом деле, ну залейте веретенку вместо моторного масла и ездите. По вязкости будет как моторка разбавленная топливом. Но почему то льют моторное масло с определенной вязкостью. Само собой речь о 4 тактных моторах. Конечно речь не о 10 граммах топлива в картере, а о приличном количестве. Вообщем, если топливо в масло попадает это плохо и надо с этим срочно бороться .
@@user-kj1ep5qt1k смазывает масляный туман, а он слишком маловязкий. Если топливо разбрызгивать это же не очень хорошо смажет мотор? Так масло разбавленное топливом это что то среднее между маслом и топливом. ..
Все классно рассказано и понятно, за что спасибо от души. Но столкнулся с проблемой, здесь не упомянутой. Букс практически новый, 2-3 бака спалил. Заводится, едет с первого старта нормально . Дальше при трогании ( нажатии газа) падают обороты вплоть до заглохнуть, движок работает неровно, черный дым. Трогаться кое-как получается при очень-очень плавном нажатии газа, на оборотах едет нормально. Холостые работают устойчиво. Глушишь - стреляет в глушак частенько. Проблема на прогретом движке , похоже.
Здравствуйте ! Я после обкатки , клапана отрегулировал . Были зажаты . Увеличилась по ощущениям тяга буксировщика . В мороз на рыбалке , когда букс долго стоит на улице , двигатель оборачиваю куском брезента . Закрепляю брезент , штатной резинкой . Чтоб не было изморози на движке .
Добрый день Алексей. На 9-ке стояла свеча LG. И я думал что так всё и должно быть при холодном запуске. Но однажды морозным мартовским утром на берегу Иртыша, не мог долго завести и поставил запасную NGK BP6S....запуск с первого раза в -28, и в дальнейшей работе сразу почувствовал разницу. А родную LG поставил на мотоблок, там Lifan 8-ка, там она хорошо работает и с запуском проблем нет.
@@user-lk3xn2bt8l , всё зависит от интенсивности эксплуатации . Одновременно с заменой масла в двигателе . С учётом отсутствия маслофильтра , лучше делать это чаще ). Не менее одного раза в сезон и не реже чем через каждые 10 бензобаков.
Конкретного ничего . Я не пользовался ими . Могу только сказать, что не смотря на внешнее сходство , есть более качественные изделия , а есть сильно удешевлённые. Удешевление может быть разное . Возможно толщина металла , возможно качество покраски , возможно низкое содержание углерода и степень закалки отдельных деталей , а возможно и просто отвратительная сборка. Но самая большая проблема - это безграмотная разгильдяйская эксплуатация ))))
Регулятор оборотов ещё действует на плавный пуск, если сломаеться будет отдача что рвёт верёвку кикстартера! Добавлю от обмерзания тяг и попадания снега, снежной пыли в фильтр, нужен хороший капот закрывающий сторону кикстартера, карбюратора, щели между баком и капотом, тогда ни будет проблем! А свечи по книге с мотором у меня 6-7 ки мотор лончин
А ещё этот регулятор не расчитан на те обороты, которые могут быть на снеготехнике. При повышенных оборотах пластиковая шестерня вместе с грузиками и шайбами слетает со своей втулочки, на которой она сидит внутри мотора, разлетается на куски, и эти куски попадают в шестерни мотора, разбивая их.
Сможете ответить, размер дисков сцепления,купил не давно рама в белый перекрашена,ваш знакомый красил,хочу заранее купить диски и какие качественые,масло в редуктор можно лить автомобильное 5w -30 например
Диски любые. Номинально от модели 6,5 л.с. Выбирайте не сероватого , а коричневатого цвета. Масло в двигатель - любую синтетику 5w30, 5w40. В редуктор синтетику ATF Dexron3 например.
Доброго времени суток! Являюсь владельцем Тягуна. Была ситуация и не раз, на морозе при длительной езде буксировщик бывало не сбрасывал обороты, отпускаешь рычаг газа, а он продолжает движение. Или остановился постоял минут 20 начинаешь запускать ДВС а он запускается и ты бежишь за ним как угарелый. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?
