Continental Conti Grand Prix GP5000 S TR Tubeless Ready Reifen! Schneller, sicherer, leichter?
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- Viele Hintergrundinfos zum neuen Continental Grand Prix 5000 S TR! Wir zeigen Euch den neuen Tubeless Ready Reifen von Conti, auch im Unterschied zum Vorgängermodell. Er ist leichter geworden, aber warum? Das klären wir auf. Auch sicherer und schneller ist der Reifen geworden. Also seid gespannt auf einen tollen Reifen-Talk mit vielen Details, die Ihr so in anderen Videos noch nicht gesehen habt.
Angesprochene Videos:
Zipp Hookless-Video • Zipp 404 Firecrest & Z...
Unser großer Reifentest: • 10 Stunden Reifentest!...
Unser Podcast zu Hakenlos & Tubeless: • 68: Wo ist der Haken? ...
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Grüße von 8Bar aus Berlin :)
Danke :-). Wir wollten Euch nicht ärgern! Der Name ist trotzdem noch sensationell! Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE hätte jetzt auch nicht an ärgern gedacht, schließlich waren wir ja auch Nachbarn aufm Gravity 😊
@@ENJOYYOURBIKE
Noby
Grüße aus Amerika
Ingo und Dan, es ist einfach unfassbar, wie viel Zeit ihr euch immer für alles nehmt. Wahnsinn. Wieder ein tolles und informatives Video. Ihr seid einfach spitze!!!!!
Wie gewohnt ein sehr informatives Video. Ein Lob an euch mit wieviel Enthusiasmus ihr an solche Sache ran geht. Es war ja teilweise doch sehr verwirrend mit diesen Bezeichnungen. Doch ihr schafft es immer auch einem nicht so technisch versierten Menschen wie ich es bin, alles verständlich rüber zu bringen.👍
Klasse Video, vielen Dank! Ich bin schon auf die Zeit im Reifentest gespannt, die hoffentlich nachträglich noch gestoppt und ergänzt wird 😋
mir ist kein Kanal bekannt der so DETAILLIERT und fachkundig über Zubehör Räder Uhren usw berichtet. Vielen DANK für Eure Mühe!!!
Wie gewohnt : Unterhaltung und Information auf dem höchsten Level 🤝
Auch gut finde ich das ihr zeigt, dass der hookless Trend noch nichts für jeden Fahrer ist. Mit max 5bar hookless wird’s für die schwereren Fahrer etwas kompliziert, wenn man bei 25mm bleiben will.
Ihr beide seid ja der Hammer und harmoniert unglaublich. Danke für all die super detaillierten Videos! Meine Zipp 303 firecrest warten nun sehnlichst auf diese neue Contis ;-)
hab die gleiche kombi, leider muss ich nach ca. 2 Tage nachpumpen ist das normal?
Tubeless verliert immer etwas Luft. Ich würde sagen, dass maximal 1 Bar pro Nacht auf jeden Fall ok ist. Je länger sie drauf sind, also mehrmals gefahren wird es meist noch weniger. Dann vielleicht 1-2 Bar alle paar Tage.
@@ENJOYYOURBIKE zumindest hab ich dann nix grob falsch gemacht aber vielleicht steige ich doch wieder auf schlauch um... ist etwas mühsam das pumpen :-)
Super, Jungs! Wieder ein tolles Erklärvideo, top. Freu mich auf den Fahrtest :D
Tolles Video- jede Sekunde interessant und wertvoll! Ganz super, weiter so... Bester Gruss aus Colorado
Sehr gute Visualisierung mit den Felgen Querschnitten 👍👍👍
Freue mich schon wenn meine Reifen mal wieder abgefahren sind ;D
MEGA !!! Ihr seid immer up to date
"das haben wir doch jetzt ganz gut gemacht, ne? "Jaaaaa habt Ihr, Ihr seit Spitze!
Mega! Vielen Dank für die Details! :)
Danke, super Video, wie immer sehr informativ 👌👍
Hi 🚴 Jungs,
wie immer sehr informativ u. easy vermittelt.
Super einfach, weil ich nix machen mußte, außer aufmerksam
zu - hören u. schauen.
Mir ist auch ein Licht aufgegangen, dennoch lasse ich lieber machen.
Gehirnschmalz liegt mir nämlich nicht.
Dafür ist der Radsport zu umfangreich geworden.
Allein die vielen Begriffe. 🙈
❤️Heike
Ein Glück, daß es Replay gibt. 😁
Wissen mal wieder erweitert…herzlichen Dank 👍👍
Ein wirklich toller Reifen mit schöner Classic Skin Sitwall die nicht nur aufgemalt ist. Krass finde ich vor allem wie fein und präzise das Profil in den Reifen rein gearbeitet wurde.
I watched with english sub. Really good and informative. I couldn't find better review. Thank you so much.
Hi.. Ihr zwei.. obwohl ich ja nicht tubless fahre ist es mal wieder ein sehr interessantes Video mit tollen Infos. Und nur zur Info 8 bar geschrieben soll heißen das die Bikes aus Berlin achtbar sind. Diese Info hab ich direkt vom Chef.. lg. Olaf🚴🚴
Ja, schönes Wortspiel :-)
Klasse Video, alles top erklärt!!!
Freu mich auf euch und das Gespräch
Eine ganz wichtige Information wäre, ab wann das ganze lieferbar sein wird.
