クラウンスポーツ【公道・試乗】いま一番欲しいプレミアムSUVに一言
Vložit
- čas přidán 4. 12. 2023
- およそ７カ月前、富士スピードウェイのショートコースでPHEVのプロトタイプに試乗し、公道試乗の機会を指折り数えて待っていた。この日試乗したのはハイブリッド車。その日本車離れしたスタイリングは注目の的。そして肝心の走りは……クロスオーバーに続くSUVの評価はいかに。
＃クラウンスポーツ ＃TOYOTA ＃ハイブリッド
車両本体価格（税込）：5,900,000円
全長×全幅×全高：4720×1880×1565mm
ホイールベース：2770mm
トレッド フロント/リア：1605/1615mm
車両重量：1810kg
乗車定員：5名
最小回転半径：5.4m
エンジン型式/種類：A25A-FXS/直列4気筒DOHC
内径×行程：87.5×103.4mm
総排気量：2487cc
エンジン最高出力：137kW(186ps)/6000rpm
エンジン最大トルク：221Nm(22.5kgm)/3600-5200rpm
燃料タンク容量：55ℓ(無鉛レギュラー)
フロントモーター最高出力：88kW(119.6ps)
フロントモーター最大トルク：202Nm(20.6kgm)
リアモーター最高出力：40kW(54.4ps)
リアモーター最大トルク：121Nm(12.3kgm）
ミッション：CVT
燃料消費率(WLTCモード)：21.3km/ℓ
サスペンション形式 フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：フロント＆リア235/45R21 - Auta a dopravní prostředky
クラウンシリーズの中でサイズやパワートレーンと総合的に見ても
一番良いと思います。
クラウンセダンFCEV乗られた直後のインプレッションだと、正直不足感を感じる部分はいろいろ出てくるでしょうね…
リセットしてフラットな目線でのDST、楽しみにしております！
600万でこんないいクルマ買えるのに、わざわざ同じくらいの金だしてiPad がくっついてるだけの内装のテスラ買うやつの気がしれない。
かっこいいな
センター甘いですか～😢
和夫さん正直で何時も助かります。
PDAって凄いですよね。
トヨタの車が欲しくなる日がくるなんて！
センターの甘さとか分からないカーチューバーが殆どですからね。ただ、クラウンとしては明らかに上級仕様のセダンFCEV乗った直後とのことなので、この方とはいえ多少のバイアスかかってそうな気も
なんにせよDST楽しみ！
車高が少し低いのが気になりますが、赤は良い色ですね。燃費お化けのCX-60は足回りに改良が入ったみたいなので、そちらと乗り比べてまたレポートしてほしいです。両車のDSTも見てみたいです。
いろいろ制約がある発信のなかで、早々に、
「フェラーリのプロサングエみたい」「マツダのソウルレッドみたい」
と表現されたこと、非常に興味深く受け取っておりますよ（笑）
実車見ましたが、赤の発色はエモーショナルレッド3になっても未だマツダに敵わないなと思いました。
先生の20万キロくらい乗られてるレンジに変わる車は出てくるのか…笑
もう70だし免許返納まで乗っててもいいような･･･
クラウンスポーツGRでデュアルブースト出すんだろうな！
確かにプロサングエに似てますが、向こうはV型縦置き12気筒エンジンで乗り出し価格6500万円からですもんね。
プロサングエは本当の怪物マシンですからね…クラウンスポーツも魅力的ですが、並べたら可哀想です。サイズ的にも全長全幅共プロサングエの方がずっと大きいし。
デザインを先に発表したのは、クラウンスポーツだから、真似したとしたらフェラーリですがね？
クラウンスポーツ❤スペシャル最高だけど🙌来春登場するクラウンエステートもgoodですよ😊
クロスオーバーは殆ど見かけないですね､､ナントなく理由が分かりましたね､地元ディーラーの試乗車放出車両の数台が売れ残ってました....
