اقصد. يجهلون استخدام العيار الثقيل. انا م قلت الكل. بس في نسبة عالية. تشوفهم ونت نازل اغلب الوقت ضارب فرامل. و البعض يفكر عند ارتفاع RPM عداد الهواء انو يأثر على السياره. و يكثر من الضغط ع الفرامل. ف قدم سيارته ع نفسه. انا لست ميكانيكي. لكن م اتوقع يأثر على السياره.
كلام سليم واضيف على كلامك، ضرورة تركيب فحمات ذات جودة عالية وانصح بالسيراميك من الشركات الرائدة في هذا المحال وأيضاً ضرورة تغيير زيت الفرامل كل سنتين إلى ثلاث سنوات كحد أقصى.
كنت أنزل معها بفورد وأطلعها بالفورد عادية جداً ولا شفت فيها أي أشكال بالنسبة لدخان يخرج من الهوب ذالك بسبب الأهمال وأنتهاء فحمة الفرامل الموضوع مكبر 🤦😂
في حال نزول من منحدر شديد يجب وضع القير على الاول او الثاني لكي لا تتسارع السيارة بشكل قوي، في حال وضع القير على الغيار الاول فإن المكينة تحدد سرعة السيارة الى ٦٠ - ٨٠ و تأخذ مكان الفرامل فتسارع السيارة على منحدر بترس ثقيل قطعاً اسرع من تسارع السيارة على ترس خفيف ( مع عدم الضغط على دواسة الوقود )
عندنا في عمان 🇴🇲 جبل يقال له الجبل الأخضر شديد الانحدار ممنوع تطلع للجبل إلا بسيارة دفع رباعي الصعود ما فيه مشكلة المشكلة في النزول لازم تحط القير على ترس ثقيل وتشبك الدبل إذا السيارة مزودة بخاصية النزول من المنحدرات راح يفيدك أكثر ماتوا ناس بسبب عدم وجود الخبرة الكافية باستخدام السيارة وأغلبهم سياح
فعلا نصيحتك ممتازه اخي صاحب المقطع ولاكن السبب الرئيسي لعدم قدرة الكليبرات والهوبات في استجابة التوقف المبكر والاضطراري هيا الفحمات او القامشات فخليطها سئ جدا جدا وخاصه بدول العربيه كافه اما الدول الاوربيه لها مواصفات خاصه وهيا تسمى بفحمات السيراميك وميزتها سرعة استجابة توقف مبكره جدا وتعطيك اداء لامثيل له واهم ميزه فيها اذا رفعت قدمك عن دواسة الفرامل تبرد بسرعه وبذالك لايسخن الهوب ا الديسك ولايسبب رجه اما الفحمات العاديه التي معتمده من الصانع سيئه جدا اذا ضغطت تحتمي بسرعه فائقه ويسخن فيها الهوب الديسك وبذالك يكون اداء الفرامل سيئه جدا وتتسبب في رجه قويه اثناء كبح الفرامل في اوقات حرجه جدا لذالك تتنوع اقمشه السيراميك نوعين خشن ويأتي معها هوب الديسك مخرم جدا سريع في اداء استجابة الفرامل وتسمى هوبات واقمشه رياضيه والنوع الثاني اقمشه سيراميك تركب على هوب الوكاله ولاتأثير عليه بالعكس ممتاز ويحافظ على الهوبات من التآكل وانصح بقماشات السيراميك لتفادي جميع الحوادث
بارك الله فيك يا أحمد، وعزالله كلامك لا تعقيب عليه، ونرجوا من الله ثم من هيئة المواصفات والمقاييس، أن تعتمد القماشات السيراميك(الفحمات)، وأن تمنع إستيراد الفحمات التقليدية، وبذلك ستقل نسبة الحوادث المرورية بإذن الله، ولا ننسى ان مثل هذا التصرف، يعتبر حدث حضاري بين الأمم، والأمل بالله ثم بصانع القرار. . تقبل مروري أخي أحمد. .
@عبدالله الغامدي اخوي الهوبات حتى لو خرطتها ماراح تسخن وانت مركب فحمات سيراميك وقيمة القماشات السيراميك مهي غاليه مثل حق الوكاله الي يقولك درجه اولى قيمتها فوق ٢٥٠ريال عندي كامري ٢٠١٧وعيبها قماشاتها وصلت ٣٥الف كيلوورجت معي تمشي على سرعات فوق ال١٤٠كيلو وتدعس فجأه ترج لازم تدبل مره ثانيه عشان تمسك معك لان العيب اصلا في قماشات الوكاله وغيرتها سيراميك KBFكوري وخرطت الهوبات معها والحمدالله الحين ماشيه السباره معي ٧١الف كيلو وتمسك الفرامل على سرعات عاليه وادائها ممتاز وقسمتها ١٩٠ريال وانت ماشي على سرعة ٢٠٠وتمسك فرامل سواء كتجربه او كفجائيه ٣.٦٠ثانيه كأداء ممتازه جدا وعندك شركة WEGNERالامريكيه وليست الصينيه التي تباع بالاسواق وعندك بعد شركة كنديه موزعها بالرياض مثل الكامري الي معي طقم هوبات وقماشات امامي وخلفي سعرها ١٢٥٠وضمان سنه من الرجه والمسح وفيه ناس تلاقيهم بمواقع مثل حراج وغيرها يقولك اطلبها لك من برا تكلفك ٢١٥٠ريال لابد الناس تفهم ولابد الوعي يكون اساس كل شي عندك اليوتيوب وعندك قوقل خذ منه جميع التجارب الاوربيه وبعدها توكل على الله واختار
@عبدالله الغامدي شركة KBFكوريه جوده ممتازه ومجربها على سيارتي الكامري وتحسن اداء استجابة الفرامل بمعدل ٦٥%عن اقمشة الشركه الشركه الثانيه WEGNERامريكيه كنديه الصنع وليست صيني مثل المسوق لها في الاسواق ومصنعها فقط في امريكا وفيه اقمشه مع هوبات مخرمه امريكيه جوده ممتازه ولم اجربها ان شاءالله في المستقبل تسمى رياضيه ادائها فوق الممتاز وتنفع وانصح بها في الطايف والباحه وكل محافظه فيها جبال طلوع ونزول و موزعها بالرياض وهذا رقم التواصل معه 0506311378 السيارات التي تحتاج سيراميك 1..هايلوكس دبل 2..فورتشنر 3..اينوفا 4..كامري 5..جيب صالون 6..جيب ربع من تجربه لهذي السيرات اقمشتها كأداءسيئه للغايه وكثير حوادث صارت بسبة جودة الفحمات او الاقمشه اخواني لست خبير بل نقلت تجربتي من ارض الواقع ويهمنا توعية اصحاب السيارات حياتك وحيات اسرتك غاليه فلاتهملها خصص لسيارتك اشياء ضروريه وجودتها افضل من الوكاله لجوده فوق الممتاز... ممكن احد يسأل ويقول انت افهم من الشركه الصانعه اقول الصانع افهم بمواصفات منتجاته لاكن الوكلاء في السعوديه والخليج عامه ليس لديهم امانه في طلب المواصفات اهتمو في الشكل الخارجي اكثر من الداخلي والسفلي كل همهم مواصفات ربحيه واستنزاف جيب المواطن واشكر كل من قراءالردود ونصح اخوانه بالانتباه الى سلامة ارواحهم وتوعيتهم
الله يجزاه خيرر ع نصيحته يمكن البعض م يعرف عن التروس الثقيله ٢او ١ تقطب السياره واذا باقي السياره تهرول زد عشق الدبل اذا هو موجود تقلل من استهلاك الاقمشة مع اني اشوف ان عقبه الصما وعقبه الجوه ماهي بذيك الصعوبة شووف ضيقة خطوط خاشر وفيفا وهروب وجبال الحشر والقهر واسأل الله السلامة للجميع
شفت ألف فيديو وكلهم يقولو حط نمره ثقيله وما يوضحو رقم النمره الثقيله لان في ناس جديد متعلمه والشرح ما يكون بالتفصيل وأنت اختصرت لي البحث جزاك الله جزاء المحسنين
نزلت مع هذه العقبه فورد فكتوريا 2003 آخر نمره 1 وضغط الكفرات 20 والأمور طيبة أهل التماتيك نقص هواء الإطارات لها دور كبير في التهديه وحاول تكون الفرامل تأشيرة فقط قبل اللفات
حصلت مع أمس في عقبة ضلع مع اني انزل معها من أكثر من ٢٠ سنة وسخنت الهوبات جدا.. وقفت نصف ساعة لين بردت وكملت المسير في نمرة قوية حتى اتحكم في القيادة ووصلت الحمد لله.. شكرا على التنبيه والتوجيه من صاحب القناة
