@@Vaska_Sashin респиратор угольный. Я пару раз дышал вонью от движка (630 кВт) и бонусом было фередо с колодок. Ну не помер, хоть и подташнивало. Проветривать надо, вот и вся хитрость.
Маю такий 100-й вентилятор. Уже 6 років працює. Якщо в загальному порахувати, то більше ніж півтора року ввімкнений. З початку "своєї кар'єри", цей вентилятор 4 місяці не вимикаючись погріб сушив (повітря з вулиці у погріб на підлогу тягнув). А після цього, вже 5 років на квартирі у ванні "стоїть". Часто й цілу ніч працює...
@@user-bl4dp3ho5g Все зависит от качества литья крыльчатки. И сотый и 250 это 2 большие разницы. Там крыльчатка тяжелее. В кафе 8 штук таких домовентов из эпицентра. 3-4 года выдерживают постоянной работы. Потом подшипник заканчивается. А может за месяц сгореть... Лотерея.
4:58 локализация как и всегда. Хорошо еще когда ангийский родной язык у железки а не какой нить китайский например, можно переключить и хоть что то понять
Кстати, дохлый вентилятор интересный. 1. Беличье колесо. Вероятно, обеспечивает бОльший напор воздуха, чтобы продуть двигатель, с мЕньшими потерями потока, чем осевой вентилятор. 2. Ротор очень похож на популярные «мощноватые» канальники с беличьим колесом, подшипниками качения и стальным корпусом - «мечта шаурмячника» (и прочих «ресторанчиков»). Типа "Soler & Palau". Такое впечатление, что моторный узел с колесом закупали на завод и ставили в «кастомный» кожух, спецом для установки на двигатель. Тогда, есть вариант ремонта штатного карлсона - покупка подходящего вента «мечта шаурмячника» и перестановка его моторного узла в кожух вместо сдохшего.
Думаю для охолодження, осьовий вентилятор гарна ідея. Вони перекачують значно більший об'єм повітря ніж "равлик" - при тих же габаритах. Так, потужний потік, нагнітання тиску це не про них, але тут воно і не потрібно. Впевнений що ця жменя пластмаси буде краще охолоджувати двигун ніж штатний кулер. Інше питання що це за такі двигуни з всратою ефективністю. Їх що ніхромом мотають ?
Вент дует 4 куба воздуха на одну поездку. Так что даже если гонять его постоянно вверх-вниз в течение часа ничего не произойдёт. Единственный минус, это когда в сезон будет жара, степень охлаждения обмотки чуть уменьшится.
Подшипники- слабое место любого вентилятора, независимо от конструкции. Самое плохое, что когда от износа в них появляется люфт, от вибрации иногда начинает разбивать посадочные места в корпусе, и даже если их в этот момент поменять, вентилятор все равно скоро сломается
Если что, в ассортименте элементов для вентиляции есть и переходные кольца диаметром плюс и минус двойная толщина стенки от номинала. Получилось бы чуть концептуальнее, чем со скотчем.
@@sergeyblinov4957 да, это должно в какой-то степени работать, хз в какой, правда. Лучше сбоку было забирать, вплоть до того что ещё одно колено 90° на вход приляпать тем же скотчем.
Знакомый звук ДУ. Тень связной роскоши. У нас в городе ещё домов пять шесть с пульта включаются и выключаются, но голосовая связь уже, конечно, не работает усилители сгнили.
Вентилятор на шариковых подшипниках или скольжения (втулках)? Втулочный (по опыту использования) - надо периодически смазывать, чтобы не съело втулки или/и не заклинил. Что лишний труд. Но, только в случае постоянной работы в режиме «поставил и забыл».
