1995.05.30. A GANZ G2 metró fülkéjében a teljes M3 Észak-déli metróvonalon
Vložit
- čas přidán 3. 12. 2013
- Ma már történelmi felvétel. Egy előre jó alaposan lepapírozott, teljesen hivatalos menetről van szó. Olyannyira hogy az elején Kőbánya-Kispest - Népliget között még ott tömörült velünk a vezetőfülkében Szabó Tamás akkori metróigazgató. Aztán megunta a tömegnyomort és szerencsére lelépett! :-) így egy picit több helyünk lett mert már csak négyen nyomorogtunk odabenn. Viszont legalább maradandót alkottunk. Akkor nem tudhattuk hogy a GANZ metrónak már fél éve sincsen hátra forgalomban. A szervezésért külön köszönet Kelecsényi Zolinak. BecsVision 1995
- Auta a dopravní prostředky
Sosem mentem ilyen Ganz-zal szerintem! Hiánypótló felvétel, köszönjük!
Régi szép emlékek. Gimis voltam, amikor átadták az Árpád-híd - Újpest-központ szakaszt. Veszett rotációban volt a Ganz, nem ritkán fordult elő, hogy suliba és visszafelé is ezzel jöttem. Utáltam azt az idegesítő felszállásjelző szirénáját, de valljuk be, hasznos volt. Minál hamarább megvolt a ki- és beszállás, annál előbb abbahagyta.
Jaj hogy futottam minden nap, hogy ezzel mehessek iskolába...szégyen és gyalázat a történet :(
A metróé!!! Sajnos! Akkor együtt rohantunk. A fél várost kerültük meg minden reggel nagymamámmal, h vele menjünk. A szombatokat 95% - ban a metrón töltöttük. Már ha kozlekedett. Amúgy azért vonták ki, mert nagyon drága volt az üzemeltetése. Az alkatrész is. Volt , bőven hibája is. Ez egy kicsit elrontott konstrukció volt. Azt hiszem, már nem is volt több.
@Tamás Csaba Erdei nem, de tudom, hogy ott van egy darab...de már vidéki lettem.
@@dsuganbela akkor te sem vagy normális, mint én 😘
Nem sokkal készült a forgalomból való kivonása előtt kár hogy nem utazhattam rajta jó metró volt az biztos köszönjük GANZ
Azt én is sajnálom akkor 50+ évesek lennének már azok is én már csak a szovjet ill francia metrókat "kaptam"
meg szívesen kipróbáltam volna
Ritka jó és értékes felvétel!
Minden elismerésem!
Köszönöm! Nem tudhattuk előre, hogy milyen hamar történelem lesz ez sajna! Megcsináltuk, hogy legyen ilyen, aztán az év decemberében leállt a GANZ. :-(
@@becskyandras Nagy kár, hogy nem készült belőle szériagyártás
@@adamsimonkovics4440 állítólag mivel prototípus, rengeteg hiba elő is jött rajta, az akkori vezetés meg gazdaságosabbnak találta leállítani, mint az addigra szépen csőd szélére juttatott gyárral kijavíttatni a hibákat.
A világ legjobb videósa
Ki kellett volna tüntetni érdemrenddel!!! 🙂🙂🙂
47:28-nál jobboldalt az elnemkészült ferihegyi szakasz alagútja. :)
+VadasVasutClub Határ út bal peronról kihaladva az bizony az! 😁😁
Hogyan terveztek Ferihegyre atvezetni?
@@csizmadialaszlog Az Üllői út alatt!
Gratulálok, és nagyon köszönöm hogy megosztottad ezt a felvételt. Nehéz könnyek nélkül végignézni.... Ez tényleg történelem sajnos.....
Végül is a szerelvény még megvan! Akarat nincsen!!