Es gibt auch einen fantastischen Gravelreifen eines "Mitbewerbers", der mit einer recht ähnlich ausschauenden, schön weichen Karkasse ganz Wunderbar "allroad" läuft. Da freu ich mich doch, das CONTI endlich den hervorragenden PROONE überarbeitet hat. Mein Rennrad-Favorit in 30mm - vielleicht doch mal den 32er probieren?
Klasse Video, wie so oft. Es zeigt immer wieder, mit wie viel Herzblut und Leidenschaft ihr hier dabei seid. Danke für euren Einsatz 😀 Mal eine ganz andere Frage: Ihr tragt beide die Coros Vertix2, wenn ich mich nicht verschaut habe. Macht ihr euch eigentlich einen zusätzlichen Schutz auf das "Ziffernblatt" drauf oder ist eure Erfahrung bei Coros, das bei leichten Zusammenstößen nichts passiert?
Viele Grüße!
machen keinen zusätzlichen Schutz drauf (weder Ingo noch Dan). Die Vertix hat kratzfestes Saphirglas !!
Conti bringt geile Reifen für Fahrräder, fahre mittlerweile alle meine Fahrräder mit Continental 👍🏽
Conti ist so irre sexy wie Opel und VW. Jeder halt so, wie er mag.
Top Info. Dankeschön.
Hey Dan, versuch doch mal das letze Stück des Reifen direkt über dem Ventil in die Felge zu ziehen. Manchmal liegt der Reifen auf dem Gummiwulst vom Tubeless-Ventiel auf, verbraucht dadurch mehr Platz in der Felge und erschwert dadurch die Montage. So funktioniert bei mir die Montage meistens ohne Reifenheber. Euer Videos sind Top, ist immer was interessantes dabei. Gruß aus Mondsee!
Der Reifen läuft fantastisch👍 der Pannenschutz lässt bereites bei ca. 1500 km Laufleistung merklich nach. Hatte innerhalb von 2 Wochen 3 Durchstiche am Hinterrad, auf den besten Asphaltstraßen. Die Milch hat zögerlich abgedichtet. Beim dritten Platten bin ich wieder auf Tl umgestiegen den bin ich 4000 km ohne jeglichen Problemen gefahren. Ein Langzeittest mit verschiedenen Laufleistungen würde auf die schlechte Pannensicherheit hinweisen. Für Profis die immer neues Material verwenden ist das Ok, für Ottonormalverbraucher ist der Preis und die Pannensicherheit nach wenigen Km, nach meiner Erfahrung nicht optimal.
Deine Erfahrung tut mir Leid. Ich hatte auf den ersten 30km einen 5cm Nagel im Hinterrad mit den Conti 5000 stecken und erhielt mit zu wenig Luftdruck am selben Tag auf Schotterstraße den Zweiten ... seitdem nichts mehr. Tausende Kilometer, sogar auf schlechtesten Schotterstraßen. Es sind die besten Reifen, die ich je fuhr und eigentlich misshandle ich sie, weil ich schlimmste Radwege befahre. Der lang zurückliegende Platten durch den Nagel scheint dem Reifen langfristig nichts ausgemacht zu haben. Von mir eine klare Kaufempfehlung. Vor 10 Jahren erhielt ich immer Platten, wenn ich mit Schwalbe, Michelin oder älteren Conti Reifen wie den 4000er auf Schotter fuhr. Wie sind deine Erfahrungen inzwischen? Was sind eure? Ich bin begeistert.
PS: Ich fahre nicht tubeless, sondern mit Schlauch. Bin schon zu altmodisch für so neue Technik.
Hallo ihr beiden,
Super Video von euch mal wieder (fundiert, ausführlich und unterhaltsam).
Ihr habt aber nicht zufällig noch die Breiten der Reifen auf dem Zipp‘s gemessen oder?
Mich würden da die 28mm und 30mm Versionen und deren reale Breite bei 4-4,5 bar interessieren. Da muss man ja doch etwas schauen, ob die Breite dann auch mit seinem Rahmen kompatibel ist.
Macht weiter so, viele Grüße!
Haben wir nicht gemessen und wir hatten nur den 32er zur Verfügung. Sobald wir mehr Größen haben, können wir das ggf. mal nachreichen. Viele Grüße
Ingo
Bei mir hat die 28er Version bei 4,5 Bar auf einer Felge mit 19 mm Innenweite eine Breite von 29 mm
Hallo Ingo, Hallo Dan, erstmal danke für das tolle Video und Eure Erklärungen.🔝👏🏻👏🏻👍🏻 Mich würde noch interessieren welche Ventile Ihr bei den Felgen in Verwendung hattet.
Die mitgelieferten von Zipp bzw. Princton CW... ansonsten nehmen wir meist die Stans Ventile, falls keine vorhanden sind. Viele Grüße
Ingo
Wie immer super Video, sehr informativ und unterhaltsam! Eine Fräge hätte ich zu diesem Reifen. Davor oute ich mich, dass ich nicht unbedingt ein Fan von Tubeless bin. Hatte es mal ausprobiert, war aber von der Zuverlässigkeit nicht begeistert und bin deshalb wieder zum Schlauch gewechselt. Nun zu meiner Frage: pürofitiert man von dem niedrigeren Rollwiderstand auch, wenn ich diesen Reifen mit Schlauch fahren würde? Dann müsste doch der Reifen auch mit höherem Druck gefahren werden können als bei Tubeless.
