Ja take pracuju masinistom v Estonsko,na vlaku Tallinn-Moskva.Vydelek v mesjacu 160 godin=1500 euro(brutto).Pracuju 3 den 3 volny den.Velmi krasa.Dekuju.
Moc hezké video ,z Lukové do zábřeha jsem jezdil do školy 3 roky ještě po stare trati, když jsem končil začínalo se to předělávat pamatuji si jak rostlo městečko z buněk od ¨Metrostavu na louce u vjezdu do Krasíkovského tunelu.
Nice trip, the engine compartment was extremely neat and impressive. Like the outside graphic on the locomotive hope the spray paint taggers will not spray over it.
28:40 mik mik roadrunner 😁 typické pro lokomotivy Siemens. Ale i Krysy měly něco podobného, akorát to nemělo zvukovou signalizaci, jen se na LED displeji objevilo -OK-
To bylo husty , tipuju, ze je vubec nevidel , ano , musite udelat na par sekund neco jinyho a uz se mohlo stat klidne nejhorsi ... a na zacatku taky, jak tam sel ten clovek prez sranky jako by se nechumelilo .
Dle mého jde o jasné Lv. Soudím dle toho, že neodmačkává konec vlaku a taky podle toho jak Vectron tahá / brzdí dynamikou. + v čase 7:34 můžeme slyšet o maximální rychlosti dle SJŘ, která je 140km/h a následně až 160km/h, tzn. nemůže jít o nákladní vlak.
Nerozumiem Pejan. Ideš solo a na Vectroni a musíš púšťať osobáky ,rýchliky pred seba. Ved si sám. To ťa nemôžu dobehnúť aj keby chceli!! Zaujímavá tá logistika. Ked by si bol zaťažený ,tak to je jasné ,ale solo? No asi to tak musí biť!! Z bitočne ťa zdržujú. Ináč pekné video. :)
Ahoj, dotaz: Co je priorita pro dispečery při rozhodování, který vlak pustí jako první? Reaguji na Střekov, jsem amater, který nezná všechno kolem organizace dopravy. Ale myslím si, že kdyby bylo postaveno na průjezd, tak by se stihlo projet a za předpokladu, že úsek autobloku má cca plus mínus 1 km, rychlost na Střekově je 80km/h, tak by osobák měl zpožděním max do minuty nebo vůbec žádné. Asi se fakt, že se musí těžká lokomotiva opakovaně rozjíždět a tím spotřebovávat zbytečně energii nijak neřeší. Otázka zní, jestli 1 minuta případného zpoždění regionálního osobáku je tak velký průser.
Osobní vlak je pravidelný vlak, já jsem ad hoc, přede mnou má přednost úplně všechno, to je uvažování Socialistických Železnic. Že jeho průměrná rychlost je nějakých 50-60km/hod a všechno ostatní za ním poskakuje, to je jim prostě jedno, důležitý, že platíte za dopravní cestu. Najdou se světlé výjimky, mezi dispečery, a výpravčími, kteří uvažují hlavou, dívají se do Isoře a nebo se zeptají vysílačkou. Ale třeba v tom Kolíně mi volal a ptal se, jak pojedu, že "je to před rychlíkem" , ukázal jsem mu jasně, že mu ujedu, přesto mě další stanici v Záboří odstavil na bok a trvalo dlouhé minuty, než ten rychlík projel a potom jsem se ho držel až do Třebovic v Čechách, kde přede mne vrazil CD Cargo Eso, co jelo chvíli 100, chvíli 60 a vzadu mělo rozsvícená bílá světla (stojí odstavený v Lukavici, nejspíš to bylo ono) Celkově si prostě nebudou dělat násilí a riskovat nějaký nejspíš finanční postih, tak prostě osobák jel načas. Samozřejmě 1-3-5 min se děje prd, on to dožene.
@@pejan Díky za odpověď - asi jsou dispečeři někým, něčím tlačeni, aby v určitých situacích šli "na jistotu". Co na tom, že tím ucpávají tratě a že si tím často rychlým vyřešením situace zadělávají na problém v další půlhodině. Strojvedoucí nákladů jsou asi na toto zvyklí a zřejmě se jedná o "standardní" řešení - vždyť odstavit náklad nebo Lv je pro dispečery to nejjednodušší, co mohou udělat a co si vždy zdůvodní. Díky za pěkné video, jsem ve videu kousek před Kolínem a sleduji dál, přeju pěkný den....
