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ハスラーに乗り換えて３か月、ぶっちゃけ感じたこと。※ACC優秀すぎ (スズキ ハスラー（J STYLEⅡターボ、4WD）
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2023
- ※一部訂正
スーパーチャージャーと説明してますが、正しくはターボチャージャーになります。
以前まで乗っていた、ホンダのヴェゼルハイブリッドと比べたら排気量も車体の大きさも全く異なるハスラーですが、
以外にも大きな不満点も無く、休日は楽しくドライブしてます。
今回は、納車してから３か月間で、一番感じたことを述べさせていただきます。
皆様の何かの参考になれば幸いです。
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8年間お世話になったハリアーハイブリッドからの人生最後の愛車は、取り回しが楽で見晴らしがよく、スーパーの駐車場で難民になりづらく、雪が降ってもそこそこ走って年金暮らしだから維持費もやすくと、てんこ盛りの条件で悩んで迷って決めたハスラーJスタイルⅡ4WDターボ（空色ツートン）。発注したハスラーはまだまだ届きませんが、この動画を見てこの車を選んでよかったとほんとに思えました。愛車に乗って車中泊やらなんやらに出かけるのが楽しみです。
コメントあいがとうございます。
納車、楽しみですね！。私もヴェゼルから乗り換えで、それなりの不満がでるかと予測はしてたのですが、意外にも大きな問題もなく、普段使いから、高速でのドライブ含め、大満足しちゃってます。
これからも、自分の使いやすいよう、少しずつイジりながら大切に乗っていきたいと思います。
パドルシフトは使い道がない。急にエンジンブレーキが必要な時 対応が出来ない 等 不満。 長い下り坂では良いが。
@@user-si4oo1gl6n確かにパドルシフトは普通に走る文には使わないですね。私は毎年雪山へ通うので、その歳に使ってみたいと考えてます。
@@yuki-eko8868 パドルシフトで 走ると燃費悪いです ATコンピューターは優れています まっ 色々 楽しんでくださいね。
私もほぼおんなじです。ハスラーの車種と仕様・色・買い替え理由・年金生活云々等々。ちなみに前車はフェアレディＺでした。年齢的に元気な運転がきつくなったのと維持費が年金暮らしに合わない。
納車おめでとう御座います🍾ハスラーターボ🚙買って1年半ですが本当に選んで良かったです。特筆すべきは燃費の良さ。見切りの良い視界やエアコンの効きも良い。パワーも充分。都内中心で1万キロ総燃費が21km/L。ACCは日立製であのスバルアイサイトと同じですね。😊
コメントありがとうございます。
燃費の良さは、私も驚いてます。リッター20くらい走るので、ガソリンが高いこの時期、助かってます。
ACC、アイサイトと同じ、日立なんですね！、初めて知りました！
納車おめでとうございます
ハスラーは発売と同時に納車したので、NAの追従無しが4年目ですが、街乗りや山にキャンプ行く際は小回り利いてあまり無理なく行けるので非常に助かっています。
ソロキャンパーにとって、非常に頼もしい相棒です。なんならデュオキャンプなどでも非常に強い相棒ですね
コメントありがとうございます。
私は車中泊しながらの旅をするのですが、ほんとに助かってます。多少の荒れた路面走れますし、車内も広くて便利だと思います。
ここ最近、キャンプはしてなかったのですが、ハスラーのルーフレールタープを張って、久々にキャンプしたくなりました！
妻もハスラー(２WD)です。いい車です。ドアを閉めたときの感覚なんか高級感というか上質感感じませんか？無駄にドアを開け閉めしちゃいます。CVTの制御もとてもよく、アクセルがある程度一定になるとロックアップが効くのかストンと回転数が下がるところも気に入っています。エンジンブレーキもいい感じで聞いてくれるのは安心感があります。