@@user-rq3be9my6p, смотря какие, видимо. Возможно, за счёт разбивания втулок. Физику не обманешь: такого типа подшипники скольжения всегда требовали периодического смазывания. Советские двигатели для магнитофонов (схожей конструкции с вентиляторными) даже имели специальные трубки-маслопроводы к втулкам-подшипникам (у меня в Маяк-204 такой двиг). Если у вас вентиляторы на подшипниках качения - тогда проблем вообще нет - они ходят оч долго
@@user-rq3be9my6p, йеззз! 😊 В качественных вентиляторах всегда видел грамотный подшипниковый узел: втулка+фетровая «промокашка» для масла + прижимная пружина для всего узла. В канальниках он есть. Но, при этом, при ревизии раз в 1-2 года - нахожу эти промокашки сухими, и добавляю масло. Кстати, в домашней вытяжке (относительно недешёвой) - таких фетровых промокашек не было. Пришлось добавлять. Кроме того, для облегчения смазывания, потихоньку пробую ставить трубки-маслопроводы до подшипников (как в советских магнитофонах) - чтобы смазку можно было провести без разбора вентилятора. Вентиляторы у меня дома, с периодической смазкой, работают с 2004 года.
По-хозяйски забинтовали! Я так понимаю это мера временная? Этот кружилятор долго не выживет в таких режимах, он бытовой и думаю расчитан на несколько иные режимы работы.
@@respectoss Согласен, но для этого нужно время! Когда этот карлсон погибнет нужно будет в магазин, потом на адрес, снова все перебинтовать, проверить приживется ли... Думаю надежнее заказать что-то посерьезнее и для промышленного применения. Опять же крепление нормальное приколхозить, где гарантия, что завтра скотч таять в тепле не начнет к примеру... Лично я в таком виде на долго оставлять не стал бы.
К сожалению не во всех машинных помещениях есть окна или хотя бы вент. отверстия. Причем это касается как старых домов, так и новостроек. Если несколько лифтов в МП и нет окна, то вообще Ташкент летом. Фиг знает почему проектировщики их не предусматривают.
@@user-uq2db7yk7l все равно это не отмазка, лифту минимум 25 лет работать, тем более его не вчера придумали и все нюансы его работы уже давно известны, а зданию и того больше стоять. Нужно это учитывать
@@user-nu5xp8ox6w ага и никто не спрашивает "А где кран - гусь, Билли? Ты как будешь агрегат с крыши таранить? " Я однажды участвовал в операции по спуску 70 кВт центробежного и подъему 200КВт ипб. Больше не хочу. Совсем
Конечно тот ещё секас ставить 1602 с простеньким контроллером на экран СУ. Ещё раз повторюсь - данный экран без танцев с бубном не поддерживает всю кириллицу. Потому и есть приколы с "Ойкрыт" и "Пожар" (видимо где-то позарез нужна была буква Ж).
Очень даже, много таких экранов с кириллицей. А если экран имеет только латинские и иероглифы, то конечно очень сложно будет писать на русском, украинском.
@@NoName-dj6bd Это даже и не в экране дело, а в программе которая зашита в контроллер. Мне попадались устройства где используется гибрид кириллицы и латиницы. И все из Китая.
@@Vaska_Sashin Я сам очень часто использую эти дисплеи. Я ни раз не встречал кривую кириллицу, разное расположение символов на разных ревизиях, ДА. Но чтобы отсутствовали ж, ш, щ, ы, ю, ни разу. Но, я допускаю существование таких поделок.
@@AndreyanovD так то я сам догадался, чëрное облако-дым, белое-пар. Наверно во всëм мире используют несколько паровозов, как никак технология уже устарела
Тебе оно нахрен не надо, поверь мне. Есть у меня история одна, раньше малые были с чуваком по лифтам бегал, как то нашли ширялку и решил на кабине 500 совковой покататся, я не полез, тк. Знал механика и не хотел проблем, друг залазиет а кдк был на ревизии.за ним закрывается дверь, он не успел среагировать, лифт по реле рок уехал сразу на 1этаж от такой неожиданности он аж упал на кабину лицом на балку, немного поколечился, слава богу противовесом голову не оторвало. Или в шахту не упал с кабины. Вообщем не лезь куда тебя не приглашают. За тебя могут сесть другие люди Оно не стоит того, лучше на крышу выйди с девчонками, пофоткайся.
