Hallo Martin! Das hast du gut gesehen und im Grunde hast du und Rallenrallen recht! Das richtige Gemisch kann ich aber aufgrund eines fehlenden CO-Tester/AU-Gerät nicht genau bestimmen. Viele gehen jetzt hin und drehen an der Gemischschraube im Stand und schauen wann die Leerlaufdrehzahl am höchsten ist. Ich persönlich bin aber kein Fan davon. Wenn du es wirklich genau wissen willst würde ich dir und allen anderen auch empfehlen kurz bei eurer Fachwerkstatt (welche auch AU's durchführen) oder Kfz-Prüfstelle vorbei zu fahren und fragen, ob die mal kurz CO messen könnten (links und rehts). CO sollte so bei ca. 2-3% liegen, wobei das auch abhängig vom Modell ist. Ich habe es immer auf ca. 2,5% eingestellt und damit laufen meine Kühe wirklich gut! Da das aber abhängig vom Baujahr ist, habe ich das auch ehrlich gesagt weg gelassen. Wenn du das gemaht hast, würde ich das Synchronisieren nochmal kurz machen, damit du 100% pasend bist. Danke das du das geschrieben hast, da ich genau bei diesem Thema gehadert habe, ob ich es mit rein nehmen soll. Damit das auch andere mitbekommen PIN ich deinen Kommentar oben an! ;) Schöne grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 Das ist vlt. die sicherste Methode. Ich bin bisher immer gut damit gefahren. Das Öhrchen kommt hier genauso zum Einsatz wie bei der Leerlaufprozedur. Mann/ Frau sollte da keine Religion draus machen. Hauptsache dat Mopett löppt 😉 Die Videos von dir sind gut. Vor allem für die, die nicht so gut Englisch verstehen. Die Amis widmen sich ja auch hier dem Thema mit Hingabe.
@@qchnsgaragediy310 Danke für die ausführliche und informative Antwort. Mir helfen auch die Ohren und das Popometer beim Einstellen der Vergaser. Das Kerzenbild ist ja auch noch ein weiterer Anhaltspunkt, ob den Kühen die optimale Futterration verabreicht wird. Gute Fahrt und ein schönes Wochenende, Martin
Ja, die Amis wären auch absolut damit unzufrieden, dass sie über 800 1/min dreht. :D Desweiteren haben wir ja die Leerlauf Gemischschraube quasi genauso weit raus gedreht wie vorher und mit einer Umdrehung sind wir ja schon eher Fett. Soweit alles Tutti würde ich sagen. ;) Danke aber noch für das Lob und auch Schön das du auch immer dabei bist! :) Schöne Grüße Qchn
Vielen Dank, Deine Videos haben meine Entscheidung für eine R65 ungemein erleichtert 👍 Das sind tolle Maschinen und ich bin froh um meine Entscheidung 😄
Danke für die tollen Videos. Ich überlege mir auch eine BMW r zu kaufen. Deine Videos sind unglaublich hilfreich für spätere Inspektion und Einstellungen der Maschine. 💪🏼 Weiter so! 🥳
Habe heute den ganzen Tag darumgefummelt an meiner R100S. Bin an der Synchronisation fast gescheitert. Hab mir hier das Video angesehen und was soll ich sagen - war damit eine Sache von ein paar Minuten. Bei meiner S waren die Züge total unterschiedlich eingestellt. Oh man..... Hier werden Sie geholfen
Moin Qchn. Danke für deine super Videos mit den ganzen Tipps und Tricks. Hab meine R65 wie schon erwähnt nun ja erfolgreich durch den TÜV gebracht und auch die Überholung der Vergaser incl. Synchronisation mit Hilfe einer Schlauchwaage hat super geklappt. Sie läuft jetzt butterweich😀. Neutralschalter ist auch getauscht. Jetzt kann ich in Ruhe die schönen Herbsttage genießen. Nächstes Jahr noch mal die Gabel revidieren und ein paar optische Sachen machen. Ist ein richtig schönes Motorrad geworden und das Cruisen macht irre viiiel Spaß. Also Danke für deine Mühe mit den Videos, haben mir sehr geholfen! 👍 Viele Grüße Rainer
Moin Rainer! Sehr schön! Das freut mich wirklich für dich. :) Dann genieße die Ausfahrten und freu dich schon mal auf die nächsten Videos! Vielleicht fängst du die Gabel ja etwas früher an. ;) Schöne Grüße Qchn
Astrein verständlich erklärt 👍und vorallem auch einen Fehler eingestehen wenn man sich mal vertut. Es ist nur Menschlich. Tolles Niveau 👌werde meine R100 auch so einstellen 🙂
Moin Dr. Balla. ;) Was für eine Guzzi Fährst du denn? :) Ich dachte die meisten haben Dellortos verbaut und die haben doch keine Anschlüsse am Vergaser?! Aber ich verrate dir mal ein Geheimnis. ;) Ich habe nie gesagt, dass es hier ausschließlich um BMW geht. :P Habe da noch etwas stehen... dauert zwar noch eine längere Zeit, weil da steht noch ein Projekt (siehe oben auf dem Hochregal), aber eine 2-Ventiler aus Italien ist nicht weit weg. :P Schöne Grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 Den Doktor hat mir Google verpasst, ohne dass ich es wollte. ;) Eine Mille GT von '89. Und ja, die Anschlüsse sind an den Stutzen. Deine Videos finde ich aber sehr gut, um die Thematik allgemein zu verstehen. Und falls Du mal Vergaser mit Beschleunigerpumpen vorstellst, werde ich ganz besonders gut hinhören. 👍
@@dr.b4ll429 Sehr schönes Mopped! Beschleungerpumpe bekommen wir hin. Habe hier noch PHM 38 liegen, die auch noch überholt werden müssen. Habe ich an meine R65 geschraubt, aber da müssen noch Anschlüsse für die Uhren dran. :D Es wird also kommen. ;)
Schönes Video. Man sollte vielleicht noch erwähnen, dass Zündung und Ventilspiel vor dem Synchronisieren überprüft, bzw. eingestellt wurden. Beim Synchronisieren sollte man auch den Motor bei höheren Drehzahlen überprüfen. Es ist nicht gesagt, dass vom Übergang Leerlauf in den Zugbereich der Gaszüge die Synchronisation über den ganzen Drehzahlbereich schön gleich bleibt. Das kann sich auch ändern und ist abhängig von Zylinderzustand, Ventilen, Vergaser selber, etc. U.U. muss man einen "gesunden" Kompromiss einstellen, damit der Motor in den Fahrdrehzahlen synchron läuft. Letztendlich dreht man ja den Motor im Fahrbetrieb zwischen 3.000 und 5.000 U/min. und da sollte er synchron laufen.
