これは観光路線！沿線の景色は一級品、時間は・・・ リゾート地西海岸を縦断するJR恩納線、開業!! 沖縄県を鉄道で発展させよう!! Part3 【a列車で行こう9 ゆっくり実況】
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- あまりにも路線施設が貧弱すぎて、結果的に謎ダイヤを生むことに・・・？
前回開業した、東海岸経由の沖縄本線に対して、国道58号線を要する西海岸ルートも、沖縄県を南北に貫く重要な交通路です。今回は、そんな西海岸を経由するJR沖縄の新路線「JR恩納線」のご紹介です。
使用させて頂いたBGM
・鉄道唱歌
Haruka./遥奏さん:// • 【BGM】鉄道唱歌 Arranged by ...
・われは海の子
高宮魔女さん:// • 【著作権フリー】われは海の子-海の国アレンジ...
注意)動画内で登場する地名、企業名等は実在するそれらと一切関係ございません。その点に留意して動画をご視聴ください。また、動画内の誤りを訂正なさった方のコメントは固定させていただくことがあります。ご理解のほどよろしくお願いいたします。地名や路線名、その他諸々の事項はこれまでの動画でお伝えしたことを基にしておりますので、Part1～Part2の動画もご覧いただくことを推奨いたします。
チャンネル登録、評価をよろしくお願いします。動画に対する意見、感想をお待ちしておりますので、気軽にコメントにてご投稿ください。特に、低評価をする場合には、その理由をコメントしていただくと、今後の改善につながりますので、よろしくお願いします。
楽しみにしていました！
読谷村の人口規模を加味してダイヤを制作して頂きありがとうございます。
06:29 これ厳密には嘉手納基地はUS Marin(米海軍)ではなくAIR Force(空軍の基地)になります。余談ですが那覇空港が何らかの理由で使用できなくなった時に民間機がここの滑走路に着陸することもありますよ。
あと許田の道の駅は沖縄ではよく当たるで有名な宝くじ売り場があるんでミリオネアを夢見るみなさんここへどうぞw
嘉手納基地に民間機が緊急着陸しても那覇空港にバスで輸送されるので、嘉手納、読谷が地元でも帰るのに那覇空港まで行って（交通状況により１時間半ほど+基地内での検査などで一～二時間ほどの拘束）那覇空港から帰るので結果トータル最短三時間半から最大五時間強程かかるんですけどね‥まあ安全保障の問題もあるので仕方ないことだと思いますけどね。
@@roxsagames9253 マニアからしたら着陸するのだけでも興奮するので自分だったら喜んじゃいますねw
長らくお待たせしました！
嘉手納飛行場に関する訂正をしていただき、ありがとうございます。
飛行場なのに「海軍」とは、かなり滑稽でしたね・・・。
嘉手納飛行場に民間機が着陸できるとは知りませんでした！
実際に民間機が着陸した実績はあるのでしょうか？
ご存じでしたら教えていただけるとありがたいです。
道の駅許田へは何度か行ったことがありますが、あそこの宝くじは当たりやすいのですね(笑)
嘉手納基地に実際に民間機の緊急着陸が2008年～2010年の前後に一度有りましたよ、
自分の父親が出張の帰りの飛行機で
嘉手納基地に着陸したけど
そのまま帰れたら２０分位で帰れたのに
五時間程帰るのに遅くなった…と嘆いてたので基地内でかなり待たされたらしいです…
@@Mr.kinkatsu
少し前までは、
嘉手納基地でカーニバルを良くやっていたので
間近で軍事車両や航空機などを見たり乗ったり触ったり、
色々な海外のお菓子や飲み物、
オモチャとかも購入とか出来たんですけどね～
テロやら何やらでだいぶそう言った
イベントが無くなって残念ですよ…
あま、嘉手納基地以外の
軍部にとって余り重要度の高くない
基地等では、今でも毎年夏になると
イベントやってるんですけどね。
去年とかだと
普天間基地のフライトラインフェスティバルとかでアパッチや
パトリオット、ハンヴィーや輸送トラック
車のイベントとか色々やってたんですけどね。
今年は
沖縄のことはよく知りませんが、沖縄マップをただ開発するのでは無く現実の地域の特徴を活かしつつ開発しているのが素晴らしいです！
お褒めいただきありがとうございます！
地形や土地利用、特徴的な建物などは、実際の地域の特色を意識して制作しています。
沖縄の鉄道は現実にないので見てて面白いです！
現実にはないものをリアルに再現しやすいことが、シミュレーションゲームの長所ですよね。
