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SR に乗って「走り続けたくなるバイク」の真の意味を理解した。止まるとキックが面倒なんだもん
SRは冷間始動直後はかかりやすいんで、まず近所のGSに寄ってで満タンにしてから走り続けますねｗ
これはこの世界でいちばんいいバイクだ！いちばん優れたバイクなんだ！！おれには、これしかないんだ！だからこれがいちばんいいんだ！！買ったあとはこういう気持ちも大事
愛ですね
しかしつい他の機体に目が行ってしまうのも事実ｗ
戦場マンガシリーズですね
( ・ω・)バイクはコロコロ入れ換えちゃう・・嫁さんは入れ替えしないけど・・
嫁さんもバイクも一筋です！共に不人気車種ですが俺にはコレしか考えられません！
シフトインジケーターが無いせいで、代車で借りたカブのエンジンを壊したことがあります。5速があると思い、1速に入った瞬間に「ギューン、カラカラカラ」と音がして、エンジンのバルブが吹っ飛びました。シフトインジケーターは絶対必要と感じた瞬間でした。
ジクサーのリアフェンダー、デザインした人は余程泥はねに恨みでもあったのか……。
R1に乗っていますが、3年前に冷房を断舎利してカラダを耐熱仕様にしました。
心頭滅却すればですね！
@@pentaro 心拍減少すれば・・・という感じです
もはや修行僧のごとし。格好良い。
@@YK-fq8bq返しにユーモア感じられて好きですw
スクリーンに関してですがホンダさんの場合、氷点下から砂漠の炎天下まで色んな環境で試作車を長時間放置して問題ないのを確認してからリリースしてるそうです。社外品メーカーは通常そこまではやらないので、物によっては曲率の関係でレンズみたいな効果を発揮してメーターパネルに熱が集中して変形してしまったといったトラブルが過去に有ったようです。昔、別冊モーターサイクリストの『追跡』ってコーナーでその話を読んで怖いなって思いました。
純正品と社外品は設計と検証の精度が段違いなんですよね。社外品怖いです。
個人的にはタコメーターないのも無理ですね、モンキーにはないのにグロムにはあるんすよねえ。
SR400は慣れると、そんなに困りませんでした。だから、あれだけ売れたんだと思います。
GSX-8Rは、ノーマルでも案外飛びます。フェンダー裏が結構汚れます。なので、社外品のリアフェンダー買いました。到着次第、取り付ける予定です。
ぜひ様子を教えてください！
横からすみません、私もGSX-8Rを検討してるので教えていただけると嬉しいです。
8月初旬に届くので、その辺りでほうこくしますね
先日、Puig:プーチ リヤフェンダーを取付けました。左側は既存のチェーンカバーに重ねて取付け、右側はステーをブレーキホースのボルト穴に重ねて取付けだったので、簡単でした。50㎞くらい走行しました。フェンダー裏は汚れにくくなりましたが、リヤスインギングア－ムの根本？(ゴム板が付いている所)付近に何故か、砂が溜まりやすくなりました。リアフェンダーにも少し付着。一長一短ですね。
@tak_y5126 ありがとうございます！！
バイクが欲しいけど、特定の使用用途を想定している って人にはオススメの動画ですね！私もバイクを初めて選ぶ時は、性能や機能面を吟味して、見た目が1番かっこよかったのを選んだのは懐かしい思い出です。
なんだかんだ見た目優先度高いですよね。
ハザードランプが出せないバイクも地味に困ったりしますね…個人的にはメーターデザインが絶望的なバイクも絶対NGかな
絶版車はキャブ一択と思う。FIは部品無いよ～。キャブなら最悪汎用品、流用出来るし、修理も出来る場合が多い。毎日乗るなら何の問題も無い。
VTR1000Fに乗っていたけど本当に冬死ぬ思いでした。キャブなんていいことないですよ。
01年式vmaxに乗ってるものです。身に覚えがありすぎてクソ笑ってます。
