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これが出来れば実家帰るのがすごい楽になるんだよなぁ…
うぽつです名護出身の私にとって那覇までの鉄道は悲願であります動画を見てると実際の沿線の景色が目に浮かぶようでした
スーパーカブ わかります。僕は本部町出身の鉄道マニアですが、沖縄に鉄軌道が出来るということは、沖縄県営鉄道開業以来約100年振りです。沖縄では、旧糸満駅が元日本最南端だと思います。
破壊から何年で再建なんだろう。2030年代には2どめの国体と初の国民文化祭が予想されている。首里城が焼けたことと今回の感染症が計画遂行の足を引っ張っている。
ご視聴ありがとうございます。沖縄の方にとって、鉄道は悲願なのですね。現在の那覇～名護間の計画の実現に期待ですね！
発車が、よいね。
空港から那覇行きたかっただけなのにこの電車に乗った時の絶望感よw
乗り過ごし厳禁ですね(笑)もう少し注意喚起を促さないと、本当に事故が起きそうです。
沖縄県民として鉄軌道はありがたいのですが、県民人口が140万人と少ないので、那覇空港ー名護間の鉄軌道の黒字化は容易ではありません。でも、いい動画を作ってくれてありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。仰せのように、現実には採算をとることも難しいようですから、厳しいですよね。鉄軌道の開業による経済的効果や、観光分野における発展、交通渋滞の緩和なども含めた、沖縄の総括的なプロジェクトとして、今後に期待します！
夢の鉄道の旅楽しかったです北部に住んでますとりあえず名護まで線路延びたら便利になっていいなあと思う反面、あまり発展して人間増えると嫌だなあというジレンマ鉄道がなく基地が邪魔して不便だからこそ北部の自然は守られているのだと思っているので
ご視聴ありがとうございます。私も一度、北部の国頭村へ行ったことがありますが、名護以南の中部の観光地とはまた異なり、人が多すぎず、やんばるの森をはじめとする大自然との調和が素晴らしいなと思いました。名護までの鉄軌道の開通によって、北部地域の交通の利便性が向上することは間違いないとは思いますが、それによって失われかねないものもあるのだと、考えさせられました。地元のご意見をくださり、ありがとうございます。長々とした返信になってしまい、申し訳ございません。
嬉しくて涙が出てきた。凄いの創っていただきありがとうございます
そこまで喜んでいただけますと、こちらとしても作った甲斐を実感できます！こちらこそ、ありがとうございます！
@@Minakami-Sakura さんはじめましてやまなかゆきおですよろしくお願いします‼️‼️
@@user-bw7gt6rw4k さん、こんにちは。動画の多数のご視聴、ありがとうございます！
空想鉄道の中でも沖縄は最高に楽しいと思います！
あくまでも空想ですので、自由に想像を膨らませることができる分、夢が広がりますよね!!
車内放送終わった頃には半分過ぎてるのは面白い
貨物列車が走ってたり130km/hだったり沖縄がすごくなった...
半 分 を 過 ぎ た と こ ろ で や っ と 終 わ る 放 送
ちょっと長すぎましたかね(笑)確かに、放送が流れていない時間の方が短いですからね。
@初心の初心者自由チャンネル /鉄道 マップ自体がそもそも狭いですからね・・・多少は駅間が短いことも、関係していると思います。
沖縄モノレールも常に放送か音楽が流れているので、似たような感じでしょうか。実際は那覇空港ー那覇間で終わりそうですね。名護までの鉄道、いろいろ妄想してしまいますが、ぜひ早期に開通して欲しいものです。
新しい沖縄本島シリーズも楽しんで見ています！私もexp＋ですが、プレイしていて、鉄道作り・街づくりの参考とさせてもらっています。これから登場予定の新線も楽しみです！製作頑張ってください！
ご視聴、応援をありがとうございます！EXP+ですと、A9と仕様がほぼ同じかと思いますので、少しでも参考になっているのでしたら、幸いです!!暫くは新線が連続して登場すると思われますので、ご期待ください！
一日でも早い鉄軌道の開業を強く願っています。観光の際にも鉄軌道は目印になり大助かりです。地理に疎くても使えますし
そうですね。車以外では移動が困難な沖縄本島において、鉄軌道の開通は観光客にとってはこの上ないですね。私も頻繁に沖縄へ旅行に行きますが、「せめて名護まで鉄道が通っていたらなぁ～」とよく思います。
初めまして…ゲームとはいえ作ってもらえて感動してます…ノンストップと聴いたら京阪の洛楽を思い浮かびますねw実際には普天間基地が邪魔で敷設できないと言われてますけど、本動画の様に58号に沿って造ったらいいと思います…また空港直通運転はゆいレールから客が流れるとも言われてますよね…あとソニックみたいに最速達・準速達というのもいいと思いますね…今後が楽しみですw
JR沖縄のロゴマーク非常に綺麗なカラーリングですね！ただ、JR西、四国、貨物と青系ら多いのでパイナップルの様な黄色🍍🌻もいいかなと思いました！制作頑張ってください！
応援をありがとうございます！確かに、黄色もいいですね！仰せのように、沖縄から連想できるパイナップルやひまわりなどは、黄色が印象的ですからね。また、JR各社のロゴの中で、黄色に類する色が少ないので、独自性がありますね。(強いて言うならば、オレンジ色のJR東海でしょうか・・)
名前がアレなので、沖縄市駅は「コザ駅」か「ライカム駅（北中城との境目ですが）」でどうでしょうか？ あと、宜野湾～北谷は海岸線付近を通した方が使う人多そうな気が……沖縄鉄軌道の動画、面白かったです！
ほぉ～リアルですね～笑笑嬉しいです。沖縄の鉄道路線再現ありがとうございますわがままなお願いですが空港から浦添西海岸～ライカム(中城村)経由の路線通してほしいです！
ご視聴、ご要望をありがとうございます。楽しんでいただけ、幸いです！那覇空港～浦添西海岸間は、今回敷設した沖縄本線とルートが丸被りなので、同区間を完全に並走させて作るのは難しいかもしれません。ですが、那覇から中城方面への路線の敷設計画はありますので、一部にはなってしまうかもしれませんが、ご要望が叶えられると思います。
お願いします！
凄い路線になってきましたね
うぽつ特急早すぎぃ！
那覇～名護間1時間を重視するために、ありとあらゆる手を尽くしてみました(笑)普通列車と比較すると、所要時間は約半分です。
北谷のちゃたん感じがスゴい⤴️⤴️いいねー👍️
お褒めいただきありがとうございます！北谷の沿岸部は、かなり特徴的な風景なので、リアルになるよう注力して作ってみました。
最後のシュミレーションがすごい！
終点は名護市で無く本部町の海洋博公園前にして欲しい
この沖縄本線自体は名護で終点ですが、名護から本部方面への路線も建設する予定です。那覇方面からの直通列車も運行する計画ですので、本線級の路線とまではいかないかもしれませんが、ご希望に添えると思います！
良い動画だなあ🚞ありがとうございました☺️
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます。いい動画と評価していただけて光栄です。
北谷からの支線は恩納リゾート海岸線でお願いします！
まさに今、制作中です!!次回の動画にて紹介予定ですので、乞うご期待!!
もしこの通りになったら、自分が住んでる地域に鉄道が通ることになるので楽しみです！笑
地元に鉄道が通るとなると、やはり盛り上がりますよね。ましてや、これまではあまり鉄道と縁の無かった沖縄となると、尚更ですね！現実の那覇～名護間の鉄軌道計画に期待ですね!!