@@pejan Za Krasíkovem - jednou jede stovkou, potom šedesát. Já si vždy myslel, že na dráze se jezdí rychlostí, která je blízká max. rychlosti povolené pro daný vlak a pro daný úsek trati. Dokonce jsem kdysi na K-rep zaznamenal zprávu, kde někdo psal, že dispečer volal fírovi, proč jede 60, když má jet 90, že mu brzdí R jedoucí za ním.
@@vetchykmet4318 to já tyhle věci nechápu také, samozřejmě to jen odhaduju podle toho, jak za ním musím jet já, a chytám stále výstrahy, ve stanici to ovlivní dispečer, že mi třeba postaví později, až jsou volné tři oddíly a pod. To Eso jsem krátce viděl z Třebovic, stálo nejspíš na 3k, byla odtud i otočená výhybka. Vrazil ho přede mne, i když tam nebyla díra, šlapal jsem hned za tím rychlíkem. Nevím co bylo před ním, třeba před něj ještě někde něco vypustil. V Lukavici na Mor to Eso zase předjíždím, má špatně rozsvícená koncová světla... Setkávám se dost často s tím, že strojvedoucí hlavně modrého dopravce jedou podle toho, jak končí, například ví, že mají konec v tolik a tolik a kdyby jeli stovkou, byli by tam "brzo" a k vlastní škodě, by měli asi méně hodin. Například nedávno v Kolíně přede mě vyjelo Eso + kontejnerový Nex, říkám si, to je v klidu, ten má 100, tak pojedu a ejhle se 121 jedu těch 80-85 a pořád ho chytám na výstrahy, no to nemá smysl se rozčilovat, nebaví mě být sprostý :)) Ano samozřejmě, vlak má stanovenou rychlost jízdním řádem a tou má jet. Výjimka je, když v některých úsecích nestačí výkon loko i když je nastaven plný výkon a jízda ze spádu s vlakem vedeným loko bez EDB, tam musíte jet tzv pilovým diagramem, tzn že podbrzdíte třeba na 70, povolíte brzdu, necháte rojzet na max, zase podbrzdíte a tak pořád dokola, protože jinak po dlouhém spádu bude většina obručí vyhřátých, pokud byste jel konstatní rychlostí a měl pořád přibrzděno. Loko s EDB s tím nemá problém, drží vlak na EDB a občas si přibrzdí vzduchem, když už to nezvládne držet. Na CDP Přerov je takový postižený dispečer, který tohle třeba nechápe, zavolá a vybafne na mě "kolik jedeš?" a já odpovím popravdě, aktuálně třebas 75... a on, a proč nejedeš 90, když máš psaných 90...Už jsem ho poslal několikrát do konečníku :)) On samozřejmě nemá ani potuchy o nějaké technologii jízdy, oni na CDP často nemají potuchy ani o sklonových poměrech na trati, kterou ovládají, bohužel...
Peckovy vidko , jste borec , mate libovy hlasky :DDD , ale mate pravdu , je to tak. Ac teda Okamura aspon jako snad jedinej, to s nama mysli dobre , narozdil od tech ostatnich co tam jsou , co nam podtrhujou akorat nohy, fandim mu. Jinak koukal jsem tez, jak lidi chodi prez trat jak na pastvu , jestli se na ne řítí masina , to je jim fuk ... . Delejte to tak dal, at je zabava , super :DD , tez vam davam lajky a odber :)
No tak to fakt nevím, myslet v souvislosti s jeho osobou jen jen ironie :)) Opravdu si myslíš, že chlap, kterej ještě nedávno oblíkal svoji ženskou do burky a navštívili spolu mešitu ve VB, kde si to pochvalovali (status ns Fb už je samozřejmě smazaný) a najednou je těžce proti imigraci, to myslí vážně? Opravdu si myslíš, že je vlastenec někdo, kdo ještě nedávno tvrdil, že migranti v ČR pracují lépe než Češi a hájil jejich práva? Opravdu si myslíš, že takto protiřečící si chlapík, to myslí nějak vážně? czcams.com/video/rwx9Znr2ZU4/video.html czcams.com/video/cBaiLw29Q70/video.html Co vlastně konkrétního kdy dosáhnul? Kromě cestovky pro plyšáky :))
@@FilipCharypar já se ptám, co konkrétně udělal "politik" Okamura a co jako myslí dobře?? On totiž nemyslí vůbec a kromě žvástů velmi často hloupých je zcela zbytečný...Koukámm že pravopisem se fanouškovi SPD hodně přibližujete. co já dělám ve svém volnu a soukromí? No momentálně hážu hrách na zeď...
