En fait, cela existe depuis quelques années sur des vélos cargo et la charge via le pédalier est très minime. Le système est plutôt exploité pour donner une sensation fidèle de pédalage. Il existe plusieurs société, dont une qui est vraiment bluffante l'efficacité. Si on ne vous dit pas qu'il n'y a pas de chaine, vous ne le remarquez pas.
L'intérêt est purement économique. L'usager va payer tres cher un vélo et en cas de problème, cela coûtera très cher aussi. Ya qu'a voir les voitures avec de l électronique
@@CHALLGD wep, exact. Si les pionniers du TdF voyaient la version 2024, p-être seraient-ils pris d'épouvante... où d'émerveillement ! Ça dépend. Perso, tout cela me laisse perplexe 🫣
avec mon VAE si j'ai une panne , chaine, dérailleur batterie , je peut rentrer ou réparer et continuer ma route, rien ne remplacera la chaine et la courroie qui est un compromis. Moi je préfère la chaine, j'aime mon dérailleur et puis j'adore le bichonner , le graisser, le nettoyer écouter le bruit d'un dérailleur bien régler qui change de pignon et d'une chaine bien huilé, c'est toute ces choses qui font un vélo , mon vélo.
Top définition de ce qu'est un bon vieux vélo, comme j'aime moi aussi avec sa mythique chaîne. Ce qui est présenté ici présage d'un changement de paradigme. J'ajouterai qu'un cycliste, un vrai, ça aime sentir les jambes qui poussent et appuient sur les pédales quand la route s'élève. Pas comme certains truands qui font semblant et trichent sur les grandes courses pour naviguer en jaune ou voir la vie en rose, en rouge. Le vélo pourra tjrs évoluer, mais on devrait lui garder sa chaîne qui en est le mode originelle de propulsion. L'AE devrait quand à elle rester (ou être mise) hors course et être exclusivement dédiée aux balades pour seniors en manque de jambes ✌️
Oui mais justement, c'est une passion pour ceux qui aiment bichonner. Perso, graisser,nettoyer ,bichonner la mécanique ne m'intéresse pas du tout. C'est pour ça que ce concept est très intéressante.
Merci pour la vidéo ! On pourrait y rajouter des pneus en mousse à mémoire de forme ( increvables ) Des batteries à condensateur Un slot. insertion pour smartphone Un pédalier elliptique Pourquoi des gens qui sont dans le métier n’arrivent pas à réunir les principales avancées technologiques utiles à leur produit . Il manque peut-être une sorte de cabinet de veille technologique . Un truc que l’IA pourrait faire
Oulala, vous vous avancez fort bien avec votre IA. Tout ceci existe déjà. Pour voir ça, il fallait vous rendre à l'Eurobike. Le plus grand salon de bicycle du monde. Et puis, l'IA ne crée rien, donc elle est incapable de suggérer quelque chose de nouveau.
@@BERTOME1 J’avais bien compris. Et comment cet algorithme sait ce qu’est une nouvelle technologie et qu’en plus elle pourrait être utile? Quelque chose de nouveau pour un programme informatique, cela s’appelle une mise à jour, donc c’est un humain qui lui intègre la nouvelle information et la manière dont il doit la traitée. L’ordinateur ne pourra jamais faire un travail d’analyse sur de la nouveauté puisque pour lui cela n’existe pas tant qu’on ne l’a pas mis à jour. Un ordinateur ne peut pas apprendre. Tout ce qui est dit dans les medias et les conférence, est du mensonge, du sensationnalisme. Et ça fonctionne parce que les gens ne savent pas ce qu’est un ordinateur, ce qui en soit est triste, puisque tout le monde en utilise sous différentes formes.
@@cyclotronbxl vous vous moquez de moi ? Une simple recherche Google sur vélo ou pneus faite par un amateur donné déjà des résultats . Un programme où une IA peuvent faire mieux
Le rapport puissance pedalier transmission à un moteur à un rendement proche de 0. Il faut donc une batterie juste pour faire la transmission. Autant enlever les pedales ça allegera le poids pour augmenter la puissance des batteries et du coup l'autonomie.
Oui, c'est vrai. Sauf que ce ne sera plus considéré comme un vélo. Le système existe depuis plusieurs années et fonctionne parfaitement. Le générateur dans le pédalier, est plutôt utilisé pour donner la sensation d'une transmission standard à chaine ou courroie, avec un réglage de difficulté.
"La transmission numérique" Je ne sais pas d'où vient ce terme mais il ne fait référence à rien de concret. Une transmission électrique à la rigueur mais numérique veut dire transmission de données binaires, ce n'est pas le cas ici.