モノレールは何時乗ってもめっちゃ混んでるんですよねえ
ゆいレールは2両編成しかありませんからね・・・。私も一度乗ったことがありますが、東京の満員電車並みに混んでいました(笑)特に那覇周辺の区間において、輸送力不足感が若干否めないように思います。
沖縄県民は断固反対すると思うが、鉄道を敷くと米軍から『基地へ貨物線通して。あ、経費はそっち持ちね。』と言われそう。
水上さんうぽつです！！JRのロゴは自作ですか？動画のクオリティは変わらず高いですね～ 勉強になります！
うぽつありがとうございます！！JRのロゴは自作です。Jの部分が少し歪な形になっているのが、その証拠ですね(笑)今回の動画は、普段以上に注力したので、少し上質に仕上がったと思います。参考にしていただけて、幸いです。
こんばんは。初見です。今は都民で小中高と豊見城市が地元でした。最近沖縄の交通事情では変化が起きて那覇(泊埠頭)〜本部(渡久地港)まで高速船が運航を開始したようでこの区間を75分で結ぶようになりました。泊埠頭は国際通り至近の美栄橋駅から徒歩10分もかからないかなりアクセスの良い港なのでこの鉄道路線にとって多少時間を争う競争相手になりそうですね。更に東海岸には日本の村で最も人口が多い読谷村があるためそこへの需要もなかなか大きいと感じますが今後延伸するとのことですのでそれに期待しようかと思います。PS.この沖縄本線、国道329号及び国道330号と丸被りですねw58号の奥周辺までとあんまり注目されない？名護市辺野古〜東村〜国頭村奥の路線も作ってくれると沖縄がより鉄道島らしくなるかなと思います。あと本部半島には運天港と本部港と言う旅客船乗り場がありそこまで線路を伸ばせば鉄道連絡船としての性格が強くなり離島へのアクセスにも鉄道が選ばれ需要が大きくなるかなと個人的には思います。(本部港からは水納島、伊江島、鹿児島の各方面。運天港からは伊是名、伊平屋各島へのフェリーが現在は発着)名護工場のビールもわざわざ那覇に持っていかず直接、本部港へ持っていけば県外へ持ち出し易い……？
ご視聴ありがとうございます。本部は港町として、かなり重要な拠点となっているのですね！特に、那覇の泊埠頭から75分しかかからないとは、驚きです！名護から本部への支線並びに、北谷から嘉手納、読谷を経由して西海岸沿いを北上する支線は、建設を計画していますので、いづれ完成すると思います。ビールも、本部からの輸送の方が、距離的に容易いですね。支線が開業した暁には、貨物列車を設定してみます！
現実的には厳しいですが、とても夢があり、且つ非常に練られた事業計画ですね。ちなみに各駅停車を空港に乗り入れさせない理由はありますか？また使用車両選定理由が知りたいです。どこに快速をとめるか、どこまで東海岸を回るかが難しいところですね。距離だけなら西海岸を走り続ければよいのですが・・・
ご視聴ありがとうございます！現実には難しいですが、シミュレーションゲームということで、需要云々という話を抜きに再現をしてみました。各駅停車を空港に乗り入れさせない理由ですが、線形や敷地の関係で那覇空港駅が1面2線のホームしか確保できなかったので、駅を圧迫しないために、折り返し拠点を那覇駅とに分散させているからです。使用車両の選定理由は、以下の通りです。885系：以前より視聴者の方からの要望があったから。721系：空港アクセスも兼ねる快速列車に充当するため、現実でも同じような使用をされた車両を考慮したから。811・813系：長距離路線なので、クロスシート車両且つ最高速度の速い車両を選定したから。 また、特急車両の885系と合いそうだったから。快速の停車駅は、需要の大きそうな駅を停めることと、速達性確保のために連続停車を避けることを意識して設定しました。ルートに関しては、西海岸経由の方が距離は短いですが、沖縄市やうるま市といった中核都市を経由させたかったため、東海岸経由にしました。西海岸経由の路線は、北谷から支線として、また別に敷設する計画だったので、ルートが被らないようにしたことも理由として挙げられます。
JRマークはの沖縄県の花デイゴの色でも良かったような
思いもよりませんでした。確かに、沖縄らしさを表現できそうですね。実は、まだ計画段階ですが、JR沖縄以外にもう一つ鉄道会社を作る予定があるので、その会社のマークの色として検討してみようと思います。ご意見をくださりありがとうございました！
JR沖縄、沖縄新幹線ですか・・・夢の中の夢のまた夢の話かも知れませんが、もし仮にあれば観光客には便利ですし、マイカー自粛が促進されて渋滞問題も軽減されますね。
観光客にとっては、北部観光が格段に楽になるでしょうね。混雑緩和に関しては、慢性的に渋滞の激しい中部～南部地域にかけては、かなりの効果がありそうですね。
北谷、宜野座、名護に野球場が見えるのが芸細！
よく気づかれましたね！実際にあったようなので、細かいところではありますが再現してみました(笑)
動画で疑似体験できて感激しました。私が幼い頃から鉄道の話は度々聞いていましたので生きている間には現実出来るか分りませんが、子供たちの世代には車とバス以外の選択肢も有ったほうが良いと思います。
沖縄にゆいレール以外の鉄道があったら良いなぁとは思いましたけど、実際に需要はあるんですかね？那覇市や沖縄市、宜野湾市周辺は割と需要ありそうですけどね。私は、もし台湾と日本が1本の新幹線で繋がっていたら…それに沖縄本島や石垣島を経由していたら…と考えたりしましたねww台湾まで行くならパスポート必須ですがww
ゆいレールの会社にやらせるようです。
@@karateru 名護市まで計画されてるんでしたっけね。
沖縄県全体でも人口は大体150万人ほどですから、本島内完結の鉄道路線の運営は実際には難しいと思います。台湾への新幹線は、九州から約1000kmも海上を走行させる（もしくは海底トンネルを作る）ことになり、非常に壮大な計画になりそうですね(笑)
特急列車の愛称は沖縄方言由来のほうがいいかも「ヤンバル」とか。あと快速列車に有料のグリーン車を1両接続させれば便利そう。
「ヤンバル」、いいですね！将来的に設置する、北部直通特急の愛称の候補にしようと思います。快速に設置するグリーン車は、JR北海道の快速「エアポート」に連結されている、「uシート」のようなイメージで、適当な車両を探して検討してみます。
特急「ニライカナイ」とかどうでしょう
こういうリアルに採算取れる想像路線大好きです♫どうか、これからも全国の路線のない空白地帯にイメージ路線を敷設していって下さいm(_ _)mリクエストがあるのですが、つくばエクスプレスが茨城空港に延伸したら①広島空港のアクセスがバスだけなので、アクセス鉄道を敷設するとすれば②など宜しくお願いしますm(_ _)m
ご視聴、ネタのご提供をありがとうございます！沖縄編の次の、リアル志向シリーズの候補として、参考にさせていただきます。
鉄道はほしい!しかし、本島を一周する方が観光、産業、県民生活の全てにおいて良いと、ずっと思っている。
鉄道だと、その沿線以外は恩恵を受けづらいという点がありますからね・・。本島一周の方が広範囲に影響が及ぶのは確かだと思います。
御疲れ様です🌖三線で沖縄色を強く出しましょう😻
885系最高。九州、沖縄地方としたら同じ地域で走ってるな
約半年前に頂いたリクエストを採用させていただきました。大変お待たせいたしました。仰るように、走行地方が同じで雰囲気に合うと思いましたので、使用しています。また、885系の持つ高速性能も、遺憾なく発揮しています。
今日の動画を見た上でこの動画を見返していますがやはり沖縄市は特急が止まるべき駅かもしれませんね。60分と言う数字にこだわるなら同じ885系が担当するソニックのように停車駅を特急列車毎に変えるのもありかもしれませんね。(そうなればある程度の需要にも応えられるかも？)
再度のご視聴、ありがとうございます。沖縄市の通過は、私としてもやりすぎたように感じているので、沖縄地区の一斉ダイヤ改正の際に、沖縄市に停車する便を新たに設定しようと思います。具体的な構想としては、沖縄本線内完結の電車特急を使用する系統と、名護以北の本部、及び国頭方面へ直通する気動車特急の系統の2種類を用意し、片方の系統にて沖縄市停車便を設定する、という風に計画しています。とっつあんさんの仰るように、一種類の列車内で「速達タイプ」と「停車タイプ」の二通りのパターンを用意して、停車駅を変更するというのもありですね。
沖縄本線は那覇からさらに豊見城、糸満まで伸びるといいですね。名護からは美ら海水族館まで単線で伸ばしてもいいかもしれません。
那覇から豊見城、糸満へは、本島南部を環状運転する「南部環状線」が走っているので、沖縄本線は伸ばしづらいですが、確かに便利そうですね。名護から本部方面への支線は、いづれ敷設する予定です！
こうなったら鹿児島～那覇を開通したらすごいでしょうね！
最南端の糸満市から最北端の辺戸岬までつなげて欲しい(T_T)
豊見城なんで同じ願いです！😃
最北端の辺戸岬へは、名護から北上する路線を敷設する予定です！那覇～糸満間は既に環状線が通っているので、環状線と沖縄本線の接続が上手く出来れば、糸満～辺戸岬間が一本の鉄路で繋がります！
沖縄県民です。とても面白い企画で、楽しく拝見させて頂きました。ただ、特急で1時間20分ほどかかるのはながすぎでは無いかな？と思いました。普通に高速道路で那覇ICー許田ICまで50〜60分なので、特急ならもう少し早いのかな？と思っておりました。鉄道に関しては知識がないので、制限速度などを考慮されてのことなのかと思いますが、私のイメージでは1時間は切るのかなと感じました。