ماشاءالله معلومة رائعة.. انا موتري سوبربان ٢٠٠١ طبعا بالنزول احطه ب ٢و٣ وكل بعد شوي ارجعه ل D عشان صوت المكينة لايرتفع واضرب فرمل ع خفيف جدا والحمدلله انزل بسرعة من متوسطة إلى عالية والوضع طبيعي الحمدلله زي كذا تعيش الفحمات عندك وماتسخن وتحافظ زين.. و بالطلوع عاد ادوس للموتر من البداية للنهاية واتجاوز خلق الله بسرعة وماشاء الله الحرارة تنزل للربع عشان مروحة كلتش
حسك الوطني بهذا المقطع تأكيد للمعاناة التي تحصل لبعض المصيفين اللذين لايقدرون خطورة تلك المنحدرات وتصل إلى حد ازهاق الأرواح البريئة في لمح البصر ..رغم اللوحات التحذيرية عند بداية العقيب نزولا .. ومازال بعض السائقين يتجاهلون تلك التحذيرات .. مشكور للتنبيه .
جزاك الله خير كلام سليم ومفيد جدا ياما راحوا فيها كثير عموما اضيف كذلك لابد من الانتباه ايضا من اصحاب الهايلوكسات أثناء هطول الامطار تحوص عليك خاصه الهايلوكسات
توقعاتي والله واعلم زيت الفرامل لانه بعد مرور سنتين الى٣ سنوات الزيت يغلي ع ٢٠٠ درجه بينما لو تغيره كل سنتين الزيت ما يغلي الا على ٤٠٠ درجه يعني فرق الضعف تقريباً والله اعلم وسبب انه يضعف الرطوبه
شكرا يابدوي . للمعلوميه التي يجهلها الكثير ، العقبه والمرتفعات هي عباره عن سلسله جبال السروات (الحجاز) امتدادها من خليج العقبه الى ابها تنتهي بعدها جبال السروات نزولا الى تهامه وارض منبسطه وووديان و مرتفعات جازان ليست في السراه (تهامه السراه)
الجبال المحاذيه للبحر الاحمر تسمى جبال السروات تسمى (الحجاز) لانها تحجز تهامه في غرب وجنوب غربي الجزيره العربيه عن نجد في وسط جزيره العرب مثل الربع الغالي ( صحراء الاحقاف)وادي الدواسر والرياض والقصيم وشرقها العارض ( البحرين)
جزاك الله خير يابو بدوي لان القير الاوتو نفسه طويل او نوع كرونته اطول من القير العايدي حتى ان التماتيك عندك يتفتف على 60 او اكثر على حسب نوع الكرونه وعدد الغيارات الا العايدي ممتاز في هذي الاماكن يتفتف على 50 تقريبا يعني يمسك معك اكثر من الاوتو فقط لا اكثر 👌🏻
*معي لاندكروزر وسخن القير في العقبع طبعاَ نزلت معها لكن نصيحه حاول مره فرامل ومره قير تحوله عادي وتحط نمره ثقيله لأن لو استمريت على القير الثقيل فتره طويله بترتفع حرارة القير والمكينه وتصير مشاكل فلازم مره قير ثقيل فتره ومره فرامل فتره*
ماشاء الله تبارك الله عليك نصيحه لاهل السيارات الاوتوماتيكيه في الجبال والمنحدرات الصعبه خاصه النزول ضع السياره في وضع التروس الواحد الثاني الثالث يحفظ السيارة بدل التماتيك لظمان سلامتك وسلامة من معك
@@mahdyalmahdy8028 ع حسب العقبه. الأول و الثاني ف العقبات القويه جدا. زي عقبة ضلع أو الهدا لا حسب السرعه ممكن الثاني و الثالث. يعني حاول rpm عداد الهواء م يتعدا 4 و نص. تساعده ب لمسات خفيفة فرامل. و يفضل للمبتدئ. اللي شاف نفسه كثر فرامل. يوقف ف نصف العقبه حول 30 دقيقه و يتأكد من حرارة الهوب انو مو مرتفعة حرارته. و يكمل رحلته
طريقتي مع عقبه الصما.. _اعطيها نمرة ثقيل _ولا يتم النزول معها لا بعد التأكد من سلامة الأقمشة _اريح السياره بوسط العقبة مرة أو مرتين.. وقتها بحصل الهوب أو الجنط مثل الجمر ساخنه
نصيحه في تمام محلها والافضل لهل السيارات التماتيك ١- اختيار اسهل عقبه قريبه + نفس ما قال الرجال تأشر على الفرامل بس + اهل القير التماتيك يفضل بين فتره وفتره تسفط يمين وتخليها تبرد شوي لو مجرد ٥ الى ١٠ دقايق والله يحفظنا واياكم جميع 😊🌺
كنت أنزل معها بفورد وأطلعها بالفورد عادية جداً ولا شفت فيها أي أشكال بالنسبة لدخان يخرج من الهوب ذالك بسبب الأهمال وأنتهاء فحمة الفرامل الموضوع مكبر 🤦😂
اخوي احمد صدقت الله يبارك فيك🌹 لكن حنا وش نسوي بشوماخر بطل الراليات الي يجيك مع اللفات على سرعته و يجيك ملحم صدام سيارته فيك ومعطيها وضعية السرعه والغضب 😡 أعاني منهم 🤦♂️
السيارات الحديثه الان فيها زر لنزول المنحدرات ولصعود ايضا مهمتها مثل مهمة تثقيل النمر لكن بشكل اتوماتيك ... الحل تثقيل النمره من قبل نزول المنحدر وحاول انك تأخذ اللفه في حال النزول بشكل موسع يعني اذا اللفه يسار خذ اقصى اليمين و العكس الفايده يعطيك مجال تكبير اللفه وعكس الطاره من تخفيض سرعة السيارة على المنعطفات اثناء نزول المنحدرات وأيضا يجنبك من الخروج عن المسار والأهم لا تدعس بنزين ابدا خلي اعتمدك في السرعة على نزول المنحدر والله يحمي الجميع
عندنا عقبة في تبوك وكان الناس تخاف منها وكنت اشوفها ما في مثلها ....ويوم رحت الجنوب وشفت العقبات حمدت الله على ذيك العقبه اللي عندنا وش حليلها 😂 فعلا اللي يجهل التعامل مع هالعقبات يروح فيها الله يحفظ الجميع ان شاء الله
اذا كنت على منحدر صعب وسيارتك قير عادي اتبع الاتي : اولا : حط القير على الريوس ثانيا : خل رجلك على الكلتش وتحكم بالنزول عن طريق حبس السياره بالكلتش يعني ارفع رجلك شوي شوي عن الكلتش ولا تنزل رجلك الا لم ينتهي الانحدار
استخدم الغير مساعد للفرامل الغير فيه غيارات في النزلات استخدم الغيار والبريك تريح موترك كثير ولا تسبب لك اي مشاكل نزلات مثل هاذي استخدم غير 1 او 2 واستخدم معهم البركيات
حتى لو قير اوتوماتيك حطه في ترس ثقيل واستخدم الفرامل وقت اللزوم للتخفيف فقط وفيه ايضا وضعية (hall) في بعض السيارات في القير (فرملة المكينة) وهي مختلفة عن فرملة القير لكن نفس الامر حيث المكينة نفسها تفرمل للسيارة وهذا موجود بالتريلات كشيئ اساسي طبعا الجديدة منها
جزاك الله خير ولازم يعرف السياح ان بعض المنحنيات او اللفات يصل الانعطاف فيها الى زاوية 12° يعني السيارة الصغيرة تسوقها وكانها شاحنة تبي تلف في زاوية 45° وهذه العقبات خطيرة مافيها همجية وشغل درباوية. وإذا معك كميرا فيديو ثابتة داخل السيارة وتسبب احد المتهورين في توتر بطريق العقبات كل ماعليك رفع الفيديو لإدارة المرور متضمنا رقم اللوحة وستقوم بخدمة المذكور بما يستحقه. وتشكر صاحب الفيديو على الخدمة التي قدمها لها لسلامة طريق العقبات ومرتادوه .. لان اي مشكلة في الطريق قد تخرج المركبة عن السيطرة ولن تقف الا في اسفل الوادي السحيق. بما في ذلك السبب الذي ذكره البدوي😍 عن سؤ استخدام الفرامل.