@@OMEN0606Sib Сейчас в Киеве если какие то неисправности в доме надо звонить по городскому телефону в диспетчерскую того района, где находишься. Для Деснянського это 044 2251001. Переговорные устройства на первом этаже и внутри лифта не работают уже несколько лет, их выключили сразу как запустили районные диспетчерские.
А так можно на Украине,всё таки лифты,не вые...т,просто интересно В Росси ваще полная жопа,даже ездить боюсь,ремонтник приходит лифт запускать,и говорит,30 лет этому хламу,поскорей бы заменили!!!
@@KirillGalchenko я самостоятельно в своё время не смог угадать, почему проектный раздел лифтов в проекте именуется ВТ Они Вертикальный Транспорт, оказывается!
Вот это я понимаю - из подручных средств и годное охлаждение.
Привет! А как организовать защиту от отравления продуктами разложения выделяющимися при перегреве 2:27 , если нет под рукой противогаза?
@@Vaska_Sashin респиратор угольный. Я пару раз дышал вонью от движка (630 кВт) и бонусом было фередо с колодок. Ну не помер, хоть и подташнивало. Проветривать надо, вот и вся хитрость.
На время - пойдёт. А так - и поток невысокий и ресурс малый. Ширпотреб, он и в Африке ширпотреб.
Денис. Сегодня общался с тобой из Турции. Благодарен за теплые слова. Ты хороший человек и специалист.
Спасибо) Было неожиданно)
у этих вентилей есть серьёзный недостаток - ресурс. если до конца лета хватит - уже отлично.
Маю такий 100-й вентилятор. Уже 6 років працює. Якщо в загальному порахувати, то більше ніж півтора року ввімкнений. З початку "своєї кар'єри", цей вентилятор 4 місяці не вимикаючись погріб сушив (повітря з вулиці у погріб на підлогу тягнув). А після цього, вже 5 років на квартирі у ванні "стоїть". Часто й цілу ніч працює...
@@user-bl4dp3ho5g Все зависит от качества литья крыльчатки. И сотый и 250 это 2 большие разницы. Там крыльчатка тяжелее. В кафе 8 штук таких домовентов из эпицентра. 3-4 года выдерживают постоянной работы. Потом подшипник заканчивается. А может за месяц сгореть... Лотерея.
Маслает с 2012 года, не 24/7, конечно но вполне часто, даже не загудел до теперешнего времени
Ага, они еще пламенем горят неплохо.
4:58 локализация как и всегда. Хорошо еще когда ангийский родной язык у железки а не какой нить китайский например, можно переключить и хоть что то понять
С китайскими решают проще. Там экран работает медленнее, но знаки передают напрямую с компа. Или транслит. С русским решили упростить.
Здравствуйте благодаря вашим видео стал увлекаться лифтами.Спасибо!!!
Я тоже:)
@@Neorn440 Да я думаю почти все подписчики данного канала так ).
Поворот сразу за вентилятором сильно ухудшает производительность. Лучше было бы поставить переходник с круглой трубы на прямоугольную.
Эх, туда бы ветродуйки от ЕС ЭВМ... Их пришлось бы штуки три приколхозить на приток, но менять не пришлось бы до конца службы этого лифта. )))
@@user-ys3jy1iz8k, да. Но мотор лебёдки ещё шумнее. Сомневаюсь, что до ушей жильцов этот шум дойдёт. ;)
Кстати, дохлый вентилятор интересный. 1. Беличье колесо. Вероятно, обеспечивает бОльший напор воздуха, чтобы продуть двигатель, с мЕньшими потерями потока, чем осевой вентилятор.
