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こうやって新しい技術を発見してくれて良いリアクションして、しかもそれを解説してくれる。開発者冥利に尽きるんじゃないですかね
この窮屈な空間半端なく好き
RFに乗っていますが、増車で昨日990S納車されました。首都高や皇居周辺を少し走っただけですが、感動的によくなったと感じました。990Sは柔らかい脚なので、しっとり感もあって本当にいいです。990Sの動画楽しみにしています。あと、マツダさんには既存のRFにもアップデート期待しています。もちろん有償で！
ロードスター２台持ちとはすごいね。他にもきっとクルマあるのかな？スゲー
凄いうらやましい😳
NB、初期型NDと乗ったのですが、いずれも家族構成や駐車場の問題で比較的短期に手放さざるをえませんでした。今回は単身赴任先に2台駐車可能なガレージハウス（1階がガレージ、1階が住居）を確保できたので、長期保有を目指しています。目標は10年、いや15年、丁寧に乗っていきたいと思います。
去年手放したけど 楽しさが忘れられない。また買おうかなぁ
NDのコーナー曲がった時のフワフワ感が嫌で124に乗り換えました。こういう改良が進んでくると面白いですね。マツダは他に何台か所有していますがどれも楽しい！これからも頑張れマツダ！
KPCの説明、抜群に解りやすいです😆🎵発売済み車にもアップロードできるかもって話、期待してます😃
乗り換える気満々で試乗に行きましが、やはり1.5Lでは満足出来ず見送りました。2.0L幌が出るなら契約します！ライトウェイトスポーツカーの本場イギリスでは幌もRFもそれぞれ1.5Lと2.0Lのどちらも選択出来るので羨ましいですね。
五味さんが「拍手」👏余程面白かった証拠👍990sが更に楽しみ😊
マツダって300万円前後でいろんな車の選択肢があるの面白いですね
バイク乗りですが、コーナー進入時にリアブレーキを使用することによるスタビリティーの向上は体感できます。４輪で同じ感覚が味わえるようになったのがKPCなんですね。
昔、クリスチャン・サロンというGPレーサーがリーンウィズ姿勢でリアブレーキをうまくコントロールして綺麗なコーナーリングしてましたよね。
2L幌を出す前に1.5Ｌのまま軽量化して990キロのモデル990ｓを出すあたりがモアパワーよりアジリティ勝負のロードスターらしくていいですね
五味さん最近MAZDA車のレビュー多くしていただいてありがとうございす！😊cx5もベタ褒めしてくれたのにロードスターまで褒めいただくなんてMAZDAファンからしたらとっても嬉しいです😆
マツダさんは電子制御が凝りまくっててすごいですね...五味さんがそれをしっかり伝えてくださるのでオタク心が燻られます!!いつか機会があればエクリプスクロスの2WDモデルに搭載されるAYCを4WDとの違いも含めてお話しいただきたいです！！
マツダさん！既存車へのKPCアップデートプログラムを待ってます！
KPCレビューありがとうございます！幌ND納車待ちですがKPCの違いは自分では分からないと思うので凄く参考になりました♪
KPCレビューありがとうございます！華麗にスルーされたNAVY TOP納車待ちです😅2.0Lの話が出るのならショックですが、五味さんの楽しそうな姿を見て、ますます納車が楽しみになりました😊990Sの動画も楽しみにしています♪😉
マツダ車乗ってます。2代目にロードスター買おうとずっと考えていますが、この動画見て、ほしくてたまらなくなりました。
オートバイで後輪ブレーキの積極使用は、ブレーキング時の姿勢の安定のため色々言われていますので、話がわかりやすいですね。スタビリティコントロールが普及し始めた頃から、特にFR車でリアのブレーキパッドの減りがフロントより早いというのはよく聞くので、今回のロードスターのように積極的にリアブレーキを使ってくるとリアブレーキのメンテナンスはしっかり行っておく事が重要になりますね。
五味さんの解説はとてもレベルが高いので、ロードスターのような車のレビューは特に参考になります！
俺的には実際見たらROADSTER RFはGR８６より車高低くて外観もかっこよかったな
車との対話が相変わらず凄いw
国産メーカーの動画は毎回視聴させて頂いております🙏そしてマツダ車の動画はいつも面白い✨マツダには頑張って欲しいです❗️