@رجل من الماضي ابشرك من الرياض لابها ... ورجعت .. لا احتجت لرجل من الماضي اليابس تبعك ولا الحاضر .. وملكنا البيت الملك والسيارة و ربينا العيال وانت تعد وتغلط في مخالفات ساهر عرفنا المطبخ والسواقة ولا علينا مخالفات وانت توك ماعرفت تقلي بيضة سلام على الاندومي
يا اخوان و الله اني اعاني من سواقة اهل الجنوب حادثين خلال شهر واحد دخل علي داخل الدوار و لي افضلية و الثاني طمر علي من رصيف و الله انهم لحوج سيارتي راحت ملح حتى التعويض ما يكفي اصلحها و الله ان هذه العقبات نعمة تاخذ امانة الله في اللحوج ملاعين الجدف اقسم بالله انهم قرود على حيود
النزول دائما يكون بالغيار الثقيل سواء اتماتيك والا عايدي ما يفرق ثانيا زيت الفرامل يلزم تغيره كل سنتين على الاقل لان اذا ارتفعت درجة حراته يبدا يحدث فقعات وبتالي بحدث خلل في نظام الهيدروليكي وما تمسك الفرامل وافضل طريقة انك تمشي مسافة وتريح الموتر وترجع تكمل وهاكذا حتى تحافظ على درجة حرارة زيت الفرامل انها ما تسخن
مسالة قير اوتوماتيك. شي عادي. المهم في النزول الشديد لازم من وجود دبل في السيارة عشان في اللحظات هذي يستخدم القير الدبل في خيار الثقيل. بعدها السيارة تنزل ببطئ وبدون فرامل. وتسلم من صخونه الفرامل. وشكرا 🌹
اقصد. يجهلون استخدام العيار الثقيل. انا م قلت الكل. بس في نسبة عالية. تشوفهم ونت نازل اغلب الوقت ضارب فرامل. و البعض يفكر عند ارتفاع RPM عداد الهواء انو يأثر على السياره. و يكثر من الضغط ع الفرامل. ف قدم سيارته ع نفسه. انا لست ميكانيكي. لكن م اتوقع يأثر على السياره.
الصيف ذا نزلت عقبه سنان ب سوناتا ١٧ وما صار شي بس كان الحمل كله على الفرامل وربك ستر طلعت ريحه حريق وبدأت تضعف الين وصلت الى النهاية كشفت على الفرامل وعلى السيارة طلعت سليمه ولله الحمد
انا مهندس سيارات بكندا كلامه صحيح لازم لا يدوس الفرامل باستمرار لانه سيسخن ويفقد كفاءته ويصبح بلا فرامل خاصه لو ال هوبات قد سوالها خراطه قبل كده لان الهوب لو كان سميك يساهم في تبدد الحرارة والامر ذا يحصل مع الشاحنات لان السواقين غير مؤهلين ويفقد السيطره ع الشاحنه عشان كده تلاقي في النزول مخرج طواري للشاحنات لو حصل معهم فقد سيطره فانتبهوا جزاكم الله خير
ماشا۽ الله والخطوط ماشا۽ الله. تعالو اليمن شوفو كيف الطريق تفضل انك تمشي برجولك بدون سياره من كراهيه الطريق لاحواجز ولا غيرها وربك الحافظ الحمدلله ع كل حال
الله يفتح عليك والله انها صارت معايه وانا راجع بالأسرة من مطار ابها ونازل الى جازان وربنا ستر. وعرفت اوقف السيارة. يمكن بعد 10 كيلو وعلى سرعة. 80 كيلو الحمد لله وجزاك الله خيرا
المشكله بالباكم اغلب السيارات تلقى الباكم ضعيف او الخلفي مايمسك او واحد او اثنين خربانه او الهوبات غير سليمه سواء غير متساويه متشعطه او مخروطه والباكم مايمسك عليها بشكل سليم اركب سياره جديده وانزل فيها وشوف الفرق
ادعس البريك للاخير او استخدم البريك لتثبيت السياره بسرعه منهخفضه جدا اولا واىحم من استخدام البريك لتخفيف السرعه والاستمرار بزحف السريع على البريك لانه الكمش معا تسارع الاحتكاك ترتفع الحراره الا الاحتراق
نزلت منها أكثر من مرة والحمدلله كل شيء تمام حتى ريحة الفرامل مافيه مع العلم انه سيارتي فورد اكسكيرجن 10 سرندل وثقيل مرة وفقط من خلال استخدام نمرة 1 و 2 والتحكم السلس بالنزول
أنا ميكانيكي سيارات والكلام اللي قاله الاستاذ سليم مئه بالمئه إذا نزلت من عقبه حط القير على الأول أثقل نمره حطها عليه،،. وهذا يسمى فرمله القير أما إذا اعتمدت على الفرامل، فهذا يسبب ارتفاع حراره الهوبات والاقمشه، وينتج عنه ظاهره تسمى بالإضمحلال الحراري، يعني ما عاد تمسك الفرامل بالمره.... أنشر هذي المعلومه لعلها تفيد أحد
استخدم فرامل اليدالجلنط بشرط يكون الطريق مستقيم بتكون استخدمت فرامل الكفرات الخلفيه وعندك الكفرين الأماميه احتياط لم تضغط فراملها ولم تسخن وانزل بسرعه بطيئه حتى ماتغير الأقمشه كل ٦أشهر
المشكلة كثير يجهلون الشي ذا.
