CB250RとKLX230SM、街乗り最適マシンの徹底検証！
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- 250cc軽量ネイキッドとモタードは、高速道路も乗れる街乗り最強クラスのモデルですが、実際のキャラクターと、合うと思われる人の層をまとめました。
カワサキW230とMEGURO S1はKLX230SMと同じエンジン（セッティング違い）を搭載するので、乗り味の予習になるかもしれません。
セロー、CRF250L、CRF250RALLY、エストレヤなどのフィーリングも差し込んでいます。
ゆるめのサブチャンネルを作りました。
【ペンたろうバイクラジオ】
@pentaro_radio
00:00 導入
00:39 旋回能力
01:20 ストップアンドゴー
02:45 低速安定感
03:32 高速道路
04:45 走行全体感
05:34 車体スペック
07:01 エンジンスペック
07:29 軽量ネイキッドの仲間
08:21 モタードの仲間
09:59 何を選ぶ？
11:13 両方持っていると
#バイク #cb250r #klx230sm #serow #crf250l #crf250rally #w230 #meguros1 - Auta a dopravní prostředky
ちょうど迷ってました、たすかります！
お役に立てて何よりです♪
街乗りに限れば、軽さは本当に正義ですね。最近所有のwr250rをX用ホイールに換装したのですが、足回りが重くなったことで加速の軽快感がスポイルされた感がありましたが、路面との接地感がかなり感じられるようになったので街乗りの安定感半端なくなりました！普通にバンクして曲がっていたつもりでもタイヤの端まで使っていたほどです。
比べるとオンロードタイヤの方が接地感ありますよね
CB250R最新モデルちょうど最近レンタルしました！街乗りめっちゃ楽しいですよね！
私みたいな街乗りメインでロンツーたまに行く人なら、メインバイクこれにしてロンツー行くときはレンタルで大型のデカくて重い奴借りるみたいなバイクスタイルもありかなと思いました笑
もし買ったらハンドル幅狭くしてぇ、、、ハイグリップタイヤはかせてぇ、、、ブレーキ良いやつにしてぇ、、、みたいな妄想してしまうくらいにはいいバイクでした🤪🤯🤯
楽しいですね！ オフロード車やモタードをより使いやすくした感じで、街乗りのメインにぴったりだと思います。
いつも楽しく拝見しております。
ペンたろうさんの独特の表現が大好きです。
還暦を過ぎたリターンライダーですが、CB250Rが気に入って、色違いを2台買いました。
乗りやすく、本当に良いバイクですよね。
ちなみに、ポジションが地獄絵図とされたYZF R7は先月買いました。
これからも楽しい動画に期待しています。
R7いきましたか！ XSR700乗っていますが、それよりR7のセッティングはかなり良いので、走る楽しさは格別ですね。
色違い買ってしまう気持ちもわかります。同じくSRとか色違い持っています…。
2台同じバイクを買ったんですか？すごい！違うバージョンじゃなく？黒だけはフロントフォークも黒で違う色なのでいいですよね。
気に入って、というノリで色違いで2台めを買う人はやっぱり存在するんですね、ペン太郎さんが変態なのかと思ってましたが、そっかあ、失礼しました。
実は、WR155のタイヤを前後17インチにしたモタード仕様も所有してます。
モタードを持ってたからCB250Rが欲しくなり、CB250Rを乗ったからモタードの楽しさを再認識出来たって感じです。
僕も他にもバイクを持ってますが、乗らなきゃって、強迫観念にならない様気を付けてます。
先月KLX230Sを購入しました。
19PSで力不足が不安でしたが、おっしゃるようにキビキビとしたエンジン、またヒラヒラ曲がり楽しいです。
フラット林道に行きたくて購入しましたが、ちょい乗りでも活躍しそうです。
その反面、クロスカブ110の活躍するシーンが少なくなりそうです😑
まあこっちはノンビリツーリングするのに最適ですね👍
RnineTｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰ、KLX230S、クロスカブ、2stJOG、何故か空冷ばかりになってしまいました。
空冷はそのぶん軽いですし、いろいろ扱いやすいですよね
最近CRF250Mからcb250rに乗換えました。どっちも良いけど、足をあまり上げずに乗車出来るのでCBにして良かったです❗
乗降が楽なのは地味に使いやすいですよね。
KLX230SM乗ってますが、ある程度寝かせた所でステアが切れて来なくなる謎ハンドリングが困りものですね。
F１７インチなのに19インチのような不思議な感じで、モタードらしいキレのいいハンドリングではないです。
ただ軽さが全ての面で良い作用をしているので、何をするにも気楽で楽しいですね。
cb250rしか重さで選択肢がなかったので乗ってますが、PCXにスタートで置き去りにされます。cbr400rが非常に気になってますが、重さでリスクがありすぎなのでレンタルはできないので中古を眺めてます。いいなー。グロムの四角いライトのモデルもかわいいのでいいと思いますがモンキー125があるのでさすがに自重。試乗する人はたくさんいますけど、たくさんバイクを所有されてる方なのでもっと注目されてもいい方だと思うんですが。頑張ってください。
ありがとうございます！
22年式以降のCBがめちゃめちゃ良くなったという噂を聞いて頑張って中免を取りに行っております
今はスーパーカブ50乗ってるんですけど、新潟は県境も市境も急勾配の崖か山とかいうふざけた地形なので行動範囲に制限がかかってカブの走りをまるで活かせないんですよね…
めちゃめちゃ良くなった、の話は確かにその通りだと思います！
KLX230SMに乗っています。
ハンドルをファットバーに変更しているのでスクリーンが付かず、
高速道路は80km/h前後で走ってます。
と言ってもETCも付けていないし、滅多に高速に上がりませんが。
なんだかんだバイクは80km/hくらいが楽ですね。
CB250Rは軽量でキビキビ走る丸目ネイキッドなんだからもっと売れていいと思うんだがなぁ🤔
販売台数少なめなのが謎なバイクですね
選択肢に入れそうな体重軽い人は、背が低いから足つきを優先するんではないかと。あと宣伝が下手。
バイク屋が売る気がなくて、納期未定と言われました。半年前の情報ですが、1年待ってる人がいるとか、5人待ちとか色んな店舗回りました。
乗ってる姿がかっこ悪いんですよ
自分の足があと１０センチ長ければとか思ってたけど、自分より過酷な人がKLXに乗ってたので軽ければなんとでもなるんだなぁと感心しました。
たしかに、軽いのでどうとでもなる水準だと思います。オフロード車らしく万が一倒しても車体が丈夫ですし、部品も安いので気が楽です。
パフォーマンスダンパーは出た当時はアイシン製だったと思いますが、今は違いますね。販売、営業を他社に投げたのでしょうか。ところで、ペンたろうサンの最近の推しバイク8Rに兄弟車GS800Sのうわさがチラホラ聞こえてきていますが、そちらも気になります。
GS800S出たらおもしろいですね！ 8R明日乗ります… うっかり増えないように気をつけなければ…
私が初めて買ったバイクはCB250RS-Zでした。単気筒のスポーツバイクで良く走る名車でしたね😊なので普通に乗るとすれば、CB250Rになると思いますが、モタードに興味がありますね😉
モタードもなかなか独特で面白いですよ♪
ＣＢ２５０ＲＳ-Ｚが欲しくてＭＢ-５０を足にバイトして、不足分は祖父にもらい貯まった時ＣＢＸ２５０ＲＳが出て、購入した者です😊。単気筒の軽さラブです。ＫＬＸが以外に走るのはビックリしました😊。
Vツイン大好きぺんたろうさん
こんばんは。
ぺんたろうさんのVTR250評もお聞きしてみたいです。
生産終了してしまいましたがレンタルにはあるかもです。もし良ければウチに一台あります。ただ身長175ｾﾝﾁのぺんたろうさんには窮屈なポジションかもしれません。
世間では乗り易いと言われていますが、ぺんたろうさん的目線でどう感じるか興味シンシンです。
そういえばVTRという存在がありましたね！ HMSでも選べるので、パイロン回ってみると面白そうな気がしてきました。
