Откручиваешь свечу первого цилиндра,затыкаешь отверстие промасляной бумажкой или большим пальцем руки,потихоньку ,ключом крутишь коленвал,при сжатии бумажка выстрелит из отверстия,если пальцем большим заткнул,почувствуешь как его будет выталкивать,это и будет такт сжатия в первом цилиндре.Дальше потихоньку метки совмещаешь.И да,как совместил, бегунок должен показывать на бронепровод первого цилиндра.Если нет,просто перекинуть бегунок,что бы был на первом цилиндре.Ну а дальше,по лампочке доводишь.
Что ты такое говоришь, людей вводишь в заблуждение! Шкив делает 1 оборот а звездочка 180 гр. Потом если шкив и звезду поставил по меткам то другой конец бегунка (а не тот который ты показывал) надо ставить на 4 цилиндр там будет такт сжатия. Еще отмазываешься когда не заводится пишешь машина 14 лет простояла😄 с такой регулировкой конечно не будет заводиться😆
Всё хорошо,всёправильно. Определение ВМТ делается по компрессии,когда не снята крышка клапанов. И если стоит стоит безконтакник,то без прибора,если ты не педантичный человек,
Извините,перебили. Так вот,если вы не педант,то установка зажигания устанавливается в движении под нагрузкой. Но для этого нужен опыт работы . Надо иметь определённый навык,что бы на слух определять работу двигателя. Но при сегоднешнем качестве бензина,надо поймать золотую середину,что бы и поршневая не звенела,и клапана не цекатели. Хотя в клапанах зазор нормальный.
Не надо путать понятие ВМТ и такта сжатия. Поршень, за рабочий цикл, дважды бывает в ВМТ, только один раз, это такт сжатия, а второй раз, это выпуск отработанных газов и во второй раз, открыт выпускной клапан....
Спасибо мужик. Все понятною А то некие на других форумах как распишут с стробоскопом, контрольками и прочей херней выставлять хрен что понятною А тут все ок. Спасибо
ВАЗ-21070, карбюраторная, трамблёр контактный, во время очередного ТО подтянули цепь ГРМ, зажигание на трамблёре выставили на глазок, машина сразу стала плохо ездить, расход топлива вырос на 10-15%, с трудом разгоняется на пятой передаче до 100 км/ч и в принципе не разгоняется больше 110 км/ч, обороты холостого хода неустойчивые, при спокойной езде накатом до 60км/ч при включении ближнего света фар обороты сразу падают с 1000 до 800, потом до 400 и до 200. При езде накатом быстрее 70-80 км/ч после выключения передачи сразу падают до 200, а потом двигатель глохнет. Раньше я спокойно выезжал из гаража на холодном двигателе на подсосе 1500 об/мин, сейчас машина сразу же глохнет и очень плохо потом заводится снова, приходится помимо подсоса работать педалью газа. Поехал в сервис, там поменяли трамблёр на новый, выставляли по стробоскопу, сильно лучше не стало, при разгоне на пятой передаче на скорости 70-80 км/ч под каптом слышно стрекотание грузиков трамблёра, на старом трамблёре подобное стрекотание слышалось так же на четвёртой передаче на скорости 50-60 км/ч. Подскажите пожалуйста, что делать, в чём причина, понятно что надо регулировать зажигание, но может что-то ещё, может карбюратор грязный, может от генератора не идёт нормальный эл.ток, может реле какое сломалось, падение оборотов холостого хода при включении ближнего света фар выглядит странным. Я сколько раньше ездил с севшей АКБ, меня заводили проводами от другой машины, такого не было.
Да все верно за один оборот коленвала пол оборота распредвала я и не спорю. 2 оборота коленвала получится полный такт и распред сделает 1 полный оборот . У коленвала в 2 раза меньше звезда вот и получается
Я так понимаю вообще все равно как ты трамблер поставишь главное чтобы над бегунком был бронепровод от первого цилинда если ты по первому цилиндру настраиваешь, ну при условии конечно что мы точно знаем, что в первом цилиндре такт сжатия а не выпуска газов?
все правильно если движок инжектор переделон под карбюратор отлтв один чтобы не пареца снять крышку поставить по метке на промблеле выстовляешь на 4 целиндр кагда смотрит на переставить зуб по цесовой стрелки
Доброго времени суток, с зажиганием надёюсь всё получится по этой схеме. Но у меня вопрос вот какой. Нет ли у вас случайно видео про регулировку ДААЗа с нуля после замены ремки?
