マツダ ロードスターRF 【試乗&レビュー】2リッターエンジンがロードスターの楽しさを広げる!! MAZDA ROADSTER RF E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 13. 05. 2021
- MAZDA ROADSTER RF / マツダ ロードスターRF 【試乗&レビュー】2リッターエンジンがロードスターの楽しさを広げる!!
Test Car：VS White Selection 6MT
価格：¥3,776,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,915×1,735×1,245×2,310mm
車両重量：1,100kg
駆動方式：FR
動力源：2ℓ直列4気筒エンジン
最大出力：135kW(184ps)/7,000rpm
最大トルク：205Nm/4,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ロードスター #ロードスターRF #マツダ - Auta a dopravní prostředky
新車購入してから半年ほどのオーナーです。
この車は一人乗りです。
一人でオープンにして山間部・海沿いをのんびり走ってニンマリする車です（キモイ😅）
独身、彼女無しの人には向いています。
横には誰にも乗せたくありませんし、乗せられません。
荷物は乗らず、狭く圧迫感を感じるため不評なのです。
とにかく運転好きなぼっちには最高な車です。
初めての車としてロードスターRFを20歳の時に納車しましたが人生が変わりました
3年乗ってもほんとに飽きない楽しい車
MAZDAのロングノーズショートデッキのデザインには本当にハズレがない。
塗装もほれぼれするほどきれいだし、デザインのムダのなさや、インパネの痒いところに手が届く感じの物理ボタンや、クリック感が心地よいコマンダーに本当にスキがない。
マツダの宝物だと思う。いつまでも残しておいてほしい。
NDの幌付きに載っているジジイです。ロドスタの魅力、オープンエアーの楽しさを伝えて頂き、ありがとうございます。高速では窓を上げますが、下道では半分下げて風の巻き込みをむしろ楽しんでます。オープン乗り同士は道ですれ違うだけでも嬉しくなります。是非オープンの楽しさをこれからもたくさん紹介して下さい。
若い頃、背伸びして買ったz3ロードスターには、雨が降ってない時以外はずっと開けてました！
その頃お世話になった営業の方に、「ドライバーも見られる車なので、正しいドライビングを心掛けて下さい」と言われてました！
オープンカーは、今自分が置かれている状況や周囲の環境と100%対話出来るところに醍醐味があると思います！
「いますぐ見たい」に一票入れました。優先編集してくれてありがとうございます❣
エンジンの始動時の音が堪らなく良いですね✌️マニュアル車で欲しい車になってます。
マツダって、こう車好きの心を見事に掴んでくるよな。
身近に乗ってる人いないけど会社の駐車場で隣に停める際のエキゾースト音が最高にいいからその人が隣に停める時は窓開けて音色聴きます。
貴重な国産オープンカー。この車の幌機構は電動不要なくらい秀逸。
確かに幌にも２Lが欲しいですね。
大学4年です。街でロードスターを見る度に、大人の余裕と言うかめちゃくちゃスタイリッシュなその走りに惚れ惚れしています。社会人になったらすぐにでもロードスターに乗りたい。
ても2シーターだから、彼女や奥さんと2人でドライブに行けるようになるまで待つべきか。
微振動が画面上からでも伝わってきます。
排気音は素晴らしい(心地よい低周波)
何選んでも満足させられるロードスターって偉大だ。
幌とRFで迷ってた時の静かではない本音コメント助かりました
真冬のオープンは最高！
やっぱりこのサイズ感がロードスターって感じ✨👍
私は幌車を乗ってます。
確かに狭い感じはしますが、女房と毎週ロードスターでデートしてますよ。
カートップの五味さんのrf試乗レビューを参考にロードスターrfを購入して3年が経ちます。このチャンネルでもいつかレビューしてくれる日が来ると楽しみにしておりました✨
室内狭いという話は当時からされてましたよねw
乗って楽しい、撮って絵になる、燃費もそこそこいい、素晴らしい車です！
ドッと驚くような凄みは無いけど、1時間くらい乗ってると「なんかめっちゃ良いなぁ…」ってなるのがロードスター。
ボディの塗装が本当に綺麗！
エンジンヘッドが剥き出しなだけでワクワクするのは私だけでしょうか笑
ロードスターほんといい車、乗っててほんとに楽しい
最近の切削デザインよりこういうシンプルなスポークのアルミホイールが好みだなぁ😌
ロードスターはマツダのきれいなカラーも相まってホント美しい…
もう少しで納車から2か月になります。
楽しい車です。
納車して3000キロ走った感想ですけどレスポンスも非常に良くシフトもスムーズに入るのでとても良いです。乗り降りはかなりきつめ。地を這うような運転が出来ます。
待ってました‼️…五味さんのロドスター❗…
昔ロードスター乗ってましたが、ノーマルでこの音はいいですね。
幌タイプもRFもどっちも欲しい...