Becsky András Gondolom már nagyon nehéz lenne újra üzembe állítani. Főleg hogy az egyik vezérlőkocsit már szentendrén van
Wankes Úgy tudom, hogy a vezérlőn kívül már nincs meg a többi része. Elvileg szétvágták nem oly rég.
***** EZ komoly? akkor viszont nem értem miért nem lehetet mindkét vezérlőkocsit egy közdarabbal együtt vinni szentendrére. ez szomozú
Ez biztos? Nem hallottam róla hogy így történt volna..persze ettől még.. :-((
4:28-nál a mondat!! PARANCS ÉRTETTEM!!!🙂🙂🙂👍👍
Tiszta Jafar, és a Dzsinn esete!!!
Az a gáz,hogy40 éves járgányon utazunk Szentenrén, és 0 km.es vomat(GAnZ)ÁLL A MUZEUMBA
Péter Mata Hát azért nem 0km-es, de tényleg gáz hogy áll. ez olyan magyaros jelenség! És ha még az egész vonat ott állna, de csak a 400-as van Szentendrén, a többi Kőér utca csarnok XIII. vágányon várja a sorsát.
Vigyáznak bent rá , nagyon! Nem kell aggódni érte!
Láttam egyszer a ganzot Szentendrén kint van a külső vágányon eléggé megvan tépázva szegény. Igazán elvihetné a vasúttörténeti múzeum az Északiba. Nem magányoskodna ott. Fel lenne újjítva frankón azt lehetne nézegetni
Nem utolsó sorban kevesebb áramot is fogyasztott mint az orosz vonatok.
Jó volt vezetni!
Gondolom! Irigykedek is kellőképpen, hogy csak oldalt álltunk!
Super video!!!
Köszi! A szervezés, hogy egyáltalán létrejöhetett Kelecsényi Zoli érdeme.
Nagyon jó,és egyben értékes felvétel,gratulálok a munkáidhoz!Vele sem utaztam sajnos! Vele is a Szentendrei múzeumban találkoztam,igaz csak egy részével,de legalább ennyit meghagytak belőle,nagy kár érte!
Megvan a többi is a Kőér utcában.
Ez jó hír,remélem nem fogják szétvágni.Szétszedni is nagy hiba volt,sokan nem tudják,hogy mekkora értékek,igaz ezt mi közlekedés barátok látjuk így.
Szerintem, senki sem tudja, hogy mi legyen vele! De szerintem csak egyben értékes!
Szerintem is!
Becsky András Komolyan megvan?!?!? Én azt hittem, szétvágták. Cirka húsz év után ma találkoztam vele először, a múzeumban. Sajnos nagyon le van rúgva szegény, de még mindig jobban néz ki, mint a forgalomban levő Ev-k, és 81-esek. Most tényleg megvan? Ez biztos?
Ez a metró szerelvény egy igazi szépség,egy igazi remekmű,nagy kár,hogy nem ezeket használjuk,gyönyörű vasúti jármű,a könnyem is kicsordúlt oly szép szrelvény volt,magyar termék,hiába ezeket a szar romokat kellett beszerezni,mert magyar gyártmány volt,szégyen és gyalázat érte,hogy nem ezeket hasznéljuk,csendesen futott,zajmentesen suhant,színe elragadó volt,a szívem fáj azóta is érte!!!
Jozsef Bertalan Ha a politika nem ugatna mindenbe bele, és hagyták volna rendesen kifejleszteni, meg ha a BKV-nak lett volna pénze rendelni egy legalább 15-20 vonatos szériát... Sajnos túl sok a ha, pedig én is imádom a G2-es metrót!
Becsky András Az nem jó a külföldi nagy cégeknek ha új magyar metrókocsikat helyeznek üzembe, a régebbi orosz hamabrabb tönkremegy addig is felvásárolták a ganz gyárakat és becsődöltették őket.
Ez ám az igazi befektetés nem a banki kamat.