Vielleicht kannst du ja mal ein Video für die Leute mit "schmalen Geldbeutel" machen. Früher hat man ja oft diese "Schlauchwasserwaagen" Unterdruckuhren gebaut. Also eine Dachlatte und ein paar Meter PVC Schlauch, ich glaube du weißt was ich meine 😉 Da sind dann 10cm Wassersäule eine Druckdifferenz von 0,01Bar, damit lassen sich nicht nur die Vergaser genauer einstellen sondern es kostet auch nahezu goanix 😎 Wichtig ist nur oben ein Benzinhahn, damit nicht die Suppe in die Vergaser gezogen wird 😄
Moin E&H! ;) Jau! Das gibt es natürlich auch! Da ich aber tendenziell Faul bin fand ich die Uhren für 25€ sehr attraktiv. :D Aber du hast recht! Da gibt es auch schon Anleitungen im Netz! Vielleicht bastel ich mir da was und nehm euch einfach mal mit. ;) Bis dahin aber schöne Grüße Qchn
Immer nach Gehör eingestellt... Das ist ja das entscheidende. Wenn der Motor sauber nach Gehör läuft darf man entspannt fahren. Habe Messuhren auch probiert, aber die Ergebnisse waren vom Gefühl her immer nicht zufriedenstellend. ( BMW 100/ 7). Leerlauf jetzt sehr ruhig bei 800 U/Min. Sogar meine Goldwing 1000 schließlich ebenso nach Gehör eingestellt und beste Resultate erziehlt. Auch hier absolut ruhiger Leerlauf bei 1000 U/Min.
Beitrag top. Aber wie wird der Vergaser wie erwähnt voreingestellt? Und wie muss der Vergaser am Flansch angeschraubt werden, also die seitliche Neigung genau gerade oder steht er leicht schräg. PS. Das er nach vorn geneigt ist weiß ich ich, seitliche Position wäre doch wichtig für den Schwimmerstand oder? MfG André
Gut erklärt! Werde wohl doch mal nach Synchronuhren schauen. Hab da seit Jahrzenten eine Art "Schlauchwage" im Einsatz :-) Geht auch, aber die Frage ist wie genau das ganze ist ;-) Habe erst die Tage die wirklich passenden Bing 64/32/11 und 12 in Ebay Kleinanzeigen entdeckt, überholt und nun eingebaut. Laufen super... Bei neueren Bings hab ich auf Halde und werde sie die Tage mal ins Ultraschallbad werfen. Meine R90/6 (BJ 74) wurde vor 30 Jahren schon vom Vorbesitzer auf /7 "Polizei" umgebaut. Die Laufgarnitur wurde damals von einer BMW Werkstatt auf R100/7 umgebaut (Niklasilbeschichtet). Nach einem Motorschaden Mitte des Jahres, bin ich wieder ein wenig BMW "angefixt" und habe am Montag einen /6 Tank incl. Sitzbank ergattert, die ich morgen vollends strahlen und grundieren werde. Die Tankkissen waren mit ca. 1 cm Spachtel weggemacht, die mit Heissluftföhn und Spachtel erst mal entfernt wurden. Auch wenn ich selbst einiges an Erfahrung habe, freu ich mich immer wieder über deine Videos! Bin schon gespannt auf dein Beulenvideo, wobei ich die Beulen am Tank gestern schon raus gedrückt habe :-) Ich kann den Aufwand der hinter deinen Videos berufsbedingt abschätzen und hoffe das du weiter dran bleibst! Grüße aus dem südwestlichsten Zipfel der Republik.
Moin Catweazle! Schlauchwaagen gehen auch super, wobei die Sensibilität ist etwas schwierig. Ich höre aber schon, du hast noch viel hobby vor dir. ;) Danke dir und und schöne grüße aus NRW nach Baden Württemberg! ;) Qchn
Hi Qchn, wieder ein cooles video mit guten Tipps. Hätte aber nochmal eine Frage zu meinen 36er Bremskolben. Hast du da irgendwelche gefunden die für die R65 ausgeschrieben sind. Oder gehen zur not wenn es die wirklich nicht gibt andere Brembo kolben die dieselbe höhe haben?