@@user-kj1ep5qt1k у меня такая же ситуация. И дело не в тросе газа. Дело в рычаге центробежного регулятора оборотов: он почему-то клинит. Двигатель на рычаг газа на руле после этого не реагирует. Когда отпускаешь рычаг газа, обороты не возвращаются к оборотам холостого хода, но при этом мощность падает, т. е. буксировщик едет, но едет крайне плохо. И каждый раз приходится опрокидывать на бок, чтобы заглушить.
Здравствуйте на Райде стоит ДВС Лифан 6.5 на горячую не возможно завезти. Запустить бьет в обратку нада подождать 15 мин. С пол пинка и утром свободно , что с ним ?
Алексей здравствуйте. Что скажете по поводу того что некоторые , как бы это правильно назвать, раздушивают двигатель и ставят на пружину регулятора скобу или удаляют его... Стоит ли так делать ,при грамотном использовании, или строго настрого запрещено. .? . Спасибо за труды.🤝
Не запрещено . Но лично мне неудобно . При движении по пересечёнке рука на руле постоянно дёргается, а центробежный регулятор сглаживает . Иначе рычаг будет точно передавать всё на мотор.
Здравствуйте всем. Внесу свои 2 копейки. Я ПРОСТО УБЕЖДЁН, что регулятор оборотов НАДО ВЫКИДЫВАТЬ из мотора. Потому, что этот регулятор не расчитан на те обороты, которые могут быть на снеготехнике. При повышенных оборотах пластиковая шестерня вместе с грузиками и шайбами слетает со своей втулочки, на которой она сидит внутри мотора, разлетается на куски, и эти куски попадают в шестерни мотора, разбивая их.
@@user-ux7wr3vx7w , здравствуйте. В моей практике ни одного такого случая не было. Но могу предположить что можно поэкспериментировать с пружиной регулятора , переставляя ее на соседние отверстия в рычаге (их там несколько). Это изменит отзывчивость мотора на ручку газа .
@@user-kj1ep5qt1k Возможно вы будете смеяться, но у меня этот регулятор внутри мотора разлетелся на 2-м году эксплуатации. Правда, тяжёлой эксплуатации. На моём первом "снегоходе" "Итлан-Каюр". Причём, не на каком-то там "Лифане", а на самой что ни на есть "Хонде GX-390" (13 л.с.). Справедливости ради отмечу, что поворотный кронштейн и тяги с пружинками "мастерами" с рыбинского завода (откуда была родом эта чудо-техника) были изначально сняты. И сам регулятор оборотов внутри движка был предоставлен сам себе. Когда это случилось, снежик стоял на месте, нагрузки большой не было, я услышал какой-то 'свист', и потом всё норм. Но в концерне "Хонда" настолько все красавцы (без иронии), что их мотор заклинило только лишь спустя ЕЩЁ ТРИ года нещадной эксплуатации. Разбив малую часть зубьев трёх шестерен (которые я благополучно поменял на лифановские). Перерыл на Ютубе кучу информации, пока не наткнулся на один ролик, где "счастливый" обладатель такого же Каюра настойчиво рекомендует сразу же с нового движка снимать крышку и выкидывать этот регулятор по причине его 'улёта'. А не так давно видел и другие ролики, где производители малой снеготехники указывают на необходимость удаления этого регулятора с новых китайских движков, несмотря на то, что кронштейн и тяги с пружинками там стоят. И тоже по причине его улёта и разбивания мотора. Может, вам пригодится эта информация. Жму руку.