先週小型AT→中免へ限定解除して17年式レブル買いましたが、ギアポジ無し、ステップはディアブロのステップカバー付きなのでラバー抜きというロンツーにはやや不向きな仕様です。完全に見た目で選びました。スクーター以外では初バイクなので、慣れと気合でカバーして長く乗ろうと思います。
大抵は慣れで何とかなりますし。
CB650Rはeクラッチが出るので試乗してみたら、ものすごいビビビビ系の振動があって購入候補から外れましたww
650はホンダの4気筒エンジンにしては珍しいワイルド系ですよね。同じくちょっと振動が苦手です。
どうかしら？カウルが無い場合は、立ち転けして、カウルが割れて修理費が何十万とか行く場合もありますし(´・ω・`)
そこに痺れて憧れるんです🤩
そこにシビれる！あこがれるゥーーー！（笑）
私はもうバイク歴20年なので無いなら無いで何とかしますが､無いと困るものなので、燃料計は入ってると思ってました。逆に個人的にはギアポジションは要らないかなー。
ちょくちょくスーフォアちゃんが写真出てて嬉しい
大好きバイクなので
ヤマハさんドラッグスターのパーツもっと作ってくれ！
Ｚ４００が振動が大きいってなんか意外だ、為になります、さすが所有者は違う、他所の試乗動画ではそういうの聞いた事なかったので、フレーム剛性が怪しいってのはあった
ホンダバイクは不便少ない、この動画のポイントにも当てはまるもの多いと思う
なるほど！色々乗らないと分からない事があるんですね～助かります
慣れるとどうにでもなるんですが、たまに不便なバイクに乗ると結構ストレスを感じちゃうんですよね。
ヤマハの大型バイクは熱対策が悪く、ホンダの大型バイクは熱対策が万全。メーカーの技量はカタログでは分かりませんね。夏だとタンクからの熱伝導で股間が熱く、脚や指が攣る結果になるので「ヤマハ車」は長時間乗るのに向いていないというか乗れない。人間工学からやり直そうか？そんな感じのメーカーですね。
メーカー特性はいろいろありますね。個人的にはCB400SFの熱さがたまらないので、毎年夏は封印しています。
以前信号待ちで車に追突された時、リヤフェンダー破損だけで済んだフェンダーレスだったらタイヤ直撃で吹っ飛んでたと思う死にたければ取れ
フェンダーあった方がなんか渋いからフェンダーレスしない派
確かに時計とシフトインジケーターは必須ですね🎵今日、スズキワールドで8Sの試乗車を中古車で販売していました。大好きなブラックです。SV650から乗り換えようか真剣に悩んでいます🤔
8Sも良いですよね♪SVも良いですが乗り換えたくなる気持ちも良くわかります。
私も複数持ちですがキャブ車は11台あるから、だいたいどれか動かなくなってますね…。CDやSoloなど、カブ系は案外ほったらかしでも動きますが・・・まぁ例外でしょうね。
キャブ車11台とは…。尊敬します！
不人気車を激安で買って、15年後に新車価格で売却できたたよ。なにがどう転ぶか誰にも分からんから乗りたいバイクに乗ろうね。
路面の汚れは泥水とか目に見える物だけじゃなくてそれらが絶えず背中に叩きつけられてるのがフェンダーレスの日常お気に入りの服がなんか匂う・・・
個人的にはフェンダーをむしろ拡張したいです。
貴重な提案ありがとうございますただバイクはあくまで趣味の乗り物で所有者の自己満足に依存しているということですそうじゃなきゃ高額な旧車なんて誰も乗らないでしょうウィリーやストッピーなんてABSやトラコンがあるとできないし人気車種もツーリングに出ると同じバイクにあいすぎて嫌になるステップもスポーツライディングの時にガッチリしたステップだと本当に乗りやすい。まあ本当のバイク好きなんて変わり者の集まりなんだから常識なんて当てはまらないよなと個人的には思ってます
好きなものに乗る、が一番ですね。