楽しんでいただけて何よりです！
新線開業に伴いますます便利になったJR沖縄を見ることが出来て、前面展望も楽しむことが出来ました！
ご視聴ありがとうございます。
那覇～名護間は目的に応じて経路を選択できる区間となったため、私もこの区間は便利かと思います。
前面展望は創り込んでいるので、楽しんでいただけて何よりです。
いつもわかりやすく面白いです！！
これからも頑張ってくださーい
評価していただきありがとうございます！
今後も動画作成に努めてまいりますので、宜しくお願いします。
すごすぎです‼️‼️
いつもご視聴いただきありがとうございます！
時間は遅いけど景色が綺麗なんですね。
読谷村の人口が39000人。
日本一人口が少ない市の歌志内市の人口が3000人。
市とは一体何でしょう……………
基本的に、人口50,000人(合併新設の場合は30,000人)が市となる条件ですが、
人口減少に伴ってその条件を満たせなくなる市が増加した結果の現状ですね・・・。
北海道の歌志内市はかつて炭鉱で栄えた都市でしたが、市内の炭鉱が次々と閉山し、
人口は最盛期の1/10まで落ち込んでしまいましたからね・・・。
人口が最も少ない自治体が、音威子府村の約700人だったと思いますので、
市に限らず、市町村という括りで考えても、歌志内市の人口は極端に少ないですよね。
@@Minakami-Sakura 外から失礼します。
東京都青ヶ島村が171人です。
こんな海沿い堤防なしで走ったら景色はいいだろうけど、台風来たら一発アウトな気がする
高潮ですぐに線路が流されそうですよね。
特に、海岸のすぐそばを走行する恩納以北は、対策を打たないと毎年洒落にならなそうです。
対向列車入線中の快速通過は、
なかなかにギリギリをせめてますねぇ
単線で線路容量が小さいため、優等列車を無理に運行させた結果、キツキツなダイヤとなりました。
実際の鉄道では、あり得ない光景ですね(笑)
ドアの開閉音を付けたら更に良いかも！
ご意見をお寄せく、ださりありがとうございます。
沖縄編の列車は停車時間が短いため、ドア開閉音を付け加えるのは、少々難しいかもしれません・・・。
ただ、もう一つの上野シリーズの列車は停車時間が長めに設定されているため、
可能でしたらそちらで再現してみようと思います！
@@Minakami-Sakura さん
楽しみにしてます！
チャンネル登録してます！！
お久しぶりです！
恩納線と本線の比較
本線・時間は速いけど観光はなかなか出来ない
恩納線・時間は遅いけど観光は多く楽しめる
以上です！
お久しぶりです！ ご視聴ありがとうございます。
恩納線と沖縄本線の比較ですが、仰る通りです。
目的に合わせてルートを選択できる、なかなか豪華な区間かと、個人的には思います。
中泊快速止まらせてください
車窓は多分最高だけど台風ですぐ流されそうな路線
本州に直撃する奴とは比較にならない威力が襲ってくるだろうし
JR北海道の日高本線も、沿岸部の線路が流されてしまい、以後運休が続いていますからね・・・。
毎年強力な台風が直撃する沖縄県において、海岸沿いを走る路線の運行リスクは計り知れないでしょうね・・・。
楽しみだったなぁ
動画を楽しみにしていただけ、非常に光栄です！
長らくお待たせいたしました。
@@Minakami-Sakura いえいえ！上野地区の路線みたいに線路敷設させてもらいました！非常に面白い光景が見れました！ありがとうございます！
天北線と宗谷本線みたいな感じですごい良きです！
これを運営する会社はピンクのjr(jr沖縄)でどうでしょうか。
快速の始発駅は那覇空港になりそうですな。
リゾートホテルの宿泊客輸送を考えると
ダイヤ設定後に、私も同じことを思いました。
観光客輸送を担う列車の割には、那覇9時台発は早すぎるのではないかと・・・。
那覇空港を昼過ぎ程に発車するダイヤが、時間的にちょうど良さそうですね。
チャンネル登録者数2000人達成おめでとうございます！
これからも頑張ってください。応援しています。
祝福いただきありがとうございます！
今後も動画制作に励んで参りますので、どうぞ宜しくお願いします。
許田の高速の回るやつが再現してある…
やっぱりクオリティがすごいですね。
チャンネル登録させていただきました！
回る向きが少々違いますが、出来るだけ再現してみました。
クオリティを評価していただけると有り難いです。非常に励みになります！
そして、チャンネル登録をありがとうございます！