2. Ротор очень похож на популярные «мощноватые» канальники с беличьим колесом, подшипниками качения и стальным корпусом - «мечта шаурмячника» (и прочих «ресторанчиков»). Типа "Soler & Palau". Такое впечатление, что моторный узел с колесом закупали на завод и ставили в «кастомный» кожух, спецом для установки на двигатель. Тогда, есть вариант ремонта штатного карлсона - покупка подходящего вента «мечта шаурмячника» и перестановка его моторного узла в кожух вместо сдохшего.
Думаю для охолодження, осьовий вентилятор гарна ідея. Вони перекачують значно більший об'єм повітря ніж "равлик" - при тих же габаритах. Так, потужний потік, нагнітання тиску це не про них, але тут воно і не потрібно. Впевнений що ця жменя пластмаси буде краще охолоджувати двигун ніж штатний кулер. Інше питання що це за такі двигуни з всратою ефективністю. Їх що ніхромом мотають ?
Супер.Вышли из положения положения починив лифт.Дёшево и сердито.
О, это те самые конченные лифты которые были в одном из видосов?
Да
вентиляторы на втулкар расчитаны на работу минут по 10 в час. круглые сутки это о подшипнике. Работаю в эпицентре домовент это очень бюджетно
Байдуже, гарантійний талон є.
Денис - молодец!
Пожар в двигателе...а создатели этого лифта самолёты не делали?
Как говорится-заколхозили)))работает да и бог сним,главное что бы хватало!!
Вент дует 4 куба воздуха на одну поездку. Так что даже если гонять его постоянно вверх-вниз в течение часа ничего не произойдёт. Единственный минус, это когда в сезон будет жара, степень охлаждения обмотки чуть уменьшится.
Рубрика "Убитые лифты" продолжается))
Подшипники- слабое место любого вентилятора, независимо от конструкции. Самое плохое, что когда от износа в них появляется люфт, от вибрации иногда начинает разбивать посадочные места в корпусе, и даже если их в этот момент поменять, вентилятор все равно скоро сломается
Гениально
бать дал добро. можно работать.
Вот так и мы лифты чиним- изолентой( кнопки стараюсь восстанавливать с помощью клея)))))))
👍
👍👍👍
Блин. Попробовал сегодня большой лифт вызвать, работает чистый рандом только). А бегать искать по этажам так себе вариант, еще и не слышно сильно
и насколько же он часто ездит что так нагревается?
Если что, в ассортименте элементов для вентиляции есть и переходные кольца диаметром плюс и минус двойная толщина стенки от номинала. Получилось бы чуть концептуальнее, чем со скотчем.
Нужного диаметра небыло.
Привет)
И как сильно перегрев повлиял на ресурс большого дрыгателя? Завтра не коротнёт ? :)
Начал жестко перегреваться лифт. с вент из магаза Решили исправитьи он не сломался
класс! афигенная концовочка -- ку-куу чх-чх-чх-чх-чх-чх ))
А производительность штатного куллера и домовента из эпика не разная? Может надо 2 поставить?
Да и вообще закупать и устанавливать лебёдки с двигателями,нуждающимися в принудительном обдуве,себе потом выйдет дороже.
Ну вот такое говно сейчас лепят, нормальные лебедки с двигателями не пребуют таких костылей
Такой массивный движок с лебёдкой и такая смешная пластиковая турбинка примота на скотче... так унизили лифт ;)
А нефиг было греться.
лето нагрянуло внезапно....
Забор воздуха не очень удачно получился канешн, с той стороны куда как раз горячий выходит. Но точно лучше, чем ничего))
Надежда на то, что тёплый/горячий воздух будет успевать подняться вверх после выхода из двигателя.
@@sergeyblinov4957 да, это должно в какой-то степени работать, хз в какой, правда. Лучше сбоку было забирать, вплоть до того что ещё одно колено 90° на вход приляпать тем же скотчем.