لابد من التوعيه من المرور اولا.
الجاسر
كاتبين "استخدم الغيار الثقيل" ومحد منتبه
حاطين لوح
اقصد. يجهلون استخدام العيار الثقيل.
انا م قلت الكل. بس في نسبة عالية. تشوفهم ونت نازل اغلب الوقت ضارب فرامل.
و البعض يفكر عند ارتفاع RPM عداد الهواء انو يأثر على السياره. و يكثر من الضغط ع الفرامل. ف قدم سيارته ع نفسه.
انا لست ميكانيكي. لكن م اتوقع يأثر على السياره.
ماذا يعني العيار الثقيل
النمره القوية الاول او الثاني
والله الفيديو ذا لازم الاخوات اللي يسوقون ينتبهون له و كل متعلم جديد ...
شكرًا لك يا دكتور احمد ...،
ماانصحهم يطلعونها بعض الشباب المتمرسين تصعب عليهم
كلام سليم واضيف على كلامك، ضرورة تركيب فحمات ذات جودة عالية وانصح بالسيراميك من الشركات الرائدة في هذا المحال وأيضاً ضرورة تغيير زيت الفرامل كل سنتين إلى ثلاث سنوات كحد أقصى.
لو يتغير كل سنة أفضل ، بالنهاية هو زيت فرامل ، رخيص جداً و مش مكلف ، كذلك يرجى الانتباه إلى زيت القير و تغييره كل سنة أو سنتين
البعض يعتمد على الفرامل اعتماد كلي ولاحتى يعطيها فرصه تبرد في المنحدرات الطويله وهذه خطاء كبير
غشيم هذا
اذا بتحط الثقل ع القير بتعدم أمة فا حطها على الفحمات اهون لانة سيتم تغيرها بس القير مكلف انا انعدم القير وهو عادي ابو عصا غيرت لة صحن الكلتش بألف ريال
Topy Keth لو ذابت الفحمات ما عاد تمسك الفرامل و تنفلت من راس العقبه المشكله مو في خراب المفحمات المشكله في حياة الإنسان نفسه
@@azooo462
تغير قير ولا تودع للمقبره 🤦🏻♂️
كنت أنزل معها بفورد وأطلعها بالفورد عادية جداً ولا شفت فيها أي أشكال
بالنسبة لدخان يخرج من الهوب ذالك بسبب الأهمال وأنتهاء فحمة الفرامل
الموضوع مكبر 🤦😂
في حال نزول من منحدر شديد يجب وضع القير على الاول او الثاني لكي لا تتسارع السيارة بشكل قوي، في حال وضع القير على الغيار الاول فإن المكينة تحدد سرعة السيارة الى ٦٠ - ٨٠ و تأخذ مكان الفرامل فتسارع السيارة على منحدر بترس ثقيل قطعاً اسرع من تسارع السيارة على ترس خفيف ( مع عدم الضغط على دواسة الوقود )
مفهمت الحين ترس ثقيل يعني رقم اكبر ولا أقل
اقل يعني رقم 1 أو 2
إذا معك قير عادي حطه في 1 أو 2 اما في اتماتيك نفس الوضع حول قير عادي و حطه في النمره الأولى أو الثانيه
Malvo 66494 سلمات اول تبي اجيبها قير
Malvo 66494 يرجال العادي بس رجعه نمره ويهدي😴👌🏼
@@fm9058 و انا وش اقول🤣
@@sao1871 كل ما رديت نمره بتهدي السياره اذا عشقت اخر نمره وانت نازل بتزيد السرعه وتستخدم الفرامل كثير
حطها ف 3 او 2 وامش
بدل Dاستخدم +و -
عندنا في عمان 🇴🇲 جبل
يقال له الجبل الأخضر
شديد الانحدار
ممنوع تطلع للجبل إلا بسيارة دفع رباعي
الصعود ما فيه مشكلة
المشكلة في النزول
لازم تحط القير على ترس ثقيل وتشبك الدبل
إذا السيارة مزودة بخاصية النزول من المنحدرات راح يفيدك أكثر
ماتوا ناس بسبب عدم وجود الخبرة الكافية باستخدام السيارة وأغلبهم سياح
فعلا نصيحتك ممتازه اخي صاحب المقطع ولاكن السبب الرئيسي لعدم قدرة الكليبرات والهوبات في استجابة التوقف المبكر والاضطراري هيا الفحمات او القامشات
فخليطها سئ جدا جدا وخاصه بدول العربيه كافه اما الدول الاوربيه لها مواصفات خاصه
وهيا تسمى بفحمات السيراميك وميزتها سرعة استجابة توقف مبكره جدا وتعطيك اداء لامثيل له
واهم ميزه فيها اذا رفعت قدمك عن دواسة الفرامل تبرد بسرعه وبذالك لايسخن الهوب ا الديسك ولايسبب رجه
اما الفحمات العاديه التي معتمده من الصانع سيئه جدا اذا ضغطت تحتمي بسرعه فائقه ويسخن فيها الهوب الديسك وبذالك يكون اداء الفرامل سيئه جدا وتتسبب في رجه قويه اثناء كبح الفرامل في اوقات حرجه جدا
لذالك تتنوع اقمشه السيراميك نوعين خشن ويأتي معها هوب الديسك مخرم جدا سريع في اداء استجابة الفرامل وتسمى هوبات واقمشه رياضيه
والنوع الثاني اقمشه سيراميك تركب على هوب الوكاله ولاتأثير عليه بالعكس ممتاز ويحافظ على الهوبات من التآكل وانصح بقماشات السيراميك لتفادي جميع الحوادث
بارك الله فيك يا أحمد، وعزالله كلامك لا تعقيب عليه، ونرجوا من الله ثم من هيئة المواصفات والمقاييس، أن تعتمد القماشات السيراميك(الفحمات)، وأن تمنع إستيراد الفحمات التقليدية، وبذلك ستقل نسبة الحوادث المرورية بإذن الله، ولا ننسى ان مثل هذا التصرف، يعتبر حدث حضاري بين الأمم، والأمل بالله ثم بصانع القرار. .
تقبل مروري أخي أحمد. .