2000人おめでとうございます‼️
お祝いいただきありがとうございます！
待ってました！！
長らくお待たせいたしました！
快速のリゾートみのりは今年の8月に引退してしまいましたね…。
1回しか見たことなかったので乗りたかったです…。
俺1回のったことあるけどとてもよかったよ
私も一度乗ってみたかったです。
仙台発着で使い勝手も良かったですし・・・
次は、糸満市や、オクマに行く路線を作ってほしいです
糸満市へとつながる路線は、那覇近郊の南部を環状運転する路線として既に開業しています。
よければ、その路線を扱っている沖縄編のPart1をご覧ください。
オクマへとつながる路線は、名護から北上する形で後々敷設する予定です！
○番のりばではなく○番線と呼ばれているあたりに、東側の資本力を感じる
JR東を最も利用するので、それが出ていましたね・・・(笑)
利用したことが無いので分からないのですが、JR九州などは、「〇番のりば」と案内するのでしょうか？
@@Minakami-Sakura
JR九州は○○のりばとなります。
@@user-xz4br1si8z そうなのですね！
教えてくださりありがとうございます。
うぽつ！
楽しみでした！
うぽつありがとうございます。
楽しみにしていただけると聞くと、非常に励みになります！
投稿頻度が低く、申し訳ないです・・・。
沖縄鉄道は西湾岸沿いを通るはず。沖縄唯一の鉄道沖縄都市モノレールは、琉球大学までの延伸が構想されます。
勝手な予想ですが、本部半島まで本線か、支線で、敷設されるのかな?
ゆいレールは去年てだこ浦西まで延伸したばかりですが、さらに延伸する構想があるのですか！
それは驚きです。詳しくご存じでしたら、是非教えていただきたいです。
本部半島へ延びる路線を、沖縄本線として延伸させるか、新たな支線として敷設するかは、
今非常に悩んでいる最中です。
話はそれますが、沖縄は、もともと琉球王国と言う独立国で、沖縄の地名が難しいのはこのことかと（琉球王国の範囲は奄美群島も含む）
今は、赤嶺が最南端、那覇空港は日本最西端の駅ですが、80年前は、最南端が糸満最西端が那覇だと思います。
@@user-ps3yv2kz3p 仰るように、北海道と同様で昔は日本ではなかったために、
独特な地名が数多く残っていますよね。そこに漢字を当てているので、難しい地名が多いように思います。
80年前の沖縄県営鉄道時代の最南端駅は、糸満だと思うのですが、
同時に最西端の駅でもあったのではないでしょうか？
そうですね。沖縄は、内地（県外の人）の人達が読めない地名ばっかり、例を挙げると谷茶、東風平、南風原、読谷、北谷で、これ以外にも難読地名があります。沖縄の観光地は、首里城（去年炎上）平和祈念資料館、平和の礎、名護パイナップルパーク、美ら海水族館（海洋博記念公園）、今帰仁城址があります。沖縄都市モノレールは、那覇空港、赤嶺、小禄、奥武山公園、壺川、旭橋、県庁前、美栄橋、牧志、安里、おもろまち、古島、市立病院前、儀保、首里（2003年開業）、石嶺、経塚、浦添前田、てだこ浦西（2019年開業）、（仮）浦西団地、（仮）琉大前、（開業時期未定）の、19駅と、1101f~1121fを持っています。
ついに沖縄でも米タンが見れる、、、
実際に沖縄に鉄道が開業した場合、米タンが運行されるのも、あり得ない話ではないですね！
沖縄で長大貨物列車が見られるかと思うと、かなり新鮮ですね。
中泊快速止まらせたほうがいいんじゃね
チャンネル登録者2000人おめでとうございます‼️
てか完全に見送れたー
お祝いいただきありがとうございます！
つい先日1,000人になったばかりなので、私としても非常に驚いています。
家から近い駅がいつできるかとドキドキしながら見てる
沖縄県の各地方を接続する国道沿いだと、最寄りになり得る駅が登場する可能性が高いと思われます！
楽しみに待っていました。やはり単線になりますかね・・・北谷駅は2面4線にはできませんかね？それなりに用地はありそうですが。距離を考えると名護に直通したい人のために、こちらの支線に速達のノンストップ特急とかを走らせられたらいいのですけどねぇ
お待たせいたしました！
本来であれば、北谷～読谷間は複線としても良かったのですが、用地との兼ね合いで全区間単線となりました。
北谷駅の2面4線化自体は問題なく出来るのですが、駅を出てすぐに急カーブがあるため、
線形を工夫しないと構内配線が整えられないという問題があり、現在は2面3線となっています。
