Me da pena con lo pioneros que eramos antes, la de increíbles patentes que ha creado talgo. Y lo molestos que son los trenes de alta velocidad de talgo, comparados con los de otros países como los TGV de alstom, los velaro de siemens, etc.........Las veces que he viajado por vías españolas, he notado mucho la diferencia entre ir en un AVE S-102 construido por Talgo, o un S-103 velaro construido por siemens, estos últimos son mas cómodos, mas rápidos y mas estables presentando pocas vibraciones en altas velocidades. Solo desearía que pudiesen hacer algo de autocritica y pudiesen formar grupos de trabajo competentes, que den lugar a trenes buenos, eficientes, seguros , fiables, cómodos y rápidos. Para que las próximas veces no tenga que mirar los trayectos y horarios del AVE S-103 velero, por preferencia propia.
Recuerda le el las series 102 y 112 fueron los primeros trenes ave desarrollados por talgo cometer errores o no cumplir espectativas puede pasar, eran primiparos en esa área. Pero creo que con los trenes vinientes las cosas van a cambiar
Los movimientos son provocados por el desgaste ondulatorio que producen trenes tan pesados como la s. 100 en la vía; de ahí que la línea Madrid - Sevilla sea la más perjudicada; un 112 Sevilla - Barcelona a partir de Madrid parece otro tren.
En Talgo se dan el pisto y sus trenes dejan mucho que desear... Autocrìtica ninguna... Dan vergüenza los ruidos, meneos y vibraciones de su material... Y de lìderes nada... Han vendido cuatro trenes por ahì y nada mas
@@jmaguilucho68 Estoy harto de Talgo y su pésima gestión como empresa y de que no se les pueda criticar ni siquiera constructivamente... Tienen uno de los conceptos de tren más avanzados del mundo ( algo que se debe al genial ingeniero Alejandro Goicoechea) y no han hecho otra cosa que perder oportunidades y moverse en la mediocridad por, entre otras cosas, no tener tracción propia para sus trenes y tener que pactar con competidores como Bombardier ( la cosa no fué bien y Bombardier casi se apropia del tren como suyo)... Llegaron tarde a la Alta Velocidad por esa razón...Abandonaron proyectos interesantísimos como el Talgo XXI con tracción incorporada BT... La unidad de dos pisos para Cercanías... La plataforma portacoches... Todo criando malvas... Despreciaron mercados como Intercity y Regionales y en Bolsa no se comen un rosco... Y todo ello con uno de los conceptos de tren más avanzados del mundo, algo de lo que no tengo duda, como he dicho... Peor no se puede hacer... Los han descalificado en el concurso para Cercanías convocado recientemente por Renfe... La unidad presentada por Stadler le da cien vueltas al cutre Talgo Vital... La cantidad de proyectos que han abandonado por prepotentes casi los deja fuera del mercado...
Ese es uno de los problemas de Talgo de siempre... Que solo venden coches... Nunca han tenido tracción propia.... Y por eso han perdido tanto mercado... Todo por prepotencia y falta de visión...
yo voy en el Alvia Madrid - Santander con Talgo y su comodidad es manifiesta, mejor que el CAF.
Talgo a por los 500 km hora es pan comido ....fabricar un Avril superfast modificando vías para poder soportar presión
Me da pena con lo pioneros que eramos antes, la de increíbles patentes que ha creado talgo. Y lo molestos que son los trenes de alta velocidad de talgo, comparados con los de otros países como los TGV de alstom, los velaro de siemens, etc.........Las veces que he viajado por vías españolas, he notado mucho la diferencia entre ir en un AVE S-102 construido por Talgo, o un S-103 velaro construido por siemens, estos últimos son mas cómodos, mas rápidos y mas estables presentando pocas vibraciones en altas velocidades. Solo desearía que pudiesen hacer algo de autocritica y pudiesen formar grupos de trabajo competentes, que den lugar a trenes buenos, eficientes, seguros , fiables, cómodos y rápidos. Para que las próximas veces no tenga que mirar los trayectos y horarios del AVE S-103 velero, por preferencia propia.
Elpelucas Sape pues creo que tu deseo se va cumplir dado que los nuevo rodales de los AVRILes se han aligerado un 30%
Ya lo veremos.
Recuerda le el las series 102 y 112 fueron los primeros trenes ave desarrollados por talgo cometer errores o no cumplir espectativas puede pasar, eran primiparos en esa área. Pero creo que con los trenes vinientes las cosas van a cambiar
Tírate la moto tío yo he viajado más tú fuera y eso no es verdad
Este pelucas no hace más que criticar a Talgo por todas partes. Será un troll de CAF, un catalufo, o un podemonguer anti-español.
Los movimientos son provocados por el desgaste ondulatorio que producen trenes tan pesados como la s. 100 en la vía; de ahí que la línea Madrid - Sevilla sea la más perjudicada; un 112 Sevilla - Barcelona a partir de Madrid parece otro tren.
En Talgo se dan el pisto y sus trenes dejan mucho que desear... Autocrìtica ninguna... Dan vergüenza los ruidos, meneos y vibraciones de su material... Y de lìderes nada... Han vendido cuatro trenes por ahì y nada mas
Ignorante. Ha vendido trenes para al menos media docena de países, el último contrato, 400 coches para Alemania.
@@jmaguilucho68
Estoy harto de Talgo y su pésima gestión como empresa y de que no se les pueda criticar ni siquiera constructivamente...
Tienen uno de los conceptos de tren más avanzados del mundo ( algo que se debe al genial ingeniero Alejandro Goicoechea) y no han hecho otra cosa que perder oportunidades y moverse en la mediocridad por, entre otras cosas, no tener tracción propia para sus trenes y tener que pactar con competidores como Bombardier ( la cosa no fué bien y Bombardier casi se apropia del tren como suyo)... Llegaron tarde a la Alta Velocidad por esa razón...Abandonaron proyectos interesantísimos como el Talgo XXI con tracción incorporada BT...
La unidad de dos pisos para Cercanías...
La plataforma portacoches... Todo criando malvas... Despreciaron mercados como Intercity y Regionales y en Bolsa no se comen un rosco...
Y todo ello con uno de los conceptos de tren más avanzados del mundo, algo de lo que no tengo duda, como he dicho...
Peor no se puede hacer...
Los han descalificado en el concurso para Cercanías convocado recientemente por Renfe... La unidad presentada por Stadler le da cien vueltas al cutre Talgo Vital...
La cantidad de proyectos que han abandonado por prepotentes casi los deja fuera del mercado...
Ese es uno de los problemas de Talgo de siempre... Que solo venden coches... Nunca han tenido tracción propia.... Y por eso han perdido tanto mercado...
Todo por prepotencia y falta de visión...
@@manuel2106 POBRE PENDEJO XD