@@user-kj1ep5qt1k Пользуясь случаем. Видно, Алексей, что вы понимаете толк в этих мотозверях. Может, вы сможете мне помочь добрым советом. Решив продать снегоход, чтобы к след. сезону купить новый, этот сезон решил доездить на мотобуксе. Купил "Мужика" с 15-ти сильным Лифаном. Я, конечно же, ожидал, что после Ямахи ВК 540-IV ощущения на мотобуксе будут сравнимы с пересадкой с люксового внедорожника на Запорожец))), но чтоб так жёстко...! Засадив "Мужика" на Волге в наледь (см. 30 глубиной) при t воздуха минус 15⁰ С в 9:00, мы вдвоём выбрались из неё лишь в 16:00. А это всего-то метров 200 !, не больше. Проблем было сразу несколько. "Мужик" не заводится. Отогреваешь карбюратор и меняешь свечу, и он завёлся. Но за это время к железной платфоме-раме, которая проморожена морозом, снизу намерзает лёд, который полностью забивает эти жалкие 2 сантиметра между гусянкой и рамой. И мотор "Мужика" попросту не может сдвинуть гусеницу с места. Достав куски мокрого снега, превратившегося в лёд, из гусянки, длинной отвёткой и гаечным ключом минут за 40 мы всё-таки выдолбили эти 2 см льда между гусянкой и рамой🤣. Однако. Тронуться с места не так-то просто. Газ на руле супер-тугой (+тросик газа выскакивает из курка). И плавно тронуться, не зарывшись, не представляется возможным🤣. Приходится газ давать непосредственно рычажком у самого карба, а второму человеку рулить, чтобы мотобукс не заваливался🤣. Однако. Проехав метров 10, мотобукс снова влетает вглубь наледи, и начинается всё сначала. И так раз 15🤣 Как назло я был не в сапогах, а ботинках, в кои вода заливалась из-под брюк до самого верха ботинок. Думал, всё, капут! Ноги к 16:00 я уже не чувствовал. А до дома ещё 15 км, правда, по накатанке. Короче, чудом выжил !🤣 (потом ещё 2 дня рыбачил, только в наледь не лез). Алексей, подскажите, пож., как по-вашему, это мы с другом такие редкостные дол.... бы, или это общая особенность сей уникальной, смертельно опасной, техники? По поводу карба вы всё чётко изложили, а как умные люди решают проблему малого зазора и обледенения рамы снизу? Или вообще не решают и ездят лишь по накатанному? Меня всё это дело по-спортивному разозлило, пересмотрел кучу информации, но пока нет ответа. Заранее спасибо, вам удачи и всех благ!
@@user-kj1ep5qt1k Есть вариант заказать новые пластины рамы? У меня ещё на старой раме - гусянку очищать от снега тот ещё квест (заодно срввнить проходимость можно будет независимым взглядом) ))) Ах да, и где заказать тележки, одна открутилась, встала поперёк и... (немножко навеселе были, не заметили) ...и проехали так километров пятнадцать )) А так аппарат достойный, до полутонны иной раз тащит в избушку.
@@beliysergey1 , по этим вопросам лучше весной звоните . Сейчас есть ещё модернизированные элементы. Не только рама. Всё взаимозаменяемое со старыми моделями . По каткам можно и сейчас позвонить ).
Алексей здравствуйте! собачка пробегала довольно долго- начал замечать что греется редуктор-рука не терпит-купил новый пакет сцепления,диски,сама корзина,прижимной диск.поставил всё ровно греется - но уже ни так Но всё равно мне кажется горячий Может быть есть ещё какой нибудь вариант-перелистал уже весь интернет - пока не нашёл ничего кроме как поставить все металлические диски сцепления -набрать новый пакет без ферадо-так не пробовал?
Такая же беда, приходиться валить на левый бок, чтобы заглушить. Пока временно привязал верёвку на бронепровод, как чека безопасности, когда заслонку клинит, дергаю за верёвку и провод слетает со свечи.
В очередной раз вернулся с рыбалки. Клинит флажок (пласт. рычажок) на карбе каждый раз. Чуть дольше постоит или чуть больше проедешь на полном газу. Тоже в серьез рассматриваю устройство забора теплого воздуха. Иначе просто не получается нормально использовать технику.
Приветствую!перед запуском смотрим (дергаем) все тяги на буксе,курок газа...самоход может быть при повышенных холостых, из-за вязкости жидкости залитой в корпус автоматического сцепления...рекомендуется заливать жидкость для автоматических коробок передач типа Декстрон 3 или ATF
Причины могут быть разные . И дистанционно я ответить не могу. И температура , и неправильные регулировки , и повреждения тросика газа и рычагов , и недостаточная обкатанность дисков сцепления, и бадяжное масло , и подклинивание регулятора оборотов , и обмерзание подвижных элементов .