フェンダーもエンジンもセルモーターも付いてるワイのビラーゴちゃんは最強やった…！！！なお4番以降のものは全部無い模様
セロー250のETCの場所、純正オプションだとタンデムステップ付近なんですよね(オフで倒したら当たりそう)
そんなこんなでうちのセローは左の黒いカバーの中に突っ込みました。
最近のバイクのフェンダーってカッコいいしむしろフェンレスより好き平成初期辺りのガチで板みたいなのはダサいけど
法律的にも怪しい上にフェンダーレスは他人とトラブルになる可能性が高いぞ?他人に泥水ぶっかけるんだから。
俺のtwは晴れた日しか走らん！
バイクは潔さも大事ですしね
電動バイクに乗るならば。スイカ柄のヘルメットをかぶらないとですね。
いつも残電量にドキドキです。
以前GSX-8Rを試乗したときミドルツインとは思えないほど排熱を感じて驚きました普段GSX-S1000に乗っているのですが、それと同じかそれ以上という印象です排熱の強さは排気量と気筒数である程度予想できますが、実際にライダーが受ける感覚は乗ってみないとわからないものですね。カウルの有無なのかな？
キックスタートからでしか得られない栄養があるって思ってる人結構いて面白い
たまに夢で蹴っている時あります。
オフのキックオンリーはまじ山奥で捨てたくなる時がある(・∀・)フラットな山道だけならニコニコ
今時のバイクで一番不便なのは、リアシート付近にゴム紐引っ掛ける突起も無いんですよね。昔のバイクはスポーツモデルでも突起が裏側に隠して存在していました。現行車で突起が有るのはカブ系だけじゃ無いでしょうか(笑)
カワサキ車は結構荷掛フックありますが、他はあまりないですね。ヘルメットホルダーもカワサキはほぼ全車あって、他のメーカーはついていないモデルの方が多そうです。
ハンドルがないバイクはやめたほうがいいですね
ETC割引が結構馬鹿にならない。
Bolt乗りのライダーですがSCR950所有ですか…部品無い夏は暑いと大変なバイクですがBolt同様愛がないと乗れないバイクだと思っています。 何故かSCRユーザーがBoltエンジンを熱いまなざしで見つめている事が多いですが気のせいですよね?w
たぶん気のせいではないです。見ちゃうので（笑）
回避したいバイクではエンジンのバイクには笑いました。ご自身の経験ですよね。8Rの頑丈なフェンダーですが、GIVIのトップケースホルダーを買って組み立てたら、予想に反してタミヤ模型みたいに一寸のズレもなく完璧にフィットした。ですが、トップケースの重さの七割くらいはリアフェンダーの付け根で支える。 これ・・・・ヤバイでしょう リアフェンダーにトップケースを乗せてるのと同じだ。MAX・6kgってケースには軽い物しか入れれない
バイクめちゃくちゃ持ってますね！？！？
なんか増えちゃいまして。
モトグッチのV7は別にマイナー車種じゃなくね？
モトグッチをマイナー認定しないなんて、とてもすばらしくありがたいです！
燃料計って書こうとしたけど、あれイマイチ信用できないんだよなあ…もっと正確に何リッター残ってるって分かるようにならないかねえ…
燃料計もほしいですね。エストレヤは燃料計がなく、警告灯もなく、時計を表示するとトリップメーターがなくなるので、いろいろ辛いです。正確性も車両によってだいぶまちまちですね。
1160ccV4で新宿周り住み頑張ってます・・・ガレージ無いけど電動が欲しいです
電動楽しいです。
私のf900rは振動で、1時間も乗らないうちに手が痺れて来ます。これって何か対策出来たりしますか？因みに、右の方が早く痺れてきます。左はまだマシです。
しびれ対策はなかなか難しいですね…。バーエンドを重くすると場合によって多少緩和するようですが…。
@@noburin922 スポーツバイクはだいたい右手が痺れますね。スロットルに常時細かい入力をしているので、腕の筋肉が収縮した状態が続き、座りっぱなしが重なり「血行不良」が身体に起こっているとおもいます。エンジンの振動だけではないと思います。 スポーツバイクでツーリングで身体は想像以上に過酷だと思います。いつか脳梗塞、心筋梗塞が起きるかもしれないですね。
