Mio umilissimo parere da accanito endurista e fan del Giappone. Io credo che è un dato di fatto che i giapponesi sono rimasti indietro … vedasi anche MotoGP. Stesse identiche linee da 20 anni Fanale osceno Telai troppo rigidi per l’enduro. Kit Athena su un 300? Fare motore loro ? Oltretutto a prezzi non competitivi. Sicuramente moto carina… ma perché dovrei sceglierla quando I panorama europeo è nettamente superiore? Mi domando perché grandi compagnie così buttano soldi su questi modelli, quando magari potrebbero entrare a gamba tesa nel mondo enduro con un telaio differente, motori più da bassi e magari perché no … ritornare con 2t. Ne venderebbero a palate … vedasi le yz. Comunque bravi come sempre 💚
Grazie mille Stefano! Allora, diciamo che ci sono moto e moto, come utilizzatori ed utilizzatori, a volte, o ormai anche spesso per ovviare le problematiche dei limiti di utilizzo in mulattiere delle moto, in molti preferiscono restare nei tracciati enduro chiusi, i pistini più noti, o piste cross uscendo sporadicamente in contesti di mulattiere, ecco tra questi aspetti potrebbe essere la moto ideale in assoluto. Riesci a darti tanta sicurezza e trovare un ottimo compromesso quindi con quelle uscite sporadiche in enduro rispetto ai tracciati più crossistici; senza togliere a tutto ciò che di buono c'è sulle moto Jap! Discorso 2T… beh piacerebbe anche a noi, ma li dipende dalle volontà di casa madre; diverso invece è il fatto che in un contesto internazionali come numeri di vendita il 300 potrebbe funzionare relativamente meno e quindi non optano nel realizzarlo loro, me è Kawasaki Italia che pensa ad una collaborazione sensata con partner d'eccellenza come Athena, e quindi ecco il kit e la KX300 X
Sarebbe bello vederle in un vostro test di enduro vero, ancor meglio una bella comparativa con le altre 300/350 4t per capire quali sono più orientate verso un utilizzo da mulattiera e quali più per il misto veloce. In ogni caso sempre complimenti per il vostro lavoro
Ciao Vittorio! Grazie mille davvero! Allora stiamo organizzando proprio il DIRTMatch enduro prima della fine dell’anno!! Stiamo pensando quale mettere in confronto 😉😉
Ciao Fede, come la vedi questa moto in mulattiera e nel brutto? Esteticamente è veramente bella e sono super contento che le case stiano tornando sull'enduro, soprattutto o giapponesi!!!
Ciao Leonardo! Sarebbe interessante portarcela per provarla a dovere. Le caratteristiche che mi piacciono sono la posizione di guida, il telaio che, pur essendo un po' rigido per l'estremo, regala veramente tanto feeling, il fatto che la moto sia leggermente "seduta" e quindi capace di dare maggiore trazione e soprattutto il fatto che sia veramente stretta tra le gambe e omogenea su tutto il profilo, cosa che permette di stringerla benissimo e di scorrere bene avanti e indietro, oltre a facilitare le zampettate e più in generale di mettere bene i piedi a terra. Le cose che non mi fanno impazzire sono il comando della frizione un po' troppo duro per un utilizzo intenso, l'erogazione con un passaggio bassi-medi un po' brusco, oltre a dei bassi un po' scarsi (soprattutto nel caso della 250) e le sospensioni di serie un po' troppo crossistiche per un utilizzo veramente estremo. Ciao! Federico
Bella ragazzi sempre al top. Bellissima moto…qualche cosa da sistemare ma poi sarà pronta…una moto da cross per L’enduro ma di fatto anche Honda sposa la stessa filosofia mettendo un po’ a punto la moto
Si verissimo, ottima moto e gran base per poterci lavorare e finalizzare al proprio meglio nell'uso enduro. Presto ci saliremo in sella di nuovo per riconfrontare le sensazioni anche su un fondo diverso e magari tracciato più endursitico!