気分によって使い分けられたらサイコーかなｗ
パワーも十分あるし、内装のカラーリングだったりデザインも綺麗でいいな〜
駄目なところもはっきり言うから信頼できる
こういう評論家が増えればいいのに
いーですよねぇRF。家族的な問題でまだ購入できませんが、いつか必ず乗りたいなぁ。。この動画でより思いが強くなりました。ありがとうございます😊
@あくあく どうですかね。本気で欲しいんですけど。今はcx30とMAZDA3を同じタイミングで買っちゃったから。。もう少し後になりますかなぁ。。良いなぁRF😊
ロードスターはいいぞおじさん達がすごいな(欲しい)
親子でND乗ってますが乗り比べると幌とRFで乗り味全然違いますよね！
どちらも良くて選び難い笑
2L幌販売して欲しいです〜
NA NB NC電動トップと乗り継いで来た者として いつもオープンで走ってましたー。雨とか天気が悪い時以外は真冬の深夜の極寒の時でもヒーター効かせて。ロードスターはオープンで走ってこそ楽しい車！ NDのRFは試乗した事有りますが、全くの別物で高級感半端なかったですねー。狭くもないし、身長174cmの普通の体格ですが。値段が唯一のネックですが、仕方ないですねー。良い車ですー。
五味さんの乗ってる、乗ってきたオープンカーが特殊すぎますよね笑
巻き込むのもうるさいのも事実ですが、オープンカーならそれが普通だと思ってました
オープンで走るのとサイドウインドウ開けて走るのと違う！同感です！全然違うね♪
ライトウェイトオープンスポーツカーそれがロードスター。
最近のマツダは本当に熱い情熱を感じる。
RF VS White Selection AT ソウルレッド買いました。来月６日納車です。もう少しが待ち遠しい！50overのオヤジです。
アクセル踏んだ時にリアが沈み込みながら地を這うように旋回する感覚はよく分かりますし、これぞ人馬一体なんだなと思いますね
ロードスターの車内は狭いですがドラポジはめっちゃ適切に取れるので運転しやすいですしミッションやクラッチ操作もしやすいので初めて運転した時に難無く運転できたのには驚きました
4:08 反射光が、リアフェンダーからドアノブに向かって下がってそのまま前に伸びてフロントタイヤに着地する。ドライバーの肩から肘、手、ハンドル、そしてフロントタイヤを掴んでるようなデザインになってる。
車幅間隔を掴みやすかったり、デザインからも人馬(車)一体のコンセプトが伝わってくるの大好きです。
深読みしすぎかもですが。。。
カッコイイ!!(*ˊ˘ˋ*)🎶
NDがデビューした直後にチーフデザイナーの中山さんが同じ話をされていたのを思い出しました。
気軽に、気持ちよくフルスロットルに出来る程良いパワー感が良いですね👍
幌モデル5年目ですが乗れば乗るほど、手に馴染む感じが最高に気持ちいいですね
開発の方がベストモデルは1.5Lと言っていたのがよく分かります
海外向けの2L幌モデルが気にならないと言ったら嘘になりますがｗ
めちゃくちゃいい
ロードスター待ってました！！
乗り換えたい車候補1位がロードスターＲＦのＭＴです。ガンメタいい色。しばらくはMAZDA3FBで我慢我慢。
RX-8もそうですがブリスターフェンダーがえっちぃですね！
いつか乗りたい一台です
五味さんの動画みると、いつも中古車検索
してしまう💦
本当トークが購買意欲そそるんだよなぁ。
FR乗りたくてウズウズする。
MAZDA3とかもだけどMAZDAってガソリンエンジンの音いいよね
11:46かっこいい
大同意(o^-')b !