Ganz g2 jobb mint orosz szarok
Jozsef Bertalan Igazad van. Kifejezetten jól nézett ki, csak egy volt a gond. Ha jól tudom megbízhatatlan, gyakran elromló volt a típus. Úgy tudom a BKV a selejt listára tette. :-(
Szentendrén a hév végállomásnál pihen,vagy az enyészetnek van kitéve ami oly sok magyar termék is így járt,igen sajnos ez van.
nagyon jó felvétel
A vezető állás jobb oldali műszerfalon a téglalap alakú világító nyomó gombok és jelző lámpák, mintha a Kontakta Rafi gyártmányok lennének.
Nagyon tetszett az ajtó zárás figyelmeztetés herélt egér hangja.
A párom gyakran utánozta. :D
párszor utaztam vele. nagyon nagy élmény volt. teljesen más volt mint a ruszki. sajnálom, hogy eltűnt. sokáig kerestem még utána, de nem láttam. kis idővel később megcsináltam a jogsit, de az már egy másik story :)
Ez jóóóó!!
Ismerősek az állapot jelző lámpák a KCSV-ből :)
Vajon miért is lehet ez. Megsúgom a KCSV-6-ban, a V63-ban és a V46-ban is ezek vannak. 😁😁
Jó látni, hogy 22 év alatt alig változott valami. Ugyanúgy KÖKI-ÚK között járnak az orosz metrókocsik...Egyébként elég null szériás darab volt, sok hibával, és hibás működés miatt is állították le. Már nem volt pénz és ideg a működtetéséhez, és a rövid pályafutása sem győzte meg a BKV-t, hogy ilyen kocsikat működtetni kellene.
Annyira jó lenne utazni rajta szerintem ezzel nem csak én vagyok így Nem tudom hogy van-e még belőle valami vagy hogy szét szedték-e mondjuk kár lenne érte mert egy csodának tartom nem tudom hogy van-e ilyenre lehetőség de egy nosztalgia járatot lehetne belelőle csinálni ha már magyar metróról van szó
Akkor nem csak én gondolon ezt 😔
Egy motorkocsi Szentendrén van a tömegközlekedési múzeumban. A szerelvény többi része elvileg egyben a járműtelepen. Nem hiszem, hogy valaha futni fog. Már akkor is gondok voltak vele, amikor még 30 éve pályán volt.
M1 en a video vègèn vègállomas, jobbra elhaladó sin az vezet ki az alagutból?
igen!
Jól látom, a műszerfalon bal kéznél van egy hamutálca?
+Keller Mátyás Jól. Akkoriban még nem volt tilos. A Flirtekben amúgy most is van pedig már régen tilos a dohányzás.
hasonló az M2 V M1 RŐL?
Illetve az a sinszakaszt ami megy tovabb a fordulonal tovabb azt nem hasznalhak ki gondolom teljesen vagy?
M1 fent van a felújítás előtt 1995.03.04-én! M2 nincsen sajna. Újpesten hátul sokáig tartalék vonat tárolt, de már rég nincsen ha jól tudom!
Igazán jó látni, hogy változott valami 1995-óta! Ja mi.
Na mi is???? 😁
sok minden pl a megallok teljes felujitasa tortent, amit korulbelul 2017 kornyeken kezdtek el
Nagyon jó ez a videó, nekem pont kimaradt a Ganz az életemből.
Van esetleg olyan videód, ahol az újpesti végállomás utáni kihúzó vágányairól van jobb felvétel, illetve magyarázat, hogy pontosan hány vágány van ott és meddig mennek tovább a polgárok számára láthatatlan vonalon?
A fordulónál (Újpest) meddig megy a sín tovább?
Nagyjából az Árpád üzletház sarkáig!
Jól tudom, hogy a Deák Ferenc térnél volt (esetleg máig van) kapcsolat az M2 és az M3 metró alagútja között?