Moin Korbinian! Also ich habe mich umgehört, aber in der Tat gibt es anscheinend nichts. Was ich aber auch raus gefunden habe ist, dass die ATE und die Brembokolben für die kleinen Kühe 36mm Durchmesser haben. Auch habe ich jemanden "getroffen", der einen Brembo-Kolben ind einen ATE-Sattel gesteckt hat. Das ist aber mit absoluter Vorsicht zu genießen! Alles weitere würde ich mit dir ganz gerne außerhalb von YT bequatschen. Schöne Grüße Qchn
Moin Joe! Da hast du Theoretisch recht! Die sache ist die, wenn du kein CO-Messgerät hast o.ä., dann wird das leider schwierig. Deswegen habe ich das auch nicht mit rein genommen. In den kommentaren habe ich da aber schon mal ausführlich darauf geantwortet. einfach mal rein schauen. ;) Schöne Grüße Qchn
Ich habe eine alte R 100RS Bauj. 78 die hat ca 210000 km hinter sich. Der linke Vergaser ist undicht wenn das Mororrad steht und der Benzinhahn offen ist. Meine Frage gibt es für den Schwimmernadelventilsitz eine Toleranz ? Beziehungsweise wie kann der schwimmernadelventilsitz Ventilsitz überarbeitet werden .
Du machst das Echt gut. Bin zwar an einer R100R Mystik Dauerbaustelle die einen Unfall hatte und ich in einen anderen Rahmen gebaut habe. Vergaser zb. Hab ich mich nicht dran getraut. Werde ich aber jetzt machen. Nach etwa 1 Jahr standzeit läuft sie im Leerlauf irgendwann zu hoch. Also einmal alles Auseinander und Sauber machen. Deine Anleitung wird da helfen. Ebenso kommen 1080 Kubik rein. Wahrscheinlich SE oder Siebenrock. Vierventiler Boxer erster Generation sind kein Thema für Dich?
Hallöle, tolle Serie. Danke dafür! Ich habe folgendes Problem bei meiner R80RT. Im kalten Zustand startet diese super und ich kann nach recht kurzer Zeit auch den Choke rausnehmen. Dann läuft sie so um die 1.200 Umdrehungen sauber. Doch nach ein paar km, also dann wohl betriebswarmem Zustand tendiert die Leerlaufdrehzahl eher gegen 2.000 Umdrehungen und sie tourt auch nicht mehr gut ab. Die Seilzüge habe ich alle schon gelockert, waren recht straff vorher. Was kann das Problem sein? Kann ich mit den Leerlaufschrauben da gegensteuern und neu synchronisieren? Danke!
Moin ThoWerMD! Langsames Abtouren kann auch an Flaschluft liegen. Sind die Ansaugstutzen eventuell porös?! Ventielspiel richtig eingestellt?! Generell wann wurden die Vergaser denn das letzte mal gemacht?! Du kannst schon versuchen mit der Leerlaufdrehzahlschraube etwas den Leerlaufdrehzahl runter zu setzen. Beide aber schön gleichmäßig runter drehen und auch immer in kleinen Schritten. ;) Wenn es aber nicht besser wird, würde ich dir schon empfehlen die Vergaser einfach mal zu machen. Schöne Grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 Danke Qchn! Ansaugstutzen sehen noch gut aus. Hab die R80 erst im Januar gekauft. Da hat der Händler noch mal die Ventile neu eingestellt. Kann das daran liegen? Denn davor hatte ich eine Probefahrt gemacht und da war das noch nicht. VG, Thomas
@@thowermd5886 Moin ThoWerMD! Woran es letztendlich liegt ist schwierig zu sagen. Ich absolut nur Mutmaßen. Ansaugstutzen sehen eventuell noch gut aus, wenn sie montiert sind, aber wenn du sie demontierst kann es schon ganz anders aussehen. Dreh aber erstmal die Standdrehzahl schraube etwas raus. Vielleicht hat jemand das Standgas beim kalten Motor eingestellt. Schön Grüße Qchn
Hi dein Video hat mir sehr geholfen die Vergaser einer R100RT Classic zu synchronisieren. In einer Rep Anleitung habe ich allerdings gelesen das man zur Kontrolle nach dem einstellen die Zündkerzen Stecker wechselseitig abziehen soll um zu prüfen ob die Zylinder bei gleicher Drehzahl laufen. Dabei geht bei mir beim abziehen des Linken der Motor aus. Ist das normal oder woran kann das liegen?
