みんなから嫌われた鉄道桃花台新交通 (迷列車図鑑#7)

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čas přidán 19. 11. 2018
みんなも鉄道使ってあげてね(´・ω・｀)
画像出典
Wikipedia
AGUI.NET
使用楽曲
寿司食いねェ！
おてんば恋娘
トッカータとフーガニ短長
乙女の祈り

Komentáře • 486

@channelninz Před 5 lety ⁺¹¹²
次回の迷列車は、ちぐはぐ感満載のある路線をネタにする予定です。
@netouyonews Před 5 lety ⁺¹
お前何で声変なの？
しゃべり方おかしすぎす
@Ashigakubo Před 5 lety ⁺⁸
@@netouyonews 機械音声を使っているからですよ〜
@yhapsweatheart4988 Před 4 lety ⁺⁵
@@netouyonews 黙れキチガイ
@mkrsknkarkw Před 2 lety ⁺³
@@netouyonews ←莫迦者
@keitasuzuki260 Před 5 lety ⁺⁷³
幼い時によくピーチライナーに乗って母親と妹とばあちゃんの家に行ってた。
当時母親は車が無くてピーチライナーに乗る以外の足がなかったと思うが
何度も乗っていたピーチライナーからの景色をこの動画を見て思い出し
懐かしい気持ちに浸れた。
多分２０年近く前の思い出
@moetaro- Před 5 lety ⁺¹⁸¹
中央道の桃花台付近を通るとき、「この路線いつ開通するのかな？」と思っていたら廃線してたのか・・・
@polepole_0612 Před 5 lety ⁺²⁰
私も初めて姫路モノレールの軌道跡を見た時、同じことを思いました。
@tsubasa6417 Před 5 lety ⁺⁵¹⁶
新都市交通システムが廃線って普通に怖い。
@Kouta.K. Před 5 lety ⁺³⁸
いつも楽しく拝見してます。
@tyunagon.4069 Před 5 lety ⁺⁶⁵
それは私も思いますね。新都市交通システムの廃止なんて、東海道新幹線が1時間に3本になるぐらい驚きですよね。知った時は天と地がひっくり返るかと思いました。
@E--pd5fe Před 5 lety ⁺¹⁸
がみさんや！
@megumiha25sai Před 5 lety ⁺⁴⁵
ところが、これが無くなったほうが逆に便利になったって人もいるんですよ。
その方、これの駅よりバス停のほうが近いから通勤が楽になったそうです。
@user-er6dy8sp2q Před 5 lety ⁺⁹
がみ京都信者怖すぎ
@norakura0492 Před 5 lety ⁺¹⁰¹
当時の小牧市民として、懐かしく拝見しました。
確かにいつ乗車しても必ず座れましたね。
@PolarTagman Před 5 lety ⁺⁹
毎度話がズレすぎですよ
@tyunagon.4069 Před 5 lety ⁺²⁰
「昼間は空気を運んでいるだけ」と言われていたそうで。
@user-nk4vt6yk5r Před 2 lety
小牧市民？
@hirataz3 Před 2 lety
広見線沿線民ですが上末へ行く際に一度だけ乗りました。たしかに朝晩ともラッシュの印象あれへんかったでホンマ!!
@ebifly777 Před 5 lety ⁺⁹⁵
元地元民で桃花台には20年程住んでおりました。とても懐かしく感じます。
動画で言われてる通りいつも空いている状態だったなぁ...
利用料金も高く自転車しかない学生時代もピーチライナーを利用せず自転車で小牧市街や春日井市街へ行っておりました。
そうそう、ピンチライナーとも呼ばれていましたが、学生の頃は桃鉄とも呼んでおりましたｗ
@user-el4is8ol2e Před 5 lety ⁺³⁸
貧乏神にとりつかれたんだろうなぁ
@user-lr6jm5cm2t Před 5 lety ⁺¹⁰
春日井駅に行く時は、下り坂なので楽ですけど、帰る時は大変ですよね(´・ω・｀)
@Kaito5327 Před 5 lety ⁺⁵⁷
「京都の着倒れ、大阪の食い倒れ」に並ぶ「愛知の見栄倒れ」らしい黒歴史話。
@user-lg2rx8kt5t Před rokem ⁺³
見栄っぱりのくせにどケチだしね。
@user-od8oo3pp3f Před 5 lety ⁺⁵²
解体(重機のごちそう)でコーヒー吹いたwwwwwwwww
@dkgoriapi Před 4 lety ⁺¹⁵
万年筆
重機「愛知はご馳走の宝庫だなw」
@user-bb6lz3gn6z Před 3 lety ⁺⁷
解体処分と書いて重機の御馳走と
読むのはい　つ　も　の　事
@user-pj9dc6lk7k Před 5 lety ⁺⁵⁶
作るのに10年近くかかっていて、いつできるのかな〜と思っていたら、一瞬開通してあっという間にもう無くなったっていう印象…
好きも嫌いも思うヒマさえ無かったw
@umakara55 Před 5 lety ⁺³⁶
これだけ遺構が残ってる廃線もなかなか少ないので、いずれ見に行きたい
@user-cs3kq1pm2f Před 5 lety ⁺²³
1回のみ乗車しましたね。
自動車の様な片方専属列車、ドアも片側のみ、ループレール等が特徴でしたね。
@user-gc7qg7xf8h Před 5 lety ⁺¹⁴⁰