Was ein geiles Video. Immer wieder faszinierend, dass ihr euch noch übertreffen könnt!
Was mich interessieren würde, wäre vielleicht etwas für den Podcast, ist die Frage in wie fern sich die Entwicklung des Reifens auf/für eine 19er Felge auswirkt, wenn der Reifen dann doch auf einer 25er Felge gefahren wird. Ich kenne die Diskussion noch vom Motorrad, da wurde auch diskutiert, ob der Querschnitt des Reifens nicht zu flach/oval oder wie auch immer wird, wenn der Reifen auf einer breiteren Felge sitzt - und das vor allem wenn man bedenkt, dass die 25er Felge ja fast 1/3 breiter ist als die 19er. Das müssten den Querschnitt des Reifens ja doch massiv beeinflussen, oder?
Danke, Frage nehme ich mit auf für den Podcast. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Danke dir 🤩
Wollte eure Lobeshymne auf den Conti 5000 S TR selber ausprobieren. Gegenüber dem „alten“ Conti 5000 tl deutlich komfortabler . Der 32er hat sogar mehr Komfort als bspw. der neue Zipp G40. Fazit: kann die gemachten Ausssgen nur bestätigen. Kompliment!
Merci
Es wird Winter, Ingo lässt die Haare wachsen 😬, danke für eure Videos
Stimmt gar nicht, sind gerade mal ne Woche dran ;-)
Der geilste Kommentar im ganzen Video: "Und bisher gibt es das BlackChili auch nicht in ner Gewürzdose." :-) Super Video wie immer! Danke!
Gutes Video 👍
Welche Pumpe habt ihr Benutzt?
Tolles Video Männer. Ich fahre den Schwalbe Pro One in 28 mm. Ist leider in schwarz / braun z.Z. nicht zu bestellen, also hab ich jetzt den GP5000 S TR bestellt. Bin gespannt. Empfohlener Luftdruck sollte zwischen 5-7,5Bar sein. Ich gehe in die goldene Mitte mit 6 Bar. Mit meinen 82 kg und 5 Bar hab ich ein Wenig angst mich in einer Abfahrt in die Kurve reinzulegen dass der Reifen nicht "gekaut" wird.
Vielen Dank 👍🙂
Ich fahr mit Schlauch und auf 7.0 Bar..... macht trotzdem Spaß. Ich hab auch grad von einem 30mm Reifen auf einen 26mm Reifen gewechselt^^ ich schwimm gern gegen den Strom.
tolles informatives Video,Danke dafür, ich bleibe trotzdem bei Vittoria :))
Danke, wieder einmal ein sehr gutes Video. 👍👍👍
Ist der Reifen denn lieferbar? 😁
Gruß Volker
Vorerst wohl sehr knapp die Liefermengen.
Fragt doch bitte mal nach, warum es dann doch relativ viele defekte trotz Tubeless gab, hat hier dann der sehr niedrige Reifendruck eine entscheidende Rolle gespielt oder waren manche Teams auch sehr konservativ mit der Dichtmilch. In euren Tests sind die Reifen ja gefühlt unplattbar. Und FDJ war anscheinend auch auf den Conti unterwegs die hatten ja sehr große Probleme auch auf der Straße mit wegrutschen etc und Moscon ist ja nach seinem Reifendefekt überhaupt nicht mehr zurecht gekommen war hier dann tatsächlich nur der zu hohe Reifendruck die ausschlaggebende Größe. Es wäre auch ganz interessant zu wissen wie sich der Rollwiderstand in Watt über dem Reifendruck verändert bspweise bei einem 25mm und 30mm Reifen. Und vllt weiß er auch wieviel Druck Filipo Ganna beim Zeitfahren drin hatte. :D Das war jetzt einiges, vllt könnt ihr ja das ein oder andre erfragen. :) Ich bin schon gespannt auf den Podcast.
Dazu hat Stefan Küng im Besenwagen Podcast Stellung genommen. Groupama hatte solche Probleme, weil sie auf den alten Shimano Laufrädern fahren mussten, weil sie die neuen auf Grund von Lieferschwierigkeiten nicht ranbekommen haben. Auf gerader Strecke rollte es wunderbar, aber wegen der geringeren Maulweite der alten LRS sind die Fahrer in den Kurven einfach weggerutscht, weil die Reifen nicht so gut walken konnten.
Mich würde mal bei den drücken interessieren, wie sich der Druck bei der Fahrt entwickelt. Es ist warm, man ist schnell unterwegs und durch die Rotation steigt der Druck doch noch höher.
Danke 🙏🏼👍👏😎
Leute Hammer Video ..
Bin sehr begeistert von den neue STR .. aber wegen einen Pannen , kann mal den Schlauch montieren bei diesen Reifen und such in den Zipp Felgen ?
Danke
Ja, Schlauch geht. Viele Grüße
Ingo
Kann mir jemand verraten, wie sich die dichtmilch im Winter verhält? Gibt es Probleme mit einfrieren bei minus Temperaturen?
Hallo Danke fürs Video! Welche Dichtmilch könnt ihr empfehlen?
Wir nehmen bisher immer die Stans.
Super Video! Ich hätte noch eine Frage. :)
Kann man den 28-622 auf einer 21mm Felgeninnenbreite Fahren?
Viele Grüße :)
Hallo Ihr zwei!