ロードスター納車されました買ってすぐすれ違いざまに手を振られ、数日で3人に話しかけられたその辺がロードスターの一番楽しいところかもしれません
kpcの説明の時に画面真ん中のペットボトル見るとなんとなくわかりますね。kpcオフの時はペットボトルがガタガタ振れてますね。オンの時はじわっと振れてる感じがします
あかん、本気で欲しくなった。本当に今のマツダは魅力的｡
184cmでRF乗ってます！頭上は手のひら1枚ちょっとしかないですが、個人的には窮屈な感じはなく逆に落ち着きます。若い方に乗って欲しい一台です。
5リンク構成のマルチリンク式で合ってます。さすがです！
テンション高く解説されてるのをみていると、試乗したくなりました‼️✨なによりも素人にわかりやすい解説で、勉強になります‼️
マツダは機械工学が強いイメージがありましたがソフトウェアエンジニアも優秀な方がいるのかな、デザインと制御技術で電動化も生き残ってほしいですね
ロードスターはいつ買ったらいいかわからない。どんどんいい商品になるから。買う側は迷います。
NDからNDの乗り換えをオススメしますよ
２リッター幌MAZDAさんお願いします！
かっこいいなぁ…でも、２人乗りとかオープンとかって色々考えちゃうよなぁ。独り身でも。この車もそうだけど、こういう車に乗れる人っていうのも本当かっこいいと思いますわ。
幌の2リッター出たら速攻で買う！
いつの時代も相変わらずのMAZDA良い意味で変態なんだよなぁ
2l出たら絶対かいます！
先日990Sが納車されました。KPC、私も詳しいことは分からない素人ですが乗れば体感できます！ロードスターの楽しさに磨きがかかってますよ✨気持ちよさのための電子制御場大歓迎です♪
GVCもこのKPCも、マツダの電子式姿勢制御デバイスは元々車が持っている素性を生かすような設計で、どんな車にもただ付ければ良くなるという訳ではないところがおもしろいですね。
電制御ON/OFFでペットボトルの動き方が違う！！同乗者にも優しそう。ブレーキパッド均等に減らなそう。スゴく敏感さんで電子制御ぎらいでも違和感なく楽しめるかがポイントですよね！MAZDAさんがロードスターにつけて来たってことは、そういうことですよね！
コップの水を零さないように運転するんだ...By 豆腐屋の親父
ロードスターなぁ。俺の住んでる所が結構な雪国でなければ是非とも欲しいんだけどな。こうなりゃ足兼冬用にジムニーとロードスターで2台持ちで買うか
わいも北海道だけど一昨年にRF買ってこないだ売ったけどちゃんと対策しておけば1台でも案外なんとかなるで明後日幌の方納車するしな🙄
何言ってるかわかりますよ。視聴者はある程度のクルマ好きがメインだと思うので、今回ぐらい専門用語入れて喋ってくれるのが丁度いいです。
五味ちゃんのフィーリング鋭すぎてそのうち誰も理解できない境地に達しそう笑
プラチナクォーツかっけえ、、
RF納車待ちです。改良版レビュー待ってました！動画を拝見してますます納車が楽しみになりました。今度ライブで剛性補強など相談（質問）させていただきますね。
RF 3年乗ってるけど、やっぱり幌の方が楽しいのでは？と思ってはいる。2Lかつ明るい色の幌が設定されたらかなり買いたいな～。
あのロードスター独特のクセのあるロールは好きだったんですが、KPCの採用でどんな世界観になってるのでしょうか。試乗してみたいです。
私はNBロードスターに乗ろうと考えていますが、NDの幌に2.0Lがでたら頑張ってそっち買います！💪
この動画を見て今年の春にRFを買いました。運転が凄く楽しい！
幌の２リッター待ってまーす🚗
ロードスターかっこいいな。運転楽しそう！
まーた、いぶし銀というか渋いというか。さすがマツダさん
2000ccのNDオープン欲しい！内燃機関エンジンの最後の１台として何がなんでも買いたい！マツダさんにこの声届け〜(^_^)ﾉ
専門用語が飛び交う最高のインプレッションでした！これからのMAZDAにもロードスターにもとても期待できますね！
相変わらずかっこいいな
0:10〜Audi R8かと思いました！笑お寒いなかお仕事お疲れ様です♡
半年前モデルに乗ってます。純正だとめっちゃロールしてからめっちゃ曲がるって感じだったけど、どんだけ変わったのかな？KPCは以前のNDにプログラム修正で対応する準備していると聞いたので期待してます。自分は、幌にするか2.0にするか悩んで結局幌RS買いましたが、幌2.0出るなら速攻買い換えます。営業さんに言っとこうかな。