Ott van az most is. 🙂 Az M2 és M4 a Keletinél, az M4 és M3 pedig a Kálvin térnél csatlakozik. M1 (kisföldalatti) és M2 szintén a Deák térnél csatlakozik 🙂
@@BalaskoGabor Nagyon szépen köszönöm a válaszát. Akkor jól sejtettem, hogy ezt a lehetőséget nem szüntették meg.
Összekötő alagútnak hívják. É-D-i vonalat köti össze a K- Ny-i vonallal. Üzemi célokra használják csak. Többi metróvonalak csatlakozásainál nincs ilyen alagút.
Voltam rajta párszor.... mikor még kis srác voltam....
Én is.
Kár, hogy nem ilyenek járnak a metrovonalakon az oroszor helyett. És a franciák helyett is járhatnának, mert azok sem sokkal korszerűbbek ennél.
Ez is pont úgy járt mint az összes egyedi dolog a BKV-nál! 🤨🤨
:( Ez elég szomorú. De szerencsére most lesz 3000 db magyar elektromos buszunk állítólag. ;)
Ez a metró már jár a 3-on?
5:12 Éberségi berendezés?
Круто
26:30 pláza cicák 😄😄
XDDD
Érdekes... Ha volt magyar metró, miért inkább az orosz kellett? Amúgy látom kívül tök olyan mint az Alstom.
A "belső" sem mindegy... Ennek köze nincs a mai metrók színvonalához.
molnibalage83
Azért az Alstom metrók, ahhoz képest, hogy már jó sok készült belőlük, engem nem győztek meg a minőségükről! Kissé gyárudvari szemét benyomásom van velük kapcsolatban! Szét kellene szedni és újból összerakni őket mint anno a Dácsiákat! :-)
@@becskyandras mindkettő ugyanúgy francia :D
Ezekkel a ganz g2-esekkel mi lett? Kinyírták a GANZ-MÁVAG gyárat, és...?
Az egyik szerelvény a Kőér utcai telephelyen van, kivéve egy vezetőállásos kocsi mert az Szentendrén van kiállítva.
Üzemképes?
Azt sajnos nem tudom
Szerintem ha másra nem is, műemléknek meghagyhatnák. De a legjobb az lenne ha nosztalgiajárműként üzemelne.
Szerintem is
Közlekedés Videók névvel valaki felhasználta a felvételedet!
Köszi ! Meg is néztem, de jelenleg üres a csatorna.
Kipróbálnám a vezetését, hogy milyen a 2K-hoz képest. :)
21:50-nél miért van tovább a sinek ? medig megy a sinek a forduló után?
Te figyu! Ezt a mondatod újmagyarul írtad?
Becsky András Újbeszél nyelven! Ami hamarosan kötelező lesz, a gondolkodás teljes tilalmával...
Jajj!
+Becsky András Ezt most vettem észre khm.... muszáj volt anno leszólni ezt a kérdésemet? -_-
+CZcams ◢◤ ReWinDee (Official) Bocsi, de olyan nagyon, de nagyon magyartalanul volt megfogalmazva, hogy olvasni is fájt! :-)
Most hogy az új orosz metrókocsik is megvannak már tuti biztos ,hogy soha nem fog újra közlekedni.
Ez eddig is tuti volt sajna. Semmi köze az új kocsikhoz! 😥
Kár, hogy nem gyártották tömeg gyártásba.
Kár érte! A ruszki lobbi megette a projektet, mint ahogy most a nyugati lobbi megesz minden nemzeti kezdeményezést. Régi szép idők!
Amúgy ezekel a metrókal mit csináltak?
A Kőér utcai telepen porfogó
Nem Szentendrén van kiállítva?
@@faszikellemeszene
@@smyle78 Csak az egyik vége.
#Nosztalgia
Ezt még magyar mérnökök tervezték.
Hazai ipar remeke!!! Rossz korba született sajna :(
De legalább még megvan!!
ohh ilyenkor még apám faszába se voltam🤣🤣🤣🤣