لاندكروزر طريقة استخدام القير السليمة في نزول العقبات Land Cruiser (1052)
Vložit
- čas přidán 12. 08. 2020
- #اشترك_لايك_وانشر_المقطع_ subscribe_like_share
ابوالوليد تطعيس طعوس افجي اف جي فتك الكبري الميت جيب رانجلر فتك تفجير بر مطارحه جو رابتر سوبر تشارج تيربو جبل مراقى دباب حادث اصطدام تاهو تغريز البداير دبي انس و اصالة احمد شريف دحومي٩٩٩ الامارات بقي سييرا الخليج عمان يوسف المحمد قطر الكويت السعوديه البحرين الشارقه ابو ظبي باث فايندر المنامه انقاذ قناة بوعلي جده مكه طعوس بحرة احمد بحيري حادث غوص 2016 حماس تغريز فزعة طريقه وحش استخدام دبل عمليات دباب بطل اسد نمر فنان طيران اول مره يطير حديد الحمدلله رابتر حادث افتراس صخره تعليقه مساعده روبيكون تغريز فورتشينر باجيرو ميتسوبيشي يفسخ غروب وانيت مبدع تحدي قومة مازدا رافعه تعليق كاميرا كانون همر كيا هونداي عز الخد تشيك طبيعة شفر سيلفيرادو شاص نصيحه السعودية رحلة رياضية هامه يتفرج جلوري الناس تفجير كاميرا ايكوم قوبرو جبل الرمايه دفن سحب قمة عقرب عودة رحلة يزيد الراجحي برادو تونس معرض فزعة تغطيه كامري مقاطع طعوس بحره تعليقة تغبير شاص رالي رباضات المغرب وانيت النصيريه تجميع كبريت التيما توافير همر مقاطع افتتاح متعة مطر نوافير الطاقية ابداع اي تراك مرسيديس وليد الهاشمي رجل النار قوية قناة سعود تحدي تعديل قوة عزف رابتر طرب a trac 2015 2017p 2014 مقاطع السناب سفر سياحة طبيعة والانستقرام شوف تيفي جمال العمواسي قصص مساحة اغرب خليجية فوشيا عبدالله بالخير قلبي اطمان القرقيعان عالم جنى القاهرة والناس مصر السعودية دبي ابوظبي البحرين عمان سوريا سويسرا فرنسا مشيع شيرين امارا شاهد محمد رمضان رامز روتانا قناة سين العربية دكتور بيرج بالعربي سيارتك مع عبدالحق
abualwalid Wrangler & Fj toyota nissan mitsubishi land cruiser i com hilux patrol sari cool Pajero desert chalange off road play strong intertainment mo volgs haifa wehbe vlog sharokhan cobra123473 vox chouftv dmc lol network otv lebanon rt moiyad ba aseel iiocmz alaatin61 the datis aboflah animal channel faze clan atv kuwait alarabiya aninnkm taos.bahra koraflix al3lyan15 ary digital the wire alcomedy club fortnite noor stars mmoshaya yousef ahmed goldmines premiere jypentertainment elissa hindi dubbed cenema ndtv india ximo pierto arabgt.com zee music company football sharks travel nature channeli tv gnn nassif zeytoun mr degree channel i news jahan jahan news bd ign banen stars reda el wahabi ayatee arab diy asmr shahid zhc noor stars rotana dmc power test jala amara jacob joe hattab abady alws onemoreplease mohamed djamel taleb iknani nat geo abu dhabi - Auta a dopravní prostředky
ماشاء الله سواق متمكن
١/ المحافظة على المسار
٢/خبرة في التحكم بالتعشيقات
شكرا يابو الوليد تكلمنا مع زملا كثير في هذا الموضوع قالو انت بتخرب سيارتنا اشكرك انك انصفتني محتوى رائع جزاك الله خير
الله يكتب لك الاجر يابو وليد انا بصراحه كنت معتمد على الفرامل بالنزول والطلوع بالدي واعاني من العزم بس اللحين استفدت الف شكرلك
ماشاء الله تبارك الله ربي يجزيك الخير يا بو الوليد
هذا موضوع مهم كثير اشوف ناس تجهل الشيء هذا ويكون بنزول طويل ويضل داعس على البريك ما يدري اذا ارتفعت حرارة البريك تصير في خطر
والادهاء والامر الي يمسك فرامل في الطلوع 🤔
انا واحد منهم لاحول ولا قوة الا بالله
السلام عليكم ورحمة الله
اخي الكريم ابووليد الطريقة الصحيحة لنزول العقبات تحط على غيار عادي مو توماتيك ويش الافضل ٣او٢ مثل الهدا سنان الباحة
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته نعم صحيح افضل تخفف على الهوبات وتتحكم بي السيارة في وضع S من ٣ و٤ افضل من وضع D وتحياتي على تجاربك في تايوتا لاندكروزر٨ سلندر مفخرة الارض
الله يوفقك ويسعدك على هذه المعلومة المفيده
معلومات طيبه بارك الله فيك والف شكر لك
الله عليك مدرسه يابو الوليد تبارك الله اجمل قناه
حنا نحط نمره 2 وننزل ما نستخدم بريك ابدا .....وشكرا على نصائحك المهمة متابعينكم من صنعاء✋✋❤🌹
هذه العملية تسمى فران موطور .