ご視聴ありがとうございます！ゲーム内において、距離の割には時間がかかる設定にしてあるので、ゲーム上での所要時間は若干長くなっていると思われます。そのため、仮に現実で、この動画内の路線と同じ条件で特急を運行すれば、もっと所要時間は短くなると思います。最高速度130km/hでノンストップ運転をすれば、30～40分ほどで走り切ることも、恐らく可能です。
@@Minakami-Sakura さん そうなんですね！実現したらとても便利ですね〜！これからも楽しく拝見させていただきます。動画、楽しみにしてます！
@@iamtk2336さん もし実現すれば、沖縄県が大きく変貌しそうですね！今後も沖縄編は継続していきますので、どうぞよろしくお願い致します。
鉄道の導入の話でよく出てくる問題が集客の事、僕は観光業、農業魚業、その他の産業を絡める事が出来れば黒字可能だと思います。乗りたくなる路線、活用できる路線それを作る必要が有るのではと僕は思う。だから本島一周するのです。
すごすぎです
2コメ！てかJR沖縄って線路総延長短そう。
沖縄は九州地方なので、jrが運営することになったら、jr九州沖縄支社になるかも
まあ分類上は九州地方だけど…。
JRの旅客鉄道会社6社の中で最も線路総延長の短いJR四国も、約850kmと1000弱の路線を保有していますが、JR沖縄では、全土に鉄道を張り巡らせても、500kmぐらいが限界でしょうか・・・。確かに、とてつもなく短くなりそうですね。
個人的には名護から本部港・美ら海水族館まで行けば完璧だと思います。
沖縄本線自体は、名護で終点という扱いにしていますが、名護～本部間に支線という形で路線を改めて敷設する予定ですので、本部港や美ら海水族館へのアクセスは良くなると思います。
金武駅とか宜野座駅敷設の際座り込み反対運動起きそう（こなみ）
全くをもって無いとは言い切れないですね・・・恩恵を受けづらい地域になるので、可能性としては否めないですね。
うぽつでございます。沖縄県に鉄道が出来たら具体的にどうなるかをA9でしていただいてありがとうございます。そうなると、鹿児島県方面の直通はどうなるか教えてください。
ご視聴ありがとうございます！鹿児島県方面とはかなり距離があるため、今のところ直通等の計画は無いですね・・・ちなみに、国道58号線は、海上のルートも国道として扱う関係で、正式には鹿児島まで繋がっている道路として扱われているようなので、鉄道でそのようにしてみても面白いかと思います。
無停車で70キロの距離を130キロ(関西の新快速の巡航速度)だと35分～40分弱で到着はずですが？関西でJR新快速で所要時間が一時間というと京都駅ー明石駅間に相当して停車駅は京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三宮、神戸(東海道本線と山陽本線の終始点駅)、明石。の７駅。最高巡航速度130キロ/時～120キロ/時
ゲーム内の時間倍率の設定の兼ね合いで、少々長めの所要時間になっています。実際に、これと同様の条件で列車を運行すれば、仰るようにもっと短い所要時間になると思います。
水上桜さん投稿お疲れ様です
いつもありがとうございます！
沖縄は展望も売りなのでいっそ新設ならリニモの高速性と展望、静粛性が欲しいですね
米軍基地の一部の土地を買い取れば実現可能だけど米軍側が面白く思わないのでどうかな？沖縄県「JR沖縄を設立し沖縄本島を南北に繋ぐ電車を開通させたいけど米軍基地の土地が邪魔なので、米軍基地の土地の一部を買い取りたい」米軍「グッドモーニング💢 そんな事は断じて認めない💢 どんなに大金をよこされても我が米軍基地の土地を絶対に売るなんてことは許されないのだ」
基地間も支線でつないで物資輸送も請け負います！っていえば許してくれそう
@@atushikato9751 逆に基地内に支線を伸ばす条件でなら基地の一部の土地を売ってくれるかも。
旅客は赤字だろうし貨物輸送で財源を確保するのはいい案ですね
@@user-lj1kd7jh1s こうして鉄道の重要性を米軍にアピールすれば在日米軍までも乗客として取り入れることが出来ます♪
軍の施設ですし、治安などの問題から簡単には買収は難しいでしょうね・・・実際の計画では、軍の基地のすれすれを通っている国道の直下に地下トンネルを掘って、建設するようですし・・・
やはり沖縄に鉄道を走らせたいと思っている方はいるのですね。私も３DS版ですが、A列車で行こう３Dで沖縄本島をパクったデータを持っています。でも、A列車で行こう９版にはリアルさで大負けしてます💦
現在は、全国で唯一鉄軌道が通っていないですからね・・・。仮に鉄道があったら・・・と考えますと、夢が膨らみますよね！A3D版の沖縄本島も、A9とは違った味を出していそうで、見てみたいです！
@@Minakami-Sakura ありがとうございます！近日私のチャンネルで前面展望動画をアップロードする予定です。
那覇空港駅 那覇益は、地下駅が用地買収の麺で楽だと思いました。恐らく延伸するなら茶たんも地下駅にして鹿児島までトンネルで接続すれば鹿児島から寝台特急が復活するかもしれませんね。
JR沖縄、マスコットはシーサー、ICカードはオキカ
非常にあり得る話ですね(笑)ICカードは、シーサーのマスコットが入ったJR沖縄独自のものが出来るかもですね。夢が膨らみますね！
すーごいさー❤
3週間おま☆たせ！沖縄市特急止まった方がいいと感じるような…改正で停車して欲しい！車両に水上桜さんが一番好きな721系出ていますね！北海道がベースですかね！
返信に2週間おま☆たせ！（長らくお待たせしてしまい、申し訳ございません）今回は特急の所要時間をできるだけ短くするために、敢えて途中停車駅を設けませんでした。ただ、沖縄市通過はさすがにやりすぎたので、次回のダイヤ改正時には停車する列車を設定しようと思います。そして、私の好きな車両を覚えていてくださりありがとうございます。地方の主要幹線ということで、交流電化を想定しているため、交流電車がメインで活躍する北海道や九州の車両を採用している次第です！
え?架空路線だと思ってたら、マジで沖縄にJR開通するの!?( ﾟдﾟ)
沖縄県に鉄道を敷設する計画自体はありますが、地元が出資する第三セクターの会社が運営する計画ですので、「JRが沖縄に進出する」という事実はありません。この動画は、「もし、本土と同じように沖縄にJR線があったら・・・」という仮定に基づいて制作しているフィクションです。
すげぇ…沖縄もJR九州でいいんじゃないですか？笑
仮に沖縄で「JR」として鉄道を運営する際には、JR九州の管轄になっていそうですね。現に、JR九州は窓口やホテルなどの一部サービスを沖縄でも実施していたようです。
JR九州傘下JR沖縄委託なら ありそう⁉️
特急は沖縄市に止めてもいいかもしれない
確かに、仰る通りですね。途中に停車駅を設けたほうが、多くの客を取り込みやすいのは確実だと思います。今回は、那覇～名護間1時間(正確には70分)に拘り、極限まで停車駅を削った結果、このようになりました。
やはり西海岸を北上させる方が良いでしょう。現実に西海岸にリゾートホテルが集中しており、この需要が取り込めるからです。
観光客需要の取り込みも目指すならば、仰るように西海岸ルートの方がいいでしょうね。現実の計画でも、うるま以北で恩納を経由する西海岸ルートが採用されましたね。今回の鉄道は、那覇～名護間の連絡を重視して設計しましたので、西海岸と比較して平地が多い東海岸沿いに建設しました。
沖縄出身で宜野湾市民なんで宜野湾駅があるのが嬉しい
喜んでいただけて幸いです！
jr九州ではなくjr沖縄なのは草
JR沖縄より、沖縄JRの方が語呂がいい気がする。。。
JRグループ(鉄道会社)に8社目の会社を誕生させました(笑)
@@JS0218Eles 確かに一理ありますね。「JR沖縄」と普段聞きなれない分、私でも少し違和感を覚えます。
@@Minakami-Sakura JR北海道に続く地方名ではないJR
千葉より労働闘争激しそう
途中駅全部通過するなら特急の需要は低いような気がする。
特急すずらんぐらいだと思う
せめて沖縄市には停車させても良かったかなと、自分でも思います。今回は、那覇～名護間1時間(正確には60分)に拘ってみたので、敢えて停車駅を削ってみました。
ゆいレールを名護まで延長した方が早期開業出来ると思います。東京モノレールのように快速を新設すれば良いと思います。当然各駅停車も運転します。
鉄軌道に比べると所要時間が少し長くなりそうですが、大胆な発想で面白いですね！ちなみに、世界一長いモノレールが、中国の重慶にあるモノレールで全長約60kmですので、名護までゆいレールを延伸すると、世界一長いモノレール線になりそうですね。
ツッコむのは野暮かも知れませんが、この路線、本線が分岐側通り過ぎて全然スピード出せなさそう…
ゲームの仕様上、分岐側を通らなければならない箇所が散見されますが、現実で敷設する場合には、もう少し制限の少ない、良い線形になると思います。
沖縄にも戦争前は軽便鉄道が走ってたんだけどね
仰せの通りですね。戦争後に、鉄道施設上に米軍基地ができてしまった関係で、今では残っていないようですね・・・
すごい
お褒めいただきありがとうございます！今後も、すごいと言っていただけるような上質の動画を製作できるよう、努めてまいります。
那覇から名護までどれだけ安く見積もって片道1200円、まあ2000円はするでしょうね。家族4人で往復16000円。プラス名護で降ろされてもそこからレンタカーが必要です。計算できる人なら始めからレンタカーを借ります。そもそも鉄道は、長距離大量輸送か、地下鉄の様な鉄道網で無ければ意味が有りません。那覇-名護まで60kmぐらいしか有りません。
