😎 Yamaha TX500 (XS500) - Вот Такими Должны Были Быть ИЖ и JAWA 😵!
Vložit
- čas přidán 11. 10. 2021
- #YamahaTX500 #YamahaXS500 #JAWA
В 1972г Ямаха представляет свою третью четырехтактную модель - Yamaha TX500.Продажи которой начались на большинстве рынков в 1973 году.
Несмотря на то что TX500 был выпущен примерно в одно и то же время что и старшая модель TX750, между их двигателями существовали некоторые различия.
TX500 приводился в действие параллельной двойкой воздушного охлаждения с мокрым картером,в отличие от TX750 с сухим . В трансмиссии использовались двойные
верхние распредвалы (DOHC) и четыре клапана на цилиндр, которые приводились в действие коромыслами для каждой пары клапанов. Yamaha утверждала, что это был
первый в мире серийный четырехклапанный мотоциклетный двигатель.
498 кубовая силовая установка выдавала достойные 48 л.с. максимальной мощности на 8500 тыс. об/мин.и 44 н.м. крутящего момента,которые достигались уже на 6500
тыс.Двигатель был установлен в новую дуплексную раму из стальных труб.Подвеска представляла собой переднюю телескопическую вилку Kayaba ,а сзади
устанавливался маятник с двумя амортизаторами ,которые имели регулировку по преднатягу.За питание отвечали два карбюраторы постоянного разрежения Mikuni
с 38-миллиметровым диффузором.Бак вмещал 12.8л топлива.
В 1976 модель получает новый внешний вид и легкую модернизацию,а также меняет название на Yamaha XS 500.Японцы решили сменить внешний облик с британскими
нотками и плавными линиями на итальянский угловатый дизайн,который тогда был в моде.Тем самым XS 500 стал очень сильно напоминать Jawa 638,которая выйдет
значительно позже.А согласитесь - не плохо было бы иметь вот такую Jawa!Могли бы же Чехи подсмотреть и сделать хотя бы ни один в один ,а что то подобное...
Но как говорится за все хорошее нужно платить и в этом случае цена такой Jawa 638 была бы куда выше.
In 1972, Yamaha introduced its third four-stroke model, the Yamaha TX500.Sales of which began in most markets in 1973.
Despite the fact that the TX500 was released at about the same time as the older model TX750, there were some differences between their engines.
The TX500 was powered by a parallel air-cooled dual with a wet crankcase, unlike the TX750 with a dry one. The transmission used double
overhead camshafts (DOHC) and four valves per cylinder, which were actuated by rocker arms for each pair of valves. Yamaha claimed that it was the
world's first mass-produced four-valve motorcycle engine.
The 498 cc powerplant produced a decent 48 hp of maximum power at 8,500 thousand rpm and 44 nm of torque, which were already achieved at 6,500
thousand. The engine was installed in a new duplex frame made of steel pipes.The suspension was a Kayaba front telescopic fork , and the rear
a pendulum with two shock absorbers was installed, which had a preload adjustment.Two Mikuni constant vacuum carburetors
with a 38 mm diffuser were responsible for the power supply.The tank held 12.8 liters of fuel.
In 1976, the model gets a new look and an easy upgrade, and also changes its name to the Yamaha XS 500.The Japanese decided to change the appearance with British
notes and smooth lines to the Italian angular design, which was then in fashion.Thus, the XS 500 has become very much like the Jawa 638, which will be released
much later.And agree - it would not be bad to have such a Jawa!The Czechs could have spied and done at least one in one, but something like that ...
But as they say, you have to pay for everything good, and in this case the price of such a Jawa 638 would be much higher. - Auta a dopravní prostředky
Гребные японцы! Что ни мотоцикл, то шедевр!
Когда в Японии стала появляться приличная техника,в самих США множество заводов позакрывались,оборудование куда-то подевалось.К тому же для японской техники удивительным образом был открыт рынок США,куда она по большей части и уходила.Какая бы страна стала открывать кому-то свой рынок,себе в ущерб,а?Поднимать им промышленность,предавать технологии?...Что и почему нам специально обученные люди не рассказывают об "японском экономическом чуде" и кто реально управляет государствами?...
Двигатель по тем временам очень прогрессивный!
Да с такой ямахой , пол деревни бы в яме лежало))
Если не вся. Такая техника нам была не нужна.
Не все же с мозгами школьников!😀😀😀😀
Наши бы наверное коляску к нему приспособили и картошку возили мешки👍😀😀😀
Хах, ржачные комменты!👍😂 Весёлый народ мотоциклисты. Это наверное потому, что всегда по грани ходим... Берегите себя, братья!