クラッチとかどれも重さ一緒だろって思ってましたけど、sv650おもすぎませんか？笑
うちのSVはミドル比では軽い方な感じがしますが、実際どうでしょう。GSX-8Rはアシストスリッパークラッチ的なものがあるのにSVと同じくらいなイメージで、もうちょっと軽くなったらいいのに、と思っています。
キック面倒とかは思わんけどな・・・ただ単にへんな局地走ってるからかもしらんけど
素晴らしき熟練度！
モトグッツィってマイナーなバイクって認識なんだぁ…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
バイクにだいぶ詳しい人でないと知らないですね…。ハーレーは万人に通じる、BMW、DUCATI、トライアンフあたりは何とか、KTM、モトグッツィ、アプリリア、MVアグスタあたりはバイクに乗っている（た）人でも話通じないことが多いですね。モトグッツィ大好きです。
モンキーってギヤポジが別売りなんですか？それは驚き、そんな部品作るなら普通はＭＣでメーター変えるだろうに
どんなにいいバイク、気に入ってるバイクでも、毎日通勤で乗ってたら飽きます。
今のバイクはリアシートが小さいデザインが多いので、あんなキノコの様な長ーく生えてるフェンダーなのかナンバープレートステーになっている。カッコ悪い。
zx25rも人気が無いからパーツが無い😵
パーツないですね。ZX-4Rも…
7:40あまり車台番号映さない方が良いですよ、悪用されて捜査線上に乗っかると面倒ですし
フェンダーレスにすると見た目もカッコ悪くなるし、センスないと思う
俺のtwは前後ともフェンダーレスだがむっちゃカッコいいぞ、😅
グッドボタン👍
最近のバイクのリアフェンダー細長ダサい フェンダーパーツ販売企業と癒着してんのかレベルで
真のライダーの私の意見としては、ご趣味バイクは全部買わない方が良い理由はお買い物に行けないから人生にはお買い物は絶対に必要 その必要時に乗れない乗り物は買わない方が良いのですバイクは外車のスクーターが１番以上アル(*´ω｀*)
SR に乗って「走り続けたくなるバイク」の真の意味を理解した。止まるとキックが面倒なんだもん
SRは冷間始動直後はかかりやすいんで、まず近所のGSに寄ってで満タンにしてから走り続けますねｗ
これはこの世界でいちばんいいバイクだ！いちばん優れたバイクなんだ！！おれには、これしかないんだ！だからこれがいちばんいいんだ！！
買ったあとはこういう気持ちも大事
愛ですね
しかしつい他の機体に目が行ってしまうのも事実ｗ
戦場マンガシリーズですね
( ・ω・)バイクはコロコロ入れ換えちゃう・・
嫁さんは入れ替えしないけど・・
嫁さんもバイクも一筋です！
共に不人気車種ですが俺にはコレしか考えられません！
シフトインジケーターが無いせいで、代車で借りたカブのエンジンを壊したことがあります。
5速があると思い、1速に入った瞬間に「ギューン、カラカラカラ」と音がして、エンジンのバルブが吹っ飛びました。シフトインジケーターは絶対必要と感じた瞬間でした。
ジクサーのリアフェンダー、デザインした人は余程泥はねに恨みでもあったのか……。
R1に乗っていますが、3年前に冷房を断舎利してカラダを耐熱仕様にしました。
心頭滅却すればですね！
@@pentaro 心拍減少すれば・・・という感じです
もはや修行僧のごとし。格好良い。
@@YK-fq8bq返しにユーモア感じられて好きですw
スクリーンに関してですがホンダさんの場合、氷点下から砂漠の炎天下まで色んな環境で試作車を長時間放置して問題ないのを確認してからリリースしてるそうです。