انا بالجمس احطه نمره 3 وما استخدم الفرامل الا ما ندر
بيض الله وجهك يا ابو وليد .. اشهد انك طارة ماشاء الله تبارك الله
وفقك الله 🌹 ابا الوليد 🌹 ياغالي 🌹 🌹 🌹 🌹 🌹
ربي يسعدك ابو وليد شرح وافي .
جزاك الله خير انا من الناس الي يجهل
دريول على مستوااااا..... برافو
جزاك الله الخير يا الغالي
جزاك الله خير
مقطع مفيد جداً
والله ماشاء الله عليك سواق متمكن وراقي جدا ومشكور على المعلومات
جزاك الله خير
ماشالله يابوالوليد مبدع
الله يجزاك خير على الشرح المبسط
بارك الله فيك
تسلم ربي يسعدك
ايه الافضل في صعود المرتفعات علي D ولا علي manual وممكن فيديو توضيحي للصعود جير اتوماتيك
اول لايك واول كمنت من عبدالله ❤️❤️
شكرا لك
أحسنتم
سيارتي لكزس RX هايبرد قيرها CVT و أحسه ما يقدر يمسكها في النزول لأنه تكاد دورات المكينه ما تنزل عن ٣ آلاف. أنا خايف أنه على المدى البعيد هذا يضر بالمكينة أو القير. أيش رأيك؟
عاشت ايدك
طيب ، ممكن توضيح أكثر بسيارة جيرها cvt وحجم المكينة صغير.
يعني وانا نازل بس أسحب القير على السالب كل ما ارتفعت السرعة واساعدها بالفرامل بس اذا كان في الاول كيف
اول سويتها هدت بس الاربي ام ارتفع
افضل شي للنزول تستخدم الجير الثاني والثالث وماتستخدم الفرامل الا في الحالات الاضتراريه..لان الضغط عليها باستمرار تودي الى ارتفاع حرارتها وممكن لا سامح الله تتلف...الي متخوف يعطيها مع الجير الثاني اوالثالث تعشيقه جير خفيف 4h وبعض السيارات يكون العلامه h فقط وذلك لتثبيت السياره وتكون متزنه بالمشي المهم لا تزيد السرعه عن 100 وانت معشق جير خفيف...يماني وعايش في اعالي الجبال الشاهقه
ماتعلمنا يا صاحب البلاد السواقه الا في الطرق الوعره
كيف اعرف متى ابدل للنمره اللي بعدها او اللي قبلها؟ هل لكل نمره سرعه محدده ؟ واذا ايه كم السرعه المناسبه لكل نمره؟
وبالنسبه لقير cvt هل هو مناسب لمثل هذي المواقف وآمن ؟
طيب علمنا يعني اذا زادت السرعة ننزلة للناقص ولا كيف
طيب ممكن سؤال المنول هذا يتغير لحاله بعد ماتحطه انت على المنول ولا لزم تغير انت مثل الجير العادي
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته طيب بالنسبه لزرار العزم والمنحدرات جوار القير ماستخدمته
بسم الله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
سيارتي لاند كروزر 2018 سته سلندر وقفت وقوف كامل ف طلعة الشفا واثناء التحرك كان القير ف D
عزم السياره كان ضعيف ولعت لمبة المحرك لثواني هل يجب عليه تعشيقها ف نمره أخرى مع العلم ان السياره جديده
انا عندي صالون لاند كروزر ٨٩ فيه dو 3و 2و L
متى استخدم ..2و3و L
انزل بالثاني والثالث فقط افضل شئ عن تجربه....اذا متخوف اعطيها جير خفيف 4h وبعض السيارات مسجل hمن اجل تثقيل السياره وتنزل بالراحه ....تحياتي
ما شاء الله تبارك الله عليك.