実際に、「需要があるのか」ということが論点の一つであることは確かだと思います。交通費だけで考えた場合は、レンタカー一択でしょう。距離が短く、長距離大量輸送という鉄道の最大の利点を生かしきれないという点にも納得です。ただ、慢性的な渋滞が激しい沖縄県において、鉄道が新たな交通機関として機能すること自体に、鉄道の存在意義があるように思います。
@@Minakami-Sakura さん交通渋滞と都市部の駐車場がないのが沖縄の社会問題です。土地がないのです。線路を作る土地もないし恐ろしい環境破壊です。渋滞緩和する為にはIT、AIを使える様に規制緩和すれば可能と考えています。
例えば沖縄本島をUber特区にして、サブスクで月額2万円で使い放題、Uberは30万台を自動運転車投入とかすれば、車所有者半以下になって渋滞がなくなり、しかも自動運転の英智が沖縄に集まって沖縄が世界に先駆けた最先端都市になるとか！？の方が夢があるんじゃない？沖縄は島だからこそそういう事が出来る。
@@Minakami-Sakura 住宅地にも路線を入れないと難しい問題だと思います。モノレールも観光客目当てで作ってしまって使えない人が大半で儲かってないみたいなので・・
特急は通過し過ぎじゃないですか？ 那覇～名護の間に沖縄駅を追加すればいいんじゃない？
今回は那覇～名護間の所要時間を極力短縮するために、途中停車駅を一切設定しませんでしたが、需要を考慮すれば、沖縄市は停車が妥当だと思います。今後、沖縄本線を走行する特急列車が追加で設定されることがあるかと思いますので、その際には停車駅を追加しようと思います。
高速道路と同じ路線だ！
概ね同じ経由地を通っていますね。中部の沖縄市付近から終着の名護までに関しては、ほぼほぼ並走しています(笑)
沖縄本線の延伸が自然保護区をぶった切る長大なやんばるトンネルを経由して国頭に向かうとして、本部今帰仁を経由する路線が本線になるのか、直線で羽地村に向かう路線が本線になるのか・・・
国頭方面へ向かう路線は、支線扱いになるかと思います。今帰仁、本部方面への路線は、沖縄本線の延伸区間とするか、名護から延びる別の支線として扱うかで現在悩んでいる途中です。
BGMわれは海の子だ
沖縄編の敷設シーンのメインテーマとして使用しています！
北谷からの支線は嘉手納、読谷、恩納、からの名護を目指す感じですかね。
その通りです!!国道58号線と同様の経路で北谷～名護間を接続する支線となります。
@@Minakami-Sakura 沖バスの20番や120番な感じですね昔中部に住んでた頃よく使ったの思い出しました。
@@user-mk6nl7zh9n そのような感じですね。中部の方にとって、沖バスは重要な交通手段なのですね！
２経路作れればバスの本数かなり減らせるし人員不足の救済にもなりそう
金武って言う友達いるわァー
白のかもめより青ソニックのほうがあうような😅
「うなばら」という愛称には、仰るように青ソニックの方が合いそうですね。ちなみに、885系は視聴者様からリクエストで頂いていたので、今回はそれに則って車両を選定しました。
見覚えのある列車が…やはり721系でしたか。北海道専用の装備がついてるのですが、使い勝手はどうですか？沖縄の鉄道ですが、1914－1933まで沖縄電気鉄道、1914－1944くらいまで沖縄軌道が営業していたようです。糸満馬車軌道なんてのもあったようです。ちなみに、北海道には私鉄がありません。第三セクターがあるだけです。
沖縄県で、気候が真逆な北海道仕様の車両を使用するのは大変滑稽かとは思いますが、長距離移動の際の快適性という点においては、3ドアデッキ付きクロスシートの721系は使い勝手がいいです(笑)戦前には、那覇から各方面に鉄道が敷設されていたようですが、戦後に設備が撤去されてしまい、今はその名残を感じられないようで、個人的には残念です。北海道の私鉄は、以前は定山渓鉄道などがありましたが、今は全く残っていないですよね・・・。
@@Minakami-Sakura そういう理由でしたか。納得です。ガンガン使ってやってくださいw。先輩の711系は、猛吹雪でも目立つように赤ベースの配色だったのですが、その後の列車では設定は飛んでしまっています。北海道の私鉄は基本的に石炭輸送のために走っていたので、閉山とともに人口も減り鉄道も消えました。A列車って、利益が出る車両は限られているのですが、こだわって使いたいですよね。
本部支線とかありそう
お察しの通りです！名護から本部方面への支線を、後々敷設する予定です。
沖縄を一周する路線になったら、凄い事になりそうﾍ(^o^)/
南北に縦貫する路線になるだけでも迫力があるのに、一周となるととてつもなく大規模な路線網になりそうですね！ゲーム上での話ですので、夢が無限大に広がりますね！
JR沖縄（北海道）721系❗️🚞💨
沖縄県を走るJR北海道の車両です(笑)車内に設置されているデッキは、絶対に不要だと思われます(笑)
鹿児島新幹線は沖縄県まで延伸する計画はあるのだろうか？
プロ野球の2月のキャンプへのアクセスよいかも
本島北部でキャンプを行う日本ハム（名護）、阪神（宜野座）等へのアクセスはかなり便利になりそうですね！
とても面白いです。ありがとうございます。ただ、リアリティを追求するなら…JR沖縄は100%ないですね。そもそも国鉄からの転換ではないので。よくある3セクっぽい名前になるかと。特急の愛称は島言葉が入るでしょう。ベタベタな案として"ちゅらうみ"、"ちゅらじま"、"かりゆし"、"でいご"などでしょうか。チャイムも鉄道唱歌ではなく、ゆいレールがそうであるように沖縄民謡からの採用になるでしょう。最速達型の特急でも沖縄市駅通過はありえないかと。鉄道が出来るころには普天間基地は移転済みで跡地再開発が進んでいるでしょう。（宜野湾駅はそこになる可能性も）全線複線ではなく沖縄市駅もしくはうるま駅から先は単線でもいい気がします。しかしまぁこうしてみると夢のある計画ではありますが、駅間が広すぎて中南部の通勤通学路線としては少し使いづらそうですね...。（多くの人は車の方が便利だと感じるはずです）那覇～沖縄市間にもう少し駅を細かく設定するか、周辺のバス路線を鉄道駅中心に再編するなどすればいいのかもしれませんが…。
ご指摘ありがとうございます。将来的な話まで加味されており、色々と参考になります！中南部区間に関しては、マップの広さの兼ね合いであまり駅を設置できていませんが、本来でしたらもう少し駅間を短くして、駅数を増やしたいですね。
@@Minakami-Sakura ありがとうございます。ちなみに那覇駅と浦添駅間の天久駅(もしくは新都心)、浦添駅と宜野湾駅の間の牧港駅(もしくは大謝名)などは既存の国道58号線バスなどから需要が高いのではないかとおもいます。ただ、これならば鉄軌道ではなくゆいレールの新線でもいい気がします。目的が都市内交通か、都市間交通かによって変わってくるでしょうね。(ただし観光需要頼りの那覇名護間の交通需要がどれほどあるのかは疑問です。)夢のないことを言うと、名護から美ら海水族館までは鉄道ではなくシャトルバスで足りるのではと思います。また、名護以北はガチの秘境なので延伸は非常に厳しいかと思います。逆に、那覇～豊見城、那覇～南風原～与那原、那覇～浦添～宜野湾～北谷～沖縄市は鉄道がないことを疑問に思うほど高度に都市化された地帯になっています。少なくとも、狂ったようにローカル線を作り続けていた鉄建公団がもし沖縄にも手を付けていたならば、糸満～那覇～名護の沖縄本線と那覇～南風原～与那原の与那原線は間違いなく作られていたと思います。糸満から南城周りで与那原に通じる島尻線や北谷あたりから分岐して読谷に至る読谷線、名護から辺戸岬(奥)に至る国頭線などが未成線or作られはしたが特定地方交通線として廃線みたいな感覚です。（那覇～糸満、沖縄市～名護もガラガラのローカル線）ちなみに私は3年ほど那覇に住んでいただけのナイチャーです。
@@ashunaw うるままでは都市圏ダイヤとして本数を増強して運転しているので、現在の沖縄本線は都市内輸送と都市間連絡輸送の双方を一手に担っているという設定です。（都市内交通として利用するには少し不便ですが・・・。）ですので、駅の追加設置を行う場合は、仰るような地域が良さそうですね！ちなみに、jigemon91さんが挙げられた路線は、ローカル線も含めてほとんど作る予定です(笑)
ライカム付近もあった方が良いと思う❗️
ご意見をありがとうございます！北谷～沖縄市間の付近ですね。ライカムを知らなかったため、再現していませんでした・・・。街を一部修正し、再現しておきます。
桜上水さんの言う沖縄での路線計画はいつ頃開通するんでしょうか？
嘉手納線復活でいいのに。
計画路線は複数存在しますので、順次開業させていきます。基本的には、動画1本につき1路線を開業させるつもりでいますので、計画路線をすべて開業させるまでには、少し時間がかかりそうです。
@@karateru 嘉手納、読谷方面へのアクセスが良くなりそうですよね。スピードの面では、車との勝負が必至になりそうですね。
自分もらいかむ以北の動画早く出したい。バックアップなければBVE再起動して取り直し。czcams.com/video/TtlDk_1ZXcI/video.html石川までは見つかりました。あとは名護までとりなおすだけ
石川～名護間もそこそこ距離はありますから、是非とも運転を頑張ってください！
実際のJRには、関係無い鉄道会社を設立したのか?