Do kabiny může taky leckdo příjít, někdy musím i ven a třeba od výpravčího si beru rozkazy. A je jednodušší ji mít na sobě, než jí sundávat a nandávat, byť třeba 2*, 3* za směnu za pochybných hygienických podmínek pokud nemám k dispozici umyvadlo s teplou vodou a mýdlem, že jo...BLIK Na té mašině se střídá spoustu lidí a většina věcí je z plastu, kde jak víme, se vir dokáže udržet asi nejdéle...Není to moje auto, kam chodím jen já, že...
Já myslel že Vectron už má v masině umyvadlo a WC. Nejsem znalec, ale vím že ve starých mašinach nic takového nebylo. Takže ani v nové masině nic takového není?
@@Mike-lg4fy Dnešní trend je, že strojvedoucí chodí na mašinu jezdit, ne bydlet. Wc tam fakt není a umyvadlo něco jako kýbl a kanystr s vodou, když ji někdo zrovna donese...
@@martinstanek217 ale špatné přirovnání, nic jako rychlostní stupně a řazení tu neexistuje. Vlevo je páka AFB, což je obdoba ARR automatické regulace rychlosti. Vpravo od ní, je jízdní páka, vpřed do výkonu, k sobě do elektrodynamické brzdy. Na pravou ruku je páka vlakové samočinné brzdy, a dále vpravo ta menší, páka přímočinné lokomotivní brzdy.
![doc. S. Entler: Specifické rysy budoucích fúzních elektráren [Fyz. čtvrtek]](http://i.ytimg.com/vi/41QftvlUVDA/mqdefault.jpg)
Ja take pracuju masinistom v Estonsko,na vlaku Tallinn-Moskva.Vydelek v mesjacu 160 godin=1500 euro(brutto).Pracuju 3 den 3 volny den.Velmi krasa.Dekuju.
Parádní úvod :)
Parádní video, udělal jsem si z něj malý seriál a na velké TV jako kdybych tam v té mašině byl s vámi, 👍👍👍
Moc hezké video ,z Lukové do zábřeha jsem jezdil do školy 3 roky ještě po stare trati, když jsem končil začínalo se to předělávat pamatuji si jak rostlo městečko z buněk od ¨Metrostavu na louce u vjezdu do Krasíkovského tunelu.
Super video, fajn se na to cumi z gauce. V televizi je stejne uplne ...., tak aspon ze nas Pejan zasobuje. Jen tak dal!
Veľmi prekrásne natočené video 😃😃😃😃.
Perfektné super 😃😃😃😃.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃😃.
Paráda
Tak koukám už 14 voličů ANO, SPD, KSČ a Zemana, tak doufám se vám u toho postavilo péro :))
Nice trip, the engine compartment was extremely neat and impressive. Like the outside graphic on the locomotive hope the spray paint taggers will not spray over it.
Ahoy z Ameriky, super video! :)
Ahoy do Ameriky :)
U jakých všech dopravců děláš?
Parádní jízda, a ty komentáře nemají chybu. Hlavně o těch korunovačních klenotách 😂😂😂😂
Vladinír Jiroudek tak jsi se vyblil a to je poslední, co jsi na tomto kanále udělal. Tak PA
HI pejan!! LOVE YOU VIDEO
very nice Video!!! lg aus wien!!
jaká byla tonáž?
Zelenej jak sedma :D
Ahoj kolego. Šikovně umístěná kamera. O jaký typ se jedná, jak je konkrétně upevněná a napájená? Díky za info ;)
Panasonic HC-V180EP-K. Stojí na trojnožce od laserové vodováhy v té polici za dveřmi a napojená na powerbanku.
11:00 svatá pravda, taky si to myslim.
cos vezl za náklad ?