@عبدالله الغامدي
اخوي الهوبات حتى لو خرطتها ماراح تسخن وانت مركب فحمات سيراميك
وقيمة القماشات السيراميك مهي غاليه مثل حق الوكاله الي يقولك درجه اولى قيمتها فوق ٢٥٠ريال عندي كامري ٢٠١٧وعيبها قماشاتها وصلت ٣٥الف كيلوورجت معي تمشي على سرعات فوق ال١٤٠كيلو وتدعس فجأه ترج لازم تدبل مره ثانيه عشان تمسك معك لان العيب اصلا في قماشات الوكاله وغيرتها سيراميك KBFكوري وخرطت الهوبات معها والحمدالله الحين ماشيه السباره معي ٧١الف كيلو وتمسك الفرامل على سرعات عاليه وادائها ممتاز وقسمتها ١٩٠ريال وانت ماشي على سرعة ٢٠٠وتمسك فرامل سواء كتجربه او كفجائيه ٣.٦٠ثانيه كأداء ممتازه جدا وعندك شركة WEGNERالامريكيه وليست الصينيه التي تباع بالاسواق وعندك بعد شركة كنديه موزعها بالرياض مثل الكامري الي معي طقم هوبات وقماشات امامي وخلفي سعرها ١٢٥٠وضمان سنه من الرجه والمسح وفيه ناس تلاقيهم بمواقع مثل حراج وغيرها يقولك اطلبها لك من برا تكلفك ٢١٥٠ريال
لابد الناس تفهم ولابد الوعي يكون اساس كل شي عندك اليوتيوب وعندك قوقل خذ منه جميع التجارب الاوربيه وبعدها توكل على الله واختار
كلامك صحيح ولكن للسيارات الرياضية السياره الاعتيادية ماتحتاج هذا كله
@عبدالله الغامدي
شركة KBFكوريه جوده ممتازه ومجربها على سيارتي الكامري وتحسن اداء استجابة الفرامل بمعدل ٦٥%عن اقمشة الشركه
الشركه الثانيه WEGNERامريكيه كنديه الصنع وليست صيني مثل المسوق لها في الاسواق ومصنعها فقط في امريكا
وفيه اقمشه مع هوبات مخرمه امريكيه جوده ممتازه ولم اجربها ان شاءالله في المستقبل تسمى رياضيه ادائها فوق الممتاز وتنفع وانصح بها في الطايف والباحه وكل محافظه فيها جبال طلوع ونزول و موزعها بالرياض
وهذا رقم التواصل معه 0506311378
السيارات التي تحتاج سيراميك
1..هايلوكس دبل
2..فورتشنر
3..اينوفا
4..كامري
5..جيب صالون
6..جيب ربع
من تجربه لهذي السيرات اقمشتها كأداءسيئه للغايه وكثير حوادث صارت بسبة جودة الفحمات او الاقمشه
اخواني لست خبير بل نقلت تجربتي من ارض الواقع ويهمنا توعية اصحاب السيارات حياتك وحيات اسرتك غاليه فلاتهملها خصص لسيارتك اشياء ضروريه وجودتها افضل من الوكاله لجوده فوق الممتاز...
ممكن احد يسأل ويقول انت افهم من الشركه الصانعه اقول الصانع افهم بمواصفات منتجاته لاكن الوكلاء في السعوديه والخليج عامه ليس لديهم امانه في طلب المواصفات اهتمو في الشكل الخارجي اكثر من الداخلي والسفلي كل همهم مواصفات ربحيه واستنزاف جيب المواطن
واشكر كل من قراءالردود ونصح اخوانه بالانتباه الى سلامة ارواحهم وتوعيتهم
@عبدالله الغامدي
العفو انا فداك كلنا مكملين لبعض
الله يجزاه خيرر ع نصيحته يمكن البعض م يعرف عن التروس الثقيله ٢او ١ تقطب السياره واذا باقي السياره تهرول زد عشق الدبل اذا هو موجود تقلل من استهلاك الاقمشة مع اني اشوف ان عقبه الصما وعقبه الجوه ماهي بذيك الصعوبة شووف ضيقة خطوط خاشر وفيفا وهروب وجبال الحشر والقهر واسأل الله السلامة للجميع
شفت ألف فيديو وكلهم يقولو حط نمره ثقيله وما يوضحو رقم النمره الثقيله لان في ناس جديد متعلمه والشرح ما يكون بالتفصيل وأنت اختصرت لي البحث جزاك الله جزاء المحسنين
بارك الله فيك
نصيحة جدا جدا جدا مهمة
وتنقذحياه ناس كثير
ياريت الاغلب يشوف هالفيديو
الله يكتب لك الاجر صراحه كثير من بعض الزوار لمنطقه يجهلون هذا اشيء شكرا لك
نزلت مع هذه العقبه فورد فكتوريا 2003 آخر نمره 1
وضغط الكفرات 20 والأمور طيبة أهل التماتيك نقص هواء الإطارات لها دور كبير في التهديه وحاول تكون الفرامل تأشيرة فقط قبل اللفات
اذا كان فيه حمل وركاب اخلي ضغط الكفر ٣٠ للطريق السريع .. قبل العقبة انقصها زيادة! انا اكسنت
حصلت مع أمس في عقبة ضلع مع اني انزل معها من أكثر من ٢٠ سنة وسخنت الهوبات جدا.. وقفت نصف ساعة لين بردت وكملت المسير في نمرة قوية حتى اتحكم في القيادة ووصلت الحمد لله.. شكرا على التنبيه والتوجيه من صاحب القناة
ماشاءالله معلومة رائعة.. انا موتري سوبربان ٢٠٠١ طبعا بالنزول احطه ب ٢و٣ وكل بعد شوي ارجعه ل D عشان صوت المكينة لايرتفع واضرب فرمل ع خفيف جدا والحمدلله انزل بسرعة من متوسطة إلى عالية والوضع طبيعي الحمدلله زي كذا تعيش الفحمات عندك وماتسخن وتحافظ زين.. و بالطلوع عاد ادوس للموتر من البداية للنهاية واتجاوز خلق الله بسرعة وماشاء الله الحرارة تنزل للربع عشان مروحة كلتش
حسك الوطني بهذا المقطع تأكيد للمعاناة التي تحصل لبعض المصيفين اللذين لايقدرون خطورة تلك المنحدرات وتصل إلى حد ازهاق الأرواح البريئة في لمح البصر ..رغم اللوحات التحذيرية عند بداية العقيب نزولا .. ومازال بعض السائقين يتجاهلون تلك التحذيرات .. مشكور للتنبيه .
جزاك الله خير كلام سليم ومفيد جدا ياما راحوا فيها كثير عموما اضيف كذلك لابد من الانتباه ايضا من اصحاب الهايلوكسات أثناء هطول الامطار تحوص عليك خاصه الهايلوكسات
كل السيارات تحوس في المطر مو بس الهايلكس
لان ما يسوق في عقبه وقت المطر اللى دلخ
لأنو خطر مويه وطلعه اكييد بتزحلق !
@@myn.y405
يمكن نزل عليه المطر وهو في منتصف الطريق
توقعاتي والله واعلم زيت الفرامل لانه بعد مرور سنتين الى٣ سنوات الزيت يغلي ع ٢٠٠ درجه بينما لو تغيره كل سنتين الزيت ما يغلي الا على ٤٠٠ درجه يعني فرق الضعف تقريباً والله اعلم وسبب انه يضعف الرطوبه
الحرارة من الهوب الزيت ماله دخل
الزيت فايدته يضغط فقط الكلام كله على الفحمات والهوب
شكرا يابدوي . للمعلوميه التي يجهلها الكثير ، العقبه والمرتفعات هي عباره عن سلسله جبال السروات (الحجاز) امتدادها من خليج العقبه الى ابها تنتهي بعدها جبال السروات نزولا الى تهامه وارض منبسطه وووديان و مرتفعات جازان ليست في السراه (تهامه السراه)
الجبال المحاذيه للبحر الاحمر تسمى جبال السروات تسمى (الحجاز) لانها تحجز تهامه في غرب وجنوب غربي الجزيره العربيه عن نجد في وسط جزيره العرب مثل الربع الغالي ( صحراء الاحقاف)وادي الدواسر والرياض والقصيم وشرقها العارض ( البحرين)
جزاك الله خير يابو بدوي لان القير الاوتو نفسه طويل او نوع كرونته اطول من القير العايدي حتى ان التماتيك عندك يتفتف على 60 او اكثر على حسب نوع الكرونه وعدد الغيارات الا العايدي ممتاز في هذي الاماكن يتفتف على 50 تقريبا يعني يمسك معك اكثر من الاوتو فقط لا اكثر 👌🏻
معي فورد على نمرة 1 يتفتف على 90 🤨
@@A7madman
لانه 4 نمر نفسه طويل انا اتكلم عن اغلب السيارات تجي 6
@@A7madman
الفورد نفسه جداً طويل 😂 .. وهذي مشكلة في الطلعات بحيث يكون على نمرة وحدة ويأثر على حرارة السيارة ..