敷設費用がネックならLRTっていう選択肢はどうなんでしょうね？？70キロは無理かなあ
ライカムに駅が無いのが残念だなあ。
隣の北谷と近すぎたので、駅を設置できませんでした・・・
サムネにジェアール北海道の電車ある
JRグループ沖縄のみ単独厳しいならJR九州傘下JR沖縄委託なるか⁉️
名護から那覇に通勤している人いるのかな？たぶん、高速通勤だろうけど。
塩害でメンテナンス大変そう
京葉線や京成線なども、塩害対策にかなり気を遣っているようですからね・・・。現実で仮に同じような路線を作るとしたら、仰るようにメンテナンスはかなり大変そうですね。
発展してきたら駅を新設するんかな
うるま以北は駅間が非常に長いため、場合によっては新駅の設置をするかもしれません。うるま以南の区間は駅間が非常に短いので、これ以上駅を設置できないと思われます。
石川の配線がどう見ても榊原温泉口ww
沖縄鹿児島間の海底トンネルができると言うこと、いや無理だろうけど
俺が死んだ後にこの様な公共交通機関が完成する事を願う
計画達成は、現実には大変のようですが、是非とも開業に期待したいですね！私も、沖縄の一大プロジェクトとして、達成を切実に願います。
生きてください
これが出来れば実家帰るのがすごい楽になるんだよなぁ…
うぽつです
名護出身の私にとって那覇までの鉄道は悲願であります
動画を見てると実際の沿線の景色が目に浮かぶようでした
スーパーカブ わかります。僕は本部町出身の鉄道マニアですが、沖縄に鉄軌道が出来るということは、沖縄県営鉄道開業以来約100年振りです。沖縄では、旧糸満駅が元日本最南端だと思います。
破壊から何年で再建なんだろう。
2030年代には2どめの国体と初の国民文化祭が予想されている。
首里城が焼けたことと今回の感染症が計画遂行の足を引っ張っている。
ご視聴ありがとうございます。
沖縄の方にとって、鉄道は悲願なのですね。
現在の那覇～名護間の計画の実現に期待ですね！
発車が、よいね。
空港から那覇行きたかっただけなのにこの電車に乗った時の絶望感よw
乗り過ごし厳禁ですね(笑)
もう少し注意喚起を促さないと、本当に事故が起きそうです。
沖縄県民として鉄軌道はありがたいのですが、県民人口が140万人と少ないので、那覇空港ー名護間の鉄軌道の黒字化は容易ではありません。でも、いい動画を作ってくれてありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
仰せのように、現実には採算をとることも難しいようですから、厳しいですよね。
鉄軌道の開業による経済的効果や、観光分野における発展、交通渋滞の緩和なども含めた、沖縄の総括的なプロジェクトとして、今後に期待します！
夢の鉄道の旅楽しかったです
北部に住んでます
とりあえず名護まで線路延びたら便利になっていいなあと思う反面、
あまり発展して人間増えると嫌だなあというジレンマ
鉄道がなく基地が邪魔して不便だからこそ北部の自然は守られているのだと思っているので
ご視聴ありがとうございます。
私も一度、北部の国頭村へ行ったことがありますが、名護以南の中部の観光地とはまた異なり、
人が多すぎず、やんばるの森をはじめとする大自然との調和が素晴らしいなと思いました。
名護までの鉄軌道の開通によって、北部地域の交通の利便性が向上することは間違いないとは思いますが、
それによって失われかねないものもあるのだと、考えさせられました。
地元のご意見をくださり、ありがとうございます。
長々とした返信になってしまい、申し訳ございません。
嬉しくて涙が出てきた。凄いの創っていただきありがとうございます
そこまで喜んでいただけますと、こちらとしても作った甲斐を実感できます！
こちらこそ、ありがとうございます！
@@Minakami-Sakura さんはじめましてやまなかゆきおですよろしくお願いします‼️‼️
@@user-bw7gt6rw4k さん、こんにちは。動画の多数のご視聴、ありがとうございます！
空想鉄道の中でも沖縄は最高に楽しいと思います！
あくまでも空想ですので、自由に想像を膨らませることができる分、夢が広がりますよね!!
車内放送終わった頃には半分過ぎてるのは面白い
貨物列車が走ってたり130km/hだったり沖縄がすごくなった...
半 分 を 過 ぎ た と こ ろ で や っ と 終 わ る 放 送
ちょっと長すぎましたかね(笑)
確かに、放送が流れていない時間の方が短いですからね。
@初心の初心者自由チャンネル /鉄道 マップ自体がそもそも狭いですからね・・・
多少は駅間が短いことも、関係していると思います。
沖縄モノレールも常に放送か音楽が流れているので、似たような感じでしょうか。実際は那覇空港ー那覇間で終わりそうですね。名護までの鉄道、いろいろ妄想してしまいますが、ぜひ早期に開通して欲しいものです。
新しい沖縄本島シリーズも楽しんで見ています！
私もexp＋ですが、プレイしていて、鉄道作り・街づくりの参考とさせてもらっています。
これから登場予定の新線も楽しみです！
製作頑張ってください！
ご視聴、応援をありがとうございます！
EXP+ですと、A9と仕様がほぼ同じかと思いますので、少しでも参考になっているのでしたら、幸いです!!
暫くは新線が連続して登場すると思われますので、ご期待ください！
一日でも早い鉄軌道の開業を強く願っています。観光の際にも鉄軌道は目印になり大助かりです。地理に疎くても使えますし
そうですね。車以外では移動が困難な沖縄本島において、鉄軌道の開通は観光客にとってはこの上ないですね。私も頻繁に沖縄へ旅行に行きますが、「せめて名護まで鉄道が通っていたらなぁ～」とよく思います。
初めまして…ゲームとはいえ作ってもらえて感動してます…
ノンストップと聴いたら京阪の洛楽を思い浮かびますねw
実際には普天間基地が邪魔で敷設できないと言われてますけど、本動画の様に58号に沿って造ったらいいと思います…
また空港直通運転はゆいレールから客が流れるとも言われてますよね…
あとソニックみたいに最速達・準速達というのもいいと思いますね…
今後が楽しみですw
JR沖縄のロゴマーク非常に綺麗なカラーリングですね！ただ、JR西、四国、貨物と青系ら多いのでパイナップルの様な黄色🍍🌻もいいかなと思いました！制作頑張ってください！
応援をありがとうございます！確かに、黄色もいいですね！
仰せのように、沖縄から連想できるパイナップルやひまわりなどは、黄色が印象的ですからね。また、JR各社のロゴの中で、黄色に類する色が少ないので、独自性がありますね。(強いて言うならば、オレンジ色のJR東海でしょうか・・)
名前がアレなので、沖縄市駅は「コザ駅」か「ライカム駅（北中城との境目ですが）」でどうでしょうか？ あと、宜野湾～北谷は海岸線付近を通した方が使う人多そうな気が……
沖縄鉄軌道の動画、面白かったです！
ほぉ～リアルですね～笑笑
嬉しいです。沖縄の鉄道路線再現ありがとうございます
わがままなお願いですが
空港から浦添西海岸～ライカム(中城村)経由の路線通してほしいです！
ご視聴、ご要望をありがとうございます。楽しんでいただけ、幸いです！
那覇空港～浦添西海岸間は、今回敷設した沖縄本線とルートが丸被りなので、同区間を完全に並走させて作るのは難しいかもしれません。ですが、那覇から中城方面への路線の敷設計画はありますので、一部にはなってしまうかもしれませんが、ご要望が叶えられると思います。
お願いします！
凄い路線になってきましたね
うぽつ
特急早すぎぃ！
那覇～名護間1時間を重視するために、ありとあらゆる手を尽くしてみました(笑)
普通列車と比較すると、所要時間は約半分です。
北谷のちゃたん感じがスゴい⤴️⤴️
いいねー👍️
お褒めいただきありがとうございます！
北谷の沿岸部は、かなり特徴的な風景なので、リアルになるよう注力して作ってみました。
最後のシュミレーションがすごい！
終点は名護市で無く本部町の海洋博公園前にして欲しい
この沖縄本線自体は名護で終点ですが、名護から本部方面への路線も建設する予定です。
那覇方面からの直通列車も運行する計画ですので、本線級の路線とまではいかないかもしれませんが、
ご希望に添えると思います！
良い動画だなあ🚞
ありがとうございました☺️
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます。いい動画と評価していただけて光栄です。
北谷からの支線は恩納リゾート海岸線でお願いします！
まさに今、制作中です!!
次回の動画にて紹介予定ですので、乞うご期待!!
もしこの通りになったら、自分が住んでる地域に鉄道が通ることになるので楽しみです！笑
地元に鉄道が通るとなると、やはり盛り上がりますよね。
ましてや、これまではあまり鉄道と縁の無かった沖縄となると、尚更ですね！
現実の那覇～名護間の鉄軌道計画に期待ですね!!