社外品メーカーは通常そこまではやらないので、物によっては曲率の関係でレンズみたいな効果を発揮してメーターパネルに熱が集中して変形してしまったといったトラブルが過去に有ったようです。
昔、別冊モーターサイクリストの『追跡』ってコーナーでその話を読んで怖いなって思いました。
純正品と社外品は設計と検証の精度が段違いなんですよね。社外品怖いです。
個人的にはタコメーターないのも無理ですね、モンキーにはないのにグロムにはあるんすよねえ。
SR400は慣れると、そんなに困りませんでした。だから、あれだけ売れたんだと思います。
GSX-8Rは、ノーマルでも案外飛びます。
フェンダー裏が結構汚れます。
なので、社外品のリアフェンダー買いました。
到着次第、取り付ける予定です。
ぜひ様子を教えてください！
横からすみません、私もGSX-8Rを検討してるので教えていただけると嬉しいです。
8月初旬に届くので、その辺りでほうこくしますね
先日、Puig:プーチ リヤフェンダーを取付けました。
左側は既存のチェーンカバーに重ねて取付け、
右側はステーをブレーキホースのボルト穴に重ねて取付けだったので、簡単でした。
50㎞くらい走行しました。
フェンダー裏は汚れにくくなりましたが、
リヤスインギングア－ムの根本？(ゴム板が付いている所)付近に
何故か、砂が溜まりやすくなりました。リアフェンダーにも少し付着。
一長一短ですね。
@tak_y5126 ありがとうございます！！
バイクが欲しいけど、特定の使用用途を想定している って人にはオススメの動画ですね！
私もバイクを初めて選ぶ時は、性能や機能面を吟味して、見た目が1番かっこよかったのを選んだのは懐かしい思い出です。
なんだかんだ見た目優先度高いですよね。
ハザードランプが出せないバイクも地味に困ったりしますね…
個人的にはメーターデザインが絶望的なバイクも絶対NGかな
絶版車はキャブ一択と思う。FIは部品無いよ～。キャブなら最悪汎用品、流用出来るし、修理も出来る場合が多い。毎日乗るなら何の問題も無い。
VTR1000Fに乗っていたけど本当に冬死ぬ思いでした。キャブなんていいことないですよ。
01年式vmaxに乗ってるものです。身に覚えがありすぎてクソ笑ってます。
先週小型AT→中免へ限定解除して17年式レブル買いましたが、ギアポジ無し、ステップはディアブロのステップカバー付きなのでラバー抜きというロンツーにはやや不向きな仕様です。完全に見た目で選びました。
スクーター以外では初バイクなので、慣れと気合でカバーして長く乗ろうと思います。
大抵は慣れで何とかなりますし。
CB650Rはeクラッチが出るので試乗してみたら、ものすごいビビビビ系の振動があって購入候補から外れましたww
650はホンダの4気筒エンジンにしては珍しいワイルド系ですよね。同じくちょっと振動が苦手です。
どうかしら？カウルが無い場合は、立ち転けして、カウルが割れて修理費が何十万とか行く場合もありますし(´・ω・`)
そこに痺れて憧れるんです🤩
そこにシビれる！あこがれるゥーーー！（笑）
私はもうバイク歴20年なので無いなら無いで何とかしますが､無いと困るものなので、燃料計は入ってると思ってました。
逆に個人的にはギアポジションは要らないかなー。
ちょくちょくスーフォアちゃんが写真出てて嬉しい
大好きバイクなので
ヤマハさんドラッグスターのパーツもっと作ってくれ！
Ｚ４００が振動が大きいってなんか意外だ、為になります、さすが所有者は違う、他所の試乗動画ではそういうの聞いた事なかったので、フレーム剛性が怪しいってのはあった
ホンダバイクは不便少ない、この動画のポイントにも当てはまるもの多いと思う
なるほど！色々乗らないと分からない事があるんですね～助かります
慣れるとどうにでもなるんですが、たまに不便なバイクに乗ると結構ストレスを感じちゃうんですよね。
ヤマハの大型バイクは熱対策が悪く、