地元在住です。開通当初は、招待の乗車券が送られたけど。結局一度も乗らなかった。車で行った方が早くて便利だったから。
@PolarTagman Před 5 lety ⁺⁴
@@user-tc3zs4to6u それは意味が違うのでは
@ahiruflanagan Před 5 lety ⁺⁵⁰
@@PolarTagman 同じくピーチライナー建設前から廃線までずっと住んでる地元民ですが言ってる事は間違いないですね。
桃花台近辺は坂道が多くて車での移動がほぼ必須の地域です。小牧市内の店舗も「駐車場完備」が殆どでピーチライナー駅周辺で車が止めれない場所は「なんでこんな所に作ったのが解らないくらい周りが田んぼしかない駅」ぐらいでした。
唯一繁華街として機能してた小牧駅でも大型の市営駐車場が有り、小規模なお店でも駐車場が当たり前のように有ります。
この様な状況ですのでわざわざ坂道を上がったり下ったりして駅に行き繁華街としては殆ど魅力が無い小牧駅に行く必要は皆無じゃないかなと。ｗ
ピーチライナー線の高架下には国道155号線が有りまして通勤時間帯以外は渋滞は皆無でタマにネズミ取りが出没するくらい流れが早い道路です。（同距離での所要時間として考えたら車の方が圧倒的に短い時間で済みます。）
最後の砦として「通勤者・通学者のリピーター」ですがこれまた面白い話が有りまして・・・当時の佐橋市長が相当な大企業嫌いとして有名だったらしく結構な利用人数が見込める企業（三菱重工業）が沿線に有るんですが利用させないために意図的に会社前に駅を作らなかった事で知られています。
もう一つ、動画では「名鉄が後から・・・」となっていますが実は最初から名鉄はピーチライナー潰しに動いてました。
これは桃花台ニュータウンのもっと前に有った桃花台開拓団のおじいちゃんの集団から聞いた話なんですが桃花台という存在はずっと名鉄から嫌われていてJR線と接続される可能性が有る新桃花台線は相当目の敵にされていたという事です。
自分も当時、その真偽を確かめる為にピーチライナーでJR線に無理矢理行ってみようと試みましたが終点の桃花台東駅からJR線へ繋ぐバスが名鉄が全部握っていて、ご丁寧にバスの発着時刻もピーチライナーが到着する数分前にバス出発時刻になるという手の込んだものでした。
それと将来的に桃花台線をJR線と繋ぐという話もこのような名鉄の妨害だけではなく議会レベルで「小牧と春日井は仲が悪い」というのが有って・・・それを考えると予算額だけではなく元々実現不可能な感じでした。
通学者のリピーターも・・・無人駅ばかりのため改札口を乗り越えてタダ乗りしてた学生が多かったという話も付け加えておきます。（普通は捕まえるべきなんですが。）
この様な色々な思惑が絡み合い意図的に不便にされ不遇な運命を辿ったのがピーチライナーですね。ｗ
@teppih Před 5 lety ⁺¹⁴
@@sumireyamaoka5353
名鉄「JR・ピーチライナー。お前ら邪魔、ソコどけ」
市民「我らはト○タの信者」
ピーチライナー「始まる前から終わっていた。何を(ry」
@user-yo2ih2jr6s Před 5 lety ⁺⁴
@@ahiruflanagan 　なるほどね。重工前に駅が無かったのはそういう事情だったのですね。
@MD-jk3ol Před 5 lety
利用客がどこからか湧き出て来るようにしか
考えられなかった市長の責任は重いね。
それでも廃線は時間の問題だったようだけど。
@emon_soka_kensei_kofuku Před 5 lety ⁺⁵⁶
武富士を映すなってwwwwww
@MotorSportssfan Před 5 lety ⁺⁶¹
ドアがダァで草
@user-tx2ow7rz7h Před 4 lety ⁺¹⁹
井戸田潤が特別扱いで草
@RoqTenDaimao Před 5 lety ⁺²⁶
元地元在住です、
小学で転校してきた頃にはもう桃花台線は廃線になっていました。
当時の自分にとってはほぼ誰もいない桃花台東駅、空き地となった元車両基地跡や未だに残っていた線路（？）などは不気味でした。
まああとは道路と並列している高架線とかが印象的でした。
そして印象的だったのは夜７時ぐらいに散歩していたら不良３‐４人がフェンスを乗り越えて線路の中に入っていって探検していた事です。
ゆっくまーさんの動画で最初に見たときは、「お！！　取り上げてくれたのか」と思いましたが
ここにもいましたか・・・・ありがとう
※ちなみに１１年ぐらい前に名鉄バスで八草あたりを通過した際、車両が塗装を残したまま2‐4両放置してありました。
@taepodon4 Před 5 lety ⁺³⁰
ピーチライナーの話は外れがない
@candygarden7777 Před 5 lety ⁺¹¹⁹
駅員の態度も悪すぎましたね。聞きたいことがあって手前の窓口から奥にいる駅員に声を掛けたら、こちらに目もくれず無言で「お前がこっち来いや」の意味なのでしょう、自分側の窓を拳でゴンゴンと叩かれ、駅員のほうまで行かされたのです。「二度と乗らねぇ」と誓いました。
@user-hb6xh3gl2c Před 4 lety ⁺²⁰
同一意見
@user-hx3uy7qn8m Před 4 lety ⁺²³
儲かっていないのでふて腐れている駅員、そしてさらに悪化していく会社でありました。
@user-ei2dz7kr4y Před 4 lety ⁺⁵
京葉臨海ラインうまい、うますぎる
@Nashima_yuji0117 Před 3 lety ⁺⁴