15年くらい前から、マツダのエンジンはとてもスポーティな音がしていると思います。。
Vtecに近い音な気もする
エンジンサウンドがたまらない。
このロードスターも登場からしばらく経ってるはずなのに古さを感じないですね！
五味さんのデイトナ、綺麗なパトリッツィですね！
オープンとオープンじゃないときで刺激あるから楽しそう
RFは、屋根を開けたときの巻き込み音はヨーロッパでも問題視してた人多かったみたいですね！ 幌タイプの方が開けたときの感じ方は適度に快適です。シート高は確かにもう2～3cm低いとより良いかも。 身長178cmですが嫌な狭さはないですね。シート生地は自分感想で「ファブリック」がおススメ、長距離でも疲れません、逆に「革」の場合直ぐ腰が疲れる。
音良すぎ
ND RF乗りです。（21年3月納車）
五味さんのインプレッションとても参考になります！
オープン時とクローズ時の違いというのをあまり気にしていませんでしたが、
そういえばオープンにして峠道を走った時に気持ちよかったのはそういう事なんですね。
自分はSEV使って自分好みに微調整して楽しんでます。
シートは自分も少し要改善だと感じています。（レカロだと違う気がします）
室内のものが置けない点は何か工夫しないとちょっと不便ですねｗ
Sスペに乗ってますが、幌開けたときの開放感は最高ですね。素人でも扱いやすいサイズ、パワー感が手の内にあるという点では「操る楽しさ」があると思います。
わかります✨
早く就職して自分で買いたいってウズウズしてますw
@@user-ne7mu1ey4w わかるううううううううう
メルセデスのSLに乗った時に五味さんがおっしゃったことと同じことを感じました。屋根を開けた時と閉めた時は全く別の車だったことを思い出しました。
ロードスターは日本車の誇り❗
幌タイプの２リットルをずっと待ってましたが出ないので１２４スパイダーにしました。
きちんと自転車を優先させていらっしゃる(MTなのに)。流石お車のプロ、ジェントルマン
私も見習います。できればそういうところも伝えていって頂きたいです😀
ＲＦと幌タイプ、エンジンが違うのは知りませんでした。
205Ｎｍいいですねぇ！
MAZDA6 WAGONも早く見たいです🤩
こちらを見てまたRX-8動画に戻り反復する。幸せドーパミンが湧き出してくる。
英国仕様の2リッターの幌モデルを日本にも投入して欲しいですね。
ホント2リットルはパワフルでエンジン音も良い。
昔のシビックSIのZCエンジンを思い出します。
かっこいい!
すごく
いい車だけど たかいねー
NCのRHTから乗り換えましたが、RHTからだとクーペ並みに静かだと思いますよ。ロードスター以外から乗り換えるとうるさいのかなやっぱり。それとこれもNCのRHT比ですが、高速でオープンにしていると残っている柱の風切り音が耳元なので結構うるさいですね。これはRHTの方が静かでした。シートリフターは私が乗っていたのRHTにはついていたのですがNDにはないですよね。私も後少しシートを下げたいです。
11:43 解説しつつ走ってても歩行者にサラッと合図。魅せるな〜ｗ
納車して4年(7万8000キロ)、未だに乗る度に楽しいと思わせてくれる車です☺️
新緑の山道を走ったら、手放せないと思いますよね。
余談ですが、納車とは、販売業者が購入者に自動車を納入することで、修理や車検の終わった車を依頼者に届けることを言います。
雪道登り坂でのドライブの楽しさよーーーーくわかります。（デート心得😅
車高をせめてあと2センチ位下げてくれるとさらにカッコいいんだけどなぁ。雪道とか色々な事情はあると思いますが‥
五味さんってハイドロゲン好きですよね👍
服装やカバンなど特集で番外編みたいなものやっていただけると嬉しいです～
五味さんのハイドロゲンかっこいい
2LのND乗ったけど、2Lでも充分使いきれるし、1.5より段違いで楽しかったなぁ
カーシェアでロードスターが出てたのでオープンカー未経験の自分でも乗れるか気になりこちらの動画拝見に来たのですが・・・
本当に運転が上手い人は話しながら、変速機操作しながら、ハンドル捌きながら、歩行者に気を使うことができるんですね・・・
自分も余裕を持った視野の広いドライバーになりたいと思いました。
なんだかんだで5年この車と付き合ってますが、総じて不満は少ないですね。幌車との価格差を考えても、決して安いとは言えないですが、グローバルで対抗馬を見回しても他に直接競合する車があるとは言えず、この価格で買えることに喜びを感じます。
車内が静かではないのはそのとおりで、特にクローズ時にタイヤ周りからのゴーという音が車内で反響して残る感じです。一応リアのタイヤハウス内は静音対策でマットが貼られているんですけどね。むしろ屋根開けて4-50km/hくらいで流すほうが不快な音は少ないです。
純正のポテンザS001とミシュランのPS4の2銘柄タイヤも試しましたが、あまり改善できず。
隣に女の子乗せたときには、ちゃんと腹から声出せ（でないと聞こえない）と言ってます。喉で1日会話すると喉やられますよ。