990Sほしかったけど、2Lバージョンでるまで購入待ちます！ｗ
MC前のNDをKPC化するパッケージを出して頂きたい！
1.5RSでオプション付けても乗り出し400万ちょい。マツダは400万前後で楽しい車が多いので良いですね！
日本の小さな宝石
マツダさん990s買いましたが2lでたら買い替えますよ
NCロードスターに乗っています。そろそろ2000幌お願いします。
個人的にはボディが軽く、剛性もそれなりにしっかりと感じられる、小排気量でもキビキビ走るクルマが好きです、（ＦＦなら、スイフトスポーツ、ＦＲならＢＲＺやロードスター等）セカンドカーは趣味グルマと位置づけており、ロードスターのタイトなコックピット感もいいですね。ですがロードスターの車格では1.5リットルはやや物足りない気がしていて買うなら2リットルのＲＦかなと思いますが、990Sも俄然、気になります（１トン未満なら1.5もアリ）KPCの解説を聞きつつ運転されてるのを見てると試乗したくなりました。
内輪の伸びが抑制されるとハードトップ閉めてもハンドリングがいい、というのはなんか想像できますソフトトップの方は排気量上げるよりもっと上まで回るエンジンになったらいいなー（ロータリー以外だとそういうエンジンないか）
雪国在住で10年くらいNA8c乗ってたけど、またいつかロードスター所有したいな。雪上で軽量FRは怖い思いもたくさんしたけど、ほんと良い車だった。
昨年購入したRFにソフトアップデートとかで対応出来たりしたら嬉しいのに・・・って思いました。自分は車高調を入れてしまったので、その必要がないのかもしれません。RFは屋根の開閉で随分印象がかわりますね、わかります。KPC一度体感してみたいです。
KPCのイメージがよくわかりました。これまでのロードスターにも搭載できるって話があるみたいなので楽しみ！
え〜!?２リッター幌はやめて（汗。NAVYトップもうすぐ納車です。でも、余裕のあるエンジンを選べるのは良いですね。悔しいけど出て欲しいです。私の場合、もし2L幌が出てもやっぱりコスト的に1.5L選んでいたかも知れませんが。
昨日なにげなくNDの過去動画を空回ししてて、そしたら今日この動画がアップされててビックリしました(笑)元NC乗りですけど、動画観てるとまたロードスター乗りたくなりますね☺️
ロードスターのSと990Sの比較もお願いしたいです。 価格差だけの価値があるのかどうか？ この2台の乗り較べは一般人には難しいのでよろしくおねがいします
kPCのレビューほんとに待ってました(;_;)
デミオSDTに６年乗ってます。１０万キロ超えてやっと馴らし終わった？って感じで、増々ディーゼルエンジンの良さを感じている今日この頃です。ロードスターにも1.5ｌディーゼルターボもありかも！マツダのディーゼルいいですよ！！！燃費いいし、トルクがいし、昔のディーゼルと違って音も静かです。
社会人になったら1.5を買いたいですが2リッターモデルもあると、より選択肢が広がっていいと思う。
友人のロードスターにのったら頭が幌に当たって窮屈でした。RFのデザインがめちゃくちゃ好きだから欲しいのですが、小さ過ぎて無理なのが悲しい・・・。
幌の２Lをずっと待っています。
先週納車されましたが、コーナリング中の姿勢安定感が半端じゃないです！仰るように、車体が平行を保って路面に吸い付くように曲がってる感じがします！
何月頃に予約したか覚えてますか？
納車までに何ヶ月ぐらいかかったのか知りたいです！
@@user-wv8br4sh2f 10月中旬に予約しました。当初半導体の不足から生産開始が１月に間に合うかどうかも不明と言われていましたが、先日突然に納車の連絡が直前に来ました。
@@user-qe2km8di6d ありがとうございます！！
ついに晴れましたね☀️
KPCレビュー来た！五味さんのこのテンション、そして速攻の動画アップ、本当に大絶賛なんですね～。現在「S」の納車待ちですが、我が事のように嬉しくなりました。990Sのレビューも楽しみにしています🤗それにしても0.1MPa単位での制御とは…マツダの技術者は本当に変態ですね(笑)
2023年にビックマイナーチェンジされたロードスターも乗って欲しい😍この時でも良かったのに、今回どこまで良くなってるのか知りたいですー。広報車でたらお願いします！！