@京葉臨海ラインうますぎて🐴になったわネ
@fukusyou5700 Před 3 lety ⁺⁵
広島にあるスカイレールの駅員さんはとても親切な人でしたよ。1から10まで全て説明してくれて、わざわざ駅員室から出てきて券売機と改札を操作までしてくれましたからね。いつかまた乗りに行こうと思いましたよ。
人事って大切ですね。
@user-wf9tr4du9y Před 4 lety ⁺²⁴
最終日だけ賑わったんたら、毎日閉店セールみたいなのやればいいんじゃねw
@dbju3203 Před 3 lety ⁺⁵
廃止詐欺で草
@user-ny1bx8np2g Před 4 lety ⁺²⁷
愛知県は金の無駄な施設や路線はあるけど、良い施設もあるんだよ。
大正義、明治村！！
@user-myp3n1s35cm Před 5 lety ⁺⁴¹
マイカーの写真の車が強すぎるw
@YouTuber-ii9tq Před 5 lety ⁺¹⁰
そこそこ栄えてる街に廃線ががあるとか堪らんなぁ
一度見てみたい
@Takegoha_1017 Před 5 lety ⁺²⁵
チャンネル登録しました！　ピーチライナーのことはいろんな人が取り上げていますが、こんなにわかりやすいのは初めて見ました！！
@user-bb6lz3gn6z Před 4 lety ⁺¹²
取らぬ狸の皮算用の権化と化した
ピンチライナー怖いわ･･･｡
@user-bn8ct6hp5n Před 4 lety ⁺¹²
なんでこんなに面白い文章書けるんだ？
写真のセンスとか、客を「お客」と呼んでみたりとか、めっちゃツボだわ
@mokimoki1122 Před 5 lety ⁺¹¹⁴
2:36 当初から周回運転を行うことを前提に、「ダァ」を右側だけに置くなど、
危うくコーヒー吹くとこだったｗ
@user-cy5cf3kx4y Před 5 lety ⁺¹²
そうだね。ダァは左側がいい
@HARIBO-EDOGAWA Před 5 lety ⁺¹¹
ホームダァの改良は必要だよねー
@h09287 Před 5 lety ⁺⁷
ダァはアントニオの専売特許、元気があってもどうにも出来んかったねこれは
@user-cy5cf3kx4y Před 5 lety ⁺⁸
@@h09287 いや、動画を良く見よう。この路線はダァーを減らした車両を使っていたんだ。
@mtyama568 Před 5 lety ⁺⁴
ホームダァww
@user-sz7zo4vt1c Před 5 lety ⁺²⁰
仕事で中央道走るたんびに小牧手前のこのちょん切れて中途半端な高架は何？
って思ってましたw
@STILL-TOWN-Lo-fi Před 5 lety ⁺³⁵
ピーチライナーに人が乗ってるのが違和感過ぎて駅員が手を降っているホームが車内に見えたわ
@user-uk6pt6jj3c Před 5 lety ⁺⁷⁴
小牧市に横浜銀行あるのがびっくり。
@YouTuber-ii9tq Před 5 lety ⁺¹⁹
rapide Le 浜銀は地銀で純利益と純資産第1位を誇る規模の大きい銀行ですからね
実際9.11で倒壊してしまったワールドトレードセンタービルにもオフィスが入ってたくらいですから
@user-jc2xn1ts6q Před 4 lety ⁺⁶
同じ首都圏でも、埼玉県下でさえ横浜銀行はない（上州・群馬県下には3店舗ある）のに、中京圏である愛知県下小牧市に、[尾張・]名古屋支店のATMがあるとは不思議です。
@hiroden_precure5200 Před 3 lety
横浜もモノレールの廃線がありましたね。
@user-cb7uc2od6n Před 3 lety
@@hiroden_precure5200 それって大船のドリームランドやろ…
@nekolen19770320 Před 5 lety ⁺²³
姫路モノレールと同じ運命に…
@user-id7ck4jo3j Před 5 lety ⁺⁷⁷
どれだけの公費が泡となって消えたのだろう。誰も責任取らない。
@user-ug5be4dh2o Před 5 lety ⁺²
ニュース番組見てるか？
@user-yh1it8kx8z Před 4 lety ⁺³
決定は市民が選んだ人がしてるからね。それを忘れてはならない。
@TOYOs_OER2400gata_Traffic Před 5 lety ⁺⁴³
新交通ではなく愛環の延長線で岩倉か一宮まで伸びていたら違ったのに・・・
バリアフリーにもしなかったのがダメだ🙅‍♀️
@sst6441 Před 5 lety ⁺⁴
>@@tibisuke-jq4yb
ウワサ程度でしかないのですが、高蔵寺まで繋がらなかったのは、
名鉄さんのご意向に沿ったものらしいです。
@sst6441 Před 5 lety ⁺⁴
>@@tibisuke-jq4yb
確かにそれもあると思います。ですが一番は何故名古屋近郊で都市交通を作ったのか、
それに尽きると思うんです。
他の方も言ってますが、愛知はそもそも｛車ありきの街づくり｝で車が主役ですよね。
そんなエリアでピーチライナーのようなものを作っても見向きもされないような気がします。
@hammhamm9682 Před 5 lety ⁺²
@@sst6441
トヨタにやんわり潰されたってことか。
バリアフリーって大事だね。
階段を使える壮健な人は、大体車を運転出来る人だもんね。
@sst6441 Před 5 lety ⁺⁶
