já také nesouhlasím policie má kontrolovat akorát emisní známky na měření emisí si platíme technické kontroly 1 za 2 roky. Až to bude zdarma tak at pak to měří kdejaký blb.
Prozatím je tato kauza odložena. Hrozí statisíce žalob za znemožnění užívání takových vozů a to nebude jen tak. A jen pro zajímavost: současné benzínové přímovstřikové motoru mají až 10x vyšší kouřivost oproti dieselům Euro5.
V klidu, vyměnit 2 miliardy aut na světě za elektrické, vzhledem k nepřizpůsobivosti na elektrickou dopravu v některých zemích, jako je např. banánová republika ČR, bude možné nahradit spalovací motory tak do roku 2050, né-li déle. Pokud se jim to podaří dřív, budou muset nějakým způsobem zvýšit platy lidí na celém světě a to se nestane, pokud nebudou chtít nejprve zlvidovat střední vrstvu a ti chudí jezdit autama nebudou.... a budou si je vozit zaměstnavatelé, aby se dopravili do práce😂😂🛐 .
nizko-emisni zony - pokud nemaji dostatek parkovist a dostaven Prazsky okruh - i vice, tak je to k nicemu, stat je proste backora, zasobovani se da delat v noci, nebo pred 6-tou, do Prahy 1 by se dali dat elektromobily, nebo smartiky, ale to chce celkovou koncepci, ne jenom cast a pak cast jinou a pak nic ani nemuze projit
Mě tato situace připomíná částečně lobování. "Zrušíme naftové auta, zdražíme provoz benzínových, namastíme kapsu... Stejně se k těm nafťákům vrátíme." Nevím, naftový motor je zatím nejúčinnější vratný motor co máme, nemyslím si, že si můžeme v tuto chvíli dovolit je jenom tak zakázat. Dále mě nikdo nevysvětlit podstatu "ekovychytávek" 1.EGR - u nového motoru ano má nějakou účinnost (objemovou) v nižších otáčkách, ale co po nájezdu značné dávky kilometrů. Zanesené sání, motor nedokáže pracovat efektivně, "nenadechne se" a ze selského rozumu vyplývá, že účinnost zase klesá, kde se to projeví? Na cestě, v ovzduší! 2. Filtry částic, tuto věc nechápu snad vůbec. účinnost, následuje vstřiknutí paliva a "holá" dýmovnice je na světě!> Nerozumím. Jaký to má konečný přínos? Nehledě na to, že saze mají tendenci se shlukovat a jakmile jsou těžší tak padají na zem. Ti kdo neviděli, pohledejte video, které zachycuje tzv. regeneraci, nejlépe na místě, tehdy jde krásně vidět co za "humus" letí do vzduchu. Myslím, že když vláda chce, aby se snížily emise musí jít i jinou cestou. (LPG, CNG) Nějak ty lidi přimět pro nákup vozu na alternativní pohon nebo s nižšími emisemi např.: dotací, úlevě na dani ... V konečné fázi jde i o názor a úvahu samotných lidí. Přece jen potřebují "hloupé" protože ti nevzdorují. :-)
Proč chudák motor? To je absurdní. Vždyť je na to vyroben,je tam regulátor otáček motoru který nepustí otáčky přes maximální otáčky. Takže to že budu držet plný plyn 1;2 nebo třeba 5 minut motoru nikterak neuškodí, naopak paradoxně ten který motor podtáčí (jezdí na +/- 1500 otáček) a neprotáhne nikdy motor alespoň na 3000 otáček tak postupně ničí jak motor,turbo i převodovku...
@@Cicada-df5lq u nas na slovensku od mája znížili emisie HC (ppm) zo 100 na 60 na benzínové auta zavedených od roku 2005 do prevádzky. a zároveň o dosť sprísnili stk a emisné kontroly. všetko kontroluju, skušaju dokonca aj pásy či funguju a jednoducho všetko čo má vplyv na prevádzku. koli tomu neprechádzalo od mája o niekolko tisí aut viac ako bolo normálne cez emisné. na stk sa teraz treba objednávať minimálne 2 mesiace voperd, lebo všetko je obsadené. predlžili kontroly aut, všetko sa fotí, je tam časový harmonogram a pod.