今年新卒ですけど幌で２リッターでるなら即決で買いますね！お願いしますMAZDAさん
茶革好きだからもっと他の車種でも増やして欲しいな
軽さの990Sと十分差別化できると思うので、大径ブレーキ装備の幌の最上位RSグレードのみで構わないので2Lエンジン積んで下さい！ヨダレを垂らして待ってますよマツダ様…。
FR車にKPCはコーナリングにも寄与するし、トラクションもかかりやすくなるからメリット絶大だな
このシートカラーだとブリティッシュグリーンのような外装色があって欲しいですね……内装も幌も全体的にタンカラーにしたNAのVスペシャルみたいな限定版が出たら最高だと思います。エアバッグの問題もあるのでナルディのステアリングとかは厳しいかもしれませんが……あとソフト方面だけではなくRSに付いているビルシュタインのバネレートを変更するだとかトラコンOFFでも素性として気持ちよく曲がる方向も模索して欲しい気がします。
軽量の幌の２リッターロードスターを買いたいと思っていても買えません。なぜ、海外で買えるものが日本で買えないのでしょうか？幌車は1.5リッターが最も良いと開発者が思っているのはわかりますが、せめて選択肢は日本人にも与えて下さい。２リッターの幌のロードスターが出れば一生の宝物として必ず買います。
ロードスター試乗したくなってきました。
NC型ロードスターとGRヤリスを所有している競技ユーザーです。2LのND幌のロードスターも出してほしいですね。個人的にロードスターにはKPCは『無し』でした。朗報ありがとうございます。VSC OFFでKPCもカット出来るんですね。試乗させて頂いたときKPCが凄くて良い意味でも悪い意味でも言葉を失いました。ロードスターはドライバーの技術を育てる車だと思い続けてましたが、今回から別の車に変わってしまったように感じます。競技をしない足回りも変えない街乗りユーザーさんからすれば非常に素晴らしい技術だと思いますが、自分で操る楽しみを失ったように感じます。KPC自体は非常に素晴らしい技術でデミオ・アクセラ・アテンザみたいな車種に使用するなら大賛成ですがロードスターには無しだと感じました。
車のデザインとホイールがマッチしててカッコいい！
ロードスターのスタビライザー細いですからね。スタビライザーのバネレート上げると車重くなるので、ブレーキで旋回中の姿勢制御してるんですねー！
幌に乗りたいのに1.5って事で保留してたけど、2リッター積まれるならほんとに買いたい
RFから幌に入れ替えたけど街乗りならあんま変わらんよむしろ2Lだと重量増しでもっさりすると思う
KPC 要は、従来であれば、スタビ、LSD、乗り心地に目をつぶったハードなサスが必要な場面でも、柔らかめのサスで安定して走れてしまう、また、そのための追加ハードが不要ということですか。夢のような技術ですね。ぜひ試乗してみたいです。なお、NDロードスターはS以外に、トルコン仕様がリアスタビ未装着モデルとなります。
リアブレーキを使ってピッチング(+ヒーブ)制御ができる→左右どちらかにかければロール制御もできるってのは頭いいですね！
大人の色気が凄すぎですね🎵プラチナクォーツ素敵❤️
こうゆうブレーキAYC系の装備って最近はタントとか軽自動車にも付いていますよね。それらとはどのような違いがあるのか気になりますね。走り系の車だけにそれだけ介入が強いんでしょうか？
プラチナクォーツもロードスターになかなか似合いますね。３月にRF納車予定なのでKPCによる現在ND幌との違いが今から楽しみです
幌の2L出たらいいですね。出たらサーキット用のNCロードスターに加えて増車したいですね。
マツダのクルマは基本的にロール軸が前下がりに出来ているんだ...By 高橋 涼介電子制御を駆使した機械制御というのか、面白い機構を使ってきましたね！試乗してみよーっと。
2リッター欲しい！
ND乗りの立場からも今回追加された「９９０S」には超興味あります。単独動画一日も早く見たいです！楽しみにしてます(╹◡╹)
ステアリングホイールとか、マツダコネクトの液晶画面とか手元のコントローラーとかのデザインだけでも最新世代のマツダ車に合わせて欲しいですね。
五味さーーん！ソフトトップの2lをマツダさんに絶対出すようにお願いしてくださいよ！もうずーっと待っているんですよ！お願いします！