28:40 mik mik roadrunner 😁 typické pro lokomotivy Siemens. Ale i Krysy měly něco podobného, akorát to nemělo zvukovou signalizaci, jen se na LED displeji objevilo -OK-
1:18:31 zakon schvalnosti - clovek na 5sekund pozera inde a uz to tam beha popred vlak...
To bylo husty , tipuju, ze je vubec nevidel , ano , musite udelat na par sekund neco jinyho a uz se mohlo stat klidne nejhorsi ... a na zacatku taky, jak tam sel ten clovek prez sranky jako by se nechumelilo .
Za ten čas, čo rozprávate a máte tam "zaradený neutrál", to máte zarátané ako aký výkon? Je to zahrnuté vo výplate?
:D
Pochopitelně, nestojím tam proto, že bych chtěl já, ale z dopravních důvodů. Pracovní doba začíná příchodem.na lokomotivu
Pejane, zdravím, dalo by se dát ve známost druh zátěže a rozbor? Ten Vectron si s tím jen hraje.
Dle mého jde o jasné Lv.
Soudím dle toho, že neodmačkává konec vlaku a taky podle toho jak Vectron tahá / brzdí dynamikou.
+ v čase 7:34 můžeme slyšet o maximální rychlosti dle SJŘ, která je 140km/h a následně až 160km/h, tzn. nemůže jít o nákladní vlak.
@@2mara172 Přesně tak
I s nákladním vlakem se jezdí 160km/h
@@houmr909 se kterým prosím?
@@pejan Dřív Nex post, když na tom byla ř. 151
Nerozumiem Pejan. Ideš solo a na Vectroni a musíš púšťať osobáky ,rýchliky pred seba. Ved si sám. To ťa nemôžu dobehnúť aj keby chceli!! Zaujímavá tá logistika. Ked by si bol zaťažený ,tak to je jasné ,ale solo? No asi to tak musí biť!! Z bitočne ťa zdržujú. Ináč pekné video. :)
V Zábřehu n M jsem opravdu viděl střídavou Maloměřickou laminátku zapřaženou za vlak ? Myslel jsem že mám vidiny ! :-)
Ano, byla tam, však jsem to říkal...
Ta osoba v 1:18:35 to tam měla taky akorát. Té stačilo zakopnout a ani byste o ní nevěděl, bo jste něco právě sepisoval.
Dokonce to mělo vestu, takže to tam asi něco dělalo...
Kdyby lehl pod kola, tak se neví že někdo zemřel.
@@miloskarlik8361 ale jo, ono to je cítit
Keby tam zakopol, tak má nohy fuč.
Beztak si tam šotil konec toho Nexáku.
Ahoj, dotaz: Co je priorita pro dispečery při rozhodování, který vlak pustí jako první? Reaguji na Střekov, jsem amater, který nezná všechno kolem organizace dopravy. Ale myslím si, že kdyby bylo postaveno na průjezd, tak by se stihlo projet a za předpokladu, že úsek autobloku má cca plus mínus 1 km, rychlost na Střekově je 80km/h, tak by osobák měl zpožděním max do minuty nebo vůbec žádné. Asi se fakt, že se musí těžká lokomotiva opakovaně rozjíždět a tím spotřebovávat zbytečně energii nijak neřeší. Otázka zní, jestli 1 minuta případného zpoždění regionálního osobáku je tak velký průser.
Osobní vlak je pravidelný vlak, já jsem ad hoc, přede mnou má přednost úplně všechno, to je uvažování Socialistických Železnic. Že jeho průměrná rychlost je nějakých 50-60km/hod a všechno ostatní za ním poskakuje, to je jim prostě jedno, důležitý, že platíte za dopravní cestu. Najdou se světlé výjimky, mezi dispečery, a výpravčími, kteří uvažují hlavou, dívají se do Isoře a nebo se zeptají vysílačkou. Ale třeba v tom Kolíně mi volal a ptal se, jak pojedu, že "je to před rychlíkem" , ukázal jsem mu jasně, že mu ujedu, přesto mě další stanici v Záboří odstavil na bok a trvalo dlouhé minuty, než ten rychlík projel a potom jsem se ho držel až do Třebovic v Čechách, kde přede mne vrazil CD Cargo Eso, co jelo chvíli 100, chvíli 60 a vzadu mělo rozsvícená bílá světla (stojí odstavený v Lukavici, nejspíš to bylo ono) Celkově si prostě nebudou dělat násilí a riskovat nějaký nejspíš finanční postih, tak prostě osobák jel načas. Samozřejmě 1-3-5 min se děje prd, on to dožene.
