Катаю на таком уже год, взял взамен авы 15года, ниразу не пожалел. Действительно, с длинными перьями стало заметно комфортнее ездить. В соревнованиях не учавствую, только городское катание + по просекам в лесу. Перья относительно подседела стоят ровно. Спортсмены конечно пройдут мимо, но для любительского катания отличный вариант.
Добавлю свои 5 копеек, как обладатель Элита марта 2022-го и как человек катающий 365 дней в году. Проездил на аваланче 2006-го больше 30 000км. Поэтому буду сравнивать с ним. Первые две недели покупки Элита был сильно разочарован. Ибо как сказал автор видео - он огромный и тяжелый. Бонусом наложились косяки Триаловцев - перекачанная ненастроенная по отскоку вилка, перекаченные колеса, перетянутые конуса на втулках, болтающаяся рулевая. Плюс убогие педали с закусывающим подшипником. Огромные 29-е колеса (мой рост 175), бОльшая база на целых 14 сантиметров по сравнинию с Ланчем 2006-го, высокий руль, более высокая посадка - давали ощущение вялости, неуклюжести в управлении, отсутствие драйва от простого катания по лесным тропинкам. Было ощущение, как будто пересел со спортивного седана в пикап) Сразу заменил камеры на Максис ультралайт и переднюю покрышку Максис Айкон, легкие широкие педали с вкручиваемыми шипами на тройном подшипнике, неопреновые грипсы, амортизирующий подседел, кареточный узел на холоутеч (последнее делать вовсе не обязательно, как я позже поясню) и где-то через 2 недели я просек фишку и начал получать кайф от катания на данном пепелаце. А все дело в том, что там где на старом Ланче я сбавлял скорость, боясь потерять управление (под горку, в резких поворотах, по сильным колдоебинам на скоростях близких к 30 км\ч), на новом вообще не замечал никаких сложностей! По факту получается, что за счет диаметра 29-х колес, длинной базы, увеличенному углу рулевой, увеличенному вдвое пятну контакта покрышек - устойчивость на больших скоростях Элита просто на абсолютно новом уровне, при этом не в ущерб комфорту, а даже наоборот. ТАм где на старом ты уже притормаживал "роняя калл", на новом летишь вообще не напрягаясь. Он просто все проглатывает и все прощает. Как итог - за полтора года довольно агрессивных полетов ни одного падения! Схема рамы - софтейл позволяла первый месяц, пока я вытачивал бушинг под новый штырь, долго гонять с грыжей позвоночника даже без подседельного амортизатора, который был просто обязателен для старых рам Ланчей с жесктим сварным двойным треугольником! Из минусов, зимой в минус 20 и ниже на таком особо не покатаешь - минеральное масло в тормозных гидролиниях загустевает и расширяется, зажимая тормозные суппорта, а воздушная вилка сантур на густой консистентной смазке просто перестает работать. И первое и второе можно исправить, меняя жидкости 2 раза в сезон. Но я не стал пока ничего трогать и зимой был вынужден пересеть на своего старого коня. И тут я был неприятно шокирован колоссальной разницей не в пользу старого Аваланча. Старая геометрия вкупе с узким рулем и большим выносом - мне очень сильно напомнила посадку на шоссере)) На таком можно быстро ехать по ровному асфальту, но никак не по серьезному бездорожью. Очень сильно бросились в глаза - зажатая между седлом и рулем посадка (сутулая псина), и очень тяжелое и нервное управление узким рулем, особенно при педалировании стоя! Я сразу осознал, почему интуитивно поставил на него Рога! Мне не хватало управляемости и удлинённой посадки! Херовое управление и маленькие колеса с малым пятном контакта, заставляет тебя бояться каждой ямы, кочки и каждой наледи. Чувство лютого дискомфорта и опасности) Конечно ко всему привыкаешь, но разочарование от катания на новом велосипеде первые две недели ни в какое сравнение не идет с лютым дискомфортом и зажатостью в катании на старом! Возвращаться на 26-е колеса и старые рамы нет даже в страшном сне) Из дальнейших апгрейдов планирую максимально укротить вынос руля и поставить 180-й тормозной ротор на переднее колесо. Для спокойного катания по равнине райдерам до 85 кг штатных роторов вполне хватит. Но если ездишь агрессивно или любишь покатать по горам, лучше присмотреть тормоза получше. Родные покрышки Барзо обладают феноменальным сцеплением в своем классе при их накате, и если вас устраивает их жестковатость, то менять их на что-то нет большого смысла. Разве что на такие же Барзо но на кевларовом корде) Те же Айконы по зацепу оказались хуже при примерно схожем накате. Установка неопреновых грипс - отличный дешевый вариант виброгашения для тех кто катает в перчатках! Всю кареточную систему менять не обязательно, только если вас устраивает предустановленная 32-я передняя звезда. Сама каретка Allterra под квадрат одна из самых качественных и неприхотливых. И если она у вас не начала хрустеть в первый месяц, то можно спокойно на ней отъездить первые 5000 км до замены передней звезды. И после по цене этой самой звезды купить уже всю систему в сборе на холоутеч или любую другу с посадочным размером BCD 104мм. Бонус каретки под квадрат с интегрированным в раму подшипником - это то что его сложно залить водой при катании в дождь или зимой по сугробам. Холоутеч (моя от фирмы ZTTO) требует при зимнем катании периодическую проверку на наличие влаги в подшипниках. Благо обслуживание делается обычным простым шестигранником. В целом после уже более 5000 км наезда велом очень доволен! Мне нравится комфортное с небольшим уклоном в агрессивное на нем катание! Нравится его внешний вид. Свое неофициальное звание кроссфит-кросскантри он вполне оправдывает. И если вы не любитель адового рубилова с дропами, и езды по курумникам, то для повседневного поддержания себя в отличной форме это отличный велосипед! К тому же весьма красивый, хотя тут на вкус и цвет)
Привет. Ты очень близко собрал всё, почти как я сам бы описал свои впечатления. Откатал на нем уже 15к за три+ года. Добавлю только, что от системы под квадрат нужно избавляться в первую очередь, она унылая, хрустящая. Звезды 30-32т или сколько там ставят явно мало. Для начинающего мб еще норм. Вилка не слишком прихотлива при хоть каком-то внимании (переборка 1-2р в год + следить за чистотой "ног" и смазке силиконкой). Да, зимой вилка не работает...даже от нуля уже ее нет. Петух очень гнучий, слишком уж нежный этот "педик")))... радоваться четким переключениям приходится не долго и не часто.
А ещё мне Ikon зашли, понравились намного лучше, хоть и с кордом. У них рисунок чаще и мельче, чем barzo, стало быть и зацеп в поворотах например лучше, да и накат должен быть лучше за счёт плотности зубчиков. По крайней мере, на ikon ax у меня появилась намного большая уверенность и ощущение рельефа, чем на vitt barzo. М.б. под более сыпучий и очень грязный грунт она лучше. Но такое у нас редко встречается. - Зимой катал - ни разу не упал.)