На рычаги привода попадает снег, и он не успев растаять, либо в сильный мороз ниже -20, у вас обмерзает привод заслонки карбюратора под воздушным фильтром - это главная причина. Можно для профилактики инсулиновым шприцом смазать всё немного тормозной жидкостью. А ещё главное перед запуском проверять подвижность всего привода и особенно заслонки карбюратора.
Такие карбы стоят на всех подобных двигателях. В том числе и в зимнем исполнении. За свои деньги справляются со своими задачами . В любом случае самой убогой деталью любого механизма всегда является прокладка между рулём и сиденьем .)
Очень правильное видео! Спасибо!
Теперь стало многое понятно!
Эх если бы лет 6 назад такие знания, столько бы было меньше головоломок
Спасибо за подробную инструкцию! Тягунок бегает и радует!
Спасибо Вам Алексей! Первый раз со времён детства, хочу чтоб зима не кончалась!
Всё чётко, ясно и доходчиво. Спасибо.
Молодец Алексей, на позитиве.
Лешь привет друг! Очень полезная, и четкая информация!!!
Очень,очень познавательное видео, СПАСИБО!!!
Спасибо! Услышал много полезных советов! И песни у Ворги тоже слушать люблю!
Очень полезное видео, спасибо.
Алексей как всегда очень полезная,познавательная информация благодарю!
Перед началом сезона меняю масла и воздушный фильтр.
Приветствую Алексей! Да у меня 6.5л.с бегает отлично,тьфу тьфу тьфу! Спасибо за информацию!
Рад видеть, пока этих проблем нет, ручки греют, фонарик и телефон заряжаются, аварийная кнопка уже спасала мотор работает ровно, спасибо ждём новых роликов.
Привет Алексей! Спасибо за ролик. Рекомендую данный аппарат,на своё на Камчатке поездил,сейчас осваиваю Тамбовские просторы.👍😊
Ну Алексей молодец серьезно я в восторге от рассказанного.
Познавательно, спасибо!
Алексей у меня всё супер пока что,никаких нареканий, ничего не замерзает
Ещё не посмотрел, плюс в карму
Отличный материал! Полёт нормальный, длительных вылазок на новом карбе не делал, а старый Хуяй был неубиваем..
Спасибо, Алексей. Доходчиво и толково все рассказано. Одно замечание по топливу в масле - это совсем не такой безобидный режим, как вы сказали. Это буквально аварийный режим и эксплуатация двигателя с такой неисправностью запрещена. Это гораздо хуже, чем вода в масле ибо смазывающие свойства масла падают в разы из за разбавления топливом. Идет интенсивный износ мотора при работе под нагрузкой.
В двухтактных двигателях смазывается же. Там конечно масло в нужные точки попадает инерционно , но тем не менее.
@@user-kj1ep5qt1k это уже философия- кто во что верит! В прошлой жизни , в советское время, на кафедре двигателей внутреннего сгорания , преподаватели особо отмечали режим работы моторов с топливом в масле и под нагрузкой ,как аварийный. В самом деле, ну залейте веретенку вместо моторного масла и ездите. По вязкости будет как моторка разбавленная топливом. Но почему то льют моторное масло с определенной вязкостью. Само собой речь о 4 тактных моторах. Конечно речь не о 10 граммах топлива в картере, а о приличном количестве. Вообщем, если топливо в масло попадает это плохо и надо с этим срочно бороться .
@@asof31 , вы говорите о системе смазки с насосом , где необходимо давление . Здесь же разбрызгивание.
@@user-kj1ep5qt1k смазывает масляный туман, а он слишком маловязкий. Если топливо разбрызгивать это же не очень хорошо смажет мотор? Так масло разбавленное топливом это что то среднее между маслом и топливом. ..
Все классно рассказано и понятно, за что спасибо от души.
Но столкнулся с проблемой, здесь не упомянутой.
Букс практически новый, 2-3 бака спалил. Заводится, едет с первого старта нормально . Дальше при трогании ( нажатии газа) падают обороты вплоть до заглохнуть, движок работает неровно, черный дым. Трогаться кое-как получается при очень-очень плавном нажатии газа, на оборотах едет нормально. Холостые работают устойчиво. Глушишь - стреляет в глушак частенько. Проблема на прогретом движке , похоже.