Подскажите пожалуйста, стоит ли лезть в настройку зажигания с целью уменьшения расхода топлива(в зажигания никто за последние 10 лет не вмешивался), если машина заводится и в мороз -20 хорошо?
Можно проще первую свечу выкручиваем вставляем пробку вместо свечи крутим коленвал пробка вылетела вот тебе верхняя точка первого цилиндра выставляем трамблер далее как на видео
Правильно после того как вылетела пробка нужно совместить коленчатый вал то есть метку 4 с меткой 2 то есть поставить угол опережения на 5 градусов посредней метки для девяносто второго бензина а длЯ 95 нужно вставить по первой метки на передней крышке то есть угол опережения на 10 градусов
@@user-sv9zt3yb8oМне кажется это не обязательно так как потом поворотом трамблера угол подбирается, ну я так думаю, но лучше наверно все таки совместить наверно
Привет дружище , как по имени тебя звать не знаю , посмотрел как мне кажется достаточно роликов как самому выставить зажигание но, как ты никто толково не объяснил с таким стажем как у них и ни как не получается у меня завести, сейчас посмотрел твой ролик всё понятно но уже устал туда лазить , было бы не плохо если мы с тобой по видео звонку связались бы и под твоим руководством я бы попробовал , несколько дней стоит машина и не выехать ни как по делал
Зачем выкручивать свечи?! На к/валу совместил метки, поставил бегунок на 1-й цилиндр и заводи. Если не заводится и чихает, то переставь бегунок на 4-й. На прогретом двигателе на прямой передаче при скорости 60км. в час при резком нажатии на "газ" слегка должны "отозваться пальчики". Против часовой трамблёр раньше зажигание, по часовой позже. Вот и всё, тут ума много не надо.
у меня так же стреляет и не заводится...вырвало успокоитель и перескочила цепь...поставил нов. успокоитель и натянул цепь...но,после этого с зажиганием еб...-сь уже 3 недели...и по 2 (5 град) и по 3 (10 град) риске выставляли, и по 1 и по 4 цил. нифига не заводиться...тягали трактором ее вокруг села раза 3 )))..что только с ней не делали ((( думал или коммутатор...или катушка..или трамблер..но пришел один мастерюга и достал трамблер ,вырезал из консервы полоску и в датчик холла ее туда-сюда и одной рукой крутит трамблер за шлицы...искра появилась..сказал-коня можно убить...но не заводиться и все...я так и не понял-по какой метке на двиг. ставить-0, 5 или 10?
По книжке да,это вмт!более точно регулируется при езде!двигаем трамблёр по ранее пока не появится мелкий детон при нажатии тапка в пол в нагрузку!он должен быть кратковременным!
Ержан Ережеп я так сделал: взял пробку из под коньяка и засунул в 1 цилиндр. Начал крутить коленвал пока пробка не вылетела. Выставил трамблер так, чтобы он смотрел на 1 контакт на крышке трамблера( они пронумерованы) после взял мультиметр , включил зажигание , кидаем провода на контакт катушки зажигания и на массу( к корпусу) покажет напряжение. Крути тихонько тремблер пока не покажет примерно 12 В. Вкручиваем свечу. Свечи должны быть чистыми. На крайняк новые купи, дешевые. Это расходник) должна завестись, двигло троить может , потом подрегулируешь на оптимальную работу) мультиметр ставь на постоянное напряжение 20В.
Зачем браться за ролик, если сам не понимаешь о чем говоришь? Все как раз наоборот, коленвал делает два оборота, а распредвал, в это же время, только один. А выясняется все предельно просто, закрываешь пальцем свечное отверстие и прокручиваешь коленвал, при такте сжатие, палец вытолкнет давлением воздуха, вот и вся диагностика. Вот и значит, что бегунок трамблёра нужно ставить напротив цилиндра где произошло сжатие, без разницы первый он был, в этот момент, или четвертый....
На словах всё просто ты вот попробуй сними Обьясни это и розжуй что бы это понял даже школьник. Я не учу как надо делать или говорю что это так правильно. Я не кого не заставляю повторять это. Видео несет исключительно ознакомительный характер ну зачем ты это смотришь если ты это всё знаешь и умееш. Если я где-то оговорился или сказал не правильно возможно сути это не меняет посмотри коментарии под видео сколько людей говорят спасибо
@@ABTOBRATIK тебя благодарят те, которые не знает вообще ничего. А ты не обижайся, а просто повышай уровень своих технических знаний. А что касается меня, то для меня в автомобиле нет ничего непонятного, я, было время, зарабатывал себе на жизнь ремонтом машин....
