Wieder mal sehr saubere Arbeit diesmal zu zweit 👏👏👏 macht ja auch mehr Spaß. Und wer nicht arbeitet kann auch keine Fehler machen 🤗 also macht weiter so und bloß keine Fehler vertuschen 😂😂👍 Gruß Uwe
Düsen sind Präzisionsbauteile, daher würde ich diese nie mechanisch reinigen, da man die Düse somit immer um wenige 100/1000stel vergrößert. Gerade da es Messing ist, welches sehr weich ist. Ich nutze immer Druckluft gelegentlich in Kombination mit Bremsenreiniger, klappt bestens. Zur Not lasse ich die Düse einweichen und versuche es am nächsten Tag nochmal, aber mit dem mechanischen Reinigen habe ich selbst egal wie vorsichtig ich war, immer nur schlechte Ergebnisse erzielt.
Ich benutze Herzkatheterdrähte die gibt es in verschiedenen Größen mit WD40 kann mann die Düsen super aufpopeln. Auch sind sie von der Oberfläche sehr schonend.
Präzision in Vollendung. Hab gerade schon wieder was gelernt. Die alten Vergaser waren doch die besten wenn es um Reparatur oder Reinigung geht. Die Klammer an der Schwimmerkammer ist auch Oldscool. Hier mal ein Tip in meinem Video Restauration Honda CB900 Folge 43. ab Minute 3. zum Thema Schwimmerstand einstellen.
Den schwimmerstand könnte man messen, indem man ihn auf ein Gefäß stellt und über die normale benzinbefüllöffnung des vergasers Benzin einfüllt. Irgendwann sollte, sofern das Ventil abdichtet, der Stand nicht mehr steigen.
Du bringst mich auf eine gute Idee.Ich werde den Vergaser ohne Kammerdeckel auf den Rand eines entsprechenden Glases stellen.Und über den Anschluss Benzin hinein laufen lassen.
Gemischregulierschraube Grundeinstellung eine dreiviertel Umdrehung nur raus. Schwimmer leicht anliegend muss die Kante vom Schwimmer parallel zum Gehäuse sein.
Bei meinen 2 Ventilern gab es zwischen Schwimmernadelventil u. Biegelasche des Schwimmers immer einen winzigen Haltedraht.Nebenbei macht es Sinn,die Länge der Federn über dem Kolben zu vergleichen.Hab schon Unterschiede von 6mm festgestellt.
Saubere Arbeit. Mit EMAG 404 wäre das Gehäuse wohl besser rausgekommen, ich hatte aber auch schon mehr als oft, dass das Alu einfach nicht Hochwertig genug war. Es wird dann halt grau und matt. Tut der Funktion absolut keinen Abbruch. Die Vergaser werden schon ordentlich funzen, zumal JETZT der Leerlauf wesentlich besser sein wird. Das man sowas nicht bemerkt? Der Motor muss ja vorher geschüttelt haben wie Hölle.
Der Schlitz von dem ChokeKebel gehört nach unten gucke 19:1454:41 habt ihr ihn nämlich andersrum eingebaut und außerdem würde sich auch dann der Zug aushängen und die Kraft der Feder wäre zu gering
Danke fürs tolle Video. Wieviel Liter fasst dein Ultraschallreinigungsgerät nochmal? Du hast es zwar in irgend einem Video erwähnt aber das finde ich nicht mehr. Danke schon mal. Ps. mag es auch lieber wenn du alleine schraubst aber das ist hier kein Wunschkonzert😉 und nichts gegen denn Markus
Es gibt die verschiedensten... Meines hat 6 Liter, dieses Modell gibt es auch mit 4 oder 10 oder noch mehr Liter. Je größer, desto teurer, erwartungsgemäß.
Ich hätte die Düsennadel und den Stock noch mit der Lupe geprüft. Denn die werden mit der Zeit Oval.(Durch den Luftstrom und Reibung) Dann passt das Gemisch hinterher nicht mehr.
Hallo , Der Hebel des Chokeventils ist nicht richtig montiert, er muss gewechselt werden, denke ich. Kabel - Nippeloffnung nach unten zeigend , dan ist der Federeffekt besser . groeten Will
Auch ich habe mittlerweile nach so langer Zeit mal die Frage, wie ist es denn mit der BMW weitergegangen? Teil acht war der letzte Teil habe alles durchsucht, finde aber keinen weiteren.
Wegen dem Schwimmerstand. Einfach mal nach Simson Senfglasmethode suchen. Ohne Experte zu sein, würde ich sagen, dass man das auf jeden Vergaser übertragen kann.
Leider Nein, da der Schwimmerstand der BMW UNTER der Dichtkante liegt. Vergaser etwas schräg halten, Schwimmerabstand Dichtfläche zu Unterkante Schwimmer messen, sobald die Einstellfahne gerade eben das Schwimmernadelventil berührt. 16 mm, wenn ich mich jetzt nicht irre.