Богатит похоже . Надо искать неисправность . Так по словам сложно разобраться .
Здравствуйте !
Я после обкатки , клапана отрегулировал . Были зажаты .
Увеличилась по ощущениям тяга буксировщика .
В мороз на рыбалке , когда букс долго стоит на улице , двигатель оборачиваю куском брезента . Закрепляю брезент , штатной резинкой .
Чтоб не было изморози на движке .
Все верно . После обкатки зазоры лучше проверить .
Карбюратор называется HUAYI .
Designed in Japan
Добрый день Алексей. На 9-ке стояла свеча LG. И я думал что так всё и должно быть при холодном запуске. Но однажды морозным мартовским утром на берегу Иртыша, не мог долго завести и поставил запасную NGK BP6S....запуск с первого раза в -28, и в дальнейшей работе сразу почувствовал разницу. А родную LG поставил на мотоблок, там Lifan 8-ка, там она хорошо работает и с запуском проблем нет.
Да. Я всем рекомендую менять свечу после обкатки на хорошую.
Я себе Denso iq20tt иридий на 9ку поставил, уверенный запуск в - 34. 😃
@@user-kj1ep5qt1kскажите пожалуйста,у вас в наличии есть букс 7 лошадок?как заказать?
@@user-kj1ep5qt1k как часто нужно менять масло в редукторе?Спасибо
@@user-lk3xn2bt8l , всё зависит от интенсивности эксплуатации . Одновременно с заменой масла в двигателе . С учётом отсутствия маслофильтра , лучше делать это чаще ). Не менее одного раза в сезон и не реже чем через каждые 10 бензобаков.
Длинная база это не минус!!!!, а сложности управления, без которых нечего делать в пухляке!!!!
Слоган
Алексей добрый день) подскажите пожалуйста) зонгшен 9,редуктор в масляной ванне, атф gl5 или gl4, какое заливать) спасибо)
Здравствуйте, скажите пожалуйста, можно ли лить в этот мотор масло 0-20
вечер добрый .как его можно заказать(стоимость)
Что можете сказать по ресурсу моторов ФОРЗА и БРАЙТ?
Конкретного ничего . Я не пользовался ими . Могу только сказать, что не смотря на внешнее сходство , есть более качественные изделия , а есть сильно удешевлённые. Удешевление может быть разное . Возможно толщина металла , возможно качество покраски , возможно низкое содержание углерода и степень закалки отдельных деталей , а возможно и просто отвратительная сборка.
Но самая большая проблема - это безграмотная разгильдяйская эксплуатация ))))
Иии где Тягун можно приобрести???
Здравствуйте,как подтягивать гусеницу? Если можно видео.
Звоните. Объясню по телефону.
Если вы поедете на покатушку или прохват дайте знать поеду с вами
Звоните . Скоро собираемся
Регулятор оборотов ещё действует на плавный пуск, если сломаеться будет отдача что рвёт верёвку кикстартера! Добавлю от обмерзания тяг и попадания снега, снежной пыли в фильтр, нужен хороший капот закрывающий сторону кикстартера, карбюратора, щели между баком и капотом, тогда ни будет проблем! А свечи по книге с мотором у меня 6-7 ки мотор лончин
А ещё этот регулятор не расчитан на те обороты, которые могут быть на снеготехнике. При повышенных оборотах пластиковая шестерня вместе с грузиками и шайбами слетает со своей втулочки, на которой она сидит внутри мотора, разлетается на куски, и эти куски попадают в шестерни мотора, разбивая их.
Сможете ответить, размер дисков сцепления,купил не давно рама в белый перекрашена,ваш знакомый красил,хочу заранее купить диски и какие качественые,масло в редуктор можно лить автомобильное 5w -30 например
Диски любые. Номинально от модели 6,5 л.с. Выбирайте не сероватого , а коричневатого цвета. Масло в двигатель - любую синтетику 5w30, 5w40. В редуктор синтетику ATF Dexron3 например.