@@pejan Díky za odpověď - asi jsou dispečeři někým, něčím tlačeni, aby v určitých situacích šli "na jistotu". Co na tom, že tím ucpávají tratě a že si tím často rychlým vyřešením situace zadělávají na problém v další půlhodině. Strojvedoucí nákladů jsou asi na toto zvyklí a zřejmě se jedná o "standardní" řešení - vždyť odstavit náklad nebo Lv je pro dispečery to nejjednodušší, co mohou udělat a co si vždy zdůvodní.
Díky za pěkné video, jsem ve videu kousek před Kolínem a sleduji dál, přeju pěkný den....
@@pejan Když máte vectrona, tak bych Vás nechal před tím Os projet, i když jste ad hoc, protože mu ujedete. On staví, Vy ne. Jsem výpravčí.
@@pejan Za Krasíkovem - jednou jede stovkou, potom šedesát. Já si vždy myslel, že na dráze se jezdí rychlostí, která je blízká max. rychlosti povolené pro daný vlak a pro daný úsek trati. Dokonce jsem kdysi na K-rep zaznamenal zprávu, kde někdo psal, že dispečer volal fírovi, proč jede 60, když má jet 90, že mu brzdí R jedoucí za ním.
@@vetchykmet4318 to já tyhle věci nechápu také, samozřejmě to jen odhaduju podle toho, jak za ním musím jet já, a chytám stále výstrahy, ve stanici to ovlivní dispečer, že mi třeba postaví později, až jsou volné tři oddíly a pod. To Eso jsem krátce viděl z Třebovic, stálo nejspíš na 3k, byla odtud i otočená výhybka. Vrazil ho přede mne, i když tam nebyla díra, šlapal jsem hned za tím rychlíkem. Nevím co bylo před ním, třeba před něj ještě někde něco vypustil. V Lukavici na Mor to Eso zase předjíždím, má špatně rozsvícená koncová světla...
Setkávám se dost často s tím, že strojvedoucí hlavně modrého dopravce jedou podle toho, jak končí, například ví, že mají konec v tolik a tolik a kdyby jeli stovkou, byli by tam "brzo" a k vlastní škodě, by měli asi méně hodin. Například nedávno v Kolíně přede mě vyjelo Eso + kontejnerový Nex, říkám si, to je v klidu, ten má 100, tak pojedu a ejhle se 121 jedu těch 80-85 a pořád ho chytám na výstrahy, no to nemá smysl se rozčilovat, nebaví mě být sprostý :)) Ano samozřejmě, vlak má stanovenou rychlost jízdním řádem a tou má jet. Výjimka je, když v některých úsecích nestačí výkon loko i když je nastaven plný výkon a jízda ze spádu s vlakem vedeným loko bez EDB, tam musíte jet tzv pilovým diagramem, tzn že podbrzdíte třeba na 70, povolíte brzdu, necháte rojzet na max, zase podbrzdíte a tak pořád dokola, protože jinak po dlouhém spádu bude většina obručí vyhřátých, pokud byste jel konstatní rychlostí a měl pořád přibrzděno. Loko s EDB s tím nemá problém, drží vlak na EDB a občas si přibrzdí vzduchem, když už to nezvládne držet.
Na CDP Přerov je takový postižený dispečer, který tohle třeba nechápe, zavolá a vybafne na mě "kolik jedeš?" a já odpovím popravdě, aktuálně třebas 75... a on, a proč nejedeš 90, když máš psaných 90...Už jsem ho poslal několikrát do konečníku :)) On samozřejmě nemá ani potuchy o nějaké technologii jízdy, oni na CDP často nemají potuchy ani o sklonových poměrech na trati, kterou ovládají, bohužel...