А какие втулки у вас, 141мм, сейчас хочу заняться заменой, но там 144 мм по факту между дропаутами, а всё говорят, что нужна втулка 141мм, подскажите пожалуйста
единственное что меня смущает в этом велике , так это заводская смазка начиная от задней втулки заканчивая передней втулкой 🤣 каждый день гоняю на работу , проезжаю по 19 км за день . Помимо того что я преодолеваю 9км в одну сторону за 28мин , так я ещё и дропаю ежедневно , самый больщой дроп 500мм и это ежедневно ) Сегодня с метра хотел долбануть но подумал о том , что сейчас денег на обода нету )) поэтому не стал )) На счёт рамы , уберите свои ручёнки от перьев и покатайтесь на нём в агрессивном режиме и наверное вы охх%;%?те от счастья а под давлением щин в 23 пси он вам покажется лимузином ( мой вес 73 кг а катаю я на 28 пси ) . На счёт вилки , эта вилка меня спасала от расплюснотого лица об железную конструкцию , скатывался под 45 градусов с ступенек стальных и она вывезла ) настолько она мягкая ( ну тут каждый сам может настроить под себя этот агрегат , она же воздущная и можно накачать как вам покайфу + есть регулятор отскока а так же магниевая горилла что кстати очень круто . На счёт трэйловых соревнований : На каких то любительских вполне возможно катать а вот на средних и проф ... ну если вы из стали и в принципе горазды ездить дикие трэйлы на хардтэйле то флаг вам в руки и стальной желудок )). Я смотрел на двухподвесы и понял одно , н*?:й он мне не нужен , я что блин ,профи ? или у меня есть куча времени на обслуживание кучи деталей ? ну и мой выбор пал на этого красавца GT El1te 21 ! На счёт форвардов и форматов , по началу хотел себе выбрать именно из этих фирм но изучив вопрос в велосипедах глубже не стал брать подобное , поднакопил и познакомился с GT . Для тех кто хочет трюкачить и быть уверенном что его вел не развалится то берите Дёрт/стрит байки ( панищер сс хорощь , формат тоже не плох )
Поддерживаю!никакой формат там форвард или стингер рядом не стояли, сравнили мировой бренд со своей спортивной заводской командой занявшее 1 места при чем каждый год ,с форматом который в 2012 г заняли 37е место,и больше нихрена!бред
С чем сравниваете интересно? Если уж обливать, то надо сравнивать.. Сам купил со скидкой ава спорт 21г, брал из-за геометрии рамы очень она нравится и цвета, а потом немного подгоню под себя. Посмотрев вообще что продают сейчас на рынке в сезон весенних скидок мой итог ну можно было взять дешевле с тем же самым ну минимум за 35тр но со своими скелетами, а в сезон минимум 45-50 будет, и что то поименитей уже до80к. Стелсы, форварды, стрены итд тоже не сказать что ништячные и дешёвые. Как же 10 лет назад мы жили с эксентриками.......? Хороший велосипед, модернизировать можно и нужно. Был в 2008 г ава 3.0 поменял там колёса на промы и переклюк сзади и мне хватало за глаза. Это бюджетный велосипед да таков рынок в рф, который по ценам опережает рост зп.
Приветствую! Я лишь ощвучил детали которые увидел при обслуживании велосипеда и в конце вполне ясно сказал что если он вас устраивает, то это хорошо. Так же привел пример старого аваланча и возможно поискал бы именно такой для езды на работу. Недавно искал товарищу велосипед до 30тр и .... Не нашел ничего интересного. У меня есть велосипеды с эксцентриками, ничего в этом плохого нет, но там и колеса на 24 и 26 дюймой, более короткие перья.
Этот велосипед стоил 62тр недавно, и сейчас иногда появляется в продаже за эти деньги. Какой велосипед вы можете предложить как более выгодную альтернативу? Что вы бы рассмотрели из нового, не б/у?
Купил такой за 62тыс в апреле, рад безусловно, но сразу заменил шaтуны и звезду с переди, шатуны под 104bcd и звезду на 38t+ защита звезды. Увеличил цепь на 3 звена. Установил широкие грипсы и анатомические рога. Теперь мне его за глаза. Планирую воткнуть руль молоко.
А меня вообще Агрессор 21 года устраивает во всём, чисто прогулочные катания. Поменял только руль и вынос, под себя. Вообще, чтобы составить объективную оценку велосипеда, проводятся испытания, и именно расчётные. Если хоть кто-то не поленился почитать руководство по эксплуатации, то он знает, что модель аваланч рассчитана на прыжки не более полуметра. Это я по памяти ещё пишу, возможно даже и меньше.
Купил, жду доставки. Вообще катал на агрессоре (самы дешман на ободных тормозах) был доволен безумно. Катал лет 10, даже больше и дальше бы катал, но украли не хорошие люди.
Приветствую! Не принимайте близко к сердцу всё сказанное. Если велосипед вас устроит то это здорово. Кому-то достаточно велосипеда и за 15тр, хватает что бы три раза в год провести время с семьей на велодорожке.
Ну не знаю, это мой первый велик, купил в этом сезоне за 62т.р. в триале на 27-х колесах. Нарадоваться не могу. Shimano Deore в круг для переключения передач за глаза. На бордюры прыгаю, с них тоже. Один раз даже через руль улетел - передним колесом влетел в бордюр на скорости, вилка не погнулась, работает исправно. Аналогов по навеске за эту цену даже среди российских брендов я не нашёл... Рама на мой взгляд для апгрейда подходит, со временем при выходе из строя частей - буду апгрейдить.
Это же просто фитнесс-байк, не более. Так что это норма. Видел его в магазине, меня смущает решение приварить верхние перья к верхней трубе минуя подседельную трубу, хоть сварки там и много. Так я Мку смотрел, а в размере XL эти перья просто длинные невероятно, скорее всего.
@@MrTatRus, почему вы переходите на оскорбления? У меня самого Королла. Разные ценовые ниши, разный уровень комфорта и технологий. Шимано так же выпускает товары по уровням. Я лишь отметил что стоит самый дешевый железны и тяжелый эксцентрик от Шимано. Тут и так всё хлипкое в размере ХL с 29 колесом, так ещё и эксцентриком стянуто
Рама гнутая, я про задний треугольник. Либо хозяин прыгал, либо брак. Задняя втулка стандарта QR141, это все же буст, хоть и бюджетный. (148 обрезан на 3.5мм по краям) По цене, сейчас в триале остатки аваланчей продаются от 49т, что втрое дешевле чем zaskar с нормальными осями за 150т. Который тоже весьма бюджетен.
Не важно буст или нет, установлена широкая ось, а не широкая втулка. Треугольники можно гнуть двумя пальцами, сам владелец говорит что велосипед в поворотах подруливает, а это говорит о том что рама ходит. Трубы треугольника маленького диаметра, треугольник длинный, за счет чего ему быть жестким?
@@usde, честно сказать сравнивал со всем что у меня было, но цифр не записал. Спереди точно буст забыли установить. И это я так понимаю комплектация элит, что же тогда в более дешёвых вариантах.
Это всё равно что продавать чайник скарлет под маркой тефаль накрутив ценник. Я бы сравнивал не с Заскар, а с другими торговыми марками, например форвард, формат. Ну вот в нём же нет ничего интересного кроме 5100 шиманы. Можете посмотреть предыдущий обзор на Формат, более крепкие колеса при той же вилке, подшипники получше, а новые форматы уже с полноценной осью.