ホンダの大型バイクは熱対策が万全。
メーカーの技量はカタログでは分かりませんね。
夏だとタンクからの熱伝導で股間が熱く、脚や指が攣る結果になるので「ヤマハ車」は長時間乗るのに向いていないというか乗れない。
人間工学からやり直そうか？そんな感じのメーカーですね。
メーカー特性はいろいろありますね。
個人的にはCB400SFの熱さがたまらないので、毎年夏は封印しています。
以前信号待ちで車に追突された時、リヤフェンダー破損だけで済んだ
フェンダーレスだったらタイヤ直撃で吹っ飛んでたと思う
死にたければ取れ
フェンダーあった方がなんか渋いからフェンダーレスしない派
確かに時計とシフトインジケーターは必須ですね🎵今日、スズキワールドで8Sの試乗車を中古車で販売していました。大好きなブラックです。SV650から乗り換えようか真剣に悩んでいます🤔
8Sも良いですよね♪
SVも良いですが乗り換えたくなる気持ちも良くわかります。
私も複数持ちですがキャブ車は11台あるから、だいたいどれか動かなくなってますね…。CDやSoloなど、カブ系は案外ほったらかしでも動きますが・・・まぁ例外でしょうね。
キャブ車11台とは…。尊敬します！
不人気車を激安で買って、15年後に新車価格で売却できたたよ。なにがどう転ぶか誰にも分からんから乗りたいバイクに乗ろうね。
路面の汚れは泥水とか目に見える物だけじゃなくてそれらが絶えず背中に叩きつけられてるのがフェンダーレスの日常
お気に入りの服がなんか匂う・・・
個人的にはフェンダーをむしろ拡張したいです。
貴重な提案ありがとうございます
ただバイクはあくまで趣味の乗り物で
所有者の自己満足に依存しているということです
そうじゃなきゃ高額な旧車なんて誰も乗らないでしょう
ウィリーやストッピーなんてABSやトラコンがあるとできないし
人気車種もツーリングに出ると同じバイクにあいすぎて嫌になる
ステップもスポーツライディングの時にガッチリしたステップだと
本当に乗りやすい。
まあ本当のバイク好きなんて変わり者の集まりなんだから
常識なんて当てはまらないよなと個人的には思ってます
好きなものに乗る、が一番ですね。
フェンダーもエンジンもセルモーターも付いてるワイのビラーゴちゃんは最強やった…！！！
なお4番以降のものは全部無い模様
セロー250のETCの場所、純正オプションだとタンデムステップ付近なんですよね
(オフで倒したら当たりそう)
そんなこんなでうちのセローは左の黒いカバーの中に突っ込みました。
最近のバイクのフェンダーってカッコいいしむしろフェンレスより好き
平成初期辺りのガチで板みたいなのはダサいけど
法律的にも怪しい上にフェンダーレスは他人とトラブルになる可能性が高いぞ?他人に泥水ぶっかけるんだから。
俺のtwは晴れた日しか走らん！
バイクは潔さも大事ですしね
電動バイクに乗るならば。
スイカ柄のヘルメットを
かぶらないとですね。
いつも残電量にドキドキです。
以前GSX-8Rを試乗したときミドルツインとは思えないほど排熱を感じて驚きました
普段GSX-S1000に乗っているのですが、それと同じかそれ以上という印象です
排熱の強さは排気量と気筒数である程度予想できますが、実際にライダーが受ける感覚は乗ってみないとわからないものですね。カウルの有無なのかな？
キックスタートからでしか得られない栄養があるって思ってる人結構いて面白い
たまに夢で蹴っている時あります。
オフのキックオンリーはまじ山奥で捨てたくなる時がある
(・∀・)フラットな山道だけならニコニコ
今時のバイクで一番不便なのは、リアシート付近にゴム紐引っ掛ける突起も無いんですよね。
昔のバイクはスポーツモデルでも突起が裏側に隠して存在していました。
現行車で突起が有るのはカブ系だけじゃ無いでしょうか(笑)