Alors oui, les explications ne sont pas très claires. Mais il existe déjà plusieurs sociétés qui commercialisent ce genre de produit. Il faut dire que beaucoup de soit disant spécialistes sur YT, ne sont en fait pas réellement au courant de ce qu'il se fait dans le domaine du vélo. Ils possèdent une chaine sur le sujet du vélo et n'ont aucune idée de ce qu'est l'Eurobike. Ces transmissions sont bel et bien gérées par des capteurs dans le pédaliers. La charge étant très minime, le système pédalier est plutôt utilisé pour générer la sensation d'une transmission standard.
En effet, ce terme me paraît assez usurpé. Un peu comme les "bio" carburants. Transmission électrique avec contrôle numérique serait plus proche de la réalité.
Et bien trop tard, c'est déjà fait, et ce depuis plusieurs années déjà. Et par plusieurs société, dont une française qui est sur les dernières mises au point avant commercialisation.
Le point faible est le faible rendement de conversion entre l energie mecanique ( effort fourni par les jambes de l utilisateur/trisse ! ) et l energie delivré par le moteur electrique. Le plus simple si l on veut eviter la chaine et courroie serait la transmission par courroie allié a l assistance par batterie utilisable seulement en cas de besoin sans oublier un utilisateur/triss non feneant
Bien résumé sur cette technologie qui effectivement, sur le papier est : Pas mal. Mais dans la réalité est difficile à mettre en place, car techniquement c'est hyper compliqué.
Euh en fait, cette technologie existe depuis plusieurs années et fonctionne très bien. Il existe trois sociétés qui commercialise ce genre de produit dont une est encore aux mises au point définitif.
@@ebikepassion Pour les tester, il fallait vous rendre au plus grand salon au monde du vélo qui se tient chaque année au Messe de Francfort et qui s’appel Eurobike. RDV l’année prochaine.
@@cyclotronbxl Heu, non, définitivement non ! Je suis à la retraite, j'habite au Vietnam, je continue la chaîne (qui ne me rapporte rien) par passion...Et j'ai ouvert cette dernière AUX propriétaires de vélos électriques qui veulent parler de leurs vélos. Histoire d'avoir des vrais avis d'utilisateurs, plutôt que des tests réalisés par des influenceurs ! La dernière fois que j'ai essayé un vélo sans chaîne, c'était au salon Shanghai de 2016 et la sensation sous les pédales n'était pas vraiment agréable (l'impression de pédaler dans le vide).
@@ebikepassion Je comprends bien. Et bien cela a très fortement changé. Ceux qui ne savent pas qu’ils roulent sans transmission, ne remarque pas la différence. Elle apparaît seulement au dessus des 25 km/h lorsque l’assistance cesse de fonctionner. Et en plus cela fonctionne en marche arrière aussi.
Apparemment vous avez sorti cette vidéo avant l'Eurobike, le salon du vélo de Francfort, le plus grand au monde. Tout ce que vous suggérez était au salon. Peut-être que vous y étiez et qu'une vidéo de mise à jour de celle-ci arrivera bientôt. Les retours existent déjà et il existe au moins trois sociétés dans ce domaine. de plus, ce n'est pas nouveau de cette année. Et des concept bike, avec cette idée, existaient déjà dans les années 90.
Numérique ! Transmission numérique, Il n'y a rien de numérique, c'est un moteur roue simplement ! C'est plus lourd, il faut un générateur (Dynamo) , c'est illogique et puis les masses non suspendus c"est très problématique ! En fait c'est une vrai fausse bonne idée ! Apprenez à parler, là vous n'êtes pas du tout convainquant !
Effectivement rien de numérique dans la transmission, rien de vraiment nouveau et rien d’avantageux dans ce système étant donné les rendements et le poids supplémentaire. Juste du bla-bla sans intérêt de quelqu’un qui ne comprends rien à ce dont il parle. Encore une chaine à oublier.
@@JohnDoe-gi2nr Effectivement le gars n'y comprend rien et en plus est en retard sur la réalité. Ce système est utilisé depuis plusieurs années sur les vélos cargo. Ces fameux engins à 4 roues que l'on place dans la catégorie des vélos car sans pédaler, ils n'avancent pas. Le système du pédalier, est plutôt utilisé pour simuler une transmission standard à chaine ou courroie. Et cela fonctionne parfaitement jusqu'au 25km/h où l'assistance cesse de fonctionner et la vous sentez que vous pédalé dans le vide car le courant généré n'aide en rien la propulsion. Il faut savoir que sur ces gros engins, les très longues chaines gagnent en poids et perdent beaucoup en efficacité.