Там похоже колесо не родное и/или перья гнутые, намудрили похоже колесо со втулкой на 135 вкорячили через простаку и кассетой на 12скоростей, там в стоке 11-42 на 10 скоростей, никаких переходником нет, обода и покрышки втб, да и переклюк походу не родной и петух возможно тоже гнутый. Вообщем притащили в ремонт умотанный вел с переменянными запчастями
Вообщем обглядел свою аву, перья не гуляют, а вот если колесо заднее на скручивание поделать, да ход у колеса есть, проверял втулку, там все четко, жостко люфта нет. Я так полагаю что этот ход обусловлен не перьями а жесткостью самих колес, еще и обода в стоке довольно тонкие 19мм а резина широкая, вот и играют на поворотах спицы и резина. Ну это как на нем гонять еще, в стоке для трейлов он не подходит, я так понял эти велосипеды начального уровня для прогулочного катания по паркам, хотите большего платите за оверкрутой или апгрейдитесь. Получается колеса в стоке жидкие а не рама.
да удешивли,я первый Комп брал в 2014 году,на 26,потом в 18 продал,взял тоже Комп,на 29,уже видны были изменения в сторону удешевления обвеса,а сейчас видимо совсем удешивились, даже мой 2018 выглядит более качественным по обвесу чем нынешние,также думаю выкупить у человека Комп 2014(знаю что он не ездит на нем)
Товарищи велосипедисты, ваше мнение может не совпадать с моим, но я лишь привел те факты, которые увидел и не стоит их отрицать. Если вы не согласны, то напиши развернутый ответ с деталями, а не пустословный комментарий и возможно тот кто сейчас задался поиском информации об этом агрегате прочитает ваш комментарий и сделает свой правильный выбор. Так же для вас имеется кнопочка "палец вниз", вы всегда можете выпустить свой пар нажав на неё. Всем хорошего дня и велосипедов отвечающих вашим запросам! А статистика под видео укажет мне правя я или нет.
да уж цены в местных магазинах конские, при том что навеска просто никакая, и брать чтобы потом что то менять я лично смысла не вижу, слишком дорого выходит велик, на пробу заказал китайца за 30-ку, в котором если верить описанию уже все нормальное стоит, ну может только кассету поменять, посмотрю что приедет)))
сейчас копии GT на авито продают, на вид как натуральные но то подвальный Китай, не может 2-подвес GT быть в цену 35к, хотя даже вблизи не сразу поймешь подвох.
Это мягкий аваланч. Раньше был ОлОвянч, когда перья приваривались к раме. Колеса до 26 Тогда еще не экономили на узлах. И тормоза были тектровские вибрейки. Это был гениальный вариант маневренного и прочного горника. А сейчас экономия и маркетинг в т.ч.
А сейчас типа экономят, да? Современный байк далеко технологически ушел от древнего чугуния на детских 26 колесах. Да, моментами навеска хуже. Но это современный байк со всеми вытекающими. Ради эксперимента попробуй кактнуть на 26 колесиках, а потом сразу на 29х, желательно в течение одного дня.
@@redsun9261 ну купил я на замену старому аваланчу 1 2012 года новый формат 5232 на 29 колесах, великой разницы не заметил, удобнее не стало, максимальная скорость не выросла а наоборот снизилась, маневренность заметно хуже. 29 колеса это маркетинг.
@@MAHARADZE там дело не в максималке, а в скорости проезда мелких неровностей. Например брусчатка. Угол наезда на кочку значительно уменьшается, как и запас энергии которое теряется при этом. У старых великов маленькие рамы к тому же и надо ставить длинные выносы.
@@redsun9261 мелкие и крупные неровности я на 26 колесах проезжаю если и хуже чем на 29 колесах то не на много, в основном лучше за счёт мягкой вилки т к не приходится снижать скорость что бы руки не отбило. По трассе на 26 могу и 40 разогнать без проблем, 29 выше 30 совсем туго разгоняется. Короче не понимаю я прикол 29 колёс, весят больше, раскручиваются хуже, гнутся легче.
Забыл главную шизу - звезду переднюю не поменять отдельно, их с таким расстоянием между дырками или нет, или за конские деньги. Тупо смена шатунов вместе с новой звездой с нужным количеством зубов выходит дешевле
Нуу щас все велосипеды до 80-100 будут на эксцеетриках, с непонятной навесной. Если совсем ничего нет, то лучше взять подешевле и заменить со временем компоненты чем брать вел за 100-150 и все равно в нем потом что то менять. Раму можно потом поменять, она в районе 30ки будет стоить. У меня был заскар 2015 года тоже простенькая вилка воздух xc30, так же эксцентрик только втулки деор, так же насыпь. Перья у него были приварены, всю попу мне отбил. Да обвес чуть получше был вокруг деор и тормоза тоже деор. Щас взял аваланчик, прокатился на нем по магазу, мягким он мне не показался, нафига перья гнуть в сторону, мне кажется вс теки там нагрузка больше вертикальная, чем боковая, перья ровные у меня колесо стоит ровно. Скорее всего тот который у вас был на ремонте на нем падали. Переклюк задний стоит деор 10 скоростей ведущая одна звезда, поменял сразу на нем систему, заменил квадрат на деор. Вес 15кг на 29, мой заскар весил на 27х 12.5. Поменяю колеса, вилку, пару кг скину, будет 13 а дальше посмотреть. Да кстати у вашего и комплектация не сток получается в стоке сзади 10скороростей, втулка 141 boost, резина и обода втб, и никаких поставок нет, похоже там что то с задним колесом намудрили и перья может гнутын
@@divansimdrive, я не обсираю данный велосипед, даже китайские велосипеды имеют место быть, но те хоть стоят не дорого. Сами перья на этом велостпеде тонкие, а чем длинее труба тем её легче гнуть, а эксцентрик не может обеспечить должной жесткости. Обратите внимание что эта рама размером XL. К тому же после падения были бы следы на лакокрасочном покрытии. Да и что значит "на нём падали", я и на своих с трамплина падал, но рамы то целые, это наоборот показатель её прочности, а иначе на ней что только по кафелю в магазине кататься. У данного бренда есть как премиум сегмент, так и простенькие в виде этого велосипеда и видимо на заводе посчитали что коли его и так берут, то зачем что то менять, проще в очередной раз написать что велосипед опять стал лучше, быстрее, надёжнее, ведь и так заплатят за марку. А по поводу сборки и доработок, то как раз собираю велосипед на раме формат с полноценными осями на xt трансмиссии, слх тормозах с вилкой Реба и выходит это всё под 130тр. Одни колёса по сборке без покрышек обошлись в 30+ тр.
@@user-lg4xp4tv8y понятно, да я тоже без негатива, так свои 5копеек вставил)), сам взял аваланч, изза цены он привлек, хотя бы для начала на чем то катать, а то кастом пока соберешь, а так мож доработаю чуток, ну или второй уже кастом буду собирать. А вообще много отзывов смотрел, про гт ничего плохого не слышал, да и геометрия понравилась, вообще я бы не сказал что перья слишком тонкие, наоборот все трубы, нижние перья толстенные, ну а верхние не тоньше чем у других, разве что теперь к подседелу не приварены, кстати уменя модель 2021года comp
Тогда надо было брать сразу за подороже.?У нас с комплектацией идет дешман по качеству !!!Много ставится деталей категории ух-х(выполняет свои ф-ии и ладно,что склады засоряет)Поэтому многие начинают кастомы собирать.Есть возможность купить козу но нет желания.Есть желание купить взрослый велосипед,но жаба душит 10 окладов отдавать за велосезон в 4 месяца
Приветствую! Если велосипед отвечает вашим требованиям, то и не нужен дороже. Многие коллеги, знакомые накатывают в сезон до 100км и им вполне хватает велосипеда за 15-20тр.