こうやって新しい技術を発見してくれて良いリアクションして、しかもそれを解説してくれる。開発者冥利に尽きるんじゃないですかね
この窮屈な空間半端なく好き
RFに乗っていますが、増車で昨日990S納車されました。首都高や皇居周辺を少し走っただけですが、感動的によくなったと感じました。990Sは柔らかい脚なので、しっとり感もあって本当にいいです。990Sの動画楽しみにしています。あと、マツダさんには既存のRFにもアップデート期待しています。もちろん有償で！
ロードスター２台持ちとはすごいね。他にもきっとクルマあるのかな？スゲー
凄いうらやましい😳
NB、初期型NDと乗ったのですが、いずれも家族構成や駐車場の問題で比較的短期に手放さざるをえませんでした。今回は単身赴任先に2台駐車可能なガレージハウス（1階がガレージ、1階が住居）を確保できたので、長期保有を目指しています。目標は10年、いや15年、丁寧に乗っていきたいと思います。
去年手放したけど 楽しさが忘れられない。
また買おうかなぁ
NDのコーナー曲がった時のフワフワ感が嫌で124に乗り換えました。こういう改良が進んでくると面白いですね。
マツダは他に何台か所有していますがどれも楽しい！これからも頑張れマツダ！
KPCの説明、抜群に解りやすいです😆🎵
発売済み車にもアップロードできるかもって話、期待してます😃
乗り換える気満々で試乗に行きましが、やはり1.5Lでは満足出来ず見送りました。
2.0L幌が出るなら契約します！
ライトウェイトスポーツカーの本場イギリスでは幌もRFもそれぞれ1.5Lと2.0Lのどちらも選択出来るので羨ましいですね。
五味さんが「拍手」👏
余程面白かった証拠👍
990sが更に楽しみ😊
マツダって300万円前後でいろんな車の選択肢があるの面白いですね
バイク乗りですが、コーナー進入時にリアブレーキを使用することによるスタビリティーの向上は体感できます。４輪で同じ感覚が味わえるようになったのがKPCなんですね。
昔、クリスチャン・サロンというGPレーサーがリーンウィズ姿勢でリアブレーキをうまくコントロールして綺麗なコーナーリングしてましたよね。
2L幌を出す前に1.5Ｌのまま軽量化して990キロのモデル990ｓを出すあたりがモアパワーよりアジリティ勝負のロードスターらしくていいですね
五味さん最近MAZDA車のレビュー多くしていただいてありがとうございす！😊cx5もベタ褒めしてくれたのにロードスターまで褒めいただくなんてMAZDAファンからしたらとっても嬉しいです😆
マツダさんは電子制御が凝りまくっててすごいですね...
五味さんがそれをしっかり伝えてくださるのでオタク心が燻られます!!
いつか機会があればエクリプスクロスの2WDモデルに搭載されるAYCを4WDとの違いも含めてお話しいただきたいです！！
マツダさん！既存車へのKPCアップデートプログラムを待ってます！
KPCレビューありがとうございます！
幌ND納車待ちですがKPCの違いは自分では分からないと思うので凄く参考になりました♪
KPCレビューありがとうございます！華麗にスルーされたNAVY TOP納車待ちです😅
2.0Lの話が出るのならショックですが、五味さんの楽しそうな姿を見て、ますます納車が楽しみになりました😊990Sの動画も楽しみにしています♪😉
マツダ車乗ってます。2代目にロードスター買おうとずっと考えていますが、この動画見て、ほしくてたまらなくなりました。
オートバイで後輪ブレーキの積極使用は、ブレーキング時の姿勢の安定のため色々言われていますので、話がわかりやすいですね。
スタビリティコントロールが普及し始めた頃から、特にFR車でリアのブレーキパッドの減りがフロントより早いというのはよく聞くので、今回のロードスターのように積極的にリアブレーキを使ってくるとリアブレーキのメンテナンスはしっかり行っておく事が重要になりますね。
五味さんの解説はとてもレベルが高いので、ロードスターのような車のレビューは特に参考になります！
俺的には実際見たらROADSTER RFはGR８６より車高低くて外観もかっこよかったな
車との対話が相変わらず凄いw
国産メーカーの動画は毎回視聴させて頂いております🙏そしてマツダ車の動画はいつも面白い✨マツダには頑張って欲しいです❗️
ロードスター納車されました
買ってすぐすれ違いざまに手を振られ、数日で3人に話しかけられた