Effectivement il faut arrêtez cette appellation marketing insensée de "transmission numérique" ...car c'est bien de l'énergie qui est transmise et non de l'information. il y a bien un circuit numérique pour la commande et les algorithmes donc des datas...mais la partie puissance qui anime le moteur est bien une transmission électrique ... Puissance * temp = énergie...et non des datas ! CQFD
Cette idée relève de la bêtise. Un bon vélo est un vélo Mercier. Hélas le fabricant français leader mondial à une certaine époque, a été prié de mettre la clé sous la porte, profit mondial oblige. Techniquement plus la transmission est naturelle et simple plus le rendement énergétique du pédaleur est grand. Il n'est pas compliqué de mettre au point un régulateur de pédalage si vraiment on y tient. Il suffit de capter la tension du brin supérieur de la chaîne avec une petite roulette et un ressort, ainsi que la vitesse de pédalage avec un petit aimant. Nul besoin d'un ordinateur. À partir de là il est aisé de changer les vitesses automatiquement pour maintenir la la vitesse optimum de pédalage que l'on souhaite. ... Sinon continue comme ça on va finir par vouloir remplacer le cerveau humain par un ordinateur. Alors le cerveau humain ne servira plus à rien et l'ordinateur non plus. Voyez-vous mesdames et messieurs le diable se cache dans les détails. Je vous prie de bien réfléchir à ce genre de progrès.
Oui mais un cardan c'est plus lourd et il nécessite deux couples coniques avec des ajustements très précis si l'on veut un bon rendement. Donc cher. Cela va bien sur une moto de tourisme plutôt puissante qui privilégie le confort plutôt la performance.
les pannes électroniques sont plus compliquées et chère à réparer qu'une panne mécanique de vélo classique , un vélo mécanique est aussi infiniment moins polluant de la construction à la destruction, le rendement énergie déployée / énergie restituée est mauvais , et en cas de panne de batterie lors d'un parcours je doute que le vélo puisse encore fonctionné dans toutes les situation à moins de fournir effectivement un pédalage hors du commun et la complexité accrue du système fait baisser drastiquement la fiabilité . Et tout ca pour ne pas se salir et le plier en 4 ? fausse bonne idée .
@@cyclotronbxl les vélos de base aussi fonctionnent très bien , sont infiniment moins polluant et pas besoin de pousser en cas de panne , suffit de réparer avec du matos qui tiens dans une banane . ;)
@@user-vf1bo3tg1l oui, je suis fort bien au courant. Sauf que ce genre de technologie n’a pas pour but de remplacer le vélo traditionnel, mais l’automobile. D’ailleurs, ces dernières années, les industries du secteur de l’automobile migrent vers le domaine du vélo et apporte un vrai coup de fraicheur dans l’innovation et le possible de l’innovation.
70% de rendement, c'est pas un petit peut trop bas ? Un bon système électrique devrait avoir plus de 90% de rendement. Autres questions : le poids et le cout... En réalité, le meilleure système n'est il pas le plus simple ?
Quand je vois que sur nos vélo on peu faire la différence entre des pneus rien qu’avec leur rendement de roulage, qu’un changement de pedale ou un nettoyage de chaîne va faire gagner en vitesse. 70% de rendement c’est lamentable alors qu’en vélo on chercher à perdre le moins d’énergie possible…
Les 70 à 80% de rendement ne sont pas plus surprenants que ça. Le rendement évoqué n'est pas celui d'un moteur électrique (qui serait effectivement d'au minimum 90%). C'est celui de toute une chaîne 😊. On a en entrée un générateur qui produit un courant electrique a partir du mouvement des pédales, au milieu, un système de batteries avec une régulation de tension ensuitr, un moteur électrique qui restitue le mouvement sur la roue et, pour finir, les pneus qui le transmettent au sol. Le rendement global étant le produit des rendements unitaires, avec des composants de qualité courante, on arrive tres vite aux chiffres annoncés.
@@eezIT Effectivement le gars n'y comprend rien et en plus est en retard sur la réalité. Ce système est utilisé depuis plusieurs années sur les vélos cargo. Ces fameux engins à 4 roues que l'on place dans la catégorie des vélos car sans pédaler, ils n'avancent pas. Le système du pédalier, est plutôt utilisé pour simuler une transmission standard à chaine ou courroie. Et cela fonctionne parfaitement jusqu'au 25km/h où l'assistance cesse de fonctionner et la vous sentez que vous pédalé dans le vide car le courant généré n'aide en rien la propulsion. Il faut savoir que sur ces gros engins, les très longues chaines gagnent en poids et perdent beaucoup en efficacité.
Donc si je comprends bien.. Mouvement mécanique -> énergie -> conversion ac/dc -> mouvement mécanique Tu perds 70% de l'énergie que tu fournis. Très bonne idée dit-donc...
Le système de transmission est effectivement le gros point faible des vélos, il est assez cher, pas fiable et demande entretien régulier. Perso je suis passé à la trotinette electrique et changement total de monde : aucun entretien et presque aucune panne possible en 2000 km ! certains font 4000 km en changeant simplement les plaquettes, quand un velo aura vu 50 manipulations pour le garder en vie...