シートアレンジに関しては文句の言いようがないです。ライバルタフトはこれに関してはコールド負け！カワイイスタイルでも案外タフに乗れる。しかも室内広い、静粛性高い、燃費いい、使い勝手サイコー！スズキってほんと隙間商品得意だなぁ～
ホント、軽自動車とは思えない完成度ですよね。おっしゃる通り、ドアの剛性間とかわかります。一昔前のバイーンて感じじゃないんですよね。スピーカーの音も良いですし。
シートアレンジはサイコーですね。もう少し涼しくなってから車中泊もするつもりです！
私はBMWZ4とクラシックミニからハスラーJスタイルターボ2WDに乗り換えています。
走り、剛性、乗り心地、静粛性どれをとっても優秀でなのも不満がないように感じるハスラーですが、私が改良してほしいと思う点は以下の4点です。
少し長くなりますがご了承ください。
私がハスラーの欠点で、早急に改良すべきだと思う点の
第一は、シートとハンドル、ペダルのドライビングポジションの改良が必要だと思います。
シートをペダルとの間隔で合わせるとハンドルが遠くなり過ぎ、ハンドルと丁度良い位置に合わせるとペダルが近過ぎるのだ。
アクセルペダルは踵を床につけて操作するものだが、そのためにはシートを一番うしろ迄下げなければならない。すると、ハンドルが遠くなりすぎるということだ。これはハンドルの上下方向のチルドだけでなく前後方向にもスライド(テレスコピック）するなどして解決するべきだろう。
第二は、パドルシフトをハンドル固定式ではなくコラム固定式にすべきと思います。
F1カーのように極めてクイックなハンドルならハンドルを10時10分位置に握ったまま操作出来るのでハンドル固定式で問題はないが、ハスラーはクイックとは云えないので、下り坂のカーブの場合には送りハンドルになるためパドルシフトがどこの位置にあるかわからなくなってしまう。
これでは山道やくねくね道でスムースな素早いシフト操作ができずに、せっかくのパドルシフトの設置も台無しだ。
先日アストンマーチンやニュー・アルピーヌA110を見てみたが、決してハンドル固定式ではなくコラム固定式であった。
何故ハスラーがこんなことになっているのか訳が分からない。早急にコラム固定式に変更すべきだ。
第三は、通常走っているときは乗り心地は優秀と思うのだが、時折道路の継ぎ目の段差による突き上げが気になることです。
突き上げ後のおさまりは良いものの、通常乗り心地が良いから尚更、急に「ガン！」とかなり大きな突き上げが起こることが不快で気になります。
第四は、アイドリングストップの標準装備についてである。
ハスラーのアイドリングストップからのエンジン始動は、他社のそれのようにキュルキュル音や振動もほぼ無く快適ではある。
だが、街乗りも多い場合、アイドリングストップと始動の回数も多く、大きな電力の使用と急速充電を繰り返しバッテリーの消耗も激しいと思われ、ガソリン節約より、バッテリー交換の方がよほど高くつくことが想像出来る。バッテリー交換時期は、通常3～5年のところ１～２年になるらしい。
しかも、ハイブリッド用のバッテリーとアイドリングストップ用の２個のバッテリーを交換することとなり、更にアイドリングストップ用のバッテリーは通常バッテリーよりも高額なのだ。よって軽自動車でもほぼ２年毎に１０万円位の出費となるといわれている。アイドリングストップキャンセルボタンが設置されてはいるが、エンジンを一度切って再度エンジンをかけるたびにキャンセルボタンを押さなければららず煩わしい。よって、結局アイドリングストップキャンセラーを付けることとなった。
トヨタは既にアイドリングストップをやめたらしい。アイドリングストップを廃棄すれば、車両の販売価格は下がるし、バッテリー交換時期は伸び交換するバッテリーも安く済み、キャンセラーという無駄な出費もなくなる。