その辺がロードスターの一番楽しいところかもしれません
kpcの説明の時に画面真ん中のペットボトル見るとなんとなくわかりますね。
kpcオフの時はペットボトルがガタガタ振れてますね。
オンの時はじわっと振れてる感じがします
あかん、本気で欲しくなった。本当に今のマツダは魅力的｡
184cmでRF乗ってます！頭上は手のひら1枚ちょっとしかないですが、個人的には窮屈な感じはなく逆に落ち着きます。若い方に乗って欲しい一台です。
5リンク構成のマルチリンク式で合ってます。さすがです！
テンション高く解説されてるのをみていると、試乗したくなりました‼️✨
なによりも素人にわかりやすい解説で、勉強になります‼️
マツダは機械工学が強いイメージがありましたがソフトウェアエンジニアも優秀な方がいるのかな、デザインと制御技術で電動化も生き残ってほしいですね
ロードスターはいつ買ったらいいかわからない。
どんどんいい商品になるから。
買う側は迷います。
NDからNDの乗り換えをオススメしますよ
２リッター幌MAZDAさんお願いします！
かっこいいなぁ…でも、２人乗りとかオープンとかって色々考えちゃうよなぁ。独り身でも。
この車もそうだけど、こういう車に乗れる人っていうのも本当かっこいいと思いますわ。
幌の2リッター出たら速攻で買う！
いつの時代も相変わらずのMAZDA
良い意味で変態なんだよなぁ
2l出たら絶対かいます！
先日990Sが納車されました。
KPC、私も詳しいことは分からない素人ですが乗れば体感できます！ロードスターの楽しさに磨きがかかってますよ✨
気持ちよさのための電子制御場大歓迎です♪
GVCもこのKPCも、マツダの電子式姿勢制御デバイスは元々車が持っている素性を生かすような設計で、どんな車にもただ付ければ良くなるという訳ではないところがおもしろいですね。
電制御ON/OFFでペットボトルの動き方が違う！！
同乗者にも優しそう。
ブレーキパッド均等に減らなそう。
スゴく敏感さんで電子制御ぎらいでも違和感なく楽しめるかがポイントですよね！
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コップの水を零さないように運転するんだ...By 豆腐屋の親父
ロードスターなぁ。俺の住んでる所が結構な雪国でなければ是非とも欲しいんだけどな。こうなりゃ足兼冬用にジムニーとロードスターで2台持ちで買うか
わいも北海道だけど一昨年にRF買ってこないだ売ったけどちゃんと対策しておけば1台でも案外なんとかなるで
明後日幌の方納車するしな🙄
何言ってるかわかりますよ。
視聴者はある程度のクルマ好きがメインだと思うので、今回ぐらい専門用語入れて喋ってくれるのが丁度いいです。
五味ちゃんのフィーリング鋭すぎてそのうち誰も理解できない境地に達しそう笑
プラチナクォーツかっけえ、、
RF納車待ちです。改良版レビュー待ってました！動画を拝見してますます納車が楽しみになりました。
今度ライブで剛性補強など相談（質問）させていただきますね。
RF 3年乗ってるけど、やっぱり幌の方が楽しいのでは？と思ってはいる。
2Lかつ明るい色の幌が設定されたらかなり買いたいな～。
あのロードスター独特のクセのあるロールは好きだったんですが、KPCの採用でどんな世界観になってるのでしょうか。試乗してみたいです。
私はNBロードスターに乗ろうと考えていますが、NDの幌に2.0Lがでたら頑張ってそっち買います！💪
この動画を見て今年の春にRFを買いました。運転が凄く楽しい！
幌の２リッター待ってまーす🚗
ロードスターかっこいいな。運転楽しそう！
まーた、いぶし銀というか渋いというか。
さすがマツダさん
2000ccのNDオープン欲しい！
内燃機関エンジンの最後の１台として何がなんでも買いたい！
マツダさんにこの声届け〜(^_^)ﾉ
専門用語が飛び交う最高のインプレッションでした！
これからのMAZDAにもロードスターにもとても期待できますね！
相変わらずかっこいいな
0:10〜Audi R8かと思いました！笑
お寒いなかお仕事お疲れ様です♡
半年前モデルに乗ってます。純正だとめっちゃロールしてからめっちゃ曲がるって感じだったけど、どんだけ変わったのかな？
KPCは以前のNDにプログラム修正で対応する準備していると聞いたので期待してます。