Знакомый звук ДУ. Тень связной роскоши. У нас в городе ещё домов пять шесть с пульта включаются и выключаются, но голосовая связь уже, конечно, не работает усилители сгнили.
Усилители??? Не динaмики ли?
@@Nokiai-ez3zz Динамики просто порванные все, а где была дуплексная связь микрофоны, видимо, на поделки растянули.
Довго не пропрацює! Тому що не "синя ізолента"!
:)
Доброе
Такой вопрос вот есть лифт промышленный маленький в 2 этажа получается сейчас он на втором этаже хотим с низу сеять грузила как это сделать?!
1:45 чтоб доехать с первого до последнего этажа ну или не совсем до последнего, лифт делает рандомные остановки получается
Не рандомные, а как только срабатывает тепловая защита.
Это уставший лифт! Он делает отдых! :D
Добрый день! Скажите пожалуйста, как с Вами можно связаться?
Вентилятор на шариковых подшипниках или скольжения (втулках)? Втулочный (по опыту использования) - надо периодически смазывать, чтобы не съело втулки или/и не заклинил. Что лишний труд. Но, только в случае постоянной работы в режиме «поставил и забыл».
Эти домовенти по 10 лет не останавливаясь работают. Из личного опыта.
@@user-rq3be9my6p, смотря какие, видимо. Возможно, за счёт разбивания втулок. Физику не обманешь: такого типа подшипники скольжения всегда требовали периодического смазывания. Советские двигатели для магнитофонов (схожей конструкции с вентиляторными) даже имели специальные трубки-маслопроводы к втулкам-подшипникам (у меня в Маяк-204 такой двиг). Если у вас вентиляторы на подшипниках качения - тогда проблем вообще нет - они ходят оч долго
@@sergeyblinov4957 Возможно. Было время применяли фетровые кольца пропитаные маслом
@@user-rq3be9my6p, йеззз! 😊 В качественных вентиляторах всегда видел грамотный подшипниковый узел: втулка+фетровая «промокашка» для масла + прижимная пружина для всего узла. В канальниках он есть. Но, при этом, при ревизии раз в 1-2 года - нахожу эти промокашки сухими, и добавляю масло. Кстати, в домашней вытяжке (относительно недешёвой) - таких фетровых промокашек не было. Пришлось добавлять. Кроме того, для облегчения смазывания, потихоньку пробую ставить трубки-маслопроводы до подшипников (как в советских магнитофонах) - чтобы смазку можно было провести без разбора вентилятора. Вентиляторы у меня дома, с периодической смазкой, работают с 2004 года.
@@sergeyblinov4957 найс
По-хозяйски забинтовали! Я так понимаю это мера временная? Этот кружилятор долго не выживет в таких режимах, он бытовой и думаю расчитан на несколько иные режимы работы.
дешевле и проще заменить три бытовых вентилятора, чем один двигатель от лебёдки
@@respectoss Согласен, но для этого нужно время! Когда этот карлсон погибнет нужно будет в магазин, потом на адрес, снова все перебинтовать, проверить приживется ли... Думаю надежнее заказать что-то посерьезнее и для промышленного применения. Опять же крепление нормальное приколхозить, где гарантия, что завтра скотч таять в тепле не начнет к примеру... Лично я в таком виде на долго оставлять не стал бы.
@@LTR177думаю, оригинальную ветродуйку заказали, но пока она приедет надо время. А лифту работать надо сейчас.
Скажите, а может ли быть переключение режима ревизии через МП у УЛ-ок не распредложением для удешевления а дополнительной цепью безопастности?
Это не цепь безопасности, это вынужденная мера в связи с охраной шахты
А в машинке жарко? Может на лето лучше окошки открыть?)
@@gladiator84 Это в новострое такое?