Wie ist es wenn man mit dem luftgekühlten Motor in stop und Go oder Stau kommt? Kann mir nicht vorstellen das bmw das nicht bedacht hat aber wenn man will kann man das natürlich machen mit den Ventilatoren
Moin Simon! Wenn du tatsächlich in einen Stau kommst und länger als 15 Minuten still stehst, tust du tatsächlich ganz gut, wenn du den Motor ausschaltest. Wäre tatsächlich nicht die erste, die den Stau Tot stirbt. Sie hat halt keine Zwangslüftung wie ein Käfer oder Kr51/1. ;) Kannst es ja mit einer ETZ250 ausprobieren. :P Im Stop and Go steht man ja nicht wirklich lang. Aber jetzt mal wirklich, warum riskieren?! Und am Ende heißt es: "Dieser Qchn hat gesagt, das wäre kein Problem" ;) Schöne Grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 war nicht böse gemeint. Kann mir das in der Praxis einfach nicht immer vorstellen. Wie du sagst im Stau der mehrere Minuten geht kann man den Motor aus machen. Aber auf der Brennerautobahn im Hochsommer mit 2 Stunden Stop an Go ist das ne kack Situation wenn dann die Eule überhitzt und kaputt geht. Die ETZ wird Staus im Normalfall nicht abbekommen😜aber gute Videos. Machen grad die R45 wieder fahrbereit. Membran von einem Vergaser war undicht. Dann sollte sie wieder perfekt laufen Grüße Simon
Moin Simon! Alles gut! Ich habe es definitiv auch nicht "böse" verstanden. Sryy, wenn das so rüber gekommen ist. ;) Ist auch ein viel diskutiertes Thema und hat schon mehrere Seiten in Foren gefüllt. Ich mache es lieber mit den Ventilatoren. Ist halt Nummer sicher. Und im Stop-and-Go einfach keinen Kopf machen. wird schon gehen. :D Dann wünsche ich dir mal viel Erfolg mit der kleinen Kuh! Zu dem Thema habe ich auch eine ganze Videoreihe gemacht. Und die Grundeinstellwerte stehen in der Videobeschreibung vom Zusammenbau. ;) Schöne Grüße Qchn
Moin Moin Qchn. Klasse Informationen. Ist schon spannend!!! Sorry, hab da mal eine Frage. Das Gewinde von einer Schraube für die Ölwanne ist überdreht. Heli coil, Metallkleber und Stehbolzen oder Metallknetmasse? Ist ja nicht viel Wandstärke. Wie würdest Du das reparieren? Danke 🙏 Grüße Jörg BMW R100 Bj. 1980
Moin Jörg! Das natürlich sche***, ist mir aber auch schon mal passiert. Ich habe sowas immer mit einem Helicoil istand gesetzt. Musst nur die Späne natürlich alle weg machen, nicht, dass etwas in die Ölwanne kommt o.ä. ;) Schöne Grüße Qchn
Moin Jonas! beim Choke ist eigentlich nichts weiter zu beachten, als die besagten Bowdenzüge. Links und rechts mit den gleichen Spiel einstellen und schon war es das. ;) Schöne Grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 Die Vergaser bei den alten Modellen (die Bings mit 4 Schrauben bei der Membran) haben einen starren Zug der auf Druck und Zug reagiert. Der Joke am Motorgehäuse hat eine Mittelstellung. Domit sollte in der Mittelstellung auch der Hebel am Bing entsprechend mittig stehen. Da keine Feder vorhanden ist und man dort Spiel hat ist das ein wenig fummelei... Aber ehrlich gesagt ist da ganze nicht ganz so heikel. Wichtig ist nur das der "Stratvergaser" bzw. "Joke" wirklich aus ist wenn er nicht betätigt wurde.
Moin Felix! Auf meinem Kanal findest du zum Thema Vergaser eine Playlist. Da erkläre in mehreren Videos ich wie man den Vergaser zerlegt, reinigt, montiert und Grundeinstellt. Ich denke die Videos können dir helfen. ;) Schöne Grüße Qchn
@@felixluthi5160 Moin Felix! Höchstens mit Trockeneis. Wirst wohl nicht um die Knochenschänderei so leicht rum kommen. ;) Ich benutze da gerne ein Schleifflies und recht viel Balistol. Damit bekome ich immer ein recht gutes Ergebnis mit hin. Ist aber wie gesagt antrengend und nich für glatte Oberflächen geeignet. ;) Schöne Grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 Servus ich hätte mal eine Frage zu dem Ventilspiel für eine 90/6 im Handbuch wird angegeben O,15 Ein und 0,20 Ausslass. Einige meinen 0,10 Ein und 0,15 Ausslass würden genügen.
@@axelfunke6527 Moin Axel! Grade im bereich Ventilspiel würde ich mich immer nach dem Hersteller richten. Für meine R65 sagt BMW ein 0,10 und aus 0,20. Und genau das stelle ich auch ein. Generell, zu viel Ventilspiel ergibt Klappergeräusche und zu wenig unter umständen einen kaputten Motor. Da nehme ich das Klappern gerne in kauf. ;) Schöne Grüße Qchn
Sorry, da fehlt einiges in der Erklärung. Alleine das herausdrehen und 1/2 Umdrehung eindrehen der Anschlagschrauben. Und das komplette eindrehen der LL gemisch schraube und wieder 3/4 herausdrehen.
Moin Ferrodium, Das ist richtig! Das habe ich alles in den anderen Teilen zum Vergaser erklärt, wo ich die Dinger komplett überholt habe. ;) Schöne Grüße Qchn
Danke für das informative Video. Meine Frage: Müssen denn die Gemischschrauben beim Einstellen nicht auch mit einbezogen werden?
Ja! Das wirkt sich auch auf das Standgas aus.
Hallo Martin!
Das hast du gut gesehen und im Grunde hast du und Rallenrallen recht! Das richtige Gemisch kann ich aber aufgrund eines fehlenden CO-Tester/AU-Gerät nicht genau bestimmen.
Viele gehen jetzt hin und drehen an der Gemischschraube im Stand und schauen wann die Leerlaufdrehzahl am höchsten ist. Ich persönlich bin aber kein Fan davon.
Wenn du es wirklich genau wissen willst würde ich dir und allen anderen auch empfehlen kurz bei eurer Fachwerkstatt (welche auch AU's durchführen) oder Kfz-Prüfstelle vorbei zu fahren und fragen, ob die mal kurz CO messen könnten (links und rehts). CO sollte so bei ca. 2-3% liegen, wobei das auch abhängig vom Modell ist. Ich habe es immer auf ca. 2,5% eingestellt und damit laufen meine Kühe wirklich gut!
Da das aber abhängig vom Baujahr ist, habe ich das auch ehrlich gesagt weg gelassen.
Wenn du das gemaht hast, würde ich das Synchronisieren nochmal kurz machen, damit du 100% pasend bist.
Danke das du das geschrieben hast, da ich genau bei diesem Thema gehadert habe, ob ich es mit rein nehmen soll.