250ccではないですが155ccのr1mはとにかく軽くてパワーあるから坂道でも減速してから加速も難なくできる。
ヌルヌルした単気筒エンジンて感じ。
155はいいですね
cbは左のステップが少し内側についてたと思うんですが、もしかしてklxもステップ位置が左右でズレてないですか？ズレてると真っすぐは走らないんですよね。もしズレてるんだったら、走り出して両足を上げて下ろして、均等に荷重かかるようにすれば安定して走るようになりますよ。
なるほど。ステップ位置は改めて確認してみます！
230SM、120km巡航できるんですか！？
CRF250L、最高速そのくらい出るか出ないか何で無理です！！
120は割と普通にいけますね。SRとかセローなども乗っているので、「普通」の感覚がずれているかもしれないのですが…
性能的には120連続走行はいけて、スクリーンなどでよりいける感じになっています。ただ空冷ですし普段は追い越しなど短時間しかそこまで出しませんけどね。
@@pentaro CRFよりトップスピードありますね！？やはりモタード最後の希望ですね！！
これからもSMの動画を楽しみにしてます！！
KLXのハンドルに付けているバー？のようなものはなんという商品なのでしょうか？
スクリーンがついているものことであっているでしょうか？？
ダートフリークZETA アドベンチャー ウィンドシールドという製品で、各種オフロード車につけられる汎用スクリーンです（バーもセット）。電子機器などのマウントバーとしても使えますね。
ありがとうございます。愛車のDR250に取り付け可能か確認してみます！@@pentaro
リターンしようかどうか悩んでいる還暦超の元ライダーです。
40年前に乾燥119kgのホンダXL250Sに乗っていて軽さは正義を体感しているので、この動画はとても参考になりました。
日本国内で街乗り主体たまにツーリングの使い方であれば、250ccは都合の良い大きさですね。
（北海道を走ると原付の様にビュンビュン回りっぱなしになりますがｗ）
今はメーカーのラインアップにこのクラスの衰退が激しいので、各社の排ガス対策品の盛り返しに大いに注目しています。
所有バイクたちの中で一番使いやすいのがこれら2台なので、普通に使うにはちょうどいいのだと思います。気軽に乗れると自然に乗る機会が増えますね。
トラディッショナルな選曲ですね。250ｃｃクラスは乗る人が多いから？400ｃｃはエレガントで125～は軽快なテンポの曲で聞いていて小気味いいです。バイクは見た目とパワーとエンジン音のハーモニーが奏でる乗り物でもありますからね。
バイクは音もパーツの一つみたいな感じですね。
トリッカーオーナーですが、ストップアンドゴーでフラつく感覚はあるので車体剛性からくる問題じゃないかと思います。
なるほど。セローはあまりふらつかないので、車体の差がありそうですね。
KLXの尻痛が気になる。良い対策あれば良いな。
このクラスを通勤用にガシガシ使いたいのでやっぱりＫＬＸかなあ
元々ダサいからナックルガードやデカ箱とか色々付けても気にならないし(笑)
そうなんですよ。いろいろつけても気にならないどころかむしろアドベンチャー感が出て逆にカッコ良くなっていく気がするくらいです（笑）
利便性全振りできるのがとても良いですね。
くらべるんならCRF250Lじゃないかな？
コメントありがとうございます！
普通そのイメージと思うのですが、所有20台ほどのうち、用途かぶりがこの2台です。セローもありますが、セローとこれら2台はポジションがかぶりません。CRFがあってもこの2台とはかぶりませんが、CRFとセローはかぶりそうです。
実際に所有すると用途基準になるので、軽量250ccの使いやすいバイク、という視点で違いをまとめてみました。
今度CRFも別視点でまとめるとは思います。
やっぱり街乗りはPCXなんだよなあ…
PCXは最強ですね。
リードのが楽だと思います。荷物乗るし。体重軽ければdio110。
真のライダーの私の意見としては、私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳの方が軽いしカッコイイ
このバイクではセブンのおでんも持って帰れない
以上アル(◕ᴗ◕✿)