詳しいご説明ありがとうございます。
私はまだ3ヶ月程度なので、大きな不満はでてないのですが、確かに思い当たる部分はあります。
テレスコはあったほうが良いですね。多分高身長の方が運転されることを想定してないのかもしれませんね。私はミニマムなので問題ないのですが、微調整できたほうが良いと思います。
あと急にガタンと来る足回りも、言われてみれば思い当たることがありますね。普段はやんわりなのに、たまにくるのはなぜなんでしょうか…。
今後しばらく乗ってみて何か気がつくことがあればコンテンツにしたいと思います。
ワゴンRの代車でハスラーターボの4wd来た時､めっちゃいいと思った ワゴンRも現行なので世代は同じだけど、明らかに良い車でしたハスラー見晴らしとパワーが良くとにかく快適と乗りやすさが2クラスほど上だった
コメントありがとうございます。
ホントに良い車ですよね。おっしゃる通り、パワーも申し分ありませんし、とても使い勝手がよく、買ってよかったと思ってます。
私はG4wdターボに乗ってます。ソリオからの乗り換えです。中間加速はこちらの方が良いくらい。高速道路から林道まで快適ですね。アップダウンの多い高速道路以外はですけど。空いている道路ではACCで快適に、林道ではヒルディセントコントロールで安全に、必要にして充分です。燃費は一般道の方が伸びますね、最高で21km僅かに手前でした。
21キロはすごいですね！。私の一番燃費良かった記憶は20キロです。
本当に快適でどこにでも行けちゃう車ですよね。ちょっとした林道、砂利道くらいなら躊躇なく突っ込めるというか、システム含めて色々信頼できる車だと感じます。これからも大事に乗りたいですね。
10年間使ったスペーシアカスタムから買い替える事になりました。
両側電動スライドドアやフロントガラスが大きくて視界が広くて運転がしやすい等とても便利な車でした。
ただ燃費があまり良くないw
動画を見て少しワクワクしてきました。
ありがとうございます。
参考になり、私も嬉しいです。
スペーシアも良いですよね。ハスラー検討の際、スペーシアギアも気になりましたが、私には不要なスライドドアと、それに伴う燃費等も考えてハスラーにしました。
燃費も、使い勝手も良く、多少の悪路も走れるので助かってます！
ハイブリッドＸ納車したばかりです。
軽は初めてですが、これホントに軽？って思う程の質感ですね。
ドアもパシャじゃなくてボンって感じだし笑
ノンターボですが、スピード出さない私にはなんのストレスもないです😊
納車おめでとうございます！
おっしゃる通り、ホントに完成度の高い車ですよね。ドアもしっかりして、多分全体的に剛性が良いんでしょうね。
NAも町乗りなら十分走るりますよね。楽しくドライブしてください！
クロスビーに乗ってますが、車検の代車でハスラー運転しましたが、あれ？全然ストレス無いじゃん！って思いました😊アクセル踏み始めの出足も良いし、ボディー形状も角々してるので結構広い！80キロまでだったら変わらないと思える程でした。 自分は小さめの立ったフロントガラスは拭き掃除しやすくてお気に入りですよ😊
コメントありがとうございます。
ほんと何もストレス無いんですよね。さすがに高速で120kmはしんどく感じますが、普通に走る文には快適です。燃費も良いですしね。
フロントガラス、確かに拭きやすいですね！
もうすぐ納車の予定です。グレードは一番低いですが、初車なので楽しみです。
待ち遠しいですね！。ホント良い車なので、納車されましたら楽しんでください！
自分は乗れば乗るだけハスラーがより一層好きなります😊
しばらく乗ると、ホントに便利で使い勝手良い車だと実感しますね。普段使いも楽々ですし、いつ見てもカッコカワイイ！😁
某スポーツカーからハスラーJ4WDターボに乗り換えて1週間です。
高いドライビングポジションにようやく慣れました。