Damit das auch andere mitbekommen PIN ich deinen Kommentar oben an! ;)
Schöne grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 Das ist vlt. die sicherste Methode. Ich bin bisher immer gut damit gefahren. Das Öhrchen kommt hier genauso zum Einsatz wie bei der Leerlaufprozedur. Mann/ Frau sollte da keine Religion draus machen. Hauptsache dat Mopett löppt 😉 Die Videos von dir sind gut. Vor allem für die, die nicht so gut Englisch verstehen. Die Amis widmen sich ja auch hier dem Thema mit Hingabe.
@@qchnsgaragediy310 Danke für die ausführliche und informative Antwort. Mir helfen auch die Ohren und das Popometer beim Einstellen der Vergaser. Das Kerzenbild ist ja auch noch ein weiterer Anhaltspunkt, ob den Kühen die optimale Futterration verabreicht wird.
Gute Fahrt und ein schönes Wochenende,
Martin
Ja, die Amis wären auch absolut damit unzufrieden, dass sie über 800 1/min dreht. :D
Desweiteren haben wir ja die Leerlauf Gemischschraube quasi genauso weit raus gedreht wie vorher und mit einer Umdrehung sind wir ja schon eher Fett. Soweit alles Tutti würde ich sagen. ;)
Danke aber noch für das Lob und auch Schön das du auch immer dabei bist! :)
Schöne Grüße
Qchn
Super erklärt! Weiter so!!!
Vielen Dank, Deine Videos haben meine Entscheidung für eine R65 ungemein erleichtert 👍 Das sind tolle Maschinen und ich bin froh um meine Entscheidung 😄
Moin BAT-Sucker!
Sehr gut!! Dafür mache ich die Videos! :) Hoffe du hattest bis jetzt eine gute Saison!
Schöne Grüße
Qchn
Ja - wieder gutes Video. Hab aber nochmal eine Frage: Machst Du keine überprüfung der Leerlaufgemischregulierung ?
Super Video 👍voll der Erklär Bär.Habe Dank deiner Hilfe meine R80 Roadster super zum laufen gebracht💪
Moin Uwe!
Danke für das Kopmpliment und freut mich, dass du dein Roadster am laufen hast! 👍
Schöne Grüße
Qchn
Danke für die tollen Videos. Ich überlege mir auch eine BMW r zu kaufen. Deine Videos sind unglaublich hilfreich für spätere Inspektion und Einstellungen der Maschine. 💪🏼 Weiter so! 🥳
Habe heute den ganzen Tag darumgefummelt an meiner R100S. Bin an der Synchronisation fast gescheitert. Hab mir hier das Video angesehen und was soll ich sagen - war damit eine Sache von ein paar Minuten. Bei meiner S waren die Züge total unterschiedlich eingestellt. Oh man..... Hier werden Sie geholfen
Moin Qchn. Danke für deine super Videos mit den ganzen Tipps und Tricks. Hab meine R65 wie schon erwähnt nun ja erfolgreich durch den TÜV gebracht und auch die Überholung der Vergaser incl. Synchronisation mit Hilfe einer Schlauchwaage hat super geklappt. Sie läuft jetzt butterweich😀. Neutralschalter ist auch getauscht. Jetzt kann ich in Ruhe die schönen Herbsttage genießen. Nächstes Jahr noch mal die Gabel revidieren und ein paar optische Sachen machen. Ist ein richtig schönes Motorrad geworden und das Cruisen macht irre viiiel Spaß. Also Danke für deine Mühe mit den Videos, haben mir sehr geholfen! 👍 Viele Grüße Rainer
Moin Rainer!
Sehr schön! Das freut mich wirklich für dich. :)
Dann genieße die Ausfahrten und freu dich schon mal auf die nächsten Videos! Vielleicht fängst du die Gabel ja etwas früher an. ;)
Schöne Grüße
Qchn
Ich schau Dich super gern.
Bist gut drauf
Danke
Du machst das klasse 🔥🔥🔥🔥
Moin Sezoo58!
Danke dafür! :)
Man munkelt, dass es auch bald weiter geht. ;)
Schöne Grüße
Qchn
Astrein verständlich erklärt 👍und vorallem auch einen Fehler eingestehen wenn man sich mal vertut. Es ist nur Menschlich. Tolles Niveau 👌werde meine R100 auch so einstellen 🙂
Gerade mal wieder geschaut. Besten Dank und liebe Grüße!
Schöne Videos und gut erklärt, danke! Ich habe mir einiges für meine Guzzi abgeschaut. 👍
Moin Dr. Balla. ;)
Was für eine Guzzi Fährst du denn? :) Ich dachte die meisten haben Dellortos verbaut und die haben doch keine Anschlüsse am Vergaser?!
Aber ich verrate dir mal ein Geheimnis. ;) Ich habe nie gesagt, dass es hier ausschließlich um BMW geht. :P Habe da noch etwas stehen... dauert zwar noch eine längere Zeit, weil da steht noch ein Projekt (siehe oben auf dem Hochregal), aber eine 2-Ventiler aus Italien ist nicht weit weg. :P
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 Den Doktor hat mir Google verpasst, ohne dass ich es wollte. ;)
Eine Mille GT von '89. Und ja, die Anschlüsse sind an den Stutzen.
Deine Videos finde ich aber sehr gut, um die Thematik allgemein zu verstehen. Und falls Du mal Vergaser mit Beschleunigerpumpen vorstellst, werde ich ganz besonders gut hinhören. 👍
@@dr.b4ll429
Sehr schönes Mopped! Beschleungerpumpe bekommen wir hin. Habe hier noch PHM 38 liegen, die auch noch überholt werden müssen. Habe ich an meine R65 geschraubt, aber da müssen noch Anschlüsse für die Uhren dran. :D
Es wird also kommen. ;)
Mann lärnt nie aus Top weiter so 👍👍
*lernt
Super Video 🌹
Super Kommentar! ;)
Schönes Video. Man sollte vielleicht noch erwähnen, dass Zündung und Ventilspiel vor dem Synchronisieren überprüft, bzw. eingestellt wurden.