Moin, wie war das noch? Viele Köche.. eh viele Hobbyschrauber vergessen den Schwimmer. 😁 😂. Aber mir passiert sowas auch wenn ich nicht 100%bei der Sache bin und mich noch unterhalte und die Kamera nebenbei auch noch bediene. Irgendwann ist die Kapazität unseres Analogen Gehirns erschöpft.
Super, endlich geht es weiter. Top Arbeit👍👍👍
Prima euch beide wieder zu zuschauen👍
Also dem Marcus kann ich kaum zusehen 😂 So unruhig irgendwie. Trotzdem wie immer, schönes Video
Sehr fickerrich 😅
Schönes Video, Danke dafür!
Freu mich schon wenn es weiter geht.
Gestern Abend beim schauen eingeschlafen. Jetzt geht's weiter.
Vielen Dank für das tolle lange beschreiben.
Bitte eine Live schalte in deine Garage 😉
Wieder mal sehr saubere Arbeit diesmal zu zweit 👏👏👏 macht ja auch mehr Spaß.
Und wer nicht arbeitet kann auch keine Fehler machen 🤗 also macht weiter so und bloß keine Fehler vertuschen 😂😂👍
Gruß Uwe
Ich habe den ganzen Kanal nach Teil 9ff durchsucht, jedoch ohne Erfolg. Läuft das (ehemalige) Ratbike wieder?
Alle BMW Teile aufmerksam verfolgt. Sehr schön. Geht es nun nicht mehr weiter? Das wäre schade
Gute frage!
Könnte die Dichtung von der Drossel klappen Welle sein
So ist es...,
Düsen sind Präzisionsbauteile, daher würde ich diese nie mechanisch reinigen, da man die Düse somit immer um wenige 100/1000stel vergrößert. Gerade da es Messing ist, welches sehr weich ist. Ich nutze immer Druckluft gelegentlich in Kombination mit Bremsenreiniger, klappt bestens. Zur Not lasse ich die Düse einweichen und versuche es am nächsten Tag nochmal, aber mit dem mechanischen Reinigen habe ich selbst egal wie vorsichtig ich war, immer nur schlechte Ergebnisse erzielt.
Ach ja, der Marcus und sein ungewolltes Showbike 😂
Die Vergaser sehen wirklich gut aus und einmal generalüberholt. Sehr schön.
Mach(t) weiter so.
Ich benutze Herzkatheterdrähte die gibt es in verschiedenen Größen mit WD40 kann mann die Düsen super aufpopeln.
Auch sind sie von der Oberfläche sehr schonend.
Wie kommt man an solche Drähte?
@@norberthaase1697 wenn man im Krankenhaus arbeitet. Einfach im Mülleimer bisschen rumwühlt.😅Da sind so einige Schätze
@@matimac-man9799Hast du ein Glück.Ich nehme 'ne Saite vom Musikinstrument.😂
@@norberthaase1697 🤣auch net schlecht. Man muss erfinderisch sein. Deswegen schätze ich der Martin hier so. Der kann gut kombinieren
Präzision in Vollendung. Hab gerade schon wieder was gelernt. Die alten Vergaser waren doch die besten wenn es um Reparatur oder Reinigung geht. Die Klammer an der Schwimmerkammer ist auch Oldscool. Hier mal ein Tip in meinem Video Restauration Honda CB900 Folge 43. ab Minute 3. zum Thema Schwimmerstand einstellen.
Wieder ein sehr schönes Video gute Arbeit weiter so 👍👍👍👍
Gute Arbeit. Ich polier noch den Sitz vom Schwimmernadelventil mit einem halben Wattestäbchen und Akkuschrauber.
Den schwimmerstand könnte man messen, indem man ihn auf ein Gefäß stellt und über die normale benzinbefüllöffnung des vergasers Benzin einfüllt. Irgendwann sollte, sofern das Ventil abdichtet, der Stand nicht mehr steigen.
Du bringst mich auf eine gute Idee.Ich werde den Vergaser ohne Kammerdeckel auf den Rand eines entsprechenden Glases stellen.Und über den Anschluss Benzin hinein laufen lassen.
ein Stück flexibles Kabel ab isolieren und dem entsprechend einzelnen Draht zusammen drillen
🤣👍
Es ist richtig,dass zur Leerlaufluftgemisch Regulierschraube keine Scheibe gehört.Nur die Feder.
Gemischregulierschraube Grundeinstellung eine dreiviertel Umdrehung nur raus. Schwimmer leicht anliegend muss die Kante vom Schwimmer parallel zum Gehäuse sein.
Top Arbeit!
Bei meinen 2 Ventilern gab es zwischen Schwimmernadelventil u. Biegelasche des Schwimmers immer einen winzigen Haltedraht.Nebenbei macht es Sinn,die Länge der Federn über dem Kolben zu vergleichen.Hab schon Unterschiede von 6mm festgestellt.