モノレールは何時乗ってもめっちゃ混んでるんですよねえ
ゆいレールは2両編成しかありませんからね・・・。
私も一度乗ったことがありますが、東京の満員電車並みに混んでいました(笑)
特に那覇周辺の区間において、輸送力不足感が若干否めないように思います。
沖縄県民は断固反対すると思うが、鉄道を敷くと米軍から『基地へ貨物線通して。あ、経費はそっち持ちね。』と言われそう。
水上さんうぽつです！！
JRのロゴは自作ですか？動画のクオリティは変わらず高いですね～ 勉強になります！
うぽつありがとうございます！！
JRのロゴは自作です。Jの部分が少し歪な形になっているのが、その証拠ですね(笑)
今回の動画は、普段以上に注力したので、少し上質に仕上がったと思います。
参考にしていただけて、幸いです。
こんばんは。初見です。
今は都民で小中高と豊見城市が地元でした。
最近沖縄の交通事情では変化が起きて那覇(泊埠頭)〜本部(渡久地港)まで高速船が運航を開始したようでこの区間を75分で結ぶようになりました。泊埠頭は国際通り至近の美栄橋駅から徒歩10分もかからないかなりアクセスの良い港なのでこの鉄道路線にとって多少時間を争う競争相手になりそうですね。
更に東海岸には日本の村で最も人口が多い読谷村があるためそこへの需要もなかなか大きいと感じますが今後延伸するとのことですのでそれに期待しようかと思います。
PS.この沖縄本線、国道329号及び国道330号と丸被りですねw
58号の奥周辺までとあんまり注目されない？名護市辺野古〜東村〜国頭村奥の路線も作ってくれると沖縄がより鉄道島らしくなるかなと思います。
あと本部半島には運天港と本部港と言う旅客船乗り場がありそこまで線路を伸ばせば鉄道連絡船としての性格が強くなり離島へのアクセスにも鉄道が選ばれ需要が大きくなるかなと個人的には思います。(本部港からは水納島、伊江島、鹿児島の各方面。運天港からは伊是名、伊平屋各島へのフェリーが現在は発着)
名護工場のビールもわざわざ那覇に持っていかず直接、本部港へ持っていけば県外へ持ち出し易い……？
ご視聴ありがとうございます。
本部は港町として、かなり重要な拠点となっているのですね！
特に、那覇の泊埠頭から75分しかかからないとは、驚きです！
名護から本部への支線並びに、北谷から嘉手納、読谷を経由して西海岸沿いを北上する支線は、
建設を計画していますので、いづれ完成すると思います。
ビールも、本部からの輸送の方が、距離的に容易いですね。支線が開業した暁には、貨物列車を設定してみます！
現実的には厳しいですが、とても夢があり、且つ非常に練られた事業計画ですね。ちなみに各駅停車を空港に乗り入れさせない理由はありますか？また使用車両選定理由が知りたいです。どこに快速をとめるか、どこまで東海岸を回るかが難しいところですね。距離だけなら西海岸を走り続ければよいのですが・・・
ご視聴ありがとうございます！
現実には難しいですが、シミュレーションゲームということで、需要云々という話を抜きに再現をしてみました。
各駅停車を空港に乗り入れさせない理由ですが、線形や敷地の関係で那覇空港駅が1面2線のホームしか確保できなかったので、駅を圧迫しないために、折り返し拠点を那覇駅とに分散させているからです。
使用車両の選定理由は、以下の通りです。
885系：以前より視聴者の方からの要望があったから。
721系：空港アクセスも兼ねる快速列車に充当するため、現実でも同じような使用をされた車両を考慮したから。
811・813系：長距離路線なので、クロスシート車両且つ最高速度の速い車両を選定したから。
また、特急車両の885系と合いそうだったから。
快速の停車駅は、需要の大きそうな駅を停めることと、速達性確保のために連続停車を避けることを意識して設定しました。ルートに関しては、西海岸経由の方が距離は短いですが、沖縄市やうるま市といった中核都市を経由させたかったため、東海岸経由にしました。西海岸経由の路線は、北谷から支線として、また別に敷設する計画だったので、ルートが被らないようにしたことも理由として挙げられます。
JRマークはの沖縄県の花デイゴの色でも良かったような
思いもよりませんでした。
確かに、沖縄らしさを表現できそうですね。
実は、まだ計画段階ですが、JR沖縄以外にもう一つ鉄道会社を作る予定があるので、
その会社のマークの色として検討してみようと思います。
ご意見をくださりありがとうございました！
JR沖縄、沖縄新幹線ですか・・・夢の中の夢のまた夢の話かも知れませんが、もし仮にあれば観光客には便利ですし、マイカー自粛が促進されて渋滞問題も軽減されますね。
観光客にとっては、北部観光が格段に楽になるでしょうね。混雑緩和に関しては、慢性的に渋滞の激しい中部～南部地域にかけては、かなりの効果がありそうですね。
北谷、宜野座、名護に野球場が見えるのが芸細！
よく気づかれましたね！
実際にあったようなので、細かいところではありますが再現してみました(笑)
動画で疑似体験できて感激しました。私が幼い頃から鉄道の話は度々聞いていましたので
生きている間には現実出来るか分りませんが、子供たちの世代には車とバス以外の選択肢も有ったほうが良いと思います。
沖縄にゆいレール以外の鉄道があったら良いなぁとは思いましたけど、実際に需要はあるんですかね？那覇市や沖縄市、宜野湾市周辺は割と需要ありそうですけどね。私は、もし台湾と日本が1本の新幹線で繋がっていたら…それに沖縄本島や石垣島を経由していたら…と考えたりしましたねww台湾まで行くならパスポート必須ですがww
ゆいレールの会社にやらせるようです。
@@karateru 名護市まで計画されてるんでしたっけね。
沖縄県全体でも人口は大体150万人ほどですから、本島内完結の鉄道路線の運営は実際には難しいと思います。
台湾への新幹線は、九州から約1000kmも海上を走行させる（もしくは海底トンネルを作る）ことになり、
非常に壮大な計画になりそうですね(笑)
特急列車の愛称は沖縄方言由来のほうがいいかも「ヤンバル」とか。あと快速列車に有料のグリーン車を1両接続させれば便利そう。
「ヤンバル」、いいですね！
将来的に設置する、北部直通特急の愛称の候補にしようと思います。
快速に設置するグリーン車は、JR北海道の快速「エアポート」に連結されている、「uシート」のようなイメージで、適当な車両を探して検討してみます。
特急「ニライカナイ」とかどうでしょう
こういうリアルに採算取れる想像路線大好きです♫どうか、これからも全国の路線のない空白地帯にイメージ路線を敷設していって下さいm(_ _)m
リクエストがあるのですが、つくばエクスプレスが茨城空港に延伸したら①
広島空港のアクセスがバスだけなので、アクセス鉄道を敷設するとすれば②など
宜しくお願いしますm(_ _)m
ご視聴、ネタのご提供をありがとうございます！
沖縄編の次の、リアル志向シリーズの候補として、参考にさせていただきます。
鉄道はほしい!しかし、本島を一周する方が観光、産業、県民生活の全てにおいて良いと、ずっと思っている。
鉄道だと、その沿線以外は恩恵を受けづらいという点がありますからね・・。本島一周の方が広範囲に影響が及ぶのは確かだと思います。
御疲れ様です🌖
三線で沖縄色を強く出しましょう😻
885系最高。
九州、沖縄地方としたら同じ地域で走ってるな
約半年前に頂いたリクエストを採用させていただきました。大変お待たせいたしました。
仰るように、走行地方が同じで雰囲気に合うと思いましたので、使用しています。
また、885系の持つ高速性能も、遺憾なく発揮しています。
今日の動画を見た上でこの動画を見返していますがやはり沖縄市は特急が止まるべき駅かもしれませんね。60分と言う数字にこだわるなら同じ885系が担当するソニックのように停車駅を特急列車毎に変えるのもありかもしれませんね。(そうなればある程度の需要にも応えられるかも？)
再度のご視聴、ありがとうございます。
沖縄市の通過は、私としてもやりすぎたように感じているので、沖縄地区の一斉ダイヤ改正の際に、沖縄市に停車する便を新たに設定しようと思います。
具体的な構想としては、沖縄本線内完結の電車特急を使用する系統と、名護以北の本部、及び国頭方面へ直通する気動車特急の系統の2種類を用意し、片方の系統にて沖縄市停車便を設定する、という風に計画しています。とっつあんさんの仰るように、一種類の列車内で「速達タイプ」と「停車タイプ」の二通りのパターンを用意して、停車駅を変更するというのもありですね。
沖縄本線は那覇からさらに豊見城、糸満まで伸びるといいですね。名護からは美ら海水族館まで単線で伸ばしてもいいかもしれません。
那覇から豊見城、糸満へは、本島南部を環状運転する「南部環状線」が走っているので、
沖縄本線は伸ばしづらいですが、確かに便利そうですね。
名護から本部方面への支線は、いづれ敷設する予定です！
こうなったら鹿児島～那覇を開通したらすごいでしょうね！
最南端の糸満市から最北端の辺戸岬までつなげて欲しい(T_T)
豊見城なんで同じ願いです！😃
最北端の辺戸岬へは、名護から北上する路線を敷設する予定です！
那覇～糸満間は既に環状線が通っているので、環状線と沖縄本線の接続が上手く出来れば、
糸満～辺戸岬間が一本の鉄路で繋がります！
沖縄県民です。
とても面白い企画で、楽しく拝見させて頂きました。
ただ、特急で1時間20分ほどかかるのはながすぎでは無いかな？と思いました。
普通に高速道路で那覇ICー許田ICまで50〜60分なので、特急ならもう少し早いのかな？と思っておりました。
鉄道に関しては知識がないので、制限速度などを考慮されてのことなのかと思いますが、私のイメージでは1時間は切るのかなと感じました。
ご視聴ありがとうございます！
ゲーム内において、距離の割には時間がかかる設定にしてあるので、
ゲーム上での所要時間は若干長くなっていると思われます。
そのため、仮に現実で、この動画内の路線と同じ条件で特急を運行すれば、
もっと所要時間は短くなると思います。
最高速度130km/hでノンストップ運転をすれば、30～40分ほどで走り切ることも、恐らく可能です。
@@Minakami-Sakura さん そうなんですね！
実現したらとても便利ですね〜！
これからも楽しく拝見させていただきます。
動画、楽しみにしてます！
@@iamtk2336さん もし実現すれば、沖縄県が大きく変貌しそうですね！
今後も沖縄編は継続していきますので、どうぞよろしくお願い致します。
鉄道の導入の話でよく出てくる問題が集客の事、僕は観光業、農業魚業、その他の産業を絡める事が出来れば黒字可能だと思います。乗りたくなる路線、活用できる路線それを作る必要が有るのではと僕は思う。だから本島一周するのです。
すごすぎです
2コメ！てかJR沖縄って線路総延長短そう。
沖縄は九州地方なので、jrが運営することになったら、jr九州沖縄支社になるかも
まあ分類上は九州地方だけど…。