К сожалению не во всех машинных помещениях есть окна или хотя бы вент. отверстия. Причем это касается как старых домов, так и новостроек. Если несколько лифтов в МП и нет окна, то вообще Ташкент летом. Фиг знает почему проектировщики их не предусматривают.
@@user-uq2db7yk7l все равно это не отмазка, лифту минимум 25 лет работать, тем более его не вчера придумали и все нюансы его работы уже давно известны, а зданию и того больше стоять. Нужно это учитывать
@@user-nu5xp8ox6w Таким лифтам лет 10 отработать до списания - уже подвиг.
@@user-nu5xp8ox6w ага и никто не спрашивает "А где кран - гусь, Билли? Ты как будешь агрегат с крыши таранить? " Я однажды участвовал в операции по спуску 70 кВт центробежного и подъему 200КВт ипб. Больше не хочу. Совсем
Давай следующее видео с залипайками
Нет
@@AndreyanovD почему?
@@DRsongof потому что у меня их нет
Помним
Слушай, место скотча поставили железный угол, то нормально держал 3:36
А если вместо штурвала посадить здоровую крыльчатку? Как на компрессорах в большом шкиве.
Толку от нее мало будет так как оборотов не много
А штурвал куда?
@@AndreyanovD , видимо, отдать по бартеру за здоровую крыльчатку )))
@@AndreyanovD Снять, рядом положить. Или он должен быть на валу всегда по требованиям, я не знаю
@@IvAzure ну вообще-то он там как маховик и должен стоять всегда
Конечно тот ещё секас ставить 1602 с простеньким контроллером на экран СУ. Ещё раз повторюсь - данный экран без танцев с бубном не поддерживает всю кириллицу. Потому и есть приколы с "Ойкрыт" и "Пожар" (видимо где-то позарез нужна была буква Ж).
Да обычно буквы Ж, Ш, Щ, Ы, Ю не используют, их сложнее в кириллице на таких дисплеях отобразить.
Очень даже, много таких экранов с кириллицей. А если экран имеет только латинские и иероглифы, то конечно очень сложно будет писать на русском, украинском.
@@NoName-dj6bd Это даже и не в экране дело, а в программе которая зашита в контроллер. Мне попадались устройства где используется гибрид кириллицы и латиницы. И все из Китая.
@@Vaska_Sashin Я сам очень часто использую эти дисплеи. Я ни раз не встречал кривую кириллицу, разное расположение символов на разных ревизиях, ДА. Но чтобы отсутствовали ж, ш, щ, ы, ю, ни разу. Но, я допускаю существование таких поделок.
Каждый день кардиотренировка...
В леруа мерлен закупались?
В Эпицентре
цікаво чи дуйчик вмикається тільки разом з либідкою?
Вообще надо менять движок
ОчУмелые ручки👍☺️
Вопрос в другом: на сколько этого карлсона хватит. Навряд ли он рассчитан на постоянную работу...
Рассчитан, это канальный режим работы S1 и ресурс от 8000 ч
у меня такой вентилятор на вытяжке уже несколько лет работает.
@@user-is7cl5fk7v И включён в режиме 24/7?
@@Vaska_Sashin 8 часов в день работает. не думаю, что в лифте будет безпрерывно маслать. не круглосуточно же лифт ездит.
@@user-is7cl5fk7v так и не понял чё это за крутелятор, он тупо от 220 работает?
Почему то Я перестал ездить на лифтах страшно
У меня если что есть норм серверные вентиляторы могу подогнать
Возможно ли сделать так, что бы она запускалась только во время работы лифта, тем самым продлив срок службы?
Срок службы чего?
@@AndreyanovD вытяжки
@@ro_off тут главное ресурс двигателя
Дааа, лифты с гемороем для электромехаников
этот вентилятор на втулках, если там не смазывать регулярно - максимум год прослужит
За 15 лет установки домовентов ничего не поломалось. А у меня на работе их штук 200 (санаторий).