شرحك ممتاز
بالنسبة لي في عقبة الصما وسيارتي قير عادي انزل بالقير الواحد والضغط بين 4.5 الى 5 والفرامل نادرا استعملها.
الحمدلله اكثر من سنة ما غيرت قماشات الفرامل ولا خرط هوبات.
بينما بعض الزملاء واكثر اللي اعرفهم ينزلون بالقير الثاني . كل شهرين او ثلاثة يغيرون اقمشة.
مع لفات فرامل وكلتش صح ؟ بعدين تفك رجلك عن البنزيم ولا كيف
الصماء لها قانون غير اي عقبه
صدقت
عقبة الصماء انا اعتبرها مخاطره
انا معي اسيزو دبل وفيه نظام المنحدرات لكن هل عايدي استخدم الدبل في النزول
لا مو عايدي الا اذا مسافه قصيرة ما تتعدى ٢٠ متر
لما انزل نقيل بسيارة تماتيك ايش الوضعية الي اخليها عليها
لوسمحت الله يسعدك إيش قصدك في تحويل القير يعني على اس أنا شاري سياره موديل ١٦ جي اكس ار وبروح الجنوب ونت عارف طرق الجنوب طلوع ونزول ودي تشرح لي شويه عن استخدام القير أحول القير من الدي والسياره ماشيه مافيه مشكله وكيف يتم تغير النمر بدعسه البنزين شاكرلك ومقدر
اهلا فيك ايوه تحول القير وانت ماشي عادي مافي اي مشكلة
يعطيك العافية وقت النزول ماكون داعس بنزين غير اذا بزيد السرعة وتبديل النمر الافضل بين كم وكم في النزول
الحمد لله الآن أغلب السيارات الحديثة فيها نظام المساعدة على نزول المنحدرات
مشكور ما قصرت. بالإضافة للغير العادي؟ مايلزم نستخدم الدبل الخفيف أو الثقيل في النزول الحاد
لا ما يصلح
ابو الوايد عندي استفسار
إذا امكن
حتى في العادي اذا انته في عقبه وجاك نزول مثلا انته حاط الجير في الرابع وجاك نزول تعطيها الثالث وهي باتهدي وأما إذا جاك نزول فجأه وانته حاط السياره في الثالث رجعها الثاني ومسك بريك ورفع نص كلتش وهي باتهدي بشكل طبيعي
طيب عادي النزول والطلوع اشغل الدبل الخفيف ⁉️
طيب اذا القير موب توبت ترونك؟
أيهما افضل استخدام الجير العادي أثناء النزول أي رقم
نمره ٤ ف القير العادي تمسك الموتر صح
تكفون يشباب احد يعلمنا كيف ننزل ونطلع العقبه بالقير العادي تكفون محتاج هالطريقه😭💔💔
سهله يا قلبي خلك ب الأول و الثاني ولا تسرع الا لما تشوف الخط كويس و. مافي طلعه قويه و اهم شيء الثقه و ب الأخير هاذي كلام و مساعدات كلشي يعتدم ع السواق 😘🤍🤍
حاطلي الكام بالسقف وتصور بالظلام كيف بنفهم
المفروض تشرح الطريقة والسيارة واقفة وتصور وضعية القير في الطلوع والنزول عشان يكون الفهم اكثر .