Beim Synchronisieren sollte man auch den Motor bei höheren Drehzahlen überprüfen. Es ist nicht gesagt, dass vom Übergang Leerlauf in den Zugbereich der Gaszüge die Synchronisation über den ganzen Drehzahlbereich schön gleich bleibt.
Das kann sich auch ändern und ist abhängig von Zylinderzustand, Ventilen, Vergaser selber, etc.
U.U. muss man einen "gesunden" Kompromiss einstellen, damit der Motor in den Fahrdrehzahlen synchron läuft.
Letztendlich dreht man ja den Motor im Fahrbetrieb zwischen 3.000 und 5.000 U/min. und da sollte er synchron laufen.
dsanke für die info
Toll👍 scheinst zu wissen was du tust 👍
Moin Heinz!
Danke für das Lob!
Schöne Grüße
Qchn
Vielleicht kannst du ja mal ein Video für die Leute mit "schmalen Geldbeutel" machen.
Früher hat man ja oft diese "Schlauchwasserwaagen" Unterdruckuhren gebaut.
Also eine Dachlatte und ein paar Meter PVC Schlauch, ich glaube du weißt was ich meine 😉
Da sind dann 10cm Wassersäule eine Druckdifferenz von 0,01Bar, damit lassen sich nicht nur die Vergaser genauer einstellen sondern es kostet auch nahezu goanix 😎
Wichtig ist nur oben ein Benzinhahn, damit nicht die Suppe in die Vergaser gezogen wird 😄
Moin E&H! ;)
Jau! Das gibt es natürlich auch! Da ich aber tendenziell Faul bin fand ich die Uhren für 25€ sehr attraktiv. :D
Aber du hast recht! Da gibt es auch schon Anleitungen im Netz! Vielleicht bastel ich mir da was und nehm euch einfach mal mit. ;)
Bis dahin aber schöne Grüße
Qchn
Immer nach Gehör eingestellt... Das ist ja das entscheidende. Wenn der Motor sauber nach Gehör läuft darf man entspannt fahren. Habe Messuhren auch probiert, aber die Ergebnisse waren vom Gefühl her immer nicht zufriedenstellend. ( BMW 100/ 7). Leerlauf jetzt sehr ruhig bei 800 U/Min.
Sogar meine Goldwing 1000 schließlich ebenso nach Gehör eingestellt und beste Resultate erziehlt. Auch hier absolut ruhiger Leerlauf bei 1000 U/Min.
Beitrag top. Aber wie wird der Vergaser wie erwähnt voreingestellt? Und wie muss der Vergaser am Flansch angeschraubt werden, also die seitliche Neigung genau gerade oder steht er leicht schräg.
PS. Das er nach vorn geneigt ist weiß ich ich, seitliche Position wäre doch wichtig für den Schwimmerstand oder?
MfG André
Gut erklärt! Werde wohl doch mal nach Synchronuhren schauen. Hab da seit Jahrzenten eine Art "Schlauchwage" im Einsatz :-) Geht auch, aber die Frage ist wie genau das ganze ist ;-)
Habe erst die Tage die wirklich passenden Bing 64/32/11 und 12 in Ebay Kleinanzeigen entdeckt, überholt und nun eingebaut. Laufen super... Bei neueren Bings hab ich auf Halde und werde sie die Tage mal ins Ultraschallbad werfen.
Meine R90/6 (BJ 74) wurde vor 30 Jahren schon vom Vorbesitzer auf /7 "Polizei" umgebaut. Die Laufgarnitur wurde damals von einer BMW Werkstatt auf R100/7 umgebaut (Niklasilbeschichtet). Nach einem Motorschaden Mitte des Jahres, bin ich wieder ein wenig BMW "angefixt" und habe am Montag einen /6 Tank incl. Sitzbank ergattert, die ich morgen vollends strahlen und grundieren werde. Die Tankkissen waren mit ca. 1 cm Spachtel weggemacht, die mit Heissluftföhn und Spachtel erst mal entfernt wurden.
Auch wenn ich selbst einiges an Erfahrung habe, freu ich mich immer wieder über deine Videos!
Bin schon gespannt auf dein Beulenvideo, wobei ich die Beulen am Tank gestern schon raus gedrückt habe :-)
Ich kann den Aufwand der hinter deinen Videos berufsbedingt abschätzen und hoffe das du weiter dran bleibst!
Grüße aus dem südwestlichsten Zipfel der Republik.
Moin Catweazle!
Schlauchwaagen gehen auch super, wobei die Sensibilität ist etwas schwierig.
Ich höre aber schon, du hast noch viel hobby vor dir. ;)
Danke dir und und schöne grüße aus NRW nach Baden Württemberg! ;)
Qchn
Hi Qchn, wieder ein cooles video mit guten Tipps. Hätte aber nochmal eine Frage zu meinen 36er Bremskolben. Hast du da irgendwelche gefunden die für die R65 ausgeschrieben sind. Oder gehen zur not wenn es die wirklich nicht gibt andere Brembo kolben die dieselbe höhe haben?
Moin Korbinian!