Grandi nelle prove complimenti. Serbatoio e’ troppo piccolo ,secondo me in giudea enduro dovrebbe garantire almeno 100km di autonomia. Ditemi voi un abbraccio 🤗
L'autonomia è sempre un tema molto delicato, perché dovrebbe variare a seconda dell'utilizzo che si fa della moto. Per un utilizzo racing "tradizionale" i 6,2 litri delle KX potrebbero essere sufficienti, per uscite più lunghe dipende sempre da quanto si sta in giro e soprattutto da quanto si va forte. Non è facile dare una risposta, anche perché 100 km è un valore poco indicativo, andrebbero relazionati a quanto si sfrutta il motore... Ciao!😁
quando la moto esce dal concessionario la moto ha le frecce,poi in base al pilota ed in base all'utilizzo vengono tolte... L'impianto elettrico di base ha ovviamente i collegamenti,bisogna vedere se poi hai la possibilità di mettere un impianto elettrico semplificato che allora ti toglie tutto e ti lascia il minimo indispensabile
Non era meglio fare delle enduro dedicate a livello di geometrie, sospensioni e rapportatura cambio, come fanno tutte le altre case europee e la stessa Honda/ Yamaha. Anziché fare dei cross con l'impianto luci? Mi chiedo come un progetto nato per il cross possa essere efficace in mulattiera come un enduro concepito dal foglio bianco per quel lavoro. Negli anni '90 questo distinguo tra cross ed enduro c'era nei listini e questo si traduceva nelle vendite e nei numeri di kawasaki che si vedevano girare nei campionati italiani regionali e nazionali. Adesso se ne vedono pochissime girare in enduro. Ed il monopolio é detenuto dalle case europee e dalla Honda
Tutti che vogliono cilindrate enormi e tanti cavalli che poi non sfruttano ,quanti amatori sia cross che enduristi nel cross fanno 3 giri e sono cotti,altri che non riescono a accedere con la pedivella perché non hanno piu forza , la mia impressione è che tantissimi amatori gli basterebbe un 125 e forse riuscirebbero a girare meglio,
Mio umilissimo parere da accanito endurista e fan del Giappone.
Io credo che è un dato di fatto che i giapponesi sono rimasti indietro … vedasi anche MotoGP.
Stesse identiche linee da 20 anni
Fanale osceno
Telai troppo rigidi per l’enduro.
Kit Athena su un 300? Fare motore loro ?
Oltretutto a prezzi non competitivi.
Sicuramente moto carina… ma perché dovrei sceglierla quando I panorama europeo è nettamente superiore?
Mi domando perché grandi compagnie così buttano soldi su questi modelli, quando magari potrebbero entrare a gamba tesa nel mondo enduro con un telaio differente, motori più da bassi e magari perché no … ritornare con 2t. Ne venderebbero a palate … vedasi le yz.
Comunque bravi come sempre 💚
Grazie mille Stefano! Allora, diciamo che ci sono moto e moto, come utilizzatori ed utilizzatori, a volte, o ormai anche spesso per ovviare le problematiche dei limiti di utilizzo in mulattiere delle moto, in molti preferiscono restare nei tracciati enduro chiusi, i pistini più noti, o piste cross uscendo sporadicamente in contesti di mulattiere, ecco tra questi aspetti potrebbe essere la moto ideale in assoluto. Riesci a darti tanta sicurezza e trovare un ottimo compromesso quindi con quelle uscite sporadiche in enduro rispetto ai tracciati più crossistici; senza togliere a tutto ciò che di buono c'è sulle moto Jap! Discorso 2T… beh piacerebbe anche a noi, ma li dipende dalle volontà di casa madre; diverso invece è il fatto che in un contesto internazionali come numeri di vendita il 300 potrebbe funzionare relativamente meno e quindi non optano nel realizzarlo loro, me è Kawasaki Italia che pensa ad una collaborazione sensata con partner d'eccellenza come Athena, e quindi ecco il kit e la KX300 X
Sarebbe bello vederle in un vostro test di enduro vero, ancor meglio una bella comparativa con le altre 300/350 4t per capire quali sono più orientate verso un utilizzo da mulattiera e quali più per il misto veloce. In ogni caso sempre complimenti per il vostro lavoro
Ciao Vittorio! Grazie mille davvero! Allora stiamo organizzando proprio il DIRTMatch enduro prima della fine dell’anno!! Stiamo pensando quale mettere in confronto 😉😉
Arriverà il DIRTMATCH Enduro... 125 e 300 2t! Stiamo organizzando!
peccato per il kit athena a parer mio non è buono, e poi era meglio se c'era un gruppo termico originale kawa
Anche la Crf 300 monta lo stesso gruppo termico .
Cosa non ti è piaciuto del kit Athena?
La base è sempre il Big Bore di Athena, l'unica differenza sta nel fatto che quello della CRF è sviluppato in collaborazione con RedMoto@@ilcozzy6933
Siete davvero bravi. Io penso che le kavasaki siano sempre e comunque delle moto molto buone , io sono team Giappone, corro con una yz
Ciao Fede, come la vedi questa moto in mulattiera e nel brutto?
Esteticamente è veramente bella e sono super contento che le case stiano tornando sull'enduro, soprattutto o giapponesi!!!
Ciao Leonardo! Sarebbe interessante portarcela per provarla a dovere. Le caratteristiche che mi piacciono sono la posizione di guida, il telaio che, pur essendo un po' rigido per l'estremo, regala veramente tanto feeling, il fatto che la moto sia leggermente "seduta" e quindi capace di dare maggiore trazione e soprattutto il fatto che sia veramente stretta tra le gambe e omogenea su tutto il profilo, cosa che permette di stringerla benissimo e di scorrere bene avanti e indietro, oltre a facilitare le zampettate e più in generale di mettere bene i piedi a terra.