なんとなくいいかな。クラウンでそう見えたのは初めてです。なんとなくですよ。
ちょっと試乗させてもらったけどすごくいい。運転支援システムもすごく有難い。が、荷室が狭くて(高さ方向）犬のせ箱が入らないので却下です。残念。
プロサングエに似てる→✕
プロサングエが似てる→○
時系列です。
カッコいいけど、ナビやインフォテイメントが、最悪だからな～
内装含めて高級車じゃないですね。
車内フロントライトは、カローラ➰クロスと一緒
日本人のプレミアムはグローバルのスタンダードだね。
スペシャリティならわかるけど。
内装ケチりたいのは分かるけどいい加減ステアリングの使い回しはやめて欲しい。一番触るし一番目につくところなのに。
使い回しでもいいけど、数出すならクオリティ上げて欲しいですよね〜。
クラウンの内装しかり
ケチたい訳じゃないと思いますよ。
日本人に合わせた企業努力かと😊
質上げて価格転嫁した時点で販売モロに鈍りますからね。
ケチだとトヨタに思われた日本人が負けかと。
このクラスで590〜はバーゲンプライスでは？😮質まで求めるなら700以上からになる感覚です。
@@user-wb2ig7ud9k
じゃあ北米仕様だとステアリング違うんですかね？
そういう事ではなくて、、、
開発陣はそりゃやりたいですよ。車オタク、マニアが多いので。
ただ、やりたい事の1割程度しか出来ないのが現実で、それに同情したまでです😊
市場とのバランスですからね。
国内が海外に比べて仕様、スペック落とされるのはどのメーカーでも周知の事実で。そういう事ですよ。
@@user-wb2ig7ud9k
いやメーカーの姿勢とか内部事情は知ったこっちゃないんですが、私が調べた限りだと北米仕様のクラウンシリーズも同じステアリングでした。
仰るとおり北米等に比べて日本の購買力が落ちているのも事実ですし、それに応じて質を落とすことに関しては何も思いませんし、消費者に寄り添ってると言っても間違いじゃないと思います。
ただ明らかに日本より購買力が高い欧米仕様でも同じステアリングを流用するのはトヨタが「ケチってる」以外に何と表現すればいいのでしょうか。
ドイツ御三家だけでなく、ヒョンデやワーゲンなどの中堅メーカーですらトヨタとは比べものにならない質感だと思います。
カローラからハリアーからアルファードからクラウンに至るまで、こんな幅広い価格帯でステアリングを使い回してるメーカーは他にないと思いますよ？
別にトヨタアンチとかではないですが、ここは消費者として要望して然るべき箇所だと思います。
同情するのは勝手ですが、あまりにトヨタに肩入れし過ぎだとしか思えません。
ホンダのハイブリッドシステム、I-MMD以外は欠陥⁉️
トヨタはどうなのかな⁉️
内装がもっとセンスがあればなおさら良かった😂ステアリングからして下位の車種と変わらなくてカッコ良くないんですよね…
でも、センチュリーも同じステアリングですよね。
@@mikfuk9376🎉羅たみ左おまけさば彩ばら積みはぁ、😮😮😮さ😮😮ふすすかあひはち😮😅😅😅😅😮😮
@@mikfuk9376そーゆうところが良くないってコメ主は言ってるよ🤓
最近のトヨタ車はお得感を感じない価格設定ですね。600万出してこれかよって。
LKASって？ これトヨタの車ですよね。
ジャーナリストの、評価は高いですよね。どのくらい忖度するんだろうか？😂
なんでトヨタは自動運転をてんこ盛りにしないの
自分で運転したい時は切ればいいだけの話だろう
客のニーズより豊田章男なんだろうな
リアがなんかカローラみたいなのよね、そこだけがネック
カローラスポーツかっこいいと思うだが。自分の感性が悪いのか。
トヨタ プロサングエ
トヨサングエ
ぼってりしたしまりのないデザインだなー。開発にもうちょい時間かけたほうが良いのでは。利益は大事だけど。。
スポーツという割に
マフラー出してないのと、顔がみっともない
内装どうたん？笑
トヨタは、、、乗ってて恥ずかしいかな
マフラーなんて竹槍マフラーがピークで、今はもう隠す方向が主流になりつつありますけどね。
日本語で頼むわｗｗ
車好きじゃい人がスペック見て買う車じゃないでしょうか。
車って着るものなので、恥ずかしいかな。
そういうあなたの着てる愛車とは？
@@jkOE372
フランスのライオンです
@@BB85186 あそこもプジョー好きでない限り変なデザインの車筆頭だから大差ないかと
仏車はセンスの塊と思ってる人が乗る車だから突っ込んじゃダメ
フランスの方はここに来て書き込んじゃ不味いですよ。ライバル視してる様に思われますよ。