JRの旅客鉄道会社6社の中で最も線路総延長の短いJR四国も、約850kmと1000弱の路線を保有していますが、
JR沖縄では、全土に鉄道を張り巡らせても、500kmぐらいが限界でしょうか・・・。
確かに、とてつもなく短くなりそうですね。
個人的には名護から本部港・美ら海水族館まで行けば完璧だと思います。
沖縄本線自体は、名護で終点という扱いにしていますが、
名護～本部間に支線という形で路線を改めて敷設する予定ですので、
本部港や美ら海水族館へのアクセスは良くなると思います。
金武駅とか宜野座駅敷設の際座り込み反対運動起きそう（こなみ）
全くをもって無いとは言い切れないですね・・・
恩恵を受けづらい地域になるので、可能性としては否めないですね。
うぽつでございます。
沖縄県に鉄道が出来たら具体的にどうなるかをA9でしていただいてありがとうございます。そうなると、鹿児島県方面の直通はどうなるか教えてください。
ご視聴ありがとうございます！
鹿児島県方面とはかなり距離があるため、今のところ直通等の計画は無いですね・・・
ちなみに、国道58号線は、海上のルートも国道として扱う関係で、
正式には鹿児島まで繋がっている道路として扱われているようなので、
鉄道でそのようにしてみても面白いかと思います。
無停車で70キロの距離を130キロ(関西の新快速の巡航速度)だと35分～40分弱で到着はずですが？
関西でJR新快速で所要時間が一時間というと京都駅ー明石駅間に相当して
停車駅は京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三宮、神戸(東海道本線と山陽本線の終始点駅)、明石。
の７駅。
最高巡航速度130キロ/時～120キロ/時
ゲーム内の時間倍率の設定の兼ね合いで、少々長めの所要時間になっています。実際に、これと同様の条件で列車を運行すれば、仰るようにもっと短い所要時間になると思います。
水上桜さん投稿お疲れ様です
いつもありがとうございます！
沖縄は展望も売りなのでいっそ新設ならリニモの高速性と展望、静粛性が欲しいですね
米軍基地の一部の土地を買い取れば実現可能だけど米軍側が面白く思わないのでどうかな？
沖縄県「JR沖縄を設立し沖縄本島を南北に繋ぐ電車を開通させたいけど米軍基地の土地が邪魔なので、米軍基地の土地の一部を買い取りたい」
米軍「グッドモーニング💢 そんな事は断じて認めない💢 どんなに大金をよこされても我が米軍基地の土地を絶対に売るなんてことは許されないのだ」
基地間も支線でつないで物資輸送も請け負います！っていえば許してくれそう
@@atushikato9751
逆に基地内に支線を伸ばす条件でなら基地の一部の土地を売ってくれるかも。
旅客は赤字だろうし貨物輸送で財源を確保するのはいい案ですね
@@user-lj1kd7jh1s
こうして鉄道の重要性を米軍にアピールすれば在日米軍までも乗客として取り入れることが出来ます♪
軍の施設ですし、治安などの問題から簡単には買収は難しいでしょうね・・・
実際の計画では、軍の基地のすれすれを通っている国道の直下に地下トンネルを掘って、
建設するようですし・・・
やはり沖縄に鉄道を走らせたいと思っている方はいるのですね。
私も３DS版ですが、A列車で行こう３Dで沖縄本島をパクったデータを持っています。
でも、A列車で行こう９版にはリアルさで大負けしてます💦
現在は、全国で唯一鉄軌道が通っていないですからね・・・。
仮に鉄道があったら・・・と考えますと、夢が膨らみますよね！
A3D版の沖縄本島も、A9とは違った味を出していそうで、見てみたいです！
@@Minakami-Sakura ありがとうございます！近日私のチャンネルで前面展望動画をアップロードする予定です。
那覇空港駅 那覇益は、地下駅が用地買収の麺で楽だと思いました。
恐らく延伸するなら茶たんも地下駅にして
鹿児島までトンネルで接続すれば鹿児島から寝台特急が復活するかもしれませんね。
JR沖縄、マスコットはシーサー、ICカードはオキカ
非常にあり得る話ですね(笑)
ICカードは、シーサーのマスコットが入ったJR沖縄独自のものが出来るかもですね。夢が膨らみますね！
すーごいさー❤
3週間おま☆たせ！
沖縄市特急止まった方がいいと感じるような…改正で停車して欲しい！
車両に水上桜さんが一番好きな721系出ていますね！北海道がベースですかね！
返信に2週間おま☆たせ！（長らくお待たせしてしまい、申し訳ございません）
今回は特急の所要時間をできるだけ短くするために、敢えて途中停車駅を設けませんでした。ただ、沖縄市通過はさすがにやりすぎたので、次回のダイヤ改正時には停車する列車を設定しようと思います。
そして、私の好きな車両を覚えていてくださりありがとうございます。地方の主要幹線ということで、交流電化を想定しているため、交流電車がメインで活躍する北海道や九州の車両を採用している次第です！
え?架空路線だと思ってたら、
マジで沖縄にJR開通するの!?( ﾟдﾟ)
沖縄県に鉄道を敷設する計画自体はありますが、地元が出資する第三セクターの会社が運営する計画ですので、「JRが沖縄に進出する」という事実はありません。
この動画は、「もし、本土と同じように沖縄にJR線があったら・・・」という仮定に基づいて制作しているフィクションです。
すげぇ…
沖縄もJR九州でいいんじゃないですか？笑
仮に沖縄で「JR」として鉄道を運営する際には、JR九州の管轄になっていそうですね。現に、JR九州は窓口やホテルなどの一部サービスを沖縄でも実施していたようです。
JR九州傘下JR沖縄委託
なら ありそう⁉️
特急は沖縄市に止めてもいいかもしれない
確かに、仰る通りですね。
途中に停車駅を設けたほうが、多くの客を取り込みやすいのは確実だと思います。
今回は、那覇～名護間1時間(正確には70分)に拘り、極限まで停車駅を削った結果、このようになりました。
やはり西海岸を北上させる方が良いでしょう。
現実に西海岸にリゾートホテルが集中しており、この需要が取り込めるからです。
観光客需要の取り込みも目指すならば、仰るように西海岸ルートの方がいいでしょうね。
現実の計画でも、うるま以北で恩納を経由する西海岸ルートが採用されましたね。
今回の鉄道は、那覇～名護間の連絡を重視して設計しましたので、
西海岸と比較して平地が多い東海岸沿いに建設しました。
沖縄出身で宜野湾市民なんで宜野湾駅があるのが嬉しい
喜んでいただけて幸いです！
jr九州ではなくjr沖縄なのは草
JR沖縄より、沖縄JRの方が語呂がいい気がする。。。
JRグループ(鉄道会社)に8社目の会社を誕生させました(笑)
@@JS0218Eles 確かに一理ありますね。
「JR沖縄」と普段聞きなれない分、私でも少し違和感を覚えます。
@@Minakami-Sakura JR北海道に続く地方名ではないJR
千葉より労働闘争激しそう
途中駅全部通過するなら特急の需要は低いような気がする。
特急すずらんぐらいだと思う
せめて沖縄市には停車させても良かったかなと、自分でも思います。
今回は、那覇～名護間1時間(正確には60分)に拘ってみたので、敢えて停車駅を削ってみました。
ゆいレールを名護まで延長した方が早期開業
出来ると思います。
東京モノレールのように快速を新設すれば良
いと思います。
当然各駅停車も運転します。
鉄軌道に比べると所要時間が少し長くなりそうですが、大胆な発想で面白いですね！
ちなみに、世界一長いモノレールが、中国の重慶にあるモノレールで全長約60kmですので、名護までゆいレールを延伸すると、世界一長いモノレール線になりそうですね。
ツッコむのは野暮かも知れませんが、この路線、本線が分岐側通り過ぎて全然スピード出せなさそう…
ゲームの仕様上、分岐側を通らなければならない箇所が散見されますが、現実で敷設する場合には、もう少し制限の少ない、良い線形になると思います。
沖縄にも戦争前は軽便鉄道が走ってたんだけどね
仰せの通りですね。
戦争後に、鉄道施設上に米軍基地ができてしまった関係で、今では残っていないようですね・・・
すごい
お褒めいただきありがとうございます！
今後も、すごいと言っていただけるような上質の動画を製作できるよう、努めてまいります。
那覇から名護までどれだけ安く見積もって片道1200円、まあ2000円はするでしょうね。家族4人で往復16000円。プラス名護で降ろされてもそこからレンタカーが必要です。
計算できる人なら始めからレンタカーを借ります。
そもそも鉄道は、
長距離大量輸送か、地下鉄の様な鉄道網で無ければ意味が有りません。
那覇-名護まで60kmぐらいしか有りません。
実際に、「需要があるのか」ということが論点の一つであることは確かだと思います。交通費だけで考えた場合は、レンタカー一択でしょう。距離が短く、長距離大量輸送という鉄道の最大の利点を生かしきれないという点にも納得です。
ただ、慢性的な渋滞が激しい沖縄県において、鉄道が新たな交通機関として機能すること自体に、鉄道の存在意義があるように思います。
@@Minakami-Sakura さん
交通渋滞と都市部の駐車場がないのが沖縄の社会問題です。土地がないのです。線路を作る土地もないし恐ろしい環境破壊です。
渋滞緩和する為にはIT、AIを使える様に規制緩和すれば可能と考えています。
例えば沖縄本島をUber特区にして、サブスクで月額2万円で使い放題、Uberは30万台を自動運転車投入とかすれば、車所有者半以下になって渋滞がなくなり、しかも自動運転の英智が沖縄に集まって沖縄が世界に先駆けた最先端都市になるとか！？の方が夢があるんじゃない？
沖縄は島だからこそそういう事が出来る。
@@Minakami-Sakura 住宅地にも路線を入れないと難しい問題だと思います。モノレールも観光客目当てで作ってしまって使えない人が大半で儲かってないみたいなので・・
特急は通過し過ぎじゃないですか？ 那覇～名護の間に沖縄駅を追加すればいいんじゃない？
今回は那覇～名護間の所要時間を極力短縮するために、途中停車駅を一切設定しませんでしたが、
需要を考慮すれば、沖縄市は停車が妥当だと思います。
今後、沖縄本線を走行する特急列車が追加で設定されることがあるかと思いますので、
その際には停車駅を追加しようと思います。
高速道路と同じ路線だ！
概ね同じ経由地を通っていますね。
中部の沖縄市付近から終着の名護までに関しては、ほぼほぼ並走しています(笑)
沖縄本線の延伸が自然保護区をぶった切る長大なやんばるトンネルを経由して国頭に向かうとして、本部今帰仁を経由する路線が本線になるのか、直線で羽地村に向かう路線が本線になるのか・・・
国頭方面へ向かう路線は、支線扱いになるかと思います。
今帰仁、本部方面への路線は、沖縄本線の延伸区間とするか、名護から延びる別の支線として扱うかで現在悩んでいる途中です。
BGMわれは海の子だ
沖縄編の敷設シーンのメインテーマとして使用しています！
北谷からの支線は嘉手納、読谷、恩納、からの名護を目指す感じですかね。
その通りです!!