一般道の加速は充分で他車と遜色ないです。しかしブレーキが弱い。パドルシフトからのエンジンブレーキで対策しています。
急カーブも要注意で、調子に乗って侵入するとおっとっと〜となります。要は適切な減速。安全運転ですね。
シートは心地よいですがふかふかなので長時間はきついかな。その他、広々感と収納、低経費は前車では得られないものでした。
総合で満足しております。
コメントありがとうございます。
普通に乗る分には何も問題ないですよね。他の軽自動車に比べても、キビキビ走りますし、燃費も良いので助かります。
ブレーキは慣れが必要ですね。私も以前ホンダヴェゼルに乗っていたのですが、それに比べたら、やんわりブレーキに感じます。
ウィンドガラスの虫はボンネットスポイラーを着けると全く付かなくなりますよ。多分。私はDA17Vにボンネットスポイラーを着けたら全く虫が付かなくなりました。まあデザイン的に好みもありますが効果は抜群です。
コメントありがとうございます。ボンネットスポイラー、初めて知りました！。スポイラーと言えば、下回りかと思ってましたが、ボンネットのもあるんですね。さっそく調べてみたいと思います！
バグガードのことですね多分
@@user-bw1pg9mr8o バグガードなるものがあるんですね！。調べてみたいと思います。ありがとうございます。
車の買い替えで試乗してきたけど、かなりコスパ良さげでした。
ターボつければ街乗りには十二分そう！
コメントありがとうございます。
コスパ良く、普段使いにちょうど良くて、私もとても気に入ってます。見た目も愛着があり長く乗れそうです。
スーチャーなんだ😮
珍しいですね☝🏻
概要欄に記載してますがターボチャージャーの間違いでした…。
3台目に決定しています。
もう4駆にターボしか勝たん。
軽はターボ付きが良いですよね。四駆ですと、雪道等、悪路にも強いので安心です。
ハスラー前期型の後ろ姿が好きで購入考えちゃってますが、ACCがある型のが良いなあと思いよります。そう、窓の角度立ってるんですよねー。もう少し寝てても良いと思いますけどね。高速での燃費にも影響あるし。
ACCは本当に優秀ですよ！。高速は楽ですが、正直、燃費はあまり良くないですね。室内空間を優先したのか、窓 フロントガラスが立ってるのも影響してるのかもしれません。
あるモータージャーナリストによると、ハスラーのフロントガラスを立てているのは、寝かせるために前方にすると、ボンネット長が短くなり、ジープっぽさの演出のためと言ってました。なだらかな曲線基調よりも角張ったデザイン優先のためらしいです。
マイナー前のX ターボ2WDに乗っています🚙
あまり関係ない質問なのですが、この声を使った投稿をよく見かけるのですが、これはAI❓を使った声なのですか❓
棒読みちゃん、で検索するとヒットします。ウィンドウズ用のフリーソフトです。
ハスラーを今週買いに行く予定なのですが
ターボの方が良いでしょうか？隣の県に旅行行ったり高速をスイスイ、エアコン起動してもキツそうじゃないのが理想で
お住みの場所にも寄るかと思いますが、高速もスイスイであればターボはあったほうが良いと思いますよ！。町乗りだけならノーマルNAで十分です。
ありがとうございます😊
近畿地方に住んでます
普段飛ばさないですし高速しか加速しないので
ターボでも燃費わるくないかな？って
初代ハスラーのターボに乗っていましたが快適でしたしリッター27kmくらいだったと思います。
快適さでいうとターボがオススメです。燃費は悪くなりますが軽の燃費なのでほとんど気にしない差だと思います。
快適さを取るかリッター数キロの差を取るかの考えでないでしょうか？
n-wgnとハスラー迷いましたが、車内の質感、乗り心地と静粛性、一番は電動パーキングブレーキがあるn-wgnを買いました。電動パーキングブレーキ一度知ったら戻れません😂
ホンダともお付き合いがあるので、乗り換え検討の際、Nボックスとワゴン見積りはしてもらいました。