@@user-kj1ep5qt1k спасибо
Здравствуйте Подскажите где купить пружину натяжителя цепи
Здравствуйте. Звоните , расскажу . Там переделывать надо покупную.
Как решить вопросы по самоходу?
Просто ищите причину.
Если самоход не ниже -20 градусов , то выяснить причину завышенных оборотов .
Доброго времени суток! Являюсь владельцем Тягуна. Была ситуация и не раз, на морозе при длительной езде буксировщик бывало не сбрасывал обороты, отпускаешь рычаг газа, а он продолжает движение. Или остановился постоял минут 20 начинаешь запускать ДВС а он запускается и ты бежишь за ним как угарелый. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?
Примерзает трос газа или даже сама заслонка . Перед пуском делайте пару движений рычагом .
@@user-kj1ep5qt1k Не всегда помогает.
@@user-kj1ep5qt1k у меня такая же ситуация. И дело не в тросе газа. Дело в рычаге центробежного регулятора оборотов: он почему-то клинит. Двигатель на рычаг газа на руле после этого не реагирует. Когда отпускаешь рычаг газа, обороты не возвращаются к оборотам холостого хода, но при этом мощность падает, т. е. буксировщик едет, но едет крайне плохо. И каждый раз приходится опрокидывать на бок, чтобы заглушить.
@@andrewshadrin4207 , это примерзает дроссельная заслонка
Здравствуйте на Райде стоит ДВС Лифан 6.5 на горячую не возможно завезти. Запустить бьет в обратку нада подождать 15 мин. С пол пинка и утром свободно , что с ним ?
Здравствуйте. Я так по описанию не смогу ответить )))
А как
@@user-ok9kl9ii1c надо смотреть вживую .
Какие цепи рекомендуете, а главное как обслуживать?
Самую обычную цепь.
Можно пр-ва город Киров.
Аэрозольная смазка для мотоцепей .
@@user-kj1ep5qt1k кстати Алексей заказал Кировскую цепь и замки в запас
Алексей здравствуйте. Что скажете по поводу того что некоторые , как бы это правильно назвать, раздушивают двигатель и ставят на пружину регулятора скобу или удаляют его... Стоит ли так делать ,при грамотном использовании, или строго настрого запрещено. .? . Спасибо за труды.🤝
Не запрещено . Но лично мне неудобно . При движении по пересечёнке рука на руле постоянно дёргается, а центробежный регулятор сглаживает . Иначе рычаг будет точно передавать всё на мотор.
Здравствуйте всем. Внесу свои 2 копейки. Я ПРОСТО УБЕЖДЁН, что регулятор оборотов НАДО ВЫКИДЫВАТЬ из мотора. Потому, что этот регулятор не расчитан на те обороты, которые могут быть на снеготехнике. При повышенных оборотах пластиковая шестерня вместе с грузиками и шайбами слетает со своей втулочки, на которой она сидит внутри мотора, разлетается на куски, и эти куски попадают в шестерни мотора, разбивая их.
@@user-ux7wr3vx7w , здравствуйте. В моей практике ни одного такого случая не было. Но могу предположить что можно поэкспериментировать с пружиной регулятора , переставляя ее на соседние отверстия в рычаге (их там несколько). Это изменит отзывчивость мотора на ручку газа .
@@user-kj1ep5qt1k
Возможно вы будете смеяться, но у меня этот регулятор внутри мотора разлетелся на 2-м году эксплуатации. Правда, тяжёлой эксплуатации. На моём первом "снегоходе" "Итлан-Каюр". Причём, не на каком-то там "Лифане", а на самой что ни на есть "Хонде GX-390" (13 л.с.). Справедливости ради отмечу, что поворотный кронштейн и тяги с пружинками "мастерами" с рыбинского завода (откуда была родом эта чудо-техника) были изначально сняты. И сам регулятор оборотов внутри движка был предоставлен сам себе.
Когда это случилось, снежик стоял на месте, нагрузки большой не было, я услышал какой-то 'свист', и потом всё норм. Но в концерне "Хонда" настолько все красавцы (без иронии), что их мотор заклинило только лишь спустя ЕЩЁ ТРИ года нещадной эксплуатации. Разбив малую часть зубьев трёх шестерен (которые я благополучно поменял на лифановские).