طيب ما ادعس فرامل كيف السيارة تهدي في المنعطفات ؟
الله يعافيك و يوفقك ان شاء الله لكن طريق عقبة الهدا ما يحتاج الكلام هذا لأنها عقبة بسيطة جدا و طريق مزدوج كلامك ينطبق ممكن على عقبة سنان شديدة الوعورة جدا و اسمها يجيب المرض هههههههههههه
طيب بسألك انا سيارتي ٤ سلندر عادي اطلع فيها عقبه؟
ايه عادي ولا في اي فرق بين الاربع والسته والثمانية واستخدام القير بنفس الطريقة اللي شرحتها في المقطع
طال عمرك. اضر الاقمشه ولا اضر المكينه وبرشر المكينه والقير واحمل عليه مو كل الناس عندهم كروزر. اقمشه تتبدل عادي بس مكينه وقير تبيهم يعيشون وتحافظ عليهم اطول فتره ممكنه
المسألة مو في ضر الاقمشة فقط ،،
المسألة انها تسبب في تسخين الفرامل و ممكن انها ما تمسك معاك لا قدر الله
جزاك الله خير.. بس عندي لاندكروز ٨ سلندر ٢٠٠١٨ اذا نزلت من الجبل ولو تركتها ع الجير ٣ او ٢ تلاحظ السياره تسحب يعني تزيد ف السرعه والريس يكون ضاغط ع المكينه هل فيه ضرر؟ وماذا افعل
النمر مادة عندك حطها في الاول ما يضر
سواقتك سليمة ورايقه … لاكن فيه سيارات رياضيه مافي مشكله في ضغط الفرامل لاكن الفرامل مع المنعطفات الحاده فقط غير كذا لأنها سياره رياضيه محسوب لها كيف تتبرد الهوبات وايضا هيكل السياره بتواجد فتحات تهوية وفي نفس الوقت لأنسيابة الهواء … والفحمات او الاقمشه تكون سيراميك او كاربون فايبر هذي تعطي قوة كبح بدون ضغطها بقوه يعني تمسك فرامل على خفيف السياره تمسك معاك علطول وهذا يساعد في انك تضمن اخذ اللفه بشكل رياضي وايضا بدون بذل مجهود على الفرانل وأيضا تضمن آداء الفرامل حتى لو تأخرت في ضغطها .. ومعلومه قبل اختم لا تجيني بكورلا اثنين سلندر ونص وجنطها مكحل اسود تحسبها سياره رياضيه انا اقصد السيارات المصنوعه لمتعة القياده فقط وسلامتكم 😅
تعال الجنوب واختبر السياره نزول
، انا سيارتي جيب ربع ، بعض العقبات احط السيارة في نمرة1 وأضطر امسك فرامل
الهدا سهلة ماتعتبر عقبة
صحيح الهدا سهله جدا،، كيف لو ينزل مع الصماء او سنان 😂😂😂💔 سنان اخطر عقبه فالسعودية تنزل ف الاول ولازم تمسك فرامل بشكل عجيب اذا السياره قيرها مو قوي ولا اي غلطه تطيح ف تهامه والله يرحمك
😂😂😂😂😂😂
يامرحبا بأهل السعودية. شكرا على المعلومات القيمة
إحنا معنا في سلطنة عمان عقبة الجبل الأخضر تعتبر الأخطر في النزول
حتى لو تستعمل الجير العادي بعد لازم يحتاج تستخدم الفرامل لشدة المنحدر المتتالي وفي نفس الوقت متعرج
والبعض يستخدم الدبل الثقيل في النزول
طبعا لا يسمح لسيارات الصالون بالصعود والنزول
أسأل الله أنا يحفظ الجميع
شغل الدبل الثقيل وحطه في نمرة واحد
وماراح تستخدم الفرامل الا نادرا
هذي طريقة في النزول من العقاب الوعرة جدا
في عمان بعض العقبات ممنوع اي سياره غير الفورويل بسبب شدة المنحدرات
واتحكم بزيادة السرعه وتخفيف السرعة بالمثبت
عند الثالث وانت نازل راح تسمع صوت المكينة يرتفع فوق ال 4
ولكن البعض بس يبقى ينتقد وبس
حط القير على s وشغل زر and2 والله مايهرول معك انا مجرب
طيب الطريقة هذه ماتسبب مشاكل للقير؟
لا
الشركات ماسوتقير تبترونيك الا لهذه الطريقه اصلا حتى جرب بنفسك خلي قير على d وانزل والله سيارة تكون صاروخ لازم فرامل طول الوقت بسبب سرعه النزول
تسوي دوارات
ولله الحمد والمنة تم كسر حاجز الخوف بالنزول من عقبة الصماء قبل أيام، بعد صيام عن النزول من العقبات الصعبة تجاوز الست سنوات، بعد تجربتي الخطيرة، والتي ذكرتها بالتعليقات قبل أسبوعين..