Omlouvám se, zapomněl jsem na jedno kouzelné slovíčko. "Děkuji" IG
Peckovy vidko , jste borec , mate libovy hlasky :DDD , ale mate pravdu , je to tak. Ac teda Okamura aspon jako snad jedinej, to s nama mysli dobre , narozdil od tech ostatnich co tam jsou , co nam podtrhujou akorat nohy, fandim mu. Jinak koukal jsem tez, jak lidi chodi prez trat jak na pastvu , jestli se na ne řítí masina , to je jim fuk ... . Delejte to tak dal, at je zabava , super :DD , tez vam davam lajky a odber :)
No tak to fakt nevím, myslet v souvislosti s jeho osobou jen jen ironie :)) Opravdu si myslíš, že chlap, kterej ještě nedávno oblíkal svoji ženskou do burky a navštívili spolu mešitu ve VB, kde si to pochvalovali (status ns Fb už je samozřejmě smazaný) a najednou je těžce proti imigraci, to myslí vážně? Opravdu si myslíš, že je vlastenec někdo, kdo ještě nedávno tvrdil, že migranti v ČR pracují lépe než Češi a hájil jejich práva? Opravdu si myslíš, že takto protiřečící si chlapík, to myslí nějak vážně? czcams.com/video/rwx9Znr2ZU4/video.html
czcams.com/video/cBaiLw29Q70/video.html
Co vlastně konkrétního kdy dosáhnul? Kromě cestovky pro plyšáky :))
@@pejan Hm, tak to sem nevěděl no. Jen beru co dělá teď a to se mi zdá dobrý. Ale dík za info ;) To je pak opravdu v rosporu.
@@FilipCharypar co konkrétně dělá teď? Kromě blábolení hloupých keců a často lží?
@@pejan Hloupí keci to nejsou, ale to jak kdybych se zeptal tebe, co teď konkrétně děláš ? 😅 To bych jako neresil tohleto 😃
@@FilipCharypar já se ptám, co konkrétně udělal "politik" Okamura a co jako myslí dobře?? On totiž nemyslí vůbec a kromě žvástů velmi často hloupých je zcela zbytečný...Koukámm že pravopisem se fanouškovi SPD hodně přibližujete. co já dělám ve svém volnu a soukromí? No momentálně hážu hrách na zeď...
Děčín domov sladký domov , )
Co je to AFB AFB AFB ?
kolem 30té minuty
AFB Automatische Fahr- und Bremssteuerung
16:00 :D :D :D
Na co má v kabině tu roušku ???
Do kabiny může taky leckdo příjít, někdy musím i ven a třeba od výpravčího si beru rozkazy. A je jednodušší ji mít na sobě, než jí sundávat a nandávat, byť třeba 2*, 3* za směnu za pochybných hygienických podmínek pokud nemám k dispozici umyvadlo s teplou vodou a mýdlem, že jo...BLIK Na té mašině se střídá spoustu lidí a většina věcí je z plastu, kde jak víme, se vir dokáže udržet asi nejdéle...Není to moje auto, kam chodím jen já, že...
@@pejan
Jo uznávám. Vůbec mi nedošlo co je to asi za vlak. Představil jsem si klasickou lokomotivu, kam se kromě strojvedoucího nedostane nikdo.
@@daviddry77 to je klasická lokomotiva. Ale fakt na náí nejezdí jen jeden jediný strojvecoucí....
Já myslel že Vectron už má v masině umyvadlo a WC. Nejsem znalec, ale vím že ve starých mašinach nic takového nebylo. Takže ani v nové masině nic takového není?
@@Mike-lg4fy Dnešní trend je, že strojvedoucí chodí na mašinu jezdit, ne bydlet. Wc tam fakt není a umyvadlo něco jako kýbl a kanystr s vodou, když ji někdo zrovna donese...
Kvalita
co to znamena AFB
de.wikipedia.org/wiki/Automatische_Fahr-_und_Bremssteuerung
@@pejan videa mate perfektne len tak dalej a dakujem za odpoved
Chápu dobře že práva Paka je "řadící páka" a levá je "plynový pedál" ??
Ne to není auto
@@pejan to bylo prirovnání. proto ""
@@martinstanek217 ale špatné přirovnání, nic jako rychlostní stupně a řazení tu neexistuje. Vlevo je páka AFB, což je obdoba ARR automatické regulace rychlosti. Vpravo od ní, je jízdní páka, vpřed do výkonu, k sobě do elektrodynamické brzdy. Na pravou ruku je páka vlakové samočinné brzdy, a dále vpravo ta menší, páka přímočinné lokomotivní brzdy.
@@pejan no paráda. konečně vím k čemu to je. tušil jsem že ta pravá je jizda - brzdění - jako u tramvají s pakovím řízením