@@MrTatRus а понятие "воздушная" автоматически поднимает любую вилку в уровень топового ТОПа? В курсе хоть, что "воздушки" тоже очень разные, и есть среди них и простые и действительно топ? Или автор таки написал "простенькая воздушка", а ты просто решил напердеть в лужу ради эмоций?
Я согласен с автором.у меня GT Avalanche sport 16г,тормоз proline потек через 2 недели,втулки наката нет,эксцентрики дешман расслаблялись постоянно,задний треугольник-табурет,вилка г,,,,,,?.у братьев китайцев взял втулки новатек(долго разрабатывались,эксцентрики на жесткий tito,рекомендую,подседел на карбон махнул,вилку хотел и хочу на жесткий карбон,седло на z t t o ,покрышки duro на PACE от MAXXIS,дырявую гидравлику на мт 200,Ну вот как то поехал.этих gt б у немеряно продаётся .Есть формат ,там тоже под замену,,,но колеса замечательные с накатом.Фэт ARGUS во!😅только тормоза потекли ,накат лучше gt,и это 4 дюймовых катка.Сейчас товары производят для извлечения из ваших наших карманов,а раньше для удовлетворения спроса населения.argus думаю продать,но зимой на нем весело поддерживать форму😍🙃🤩
@@user-vn2nx1yq9e Золотые слова, я хотел сменить свой харек (haro) в круг деор xt 2008 года на вилке rock shox dart 3 на 26 колесах, я смотрю чудеса за 70 рублев какие, думаю нафига менять ведро новое, на нормальное старое, и вообще его не продам он мне дорог как память и трещина лучевой и двух ребер)
@@поехавший-4К рама у GT меняется примерно каждые три года.Так что она не бывает одинаковой,отсюда вывод что так называемая жёсткость это очень условно и чтобы так говорить вы должны были иметь в наличии все рамы. И рама на сегодня ну абсолютно другая что была раньше,просто во всём,хотя и к тем рамам у меня не было никаких претензий.
Максимально тупой ролик, ребята вы прокатитесь сначала ,не вздумайте брать форматы форварды там всякие стингеры - вообщем все о чем он говорит, GT в 100 раз лучше поверьте!А цена его 62 т.р ,он даже в ценах не шарит,умудрился даже раму велика которая уникальна в мире перевернуть и сказать что жидкая,в этом и прикол!Вы когда нибудь видели сломанную раму Gt? Нет! А вот Стингера навалом на ютубе,а форвард и формат это дубовые велики. Я покатался на многих велах и знаю о чем речь, GT мировой бренд и уж испытания они проводили намного больше чем кто либо
У любого бренда есть ценовые ниши. У ГТ тоже есть простейшие велики, среднего ценового сегмента и топовые. И удивлю может тебя, но у бюджетного прогулочного Форварда тоже есть разные ценовые подразделения, в том числе и более дорогих великов, а именно Формат. И у самого Формата есть разные ценовые сегменты. И как раз у Формата задний треугольник на осях и очень жёсткий, хрен ты его расшевелишь легко, как на ГТ. Нахрен ты сравниваешь Стингер за 20 тыщ и ГТ за 60? В чем прикол твоей "жидкой рамы"? В том, что она плавает на поворотах? Ну, такое себе .... Покатайся на нормальном велике сначала
@@Pro.Bro. ты дундук?ссылки на стингера тут в коментах посмотри ок?и еще посмотри почем они были куплены,и еще посмотри комменты людей в этих видео сколько треснутых рам,все вопрос закрыт
Так сломанные рамы на GT насколько мне известно не редкость. По гарантии можно вернуть. Вопрос только в продолжительности гарантии. Я не захотел б/у GT как раз из-за риска поломки рамы. И странно, что на видео в велике задний треугольник гуляет, я думал они начали варить трубы к подседельной и дальше будут так делать, а нет, снова они отдельно.
@@bezhanitsy такое ощущение, что верхний не в меру эмоциональный комментатор долгое время откладывал с обедов деньги, купил "крутой брэндовый американский ГТ" вместо "не крутого" Форварда или Стингера, а на его глазах автор канала сказал, что это, оказывается, не супер -пупер -топ велик, и началось подгорание нижней части спины
Я так и знал что подкину говница на вентилятор. Это не первый GT на ремонте и привезут в моих кругах ещё два таких же. Владелец сам отмечает хлипкость конструкции, а я отмечаю сэкономили по максимуму, кого я обманул?
Катаю на таком уже год, взял взамен авы 15года, ниразу не пожалел. Действительно, с длинными перьями стало заметно комфортнее ездить. В соревнованиях не учавствую, только городское катание + по просекам в лесу. Перья относительно подседела стоят ровно. Спортсмены конечно пройдут мимо, но для любительского катания отличный вариант.
Добавлю свои 5 копеек, как обладатель Элита марта 2022-го и как человек катающий 365 дней в году.
Проездил на аваланче 2006-го больше 30 000км. Поэтому буду сравнивать с ним.
Первые две недели покупки Элита был сильно разочарован. Ибо как сказал автор видео - он огромный и тяжелый. Бонусом наложились косяки Триаловцев - перекачанная ненастроенная по отскоку вилка, перекаченные колеса, перетянутые конуса на втулках, болтающаяся рулевая. Плюс убогие педали с закусывающим подшипником.
Огромные 29-е колеса (мой рост 175), бОльшая база на целых 14 сантиметров по сравнинию с Ланчем 2006-го, высокий руль, более высокая посадка - давали ощущение вялости, неуклюжести в управлении, отсутствие драйва от простого катания по лесным тропинкам. Было ощущение, как будто пересел со спортивного седана в пикап)
Сразу заменил камеры на Максис ультралайт и переднюю покрышку Максис Айкон, легкие широкие педали с вкручиваемыми шипами на тройном подшипнике, неопреновые грипсы, амортизирующий подседел, кареточный узел на холоутеч (последнее делать вовсе не обязательно, как я позже поясню) и где-то через 2 недели я просек фишку и начал получать кайф от катания на данном пепелаце.
А все дело в том, что там где на старом Ланче я сбавлял скорость, боясь потерять управление (под горку, в резких поворотах, по сильным колдоебинам на скоростях близких к 30 км\ч), на новом вообще не замечал никаких сложностей! По факту получается, что за счет диаметра 29-х колес, длинной базы, увеличенному углу рулевой, увеличенному вдвое пятну контакта покрышек - устойчивость на больших скоростях Элита просто на абсолютно новом уровне, при этом не в ущерб комфорту, а даже наоборот. ТАм где на старом ты уже притормаживал "роняя калл", на новом летишь вообще не напрягаясь. Он просто все проглатывает и все прощает. Как итог - за полтора года довольно агрессивных полетов ни одного падения! Схема рамы - софтейл позволяла первый месяц, пока я вытачивал бушинг под новый штырь, долго гонять с грыжей позвоночника даже без подседельного амортизатора, который был просто обязателен для старых рам Ланчей с жесктим сварным двойным треугольником!
Из минусов, зимой в минус 20 и ниже на таком особо не покатаешь - минеральное масло в тормозных гидролиниях загустевает и расширяется, зажимая тормозные суппорта, а воздушная вилка сантур на густой консистентной смазке просто перестает работать. И первое и второе можно исправить, меняя жидкости 2 раза в сезон.