Перерыл на Ютубе кучу информации, пока не наткнулся на один ролик, где "счастливый" обладатель такого же Каюра настойчиво рекомендует сразу же с нового движка снимать крышку и выкидывать этот регулятор по причине его 'улёта'.
А не так давно видел и другие ролики, где производители малой снеготехники указывают на необходимость удаления этого регулятора с новых китайских движков, несмотря на то, что кронштейн и тяги с пружинками там стоят. И тоже по причине его улёта и разбивания мотора.
Может, вам пригодится эта информация.
Жму руку.
@@user-kj1ep5qt1k
Пользуясь случаем. Видно, Алексей, что вы понимаете толк в этих мотозверях. Может, вы сможете мне помочь добрым советом.
Решив продать снегоход, чтобы к след. сезону купить новый, этот сезон решил доездить на мотобуксе. Купил "Мужика" с 15-ти сильным Лифаном. Я, конечно же, ожидал, что после Ямахи ВК 540-IV ощущения на мотобуксе будут сравнимы с пересадкой с люксового внедорожника на Запорожец))), но чтоб так жёстко...!
Засадив "Мужика" на Волге в наледь (см. 30 глубиной) при t воздуха минус 15⁰ С в 9:00, мы вдвоём выбрались из неё лишь в 16:00. А это всего-то метров 200 !, не больше. Проблем было сразу несколько. "Мужик" не заводится. Отогреваешь карбюратор и меняешь свечу, и он завёлся. Но за это время к железной платфоме-раме, которая проморожена морозом, снизу намерзает лёд, который полностью забивает эти жалкие 2 сантиметра между гусянкой и рамой. И мотор "Мужика" попросту не может сдвинуть гусеницу с места. Достав куски мокрого снега, превратившегося в лёд, из гусянки, длинной отвёткой и гаечным ключом минут за 40 мы всё-таки выдолбили эти 2 см льда между гусянкой и рамой🤣.
Однако. Тронуться с места не так-то просто. Газ на руле супер-тугой (+тросик газа выскакивает из курка). И плавно тронуться, не зарывшись, не представляется возможным🤣. Приходится газ давать непосредственно рычажком у самого карба, а второму человеку рулить, чтобы мотобукс не заваливался🤣.
Однако. Проехав метров 10, мотобукс снова влетает вглубь наледи, и начинается всё сначала. И так раз 15🤣
Как назло я был не в сапогах, а ботинках, в кои вода заливалась из-под брюк до самого верха ботинок. Думал, всё, капут! Ноги к 16:00 я уже не чувствовал. А до дома ещё 15 км, правда, по накатанке. Короче, чудом выжил !🤣 (потом ещё 2 дня рыбачил, только в наледь не лез).
Алексей, подскажите, пож., как по-вашему, это мы с другом такие редкостные дол.... бы, или это общая особенность сей уникальной, смертельно опасной, техники? По поводу карба вы всё чётко изложили, а как умные люди решают проблему малого зазора и обледенения рамы снизу? Или вообще не решают и ездят лишь по накатанному?
Меня всё это дело по-спортивному разозлило, пересмотрел кучу информации, но пока нет ответа.
Заранее спасибо, вам удачи и всех благ!
Ух ты! новая ,самоочищаюсяяся рама. Проходимость не пострадала?
По отзывам пользователей - с проходимостью все норм.
@@user-kj1ep5qt1k Есть вариант заказать новые пластины рамы? У меня ещё на старой раме - гусянку очищать от снега тот ещё квест (заодно срввнить проходимость можно будет независимым взглядом) ))) Ах да, и где заказать тележки, одна открутилась, встала поперёк и... (немножко навеселе были, не заметили) ...и проехали так километров пятнадцать ))
А так аппарат достойный, до полутонны иной раз тащит в избушку.
@@beliysergey1 , по этим вопросам лучше весной звоните . Сейчас есть ещё модернизированные элементы. Не только рама. Всё взаимозаменяемое со старыми моделями . По каткам можно и сейчас позвонить ).