@@SergiyBanderovich блогодарят те у которых получился результат. Я почему снял это видео потому что помню как у меня не получалась я посадил 2 акума а зажигание так и не выставил и не знал что делать и как его поставить. Я не обижаюсь я не говорю что там всё идеально всегда можно что-то дополнить и сделать лучше
На хрена вся эта морока?! Не заводится? Переставь трамблер на 3-4шлица. Пробуй заводить вращая трамблер влево-вправо.Не заводится? Опять переставь трамблер,так же,тока ж в одну сторону. И так пока заведется. А потом на ходу по звону пальцев. Дело 2-х минут на месте,а потом пару раз подрегулировать на ходу. И всё!!!
спасибо столько информации в интернете , а толку ноль, ты единственный который толково объяснил и разжевал что да как, спасибо огромное
Фёдор Фёдорович спасибо просто сам столкнулся не мог найти не чего
Наиль круче объясняет
@@user-zu8cr7dl9k ну может и лучше, но слишком много лишних соплей
@@ABTOBRATIK так сколько градусов надо ставить на 92 бензин? То есть, с какой меткой совместить метку на шкиву каленвала?
Для 92-95 средняя метка (2-я короткая), для газа, если я правильно понял 1-я короткая, для 76 бензина длинная метка
Откручиваешь свечу первого цилиндра,затыкаешь отверстие промасляной бумажкой или большим пальцем руки,потихоньку ,ключом крутишь коленвал,при сжатии бумажка выстрелит из отверстия,если пальцем большим заткнул,почувствуешь как его будет выталкивать,это и будет такт сжатия в первом цилиндре.Дальше потихоньку метки совмещаешь.И да,как совместил, бегунок должен показывать на бронепровод первого цилиндра.Если нет,просто перекинуть бегунок,что бы был на первом цилиндре.Ну а дальше,по лампочке доводишь.
Что ты такое говоришь, людей вводишь в заблуждение! Шкив делает 1 оборот а звездочка 180 гр. Потом если шкив и звезду поставил по меткам то другой конец бегунка (а не тот который ты показывал) надо ставить на 4 цилиндр там будет такт сжатия. Еще отмазываешься когда не заводится пишешь машина 14 лет простояла😄 с такой регулировкой конечно не будет заводиться😆
Да уж...
Не по цилиндрам бегунок ставится. А по крышке трамблёра
Всё хорошо,всёправильно. Определение ВМТ делается по компрессии,когда не снята крышка клапанов. И если стоит стоит безконтакник,то без прибора,если ты не педантичный человек,
Извините,перебили. Так вот,если вы не педант,то установка зажигания устанавливается в движении под нагрузкой. Но для этого нужен опыт работы . Надо иметь определённый навык,что бы на слух определять работу двигателя. Но при сегоднешнем качестве бензина,надо поймать золотую середину,что бы и поршневая не звенела,и клапана не цекатели. Хотя в клапанах зазор нормальный.
Не надо путать понятие ВМТ и такта сжатия. Поршень, за рабочий цикл, дважды бывает в ВМТ, только один раз, это такт сжатия, а второй раз, это выпуск отработанных газов и во второй раз, открыт выпускной клапан....
Кроме клапанной крышки я ещё поддон снимаю а то вдруг поршень дырявый и отвёрткой не поймёшь как стоит
😅
Спасибо мужик. Все понятною А то некие на других форумах как распишут с стробоскопом, контрольками и прочей херней выставлять хрен что понятною А тут все ок. Спасибо
Поумничал так уж поумничал,Бегунок устанавливаеттся ПО КОМПАСУ
ну братик напутал ты со звездочками и с бегунком который должен сомтреть не на свечу а на вв контакт на крышке трамблера 1 или 4
Наоборот, за один оборот распредвала колен 2 оборота делает
А так молодец, чётко объяснил)
ВАЗ-21070, карбюраторная, трамблёр контактный, во время очередного ТО подтянули цепь ГРМ, зажигание на трамблёре выставили на глазок, машина сразу стала плохо ездить, расход топлива вырос на 10-15%, с трудом разгоняется на пятой передаче до 100 км/ч и в принципе не разгоняется больше 110 км/ч, обороты холостого хода неустойчивые, при спокойной езде накатом до 60км/ч при включении ближнего света фар обороты сразу падают с 1000 до 800, потом до 400 и до 200. При езде накатом быстрее 70-80 км/ч после выключения передачи сразу падают до 200, а потом двигатель глохнет. Раньше я спокойно выезжал из гаража на холодном двигателе на подсосе 1500 об/мин, сейчас машина сразу же глохнет и очень плохо потом заводится снова, приходится помимо подсоса работать педалью газа. Поехал в сервис, там поменяли трамблёр на новый, выставляли по стробоскопу, сильно лучше не стало, при разгоне на пятой передаче на скорости 70-80 км/ч под каптом слышно стрекотание грузиков трамблёра, на старом трамблёре подобное стрекотание слышалось так же на четвёртой передаче на скорости 50-60 км/ч. Подскажите пожалуйста, что делать, в чём причина, понятно что надо регулировать зажигание, но может что-то ещё, может карбюратор грязный, может от генератора не идёт нормальный эл.ток, может реле какое сломалось, падение оборотов холостого хода при включении ближнего света фар выглядит странным. Я сколько раньше ездил с севшей АКБ, меня заводили проводами от другой машины, такого не было.