国道58号線と同様の経路で北谷～名護間を接続する支線となります。
@@Minakami-Sakura
沖バスの20番や120番な感じですね
昔中部に住んでた頃よく使ったの思い出しました。
@@user-mk6nl7zh9n そのような感じですね。
中部の方にとって、沖バスは重要な交通手段なのですね！
２経路作れればバスの本数かなり減らせるし人員不足の救済にもなりそう
金武って言う友達いるわァー
白のかもめより青ソニックのほうがあうような😅
「うなばら」という愛称には、仰るように青ソニックの方が合いそうですね。ちなみに、885系は視聴者様からリクエストで頂いていたので、今回はそれに則って車両を選定しました。
見覚えのある列車が…やはり721系でしたか。北海道専用の装備がついてるのですが、使い勝手はどうですか？
沖縄の鉄道ですが、1914－1933まで沖縄電気鉄道、1914－1944くらいまで沖縄軌道が営業していたようです。糸満馬車軌道なんてのもあったようです。
ちなみに、北海道には私鉄がありません。第三セクターがあるだけです。
沖縄県で、気候が真逆な北海道仕様の車両を使用するのは大変滑稽かとは思いますが、長距離移動の際の快適性という点においては、3ドアデッキ付きクロスシートの721系は使い勝手がいいです(笑)
戦前には、那覇から各方面に鉄道が敷設されていたようですが、戦後に設備が撤去されてしまい、今はその名残を感じられないようで、個人的には残念です。
北海道の私鉄は、以前は定山渓鉄道などがありましたが、今は全く残っていないですよね・・・。
@@Minakami-Sakura
そういう理由でしたか。納得です。ガンガン使ってやってくださいw。先輩の711系は、猛吹雪でも目立つように赤ベースの配色だったのですが、その後の列車では設定は飛んでしまっています。北海道の私鉄は基本的に石炭輸送のために走っていたので、閉山とともに人口も減り鉄道も消えました。
A列車って、利益が出る車両は限られているのですが、こだわって使いたいですよね。
本部支線とかありそう
お察しの通りです！
名護から本部方面への支線を、後々敷設する予定です。
沖縄を一周する路線になったら、凄い事になりそうﾍ(^o^)/
南北に縦貫する路線になるだけでも迫力があるのに、
一周となるととてつもなく大規模な路線網になりそうですね！
ゲーム上での話ですので、夢が無限大に広がりますね！
JR沖縄（北海道）721系❗️🚞💨
沖縄県を走るJR北海道の車両です(笑)
車内に設置されているデッキは、絶対に不要だと思われます(笑)
鹿児島新幹線は沖縄県まで延伸する計画はあるのだろうか？
プロ野球の2月のキャンプへのアクセスよいかも
本島北部でキャンプを行う日本ハム（名護）、阪神（宜野座）等へのアクセスはかなり便利になりそうですね！
とても面白いです。ありがとうございます。
ただ、リアリティを追求するなら…
JR沖縄は100%ないですね。そもそも国鉄からの転換ではないので。よくある3セクっぽい名前になるかと。
特急の愛称は島言葉が入るでしょう。ベタベタな案として"ちゅらうみ"、"ちゅらじま"、"かりゆし"、"でいご"などでしょうか。
チャイムも鉄道唱歌ではなく、ゆいレールがそうであるように沖縄民謡からの採用になるでしょう。
最速達型の特急でも沖縄市駅通過はありえないかと。
鉄道が出来るころには普天間基地は移転済みで跡地再開発が進んでいるでしょう。（宜野湾駅はそこになる可能性も）
全線複線ではなく沖縄市駅もしくはうるま駅から先は単線でもいい気がします。
しかしまぁこうしてみると夢のある計画ではありますが、駅間が広すぎて中南部の通勤通学路線としては少し使いづらそうですね...。（多くの人は車の方が便利だと感じるはずです）那覇～沖縄市間にもう少し駅を細かく設定するか、周辺のバス路線を鉄道駅中心に再編するなどすればいいのかもしれませんが…。
ご指摘ありがとうございます。将来的な話まで加味されており、色々と参考になります！
中南部区間に関しては、マップの広さの兼ね合いであまり駅を設置できていませんが、本来でしたらもう少し駅間を短くして、駅数を増やしたいですね。
@@Minakami-Sakura ありがとうございます。ちなみに那覇駅と浦添駅間の天久駅(もしくは新都心)、浦添駅と宜野湾駅の間の牧港駅(もしくは大謝名)などは既存の国道58号線バスなどから需要が高いのではないかとおもいます。ただ、これならば鉄軌道ではなくゆいレールの新線でもいい気がします。目的が都市内交通か、都市間交通かによって変わってくるでしょうね。(ただし観光需要頼りの那覇名護間の交通需要がどれほどあるのかは疑問です。)夢のないことを言うと、名護から美ら海水族館までは鉄道ではなくシャトルバスで足りるのではと思います。また、名護以北はガチの秘境なので延伸は非常に厳しいかと思います。逆に、那覇～豊見城、那覇～南風原～与那原、那覇～浦添～宜野湾～北谷～沖縄市は鉄道がないことを疑問に思うほど高度に都市化された地帯になっています。少なくとも、狂ったようにローカル線を作り続けていた鉄建公団がもし沖縄にも手を付けていたならば、糸満～那覇～名護の沖縄本線と那覇～南風原～与那原の与那原線は間違いなく作られていたと思います。糸満から南城周りで与那原に通じる島尻線や北谷あたりから分岐して読谷に至る読谷線、名護から辺戸岬(奥)に至る国頭線などが未成線or作られはしたが特定地方交通線として廃線みたいな感覚です。（那覇～糸満、沖縄市～名護もガラガラのローカル線）ちなみに私は3年ほど那覇に住んでいただけのナイチャーです。
@@ashunaw うるままでは都市圏ダイヤとして本数を増強して運転しているので、現在の沖縄本線は都市内輸送と都市間連絡輸送の双方を一手に担っているという設定です。（都市内交通として利用するには少し不便ですが・・・。）ですので、駅の追加設置を行う場合は、仰るような地域が良さそうですね！
ちなみに、jigemon91さんが挙げられた路線は、ローカル線も含めてほとんど作る予定です(笑)
ライカム付近もあった方が良いと思う❗️
ご意見をありがとうございます！
北谷～沖縄市間の付近ですね。ライカムを知らなかったため、再現していませんでした・・・。街を一部修正し、再現しておきます。
桜上水さんの言う沖縄での路線計画はいつ頃開通するんでしょうか？
嘉手納線復活でいいのに。
計画路線は複数存在しますので、順次開業させていきます。
基本的には、動画1本につき1路線を開業させるつもりでいますので、
計画路線をすべて開業させるまでには、少し時間がかかりそうです。
@@karateru 嘉手納、読谷方面へのアクセスが良くなりそうですよね。
スピードの面では、車との勝負が必至になりそうですね。
自分もらいかむ以北の動画早く出したい。バックアップなければBVE再起動して取り直し。
czcams.com/video/TtlDk_1ZXcI/video.html
石川までは見つかりました。あとは名護までとりなおすだけ
石川～名護間もそこそこ距離はありますから、是非とも運転を頑張ってください！
実際のJRには、関係無い鉄道会社を設立したのか?
敷設費用がネックならLRTっていう選択肢はどうなんでしょうね？？70キロは無理かなあ
ライカムに駅が無いのが残念だなあ。
隣の北谷と近すぎたので、駅を設置できませんでした・・・
サムネにジェアール北海道の電車ある
JRグループ沖縄のみ単独
厳しいならJR九州傘下
JR沖縄委託なるか⁉️
名護から那覇に通勤している人いるのかな？
たぶん、高速通勤だろうけど。
塩害でメンテナンス大変そう
京葉線や京成線なども、塩害対策にかなり気を遣っているようですからね・・・。現実で仮に同じような路線を作るとしたら、仰るようにメンテナンスはかなり大変そうですね。
発展してきたら駅を新設するんかな
うるま以北は駅間が非常に長いため、場合によっては新駅の設置をするかもしれません。
うるま以南の区間は駅間が非常に短いので、これ以上駅を設置できないと思われます。
石川の配線がどう見ても榊原温泉口ww
沖縄鹿児島間の海底トンネルができると言うこと、いや無理だろうけど
俺が死んだ後にこの様な公共交通機関が完成する事を願う
計画達成は、現実には大変のようですが、是非とも開業に期待したいですね！
私も、沖縄の一大プロジェクトとして、達成を切実に願います。
生きてください