>@@hammhamm9682
トヨタに潰された…というよりも、うーん何て言ったらいいんだろう。
例えるならアラブの真ん中で「キリスト、バンザーイ」したようなものでしょうか。
はっきりいって自爆です。
@user-he8vh3fp4t Před 5 lety ⁺⁶
桃花台は、大正から令和を生き抜いたおじいさんとおばあさんが名古屋から移り住んだ街であってな。昭和の終わりから平成の初めにかけての、あの町の近未来感はすごかったな。
@Nikhomi_ch Před 4 lety ⁺⁹
最初っから高蔵寺に接続していれば問題無かったんだろうと思う
@takesi5128 Před rokem ⁺¹
おっしゃる通りですね
自分の高校や大学時代の友達に桃花台に住んでた友達が居ますが名古屋に行くのが滅茶苦茶不便だと言ってましたね。
当初の計画通り高蔵寺駅に乗入れてれば高蔵寺経由で名古屋に行くにも便利だったのにって嘆いてましたね。
更に小牧から高蔵寺高校や春日井東に通う学生や逆に高蔵寺から小牧の学校に通う学生達もかなり助かったと思いますね
@cnntvs Před 5 lety ⁺¹⁷
桃花台住民として、最初は悲しかったが、巡回バスや高速バスがあるので実際、便利になったのは確か。
廃線後にバスを通す計画と聞いてたけど、結局実現されず、現在撤去工事中。
車両保管庫は残してほしかったが、今は月極駐車場と化してる。
@NBLUELIGHTYK-WINGS Před 5 lety ⁺²
そりゃそうだ。だって小牧駅や高蔵寺駅、春日井駅へ向かうバスもある。さらに名古屋駅や栄へ直接行ける高速バスもある。そのうち小牧駅へ向かうピーチバス以外はみんな名鉄バスが用意した。
@karateru Před 5 lety ⁺¹
バリアフリーで作っておかないから工事にも金がかかる。さらに進入道路も。その反省からリニモとゆとりーとラインはバリアフリーで建設
@genyama714 Před 5 lety ⁺³⁸
フザケ無しで、サムネ見て台湾の交通システムだと思ったｗｗ
@18145678-Japan Před 5 lety ⁺⁹
ゆりかもめになれなかった…
いやそれに程遠かった「自称」新交通
@dkgoriapi Před 4 lety ⁺¹
CZcams Official
ゆりかもめではなく、シラケドリになってしまった…
@tyouicbm Před 5 lety ⁺²⁰
とは言え、夢の国はカイジの地下と変わらんからなー
@JBB02763 Před 5 lety ⁺⁴
誰も行かない所と接続するからこうなる。
春日井駅に接続すれば「桃花台の人口が増える→ピーチライナーの利用客が増える」になったでしょうね。
@user-vt3pe5se5k Před 5 lety ⁺¹⁵
4:06 が○ちゃんで吹いた
@user-lm5os2hf8l Před 5 lety ⁺⁹⁰
愛知県はほんとに予測が下手というか…思いつきで後先考えずに実行するとか…。
@netouyonews Před 5 lety ⁺³
糞動画
@kitokato5814 Před 5 lety ⁺⁸
@@netouyonews ？？？
@Moyashi8death Před 4 lety ⁺⁸
見栄っ張りの県民性だから、「他県にない」とか「他県より進んでる！」が好きなんでしょう…
@kurosio2833 Před 4 lety ⁺⁶
不自由展…
@dkgoriapi Před 4 lety ⁺⁷
きあ
な、なんか人間のダメな部分の集合体みたいな県になっちゃってるのが残念ですなぁ…
@user-ug5be4dh2o Před 5 lety ⁺³⁰
もったいなかったねえ。
@r2p282 Před 4 lety ⁺⁷
小牧市に住んでいるのですが、
確かに名古屋に行くときは小牧線を使わず名鉄バスを使っています笑笑
@hirataz3 Před 2 lety
岐阜県可児市から名古屋への直通高速バスに乗ったら中央道桃花台での乗降意外に多くて草でしたがな。
@user-hb6xh3gl2c Před 4 lety ⁺⁷
ピーチライナーの最終電車も泣いて喜んでるよ❗
@NBLUELIGHTYK-WINGS Před 5 lety ⁺²
ちなみにあおい交通が会員制のバスを出すまで頑なに用意しなかった春日井駅行きのバスもピーチライナーの廃止後に名鉄バスが用意して2社体制となった。また、高蔵寺駅行き、さらに名古屋駅や栄へ直接行ける高速バスも名鉄バスが用意したそうだ。
@user-cb7uc2od6n Před 3 lety ⁺³
名古屋人（出身者）は東京や大阪より公共交通網をないがしろにしてるってことは自己責任と自助努力の2つの性質が長けているのではないかっ！✋
旧國鐵で南方貨物線及び中津川線の放棄も岡多・城北・伊勢線のローカル線でJR東海に関わりたがらないのもわからなくもないが…
@user-si2jj2yi1b Před 5 lety ⁺⁵⁰
ダァは京急の専売特許だぞ！
@Yamamoto_Ayumu Před 5 lety ⁺⁵
大失敗した路線。
だが、城北線よりは存在感あった。
@BURU1224 Před 4 lety ⁺³
小牧市学校視聴覚教育研究会が1999年ごろに作成した「ピーチライナーにのろう」というページが残ってますね
写真に子供が写っているものがありますが、その子たちは恐らく2019年時点で20代の中頃…数年後に廃止になったこのピーチライナーを覚えてるかな?