*معي لاندكروزر وسخن القير في العقبع طبعاَ نزلت معها لكن نصيحه حاول مره فرامل ومره قير تحوله عادي وتحط نمره ثقيله لأن لو استمريت على القير الثقيل فتره طويله بترتفع حرارة القير والمكينه وتصير مشاكل فلازم مره قير ثقيل فتره ومره فرامل فتره*
Al Kinكيف تعرف ان القير سخن. ؟؟
@@deva.3940 ركبت عداد خارجي
مافهمت كيف قير ثقيل
@@hassanjosh1220 يعني تحط نمره ثقيله إذا الموتر قير اوتو تحوله على العادي وتحطه قير اول او ثاني
@@deva.3940 يفصل مايستجيب تعشق ماكنك تعشق وهذا نضام امان عشان القير مايخبط معك
اذكروا الله وصلوا على خير البشر محمد رسول الله صلى الله عليه وسلم..
ماشاء الله تبارك الله عليك
نصيحه لاهل السيارات الاوتوماتيكيه في الجبال والمنحدرات الصعبه خاصه النزول ضع السياره في وضع التروس الواحد الثاني الثالث يحفظ السيارة بدل التماتيك لظمان سلامتك وسلامة من معك
لو تشوفوا طريق اليمن على اروان وعلى طرق منها حضرموت ومنها ابين كثير مناطق طرقها وعره وضيقه لكن الله بيستر علينا وانت مشكور ع النصح وجزاك الله خير
صدقت رعب الاتوماتيك....عندنا في جيزان عقبات صعبه تكون معك سياره حديثه وتمشي وانت خايف...شويه ويعديك شاص موديل ٧٠ وهو رااايق😅
نعم القير العادي أفضل
لكن السيارة التماتيك
يحط السيارة في النمرة الثقيلة ويستخدم الفرامل بشكل بسيط
ماهي النمرة الثقيلة إذا تكرمت؟
Louis HRB يقصد الغيار الاول وثاني
الاول و الثاني
و يعض السيارات
L و 2
يعني L او 1
@@mahdyalmahdy8028
ع حسب العقبه.
الأول و الثاني ف العقبات القويه جدا.
زي عقبة ضلع أو الهدا لا حسب السرعه ممكن الثاني و الثالث.
يعني حاول rpm عداد الهواء م يتعدا 4 و نص. تساعده ب لمسات خفيفة فرامل.
و يفضل للمبتدئ. اللي شاف نفسه كثر فرامل. يوقف ف نصف العقبه حول 30 دقيقه و يتأكد من حرارة الهوب انو مو مرتفعة حرارته. و يكمل رحلته
( زمن الكورونا ٢٠٢٠م ) ⚘❤
بارك الله في خطاكم 🤲🏼🌺 ..
عقبة الصما عند اهل الجنوب عاديه .. في عقبات ثاني تنزل قير عادي على واحد ومعطيه دبل بعد عشان يهدي الموتر
واشي العقبات الثانية
@@nonooo2056 زي عقبة الجعدة
تنزل من بلسمر الى فرشاط
وعقبة سنان تنزل من النماص الى خاط والمجاردة
ملاحظه/
عندمايفاجئك أحدالكفرات وينفجر المقوله الشهيره لاتدعس فرامل تنقلب؟؟ صحيح لأن فرامل الأرجل تضغط ال٤كفرات هنا اسحب بريك اليد وبدون تردد ** شرط أكرر شرط**
يكون طريقك مستقيم تهديء السرعه بأسرع وقت وممكن تسلم الاكسسوارات صدام رفرف غيره من تلفيات كبيره🤚
الله يجزاك خير أنقذتني من بعد الله من كارثه لازم من. وضع لوحة على بداية العقبه
اذا حطيتها بترس اول زي ماقلت مشكلة ، لان اذا كانت النزلة قوية بيزود دوران المحرك وبترتفع عندك الحرارة واحتمال تضرب المكينة
حاول تمسك فرامل بين فترة وفترة وتغير النمر إلى اثنين 😑
شكراً لنصيحتك انا غدا بأنزل عقبة في سفر والله يوصلنا بالسلامة ❤️
ايام غزو الكويت جاء عائله من القصيم وفلت الجمس مع العقبه وماتو كلهم الى بنت صغيره تبناه مستشفى رجال المع رحمهم الله
طريقتي مع عقبه الصما..
_اعطيها نمرة ثقيل
_ولا يتم النزول معها لا بعد التأكد من سلامة الأقمشة
_اريح السياره بوسط العقبة مرة أو مرتين.. وقتها بحصل الهوب أو الجنط مثل الجمر ساخنه
نصيحه في تمام محلها والافضل لهل السيارات التماتيك ١- اختيار اسهل عقبه قريبه + نفس ما قال الرجال تأشر على الفرامل بس + اهل القير التماتيك يفضل بين فتره وفتره تسفط يمين وتخليها تبرد شوي لو مجرد ٥ الى ١٠ دقايق والله يحفظنا واياكم جميع 😊🌺
اذا كان فورد كراون فيكتوريا، فيها تعشيق 2 يعتبر زي الدبل ترس ثقيل و جبار في الطلعات و النزلات.
كنت أنزل معها بفورد وأطلعها بالفورد عادية جداً ولا شفت فيها أي أشكال
بالنسبة لدخان يخرج من الهوب ذالك بسبب الأهمال وأنتهاء فحمة الفرامل
الموضوع مكبر 🤦😂
@@cncdeoewseawoier2960 ايش الفرق بينها وبين عقبه ضلع من اخطر لاني ماقد مريت منها
المفروض توجيهات مثل هاذي تكون بلوحه ارشاديه قبل دخول طرق مثل هذي
اللوحات موجودة ولكن بعض اللي ماهم من المنطقة يجهل التعامل مع المنحدرات
امس طالعين منها بكامري مشاء الله طلوع ونزول. ترا عاديه لاتكبرون الموظوع. حتا بسيكل تنزل وتطلع
الكلام للي مو المنطقه
ايام غزو الكويت جاء عائله من القصيم وفلت الجمس مع العقبه وماتو كلهم الى بنت صغيره تبناه مستشفى رجال المع رحمهم الله
أستغفر الله وأتوب إليه...
أستغفر الله وأتوب إليه..
أستغفر الله وأتوب إليه..
الصوت غير واضح....
وصل الله على محمد...
اللي معه قير اتوماتيك .. يستخدم التعشيقه واحد او اثنين بدل وضع الدي .. وضعك في السليم. ان شاء الله
كنت أنزل معها بفورد وأطلعها بالفورد عادية جداً ولا شفت فيها أي أشكال
بالنسبة لدخان يخرج من الهوب ذالك بسبب الأهمال وأنتهاء فحمة الفرامل
تمسك فرامل عند راس اللفة فقط عشان تمسك السيارة وبعدها تفكه
بارك الله فيك استاذ على المعلومة القيمة شكرا جزيلا
اخوي احمد صدقت الله يبارك فيك🌹
لكن حنا وش نسوي بشوماخر بطل الراليات الي يجيك مع اللفات على سرعته و يجيك ملحم صدام سيارته فيك ومعطيها وضعية السرعه والغضب 😡
أعاني منهم 🤦♂️
هههههههه والله عندك حق ربنا يسترها علينا وعليهم
@@user-xb2bv7nq9v
آمين يارب العالمين 😂
امسك المسار الايمن وخل المستعجل يعدي
ركب كميرا داخل الموتر من الخلف وارسل فيديوهات قصيره الى المرور وسيتم تغريمه على جريمته ..