Die Federn hat der Marcus schon mal ausgewechselt vor einiger Zeit, die sind recht neu und gleich lang.
Ja, die Haltefedern fehlen am Schwimmernadelventil. Scheinen nicht die BMW Experten zu sein.
Ungewohnte viele Hände im Bild 😊
Ihr mit eurem WD40 das ist kein Schraubenlöser
Tjaja, der Marcus sprüht schneller als ich gucken kann 🤣
Am besten Du schraubst allein da kommst Du auch nicht mit der Kamera durcheinander
Saubere Arbeit.
Mit EMAG 404 wäre das Gehäuse wohl besser rausgekommen, ich hatte aber auch schon mehr als oft, dass das Alu einfach nicht Hochwertig genug war. Es wird dann halt grau und matt. Tut der Funktion absolut keinen Abbruch. Die Vergaser werden schon ordentlich funzen, zumal JETZT der Leerlauf wesentlich besser sein wird.
Das man sowas nicht bemerkt? Der Motor muss ja vorher geschüttelt haben wie Hölle.
EMAG404 ist all... Muss ich wieder bestellen, gut dass Du mich erinnerst 😊
Ich mag es lieber,wenn du alleine arbeitest,alles andere ist mir zu hektisch 😉
Der Schlitz von dem ChokeKebel gehört nach unten gucke 19:14 54:41 habt ihr ihn nämlich andersrum eingebaut und außerdem würde sich auch dann der Zug aushängen und die Kraft der Feder wäre zu gering
Richtig, ich habe es auch noch gemerkt ❤
Super Video Danke lg. Tony OE6AKE
DEIN Call?
Danke fürs tolle Video. Wieviel Liter fasst dein Ultraschallreinigungsgerät nochmal? Du hast es zwar in irgend einem Video erwähnt aber das finde ich nicht mehr. Danke schon mal. Ps. mag es auch lieber wenn du alleine schraubst aber das ist hier kein Wunschkonzert😉 und nichts gegen denn Markus
Es gibt die verschiedensten... Meines hat 6 Liter, dieses Modell gibt es auch mit 4 oder 10 oder noch mehr Liter. Je größer, desto teurer, erwartungsgemäß.
ZAMsChannel Danke für die Info
Wahnsinn, dieses Motorrad. Kaum ein Teil ohne massiven Renovierungsbedarf. Ob sich dieses Motorrad nicht eines Tages gegen so viel neues sträubt?
tres belle video magnifique
Ich hätte die Düsennadel und den Stock noch mit der Lupe geprüft. Denn die werden mit der Zeit Oval.(Durch den Luftstrom und Reibung) Dann passt das Gemisch hinterher nicht mehr.
Hallo , Der Hebel des Chokeventils ist nicht richtig montiert, er muss gewechselt werden, denke ich. Kabel - Nippeloffnung nach unten zeigend , dan ist der Federeffekt besser . groeten Will
Korrekt, ich habe es auch noch gemerkt und korrigiert 👍
Mal wieder ein schönes Schrauber -Video!!!
Wie ist eigentlich dann mit der BMW weitergegangen und ist nun wieder zusammen und läuft ?
Nein, der Rahmen muss noch zum pulvern, das organisiert der Besitzer.
@@ZAMsChannel wird der zusammen bau auch auf deinem Kanal zu sehn sein?
Auch ich habe mittlerweile nach so langer Zeit mal die Frage, wie ist es denn mit der BMW weitergegangen? Teil acht war der letzte Teil habe alles durchsucht, finde aber keinen weiteren.
Wegen dem Schwimmerstand. Einfach mal nach Simson Senfglasmethode suchen. Ohne Experte zu sein, würde ich sagen, dass man das auf jeden Vergaser übertragen kann.
Leider Nein, da der Schwimmerstand der BMW UNTER der Dichtkante liegt.
Vergaser etwas schräg halten, Schwimmerabstand Dichtfläche zu Unterkante Schwimmer messen, sobald die Einstellfahne gerade eben das Schwimmernadelventil berührt. 16 mm, wenn ich mich jetzt nicht irre.
Moin, wie war das noch? Viele Köche.. eh viele Hobbyschrauber vergessen den Schwimmer. 😁 😂. Aber mir passiert sowas auch wenn ich nicht 100%bei der Sache bin und mich noch unterhalte und die Kamera nebenbei auch noch bediene. Irgendwann ist die Kapazität unseres Analogen Gehirns erschöpft.
Super schönes Video, Danke! Ich habe mich nur gefragt, warum ihr nicht auch die Dichtung an der Drosselklappenwelle getauscht habt?
Vielleicht weil wir nicht wussten, dass es die gibt...
simonbraun 1 wie bekommt man die Welle raus?
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Hallo
Man kann denn Schwimmer Stand mit einer messschieblehre messen
Ich denke mal da gibt es auch eine Vorgabe von BMW