現行の快速は、速達列車と観光列車を足して2で割ったような中途半端な列車なので、
速達性を重視した列車を新たに導入しても良いかと、私も思います。
北谷で折り返せず宜野湾で折り返す列車、何か実際にそう言うダイヤが組まれてる列車ありそうですねw
少し条件が違いますが、京王線上りには折り返しのためだけに調布～つつじヶ丘間のみをノンストップで走る、
快速つつじヶ丘行きというものがあります。調布駅での折り返しが不可能なために設定されている列車で、
布田、国領、柴崎の3駅のみを無慈悲に通過するという、面白い列車です。
折り返しのために運行区間を伸ばすという意味では、共通しているように思います。
@@Minakami-Sakura まさか京王にそんな運用が存在したとは…ww
@@hachiman18000_sub 阪急には、何か面白みのある変わった列車はありますか？
@@Minakami-Sakura 阪急ですか。京都本線の大阪梅田発高槻市行き準急(現在は定期運用では無くなりました)、神戸本線・今津北線直通準急、宝塚本線雲雀丘花屋敷行き準急(現在は定期運用無し)等がありますね。
@@hachiman18000_sub 宝塚本線の準急は、通過駅が3駅しかありませんが、どのような運用のされ方をしているのか疑問です(笑)
次は海洋博公園回かな？
その予定です！
名護駅から本部半島を西に向かって延伸します。
うぽつです。本当にすごい！！実現したらどんなにおもしろいか
でも実現するとなると採算とか自然を壊すなとか一悶着も二悶着もありそうですねw
うぽつありがとうございます。
中部西海岸は、リゾート開発こそされているものの、まだまだ自然も多い地域ですから、実現させようとなると利便性が向上する反面、自然破壊として地元から強力な反対がきそうです。
他にも路線を作ってください
ありがとうございます。
現在は、名護より北部国頭方面へと伸びる路線を検討しています。
嘉手納基地はアメリカ本国以外で世界最大のアメリカ空軍基地になるそうです。また、アジアで唯一のスペースシャトルが着陸できる滑走距離らしいですよ。
動画内では「海軍基地」となっていましたね・・・。訂正させていただきます。
極東最大の米軍基地として、要衝になっていますよね。
3,700mの滑走路のようですが、スペースシャトルの着陸まで出来るとは知りませんでした！
NASA公認の東南アジア地域緊急時の
スペースシャトル着陸地点に認定せれており、
過去に一度だけ実際に使用去れたことが有ったらしいですよ。
将来的には電化してリゾート２１又は名鉄パノラマカー、特急として近鉄しまかぜタイプを走らせるべきですね。
また谷茶信号場は駅に昇格させるべきですね。
本部方面へはむしろこの恩納線から直通させるといいでしょう。
嘉手納駅は現実には基地の関係で地下駅になるでしょう。
車窓に特化した車両は、良い観光資源になりそうですね！
現行のリゾートみのり編成に加えての導入を、検討しようと思います。
地方都市の中心駅を挟んで、ローカル線を直通するダイヤは、リアルで面白そうですね！
可能であれば、次回の本部延伸時に設定してみます。
嘉手納駅に関しましては、仰る通りかと思います。
@@Minakami-Sakura 流石にサフィールはちょっと高級過ぎですが、ツアー専用ならいいでしょう。
後は那覇空港まで延長して航空機との連絡重視です。
又特急列車としては小田急７００００系も候補ですね。
@@user-yk7pt7xx2h 了解しました。恩納線のダイヤ改正時に、参考にさせていただきます。
台風で毎回止まりそうw
JR九州ですらも、毎年のように台風の被害で不通区間が出ていますからね・・・。九州以上に台風の被害を受けやすい沖縄ともなると、余程の対策をする必要がありそうですね。
名鉄だったらやりそう(小並感)
うぽつ！
うぽつありがとうございます！
我が家の前に駅ができるとは！涙が出そう。うれしいです。
私が生きている間に、この光景を見る事ができるだろうか？
嬉しいついでに、調子に乗って路線について地元民からの提案です。
嘉手納駅はいりません（嘉手納の皆さんスミマセン）。映像内でも語られているように大部分が基地の小さな町で商店街も観光施設もありません。それだけに北谷やコザ、読谷など近隣の町への道路は快適に整備されているので、鉄道が通っても住民は自動車を使うと思われます（自治体的には文句がでるでしょうが…）。