Та да, на Явах убивались… а тут не представляю даже)
Движок конечно заслуживает уважение, для тех то годов... 👍
I had a 1974 TX-500A in that beautiful Yamaha Blue. I loved that bike.
хороший мотоцикл,главное не лихачить,дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
И Вам Всех Благ!
Первая ХТ500 Шикарна как Дошерак))) рестайлинг Шляпа полная и обрубки как БигЛанч)))
Коасотулька! Люблю классический дизайн!👍 Но, как всегда, мне мало, и взял бы ТХ750😋
Выгляди, конечно, шикарно. Щас бы мне такой.
Первый именно вместе DOHC и 4 клапана на цилиндр, по-отдельности 4 клапанная гбц на Honda XL250 в 1972, а
DOHC на CB450 на 10 лет раньше появился. Бак около 16л, в XS500 (XS500B) его переименовали в 1975, практически без изменений. В 1976 XS500C угловатый на литье пошел. Продавался не очень хорошо, во-многом потому что был конкурент в виде двухтактной Yamaha RD350, которая стоила гораздо дешевле и была значительно легче.
Хорошая! Первая, другая какаята тапорная. 80х мнеб такую всю деревню бы передрал. Ява очень красивая но слабая.
Да-КРАСИВАЯ...И-ВСЕ...
Да Яве нужно было оставаться легкой, тогда и мощности было бы за глаза и за уши.
Звук работы Yamaha TX500 - шикарный! Не то что сейчас у современных мото 500сс, похож на работу дырчика 50сс.
скорее похож на работу мотоблока ))
Та некоторые 250ки даже поярче звучат
сделай пожалуйста побольше обзоров на моты RS (ретро спорт).
Красавец!)
класс!
Японцы всех ообошли🙁
Рядом с этой ямахой ни одна зачуханая ява не валялась
Да ну нахрен ! Поставь новую Яву и эту зачуханную сранную ямаху , да даром не надо это сранное япоповское гавно ! Только ЯВА !!!
@@user-ym1ib8pt8y где ява помойная, а где ямаха?🤣
Юморист.
Яву даже новую натянет пожилая ямаха, во всех позах.
Да что там ява и совок, мне бы сайчас в 2021г такой мотоцикл, я б пошил костюм и уехал кайфовать на нем в ялту )
С ОТливом-Костюм?😆
@@CyberPunkRu1 именно, с отливом)
@@Trevis748 Круто!!!
Ай молодэць!
Смешное и нелепое сравнение. Отсутствие дорог и сервиса убила бы идею на корню. А учитывая адские наценки на товары в СССР мот уровня ямахи стоил бы как четыре ижа.
Согласен, техника в СССР стоила мега дорого. Даже по сегодняшним меркам.
Это да. Насколько помню, цену Ориона озвучивали в 2,5 килобакса, что было вдвое дешевле аналогичной Ямахи. В то время, как ИЖи стоили 300 баксов, что ли😂
@@user-bf3ft7og7o Орион не выпускался, плохое сравнение
Боголепная Yamaha RD350 в США после доставки, растаможки и наценки дилера стоила в 1,5 раза дешевле Иж Юпитер в СССР.
"Великий" савейский союз который строил ядерное оружие и не мог сделать нормальную машину или мотоцикл - это конечно уровень
Лайно а не огляд !
Расскажи в следующим видео прл иж
Про совкоциклы есть много контента на ютубе, забивай в поиск и смотри
а москвич должен быть как BMW.
А Запорожец должен быть как Порше.
Да мы отстали очень😶😶😶🤨
Характеристики и по современным меркам норм. 650й гусь имеет такую же мощность при большем объёме.
Гусь вялый.как и все ендуры....😕😕😕😕😂😂😂😂😂
тут ничего удивительного. в то время производителей не душили всратыми нормами выбросов, уровнем шума и прочей зеленой лабудой, которая прилично влияет на мощностные характеристики мотора.
@@itonful та ну, БМВ это далеко не хрен собачий в планах технологий, просто гусь это такая очень спорная модель.
@@vitahavitaha4540 та ну, гусь по-моему это самый последний эндуро-байк который стоит рассматривать. Просто корова. Раз скакнул на ней и вызываешь эвакуатор. Он сделан только для асфальта и песочка.
Поверь, я на xr250baja этих гусей просто в три смыка)
@@vitahavitaha4540 не зарикайся😏
Хороший мотоцикл,но он никогда не передаст звук и запах юности...