Deux occasions de perte d'énergie. La transformation du mouvement du pédalage en électricité, dans le pédalier. Puis transformation de l'électricité en mouvement dans le moteur électrique de la roue arrière. Résultat, 20 à 30 % de l'effort de pédalage est perdu. C'est catastrophique. Sans parler du poids ! Échec garanti.
Pas d'échec, cela fonctionne depuis plusieurs années et le succès est grandissant. C'est principalement utilisé sur les vélos cargo, enfin, si on peut encore appeler ça des vélos.😁
Belle technologie .et beau potentiel...mais de grâce arrêtez cette appellation marketing insensée de "transmission numérique" ...car c'est bien de l'énergie qui est transmise et non de l'information. Oui il y a bien un circuit numérique pour la commande et les algorithmes donc des datas...mais la partie puissance qui anime le moteur est bien une transmission électrique ... Puissance * temp = énergie...et non des datas ! CQFD
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Comme ça, bricoler son vélo deviendra impossible et faudra raquer chez des spécialistes, comme ça s'est passé avec les voitures. Je vois pas où est le progrès...
C’est cretin, et non ecolo. Le rendement est bien plus faible qu une simple chaîne Il ne manque que l’ia pour avoir une synthèse d’un vélo cretin. Pourquoi faire simple alors que l’on peut faire ultra compliqué
Effectivement le gars n'y comprend rien et en plus est en retard sur la réalité. Ce système est utilisé depuis plusieurs années sur les vélos cargo. Ces fameux engins à 4 roues que l'on place dans la catégorie des vélos car sans pédaler, ils n'avancent pas. Le système du pédalier, est plutôt utilisé pour simuler une transmission standard à chaine ou courroie. Et cela fonctionne parfaitement jusqu'au 25km/h où l'assistance cesse de fonctionner et la vous sentez que vous pédalé dans le vide car le courant généré n'aide en rien la propulsion. Il faut savoir que sur ces gros engins, les très longues chaines gagnent en poids et perdent beaucoup en efficacité.
Pas un seul argument valable dans cette présentation. Le vélo avec une transmission à chaîne est simple à entretenir, à réparer ou a nettoyer.... Sauf quand on a deux pieds à la place des mains ou cette paresse maladive qui gagne la nouvelle génération.
Effectivement le gars n'y comprend rien et en plus est en retard sur la réalité. Ce système est utilisé depuis plusieurs années sur les vélos cargo. Ces fameux engins à 4 roues que l'on place dans la catégorie des vélos car sans pédaler, ils n'avancent pas. Le système du pédalier, est plutôt utilisé pour simuler une transmission standard à chaine ou courroie. Et cela fonctionne parfaitement jusqu'au 25km/h où l'assistance cesse de fonctionner et la vous sentez que vous pédalé dans le vide car le courant généré n'aide en rien la propulsion. Il faut savoir que sur ces gros engins, les très longues chaines gagnent en poids et perdent beaucoup en efficacité.
Un moteur est un generateur. Ce qui veut dire que le velo possede 2 générateurs/moteurs dans le velo. C’est assez lourd
En fait, cela existe depuis quelques années sur des vélos cargo et la charge via le pédalier est très minime. Le système est plutôt exploité pour donner une sensation fidèle de pédalage.
Il existe plusieurs société, dont une qui est vraiment bluffante l'efficacité. Si on ne vous dit pas qu'il n'y a pas de chaine, vous ne le remarquez pas.
Merci Monsieur sympa cette vidéo je n'étais pas du tout au courant de cette technologie et en effet tu as tout à fait raison c'est carrément l'avenir
On veut du sale!
L'intérêt est purement économique. L'usager va payer tres cher un vélo et en cas de problème, cela coûtera très cher aussi. Ya qu'a voir les voitures avec de l électronique
J'ai bien aimé, le vélo sans chaine ca donne envie mais la galére en ingenieurie !
Très bonne vidéo ! C’est fou l’évolution des vélos, à voir où sa fini
@@CHALLGD wep, exact. Si les pionniers du TdF voyaient la version 2024, p-être seraient-ils pris d'épouvante... où d'émerveillement ! Ça dépend. Perso, tout cela me laisse perplexe 🫣
Excellente idée et merci pour cette vidéo
avec mon VAE si j'ai une panne , chaine, dérailleur batterie , je peut rentrer ou réparer et continuer ma route, rien ne remplacera la chaine et la courroie qui est un compromis. Moi je préfère la chaine, j'aime mon dérailleur et puis j'adore le bichonner , le graisser, le nettoyer écouter le bruit d'un dérailleur bien régler qui change de pignon et d'une chaine bien huilé, c'est toute ces choses qui font un vélo , mon vélo.