「読谷駅」は読谷村中央部、基地から返還された場所にあるようですが、そこは商業地域や観光施設から離れていて、いまいち発展できていない場所です。線路をもう少し海側にして村の南側に「古堅駅（嘉手納町民にも利用できるように）」と北側に「真栄田駅」があるといいでしょう。青の洞窟のあるダイビングスポットなので観光客の利用が望めます。山田温泉は湯量が少なく温泉として機能していないので無視していいです。ホテルで上級の部屋連泊以上で一回は入浴できるんだったかな？
ここいから海が見えますが、観光アナウンスは東シナ海よりも「伊江島の城山（タッチュ−）」を紹介してください。タッチューは沖縄県民にとっての富士山です。
「仲泊駅」は少し北側に富着にも足を伸ばせる場所に駅ができると良いと思います。次の「恩納駅」はいりません。村の中心ですが、村役場以外なにもありません。観光施設もないので誰もおりません。
それよりもその少し北側に「万座駅」を。ここにはホテルと景勝地の万座毛があります。
同様に安富祖もおいしいイタリアン以外なにもないので駅は必要なく。その代わり数キロ北側に「名嘉真駅」を。ここにはペンション街と超高級ホテル「ハレクライニ」がありホテル内だけで長期滞在を楽しもうとする金持ちがバスやタクシーで空港から乗りつけます。鉄道ができたらきっと利用してくれると思います。その次が1kmくらい北に「ブセナ駅」。沖縄の老舗から高級リゾートホテルまでが乱立している地域です。
その次の許田駅も嘉手納と同じような理由で必要ないです。
ここから、名護まではホテルもないし、自動車での移動のほうが便利だしで、駅の必要はないと思われます。
もし、沖縄の鉄道に飽きていないのであれば、名護から北への「やんばる線」の計画もお願いします。名護−辺土名（へんとな）間がいいです。単線軽便がいいなあ、それでも絶対の赤字路線は間違いナシです。
多数のご提案をくださり、ありがとうございます！
さすが地元の方、それぞれの地域の特色や観光名所など、よそ者の私とは比べ物になりません。
今回は設置駅を何処にするかで結構悩んだので、「もう少し早く知れていたらなぁ～」と思うほどです。
名護から北上する「やんばる線」は、近々敷設予定です！
（路線名が「やんばる線」とはならないかもしれません。ごめんなさい・・・。）
昔の国鉄も不採算路線を大量に敷設していましたので、JR沖縄も多少なら問題ありません(笑)
みのり引退してしまったのでずっと走ってもらいたい
キハ40の改造だったとはいえ、登場から10年程で引退してしまいましたからね・・・。
こちらのJR沖縄では、古い車両を末永く大切に使用する精神のもと、長く走らせる予定です！
@@Minakami-Sakura 欲をいえばJR九州のキハ66.67も収録してほしかったです。
@@totsukawachannel 大村線のシーサイドライナー等で運用されている形式ですよね！
似ている車種では、国鉄色のキハ58が収録されていますが、扉の位置や開き方等の差異がありますから、出来ればキハ66、67単体として収録してほしかったですね・・。
よく見たら、十津川さんのアイコンもキハ66、67系でしたね。
うぽつ
快速遅スギィ！
うぽつありがとうございます。
全体的にスピードを出せない線形をしているため、所要時間がかなり伸びました(笑)
那覇～名護間通しで見ると、沖縄本線の普通列車よりも所要時間が長いかもしれません。
リアルすぎて自分がザコ敵に見えてきました（大嘘) このサイトにあっていますね！ railway.chi-zu.net/index.html
厳密にいうと、地形や道路が実際と異なっている部分も結構あるんですけどね(笑)
「沖縄に鉄道を敷設したらどうか」という点に関しては、皆さん同じことを考えるのですね。
チャンネル登録して次の動画を待ってます！
チャンネル登録をありがとうございます！
次の動画まで投稿期間が開いてしまうかもしれませんが、
可能な限り早くに投稿できるように努めますので、少々お待ちください。
きたぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（私は他のチャンネルでも言う人ですwww）
お待たせいたしました！
辺野古沖の埋立地にこれから約2兆円の税金が投入されるのを考えると、那覇から美ら海水族館までリニアモーターカーと新幹線と普通の鉄道全て造っても2兆円は掛からないwww沖縄県民はそれで文句言わずに貧困に耐えるのかwww元名護市民より
米軍基地の負担が沖縄に偏りすぎている点は、在日米軍に関する問題の一つだと個人的には思います。