Зато в цивилизованых странах ох как передает👌
Ява 5оо 50-х поярче будет
ИЖИ И ЯВЫ БЫЛИ ТАКИМИ , КАКИМИ ОНИ ДОЛЖНЫ БЫЛИ БЫТЬ -- ДОСТУПНЫМИ ПО ЦЕНЕ , РЕМОНТОПРИГОДНЫМИ , НЕПРИХОТЛИВЫМИ , ПРОСТЫМИ В ПРОИЗВОДСТВЕ .
ЯПОНСКИЕ СИМПАТЯШКИ ГОДИЛИСЬ ДЛЯ ПИЖОНСКИХ ПОКАТУШЕК ПРИ ОГРОМНОЙ ЦЕНЕ , ТРЕБОВАТЕЛЬНОСТИ К УСЛОВИЯМ ЭКСПУАТАЦИИ.
МОЙ ПРИЯТЕЛЬ ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ЕЗДИЛ НА ИЖАКЕ ПО ДЕЛАМ , ЗАБЫВ ДОБАВИТЬ МАСЛО В БЕНЗИН . БЛАГО В БАКЕ ОСТАВАЛОСЬ НЕКОТОРОЕ КОЛИЧЕСТВО ГОРЮЧЕГО С МАСЛОМ . А КАКОЙ ЯПОНЕЦ ПЕРЕЖИЛ БЫ ТАКУЮ ЗАБЫВЧИВОСТЬ ????!!!!
Ява то здесь при чем?????
Конструкторы "мотозавода" из Ижевска в 60-80ые разрабатывали модели уровня японских и европейских производителей: 555, Д15, Д16, Орион, Сириус и т.д., но ничего из этого многообразия действительно современных на то время машин не пошло, как это было в 99% случаев в СССР. В 80ые ИЖ приобрел лицензию на этот самый мотор от TX500, так же лицензию на производство передней подвески и еще каких-то узлов. Мотор так и не удалось пустить в серию из-за отсталости промышленности (проблемы с производством головы, клапанов, шатунов), отсутствия высококачественного масла и остальных типичных для того периода жизни страны причин.
Если б даже пустили в производство оно бы ломалось как и все совецкое гуано
@@vladbond6685 первые ПСы были неплохи,даже по иностранным меркам того времени!
@@user-px4om8jq9m да, но он был далеко не лучшим и полной отечественной разработкой его никак не назовешь.
Самое главное это всё же масло. Никакой нормальный японский мотор не переживёт таких мук.
@@vladbond6685 та не, могу поспорить что могли бы сделать ничем не хуже японцев, НО! Её себестоимость стоимость была бы сопоставима автомобилю, пришлось бы обслуживать такую технику на станциях, да и какое бы ты масло в неё заливал, и сколько этот бедный мотор бы на нём выдержал? При этих всех минусах неё ещё и коляску нельзя прицепить)))
Яве до этого мотика как до китая
Ей уже до китая как до китая, что о ямахе говорить
И Китаю до этого мотика как до луны раком
@@remmer4066 до этого китай давно уже достиг, если вы не знали) 😏
@@user-zf2bq1vh6y а ты внимательно смотришь скутерца? Недавно например он разбирал авантус кетайский, советую посмотреть для тех кто в танке
@@remmer4066 да все я прекрасно смотрю, только при чем тут это? Вам рассказать сколько знакомых японцев по ломали?
JAWA Fourty Two которую представили индусы недавно - вот таким должен быть мот
Хз, обычный неоклассик 300 кубов. Ничо особенного кроме внешки. Тот же Voge 300AC куда интереснее и дешевле.
@@fetograf11 ты хотел сказать в два раза дороже? Эта Ява у индусов за 150к продается если на наши деревянные
@@lerr у нас она будет от 400, если будет.
@@fetograf11 это заградительные пошлины, чтоб не поубивались сразу на таких шикарных спортухах😂
@@user-bf3ft7og7o это обычные пошлины в России
В 73 у нас ИЖ ПС появился !
ТОПОРная ДОП-Адаптация КРОССача-ГЛУБОКИЙ Мод ДРЕВНЕГО ТРОФЕЙного(ВОВ) Германца-Времен До-ВОВ!!! Правда УКРАШЕННАЯ ИМПОРТной Комплектухою с ПРИданием МОДнявых Форм-А-Ля-Японец!!! ДЛЯ УБОГОГО Совка-СУПЕР-СОгласен!!! Для ЦИВИЛИЗОВАННОГО-НИобЧЕМ-СОВСЕМ (про Него-ТАМ и-НЕ слыхали (КАК-про Портки Монтана-в США))!!! ТАМ Один Карб Микуни (на РАННИХ!!!)-ИНЖЕНЕРНО-ЦЕННЕЕ-ВСЕГО ПС!!!
Какая красота !!!