وهذا الأمر نصحني فيه أحد الأخوة العارفين، والممارسين للنزول مع مثل هذه العقبات.
قبل النزول من عقبة الصماء أو أي عقبة تعادلها بالخطورة، كعقبة سنان بالنماص، وغيرها، وسيارتك أتوماتيك _أنا معي لاند كروزر ٢٠١٦ أتوماتيك _ يتم تشغيل الدبل الثقيل، ووضع القير على ال S، والتنقل في الغيار بين الثاني والثالث، طيلة النزول من العقبة، ولله الحمد لم تحصل معي أي مشكلة، وكانت السيارة بطيئة جداً في السير، وسرعة المروحة لم تتجاوز 3500 دورة، ولم أضطر لاستخدام الفرامل إلا بلحظات بسيطة جداً ، و كل شيء على ما يرام..
للإحاطة :
وجدت اناس أسفل العقبة واقفين معهم مثل سيارتي يقولون :عانينا من صعوبة النزول والرجل على الفرامل مع استخدامنا للغيار الثقيل الثاني و الأول، بل واستخدام الدبل الخفيف ولم ينفع معهم، وكانت رائحة الفرامل تفوح بقوة من سياراتهم !!
هذه فائدة أحببت نقلها لكم، ولا تنسوني من الدعاء...
حياك الله اخي الكريم
حسب ماسمعت ان الدبل الثقيل لايستخدم الا في نطاق ضيق وسرعات قليله جدا وقت التغريز الصعب ثم يفصل لكن العقبه مسافه طويله والسرعه فيها قد تزيد عن الشي الغير طبيعي لدبل الثقيل وجزيت خيرا وبارك فيك .
السلام عليكم
هل استطيع تغيير النمر العايدي عند النزول. بدون الضغط على الفرامل
ام يلزم الضغط على الفرامل عند التغيير
تغير بدون ضغط فرامل سواء في الطلوع او النزول
الرجال يشرح بمقطع كامل مدته ٨ دقايق تقريبا وتجي تسأله نفس السؤال😂😂😂😂
كيف اعرف ترتيب النمر من حيث القوة
هل هو نفس القير العادي ١٢٣٤٥
عندك من الاول لين الثالث هذي نمر ثقيله
و الرابع والخامس نمر خفيفه
@@user-xz7bg9yu9q يعني في نزول وطلوع عقبة الهدا في الطائف احطة على اي نمرة ؟
@@manaro3261 بالنزول اقصى شي3 والطلوع اقل شي 2 لو انخفض عزم الموتر وانت طالع رد النمره وبعدين بيرجع العزم
الافضل ع الثالث والرابع مايمنع شوي فرامل ولاترجع بالثاني لانه جدا ثقيل وسرفع الار بي ام
بالنسبه لي اتكلم عن تجربتي في فورد فيوجن ٢٠١٤- وفورد ايدج ٢٠١٣- اوبتيما ٢٠١٢
المشكله مع العقبات العبه مثل عقبة برمه وعقبة الصماء تبين مدى تمكن السائق من قيادته وتحكمة بالمركبة وطريقة النزول
ي حبيبي انا معي لاند كروزر ٢٠٢١ وتوني جالس اسوي تمرين له وفي التمرين المفروض مايزيد الاربي ام عن ٢ وش النمره الي تخلي العداد حق الاربي ام على ٢
يا اخ لاتنزل عقبات ولا طلعات اذا سياره تحت تمرين الا ضروره طلعات وعقبات ضروري يزيد دورات عن ٢
@@aflam21212 الحمدلله مرنته والامور تمام
@@user-xz7bg9yu9q كم يوم حتى مرنته وكم كيلو بالظبط
@@aflam21212 مرنته حوالي شهر ومشيته 1600 ووقفت تمرين
جُزيت خيراً و زُجتت بكراً
و زوجت بكراً
@@user-vz9du6gy4rمحد مهتم 😂
هل يستخدم الدبل في الطلوع او النزول ...