Но я не стал пока ничего трогать и зимой был вынужден пересеть на своего старого коня. И тут я был неприятно шокирован колоссальной разницей не в пользу старого Аваланча. Старая геометрия вкупе с узким рулем и большим выносом - мне очень сильно напомнила посадку на шоссере)) На таком можно быстро ехать по ровному асфальту, но никак не по серьезному бездорожью.
Очень сильно бросились в глаза - зажатая между седлом и рулем посадка (сутулая псина), и очень тяжелое и нервное управление узким рулем, особенно при педалировании стоя! Я сразу осознал, почему интуитивно поставил на него Рога! Мне не хватало управляемости и удлинённой посадки! Херовое управление и маленькие колеса с малым пятном контакта, заставляет тебя бояться каждой ямы, кочки и каждой наледи. Чувство лютого дискомфорта и опасности) Конечно ко всему привыкаешь, но разочарование от катания на новом велосипеде первые две недели ни в какое сравнение не идет с лютым дискомфортом и зажатостью в катании на старом! Возвращаться на 26-е колеса и старые рамы нет даже в страшном сне)
Из дальнейших апгрейдов планирую максимально укротить вынос руля и поставить 180-й тормозной ротор на переднее колесо. Для спокойного катания по равнине райдерам до 85 кг штатных роторов вполне хватит. Но если ездишь агрессивно или любишь покатать по горам, лучше присмотреть тормоза получше.
Родные покрышки Барзо обладают феноменальным сцеплением в своем классе при их накате, и если вас устраивает их жестковатость, то менять их на что-то нет большого смысла. Разве что на такие же Барзо но на кевларовом корде) Те же Айконы по зацепу оказались хуже при примерно схожем накате.
Установка неопреновых грипс - отличный дешевый вариант виброгашения для тех кто катает в перчатках!
Всю кареточную систему менять не обязательно, только если вас устраивает предустановленная 32-я передняя звезда. Сама каретка Allterra под квадрат одна из самых качественных и неприхотливых. И если она у вас не начала хрустеть в первый месяц, то можно спокойно на ней отъездить первые 5000 км до замены передней звезды. И после по цене этой самой звезды купить уже всю систему в сборе на холоутеч или любую другу с посадочным размером BCD 104мм. Бонус каретки под квадрат с интегрированным в раму подшипником - это то что его сложно залить водой при катании в дождь или зимой по сугробам. Холоутеч (моя от фирмы ZTTO) требует при зимнем катании периодическую проверку на наличие влаги в подшипниках. Благо обслуживание делается обычным простым шестигранником.
В целом после уже более 5000 км наезда велом очень доволен! Мне нравится комфортное с небольшим уклоном в агрессивное на нем катание! Нравится его внешний вид.
Свое неофициальное звание кроссфит-кросскантри он вполне оправдывает. И если вы не любитель адового рубилова с дропами, и езды по курумникам, то для повседневного поддержания себя в отличной форме это отличный велосипед! К тому же весьма красивый, хотя тут на вкус и цвет)
Привет. Ты очень близко собрал всё, почти как я сам бы описал свои впечатления. Откатал на нем уже 15к за три+ года. Добавлю только, что от системы под квадрат нужно избавляться в первую очередь, она унылая, хрустящая. Звезды 30-32т или сколько там ставят явно мало. Для начинающего мб еще норм.
Вилка не слишком прихотлива при хоть каком-то внимании (переборка 1-2р в год + следить за чистотой "ног" и смазке силиконкой). Да, зимой вилка не работает...даже от нуля уже ее нет.
Петух очень гнучий, слишком уж нежный этот "педик")))... радоваться четким переключениям приходится не долго и не часто.
А ещё мне Ikon зашли, понравились намного лучше, хоть и с кордом. У них рисунок чаще и мельче, чем barzo, стало быть и зацеп в поворотах например лучше, да и накат должен быть лучше за счёт плотности зубчиков. По крайней мере, на ikon ax у меня появилась намного большая уверенность и ощущение рельефа, чем на vitt barzo. М.б. под более сыпучий и очень грязный грунт она лучше. Но такое у нас редко встречается.
- Зимой катал - ни разу не упал.)
А какие втулки у вас, 141мм, сейчас хочу заняться заменой, но там 144 мм по факту между дропаутами, а всё говорят, что нужна втулка 141мм, подскажите пожалуйста
вот именно такие обзоры, про технические особенности конструкции, помогают лучше понять, что купить, а на что деньги лучше не тратить.
единственное что меня смущает в этом велике , так это заводская смазка начиная от задней втулки заканчивая передней втулкой 🤣 каждый день гоняю на работу , проезжаю по 19 км за день . Помимо того что я преодолеваю 9км в одну сторону за 28мин , так я ещё и дропаю ежедневно , самый больщой дроп 500мм и это ежедневно ) Сегодня с метра хотел долбануть но подумал о том , что сейчас денег на обода нету )) поэтому не стал )) На счёт рамы , уберите свои ручёнки от перьев и покатайтесь на нём в агрессивном режиме и наверное вы охх%;%?те от счастья а под давлением щин в 23 пси он вам покажется лимузином ( мой вес 73 кг а катаю я на 28 пси ) . На счёт вилки , эта вилка меня спасала от расплюснотого лица об железную конструкцию , скатывался под 45 градусов с ступенек стальных и она вывезла ) настолько она мягкая ( ну тут каждый сам может настроить под себя этот агрегат , она же воздущная и можно накачать как вам покайфу + есть регулятор отскока а так же магниевая горилла что кстати очень круто . На счёт трэйловых соревнований : На каких то любительских вполне возможно катать а вот на средних и проф ... ну если вы из стали и в принципе горазды ездить дикие трэйлы на хардтэйле то флаг вам в руки и стальной желудок )). Я смотрел на двухподвесы и понял одно , н*?:й он мне не нужен , я что блин ,профи ? или у меня есть куча времени на обслуживание кучи деталей ? ну и мой выбор пал на этого красавца GT El1te 21 ! На счёт форвардов и форматов , по началу хотел себе выбрать именно из этих фирм но изучив вопрос в велосипедах глубже не стал брать подобное , поднакопил и познакомился с GT . Для тех кто хочет трюкачить и быть уверенном что его вел не развалится то берите Дёрт/стрит байки ( панищер сс хорощь , формат тоже не плох )
Имею 2 оловянчя 2020 модельного года. Одиниз них переделан в гибрид на 35 покрышках. Всем радуют 3й сезон. Мой вес 100кг, 1,5к пробег в год
GT ТОП Второй такой Общий пробег более 10000 Полёт 👍👍👍👍👍
Поддерживаю!никакой формат там форвард или стингер рядом не стояли, сравнили мировой бренд со своей спортивной заводской командой занявшее 1 места при чем каждый год ,с форматом который в 2012 г заняли 37е место,и больше нихрена!бред
@@MrTatRus вот именно 😎😎😎
@@MrTatRus forward 1122 2013 года модель , 18600 км пробега - заменил только каретку и менял колодки - остальное все родное .