Vielen Dank für das informative und Unterhaltsame Video zum neuen Continental Grand Prix 5000 S TR (was ein unheimlich langer Name..)
Leider ist der Reifen seit Ihr das Video veröffentlicht habt absolut nirgends verfügbar / lieferbar. Die Lieferzeiten werden in schöner regelmäßigkeit nach hinten geschoben, ein Ende scheint nicht in SIcht.
Habt Ihr dazu ggf. irgendwelche Infos?
Vielen Dank und bis bald! =)
Nein, leider keine weiteren Infos. Conti produziert auf Hochtouren und ab und an bekommen wir auch mal welche. Aber wirklich viel zu wenig. Also einfach Geduld haben und immer mal wieder gucken, ob jemand was lieferbar hat. Viele Grüße
Ingo
Hallo, danke für die Info. Noch etwas wo ich nicht sicher bin...wie muss das Dreieck auf dem Reifen abrollen? Spitz voraus in Fahrtrichtung oder hoher Dreieckseite zuerst? Intuitiv montiere ich den Reifen immer so, dass das Dreieck mit dem Spitz in Laufrichtung den Boden zuerst berührt
Ist richtig, spitz nach vorne. Steht aber auch eine "Rotation" auf der Seite.
Wird es den Reifen in absehbarer Zeit auch in 35 oder gar 38 mm geben?
Ich kenne viele Gravel-Freunde, die nur darauf warten, sich im Sommer einen so schnellen Schlappen in Allroad-tauglicher Breite auf die Felgen zu wuchten.
Wäre eigentlich cool - ich nehme die Frage mal mit auf.
Danke für das super informative Video! Habt ihr irgendwo ne Übersicht, welche Reifen für TSS wie freigegeben sind? Für die gängigen Reifenhersteller ist es ja irgendwie gefühlt unmöglich, diese Informationen zu finden. Besonders interessieren mich dabei Gravelreifen im Bereich 38-45mm Reifenbreite.
Die Drücke muss man nur beachten, dann sind alle erst mal freigegeben, die sich an die Norm halten. Da aber im MTB / Gravel Bereich eh mit niedrigeren Drücken gefahren wird, ist das Ganze sowieso unproblematischer. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Danke Ingo :) Ja, ich fahr eh nix über 3 bar :D
Nachdem ich einen Platten hatte habe ich mich an tubeless versucht.
Als erstes habe ich den Conti 5000TL 25mm bestellt weil ich gute Erfahrungen mit den conti 5000 (tube) hatte dachte ich probiere mal die tubeless Variante.
Der Reifen kam nach Hause neues tubeless Ventil reingedreht die erste Seite des Reifens raufgezogen was für ein Akt extrem schwer. Der Reifen sitzt dann so fest mit einer Seite die drauf gezogen ist dass du ihn danach nicht mehr ausrichten kannst. Die 2. Seite habe ich dann gar nicht mehr aufgezogen bekommen. Und immer mit diesem Gedanken im Kopf was ist bei einer Panne wenn tubeless versagt in zwei Minuten ist das nicht erledigt. So habe ich ihn zurückgeschickt. Später habe ich bei Roadbike gelesen das im Test beim Aufziehen der Reifen sogar ein Laufrad verzogen hatte, es hatte danach einen Seitenschlag weil der Reifen zu straff saß.
Egal es gibt auch andere Hersteller so habe ich mir den Schwalbe bestellt one pro das aufziehen war leicht und ich brauche da auch keinen Kompressor. Die Ernüchterung gab's dann bei dem Wasser Test (durch die Seitenwand sprudeln die Blasen). Luft raus Milch rein und dann eine Runde fahren Wasser Test bestanden. Dann kam der Luftdruck Test der ergab einen Druckverlust von 2 Bar in 24 Stunden. (Dicht Milch war Stans no Tubes)
Inzwischen bin ich bei 1,5 Bar pro Tag
Habe auch im Internet gelesen das viele Probleme haben nachdem sie ein Loch gefahren haben dass dieses nicht dauerhaft verschlossen wird und sich die Versiegelung bei Regen wieder löst.
Ich fahre auch mit relativ hohen Druck 5,9 Bar weil ich nur ein 25mm Reifen in mein Zeitfahrrad verbauen kann.
Ingo es wäre schön wenn Ihr in den nächsten Videos zu diesem Reifen auch mal einen Versuch startet das alles auf einer dt swiss arc 1400 dicut 62 zu machen.
Übrigens an der Felge kann es nicht liegen denn den Conti 5000 Tube bekomme ich ohne Werkzeug auf diese Felge.
Liebe Grüße Steffen
Der neue Conti soll deutlich leichter zu montieren sein, so sagt es Conti und so war jetzt auch unsere Erfahrung. Leider muss man aber trotzdem an seiner Felge probieren, wie es da ist. Da es da leider auch immer Toleranzen gibt. Aber immerhin war der 32er jetzt Problemlos an zwei Felgen zu montieren. Andere Größen hatten wir leider noch nicht hier.
Viele Grüße
Ingo
Hallo Ihr Beiden…..guten Morgen….welches Luftdruckmessgerät/Luftpumpe könnt Ihr mir empfehlen bei dem die Luftdruckanzeige auch stimmt…..habe zur Zeit eine von SKS Rennkompressor …..vorab vielen Dank und Sportlicher Gruß Christoph Mai
Auf jeden Fall eine digitale. Die wir nutzen ist leider ausverkauft - aber Ware ist zumindest auf dem Weg zu uns: www.enjoyyourbike.com/Luftpumpen/Airace-Infinity-DT-Tubeless-Standpumpe-digitale-Alu-Luftpumpe-bis-16-5-Bar-240-PSI::12475.html
Aber per Schiff, dauert dann noch ein paar wochen.
Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE hallo Ingo vielen Dank….dann muss ich mich weiter auf mein Fingerspitzengefühl verlassen😅
Zur Airace Infinity DT Tubeless Standpumpe aus dem Livechat: könnt ihrl was zur LEZYNE Digital Pressure Over Drive im Vergleich sagen? Die Airace ist deutlich leichter, was nicht unbedingt ein Nachteil ist. Ist evtl aber der Griff aus Kunststoff? Muss beim normalen Pumpeinsatz der Zylinder, wie bei den anderen Modellen auch, "mit aufgepumpt" werden? Über Airace findet man echt wenig sonst, aber die Reifenheber aus Metall mit CO2 Kopf sind top.
P.S Top wieder, die ganzen Infos!
Die Lezyne habe ich persönlich noch nicht getestet. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Und meine Fragen zur Airace! 🙂 Ein Schiff wird kommen... ich weiß was momentan los ist, aber gibt es irgendeinen Termin?
Ich hoffe in ca. 4-6 Wochen im Lager.
Hellow...where can i buy the cont.5000tr s ...in brown side wall? Thanks
Das wichtigste, wie sieht es mit der Verfügbarkeit aus? Einige Hookless Reifen sind ja gerade in 28 mm sehr schwer zu finden.
Sieht am Anfang leider schlecht aus.
Wenn ich da mal nicht voll ins Schwarze getroffen habe 😄 hookless und sogar Skinwall 😍
Das ist diskriminierend. Eine Skinnwall könnte auch schwarz sein 😉
Hallo Dan,
der Reifen lässt sich sicherlich noch leichter aufziehen, wenn du ihn anderes herum aufziehst. Also zuerst die der Ventil gegenüberliegende Seite und dann zum Ventil arbeiten. Nur so kann man die tiefe Sicke im vollen Umfang ausnutzen.
Tubeless also um 180 Grad gedreht wie beim Schlauch.
Viele Grüße
das ist völlig richtig beschrieben von Dir!!! ...aber es ist so ein "altes Ding" von mir persönlich von den Schlauchreifenmontage her. Würde ich trotzdem gerne absichtlich so beibehalten - auch wenn Du natürlich recht hast. Verrückt der Dan was :-)
Hallo Dan,
du kannst die Reifen natürlich montieren wie du möchtest, das bleibt dir überlassen. Du solltest aber bedenken, dass du es deinen Zuschauern falsch vor machst. Und ich lese doch recht häufig die Leute klagen, wie schwer sich Tubelessreifen montieren lassen, obwohl man viele Modelle ohne Reifenheber montiert bekommt.
Viele Grüße
Markus
Das sind also die Laufräder, mit denen Gianni Moscon Paris- Roubaix verloren hat, oder? Ich weiß nur Hinterraddefekt, was genau war hab ich keine Ahnung. Ist bekannt, auf welchen Reifen der unterwegs war?
Ja, müsste der neue 5000 S TR gewesen sein. Viele Grüße
Ingo
Woher stammt die Info den 26er Specialized auf 23mm freizugeben? Finde im Internet nichts. Bin stolzer neuer Besitzer der 404er
Hat jemand Langzeiterfahrungen? Man liest oft von Problemen bereits nach kurzer Laufzeit. Welche Alternativen würdet ihr empfehlen? Der Vorgänger TL finde ich nichtmehr.
Vielen Dank für das wirklich informative Video. Ich bin immer noch hin und her gerissen, ob ich auf Tubeless umsteigen soll. Habe dazu vor einigen Wochen mal beim Support von Continental eine Mail geschrieben, leider bisher keine Antwort erhalten. Bin jahrzehntelang auf Conti unterwegs. Zuerst auf Schlauchreifen, später auf die Draht- bzw. Faltreifen. Zu den GP 5000 kann ich nur sagen, dass sie deutlich defektanfälliger sind, als die GP 4000. Darum würde ich tendenziell mir jetzt keine Tubeless von Continental kaufen. Ich werde dieses Jahr es mit Latex und den GP 4Season probieren. Vielleicht bekomme ich ja von Euch oder Continental noch eine kleine Inspiration, auf Tubeless umzusteigen. Was mich verunsichert ist die Tatsache, dass es in den verschiedenen Foren die Meinung herrscht dass die Dichtmilch es aufgrund des hohen Luftdrucks nicht schaffen kann, einen Defekt zu beheben. Macht weiter so. Beste Grüße
Das Dichtmilch um so besser funktioniert, je niedriger der Luftdruck ist ist Tatsache. Also funktioniert desswegen bei MTB Reifen das System einfach spitze. Bei Rennradreifen >28mm und Druck so um 4 Bar und weniger ,würde ich das auch machen. Schmalere Reifen nicht mit mir. Hoffe das hilft dir etwas zur Meinungsbildung. Cheers Dan
@@ENJOYYOURBIKE Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Das hat mich endgültig überzeugt, bei Schlauch und Mantel zu bleiben. Passt auf Euch auf und bleibt gesund
@@ENJOYYOURBIKE Guten Morgen Dan, ich brauche nochmal Deinen/Euren Rat. Da Tubeless nun nicht mehr für mich in Frage kommt, möchte ich wissen, welchen Schlauchtyp zu empfehlen ist. TPU oder Latex. Butyl kommt nach meiner gestrigen Ausfahrt nicht mehr in Frage. Knapp 10 Kilometer vor zuhause habe ich einen Platten gefahren. Der Reifen (Continental GP 4SEASON) ist neu. Der Einstich war an der Flanke. Vielen Dank im Voraus und einen schönen Sonntag. Liebe Grüße Peter
Seid ihr jetzt zur Marketingabteilung von Continental mutiert? ;) 20 minütiges Video + 4 stündigen Podcast über den neuen Reifen...