@user-wo2db2kc1m Před 4 lety ⁺¹
なんかそのサイト見てたら悲しくなってきたw
@BURU1224 Před 4 lety ⁺¹
@@user-wo2db2kc1m 本当に寂しくなりますよね…トップページの下部に「2006年9月末をもって、廃止されました。」と記載されたり「未来に向けて出発進行」と書かれてますが数年後に終了する事実を思うと…哀れ
@tubemimimi Před 5 lety ⁺⁶
昔は名鉄が岩倉方面経由で犬山線とも接続していたのですが、現在は鉄道的には実に不便になってしまいましたね、立地的には名古屋に近いのに
ピーチライナーは亡くなる前に折角だからと1回だけ乗りました。名古屋に接続できていれば存続の芽もあったかもしれませんね
@hirataz3 Před 2 lety ⁺⁴
桃花台線が岩倉までつながってればもう少し長続きしたかもしれませんね。
@user-nr1wq1xb2j Před 2 lety ⁺²
仰る通りだと思います。かつて小牧から岩倉までは名鉄岩倉支線がありましたが、幹線道路整備で邪魔とか、利用客が少ない理由で廃線となりました。そのルートを高架で延伸すれば…という想像も膨らみますが、それでは小牧線の利用価値が無くなるという感じ。結局上飯田連絡線（名古屋市の都市計画地下鉄7号線）が開業するのが遅すぎ、すでに高蔵寺へ利用客が流れていること、少子高齢化などで団地の入居者が半分程度という状況では、名古屋への都心のアクセスには無用となった感じです。
@takesi5128 Před rokem ⁺¹
最初の計画通り坂下町からネオポリスを通り中央台から高蔵寺駅に乗入れしてれば周辺に有る高校等の学生とかが利用してて廃線になる事は無かったと思いますね。
今も寂しく負の遺産の予定地跡として高蔵寺ニュータウンに有るアピタ高蔵寺店の側の交差点の端に桃花台線の駅が出来る予定だった駅予定地跡が交差点隅に巨大な空地として残ってますね。
@Nuckey-3bai Před 4 lety ⁺²
今更ながらオススメに出てきたので視聴。運営改革にチルノのテーマBGM出したあたりにうｐ主のセンスを感じた（コーヒー吹いた）
@piko2570 Před 4 lety ⁺⁵
夢の国と言えば、愛知にいずれジブリパークが出来るみたいですがそれだけは成功して欲しいですね(自分もジブリ好きだし)
@nagoyashimin569 Před 5 lety ⁺¹⁴
地図が古いですね、春日町は清須市と合併しているし長久手町は市になっています。
ゆとりーとラインは軌道部分は黒字だったはず。地上走行部分もいままで市の交通機関がなかったところなので赤字でも走らせないとしゃーないかなと。
@KT-ii7bl Před 5 lety ⁺¹⁸
この路線が新交通システムじゃなく、従来型鉄道で素直に名鉄に乗り入れするようになっていたらこんな事にはならなかっただろうね。
@karateru Před 5 lety ⁺¹
高架のLRTだったら運命変わっていた。リニモもそうだがあの会社のせいか?世界はパリ協定で鉄道交通回帰へ向かうのに。
@user-pv3xd4kr3t Před 5 lety ⁺¹
@@karateru さん。
BRTでよかったと思います。途中駅のバリアフリー化は必要ですが。(19-05-12)
@user-nr1wq1xb2j Před 2 lety ⁺¹
その昔、岩倉～小牧の岩倉支線、あと小牧から枝線が分岐していましたが、幹線道路の整備により邪魔、旅客輸送価値の低下で廃線になりました。道路の邪魔という事であれば、高架でそのまま旧岩倉支線ルートを使い、岩倉駅までもっていくという方策もあったと思いますが、それだと逆に朝の犬山線の名古屋方面の混雑に輪をかける事、小牧線の上飯田から先の地下鉄乗り入れ計画に支障が出ることから、念頭になかったと思われます。
@takesi5128 Před rokem ⁺¹
名鉄よりも当初の計画通り高蔵寺駅に乗入れてれば赤字廃線になる事も無かったと思いますね。
何せ名鉄小牧線(旧上飯田線)は名古屋市北区の上飯田駅止まりで、最近やっと地下鉄が乗入れ平安通駅迄行く様になったけど昔は上飯田駅と平安通駅迄の約800ｍを歩いて乗換え無ければイケなくてとても不便でしたね。
しかも名鉄上飯田線の本数が少な過ぎるし糞でしたね。
@UsagiHomura Před 4 lety ⁺⁴
最近仕事で小牧に行くことになりこの廃墟の様なものは何かとても気になりました。小牧駅自体もとても寂れており、色々知った後でこの新交通システムは小牧空港（県営空港）まで延伸する事で生きる術が有ったとは感じたが小牧からえらい距離が有ってタクシー代強烈でした。小牧の仕事の後で　小牧⇔福岡の航空チケット持ってて意外と時間かかって大焦りしたのは内緒である。市役所も市民病院も立派な建物でこれはひとえに小牧基地からの自衛隊からのお金で持ってるのではと結構疑問に思いました。　三沢のがもうちょっとうまく防衛庁からのお金は運用してるような気がします。