カワサキ車は結構荷掛フックありますが、他はあまりないですね。ヘルメットホルダーもカワサキはほぼ全車あって、他のメーカーはついていないモデルの方が多そうです。
ハンドルがないバイクはやめたほうがいいですね
ETC割引が結構馬鹿にならない。
Bolt乗りのライダーですがSCR950所有ですか…部品無い夏は暑いと大変なバイクですがBolt同様愛がないと乗れないバイクだと思っています。 何故かSCRユーザーがBoltエンジンを熱いまなざしで見つめている事が多いですが気のせいですよね?w
たぶん気のせいではないです。見ちゃうので（笑）
回避したいバイクではエンジンのバイクには笑いました。ご自身の経験ですよね。8Rの頑丈なフェンダーですが、GIVIのトップケースホルダーを買って組み立てたら、予想に反してタミヤ模型みたいに一寸のズレもなく完璧にフィットした。ですが、トップケースの重さの七割くらいはリアフェンダーの付け根で支える。 これ・・・・ヤバイでしょう リアフェンダーにトップケースを乗せてるのと同じだ。MAX・6kgってケースには軽い物しか入れれない
バイクめちゃくちゃ持ってますね！？！？
なんか増えちゃいまして。
モトグッチのV7は別にマイナー車種じゃなくね？
モトグッチをマイナー認定しないなんて、とてもすばらしくありがたいです！
燃料計って書こうとしたけど、あれイマイチ信用できないんだよなあ…
もっと正確に何リッター残ってるって分かるようにならないかねえ…
燃料計もほしいですね。エストレヤは燃料計がなく、警告灯もなく、時計を表示するとトリップメーターがなくなるので、いろいろ辛いです。
正確性も車両によってだいぶまちまちですね。
1160ccV4で新宿周り住み頑張ってます・・・ガレージ無いけど電動が欲しいです
電動楽しいです。
私のf900rは振動で、1時間も乗らないうちに手が痺れて来ます。
これって何か対策出来たりしますか？因みに、右の方が早く痺れてきます。左はまだマシです。
しびれ対策はなかなか難しいですね…。バーエンドを重くすると場合によって多少緩和するようですが…。
@@noburin922 スポーツバイクはだいたい右手が痺れますね。スロットルに常時細かい入力をしているので、腕の筋肉が収縮した状態が続き、座りっぱなしが重なり「血行不良」が身体に起こっているとおもいます。エンジンの振動だけではないと思います。 スポーツバイクでツーリングで身体は想像以上に過酷だと思います。
いつか脳梗塞、心筋梗塞が起きるかもしれないですね。
クラッチとかどれも重さ一緒だろって思ってましたけど、sv650おもすぎませんか？笑
うちのSVはミドル比では軽い方な感じがしますが、実際どうでしょう。GSX-8Rはアシストスリッパークラッチ的なものがあるのにSVと同じくらいなイメージで、もうちょっと軽くなったらいいのに、と思っています。
キック面倒とかは思わんけどな・・・ただ単にへんな局地走ってるからかもしらんけど
素晴らしき熟練度！
モトグッツィってマイナーなバイクって認識なんだぁ…
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バイクにだいぶ詳しい人でないと知らないですね…。ハーレーは万人に通じる、BMW、DUCATI、トライアンフあたりは何とか、KTM、モトグッツィ、アプリリア、MVアグスタあたりはバイクに乗っている（た）人でも話通じないことが多いですね。
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カッコ悪い。
zx25rも人気が無いからパーツが無い😵
パーツないですね。ZX-4Rも…
7:40
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その必要時に乗れない乗り物は買わない方が良いのです
バイクは外車のスクーターが１番
以上アル(*´ω｀*)