Mal Doof gefragt, wie sieht es denn mit Alu Felgen aus, also einer Standard Felge? Mit wieviel Bar kann ich dort fahren bei einem 25 oder 28er Reifen?
Wenn Tubeless-Ready, dann auch mit den genannten Drücken, es sei denn die Felge erlaubt das nicht. Am Ende ist es egal, ob Carbon oder Alu. Viele Grüße
Ingo
Hat die Felge einen Haken? Dann 7.5bar beim 25mm, 6.5bar bei 28mm
Hallo das Video ist zwar schon 1 Jahr alt aber ich hab nun doch ne frage zu dem Reifen da ich mir den jetzt geholt habe. Hab DT SWISS ERC 1100 Laufräder und ich bekomm den Reifen nicht wirklich dicht. Nach 1.5 oder 2 Tagen max ist die Luft raus auch mit 80mml Dichtmilch.
Wird das nach ein paar Fahrten noch besser??
Oder mach ich was falsch?
Bei mir kommt an ein paar Stellen Milch zwischen Felge und Reifen raus.
Kann da jemand noch einen Tipp geben?
Danke gruss Markus
Tolles Video, vielen Dank! Den Conti GP 5000 S TR in 28 mm habe ich bei mir nun seit 3 Wochen montiert, verliere pro Tag aber immer noch etwa 0,5 Bar (5 Bar -> 4,5 Bar) an Luft. Ist das normal? Oder wird das irgendwann weniger? Wenn ich den Reifen unter Wasser halte, dann kommen kleine Luftbläschen durch die Karkasse. Ventil und Felge sind dicht. Reifen wird auch regelmäßig geschwenkt, gedreht und gefahren. Die Dichtmilch ist Stan's Tire Sealant (60 ml).
Hat sich das bei dir gebessert mit dem beschriebenen Druckverlust? Würde mich sehr interessieren, bin kurz vor meinen ersten Tubeless-Experimenten…
@@Lampenmensch ich habe mein Laufrad in die Badewanne gehalten und mir kamen da zu viele Bläschen durch die Flanke. Habe das reklamiert und die Reifen zurück gegeben. Fahre jetzt Pirelli p zero und bin sehr zufrieden :)
@@SebastianSiede Danke! Genau die hab ich gestern dann bestellt. Bin gespannt…..
Klasse Video mal wieder von euch (leider Felgenbreite und Innenmaulweite mehrmals verwechselt).
Bin echt gespannt, wohin die Reise bei den Felgen hingeht. Mittlerweile ist man bei 28mm Felgenbreite und Hakenlos bzw. 26mm Felgenbreite mit Haken für max. Aero angelangt. Ob’s Richtung 30 oder 32mm geht? Vorstellen kann ich es mir.
Es gibt schon diverse mehr als 30mm breite Felgen auf dem Markt, ENVE war da vor ein paar Jahren mit der AR Serie Vorreiter, seitdem haben dutzende andere nachgezogen :)
@@Digi20 Dutzende Andere. Wow.
Welche Hersteller sind das?
@@X2Broster Parcours, Dandy Horse, EDCO, Scribe, Slowbuild, Aera, Duke, Hunt... fallen mir direkt ein, es gibt aber unzählige (kleine) Anbieter mehr, die alle entweder open mold Felgen anbieten, oder teils sogar eigene Designs im Angebot haben. Alternativ kann man auch direkt bei den großen China OEMs wie lightbicycle oder farsports ordern.
Die großen Hersteller wie Bontrager und co haben mittlerweile aber auch fast alle 30mm und breitere Disc Felgen im Portfolio.
Ich bin auf euer Fahrvideo gespannt. Der GP5000 hat mir eigentlich nicht gefallen. Bin dann auf Vittoria Corsa 2.0 gewechselt und da war der Aha Effekt schon sehr groß. Fahrkomfort um welten besser und besserer Grip. Hab dann aber mehrere Reifen, aus einer anscheinend, fehlerhaften Charge erwischt und das Vertrauen in den Reifen ist dadurch verschwunden. Fahre aktuell Pirelli PZero Race TLR und das ist aktuell der beste Reifen den ich je gefahren bin.
Bin auch beim PZero Race TLR gelandet. Zumindest bei trockenen Wetter ein sehr guter Rennrad Reifen. Merke immer noch wenn ich das Rad in den Keller stelle, dass es auf den Fliesen quietscht. Macht der Schwalbe X-one Speed, Wtb Expanse oder Conti 4 Season nicht. 😳
@@SuperChaosPilot hallo, ich steh auf dem Schlauch. Kann ich den Pirelli P Zero Race TLR auch mit Schlauch fahren oder geht es nur noch ohne dh Tubeless?
