Test du Lemmo One, le vélo hybride aussi bien électrique que musculaire
Vložit
- čas přidán 22. 12. 2023
- Nous avons pu rouler plusieurs semaines sur le Lemmo One. Le vélo électrique allemand a été pensé pour être utilisé aussi bien avec que sans son moteur placé dans le moyeu de la roue arrière. L'astuce tient dans une batterie qui intègre presque toute l'électronique et la possibilité de débrayer complètement le moteur.
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J'ai vu plusieurs test du Lemmo One, mais celle là est très bien faite. Elle fait partie des meilleurs présentation (j'ai même encore découvert des petites choses)
Merci pour ce gentil commentaire !
Je l'ai acheter il y a 15 jours et je l'aime beaucoup. L'assistance est très bonne pour une ville faite de cotes et de descentes comme Brest. Moi je l'ai acheter pour le débrayage du moteur qui, certes pourrait être plus pratique à manipuler mais me ravi tous les jours.
Merci pour le partage de votre expérience ! Est-ce qu’il vous arrive de laisser la batterie à la maison pour rouler complètement sans assistance ?
Bonjour, j'habite à Brest et je me posais la question sur ce vélo pour des trajets vélotaf journaliers (environ 30kms). Le votre est à courroie?
J'ai le le mien depuis plus d'un mois, à courroie et cadre S. Il est vraiment parfait pour un usage ville à Paris, même sur ces pavés ! Il manque juste la tige de selle amortie pour le confort. Le prix, finition, qualité d'assemblage, équipement est parfait. Très content de mon cadeau de Noël avant l'heure 😊. Pour le poid, il faut rajouter le U, tenue de pluie, sacoche. (offerte). C'est le vae de l'année 2023
Merci pour votre retour !
Mais ou le trouver 2000 € en version courroie ???
@@lucplisson2115 black Friday!! 😊
Le vélo est vraiment pas mal... J'aime bien la batterie 🔋
Le format est pratique. Ce que l'on apprécie surtout c'est le chargeur USB-C intégré. Les autres fabricants devraient s'en inspirer.
Question : ne peut on pas simplement mettre la batterie sur off avec le bouton on/off quand on roule à basse vitesse ?
Oui, on peut très bien mettre l'assistance sur zéro quand on ralentit, mais ce n'est franchement pas pratique.
Bonjour le vélo look assez jolie je trouve par contre manque porte bagage et une petite suspension au moins à l avant surtout pour la ville le prix reste raisonnable mais pa assez confortable pour moi donc je n'achète pa merci pour l essai bien détaillé
fourche en carbonne qui apporterait du confort ? c'est pas plutôt l'inverse, une fourche ultra rigide va transmettre toute les vibrations ?
Justement, non. L’une des propriétés du carbone est de bien absorber les vibrations. Moins qu’une fourche suspendue évidement, mais plus qu’une fourche en alu ! 😃
J'hésite entre la courroie et la chaine, je suis intéressé par les retours d'expérience.
Je l'ai acheté il y a 3 mois :que des emmerdes avec : mauvais montage atelier (durite de frein pliée et cédée, donc huile qui coule dans le cadre et frein avant !!!, Perte de connectivite Bluetooth : afficheur à changé, smartpack : ne tient pas, tombe sur la route, au mieux, il se déconnecte du vélo, glisse sur cm du rail vert .... Concept pas au point
Ah mince ! 😰 Et niveau SAV, ça se passe comment ? C’est efficace quand même ?
@@TransitionVelo pas de sav : il y a un support,par mail. Lemmo renvoie vers cyclofix ,la plateforme Internet style Uber, danse ma région il n'y en à aucun. Les vélocistes sérieux refusent d'intervenir sur le vélo. J'ai donc du tout faire moi même. Il y a des vidéos sur le site lemmo Future,qui permet de voir pas mal d'opération de maintenance. Le cote positif : lemmo met de la bonne volonté en m'envoyant les pièces, afficheur, étrier,durite et levier de frein. J'ai donc du tout faire moi même. Sauf pour la purge et la pose de l'insert+ olive, je n'avais pas ces pièces. La facture a été remboursée par lemmo.. le sav n'est pas compétent , ne connait le vélo qu'à travers leur doc en ligne. Mon gros soucis est le smartpack qui se décroche,coupe l'assistance électrique. Il ne faut pas acheter leur vélo encore,il faut attendre les corrections qui vont venir dans les prochains mois. Quand ca fonctionne, c'est un super velo ! J'ai bien dit quand ca fonctionne....
Eh bien merci pour le partage de cette expérience, dommage qu’elle soit si mauvaise ! On espère que Lemmo va trouver une solution à ça rapidement.
Après tous ces pépins, c'est enfin résolus : afficheur change par moi même (problème Bluetooth), durite de frein arrière change par moi même, ainsi que purge et plaquettes, rail de fixation du smartpac change pour celui du mk2 (rail métallique). Il redevient un très bon vélo. Le problème est qu'il n'y a pas de sav mais il faut le faire réparer par les vélocistes du coin, qui ont refuses mon vélo car ils ne le "connaissent" pas... (pas acheté chez eux..). Points positifs : lemmo très réactifs pour m'envoyer toutes les pièces nécessaires !
40 nm c'est très insuffisant et sans capteur de couple pour quelqu'un de lourd comme moi ce n'est pas la peine il a tout faux !
C'est l'esprit du vélo qui veut ça, il mise plus sur la sportivité que la puissance de l'assistance.
Le capteur de couple est venu avec la seconde version : mk2. Le prix a fait un bon de 200€ 😮
Mon Dieu c'te daube !? Un "journaliste" qui devrai vraiment se renseigner sur ce que c'est un vrai vélo !? 3.5 bars !!!??? 🤣🤣J'arrête là...
Mince ! Mais c’est quoi un « vrai vélo »?? 😅
Les pneus sont assez larges. Allez, mettons qu'ils auraient pu gonfler les pneus a 4 bars. Mais ce ne sont pas des pneus de vélos de route.
>🤣🤣J'arrête là...
Oui, vous n'auriez jamais dû commencer d'ailleurs 👎😁
Sinon oui, pas mal ce bike musculo-nucléaire pour ceux qui ont peur de perdre en cardiorespiratoire et en masse musculaire😁
C'est un très bon vélo à courroie et musculaire : 30 km/h sans soucis, sans batterie et embrayage sur M (mécanique). Très roulant et confortable 👍