@Kouta.K. Před 5 lety ⁺¹⁶
やっぱり人口密度と利便性が全てやね。
日暮里舎人ライナーが特例なのがよく分かった。
@user-cy5cf3kx4y Před 5 lety ⁺³
乗っても駅周辺に何があるかわからない駅がほとんどだからね。誰もいない公園には行ってみたいとは思ったけど
@tak00710 Před 5 lety ⁺¹
都内屈指の混雑路線なのに赤字なのか…
混んでるんだから多少値上げしても問題ないよね
@ch-os6oz Před 4 lety ⁺¹
@PRIVATE あれ、赤字なのか(；ﾟДﾟ)？
@hirataz3 Před 2 lety ⁺²
@@user-cy5cf3kx4y それをいうと山万ユーカリが丘の駅名って実に安直ながら判り易いですよね。同じVONA採用鉄道とは思えないレベルでww
@user-scp.sakura200 Před 5 lety ⁺⁶
あの高架ってピーチライナーだったのね、
@youkan6935 Před 5 lety ⁺⁴
今更だけど、新交通システムにする前にインフラだけ造ってガイドウェイバスでおためし開業したほうがよかったと思う、業績良ければ新交通システムに魔改造すればいいし、そうでなければガイドウェイバスのままでいけばいいし。
@mamuo59 Před 5 lety ⁺²
元々の計画では小牧市内中心部と春日井市のＪＲ高蔵寺駅を結ぶ予定だったんじゃなかったっけ。
で延伸できなくて結局桃花台の端っこでくるっと回る形で終了しちゃったもんで、
結果利用者減で結果廃線になったって話を聞いた事がある。
現在は小牧市内から名鉄電車を利用して春日井市まで出てから名古屋へ向かう方法しかない。
現在愛知万博の時に整備されたリニモがあるが当然万博終了と同時に利用者は減ってはいる。
でも地元密着として利用者もあるのでやっていけてるらしいです。
@line-ew9bh Před 5 lety ⁺⁶
ゆっくり声だと自動字幕があっているw
@user-uq5qf3dq5b Před 5 lety ⁺²⁹
相当蒸し暑かったを松岡修造と書くんじゃあ無いｗ
@miyavi1607 Před 5 lety ⁺⁴
松岡修造「諦めんなよ、ピーチライナー！」
諦めました
@hirataz3 Před 2 lety ⁺¹
俺上末の蒸し風呂体験者。たしかに松岡修造並の根性が要る感じやったさ。
@makototurbo Před 5 lety ⁺²⁴
間違えたんでしょうかね？
作った建築屋と政治家が怪しいと思いますがｗ
@hyogogoekun Před 5 lety ⁺³
廃止が決まった当日に車庫見学行った思い出がある
@user-vq4ol5je7w Před 5 lety ⁺¹
当時、分譲住宅が当たり住んだが、新交通システムが小牧駅で乗り換えとか、地元の”ドン”名鉄の横槍のせいで、春日井駅方面(JR中央線)接続を阻止されたような、終点ループを知り見限りました。この近未来的なシステムは無人運転運行とまで言われ、期待したが開業後間もなく無人なのは運転手ではなく顧客だったというオチでした。最初から名鉄小牧線接続に縛られず、JR接続が実行されていれば存続できたと思います。
@user-wu8yz4gi9k Před 5 lety ⁺¹¹
頑張れば黒字化できたかもしれないですね。(上飯田線があれば)
@user-nr1wq1xb2j Před 3 lety ⁺¹
もう時既に遅しですよ。上飯田線開業でバカ騒ぎしていた時期は名駅または金山、あるいは栄付近に入っていなければならなかった。こちらは名古屋市の管轄ですが、交通、人の流れはピーチライナーから外れてしまっていて、どうにもならない状況でした。
@hirataz3 Před 2 lety
違うな…小牧線が名鉄瀬戸線と接続して栄まで来てれば相当違ってたはず。
@user-attyonburike Před 4 lety ⁺¹
いろいろな方が、小牧ではなく高蔵寺へ抜けるのが地域住民の総意であったかのようにおっしゃっていますが、朝の中央線の混雑ぶりを考えたらこれ以上中央線への旅客の流入を促すのは得策ではなく、また小牧経由でも当初から上飯田線一本で都心に抜けられるようになっていれば全然状況は違っていたはずです。またこの中途半端で後手後手なプランニングのせいで小牧線ならびに上飯田線の利用がいまいち伸びていないという悪循環も生んでしまっているわけです。もしくは、できれば瀬戸線の栄乗り入れや東大手～大曽根の高架&線形改良にあわせて、上飯田線の建設ではなく小牧線の大曽根延伸で瀬戸線に乗り入れるべきでした。とにかく市電廃止後の名古屋市の対応が遅すぎたのが全ての原因です。
@hirataz3 Před 2 lety