Top définition de ce qu'est un bon vieux vélo, comme j'aime moi aussi avec sa mythique chaîne. Ce qui est présenté ici présage d'un changement de paradigme. J'ajouterai qu'un cycliste, un vrai, ça aime sentir les jambes qui poussent et appuient sur les pédales quand la route s'élève. Pas comme certains truands qui font semblant et trichent sur les grandes courses pour naviguer en jaune ou voir la vie en rose, en rouge.
Le vélo pourra tjrs évoluer, mais on devrait lui garder sa chaîne qui en est le mode originelle de propulsion.
L'AE devrait quand à elle rester (ou être mise) hors course et être exclusivement dédiée aux balades pour seniors en manque de jambes ✌️
Oui mais justement, c'est une passion pour ceux qui aiment bichonner. Perso, graisser,nettoyer ,bichonner la mécanique ne m'intéresse pas du tout. C'est pour ça que ce concept est très intéressante.
Merci pour la vidéo !
On pourrait y rajouter des pneus en mousse à mémoire de forme ( increvables )
Des batteries à condensateur
Un slot. insertion pour smartphone
Un pédalier elliptique
Pourquoi des gens qui sont dans le métier n’arrivent pas à réunir les principales avancées technologiques utiles à leur produit .
Il manque peut-être une sorte de cabinet de veille technologique . Un truc que l’IA pourrait faire
Oulala, vous vous avancez fort bien avec votre IA. Tout ceci existe déjà. Pour voir ça, il fallait vous rendre à l'Eurobike. Le plus grand salon de bicycle du monde.
Et puis, l'IA ne crée rien, donc elle est incapable de suggérer quelque chose de nouveau.
@@cyclotronbxl je ne parles pas d’une IA qui cretmais qui surveille les nouvelles technos qui pourraient etre utile dans le domaine du velo
@@BERTOME1 J’avais bien compris. Et comment cet algorithme sait ce qu’est une nouvelle technologie et qu’en plus elle pourrait être utile?
Quelque chose de nouveau pour un programme informatique, cela s’appelle une mise à jour, donc c’est un humain qui lui intègre la nouvelle information et la manière dont il doit la traitée.
L’ordinateur ne pourra jamais faire un travail d’analyse sur de la nouveauté puisque pour lui cela n’existe pas tant qu’on ne l’a pas mis à jour.
Un ordinateur ne peut pas apprendre. Tout ce qui est dit dans les medias et les conférence, est du mensonge, du sensationnalisme. Et ça fonctionne parce que les gens ne savent pas ce qu’est un ordinateur, ce qui en soit est triste, puisque tout le monde en utilise sous différentes formes.
@@cyclotronbxl vous vous moquez de moi ?
Une simple recherche Google sur vélo ou pneus faite par un amateur donné déjà des résultats .
Un programme où une IA peuvent faire mieux
combiné ce système avec une courroie ou une chaine pourrait être intéressant ... mais a quel prix ? ....
vive la chaîne de vélo 😉
Très bonne vidéo, merci !!! +1 abonné
C est dommage que le commentateur soit en dépression...
Le rapport puissance pedalier transmission à un moteur à un rendement proche de 0. Il faut donc une batterie juste pour faire la transmission. Autant enlever les pedales ça allegera le poids pour augmenter la puissance des batteries et du coup l'autonomie.
Oui, c'est vrai. Sauf que ce ne sera plus considéré comme un vélo. Le système existe depuis plusieurs années et fonctionne parfaitement. Le générateur dans le pédalier, est plutôt utilisé pour donner la sensation d'une transmission standard à chaine ou courroie, avec un réglage de difficulté.
C’est l’avenir !
Ou pas....
"La transmission numérique" Je ne sais pas d'où vient ce terme mais il ne fait référence à rien de concret.
Une transmission électrique à la rigueur mais numérique veut dire transmission de données binaires, ce n'est pas le cas ici.
Si justement.
Alors oui, les explications ne sont pas très claires. Mais il existe déjà plusieurs sociétés qui commercialisent ce genre de produit. Il faut dire que beaucoup de soit disant spécialistes sur YT, ne sont en fait pas réellement au courant de ce qu'il se fait dans le domaine du vélo. Ils possèdent une chaine sur le sujet du vélo et n'ont aucune idée de ce qu'est l'Eurobike.
Ces transmissions sont bel et bien gérées par des capteurs dans le pédaliers. La charge étant très minime, le système pédalier est plutôt utilisé pour générer la sensation d'une transmission standard.
En effet, ce terme me paraît assez usurpé. Un peu comme les "bio" carburants. Transmission électrique avec contrôle numérique serait plus proche de la réalité.
lier les 2 vélos par un câble qui repartirait la puissance électrique du pédalage
Une chaine de quelques centaines de gramme et un rendement énorme, ne sera jamais remplacé par 5 fois plus lourd....