@@afa4500ify نادرا يكون فيه مجال يمسك يمين لضيق الطرق في العقبات .. شكلك ماتعرف العقيب .
تحياتي .. يجب ان يكون هناك توعية رسمية من جهة رسمية توعي الذين يجهلون كيفية التعامل مع العقبات
السيارات الحديثه الان فيها زر لنزول المنحدرات ولصعود ايضا مهمتها مثل مهمة تثقيل النمر لكن بشكل اتوماتيك ... الحل تثقيل النمره من قبل نزول المنحدر وحاول انك تأخذ اللفه في حال النزول بشكل موسع يعني اذا اللفه يسار خذ اقصى اليمين و العكس الفايده يعطيك مجال تكبير اللفه وعكس الطاره من تخفيض سرعة السيارة على المنعطفات اثناء نزول المنحدرات وأيضا يجنبك من الخروج عن المسار والأهم لا تدعس بنزين ابدا خلي اعتمدك في السرعة على نزول المنحدر والله يحمي الجميع
معلومة جديدة الله يجزيك بالخير ويرزقك الجنة
الله يكثر من امثالك فعلا معلومات مهمة
ان شاء الله في ميزان حسناتك فعلا ناس كتير ما تعرف هالكلام وتمشي بس على الفرامل وبعدين يصير حادث وينصابوا الله يكفينا شر الحوادث
الصوت ماهو واضح للأسف أرجو الإنتباه
شكرا لك الله يجنبنا وياكم كل شر ومكروه
عندنا عقبة في تبوك وكان الناس تخاف منها وكنت اشوفها ما في مثلها ....ويوم رحت الجنوب وشفت العقبات حمدت الله على ذيك العقبه اللي عندنا وش حليلها 😂 فعلا اللي يجهل التعامل مع هالعقبات يروح فيها الله يحفظ الجميع ان شاء الله
احمد بدوي تحياتي لك
اذا كنت على منحدر صعب وسيارتك قير عادي اتبع الاتي :
اولا : حط القير على الريوس
ثانيا : خل رجلك على الكلتش وتحكم بالنزول عن طريق حبس السياره بالكلتش يعني ارفع رجلك شوي شوي عن الكلتش ولا تنزل رجلك الا لم ينتهي الانحدار
استخدم الغير مساعد للفرامل الغير فيه غيارات في النزلات استخدم الغيار والبريك تريح موترك كثير ولا تسبب لك اي مشاكل نزلات مثل هاذي استخدم غير 1 او 2 واستخدم معهم البركيات
ربنا يستر علينا وعليك يارب العالمين ويجزاك الف خير على المبادرة الجميله المحترمة منك
حتى لو قير اوتوماتيك حطه في ترس ثقيل واستخدم الفرامل وقت اللزوم للتخفيف فقط وفيه ايضا وضعية (hall) في بعض السيارات في القير (فرملة المكينة) وهي مختلفة عن فرملة القير لكن نفس الامر حيث المكينة نفسها تفرمل للسيارة وهذا موجود بالتريلات كشيئ اساسي طبعا الجديدة منها
عقبة الصماء نزلتها بجمس ٢٠١٩ والترس على اثقل شي معطيه الاول ولا كاني معطيه نمره ثقيله اظطريت اوقف بنص العقبه عشان تبرد الاقمشه شويه وواصلت وربي ستر القير الاتوماتيكي ماينفع فيها
تذكروااا ان فيه هوبات سبورت ركبوهاااا نصيحه لان هوبات سبورت يدخل في صناعتها النحاس وهي لاتختزن الحراره لان هذه الميزه من مميزات النحاس
غاليه بس مفيده
من وين نشتريها هوبات سبورت
سيارتي يارس
مااعرف ايش داخل في صناعة هوباتها
اذا هو نحاس ولا حديد
جزاك الله خير ولازم يعرف السياح ان بعض المنحنيات او اللفات يصل الانعطاف فيها الى زاوية 12°
يعني السيارة الصغيرة تسوقها وكانها شاحنة تبي تلف في زاوية 45°
وهذه العقبات خطيرة مافيها همجية وشغل درباوية. وإذا معك كميرا فيديو ثابتة داخل السيارة وتسبب احد المتهورين في توتر بطريق العقبات كل ماعليك رفع الفيديو لإدارة المرور متضمنا رقم اللوحة وستقوم بخدمة المذكور بما يستحقه. وتشكر صاحب الفيديو على الخدمة التي قدمها لها لسلامة طريق العقبات ومرتادوه .. لان اي مشكلة في الطريق قد تخرج المركبة عن السيطرة ولن تقف الا في اسفل الوادي السحيق. بما في ذلك السبب الذي ذكره البدوي😍 عن سؤ استخدام الفرامل.
كلامك ١٠٠ الميه صحيح وجزاك الله الف خير
كلام جميل ...فعلا تثقيل السيارة بالنمرعند النزول
ايش معنى حطه على الثقيل .. هي اوتوماتيك وفيها زايد وناقص ..انا لسا متعلمة سواقة ولا افهم من الشرح
وانا مثلك انتظر احد يشرح شي كذا بببالتفصييل المممل من الجنوب وعارف الديره والعقبات والنزلات والطلعات وكل شي للسياره الاوتوماتيگ
@@noo9003 تحطوها في نمره 2
@رجل من الماضي ابشرك من الرياض لابها ... ورجعت .. لا احتجت لرجل من الماضي اليابس تبعك ولا الحاضر ..
وملكنا البيت الملك والسيارة و ربينا العيال وانت تعد وتغلط في مخالفات ساهر
عرفنا المطبخ والسواقة ولا علينا مخالفات وانت توك ماعرفت تقلي بيضة سلام على الاندومي
يا اخوان و الله اني اعاني من سواقة اهل الجنوب حادثين خلال شهر واحد دخل علي داخل الدوار و لي افضلية و الثاني طمر علي من رصيف و الله انهم لحوج سيارتي راحت ملح حتى التعويض ما يكفي اصلحها و الله ان هذه العقبات نعمة تاخذ امانة الله في اللحوج ملاعين الجدف اقسم بالله انهم قرود على حيود
الله يكثر من امثالك ياستاذ احمد بدوي
النزول دائما يكون بالغيار الثقيل سواء اتماتيك والا عايدي ما يفرق
ثانيا زيت الفرامل يلزم تغيره كل سنتين على الاقل
لان اذا ارتفعت درجة حراته يبدا يحدث فقعات وبتالي بحدث خلل في نظام الهيدروليكي وما تمسك الفرامل
وافضل طريقة انك تمشي مسافة وتريح الموتر وترجع تكمل وهاكذا حتى تحافظ على درجة حرارة زيت الفرامل انها ما تسخن
كلام عين العقل وألف صح وجزاك الله ألف خير
الله يوفقك أنت أنسان رائع ومفيد للمشتمع الله يوفقك
مسالة قير اوتوماتيك. شي عادي. المهم في النزول الشديد لازم من وجود دبل في السيارة عشان في اللحظات هذي يستخدم القير الدبل في خيار الثقيل. بعدها السيارة تنزل ببطئ وبدون فرامل. وتسلم من صخونه الفرامل. وشكرا 🌹
انا ضاعت علي الفرامل في عقبة أبها 🤒 خفت كثيررر ولله الحمد سلم الله احمده وأشكره
ايام غزو الكويت جاء عائله من القصيم وفلت الجمس مع العقبه وماتو كلهم الى بنت صغيره تبناه مستشفى رجال المع رحمهم الله
@@user-yg6cj2ox7z الله يرحمهم
الله يعز القير العادي وصانعه
تدعي للكافر بالعزة؟ استغفر ربك
يالطيب لاتدعي للكفار
وجزاك الله خير ياراعي المقطع نستفيد ونفيد الاخرين
الله يالشاص
فخر في كل مكان
على الأول
أطلق مركوب
اقصد. يجهلون استخدام العيار الثقيل.