自分は、幌にするか2.0にするか悩んで結局幌RS買いましたが、幌2.0出るなら速攻買い換えます。営業さんに言っとこうかな。
990Sほしかったけど、2Lバージョンでるまで購入待ちます！ｗ
MC前のNDをKPC化するパッケージを出して頂きたい！
1.5RSでオプション付けても乗り出し400万ちょい。
マツダは400万前後で楽しい車が多いので良いですね！
日本の小さな宝石
マツダさん990s買いましたが2lでたら買い替えますよ
NCロードスターに乗っています。
そろそろ2000幌お願いします。
個人的にはボディが軽く、剛性もそれなりにしっかりと感じられる、小排気量でもキビキビ走るクルマが好きです、（ＦＦなら、スイフトスポーツ、ＦＲならＢＲＺやロードスター等）セカンドカーは趣味グルマと位置づけており、ロードスターのタイトなコックピット感もいいですね。ですがロードスターの車格では1.5リットルはやや物足りない気がしていて買うなら2リットルのＲＦかなと思いますが、990Sも俄然、気になります（１トン未満なら1.5もアリ）KPCの解説を聞きつつ運転されてるのを見てると試乗したくなりました。
内輪の伸びが抑制されるとハードトップ閉めてもハンドリングがいい、
というのはなんか想像できます
ソフトトップの方は排気量上げるよりもっと上まで回るエンジンになったらいいなー
（ロータリー以外だとそういうエンジンないか）
雪国在住で10年くらいNA8c乗ってたけど、またいつかロードスター所有したいな。
雪上で軽量FRは怖い思いもたくさんしたけど、ほんと良い車だった。
昨年購入したRFにソフトアップデートとかで対応出来たりしたら嬉しいのに・・・って思いました。
自分は車高調を入れてしまったので、その必要がないのかもしれません。
RFは屋根の開閉で随分印象がかわりますね、わかります。
KPC一度体感してみたいです。
KPCのイメージがよくわかりました。これまでのロードスターにも搭載できるって話があるみたいなので楽しみ！
え〜!?２リッター幌はやめて（汗。NAVYトップもうすぐ納車です。でも、余裕のあるエンジンを選べるのは良いですね。悔しいけど出て欲しいです。私の場合、もし2L幌が出てもやっぱりコスト的に1.5L選んでいたかも知れませんが。
昨日なにげなくNDの過去動画を空回ししてて、そしたら今日この動画がアップされててビックリしました(笑)
元NC乗りですけど、動画観てるとまたロードスター乗りたくなりますね☺️
ロードスターのSと990Sの比較もお願いしたいです。 価格差だけの価値があるのかどうか？ この2台の乗り較べは一般人には難しいのでよろしくおねがいします
kPCのレビューほんとに待ってました(;_;)
デミオSDTに６年乗ってます。１０万キロ超えてやっと馴らし終わった？って感じで、増々ディーゼルエンジンの良さを感じている今日この頃です。ロードスターにも1.5ｌディーゼルターボもありかも！マツダのディーゼルいいですよ！！！燃費いいし、トルクがいし、昔のディーゼルと違って音も静かです。
社会人になったら1.5を買いたいですが2リッターモデルもあると、より選択肢が広がっていいと思う。
友人のロードスターにのったら頭が幌に当たって窮屈でした。
RFのデザインがめちゃくちゃ好きだから欲しいのですが、小さ過ぎて無理なのが悲しい・・・。
幌の２Lをずっと待っています。
先週納車されましたが、コーナリング中の姿勢安定感が半端じゃないです！仰るように、車体が平行を保って路面に吸い付くように曲がってる感じがします！
何月頃に予約したか覚えてますか？
納車までに何ヶ月ぐらいかかったのか知りたいです！
@@user-wv8br4sh2f 10月中旬に予約しました。当初半導体の不足から生産開始が１月に間に合うかどうかも不明と言われていましたが、先日突然に納車の連絡が直前に来ました。
@@user-qe2km8di6d ありがとうございます！！
ついに晴れましたね☀️
KPCレビュー来た！
五味さんのこのテンション、そして速攻の動画アップ、本当に大絶賛なんですね～。
現在「S」の納車待ちですが、我が事のように嬉しくなりました。
990Sのレビューも楽しみにしています🤗
それにしても0.1MPa単位での制御とは…マツダの技術者は本当に変態ですね(笑)
2023年にビックマイナーチェンジされたロードスターも乗って欲しい😍この時でも良かったのに、今回どこまで良くなってるのか知りたいですー。広報車でたらお願いします！！