Proto fonctionne sur le suntour. Une evol de l'elec
@@SylvainDeWeerdtComprend pas la phrase. Merci de vous relire avant de poster. Cdt
@@chrislitampha247 corrigée
@@SylvainDeWeerdt Cool, merci ✌️
Et bien trop tard, c'est déjà fait, et ce depuis plusieurs années déjà. Et par plusieurs société, dont une française qui est sur les dernières mises au point avant commercialisation.
Pour le rendement il faut ajouter que ce vélo est plus léger, donc plus efficace en côte !
Le point faible est le faible rendement de conversion entre l energie mecanique ( effort fourni par les jambes de l utilisateur/trisse ! ) et l energie delivré par le moteur electrique.
Le plus simple si l on veut eviter la chaine et courroie serait la transmission par courroie allié a l assistance par batterie utilisable seulement en cas de besoin sans oublier un utilisateur/triss non feneant
Fainéant.
Bien résumé sur cette technologie qui effectivement, sur le papier est : Pas mal.
Mais dans la réalité est difficile à mettre en place, car techniquement c'est hyper compliqué.
Euh en fait, cette technologie existe depuis plusieurs années et fonctionne très bien. Il existe trois sociétés qui commercialise ce genre de produit dont une est encore aux mises au point définitif.
@@cyclotronbxl Un test ? Ça serait génial !
@@ebikepassion Pour les tester, il fallait vous rendre au plus grand salon au monde du vélo qui se tient chaque année au Messe de Francfort et qui s’appel Eurobike. RDV l’année prochaine.
@@cyclotronbxl Heu, non, définitivement non !
Je suis à la retraite, j'habite au Vietnam, je continue la chaîne (qui ne me rapporte rien) par passion...Et j'ai ouvert cette dernière AUX propriétaires de vélos électriques qui veulent parler de leurs vélos. Histoire d'avoir des vrais avis d'utilisateurs, plutôt que des tests réalisés par des influenceurs !
La dernière fois que j'ai essayé un vélo sans chaîne, c'était au salon Shanghai de 2016 et la sensation sous les pédales n'était pas vraiment agréable (l'impression de pédaler dans le vide).
@@ebikepassion Je comprends bien.
Et bien cela a très fortement changé. Ceux qui ne savent pas qu’ils roulent sans transmission, ne remarque pas la différence. Elle apparaît seulement au dessus des 25 km/h lorsque l’assistance cesse de fonctionner. Et en plus cela fonctionne en marche arrière aussi.
Ya aussi le vélo avec arbre de transmission
Apparemment vous avez sorti cette vidéo avant l'Eurobike, le salon du vélo de Francfort, le plus grand au monde.
Tout ce que vous suggérez était au salon. Peut-être que vous y étiez et qu'une vidéo de mise à jour de celle-ci arrivera bientôt. Les retours existent déjà et il existe au moins trois sociétés dans ce domaine. de plus, ce n'est pas nouveau de cette année.
Et des concept bike, avec cette idée, existaient déjà dans les années 90.
Numérique ! Transmission numérique, Il n'y a rien de numérique, c'est un moteur roue simplement ! C'est plus lourd, il faut un générateur (Dynamo) , c'est illogique et puis les masses non suspendus c"est très problématique ! En fait c'est une vrai fausse bonne idée !
Apprenez à parler, là vous n'êtes pas du tout convainquant !
Effectivement rien de numérique dans la transmission, rien de vraiment nouveau et rien d’avantageux dans ce système étant donné les rendements et le poids supplémentaire. Juste du bla-bla sans intérêt de quelqu’un qui ne comprends rien à ce dont il parle. Encore une chaine à oublier.
@@JohnDoe-gi2nr Effectivement le gars n'y comprend rien et en plus est en retard sur la réalité.
Ce système est utilisé depuis plusieurs années sur les vélos cargo. Ces fameux engins à 4 roues que l'on place dans la catégorie des vélos car sans pédaler, ils n'avancent pas.
Le système du pédalier, est plutôt utilisé pour simuler une transmission standard à chaine ou courroie. Et cela fonctionne parfaitement jusqu'au 25km/h où l'assistance cesse de fonctionner et la vous sentez que vous pédalé dans le vide car le courant généré n'aide en rien la propulsion.
Il faut savoir que sur ces gros engins, les très longues chaines gagnent en poids et perdent beaucoup en efficacité.
Pas la peine non plus de lui écrire sur ce ton !
Effectivement il faut arrêtez cette appellation marketing insensée de "transmission numérique" ...car c'est bien de l'énergie qui est transmise et non de l'information.
il y a bien un circuit numérique pour la commande et les algorithmes donc des datas...mais la partie puissance qui anime le moteur est bien une transmission électrique ...