نعم ادبل اثقبل لزم عشان تطلع خلاص تكفى ادبل
اثقبل هاه ودفلك كمان ونضام ازحف كل الانضمه شقاها
لا
وخصوصا اذا سيارتك دفع رباعي مستمر
يستخدمون الفرامل بسبب السرعات الكبيرة وهذا خطر كبير
لأن إيقاف السيارة في نزول نتيجة اي ظرف امر شبه مستحيل فمابالك مع السرعة
يعني طريق الهدا المفروض اخر شي ٦٠ كلم
والله السرعة ماهي شطارة استهتار بالارواح والممتلكات من قبل الكثير من السائقين الشباب
تحياتي لك ابو الوليد..
مايحتاج اللاندكروزر الجديد فيه زر خاص للنمره الثانيه التلقائي بدون ماتخرب القير بوضعية السبورت وتنساه على الثاني لكن معلوماتك قيمه ألف شكر
كيف الطريقة اخوي
@@user-qi7hk9tt1w انت سيارتك جي إكس آر ولا في إكس آر ووش موديلها فل ولا وش ترتيبها
@@MAJEDD24 هلا اخوي
السيارة في اكس ار vxr فول اوبشن موديل ٢٠٢٠
@@user-qi7hk9tt1w عندك الزر اللي بين القير وحامل الاكواب اللي مكتوب عليه 2nd اللی علی نفس صفة زر comfort آضغط عليه ويريح سيارتك بالطلعات والنزلات والزحمات حتى لاضغطته تشوف كلمة2ndعلى الطبلون والله يعطيك خيرها ويكفيك شرها
@@MAJEDD24 جزاك الله خير اخوي
اذا اخلي الجير على 2 ما بتتحرك السيارة واذا ازيد بترول تحتاج تغير الى 3 او 4
خلها على ٢ وتكون حاطها على العايدي وخلها بين 3,5 الى 5
@@ilovethepast6716 شكرا لك. لكن كيف يعني احط الجير 2 واخليها بين 3,5 و 5
@@ilovethepast6716 ايش يقصد ب 3,5 وكيف اعمله؟
@@user-nm6xi1sx1z قصده دورات المحرك لكن اختصار هي تختلف من سياره لسياره يعني انت شوف كم النمره المناسبه الي تنزل منها السياره بدون سرعه وفي نفس الوقت دورات المحرك مش كثيره واغلبيه السيارات النمره تكون 2 او 3 وبعض السيارات الخفيفه 1 تكفي خصوصا للعقبات الى كل 100 متر لفه
طيب الماكينه احيانا تسخن اذا حطينا نمرة ٣
لا عادي
القير مايسخن
تحياتي،ليه ما استعملت الدبل الثقيل ؟
انا استخدم الدبل الثقيل بالمنحدرات الجبليه اللي تكون طريق صخور وتراب
اما بالزفلت اعتقد مايصلح تعطيها دبل السياره بتكون ثقيله مره والله اعلم .