может ли пол провалиться в старом лифте?
Нет. Там массивная балка, а если он издает звуки то для подвижного пола это нормально.
Колхоз, но раз это работает... Почему бы и не да?!
А шо це в конце, неужели паровоз?
Да
@@AndreyanovD так то я сам догадался, чëрное облако-дым, белое-пар. Наверно во всëм мире используют несколько паровозов, как никак технология уже устарела
Мне эта локализация напомнила надпись из одного японского мультика - "Перейт к черту"
Originalno
Что это за лифт?
Турецкий stl. Говорят зал.па полная ))
М да прихольно
"Очко у двигателя" - сразу видно, инженер!
4:53
Кто скачал, пиратскую прошивку на лифт?
ИНЖАЛИД ДЕЖИЦЕ
А что будет если открыть шахту лифта штраф?
А штраф - это страшнее, чем себя убить/покалечить, соседского ребёнка или сам лифт?
@@jendoss если просто приоткрыть шахту и закрыть
@@tipo_top_admin , зачем?
Тебе оно нахрен не надо, поверь мне. Есть у меня история одна, раньше малые были с чуваком по лифтам бегал, как то нашли ширялку и решил на кабине 500 совковой покататся, я не полез, тк. Знал механика и не хотел проблем, друг залазиет а кдк был на ревизии.за ним закрывается дверь, он не успел среагировать, лифт по реле рок уехал сразу на 1этаж от такой неожиданности он аж упал на кабину лицом на балку, немного поколечился, слава богу противовесом голову не оторвало. Или в шахту не упал с кабины. Вообщем не лезь куда тебя не приглашают. За тебя могут сесть другие люди Оно не стоит того, лучше на крышу выйди с девчонками, пофоткайся.
2:46 Изделие на букву Х, не подумайте что хорошее.
Ну дак. Раз сдох так быстро, то ясно дело, что Х, но не хорошо...
Что делает если в лифте застрял?
Вызвать диспетчера кнопкой))
Кнопку звонка диспетчеру нажать и удерживать несколько секунд. А потом сказать адрес, где застрял.
Погадить в углу
@@Mixail_123 не во всех лифтах есть кнопка вызова диспетчера)
@@OMEN0606Sib Сейчас в Киеве если какие то неисправности в доме надо звонить по городскому телефону в диспетчерскую того района, где находишься. Для Деснянського это 044 2251001. Переговорные устройства на первом этаже и внутри лифта не работают уже несколько лет, их выключили сразу как запустили районные диспетчерские.
А так можно на Украине,всё таки лифты,не вые...т,просто интересно В Росси ваще полная жопа,даже ездить боюсь,ремонтник приходит лифт запускать,и говорит,30 лет этому хламу,поскорей бы заменили!!!
Сказал "изделие", а как будто нецензурно обозвал. Умеет же.
Обалдеть двигатель не работает без охлаждения ,неужели настолько на всем экономят Я не удивлюсь если там и обмотка алюминиевая .
Мне интересно а хахая грузоподъёмность у грузопассажирского советхого лифта
От 450кг (залипайка; светящиеся кнопки) до 630кг (латынка)
Нам всем срочно нужен Доктор Дью
Это филиал научно-исследовательского института диайвая в вопросах внутридомовой транспортной инфраструктуры.
матвеев глаза 😁
Чтобы он вместо вентилятора обдувал двигатель?
@@KirillGalchenko я самостоятельно в своё время не смог угадать, почему проектный раздел лифтов в проекте именуется ВТ
Они Вертикальный Транспорт, оказывается!
Чую надолго этого винтокрыла не хватит
5 минут
Можно мне такой на мой райзен и на видеокарту ))))
Не протянет.слишком мелкие ребра у радиаторов.
Срочно! Покажите это Матвееву! Пусть доктора вызывает!
Матвеев с дохтуром собирают на новый бизнес другу. Им не до этого гггггг)