Красава братан👍. У меня получилось с первова раза. Привет из Казакстана. Удачи тибе.
Kuandik Sobikkanov рад что получилось
Когда коленвал делает один оборот то звезда распредвала делает пол оборота а не 2 если что
Да все верно за один оборот коленвала пол оборота распредвала я и не спорю. 2 оборота коленвала получится полный такт и распред сделает 1 полный оборот . У коленвала в 2 раза меньше звезда вот и получается
@@ABTOBRATIK все верно)
Не пол оборота а полтора оборота
Молодец. Все обячнил четка. Клапонную крышку каждыи раз снимал. Теперь все понятно
Все правильно, но шкиф коленвала делает один оборот, а звездочка распредвала 180 гр.
Нормальный танчик.Сильно
Чувак твой совет мне помог , спасибо!
Рад что кому-то помог
Я так понимаю вообще все равно как ты трамблер поставишь главное чтобы над бегунком был бронепровод от первого цилинда если ты по первому цилиндру настраиваешь, ну при условии конечно что мы точно знаем, что в первом цилиндре такт сжатия а не выпуска газов?
Спасиба всьо чотко и понятно
Рахмет хорошее видео все подробно и понятно
все правильно если движок инжектор переделон под карбюратор отлтв один чтобы не пареца снять крышку поставить по метке на промблеле выстовляешь на 4 целиндр кагда смотрит на переставить зуб по цесовой стрелки
Мне твое видео помогло я завел ее полезное видео👍👍👍👍
Спасибо братан.точно также сделал.зовелся сразу.а то бля некоторые обьсняют хрен заведёш
я делаю так , откручиваю свечи 1и4 цилиндра,выставляю по метки, беру шланг вакуумный ,продуваю и где проходит воздух , тот и цилиндр.
Расказывал расказывал как по меткам отрегулировать, а сам в итоге по звуку отрегулировал.
Ты точно до конца посмотрел?
Н какой баченок дружище он должен смотреть 😂 сколько машина попросит столько у надо будет ей градусов накрутить ты что 😁
Спасибо большое
держи лайк понятно доступно лайкос держи
У меня вопрос. А почему видео с ВАЗом постоянно украинцы снимают????)
С чего взял
Им очень нравится АвтоВаз.
Тоже подумал. Говор не спутать.
Доброго времени суток, с зажиганием надёюсь всё получится по этой схеме. Но у меня вопрос вот какой. Нет ли у вас случайно видео про регулировку ДААЗа с нуля после замены ремки?
Нет нету такого
Профессор ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
бегунок совсем не обязательно должен смотреть "на свечу".
На газе сколько градусов?
Подскажите пожалуйста, стоит ли лезть в настройку зажигания с целью уменьшения расхода топлива(в зажигания никто за последние 10 лет не вмешивался), если машина заводится и в мороз -20 хорошо?