С чем сравниваете интересно? Если уж обливать, то надо сравнивать.. Сам купил со скидкой ава спорт 21г, брал из-за геометрии рамы очень она нравится и цвета, а потом немного подгоню под себя. Посмотрев вообще что продают сейчас на рынке в сезон весенних скидок мой итог ну можно было взять дешевле с тем же самым ну минимум за 35тр но со своими скелетами, а в сезон минимум 45-50 будет, и что то поименитей уже до80к. Стелсы, форварды, стрены итд тоже не сказать что ништячные и дешёвые. Как же 10 лет назад мы жили с эксентриками.......? Хороший велосипед, модернизировать можно и нужно. Был в 2008 г ава 3.0 поменял там колёса на промы и переклюк сзади и мне хватало за глаза. Это бюджетный велосипед да таков рынок в рф, который по ценам опережает рост зп.
Приветствую! Я лишь ощвучил детали которые увидел при обслуживании велосипеда и в конце вполне ясно сказал что если он вас устраивает, то это хорошо. Так же привел пример старого аваланча и возможно поискал бы именно такой для езды на работу. Недавно искал товарищу велосипед до 30тр и .... Не нашел ничего интересного. У меня есть велосипеды с эксцентриками, ничего в этом плохого нет, но там и колеса на 24 и 26 дюймой, более короткие перья.
Этот велосипед стоил 62тр недавно, и сейчас иногда появляется в продаже за эти деньги.
Какой велосипед вы можете предложить как более выгодную альтернативу? Что вы бы рассмотрели из нового, не б/у?
Да никакую не может
Таких нет. За такие деньги роспром только
Купил такой за 62тыс в апреле, рад безусловно, но сразу заменил шaтуны и звезду с переди, шатуны под 104bcd и звезду на 38t+ защита звезды. Увеличил цепь на 3 звена. Установил широкие грипсы и анатомические рога. Теперь мне его за глаза. Планирую воткнуть руль молоко.
Можно вопрос, как жёсткая конструкция будет подыгрывать нежели хлипкая ?
Добрый день! Подыгрывать для чего?
А меня вообще Агрессор 21 года устраивает во всём, чисто прогулочные катания. Поменял только руль и вынос, под себя.
Вообще, чтобы составить объективную оценку велосипеда, проводятся испытания, и именно расчётные. Если хоть кто-то не поленился почитать руководство по эксплуатации, то он знает, что модель аваланч рассчитана на прыжки не более полуметра. Это я по памяти ещё пишу, возможно даже и меньше.
Купил, жду доставки. Вообще катал на агрессоре (самы дешман на ободных тормозах) был доволен безумно. Катал лет 10, даже больше и дальше бы катал, но украли не хорошие люди.
Приветствую! Не принимайте близко к сердцу всё сказанное. Если велосипед вас устроит то это здорово. Кому-то достаточно велосипеда и за 15тр, хватает что бы три раза в год провести время с семьей на велодорожке.
@@user-lg4xp4tv8y за 15тр велосипеды уже не найти
Вполне устраивает.И есть с чем сравнивать.За эту цену нет у него конкурентов.
Ну не знаю, это мой первый велик, купил в этом сезоне за 62т.р. в триале на 27-х колесах. Нарадоваться не могу. Shimano Deore в круг для переключения передач за глаза. На бордюры прыгаю, с них тоже. Один раз даже через руль улетел - передним колесом влетел в бордюр на скорости, вилка не погнулась, работает исправно.
Аналогов по навеске за эту цену даже среди российских брендов я не нашёл...
Рама на мой взгляд для апгрейда подходит, со временем при выходе из строя частей - буду апгрейдить.
ключевое слово "российских")
Я бы не прыгал. Раму дефомируете. Современные джи ти слабые рамы. Китай их делает
Заедь на то смаж весь. У меня комп был весь сухой. Вилку загнал epixon, в круг всë на промы поменял. Нормальный вёл стал. Делал мастер.
Здравствуйте! Вы в Москве находитесь? Можно к вам подъехать, обслужить велик?
Цена велосипеда?
Это же просто фитнесс-байк, не более. Так что это норма.
Видел его в магазине, меня смущает решение приварить верхние перья к верхней трубе минуя подседельную трубу, хоть сварки там и много. Так я Мку смотрел, а в размере XL эти перья просто длинные невероятно, скорее всего.
Правильно осветил
Шимановские эксцентрики классные, это плюс а не минус
Шимано как и тойота бывает в виде короллы, а бывает в виде лендкрузера.
@@user-lg4xp4tv8y типа королла хреновая?клоун
@@MrTatRus, почему вы переходите на оскорбления? У меня самого Королла. Разные ценовые ниши, разный уровень комфорта и технологий. Шимано так же выпускает товары по уровням. Я лишь отметил что стоит самый дешевый железны и тяжелый эксцентрик от Шимано. Тут и так всё хлипкое в размере ХL с 29 колесом, так ещё и эксцентриком стянуто
Можно подумать на 26" тру эксл стоял...
я катаю на каракораме 16го года и конечно там треугольник совсем не хлипкий)
В смысле хлипкая рама? У меня вес больше 90, катаю почти агрессивно и ничего с рамой не сделалось. Единственное восьмёрку на колесе словил.
Рама гнутая, я про задний треугольник. Либо хозяин прыгал, либо брак.
Задняя втулка стандарта QR141, это все же буст, хоть и бюджетный. (148 обрезан на 3.5мм по краям)
По цене, сейчас в триале остатки аваланчей продаются от 49т, что втрое дешевле чем zaskar с нормальными осями за 150т. Который тоже весьма бюджетен.
Не важно буст или нет, установлена широкая ось, а не широкая втулка. Треугольники можно гнуть двумя пальцами, сам владелец говорит что велосипед в поворотах подруливает, а это говорит о том что рама ходит. Трубы треугольника маленького диаметра, треугольник длинный, за счет чего ему быть жестким?
@@user-lg4xp4tv8y
Это не так, ширина втулки (расстояние между флангами крепления спиц), вполне бустовое
втулка что стоит на avalanche qr141:
Shimano FH-MT200-B - Flange distance (mm) - 63.4
берем полноценные варианты shimano 12x148:
SHIMANO DEORE XT Rear FREEHUB 148x12 FH-M8110-B - Flange distance (mm) 62.16
SHIMANO XTR FH-M9111-B - Flange distance (mm) 63.06
берем не буст втулки 12x142:
FH-MT400 - Flange distance (mm) 57.4
FH-M8110 - Flange distance (mm) 55.17
разница 6-7мм у буст втулок, включая и эту бюджетную MT200-B.
@@usde, честно сказать сравнивал со всем что у меня было, но цифр не записал. Спереди точно буст забыли установить. И это я так понимаю комплектация элит, что же тогда в более дешёвых вариантах.
Это всё равно что продавать чайник скарлет под маркой тефаль накрутив ценник. Я бы сравнивал не с Заскар, а с другими торговыми марками, например форвард, формат. Ну вот в нём же нет ничего интересного кроме 5100 шиманы. Можете посмотреть предыдущий обзор на Формат, более крепкие колеса при той же вилке, подшипники получше, а новые форматы уже с полноценной осью.
Там похоже колесо не родное и/или перья гнутые, намудрили похоже колесо со втулкой на 135 вкорячили через простаку и кассетой на 12скоростей, там в стоке 11-42 на 10 скоростей, никаких переходником нет, обода и покрышки втб, да и переклюк походу не родной и петух возможно тоже гнутый. Вообщем притащили в ремонт умотанный вел с переменянными запчастями
Вообщем обглядел свою аву, перья не гуляют, а вот если колесо заднее на скручивание поделать, да ход у колеса есть, проверял втулку, там все четко, жостко люфта нет. Я так полагаю что этот ход обусловлен не перьями а жесткостью самих колес, еще и обода в стоке довольно тонкие 19мм а резина широкая, вот и играют на поворотах спицы и резина. Ну это как на нем гонять еще, в стоке для трейлов он не подходит, я так понял эти велосипеды начального уровня для прогулочного катания по паркам, хотите большего платите за оверкрутой или апгрейдитесь. Получается колеса в стоке жидкие а не рама.