電動パーキングは、ハスラーにも欲しかった装備ですね…。
ハスラーで林道を走れるのか、ジムニーは、注文しても1年先と言われてた、ハスラーで林道を走れるのか、スぺアタイヤは積めるのか、車中泊しながら各地の林道を走破できれば最高だが、飛んで埼玉下級県民
ジムニーは相変わらず一年待ちのようですね。ハスラーでガチ林道は難しいかもしれませんが、多少の砂利道程度なら問題無さそうです。あとはタイヤにもよるかもしれません。
ハスラーで林道は全く問題ないですよ、林道を走るのが目的ではないですが山登りで林道を使わせて頂きます。下りはヒルディセントコントロールで険しい所を安全に走れます。
ACC 渋滞のときとか使えたら楽なんだけど前の車追尾するために減速と加速の繰り返しで 減速時は常にブレーキランプがついているようで
後続車にキレられがち せめてブレーキランプついてる状態をインパネで確認できたらいいんだけどね どれほどウザくブレーキランプ点滅してるか確認したいよね
ブレーキランプついてるですか？！。初めて知りました。驚きです。
確かに後続車にウザがられそうですね…。コントローラーで絶妙に調整するしか回避できないですね。
BGM音量が少々気になります。。。
すみません、以降、調整します。
字幕があるのでミュートで見ました．字幕がなかったら切ってたと思います．
デニムブルーいいですよね、自分もJスタイル2WDターボの同色です。
フロントガラスが立っていて虫が激突するのは言い換えれば飛び石被害にもあい易いみたいな話も聞いてます（自分はまだ経験無いですが）。 高速は出来れば大型車の後ろは避けて走ってます。
他の方も書いてますが突き上げショックが大きいです。そのたびにドラレコがイベント録画始めます（15秒）。
大径タイヤ履いた軽自動車の宿命なんでしょうかね。ディーラーも仕方無いって言ってました。(´;ω;｀)
コメントありがとうございます。
デニムブルーに乗られてるんですね！。ちょいと渋くて良いカラーですよね。
フロントガラス、飛び石気を付けないといけませんね…。高速に乗るときは気を付けます！
突き上げ、たまにありますよね。普段はやんわりなのに、時よりガツンくるので、焦ります。私もドラレコ、ピー鳴りますよｗ
ハスラー良いと思うんですが、フロントガラスがもう少し大きかったら良いなと思う。
フロントウインドウ、確かに小さいですね。ワイパー初めて動かした際、小さいのを改めて感じました。
ルーフエンドスポイラー付けたんですね。
カッコイイと思います。
私はNAの4WDで白内装のオフブルーです。
装備品を考慮すると,やっぱりXですね。
ありがとうございます。ルーフスポイラーは少し高かったのですが取り付けて良かったです。後からの見た目が一回り大きく見えます。
オフブルー、大人気色ですよね。街中でもよく見かけます！。爽やかで良いカラーだと思います😍
これで十分かも。ありがとうございました。
コスパよく、とても良い車です！
お世話になります！ 今 スズキの SX 4に乗ってて、そろそろ買い替え かなと思ってるところです。 ハスラーは、道に入るときの左右確認で、ピラーが視界の邪魔になるということはありますでしょうか！？ SX4は左右確認の時、ピラーが邪魔で道が見えないということがあります（笑）
ご質問ありがとうございます。
実は、私もホンダのヴェゼルからハスラーに乗り換えたのですが、Aピラー問題はずっと悩みの種でした。その点。ハスラーはピラー角度がかなり立っているので、ヴェゼルより遥かに視界は良いです。
一度、試乗などで実際に右左折、両方試してみることをおすすめします！
使っている車載スマホスタンドを教えてください！
近場のカー用品店で買ったのですが、詳しい型番等はわかりません…。お役に立てず申し訳ないです。
ちなみにおおよそで良いのですが、平均燃費はどのくらいですか？
私の走り方で平均してリッター18キロくらいです。参考になれば幸いです！