Also ich habe mich umgehört, aber in der Tat gibt es anscheinend nichts. Was ich aber auch raus gefunden habe ist, dass die ATE und die Brembokolben für die kleinen Kühe 36mm Durchmesser haben. Auch habe ich jemanden "getroffen", der einen Brembo-Kolben ind einen ATE-Sattel gesteckt hat. Das ist aber mit absoluter Vorsicht zu genießen!
Alles weitere würde ich mit dir ganz gerne außerhalb von YT bequatschen.
Schöne Grüße
Qchn
gutes informatives video!
aber ne frage, sollte man bei der synchronisation die leerlaufluftschraube nicht auch noch einbeziehen?
Moin Joe!
Da hast du Theoretisch recht! Die sache ist die, wenn du kein CO-Messgerät hast o.ä., dann wird das leider schwierig. Deswegen habe ich das auch nicht mit rein genommen. In den kommentaren habe ich da aber schon mal ausführlich darauf geantwortet. einfach mal rein schauen. ;)
Schöne Grüße
Qchn
Ich habe eine alte R 100RS Bauj. 78 die hat ca 210000 km hinter sich. Der linke Vergaser ist undicht wenn das Mororrad steht und der Benzinhahn offen ist. Meine Frage gibt es für den Schwimmernadelventilsitz eine Toleranz ? Beziehungsweise wie kann der schwimmernadelventilsitz Ventilsitz überarbeitet werden .
Du machst das Echt gut. Bin zwar an einer R100R Mystik Dauerbaustelle die einen Unfall hatte und ich in einen anderen Rahmen gebaut habe. Vergaser zb. Hab ich mich nicht dran getraut. Werde ich aber jetzt machen. Nach etwa 1 Jahr standzeit läuft sie im Leerlauf irgendwann zu hoch. Also einmal alles Auseinander und Sauber machen. Deine Anleitung wird da helfen. Ebenso kommen 1080 Kubik rein. Wahrscheinlich SE oder Siebenrock. Vierventiler Boxer erster Generation sind kein Thema für Dich?
Hallöle, tolle Serie. Danke dafür! Ich habe folgendes Problem bei meiner R80RT. Im kalten Zustand startet diese super und ich kann nach recht kurzer Zeit auch den Choke rausnehmen. Dann läuft sie so um die 1.200 Umdrehungen sauber. Doch nach ein paar km, also dann wohl betriebswarmem Zustand tendiert die Leerlaufdrehzahl eher gegen 2.000 Umdrehungen und sie tourt auch nicht mehr gut ab. Die Seilzüge habe ich alle schon gelockert, waren recht straff vorher. Was kann das Problem sein? Kann ich mit den Leerlaufschrauben da gegensteuern und neu synchronisieren? Danke!
Moin ThoWerMD!
Langsames Abtouren kann auch an Flaschluft liegen. Sind die Ansaugstutzen eventuell porös?! Ventielspiel richtig eingestellt?!
Generell wann wurden die Vergaser denn das letzte mal gemacht?!
Du kannst schon versuchen mit der Leerlaufdrehzahlschraube etwas den Leerlaufdrehzahl runter zu setzen. Beide aber schön gleichmäßig runter drehen und auch immer in kleinen Schritten. ;)
Wenn es aber nicht besser wird, würde ich dir schon empfehlen die Vergaser einfach mal zu machen.
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 Danke Qchn! Ansaugstutzen sehen noch gut aus. Hab die R80 erst im Januar gekauft. Da hat der Händler noch mal die Ventile neu eingestellt. Kann das daran liegen? Denn davor hatte ich eine Probefahrt gemacht und da war das noch nicht. VG, Thomas
@@thowermd5886 Moin ThoWerMD!
Woran es letztendlich liegt ist schwierig zu sagen. Ich absolut nur Mutmaßen. Ansaugstutzen sehen eventuell noch gut aus, wenn sie montiert sind, aber wenn du sie demontierst kann es schon ganz anders aussehen.
Dreh aber erstmal die Standdrehzahl schraube etwas raus. Vielleicht hat jemand das Standgas beim kalten Motor eingestellt.
Schön Grüße
Qchn
Hi dein Video hat mir sehr geholfen die Vergaser einer R100RT Classic zu synchronisieren. In einer Rep Anleitung habe ich allerdings gelesen das man zur Kontrolle nach dem einstellen die Zündkerzen Stecker wechselseitig abziehen soll um zu prüfen ob die Zylinder bei gleicher Drehzahl laufen. Dabei geht bei mir beim abziehen des Linken der Motor aus. Ist das normal oder woran kann das liegen?
Wie ist es wenn man mit dem luftgekühlten Motor in stop und Go oder Stau kommt? Kann mir nicht vorstellen das bmw das nicht bedacht hat aber wenn man will kann man das natürlich machen mit den Ventilatoren
Moin Simon!
Wenn du tatsächlich in einen Stau kommst und länger als 15 Minuten still stehst, tust du tatsächlich ganz gut, wenn du den Motor ausschaltest. Wäre tatsächlich nicht die erste, die den Stau Tot stirbt. Sie hat halt keine Zwangslüftung wie ein Käfer oder Kr51/1. ;)
Kannst es ja mit einer ETZ250 ausprobieren. :P
Im Stop and Go steht man ja nicht wirklich lang.
Aber jetzt mal wirklich, warum riskieren?! Und am Ende heißt es: "Dieser Qchn hat gesagt, das wäre kein Problem" ;)
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 war nicht böse gemeint. Kann mir das in der Praxis einfach nicht immer vorstellen. Wie du sagst im Stau der mehrere Minuten geht kann man den Motor aus machen. Aber auf der Brennerautobahn im Hochsommer mit 2 Stunden Stop an Go ist das ne kack Situation wenn dann die Eule überhitzt und kaputt geht. Die ETZ wird Staus im Normalfall nicht abbekommen😜aber gute Videos. Machen grad die R45 wieder fahrbereit. Membran von einem Vergaser war undicht. Dann sollte sie wieder perfekt laufen
Grüße Simon
Moin Simon!