Добрый вечер подскажите пожалуйста где можно заказать токой же тягун
Добрый!
Звоните мне . Телефон в информации к видео.
Алексей здравствуйте! собачка пробегала довольно долго- начал замечать что греется редуктор-рука не терпит-купил новый пакет сцепления,диски,сама корзина,прижимной диск.поставил всё ровно греется - но уже ни так Но всё равно мне кажется горячий Может быть есть ещё какой нибудь вариант-перелистал уже весь интернет - пока не нашёл ничего кроме как поставить все металлические диски сцепления -набрать новый пакет без ферадо-так не пробовал?
Здравствуйте. Редуктор горячий ещё просто от двигателя .
масло не горит!буду дальше ездить!СПАСИБО@@user-kj1ep5qt1k
А большие буксировщики делаете?
Нет. Только для перевозки в авто.
Так все таки, как избавится от подклиниванья регулятора оборотов или заслонки? Устал за ним бегать😢
Регулятор не клинит. Подмерзает заслонка. В следующем видео расскажу про несложный способ.
Плюсую.Ждем видео. Та же проблема. Клинит постоянно
Такая же беда, приходиться валить на левый бок, чтобы заглушить. Пока временно привязал верёвку на бронепровод, как чека безопасности, когда заслонку клинит, дергаю за верёвку и провод слетает со свечи.
@@chegevara2142 , скоро сниму видео о способе подогрева карбюратора . Простое и рабочее решение .
@@user-kj1ep5qt1k спасибо, Алексей. Ждём видео
Привет, Лёша!!
Какие габаритные размеры?
Здравствуйте.
Вся информация есть в других видео.
Все таки забор теплого воздуха от глушителя - хорошая вещь. Решает проблемы и сделать просто!
Да колхозное это решение .
В очередной раз вернулся с рыбалки. Клинит флажок (пласт. рычажок) на карбе каждый раз. Чуть дольше постоит или чуть больше проедешь на полном газу. Тоже в серьез рассматриваю устройство забора теплого воздуха. Иначе просто не получается нормально использовать технику.
оставил один поролон и езди без проблем,.бумага там просто не нужна.
Что делать, если при заводе мотора, начинает сам ехать?
Приветствую!перед запуском смотрим (дергаем) все тяги на буксе,курок газа...самоход может быть при повышенных холостых, из-за вязкости жидкости залитой в корпус автоматического сцепления...рекомендуется заливать жидкость для автоматических коробок передач типа Декстрон 3 или ATF
Причины могут быть разные .
И дистанционно я ответить не могу.
И температура , и неправильные регулировки , и повреждения тросика газа и рычагов , и недостаточная обкатанность дисков сцепления, и бадяжное масло , и подклинивание регулятора оборотов , и обмерзание подвижных элементов .
На рычаги привода попадает снег, и он не успев растаять, либо в сильный мороз ниже -20, у вас обмерзает привод заслонки карбюратора под воздушным фильтром - это главная причина. Можно для профилактики инсулиновым шприцом смазать всё немного тормозной жидкостью. А ещё главное перед запуском проверять подвижность всего привода и особенно заслонки карбюратора.
было несколько раз такое, крепил рыболовный ящик появлялся самоход
причина укладка троссика газа( в натянутом состоянии)
Здравствуйте. Сколько стоит такой?
Здравствуйте.
Вся информация в Авито.
@@user-kj1ep5qt1k спасибо.
Здравствуйте. Не могу на Авито найти. Подскажите пожалуйста как набирать. Ваше объявление.
@@user-qg7ce5hw4u , да так и набирать "мотобуксировщик Тягун". Регион только свой отключите .
Что делать если при запуске тягун начинает ехать сам ?
Много чего может быть .
Придётся много писать )
Понять,простить и отпустить
Не знаю у меня завелся и работает, но неправильно работает
Это не карбюратор для зимней техники,китайское недоразумение(убогое)!
Такие карбы стоят на всех подобных двигателях. В том числе и в зимнем исполнении. За свои деньги справляются со своими задачами . В любом случае самой убогой деталью любого механизма всегда является прокладка между рулём и сиденьем .)