@@yuki-eko8868 ありがとうございました！
お値段はいくらくらいなんでしょうか？
車両価格ですかね？ 私の場合、オプション費、諸経費含め、総額で約220万円ほどでした。
ゴミ箱はどちらで購入？
興味深い
以前、ダイソーで購入しました。が、最近売ってるのを見たことが無いので、終了してしまったのかもしれません…。
電パないので、N-WGN買いました。
N-WGN、いいですよね！。
ハスラーの残念ポイントですね…。
私もN-WGN買いました。今度はジムニーが欲しい。
@@rococo9342 ジムニーはガチ四駆で良いですね。私にはオーバースペックなのでハスラーくらいでちょうど良いです。
デンパ意味ないかと、全て故障したら修理代高くなります。なをわでもついてればいいわけない
スーパーチャージャーじゃなくてターボですよ(ﾟ∀ﾟ)
ご指摘ありがとうございます！。ターボチャージャーの間違いですね…。まさかの凡ミスでした。
腕時計MT-Gかな？
つい目がいってしまった
詳しい型番等はわかりませんが、ちょっと高いGショックです！。壊れないし機能的なので気に入ってます。ハスラーにもピッタリです！
惜しい、クロスビーならもっと満足度高いだろうに
我が家の近所に激落ちくんに模したクロスビーがあってみるたびにニコニコしちゃうからクロスビーもいいかも。。高級感求めていないならスズキ車っていい車ばかり。
クロスビーも検討しました！。今回は維持費を抑えたい、という理由があり見送りましたが、次回は改めて検討したいですね。
@@user-rg6cu4bf2r確かにスズキ車は高級感は無いかもですね。使い勝手がよく、生活に便利なツール的な車が多いように感じます。
新車の乗り換えに（フィルダーから）ハスラーターボとか色々（MAZDA2とかスイフトとかソリオ）考えてます、色の組み合わせとかデザインとかかっこいいですよね。段差でハスラーがガタンとした時（突き上げ）ドライブレコーダーがリセットされると聞いたことがありますが本当ですか。
J STYLEⅡターボ良いっすねぇ
後検討中なんですね。
確かに時よりガツンと突き上げがありますね。私が使っているドラレコは幸いリセットまではされませんが、アクシデント録画になるので、Gセンサー感度を下げました。
そろそろスタッドレスに交換する予定なので、タイヤによってどれくらい影響力するのかも検証したいと思ってます！
@@yuki-eko8868 成る程お返事ありがとうございます😊Ｇセンサーの感度下げれば良いのですね（ドラレコ使ったことなかったので）タイヤの検証待ってます
ハスラー4WDターボに乗り換えて１ヶ月です。
燃費がリッター16㌔に伸びました。
加速はストレスありませんが、
①ブレーキがターボエンジンに負けてます。
なので場合によりパドルシフトでエンジンブレーキを併用してます。
コツはフットブレーキをかけつつパドルを２回パタパタで３速又は２速に落とします。CVTに過剰な負担をかけないようにフットブレーキがメイン！でないと摩耗します。
②4WD限定かもですがサスペンションがジムニー寄りでふかふか笑 アンダーステア時の車の挙動が不安で高速で100㌔オーバーだとはっきり言って恐怖です。
③オートクルーズは常に状況が変化する一般道では封印したほうが無難かと
私は常に自分でコントロールしたいタイプなので使いません。
以上、不満は時速80キロ以上出した時の走行安定性であり、一般道では快適そのものですね。
思い当たる部分が多々ありますね。確かに最初にブレーキがゆるい感じはしましたが、今まで乗っていた車がカックンブレーキすぎた、ということに気が付きました。
車体が軽くて小さいので、高速が得意な車種ではないですね。使い勝手もよく、街乗りは本当に最高です。
高速は得意ではないですが、まぁ普通に走行車線（左車線）を走る分には問題ないので、私も高速ではスピードは出さずにまったりと楽しんでます！