今年新卒ですけど幌で２リッターでるなら即決で買いますね！お願いしますMAZDAさん
茶革好きだからもっと他の車種でも増やして欲しいな
軽さの990Sと十分差別化できると思うので、大径ブレーキ装備の幌の最上位RSグレードのみで構わないので2Lエンジン積んで下さい！ヨダレを垂らして待ってますよマツダ様…。
FR車にKPCはコーナリングにも寄与するし、トラクションもかかりやすくなるからメリット絶大だな
このシートカラーだとブリティッシュグリーンのような外装色があって欲しいですね……内装も幌も全体的にタンカラーにしたNAのVスペシャルみたいな限定版が出たら最高だと思います。エアバッグの問題もあるのでナルディのステアリングとかは厳しいかもしれませんが……
あとソフト方面だけではなくRSに付いているビルシュタインのバネレートを変更するだとかトラコンOFFでも素性として気持ちよく曲がる方向も模索して欲しい気がします。
軽量の幌の２リッターロードスターを買いたいと思っていても買えません。
なぜ、海外で買えるものが日本で買えないのでしょうか？
幌車は1.5リッターが最も良いと開発者が思っているのはわかりますが、せめて選択肢は
日本人にも与えて下さい。
２リッターの幌のロードスターが出れば一生の宝物として必ず買います。
ロードスター試乗したくなってきました。
NC型ロードスターとGRヤリスを所有している競技ユーザーです。
2LのND幌のロードスターも出してほしいですね。
個人的にロードスターにはKPCは『無し』でした。朗報ありがとうございます。VSC OFFでKPCもカット出来るんですね。
試乗させて頂いたときKPCが凄くて良い意味でも悪い意味でも言葉を失いました。
ロードスターはドライバーの技術を育てる車だと思い続けてましたが、今回から別の車に変わってしまったように感じます。
競技をしない足回りも変えない街乗りユーザーさんからすれば非常に素晴らしい技術だと思いますが、自分で操る楽しみを失ったように感じます。
KPC自体は非常に素晴らしい技術でデミオ・アクセラ・アテンザみたいな車種に使用するなら大賛成ですがロードスターには無しだと感じました。
車のデザインとホイールがマッチしててカッコいい！
ロードスターのスタビライザー細いですからね。スタビライザーのバネレート上げると車重くなるので、ブレーキで旋回中の姿勢制御してるんですねー！
幌に乗りたいのに1.5って事で保留してたけど、2リッター積まれるならほんとに買いたい
RFから幌に入れ替えたけど街乗りならあんま変わらんよ
むしろ2Lだと重量増しでもっさりすると思う
KPC 要は、従来であれば、スタビ、LSD、乗り心地に目をつぶったハードなサスが必要な場面でも、柔らかめのサスで安定して走れてしまう、また、そのための追加ハードが不要ということですか。夢のような技術ですね。ぜひ試乗してみたいです。なお、NDロードスターはS以外に、トルコン仕様がリアスタビ未装着モデルとなります。
リアブレーキを使ってピッチング(+ヒーブ)制御ができる→左右どちらかにかければロール制御もできるってのは頭いいですね！
大人の色気が凄すぎですね🎵
プラチナクォーツ素敵❤️
こうゆうブレーキAYC系の装備って最近はタントとか軽自動車にも付いていますよね。それらとはどのような違いがあるのか気になりますね。走り系の車だけにそれだけ介入が強いんでしょうか？
プラチナクォーツもロードスターになかなか似合いますね。３月にRF納車予定なのでKPCによる現在ND幌との違いが今から楽しみです
幌の2L出たらいいですね。
出たらサーキット用のNCロードスターに加えて増車したいですね。
マツダのクルマは基本的にロール軸が前下がりに出来ているんだ...By 高橋 涼介
電子制御を駆使した機械制御というのか、面白い機構を使ってきましたね！試乗してみよーっと。
2リッター欲しい！
ND乗りの立場からも今回追加された「９９０S」には超興味あります。単独動画一日も早く見たいです！楽しみにしてます(╹◡╹)
ステアリングホイールとか、マツダコネクトの液晶画面とか手元のコントローラーとかのデザインだけでも最新世代のマツダ車に合わせて欲しいですね。
五味さーーん！
ソフトトップの2lをマツダさんに絶対出すようにお願いしてくださいよ！
もうずーっと待っているんですよ！お願いします！