Puissance * temp = énergie...et non des datas ! CQFD
Faire du vélo, c'est travailler à la chaîne....km après km..👍
CE sont deux conceptions totalement differentes. la batterie vide peut on avancer ?
Cette idée relève de la bêtise.
Un bon vélo est un vélo Mercier. Hélas le fabricant français leader mondial à une certaine époque, a été prié de mettre la clé sous la porte, profit mondial oblige.
Techniquement plus la transmission est naturelle et simple plus le rendement énergétique du pédaleur est grand.
Il n'est pas compliqué de mettre au point un régulateur de pédalage si vraiment on y tient. Il suffit de capter la tension du brin supérieur de la chaîne avec une petite roulette et un ressort, ainsi que la vitesse de pédalage avec un petit aimant. Nul besoin d'un ordinateur. À partir de là il est aisé de changer les vitesses automatiquement pour maintenir la la vitesse optimum de pédalage que l'on souhaite.
...
Sinon continue comme ça on va finir par vouloir remplacer le cerveau humain par un ordinateur. Alors le cerveau humain ne servira plus à rien et l'ordinateur non plus. Voyez-vous mesdames et messieurs le diable se cache dans les détails. Je vous prie de bien réfléchir à ce genre de progrès.
Je ne comprends pas l’intérêt. Une courroie ne fait pas de bruit. Et il y a beaucoup moins de pertes d’énergie
Le cardan aussi est propre, un peu de graisse tous les 10 ans et c'est tout.
Oui mais un cardan c'est plus lourd et il nécessite deux couples coniques avec des ajustements très précis si l'on veut un bon rendement. Donc cher.
Cela va bien sur une moto de tourisme plutôt puissante qui privilégie le confort plutôt la performance.
Ça s’appelle un vélo-moteur ce truc.
les pannes électroniques sont plus compliquées et chère à réparer qu'une panne mécanique de vélo classique , un vélo mécanique est aussi infiniment moins polluant de la construction à la destruction, le rendement énergie déployée / énergie restituée est mauvais , et en cas de panne de batterie lors d'un parcours je doute que le vélo puisse encore fonctionné dans toutes les situation à moins de fournir effectivement un pédalage hors du commun et la complexité accrue du système fait baisser drastiquement la fiabilité . Et tout ca pour ne pas se salir et le plier en 4 ? fausse bonne idée .
Cela existe déjà depuis plusieurs années et cela fonctionne très bien. Mais en cas de passe, il faut pousser, car pas de transmission.
@@cyclotronbxl les vélos de base aussi fonctionnent très bien , sont infiniment moins polluant et pas besoin de pousser en cas de panne , suffit de réparer avec du matos qui tiens dans une banane . ;)
@@user-vf1bo3tg1l oui, je suis fort bien au courant. Sauf que ce genre de technologie n’a pas pour but de remplacer le vélo traditionnel, mais l’automobile. D’ailleurs, ces dernières années, les industries du secteur de l’automobile migrent vers le domaine du vélo et apporte un vrai coup de fraicheur dans l’innovation et le possible de l’innovation.
@@cyclotronbxl ca se tien .
On comprend pourquoi certains coureurs cyclistes du tour avançaient facilement.
Ils testaient le système 😅
70% de rendement, c'est pas un petit peut trop bas ? Un bon système électrique devrait avoir plus de 90% de rendement. Autres questions : le poids et le cout... En réalité, le meilleure système n'est il pas le plus simple ?
C'est très faibles . Encore des idées qui ne servent à rien et qui t'oblige à payer un max pour l'entretien
Quand je vois que sur nos vélo on peu faire la différence entre des pneus rien qu’avec leur rendement de roulage, qu’un changement de pedale ou un nettoyage de chaîne va faire gagner en vitesse.
70% de rendement c’est lamentable alors qu’en vélo on chercher à perdre le moins d’énergie possible…
Les 70 à 80% de rendement ne sont pas plus surprenants que ça. Le rendement évoqué n'est pas celui d'un moteur électrique (qui serait effectivement d'au minimum 90%). C'est celui de toute une chaîne 😊. On a en entrée un générateur qui produit un courant electrique a partir du mouvement des pédales, au milieu, un système de batteries avec une régulation de tension ensuitr, un moteur électrique qui restitue le mouvement sur la roue et, pour finir, les pneus qui le transmettent au sol. Le rendement global étant le produit des rendements unitaires, avec des composants de qualité courante, on arrive tres vite aux chiffres annoncés.
@@eezIT Effectivement le gars n'y comprend rien et en plus est en retard sur la réalité.
Ce système est utilisé depuis plusieurs années sur les vélos cargo. Ces fameux engins à 4 roues que l'on place dans la catégorie des vélos car sans pédaler, ils n'avancent pas.