Alles gut! Ich habe es definitiv auch nicht "böse" verstanden. Sryy, wenn das so rüber gekommen ist. ;)
Ist auch ein viel diskutiertes Thema und hat schon mehrere Seiten in Foren gefüllt. Ich mache es lieber mit den Ventilatoren. Ist halt Nummer sicher. Und im Stop-and-Go einfach keinen Kopf machen. wird schon gehen. :D
Dann wünsche ich dir mal viel Erfolg mit der kleinen Kuh! Zu dem Thema habe ich auch eine ganze Videoreihe gemacht. Und die Grundeinstellwerte stehen in der Videobeschreibung vom Zusammenbau. ;)
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 sehr gut schau mich bei dir noch bissle um damit ich fitt bin.👍🏻
Moin Moin Qchn.
Klasse Informationen. Ist schon spannend!!!
Sorry, hab da mal eine Frage.
Das Gewinde von einer Schraube für die Ölwanne ist überdreht.
Heli coil, Metallkleber und Stehbolzen oder Metallknetmasse? Ist ja nicht viel Wandstärke.
Wie würdest Du das reparieren?
Danke 🙏
Grüße Jörg BMW R100 Bj. 1980
Moin Jörg!
Das natürlich sche***, ist mir aber auch schon mal passiert. Ich habe sowas immer mit einem Helicoil istand gesetzt. Musst nur die Späne natürlich alle weg machen, nicht, dass etwas in die Ölwanne kommt o.ä. ;)
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310
Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Werde ich demnächst reparieren.
Alles Gute Jörg😎
Moin Jörg!
Mach mal und wäre cool, wenn du berichtest wie es geklappt hat!
Schöne Grüße
Qchn
Müsste man nicht zuerst die Leerlaufluftschrauben einstellen?
Muss man beim Einstellen des Chokes noch etwas beachten?
Moin Jonas!
beim Choke ist eigentlich nichts weiter zu beachten, als die besagten Bowdenzüge. Links und rechts mit den gleichen Spiel einstellen und schon war es das. ;)
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 Die Vergaser bei den alten Modellen (die Bings mit 4 Schrauben bei der Membran) haben einen starren Zug der auf Druck und Zug reagiert. Der Joke am Motorgehäuse hat eine Mittelstellung. Domit sollte in der Mittelstellung auch der Hebel am Bing entsprechend mittig stehen. Da keine Feder vorhanden ist und man dort Spiel hat ist das ein wenig fummelei... Aber ehrlich gesagt ist da ganze nicht ganz so heikel. Wichtig ist nur das der "Stratvergaser" bzw. "Joke" wirklich aus ist wenn er nicht betätigt wurde.
Stimmt! An den Choke vor ´81 habe ich jetzt nicht gedacht! Sehr gut Catweazle! :)
frage wie reinige ich das gehöise von meiner R 80 G/S
Moin Felix!
Auf meinem Kanal findest du zum Thema Vergaser eine Playlist. Da erkläre in mehreren Videos ich wie man den Vergaser zerlegt, reinigt, montiert und Grundeinstellt. Ich denke die Videos können dir helfen. ;)
Schöne Grüße
Qchn
Meinte Motor gussalaminium
reinigen kann mann das sthralen ?
@@felixluthi5160 Moin Felix!
Höchstens mit Trockeneis. Wirst wohl nicht um die Knochenschänderei so leicht rum kommen. ;)
Ich benutze da gerne ein Schleifflies und recht viel Balistol. Damit bekome ich immer ein recht gutes Ergebnis mit hin. Ist aber wie gesagt antrengend und nich für glatte Oberflächen geeignet. ;)
Schöne Grüße
Qchn
Servus Deine Videos sind sehr interessant und Hilfreich konnte damit schon einige Probleme lösen.
Moin Axel!
Freut mich wirklich zu hören! Dafür mache ich die Videos und es ist immer schön zu hören, dass sie geholfen haben!
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 Servus ich hätte mal eine Frage zu dem Ventilspiel für eine 90/6 im Handbuch wird angegeben O,15 Ein und 0,20 Ausslass. Einige meinen 0,10 Ein und 0,15 Ausslass würden genügen.
@@axelfunke6527 Moin Axel!
Grade im bereich Ventilspiel würde ich mich immer nach dem Hersteller richten. Für meine R65 sagt BMW ein 0,10 und aus 0,20. Und genau das stelle ich auch ein.
Generell, zu viel Ventilspiel ergibt Klappergeräusche und zu wenig unter umständen einen kaputten Motor. Da nehme ich das Klappern gerne in kauf. ;)
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 Vielen Dank.
Sorry, da fehlt einiges in der Erklärung. Alleine das herausdrehen und 1/2 Umdrehung eindrehen der Anschlagschrauben. Und das komplette eindrehen der LL gemisch schraube und wieder 3/4 herausdrehen.
Moin Ferrodium,
Das ist richtig! Das habe ich alles in den anderen Teilen zum Vergaser erklärt, wo ich die Dinger komplett überholt habe. ;)
Schöne Grüße
Qchn
10:47 haii haaa
Moin Lucas! ;)
Der Augenblick, wenn du merkst... Jau... Motor ist warm. :P
Schöne grüße
Qchn
Diese " Kasperl-Hampel-Show " halt ich nicht aus ... nach 2 Min. war Schluß mit lustig.
Machs besser Kasperl ;)