Для катания по паркам велосипеды продаются в магазине Ашан и подобных за другие деньги. Это не для катания по паркам
Вообщем, уже затестил его и по горам и в трэйл парке, вообще никаких проблем с ним, отличный велосипед
А какие варианты будут получше в российской рознице?
Никаких
А Outleap elite или expert?
да удешивли,я первый Комп брал в 2014 году,на 26,потом в 18 продал,взял тоже Комп,на 29,уже видны были изменения в сторону удешевления обвеса,а сейчас видимо совсем удешивились, даже мой 2018 выглядит более качественным по обвесу чем нынешние,также думаю выкупить у человека Комп 2014(знаю что он не ездит на нем)
Хлипкая рама😁Катаю на аваланче купленом за 49000 и радуюсь.))
Товарищи велосипедисты, ваше мнение может не совпадать с моим, но я лишь привел те факты, которые увидел и не стоит их отрицать. Если вы не согласны, то напиши развернутый ответ с деталями, а не пустословный комментарий и возможно тот кто сейчас задался поиском информации об этом агрегате прочитает ваш комментарий и сделает свой правильный выбор. Так же для вас имеется кнопочка "палец вниз", вы всегда можете выпустить свой пар нажав на неё. Всем хорошего дня и велосипедов отвечающих вашим запросам! А статистика под видео укажет мне правя я или нет.
Какие есть альтернативы, но интереснее?
Да никаких особо
в триале никаких
да уж цены в местных магазинах конские, при том что навеска просто никакая, и брать чтобы потом что то менять я лично смысла не вижу, слишком дорого выходит велик, на пробу заказал китайца за 30-ку, в котором если верить описанию уже все нормальное стоит, ну может только кассету поменять, посмотрю что приедет)))
Блин, автор, там не 142, там стоит 141 буст, посмотрел бы характеристики для начала
а нахуя смотреть?
сейчас копии GT на авито продают, на вид как натуральные но то подвальный Китай, не может 2-подвес GT быть в цену 35к, хотя даже вблизи не сразу поймешь подвох.
сразу видно подделку может только издалека можно не разглядеть
Это мягкий аваланч. Раньше был ОлОвянч, когда перья приваривались к раме. Колеса до 26 Тогда еще не экономили на узлах. И тормоза были тектровские вибрейки.
Это был гениальный вариант маневренного и прочного горника. А сейчас экономия и маркетинг в т.ч.
А сейчас типа экономят, да? Современный байк далеко технологически ушел от древнего чугуния на детских 26 колесах.
Да, моментами навеска хуже. Но это современный байк со всеми вытекающими.
Ради эксперимента попробуй кактнуть на 26 колесиках, а потом сразу на 29х, желательно в течение одного дня.
@@redsun9261 ну купил я на замену старому аваланчу 1 2012 года новый формат 5232 на 29 колесах, великой разницы не заметил, удобнее не стало, максимальная скорость не выросла а наоборот снизилась, маневренность заметно хуже. 29 колеса это маркетинг.
@@MAHARADZE там дело не в максималке, а в скорости проезда мелких неровностей. Например брусчатка.
Угол наезда на кочку значительно уменьшается, как и запас энергии которое теряется при этом.
У старых великов маленькие рамы к тому же и надо ставить длинные выносы.
@@redsun9261 мелкие и крупные неровности я на 26 колесах проезжаю если и хуже чем на 29 колесах то не на много, в основном лучше за счёт мягкой вилки т к не приходится снижать скорость что бы руки не отбило. По трассе на 26 могу и 40 разогнать без проблем, 29 выше 30 совсем туго разгоняется. Короче не понимаю я прикол 29 колёс, весят больше, раскручиваются хуже, гнутся легче.
Забыл главную шизу - звезду переднюю не поменять отдельно, их с таким расстоянием между дырками или нет, или за конские деньги. Тупо смена шатунов вместе с новой звездой с нужным количеством зубов выходит дешевле
Нуу щас все велосипеды до 80-100 будут на эксцеетриках, с непонятной навесной. Если совсем ничего нет, то лучше взять подешевле и заменить со временем компоненты чем брать вел за 100-150 и все равно в нем потом что то менять. Раму можно потом поменять, она в районе 30ки будет стоить. У меня был заскар 2015 года тоже простенькая вилка воздух xc30, так же эксцентрик только втулки деор, так же насыпь. Перья у него были приварены, всю попу мне отбил. Да обвес чуть получше был вокруг деор и тормоза тоже деор. Щас взял аваланчик, прокатился на нем по магазу, мягким он мне не показался, нафига перья гнуть в сторону, мне кажется вс теки там нагрузка больше вертикальная, чем боковая, перья ровные у меня колесо стоит ровно. Скорее всего тот который у вас был на ремонте на нем падали. Переклюк задний стоит деор 10 скоростей ведущая одна звезда, поменял сразу на нем систему, заменил квадрат на деор. Вес 15кг на 29, мой заскар весил на 27х 12.5. Поменяю колеса, вилку, пару кг скину, будет 13 а дальше посмотреть. Да кстати у вашего и комплектация не сток получается в стоке сзади 10скороростей, втулка 141 boost, резина и обода втб, и никаких поставок нет, похоже там что то с задним колесом намудрили и перья может гнутын
Всё соответствует описанию на сайте магазина. Комплектация Elite идёт с 11ск диором
@@user-lg4xp4tv8y понятно, ну значит хорошо что элит не взял))
@@divansimdrive, я не обсираю данный велосипед, даже китайские велосипеды имеют место быть, но те хоть стоят не дорого. Сами перья на этом велостпеде тонкие, а чем длинее труба тем её легче гнуть, а эксцентрик не может обеспечить должной жесткости. Обратите внимание что эта рама размером XL. К тому же после падения были бы следы на лакокрасочном покрытии. Да и что значит "на нём падали", я и на своих с трамплина падал, но рамы то целые, это наоборот показатель её прочности, а иначе на ней что только по кафелю в магазине кататься. У данного бренда есть как премиум сегмент, так и простенькие в виде этого велосипеда и видимо на заводе посчитали что коли его и так берут, то зачем что то менять, проще в очередной раз написать что велосипед опять стал лучше, быстрее, надёжнее, ведь и так заплатят за марку. А по поводу сборки и доработок, то как раз собираю велосипед на раме формат с полноценными осями на xt трансмиссии, слх тормозах с вилкой Реба и выходит это всё под 130тр. Одни колёса по сборке без покрышек обошлись в 30+ тр.
@@user-lg4xp4tv8y понятно, да я тоже без негатива, так свои 5копеек вставил)), сам взял аваланч, изза цены он привлек, хотя бы для начала на чем то катать, а то кастом пока соберешь, а так мож доработаю чуток, ну или второй уже кастом буду собирать. А вообще много отзывов смотрел, про гт ничего плохого не слышал, да и геометрия понравилась, вообще я бы не сказал что перья слишком тонкие, наоборот все трубы, нижние перья толстенные, ну а верхние не тоньше чем у других, разве что теперь к подседелу не приварены, кстати уменя модель 2021года comp
@@user-lg4xp4tv8y вот кстати обзор на раму, там весь вел почти износился ну а к раме претензий нет. czcams.com/video/V_4kpla26nU/video.html
да и кстати треугольник на моем 18 года,еще весь проварен,
По сути если,то у этого GT нет конкурентов.Наверное кроме одного и это Mongoose Tyax Expert. Больше конкурентов ему не вижу,их просто нет.