@@patrickpatrick894 du kannst natürlich jeden tubelessfähigen Reifen auch mit Schlauch fahren.
Mit welchem Druck ist Gianni Moscon nach dem Radwechsel wohl gefahren?
@Wuah Ekelhaft man munkelt mit wahrscheinlich zu viel 🤣🤣
Hallo @ENJOYYOURBIKE, aufgrund eures tollen Videos habe ich mir letztes Jahr ein Caledonia-5 Di2 gekauft - nicht bei Euch, da Ihr leider so weit weg seit von München :-(. Jetzt habe ich meinen ersten Platten und musste feststellen, dass ich den Vittoria nicht von der Reserve Felge bekomme. Meine Idee, der Händler zeigt mir wie ich den Reifen von der Felge bekomme und damit er was verdient bitte gleich die GP5000 S TR Tubless 32mm aufziehen. Aber beide Mechaniker konnten mir auf die schnelle nicht zeigen, wie man der Reifen von der Felge bekommt. Gleiches Problem wie bei mir, rührt sich keinen Millimeter.
Die weitere Anmerkung war, auf keinen Fall Tubless - da kann man nur max. 5 Bar nutzen und das ist gefährlich für die Felge - durchschlag. Noch dazu wird der Tubless Mantel wieder nicht einfach von der Felge zu bekommen sein.
Ich würde zwar gerne Tubless fahren, aber wichtiger ist mir, dass ich bei einer Panne die Möglichkeit habe den Reifen zu wechseln.
Da der Händler mir auch keinen Mantel nennen konnte, welcher gut auf der Felge zu montieren ist, sind wir so verblieben, dass ich im Internet mal suche. Da ich lediglich nur einen Redit Beitrag gefunden habe, dachte ich mir ich frag mal nach Eurer Erfahrung.
Habt Ihr Erfahrung mit der Reserve 35 Felge und tubeless, oder ratet Ihr auch ab - kann ich mir aber fast nicht vorstellen ;-)?
Mit welchen Reifen habt Ihr gute Erfahrungen auf der Felge gemacht?
Danke schon mal für eine Antwort - bin schon leicht verzweifelt.
Nun könnte man ja endlich eine normale Felge auf Tubeless umrüsten oder?
Macht es Sinn vom normalen 5000er auf den S TR upzugraden wenn man mit Schlauch fährt?
Nehme ich mit auf die Frage. Viele Grüße
Ingo
Das würde mich auch interessieren 👍🏻
@@ENJOYYOURBIKE gibt es darauf schon eine Antwort ?
Geht das technisch überhaupt? Antworten auf die vorherigen Fragen wären nett.
Wo bleibt die Antwort ¿??????????
Kann man den Conti Grand Prix 5000 S TR auch mit Schlauch auf einer Hookless-Felge fahren?
Der Aufwand mit Dichtmilch usw. und auch ein evtl. besserer Rollwiderstand interessiert mich als Hobbyfahrer nicht wirklich.
Dan:
Was für einen Reifenheber verwendest du?
Der war jetzt von Lezyne - bin da aber relativ leidenschaftslos ;-)
Ich versuche schon seit knapp einem Monat an Conti 5000TL s in 28C ranzukommen.. Überall ausverkauft... Na, vielleicht werden es dann eben die neuen 5000 TR. Ab wann sind die denn lieferbar? ....Ah, hab die Antwort gerade schon selber gefunden.... Man muss wohl abwarten...
Das ist noch ein bissel schmal 😀 Los Hacken in den Teer 38-50 mm
gilt die "neue" regel, mit den nicht mehr als 5 bar auch für 23mm reifen ??
Ja!
Bin auf der Suche nach einem Paar Reifen.
Fahre bisher Conti Ultra Sport 3 . War Standard mäßig auf dem Rad montiert.
Suche unbedingt Clincher !!! 700 *28 C 1800 DT Swiss Felge 19mm Maul
Ich komme immer beim Conti GP 5000 Raus …. Wenn jemand eine bessere Alternative weiß gerne antworten.
Tubless kommt für mich nicht in frage.
Ich suche einfach einen vernünftigen/ schnellen clincher wo ich einige Watt sparen kann gegenüber dem Standard Reifen .
Würde dann auch Latex Schläuche benutzen wenn’s was bringt.
Ab wann gibt es den Reifen bei euch im Shop?
Dauert wohl leider noch... kaum zu bekommen die Reifen. Wir hoffen auf Frühjahr.
Hi! Will these tires fit hook rims?
Yes, we showed both installations in the video
Entweder diese Reifen oder Conti 4-seasons ... ich fahre 80% Straße, 20% gute Waldwege ... ob die Gran Prix 5000 S TR auf Waldwegen/Schotter/Gras/schlechtem Asphalt so gut gehen wie die 4-seasons würde mich extrem interessieren. Danke für alle Meinungen.
Ich nehme die Frage auch mal für den Podcast mit auf. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Danke
bei Tests von Byciclerolling und Aerocoach gab es keinen Unterschied zum Vorgänger... das sollte mal erwähnt werden.