僕も名鉄小牧線は瀬戸線と接続し接続駅を2面4線にしてればエエかと思いましたよ。名古屋の繁華街は名古屋と栄ですし。小牧～岩倉への延伸案も考えたら犬山線がさらに混雑しそうでコワイですな。
@user-be1pp9vs9k Před 5 lety ⁺¹
引き取られた車両は5両あるそうで
紹介されていた車両が一両塗装が変えられている車両は先頭と最後尾頑張って三重県に豊田市にかつて稲沢にあった車両が移設されたようで1両知立市に最後尾が保存されていたようですが春日井市の工場に移設された可能性があるそうです
@Kongo_S Před 5 lety ⁺³
ハンバーグ師匠が物流を担ってるのか...
@giantnioinoba2023 Před 5 lety ⁺³
ブルークマー（Aokuma）さんも、ここからのスタートでした（彼の地元というのもあるが）。
4万以上のチャンネル登録者を打ち立てたのに、アンチとかいうクズどもに閉鎖に追い込まれました。
@giantnioinoba Před 4 lety ⁺²
今はまた快調に動画を量産してくれてますd(^_^o)
@haikara7917 Před 5 lety ⁺²
乗った事はないけど、やっぱピンチ・・・ピーチライナー好きだわ～（ギャグ的な意味で）
@user-jc2xn1ts6q Před 5 lety ⁺²
明治村から小牧を経由し、尾張・名古屋の都心へ向かうバスに乗ったさい、桃花台新交通の高架と旧駅のソバを通ったけど、まるで子どもの時に見た横浜ドリームランドのモノレール線の如しに、見えてしまいました。
@t-kimura1209 Před 5 lety ⁺¹⁰
ピンチライナーだ
@jibanyanispretty1653 Před 5 lety ⁺⁴
最初のBGMはNHK みんなのうたのスシ食いねェ！ですね。ピコ太郎のCan you see? I'm SUSHIと比べてノリノリ感が溢れてきますね。
@user-cl1kx3zd4 Před 4 lety ⁺⁴
最初からバスにしとけば良かったのに
@kyosyotakasima5881 Před 5 lety ⁺³
この失敗があったおかげで、愛知県で「無駄な」通常鉄道での整備を行うことができるようになったんだからしょうがない。HSSTという謎投資もやってるけど。
@a504035962 Před 5 lety ⁺¹¹
月極駐車場の料金×２＜ピーチライナーの1か月の定期代　：
@Atsuage_tobacco Před 5 lety ⁺¹
【情報提供】ピーチライナーの100系に似たものが三重県桑名市の会社の前においてあります。座標: (35.1110584, 136.6385005)です。
@chihirosys Před 5 lety ⁺¹
似たものというか、そのものでしょう
17:47に画像が出ていますよ
@user-sx9fg5hg9y Před 5 lety ⁺¹
あの日あのときあの場所で桃花台線に乗れなかったら　ぼくらはいつまでも　見知らぬ二人の　まま
@IYOPVchannel855 Před 3 lety
ナインズの動画面白い
チャンネル登録しました。
@naochan0207 Před 5 lety ⁺³⁵
*ピンチライナー*
@krkdmn Před 5 lety ⁺²
オワタライナー
@Tstm__tbttm Před 5 lety ⁺¹
オワタライナーは草
@hirataz3 Před 2 lety
愛知県政脳力ピンチライナー!!(爆)
@user-wo2db2kc1m Před 5 lety ⁺¹
小さい頃、無くなっちゃうと聞いたので記念に一回だけ乗りました。
@karakasa1 Před 5 lety ⁺⁸
とにかくなんでもいいから税金で作って業者に金ばらまけばいいという考えに近いですね（＾＾；
@user-si2jj2yi1b Před 5 lety ⁺²⁵
7:00
とう過大で読ませてるだろこれw
@channelninz Před 5 lety ⁺¹⁴
最初は桃花台と打ち込んだのですが、ももかだいと発音しやがったので、平仮名で打ったらこうなりました。
@hirataz3 Před 2 lety
@@channelninz こっちは「問う課題」に聞こえました(笑)実際桃花台に問う課題は多いのですがww
@tsnasa8275 Před 5 lety ⁺³
伝説の新交通
@CDBAKA Před 5 lety ⁺²
東田中駅の封鎖された入口が切ないなぁ・・・と仕事であの近所に仕事行くたびに思ってたわ
@user-pv3xd4kr3t Před 5 lety ⁺¹
この半年後、鹿島鉄道の、同名の駅も、廃止しました。(19-05-12)
@washimisan Před rokem ⁺¹
小さい頃にピーチライナー鉄道ファンでチラッと見た覚えがあるけど、なんとなくのイメージで千葉県辺りかと思ってたら愛知だったんだ。
愛知にこんなのあったんだな〜
@keio5000 Před 4 lety