Ja som bol u kamaráta nech mi cez diagnostiku vyvolá regeneráciu. Najprv to išlo 1 min na 1500ot. potom sa to samo rozbehlo na 2500 a nakoniec 11.minút v kuse na 3500 ot. Len som sa modlil aby to motor vydržal
mě to připadá trochu šílené v celé EU... koupil jsem auto EURO 5 a když a jedná se auto vyráběné do poloviny roku 2015 s touto normou teĎ v německu chtějí zakázat provoz i této emisní normy a povolit vjezd vozum EURO 6 což znamená, že podle ouřadů musím našetřit každé 2 roky 500tis abych mohl vjet do města... což je trochu mimo mísu protože všechny auta bychm měli sešrotovat i když mají pouze 2 až 3 roky a kdo je schopen z normálních lidí co 3 roky koupit nové auto. Nehledě na nesmyslnost všech těch rádoby ekologických řešení se snižováním obsahů motorů... moje auto žere při dálniční jízdě při 160km/h do 6l při 130 kolem 5L ... měl jsem jako náhradní vozidlo půjčený 1.2 TSI a tam to jezdilo za 7-9L při mém stejném způsobu jizdy... takže selským rozumem to auto které nejede, ale tváří se ekologicky spotřebuje více paliva tím pádem vznikne více emisí ... nová fábia TSI 1.0 už má filtr pevných částic taky a to brzy bude i 1.5TSI a další auta...takže servisní úkon s výměnou DPF je ten samý... Problémem je to že se tu vozily auta stočené o statisíce KM a technický stav se upravoval, tak aby se tvářily v pořádku... A ještě bych rád podotknul že na EURO 5 auta se hojně rozdávaly dotace a teď mi řekne HELMUT HALT, je to blbost. Prostě ten filtr vyměním až bude potřeba nový ve Škodovce stojí 13tis ...to klidně přežiju... každý stroj potřebuje údržbu tak to prostě je
já také nesouhlasím policie má kontrolovat akorát emisní známky na měření emisí si platíme technické kontroly 1 za 2 roky. Až to bude zdarma tak at pak to měří kdejaký blb.
no jo zas na to doplaťěj obyčejný lidé hlavně že automobilky sou vysmaty
Prozatím je tato kauza odložena. Hrozí statisíce žalob za znemožnění užívání takových vozů a to nebude jen tak. A jen pro zajímavost: současné benzínové přímovstřikové motoru mají až 10x vyšší kouřivost oproti dieselům Euro5.
V klidu, vyměnit 2 miliardy aut na světě za elektrické, vzhledem k nepřizpůsobivosti na elektrickou dopravu v některých zemích, jako je např. banánová republika ČR, bude možné nahradit spalovací motory tak do roku 2050, né-li déle. Pokud se jim to podaří dřív, budou muset nějakým způsobem zvýšit platy lidí na celém světě a to se nestane, pokud nebudou chtít nejprve zlvidovat střední vrstvu a ti chudí jezdit autama nebudou.... a budou si je vozit zaměstnavatelé, aby se dopravili do práce😂😂🛐 .
nizko-emisni zony - pokud nemaji dostatek parkovist a dostaven Prazsky okruh - i vice, tak je to k nicemu, stat je proste backora, zasobovani se da delat v noci, nebo pred 6-tou, do Prahy 1 by se dali dat elektromobily, nebo smartiky, ale to chce celkovou koncepci, ne jenom cast a pak cast jinou a pak nic ani nemuze projit
Takze za vsetko moze Vojtišek ! :DDD
A co kamiony ? Ty mají taky Dieslový motor
Mají. A při vzorné údržbě často produkují nové kamiony na kilometr jizdy méně zdravotně rizikových látek než většina automobilů.
@@michalvojtisek1083 Ano mozno nove kamiony ano ,ale kolko je na cestach starych kamionov.
Ahoj, dejte lidem levnejsi cenove dostupne filtry. Nebudou takove problemi.
Mě tato situace připomíná částečně lobování. "Zrušíme naftové auta, zdražíme provoz benzínových, namastíme kapsu... Stejně se k těm nafťákům vrátíme." Nevím, naftový motor je zatím nejúčinnější vratný motor co máme, nemyslím si, že si můžeme v tuto chvíli dovolit je jenom tak zakázat. Dále mě nikdo nevysvětlit podstatu "ekovychytávek" 1.EGR - u nového motoru ano má nějakou účinnost (objemovou) v nižších otáčkách, ale co po nájezdu značné dávky kilometrů. Zanesené sání, motor nedokáže pracovat efektivně, "nenadechne se" a ze selského rozumu vyplývá, že účinnost zase klesá, kde se to projeví? Na cestě, v ovzduší! 2. Filtry částic, tuto věc nechápu snad vůbec. účinnost, následuje vstřiknutí paliva a "holá" dýmovnice je na světě!> Nerozumím. Jaký to má konečný přínos? Nehledě na to, že saze mají tendenci se shlukovat a jakmile jsou těžší tak padají na zem. Ti kdo neviděli, pohledejte video, které zachycuje tzv. regeneraci, nejlépe na místě, tehdy jde krásně vidět co za "humus" letí do vzduchu.