Le système du pédalier, est plutôt utilisé pour simuler une transmission standard à chaine ou courroie. Et cela fonctionne parfaitement jusqu'au 25km/h où l'assistance cesse de fonctionner et la vous sentez que vous pédalé dans le vide car le courant généré n'aide en rien la propulsion.
Il faut savoir que sur ces gros engins, les très longues chaines gagnent en poids et perdent beaucoup en efficacité.
Il reste du travail avant d'avoir un vélo se passant d'une transmission mécanique 😮
Non, cela existe déjà depuis plusieurs années et cela fonctionne parfaitement. La vidéo est très en retard sur la réalité.
Donc si je comprends bien..
Mouvement mécanique -> énergie -> conversion ac/dc -> mouvement mécanique
Tu perds 70% de l'énergie que tu fournis. Très bonne idée dit-donc...
Le système de transmission est effectivement le gros point faible des vélos, il est assez cher, pas fiable et demande entretien régulier. Perso je suis passé à la trotinette electrique et changement total de monde : aucun entretien et presque aucune panne possible en 2000 km ! certains font 4000 km en changeant simplement les plaquettes, quand un velo aura vu 50 manipulations pour le garder en vie...
Deux occasions de perte d'énergie. La transformation du mouvement du pédalage en électricité, dans le pédalier. Puis transformation de l'électricité en mouvement dans le moteur électrique de la roue arrière.
Résultat, 20 à 30 % de l'effort de pédalage est perdu. C'est catastrophique.
Sans parler du poids !
Échec garanti.
Pas d'échec, cela fonctionne depuis plusieurs années et le succès est grandissant. C'est principalement utilisé sur les vélos cargo, enfin, si on peut encore appeler ça des vélos.😁
Surpoids moteur/generateur + 35% de pertes énergétiqies....
Ca ne semble pas une option super géniale
Le rendement doit etre ridicule 😅
C'est juste un velo a assistance electrique.. pour etre ok avec la reglementation du "assistance electrique"
rendement energetique =30%· bidon
Belle technologie .et beau potentiel...mais de grâce arrêtez cette appellation marketing insensée de "transmission numérique" ...car c'est bien de l'énergie qui est transmise et non de l'information.
Oui il y a bien un circuit numérique pour la commande et les algorithmes donc des datas...mais la partie puissance qui anime le moteur est bien une transmission électrique ...
Puissance * temp = énergie...et non des datas ! CQFD
Vélos électriques, pédaler, redéfinir le cyclisme !?
En sémantique tu es une véritable synthèse, bravo !? 😂
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Comme ça, bricoler son vélo deviendra impossible et faudra raquer chez des spécialistes, comme ça s'est passé avec les voitures. Je vois pas où est le progrès...
La chaine tombe moins souvent en panne 😂
C’est cretin, et non ecolo. Le rendement est bien plus faible qu une simple chaîne
Il ne manque que l’ia pour avoir une synthèse d’un vélo cretin. Pourquoi faire simple alors que l’on peut faire ultra compliqué
Effectivement le gars n'y comprend rien et en plus est en retard sur la réalité.
Ce système est utilisé depuis plusieurs années sur les vélos cargo. Ces fameux engins à 4 roues que l'on place dans la catégorie des vélos car sans pédaler, ils n'avancent pas.
Le système du pédalier, est plutôt utilisé pour simuler une transmission standard à chaine ou courroie. Et cela fonctionne parfaitement jusqu'au 25km/h où l'assistance cesse de fonctionner et la vous sentez que vous pédalé dans le vide car le courant généré n'aide en rien la propulsion.
Il faut savoir que sur ces gros engins, les très longues chaines gagnent en poids et perdent beaucoup en efficacité.
Pas un seul argument valable dans cette présentation. Le vélo avec une transmission à chaîne est simple à entretenir, à réparer ou a nettoyer.... Sauf quand on a deux pieds à la place des mains ou cette paresse maladive qui gagne la nouvelle génération.
Il n'y a rien de numérique dans la transmission, mais simplement électrique. Erreur à corriger sinon video hors sujet.
Effectivement le gars n'y comprend rien et en plus est en retard sur la réalité.
Ce système est utilisé depuis plusieurs années sur les vélos cargo. Ces fameux engins à 4 roues que l'on place dans la catégorie des vélos car sans pédaler, ils n'avancent pas.
Le système du pédalier, est plutôt utilisé pour simuler une transmission standard à chaine ou courroie. Et cela fonctionne parfaitement jusqu'au 25km/h où l'assistance cesse de fonctionner et la vous sentez que vous pédalé dans le vide car le courant généré n'aide en rien la propulsion.
Il faut savoir que sur ces gros engins, les très longues chaines gagnent en poids et perdent beaucoup en efficacité.
numérique ? non !
Il n'y a aucune chance d'avoir un meilleur rendement que le tout mécanique... C'est inutile, onéreux et moins écolo qu'un simple vélo.