@@user-qq9xi8us3s
وجهة نظر ،تحترم
عفیة
شكرًا وجزاك الله كل خير على هذه المعلومات
زر نزول المنحدرات يتفعل لحد سرعة معينة وبحسب تجربتي لحد سرعة 35 وبعض السيارات 40
وهو مخصص للمنحدرات ذات السرعة المنخفضة
وبخصوص القير جربت أستخدم الطريقة هذه وهي تضبط ولكن بتاخذ وقت طويل في نزول العقبة اذا كنت بتستخدمها بدون ما تحمل على القير يعني بدون ماتسرع وترد نمرة وانت مسرع لانه مو كل السيارات مثل بعض في القير والمكينة
مثلا عندك ما شاء الله تبارك الله مرتاحة السيارة وتاخذ راحتك في زيادة السرعة ولكن بعض السيارات تجي 4 نمر او غيارات
السؤال يا @طعوس بحره Taos.Bahra اذ تسمح لي : بعض السيارات القديمة الوتوماتيك مافيها زايد وناقص او توبترونيك مثل كورولا 2010 فيها 1 و 2
وبعضها 1 و 2 و 3، فاعتقد مايصلح استخدم فيها هذي الحركة؟
طيب انا سياراتي فيه 1234 بس كيف استخدمه
الارقام هي نمر اصلا للعقبات
الف شكر لك يابو الوليد .. هل في النزول يضر لو نزلت العقبة الكاملة في ال٢ بس؟ والا لازم اغير بين ال٢ وال٣؟ .. واذا لازم اغير واحطها في الثالث ادعس بنزين والا هي تزيد السرعة من حالها لاحطيتها في الثالث؟
لا ما يضر خليها ٢ بس اهم شي الاربي ام ما يكون عالي مرة مثل ما وضحت في المقطع تحياتي لك
الا ربي ام ذا وين بسيارة كامري ٢٠١٦ وايش الرقم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حياك الله يبو الوليد..
المشكلة يالغالي لي تجربة مريرة في نزول عقبة الصماء بالسودة..
حولت القير للعايدي، والعقبة انحدارها قوي جداً، واضطريت أنقله من الثالث للثاني ثم للأول،،،
لكن للأسف استمرت السيارة بالازدياد بالسرعة لانحدار العقبة الشديد،،
واضطريت معها في استخدام الفرامل غصب،،
وبدأت المشاكل معي بعد منتصف العقبة، حيث الفرامل بدت ما تمسك زين 😥!
وبغينا نروح ملح،حيث بالنهاية كل شيء استخدمته حتى الجلنط، وسلمنا الله بنهاية العقبة وحفظنا،،
وقفنا في الحديقة اللي عند التلفريك، وكانت الهوبات والله حمراء🟥 من شدة الحرارة،،
وانتظرنا بالحديقة ساعة كاملة، إلى أن بردت الهوبات...
فما هو الحل برأيك في المشكلة التي مرت علينا؟؟
الحمدالله على السلامه
ايش الموتر؟
@@TopG_9 لاندكروزر vxr توماتيك
عقبة الصماء مايصلح لها جير توماتيك
الجير العادي افضل واضمن
الجير التماتيك يخونك في اي لحظه
ربنا سترها عليك صراحه طريق مخيفه جدا جدا
بارك الله فيك
طيب وانا نازل هل ينفع اتم على السرعه الثالث فترة النزول كلها
ايه عادي بس ما يكون الار بي ام عالي كثير علشان ما تضغط على القير اهلا فيك
جدتي تعرف ذا الكلام من ايام البر 🖐️😁
ياجماعة الخير خذوها قاعده …… النمره اللي بتنزل فيها العقبه وتحسها مريحه للموتر بنفس النمره تستخدمها في الطلوع سواء قير تماتيك أو قير عادي
بالنسبه لعقبة الهدىٰ أنا جيتها وأشوفها عقبه عاديه ولا فيها خطوره كبيره عكسها عقبات في الجنوب خطيره ومخيفه
عقبة الصماء خطيره جدا
ياخي غير اقمشه ب٤٠٠ ريال ولا تغير قير لاندكروزر ب١٥ الف
انت تنزل بلفرامل ولا قير؟
القير ما يخرب الا في حالتين
لاتغير زيت القير و يمكن يطق عليك بعد 150 الف و يمكن توصل الى 300 الف و يمكن أكثر ما خرب