When you are not into racing/competition.... 30 mm alu rims, inner tubes and Conti 4 Seasons! It’s about enjoying your trip.
wann kommt denn das video zum fahrtest? ☺️
Ja, bisher leider nicht geschafft. Aber im aktuellen Podcast sprechen wir zumindest kurz drüber. Bisher alles einwandfrei, rollt super der Reifen und keine Panne. Viele Grüße
Ingo
worüber sich die beiden Spezialisten ausschweigen: Reifengewicht (rotierende Masse)
Ich fahre klassisch den Conti GP 5000 S in 32mm Breite (Reifengewicht: 285g mit Aerothan Schlauch.
Der GP 5000 S TR in 32mm wiegt 350g
Der verbaute Aerothan-Schlauch wiegt auch kaum mehr als die Dichtmilch im S TR - wenn überhaupt.
Brauch ich nicht lang überlegen, wer da besser rollt und womit ich weniger Sauerei hab...
Noch mal danke für das Video. Besser als die Infos auf der Conti Seite!!!!!!
Der Test von Bicycle Rolling Resistance hat gezeigt, dass auch bei Conti nicht die Bäume in den Himmel wachsen ... lesenswert! 💣Geblieben ist jedoch die Montagefreundlichkeit des S TR.
Ich bin viele Jahre Conti gefahren. Aber da ich mit jeder Felge Probleme hatte die Reifen zu montieren (unterwegs einen Platten war die Hölle) bin ich jetzt bei Schwalbe Pro One tubeless und sehr zufrieden. Vom Fahren her war Conti Spitze, aber bei der Montage brauchte ich e Reifenheber und brutale Gewalt.
:-) Das ist bei dem neuen nicht mehr das Problem. Den alten Tubless konnte ich gar nicht montieren. Also auch das jetzt gut
Kenn ich , die Montage hat mich auch zu anderen Herstellern gebracht , da gerade eine Panne unterwegs totalausfall bedeutete
@@roendi1 Laut Roadbike Test soll er noch immer schwer zu montieren sein
@@meinradhambsch5055 Echt nicht. Wie jeder normale Conti 5000er. Habe schon 4 Stück montiert.
@@meinradhambsch5055 Das stimmt so sicher nicht mehr. Habe nun schon 6 Stück auf verschiedene Felgen montiert. Der alte Tubles 5000 war wie die Kommentare zeigen auf den meisten Felgen unmöglich zu montieren. Der neue STR Conti dagegen ist nun OK.
@enjoyyourbike habt ihr schon mal ein Insert, wie sie beim MTB verwendet werden, getestet? Damit soll man noch niedrigere Drücke fahren können und der Reifen soll sicherer auf der Felge bleiben, wenn der Druck entweicht.
Wurde z.B. vom Team Lotto Soudal bei Paris-Roubaix gefahren.
czcams.com/video/5uh3zEmDO0U/video.html
Haben wir selbst noch nicht getestet. Ich spreche das Thema aber im nächsten Podcast mal an. Viele Grüße
Ingo
Das gibts ja nicht, ich hab gestern 2h versucht das Ding mit einer normalen Pumpe auf meine Felge zu bekommen, keine Chance. EDIT: Düfte sich um 2023er-Version handeln, der Aufdruck sieht auch anders aus, statt S TR steht da 28mm, in der Prägung steht auch das er nur für Hakenfelge geeignet ist. Sofern ich vom Shop nicht irgendeine andere Version bekommen habe, ist der neue 2023 GP5000 also komplett anders in der Handhabung. Werde in den nächsten Tagen einmal einen Kompressor suchen. Habe ihn mal mit Schlauch eingefahren, fährt sich mit Schlauch auf jeden Fall einmal gut, bin gespannt wie er sich Tubeless fährt.
Wie sieht's mit der Testfahrt aus? Oder hab ich da irgendwas verpasst?
Hast du verpasst - sind Ingo und ich bei der Festive500 gefahren. Haben im Podcast darüber gesprochen. Grüsse Dan
@@ENJOYYOURBIKE Ah, hab die Folge eigentlich schon gehört dann hab ich wohl nicht aufgepasst. Dann heißt es jetzt nachsitzen und die Folge nochmal hören 😂
Kann ich den Reifen auch mit Aerothanschlauch montieren?
JA !
Ab wann sind die Reifen denn erhältlich?
Schwer zu sagen. Stückzahlen sind wohl erst mal mau leider.
Would really really appreciate if this video can be provided in English or at least English subtitles please
Tolles Video 👍 Vielleicht könnt ihr mir bei folgender Frage weiterhelfen?
Kann ich einen der beiden Reifen für meine Felge DT Swiss Spline RCSSC nutzen. Gerne sende ich euch ein passendes Foto zu.
Danke und schöne Grüße vom Niederrhein,
Willi
Jede Felge die Tubeless Ready ist kann man benutzen. Unter 5 Bar Druck natürlich nur.
Guter Witz mit dem Black Chilli aber vileicht in der Zukunft?
👍👍👍👏👏👏
Bei mir geht nichts mehr über Pirelli 😍 fahre im moment nur den schwalbe one weil Pirelli Lieferschwierigkeiten hat 😊
Für mich auch nur pirelli, super grip
@@LM-os4sq absolut! Easy auf die Felge zubekomme, sogar ohne Werkzeug. Mega Grip sogar bei Nässe, und hatte bei 3000km keinen Platten 👍🏻abgefahren ist er auch noch nicht
@@bommeleher hatte schon soviele andere Marken, aber pirelli ist mit Abstand der allerbeste
Also würdet ihr einen Conti 5000 schneller sehen wie einen Turbo Cotton mit Latexschlauch!? Gruß
Is doch schied egol