Ява ГОРБила-в ОСНОВНОМ-НА Советский "Рынок" (ИМЕННО-в Кавычках!!!)...И-СРАВНИТЕ ДОстаток Совков и ЗАПАДной Публики!!!
Чехи скорее всего были бы рады сделать что-то подобное в то время, только партийная система совка диктовала , что годно в производство, а что нет, поэтому и клепали немощные двухтактники по технологии 40-х годов, а после развала совка остались неконкурентноспособными на рынке мирового мотопрома
Чехи могли подсмотреть и скорей всего подсмотрели. Но основной клиент нищий совок и соцлагерь не мог купить подсмотреное за деньги которые стоило бы подсмотреное.
Блоки переключателей от Планеты Спорт заметили?....шутю.....
Вообще, на ПСе первых серий использовались пульты производства Хонды и Ямаха. Так что в это шутке есть доля не шутки.
И передняя резина Чизетовская на 7:55
Наскільки убогий був совок у зрівняні з японськими мото
наскільки вбогий був совок в принципі
Ты на Урале новом ездил ?Ответ нет..Японцы скупали журналы по технике после развала СССР..Многое они взяли от наших инженеров
@@mariarti32 Тут іде розмова за 1972 рік випуску а в нас яву старушку хер найдеш на той час
@@mariarti32 бля іще один
@@mariarti32 а іще Японія купувала у срср дорожні катки і не через їхню, технологічність а через те, що барабани були повністю металеві і японці їх купували просто на метал. Коли в срср почали заливати барабани бетоном, то японці різко припинили їх купувати)
Вилка передняя слабоватая
А на кой нам такие прожорливые?!🤣
У неё расход вдвое меньше оппозитов😂 картошки полтонны, правда, не увезти😋
НЕ должны Они были-БЫТЬ...Ява-ЕЩЕ-МОЖЕТ...А Иж (МОТО-Производство)...НЕобходимости в Оном-ВААЩЕ-НЕ было-ЧТО Он и УСПЕШНО-ДОказал-в Условиях-ВНЕзапно-КОНКУРЕНЦИИ-по-ПАДЕНИЮ-ЖЕЛЕЗНОГО!!! Единственный-ЗАслуживающий ХОТЬ-КАКОГО-то (НЕ более)-Внимания Аппарат-ПС (Впрочем Тема БЫСТРО увяла-ЕЩЕ-ДО "Перестроек")...Прочие (Серийные)-НИобЧЕМ-МОДы и АПы-ДРЕВНИХ ТРОФЕЙных (ВОВ) Германцев-НЕ более...Да и ПС-ТОГО-же-Поля-просто-ПОглубже-Мод (КРИВАЯ ДОП-адаптация КРОССача)!!! МотоЦикл-НЕ Ракета-ЕГО ХОРОШО-сделать-СЛОЖНО!!!
Мотоцикл сделать сложно, особенно хороший - считай полноценный движок автомобиля, в компактном корпусе, а еще есть эргономика, есть управляймость, и цена ниже авто. Это сложно. Но чтобы ездило абы как - это пролсто, вон китацы делают, движки от японцев с прошлого века - но делают и ездят же?
Для пишущих "забором" в аду отдельный котел 👿
@@awapsie :D Я-Атеист!!!:)
@@quq_CCCP Ну-дак Я-про ХОРОШИЕ (хоть и на Примере-НЕхороших)-СОгласно ПОсылу Видоса-и-Гутарю...А ТОПОРный Драндулет-НЕ сложно...ТЕМпаче-при ОТсутствии-Конкуренции-НЕсложно-в КВАДРАТЕ!!! ВСЕ-равно-КУПЯТ-Иных-то-НЕТ-СОВСЕМ...НО-ПРИдание Баку Более Моднявой Формы (Я-про Иж и Яву-НЕ про Ямаху)-НЕ есть-Прогресс!!!
Иж и Ява были такими какими и должны были быть в то время и в том месте и мы были им рады и ненужны нам были никакие Ямаха, Хонда и им подобные. Ненужно говорить то, чего небыло и быть не могло. Советское правительство думало о своей молодёжи и хотели здоровое работоспособное поколение, а не покалеченых инвалидов.
🤣😂
А Японское ,Итальянское и прочие заморские правители ,спали и видели как бы побольше наделать молодых не работоспособных инвалидов ? Точно! Спасибо КПСС за счастливое детство!
@@user-hw2lu4yn2x нее там вообще думали и думают только о деньгах, это называется конкуренция рыночной экономики, а в СССР была плановая экономика которая зависела от работоспособности людей. Ну и к тому же в Японии, США и Европе дороги позволяли, а у нас было что? щебёнка.