أو تطعس على السيارة طلوع و نزول و جلد في الموتر لين يحتمي القير و بعدها في إحتمال أنه يطق عليك حسب جودة التصنيع
ممكن اتصل فيك
حبيبنا يعطيك العافية ماقصرت مشكور ألف شكر بس سؤال صغير في الطلوع والنزول وبغير نمر هل لازم ادوس فرامل علشان انقل من سرعة لسرعه او ارفع رجلي عن البنزين لما انقل والا مايحتاج وانا داعس بنزيل اغير من اتوماتيك لاعادي واغير نمر ؟؟؟
وانت داعس بنزين تغير ما يحتاج تدعس فرامل
@@abualwalid9999 تسلم الله يحفظك ويعافيك
النزول لازم اكون داعس بنزين
وش الافضل انك تتعب شي استهلاكي رخيص الثمن أو محركات قير ومكينه غالية الثمن
الأفضل انك تحط ع العيار الثالث وتدعس ع الفرامل الحل الوسط
اتوقع فيه مشكله اذا ارتفع rpm في النزول، ضغط المكينه العالي اذا انت شايفه في الطلوع يأثر نفس الشي في النزول لازم تهدي من وقت لاخر وتحافظ عليه ما يعدي ٣.٥ ولا تنسى عامل الوزن للسيارة مهم وكله محمل على القير في النزول
لازم تترجم يا فراميل
بعد المقطع القير ضرب
ههههههههههههههه
غير قماشات/هوبات ولا تغير قير
بالضبط هذا اللي كنت افكر فيه
استعمال القير في النزول ماهو من أجل اني اطول عمر الهوبات والأقمشة.. وإنما كثرة استعمال الفرامل ترفع حرارة الأقمشة والهوبات وهذا الشي خطير وممكن يسبب حوادث
عقبة الهدا تعتبر سهلة وماتضطر انك تستعمل القير إلا إذا السيارة ثقيلة
لكن في عقبات صعبة مثل عقبة الصماء لازم تستعمل القير وإلا الفرامل بتسخن عليك قبل ماتوصل لآخر العقبة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندي سؤال وأتمنى منك يا أبو الوليد وجميع المتابعين يفيدوني
انا عندي GXR 2013 عند التحويل للعادي S والنزول بنمره ثقيله زي الثالث او الثاني او الأول يشبك شوي ويفصل على طول كأني حاطه بالفاضي N وانجبر اني انزل بالفرامل
أتمنى الإفادة وفقكم الله جميعاً
قير سيارتك مبرمج على كذا وهذي للاسف ما تخليك تحشر النمرة بس غريبه تبدل نمر لحالها اتاكد من سيارة ثانية نفس سيارتك وشوف كلها كذا ولا بس سيارتك بسبب برمجة او شي
ما فهمنا شي عطنا تطبيق عملي ياخي صدعتنا
جزاك الله خير
المشكلة على شرحك المفيد والوافي في ناس لسى مو مقتنع وبيقولوا بصير ضغط عالقير
الشرح بسيط لازم انت يالسواق تتحكم بالسيارة
مرة تثقل بالنمر ومرة تفتح بالنمر ومرة تضغط الفرامل ،،،
لازم تعمل موازنة بينهم .. الاعتماد على القير فقط بيخليه يسخن وممكن يخبط .. والاعتماد على الفرامل فقط تخليها تسخن وماتصير تمسك
زي ماقلت انت مره تريح الفرامل ومره تريح القير
@@MOHED12345 غير صحيح عندي الكتلوج حق الشفر يقول اعتمد على القير بالنزول
@@Dadon67958 ياعيني يتكلم بالأدلة بعد
@@MOHED12345 الشركات ماسووت نمرات قير تماتيك الا عشان النزول والطلوع اصلا ولا مافيه فايده من يخسرون نفسهم تبترونيك على قير تماتيك لو مايفيد
التعشيق اذا كانت d وانا في نزول ابي احولها لانمر هل استخدم الفرامل او اعشق بدون فرامل
بدون فرامل
طعوس بحره Taos.Bahra
يعني م يأثر ع السياره والقير
@@Mohammed-od3bk لا ما يأثر ابد
الا يأثر. لازم تسوي موازنه نفس حركته بالقير وتفرمل خفيف الضغط يكون متساوي عشان مايروح عليك القير
@@Mohammed-od3bk
مثل كانك حطيت القيرعلى n مايحتاج تضغط شي