Myslím, že když vláda chce, aby se snížily emise musí jít i jinou cestou. (LPG, CNG) Nějak ty lidi přimět pro nákup vozu na alternativní pohon nebo s nižšími emisemi např.: dotací, úlevě na dani ...
V konečné fázi jde i o názor a úvahu samotných lidí.
Přece jen potřebují "hloupé" protože ti nevzdorují. :-)
7:54 chudák motor... zajímalo by mě, kolik lidí takto jezdí...
Klid tohle je normálni emisní test 😁 a několikrát po sobě
Proč chudák motor? To je absurdní.
Vždyť je na to vyroben,je tam regulátor otáček motoru který nepustí otáčky přes maximální otáčky.
Takže to že budu držet plný plyn 1;2 nebo třeba 5 minut motoru nikterak neuškodí, naopak paradoxně ten který motor podtáčí (jezdí na +/- 1500 otáček) a neprotáhne nikdy motor alespoň na 3000 otáček tak postupně ničí jak motor,turbo i převodovku...
Tohle je hrůza tyvole jak to vytáčej jak němoty, štěstí že se to dá ještě nějak obejít :D :D
@@Cicada-df5lq u nas na slovensku od mája znížili emisie HC (ppm) zo 100 na 60 na benzínové auta zavedených od roku 2005 do prevádzky. a zároveň o dosť sprísnili stk a emisné kontroly. všetko kontroluju, skušaju dokonca aj pásy či funguju a jednoducho všetko čo má vplyv na prevádzku. koli tomu neprechádzalo od mája o niekolko tisí aut viac ako bolo normálne cez emisné. na stk sa teraz treba objednávať minimálne 2 mesiace voperd, lebo všetko je obsadené. predlžili kontroly aut, všetko sa fotí, je tam časový harmonogram a pod.
Ja som bol u kamaráta nech mi cez diagnostiku vyvolá regeneráciu. Najprv to išlo 1 min na 1500ot. potom sa to samo rozbehlo na 2500 a nakoniec 11.minút v kuse na 3500 ot. Len som sa modlil aby to motor vydržal
mě to připadá trochu šílené v celé EU... koupil jsem auto EURO 5 a když a jedná se auto vyráběné do poloviny roku 2015 s touto normou teĎ v německu chtějí zakázat provoz i této emisní normy a povolit vjezd vozum EURO 6 což znamená, že podle ouřadů musím našetřit každé 2 roky 500tis abych mohl vjet do města... což je trochu mimo mísu protože všechny auta bychm měli sešrotovat i když mají pouze 2 až 3 roky a kdo je schopen z normálních lidí co 3 roky koupit nové auto.
Nehledě na nesmyslnost všech těch rádoby ekologických řešení se snižováním obsahů motorů... moje auto žere při dálniční jízdě při 160km/h do 6l při 130 kolem 5L ... měl jsem jako náhradní vozidlo půjčený 1.2 TSI a tam to jezdilo za 7-9L při mém stejném způsobu jizdy... takže selským rozumem to auto které nejede, ale tváří se ekologicky spotřebuje více paliva tím pádem vznikne více emisí ... nová fábia TSI 1.0 už má filtr pevných částic taky a to brzy bude i 1.5TSI a další auta...takže servisní úkon s výměnou DPF je ten samý...
Problémem je to že se tu vozily auta stočené o statisíce KM a technický stav se upravoval, tak aby se tvářily v pořádku...
A ještě bych rád podotknul že na EURO 5 auta se hojně rozdávaly dotace a teď mi řekne HELMUT HALT, je to blbost.
Prostě ten filtr vyměním až bude potřeba nový ve Škodovce stojí 13tis ...to klidně přežiju... každý stroj potřebuje údržbu tak to prostě je
AAA Auto teď lobuje za opětovný zákaz dovozu aut starších 8 let.
jezdím starem dislem s euro 3 a vubec mě to nevadí má jek katalizator ...