согласен , 70 к за него дорого ,но что поделать ,такие сейчас цена рублёвые
62 т.р
Совсем не дорого.Например есть Трек на самом дешевом шимано с ценой 65К.
Тогда надо было брать сразу за подороже.?У нас с комплектацией идет дешман по качеству !!!Много ставится деталей категории ух-х(выполняет свои ф-ии и ладно,что склады засоряет)Поэтому многие начинают кастомы собирать.Есть возможность купить козу но нет желания.Есть желание купить взрослый велосипед,но жаба душит 10 окладов отдавать за велосезон в 4 месяца
Приветствую! Если велосипед отвечает вашим требованиям, то и не нужен дороже. Многие коллеги, знакомые накатывают в сезон до 100км и им вполне хватает велосипеда за 15-20тр.
Вилка какая там?
Точно не помню, простенькая воздушная вилка с прямым штоком, если сэкономили на мелочах, то не стоит ожидать что на вилке не стали экономить
@@user-lg4xp4tv8y воздушная! Дешево и воздух не совместимы!снова клоун
@@MrTatRus а понятие "воздушная" автоматически поднимает любую вилку в уровень топового ТОПа? В курсе хоть, что "воздушки" тоже очень разные, и есть среди них и простые и действительно топ? Или автор таки написал "простенькая воздушка", а ты просто решил напердеть в лужу ради эмоций?
@@MrTatRus, я вижу только оскорбления с вашей стороны без обоснования приведённых замечаний
Suntour xcr воздушная, со всеми регулировками и удаленная блокировка на руле. Работает отлично.
Я согласен с автором.у меня GT Avalanche sport 16г,тормоз proline потек через 2 недели,втулки наката нет,эксцентрики дешман расслаблялись постоянно,задний треугольник-табурет,вилка г,,,,,,?.у братьев китайцев взял втулки новатек(долго разрабатывались,эксцентрики на жесткий tito,рекомендую,подседел на карбон махнул,вилку хотел и хочу на жесткий карбон,седло на z t t o ,покрышки duro на PACE от MAXXIS,дырявую гидравлику на мт 200,Ну вот как то поехал.этих gt б у немеряно продаётся .Есть формат ,там тоже под замену,,,но колеса замечательные с накатом.Фэт ARGUS во!😅только тормоза потекли ,накат лучше gt,и это 4 дюймовых катка.Сейчас товары производят для извлечения из ваших наших карманов,а раньше для удовлетворения спроса населения.argus думаю продать,но зимой на нем весело поддерживать форму😍🙃🤩
В итоге по вашему комментарию получается был велик за 50тр стал за 100тр образно. Тогда надо было брать сразу за подороже.
Фэт против GT не вывезет,GT быстры даже в сравнении с конкурентами а уж фэт это ну просто даже не видел стоб они быстро ехали.
аналоговнет. А дальше будет только хуже
Сейчас в триале политика, рама бренд остальное чем дешевле тем лучше, пытаются залезть в цену 40-60. Лучше поискать за эту цену бу хороший.
бу хороших не бывает! никто никогда не будет избавлятся от хорошего вела.
@@user-vn2nx1yq9e Золотые слова, я хотел сменить свой харек (haro) в круг деор xt 2008 года на вилке rock shox dart 3 на 26 колесах, я смотрю чудеса за 70 рублев какие, думаю нафига менять ведро новое, на нормальное старое, и вообще его не продам он мне дорог как память и трещина лучевой и двух ребер)
Глупость пишите.Полно отличных GT бу.Цены адекватные вполне.
Джыти обычный Ашан .не знаю что его так хвалят
Чтож,я хвалю GT.Отличный байк.Кто там конкурент ему?
@@sashahertzenberg2849 каннондейл
@@поехавший-4К в этой навеске кон будет стоить за сотку.Так что он ну никак не конкурент.Купят GT.
@@sashahertzenberg2849 у джыти рама жёсткая
@@поехавший-4К рама у GT меняется примерно каждые три года.Так что она не бывает одинаковой,отсюда вывод что так называемая жёсткость это очень условно и чтобы так говорить вы должны были иметь в наличии все рамы. И рама на сегодня ну абсолютно другая что была раньше,просто во всём,хотя и к тем рамам у меня не было никаких претензий.
Максимально тупой ролик, ребята вы прокатитесь сначала ,не вздумайте брать форматы форварды там всякие стингеры - вообщем все о чем он говорит, GT в 100 раз лучше поверьте!А цена его 62 т.р ,он даже в ценах не шарит,умудрился даже раму велика которая уникальна в мире перевернуть и сказать что жидкая,в этом и прикол!Вы когда нибудь видели сломанную раму Gt? Нет! А вот Стингера навалом на ютубе,а форвард и формат это дубовые велики. Я покатался на многих велах и знаю о чем речь, GT мировой бренд и уж испытания они проводили намного больше чем кто либо
У любого бренда есть ценовые ниши. У ГТ тоже есть простейшие велики, среднего ценового сегмента и топовые. И удивлю может тебя, но у бюджетного прогулочного Форварда тоже есть разные ценовые подразделения, в том числе и более дорогих великов, а именно Формат. И у самого Формата есть разные ценовые сегменты. И как раз у Формата задний треугольник на осях и очень жёсткий, хрен ты его расшевелишь легко, как на ГТ. Нахрен ты сравниваешь Стингер за 20 тыщ и ГТ за 60? В чем прикол твоей "жидкой рамы"? В том, что она плавает на поворотах? Ну, такое себе .... Покатайся на нормальном велике сначала
@@Pro.Bro. ты дундук?ссылки на стингера тут в коментах посмотри ок?и еще посмотри почем они были куплены,и еще посмотри комменты людей в этих видео сколько треснутых рам,все вопрос закрыт
Так сломанные рамы на GT насколько мне известно не редкость. По гарантии можно вернуть. Вопрос только в продолжительности гарантии. Я не захотел б/у GT как раз из-за риска поломки рамы. И странно, что на видео в велике задний треугольник гуляет, я думал они начали варить трубы к подседельной и дальше будут так делать, а нет, снова они отдельно.
@@bezhanitsy такое ощущение, что верхний не в меру эмоциональный комментатор долгое время откладывал с обедов деньги, купил "крутой брэндовый американский ГТ" вместо "не крутого" Форварда или Стингера, а на его глазах автор канала сказал, что это, оказывается, не супер -пупер -топ велик, и началось подгорание нижней части спины
Я так и знал что подкину говница на вентилятор. Это не первый GT на ремонте и привезут в моих кругах ещё два таких же. Владелец сам отмечает хлипкость конструкции, а я отмечаю сэкономили по максимуму, кого я обманул?
АЛКАШ !
хто😅
хрен ли ты про него рассказываешь если он уже потасканный. из родного вижу раму, и трансмиссию.
Джи ти давно не то.
ага, не то пальто)😁
Кассета, переключатель и манетка установлена с АлиЭкспресс
ты прям америку открыл и рама китай может скоро тоже на Алишке появится😁