انا م قلت الكل. بس في نسبة عالية. تشوفهم ونت نازل اغلب الوقت ضارب فرامل.
و البعض يفكر عند ارتفاع RPM عداد الهواء انو يأثر على السياره. و يكثر من الضغط ع الفرامل. ف قدم سيارته ع نفسه.
انا لست ميكانيكي. لكن م اتوقع يأثر على السياره.
جزاك الله خير على النتبيه لهذا الامر 🌷
جزيل الشكر و التقدير والاحترام
خطيرة جدا ولاكن وقت الأمطار أكثر خطورة فعلا الحذر والله يحفظ الجميع
جزاك الله خير نصيحه غاليه
الصيف ذا نزلت عقبه سنان ب سوناتا ١٧ وما صار شي بس كان الحمل كله على الفرامل وربك ستر طلعت ريحه حريق وبدأت تضعف الين وصلت الى النهاية كشفت على الفرامل وعلى السيارة طلعت سليمه ولله الحمد
ياليت مثل هذه الاماكن تتولاها مراكز متخصصه لتشجيرها وتنظيفها والاهتمام فيها
انا مهندس سيارات بكندا
كلامه صحيح
لازم لا يدوس الفرامل باستمرار لانه سيسخن ويفقد كفاءته ويصبح بلا فرامل خاصه لو ال هوبات قد سوالها خراطه قبل كده لان الهوب لو كان سميك يساهم في تبدد الحرارة
والامر ذا يحصل مع الشاحنات لان السواقين غير مؤهلين ويفقد السيطره ع الشاحنه عشان كده تلاقي في النزول مخرج طواري للشاحنات لو حصل معهم فقد سيطره فانتبهوا جزاكم الله خير
ماشا۽ الله والخطوط ماشا۽ الله. تعالو اليمن شوفو كيف الطريق تفضل انك تمشي برجولك بدون سياره من كراهيه الطريق لاحواجز ولا غيرها وربك الحافظ الحمدلله ع كل حال
الله يفتح عليك
والله انها صارت معايه وانا راجع بالأسرة من مطار ابها ونازل الى جازان وربنا ستر. وعرفت اوقف السيارة. يمكن بعد 10 كيلو وعلى سرعة. 80 كيلو الحمد لله وجزاك الله خيرا
اسبوعيا انزل مع العقبه هذي على جيب ١٩٩٧ والحمد لله رهبه الخوف منها راحت اخذها زي اللوز
كيف تنزل ويش الطريقة الصحيحه
@@__f11.k
تمشي بنمره ثقيله في الاول ولا الثاني
تمسك فرامل مع اللفات بس والباقي تخلي السياره تدحدر
@@na.7p
لا ابي معلومات أكثر 😁
@@__f11.k
وش مشكلتك بالضبط ؟
@@na.7p
ممكن أزور الجنوب وابي اخذ منك معلومات استفيد منها عرفت
محتوى مفيد جزاك لله خير ع النصيحه لاكن ليتهم يفهمون
اشكرك ع النصيحه
عنا في لبنان نزلات بتخوف اكثر من هيك بس الله يكفيكن شرها
المشكله بالباكم اغلب السيارات تلقى الباكم ضعيف او الخلفي مايمسك او واحد او اثنين خربانه او الهوبات غير سليمه سواء غير متساويه متشعطه او مخروطه والباكم مايمسك عليها بشكل سليم
اركب سياره جديده وانزل فيها وشوف الفرق
تعال شوفنا ننزلها على هايلوكسات موديل ٧٠ الفرامل بالقوة تمسك 😂
السيارات الجديدة فيها انظمة تساعد صح ؟
ماشاء الله عليك محترم ونصايحك مفيدة وتستاهل احلى لايك .. و اسلوبك جدا راااااقي .. واصل يا بطل
تسلم، جزاك الله خيرا بظهر الغيب
القير الاوتوماتيك ممتاز في النزول .. عشقه على الاول او الثاني عشان السيارة ما تدحدر بسرعة .. يصير القير ما فيه الا نمره او نمرتين فقط فما تسرع
ادعس البريك للاخير او استخدم البريك لتثبيت السياره بسرعه منهخفضه جدا اولا واىحم من استخدام البريك لتخفيف السرعه والاستمرار بزحف السريع على البريك لانه الكمش معا تسارع الاحتكاك ترتفع الحراره الا الاحتراق
نزلت منها أكثر من مرة والحمدلله كل شيء تمام حتى ريحة الفرامل مافيه مع العلم انه سيارتي فورد اكسكيرجن 10 سرندل وثقيل مرة وفقط من خلال استخدام نمرة 1 و 2 والتحكم السلس بالنزول
الآن اغلب السيارات فيها نظام نزول المنحدرات، هذا النظام يساعد في نزول العقبات الصعبة
أنا ميكانيكي سيارات والكلام اللي قاله الاستاذ سليم مئه بالمئه
إذا نزلت من عقبه حط القير على الأول أثقل نمره حطها عليه،،. وهذا يسمى فرمله القير
أما إذا اعتمدت على الفرامل، فهذا يسبب ارتفاع حراره الهوبات والاقمشه، وينتج عنه ظاهره تسمى بالإضمحلال الحراري، يعني ما عاد تمسك الفرامل بالمره....
أنشر هذي المعلومه لعلها تفيد أحد
استخدم فرامل اليدالجلنط بشرط يكون الطريق مستقيم بتكون استخدمت فرامل الكفرات الخلفيه وعندك الكفرين الأماميه احتياط لم تضغط فراملها ولم تسخن
وانزل بسرعه بطيئه حتى ماتغير الأقمشه كل ٦أشهر
ويجب الانتباه للمطر. السياره الي ماهي دبل صعب تطلع.
الحمدلله نزلت منها وسهله جداً
ف كامري ١٣ حطيتها ف الاول و الثاني وذا قربت ع لفه اضغط فرامل خفيف ووصلت لا ريحه قماش ولا شي
ما شاء الله .. لو يروح صوته صوت معلقين حقين كورة .. مداعبه والله .. الرجل صادق العقبات صعبه وصعبه القياده فيها إلا لإنسان متمكن وشاطر
شكرا علي المعلومة 😍 أحمد من المغرب
الحل الوحيد تفتح الباب واطلع رجلك لكن لازم نعالك اصليه راح تهدي سرعه السياره واحد بالميه
ايام غزو الكويت جاء عائله من القصيم وفلت الجمس مع العقبه وماتو كلهم الى بنت صغيره تبناه مستشفى رجال المع رحمهم الله
معليش انا بنت ومافهمت.. ايش يعني اثقل ترس؟
سيارتي اوتوماتيك، و فيها تيبترونيك بس ما استخدمه.🫣
هذا هو اللي تقصده؟