Le cose che non mi fanno impazzire sono il comando della frizione un po' troppo duro per un utilizzo intenso, l'erogazione con un passaggio bassi-medi un po' brusco, oltre a dei bassi un po' scarsi (soprattutto nel caso della 250) e le sospensioni di serie un po' troppo crossistiche per un utilizzo veramente estremo.
Ciao!
Federico
Bella ragazzi sempre al top. Bellissima moto…qualche cosa da sistemare ma poi sarà pronta…una moto da cross per L’enduro ma di fatto anche Honda sposa la stessa filosofia mettendo un po’ a punto la moto
Si verissimo, ottima moto e gran base per poterci lavorare e finalizzare al proprio meglio nell'uso enduro. Presto ci saliremo in sella di nuovo per riconfrontare le sensazioni anche su un fondo diverso e magari tracciato più endursitico!
Bellisima prova e bellissima moto. Unica pecca il cupolino che sembra messo da un meccanico di paese aftermarket 😢
Aspettiamo il video dirt-test della Cross..
Arriva Arriva!! oggi siamo in sella ad un'altra Cross interessante!! Piano piano arrivano tutte!
Ciao, Belle moto. Ma le KLX 300 sono disponibili in Italia?
No non sono importabili.
Io ne ho una ma l'ho presa usata da uno che l'ha importata dal Canada,il problema è che non si riesce ad immatricolare.
Per un uso principiante con qualche pistata nel cross facile, può andare bene la fantic xef 250 4t ?
Io ho fantic 250 4t da Enduro e Kawasaki da Cross sempre 250 due gran belle moto con fantic fai tutto senza problemi
Ciao! Sul nostro canale trovi il DIRTest dedicato alla XEF 250 2023 che abbiamo fatto qualche mese fa. Comunque direi assolutamente sì!
Chi bisogna contattare per un eventuale acquisto?
Si può tranquillamente andare in una concessionaria ufficiale Kawa, rivolgersi a Kawasaki Italia o a KL Service
@@GetDirt grazie ✌💪
Grandi nelle prove complimenti. Serbatoio e’ troppo piccolo ,secondo me in giudea enduro dovrebbe garantire almeno 100km di autonomia. Ditemi voi un abbraccio 🤗
L'autonomia è sempre un tema molto delicato, perché dovrebbe variare a seconda dell'utilizzo che si fa della moto. Per un utilizzo racing "tradizionale" i 6,2 litri delle KX potrebbero essere sufficienti, per uscite più lunghe dipende sempre da quanto si sta in giro e soprattutto da quanto si va forte.
Non è facile dare una risposta, anche perché 100 km è un valore poco indicativo, andrebbero relazionati a quanto si sfrutta il motore...
Ciao!😁
@@GetDirt Chiarissimo
Le prossime prove di enduro ? Buon weekend 👋
@@antoninolafauci6941 TM 300 2t e 450 2024 a brevissimo, e seguire il DIRT Match Enduro 125 2t!
Quando testerete laFantic 300 2t?grazie
ci stiamo lavorando la hanno appena presentata staticamente e di sicuro quando ci sarà la presentazione dinamica saremo della partita! Ciao!
scusate l'ignoranza ma se sono omologate perché non hanno le frecce? hanno almeno lo spinotto per poterlo collegare?
quando la moto esce dal concessionario la moto ha le frecce,poi in base al pilota ed in base all'utilizzo vengono tolte...
L'impianto elettrico di base ha ovviamente i collegamenti,bisogna vedere se poi hai la possibilità di mettere un impianto elettrico semplificato che allora ti toglie tutto e ti lascia il minimo indispensabile
Non era meglio fare delle enduro dedicate a livello di geometrie, sospensioni e rapportatura cambio, come fanno tutte le altre case europee e la stessa Honda/ Yamaha. Anziché fare dei cross con l'impianto luci? Mi chiedo come un progetto nato per il cross possa essere efficace in mulattiera come un enduro concepito dal foglio bianco per quel lavoro. Negli anni '90 questo distinguo tra cross ed enduro c'era nei listini e questo si traduceva nelle vendite e nei numeri di kawasaki che si vedevano girare nei campionati italiani regionali e nazionali. Adesso se ne vedono pochissime girare in enduro. Ed il monopolio é detenuto dalle case europee e dalla Honda
Tutti che vogliono cilindrate enormi e tanti cavalli che poi non sfruttano ,quanti amatori sia cross che enduristi nel cross fanno 3 giri e sono cotti,altri che non riescono a accedere con la pedivella perché non hanno piu forza , la mia impressione è che tantissimi amatori gli basterebbe un 125 e forse riuscirebbero a girare meglio,
Parli troppo,il 300 ti piace meno perché sei secco e non le tieni tutto il resto sono parole parole parole
Quanto costa il 250??
Nel 2023 11.140 euro, i listini 2024 non sono ancora usciti