1:00
名古屋、名古屋です。ご乗車ありがとうございました。
東海道線・中央線・関西線と、名鉄線・近鉄線・あおなみ線・地下鉄線はお乗り換えです。
@hiroden_precure5200 Před 3 lety
迷列車シリーズで地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の直通運転構想、シーサイドももちに行く百道モノレール構想やアイランドシティへの鉄道延伸構想、博多港のロープウェイなど計画が浮上しては散ってしまった福岡の白紙となった直通運転構想や未成線について取り上げてください。
@user-ri3dv5td6u Před 4 lety ⁺²
そもそも、最初からなかった方がみんな幸福だったのでは…？
@user-lg2rx8kt5t Před 2 lety ⁺¹
そうですよね。バスの本数を増やすなどして充実してくれれば何も不満は無かったと思うのですが。
@kosukeshimomuh5014 Před 5 lety ⁺⁵
東田中駅の漢字「中」って文字　違和感あるのはワテだけかな?ｗ
@user-cv6tp7ry7g Před 4 lety ⁺²
関西大阪人なら新交通システムは大阪メトロのニュートラム　神戸はポートライナーです！
@giantnioinoba Před 4 lety ⁺²
六甲ライナーも忘れずにw
@user-to9wd7ec9s Před 4 lety ⁺²
愛知県管轄でも名鉄の路面電車等もあります。
@regus1000 Před 4 lety ⁺¹
うちのニュートラムや六甲ライナーは上手く行ってるのに不思議だね。　まあニュートラムはどでかい事故起こしたし、六甲ライナーは沿線が短い区間だけだけど。
@user-gg7fn5iv7l Před 5 lety ⁺⁸
愛知県の自治体と義務教育でずっと語り継がれるべき。あと無責任な提案者の名前を碑に残す条例を制定して歴史にその名を刻んでほしい。
そして公園に置かれた車両のガラスを割る民度ｗ
@tokoname19790803 Před 5 lety ⁺¹
監視カメラの監視も無い無責管理のNOガード状態且つ夜中に人の気配が一切無くなる様な所に置けば酔っ払いやら悪ガキの攻撃を受けるのはしゃーないかな？と。
自治体でしっかり管理してる所はんな事は起きないけど恐らく無理矢理置かれた様な感じでしっかり管理しようと云う気が無かったんでしょうね。
@scryder100 Před 5 lety ⁺²
あおなみ線は一応反省して既存鉄道と部品から共通化してるのでまだマシかなって
@channelninz Před 5 lety
需要予測はピーチライナー以上に外してますがね…
@user-nk4vt6yk5r Před 2 lety ⁺¹
まあ貨物とリニア鉄道館とレゴランドがあおなみ線の雄一の救いだな
@emon_soka_kensei_kofuku Před 3 lety ⁺⁴
サムネ変わりましたね。
@user-ds9su5kt1o Před 5 lety ⁺⁵
ピーチライナーの100型好きだったのになー
@MrDogpapa Před 5 lety ⁺²
怖いのは、コレで出世する人が居たりする。
@ichibanservicios Před 5 lety ⁺²⁵
普通に初めからバスで良かった。
派手にお金を使いたがる愛知県民の県民性。
@mizuki7862 Před 5 lety ⁺⁹
ichiban servicios どっちかと言うと愛知県はケチな県民性だと思います…
@ichibanservicios Před 5 lety ⁺¹²
@@mizuki7862
何をおっしゃいます
ケチで小銭は出さないけど、大きな買いものには金に糸目はつけませんよ。ご存知の通り名古屋婚が有名ですね。
@fa92043 Před 5 lety ⁺⁵
そーそー
さんざんケチって溜め込んだお金を
アホなこと、見栄に使う。
だからケチと浪費双方ある。
@miyamaniikiru Před 5 lety ⁺⁹
愛知県の県民性ではなく、小牧の見栄が本当に半端ないレベル。
ピーチライナー撤去とかいう話の裏にうん十億かけて図書館を作ろうとしていた役所が病気レベル。
もちろんこれは廃止になりましたが、次何をやるのやら……
@user-xi9kz6lg8s Před 5 lety ⁺⁵
ミルクむぎ　ケチではない。実際に、外食で使う費用は全国でも東京に並んでトップレベル。
大阪のがかなりケチだよ。
@05M07K2 Před 4 lety
桃花台、名古屋への通勤は高蔵寺駅より春日井駅に向かう人が多く、不便に耐えかねた住民が企画した会員制バスの運行も春日井駅発着でした。　この会員制バス、現在はあおい交通の路線バスとなっていますが、当時は規制が厳しく、一般路線から会員制にするなど、運行を開始するまで相当揉めた記憶があります。