加速レスポンスは、驚異的な加速は望むべくもないですが、とにかくアクセル操作に対してトルクを微細に調整できるので、本当に髪の毛1本分のアクセル踏量に対しても反応しているような繊細なコントロールが楽しめます。
アクセルオンオフに連動して、カーブを曲がる際のタイヤの食いつき方の変化なんかもわかりやすいので、十分安全な速度域でも車との対話が楽しめると思います。
乗り味に関してはほぼ不満なしで、日常使いでは純正サスが一番いいのは間違いないですが、嫌ならアフターパーツでいくらでも選べるので、あまりネガには感じていないです。
車高調で2-3cm下げてアイポイント下げると、シート下げなくても着座位置が下がった感じがします。
純正シートはSのファブリックのほうがVSの革シートよりほんの数mmですが低くなったような感覚。
あとは特にオープン時に感じる、不整地路面でのブルブル感。屋根閉めるとそこまで気にならないのですが。
他には高速走行時+オープンで特に感じる、Cピラー？タルガの付け根あたりから聞こえる風切り音。いろいろ試しましたがこれが如何ともし難いです。
冒頭にも書いたとおり、不満はいくつかあれど、だから何なんだ？と思えるところが大きいです。
重箱の角を突けばキリはないですが、そもそもロードスターってそういうものではないと思います。嫌ならば上位の車格のオープンカーを買えばいいじゃないかと言う気持ちですが、探すとメタルトップでオープンカーっていま新車で殆どないんですよね…
逆に、色々割り切ったからこそ得られた価値（アフォーダブルな価格、軽量化など）も大きいと思うので、そういったところに喜びを感じながら、長く付きあるのが吉と考えます。
ｍ
自転車の女性に横断をエスコートする五味さんの所作に紳士を感じます。カッコいい大人は運転中もジェントルですね(^^)
4年乗っています。マイナーチェンジ前なので、30馬力足りないですが。
見た目重視で、ローダウン、ツライチにしています。
幌に買い替えたいなぁ。
当たり前かもしれないけどさらっと歩行者に横断歩道渡らせてくれるの見ててきゅんとしますね～（男だけど
譲り方もなんか、格好良かったですよね。
惚れちゃうな（男だけど
口調とか手元見た時のギャップがまた…
(失礼)
今都内は歩行者妨害の取り締まりがすごいので当たり前と言っちゃ当たり前です💦
@@user-sn9gp8nh4i けど、当たり前を当たり前に出来るのは当たり前じゃないと思うんだよね。
@@user-zk4sg7js5x じゃあなんて言うんですか？
ロードスターRFはいちばん好きです屋根が自動で開くのが好きです
納車から3カ月のRFオーナーです。
花粉やら黄砂やらで、未だオープンで
走った事無いです。
明日あたりやってみるかな。
RF乗りで身長178ありますが全然いけます！
先頭で信号が見づらい（笑）
ホンダがいつまで経ってもS2000の後継モデル出さないのでRFRSを買いました。
身長180CMですが頭ゴチらないで乗れてます^^庶民はの今のスポーツカーの選択肢はこれか86/BRZしかないよねー
幌なら30kmhぐらいまでならなんとかトップしめられます！
やっぱりいざという時は人力ですね。
ハードトップって邪魔になって置き場困るけどこりゃすごい
五味さんがスポーツカーを試乗するときって雨の確立高くないですか（笑）
横断歩道で歩行者を優先されるところは流石ですね。
運転する上での必要ルールですが、動画を観ている方達へのメッセージや交通違反行為への抑止にもなるかと思います。
これからの動画でプレッシャーになるかもしれませんが笑
今後も楽しみにしています。
峠で速そうでいい感じですね
ホイールカッコイイですね
A91スープラ乗りですが、良い車だと思います。
ただ座った瞬間に感じたシートが高いのはちょっと残念でした。
180あるのでクローズ時もちょっと閉塞感が強めでした。
めっちゃかっこいい
嬉しい‼️…
五味さんZ33も乗車してみてほしいです！
RFバーガンディセレクションちょうど先月納車して今日走行距離1000キロ行きました！回転数上げていきます笑
個人的には3,500回転当たりが
好きな音です
@@user-cj6yh9rw7m いいですよねえ ちょっと踏み込んで軽快な加速を味わうのが楽しいですｗ
17:03辺りのお話に深く共感します☺️
真の人馬一体とは如何なるものか。
それは車とドライバーが共鳴した先にあります。
11:46
法律的に自転車横断帯がなければ自転車に乗ってる方は譲らなくていいですが自転車にも譲る心は大事だと思います。こういう場面はしっかり動画に載せて欲しいです。
◆今さっきまで五味さんとマナブさんのM3 M5動画を見てきたところで。
500馬力600馬力の毒気に当てられたあとのロードスターは
すごくホッとしますね～♪
あちらの豪華さもすごく魅力的ですが
ホンマにクルマが楽しいのは
ライトウエイトスポーツ側の世界の様な気がします。
(￣▽￣)ｖ