Не стоит работает отлично пусть работает а то только хуже сделаешь
не лезь
с такими знаниями молчал бы в тряпочку
Главное что получается и работает а то что перепутал ну бывает что уж там
За 14 лет там уже не масло,а мармелад:))
Можно проще первую свечу выкручиваем вставляем пробку вместо свечи крутим коленвал пробка вылетела вот тебе верхняя точка первого цилиндра выставляем трамблер далее как на видео
Правильно после того как вылетела пробка нужно совместить коленчатый вал то есть метку 4 с меткой 2 то есть поставить угол опережения на 5 градусов посредней метки для девяносто второго бензина а длЯ 95 нужно вставить по первой метки на передней крышке то есть угол опережения на 10 градусов
@@user-sv9zt3yb8oМне кажется это не обязательно так как потом поворотом трамблера угол подбирается, ну я так думаю, но лучше наверно все таки совместить наверно
Привет дружище , как по имени тебя звать не знаю , посмотрел как мне кажется достаточно роликов как самому выставить зажигание но, как ты никто толково не объяснил с таким стажем как у них и ни как не получается у меня завести, сейчас посмотрел твой ролик всё понятно но уже устал туда лазить , было бы не плохо если мы с тобой по видео звонку связались бы и под твоим руководством я бы попробовал , несколько дней стоит машина и не выехать ни как по делал
Зачем выкручивать свечи?! На к/валу совместил метки, поставил бегунок на 1-й цилиндр и заводи. Если не заводится и чихает, то переставь бегунок на 4-й. На прогретом двигателе на прямой передаче при скорости 60км. в час при резком нажатии на "газ" слегка должны "отозваться пальчики". Против часовой трамблёр раньше зажигание, по часовой позже. Вот и всё, тут ума много не надо.
Спасибо
Подскажите ,какому цилиндру соответствуют метки на распредвале и шкиве коленвала,и ещё на шкиве и пропил и отлив?
переставь проводо на крышке крест на крест лох
Если первый дошёл, четвертый тоже
Спасибо от души ✊
Появилась проблема, зажигания по метках выставили, клапана отрегулировали и начало стучать в районе цепи?
А метки?
@@ABTOBRATIK всё по метках
а как ставят на метку , как вкручивают?
Кого вкручивают
@@ABTOBRATIK Шкив на метку
@@mountaineagle966 ну его же гайка держит вот ее крутиш и шкив прокручивается и совмещаеш метки
спасибо
у меня так же стреляет и не заводится...вырвало успокоитель и перескочила цепь...поставил нов. успокоитель и натянул цепь...но,после этого с зажиганием еб...-сь уже 3 недели...и по 2 (5 град) и по 3 (10 град) риске выставляли, и по 1 и по 4 цил. нифига не заводиться...тягали трактором ее вокруг села раза 3 )))..что только с ней не делали ((( думал или коммутатор...или катушка..или трамблер..но пришел один мастерюга и достал трамблер ,вырезал из консервы полоску и в датчик холла ее туда-сюда и одной рукой крутит трамблер за шлицы...искра появилась..сказал-коня можно убить...но не заводиться и все...я так и не понял-по какой метке на двиг. ставить-0, 5 или 10?
Вроде по средней на копейке на 92 бензине ставят на 5 градусов
На 95 вмт 10 градусов😅
у меня семёрка стояла 6мецяс я менял сальники и прокладку не заводится что делать помоги пожалуйста
ну как бы тут все детально по полочкам
искра есть?
Бензин испарился
Как нас учили в СССР ,или нечему гореть или некому поджигать.
пойду искать метку на трамблере.
так шкиф на какую из трех меток должен смотреть? на нижнюю длинную?
По книжке да,это вмт!более точно регулируется при езде!двигаем трамблёр по ранее пока не появится мелкий детон при нажатии тапка в пол в нагрузку!он должен быть кратковременным!
@@Николай80 а еслии детон при переключении скорости что тогда?
1:23 аж акум дымит))
Привет подскажи на какую метку надо ставить если Бензин 92рой Спасибо.
Ну на ноль
Аркадий Родионов
На среднею
с какого поставить трамблор
какие нахуй метки нужно в движении настраивать и чувствовать как авто едить ,ато везде износ на звёздочках , цеп ростянута и тд..
Чтобы движение произошло нужно сперва это сделать , а потом в дороге делать , Челентано недоразвитый
Смотрите вот это видео Тут точнее он выставляет и грамотрее объясняет. @t
👍👍👍
Так а если я выставил по метке, снял клапанную крышку, то на какой цилиндр надо выставлять? на 4?
Denis Dmitriev на 1
Denis Dmitriev если не заведется значит нижняя метка не совпала
АВТО БРАТИК здраствуй зделал кап.ремонт матора тепер не заводится зажигания 10раз ставил нов.трамблер
помоги
Ержан Ережеп я так сделал: взял пробку из под коньяка и засунул в 1 цилиндр. Начал крутить коленвал пока пробка не вылетела. Выставил трамблер так, чтобы он смотрел на 1 контакт на крышке трамблера( они пронумерованы) после взял мультиметр , включил зажигание , кидаем провода на контакт катушки зажигания и на массу( к корпусу) покажет напряжение. Крути тихонько тремблер пока не покажет примерно 12 В. Вкручиваем свечу. Свечи должны быть чистыми. На крайняк новые купи, дешевые. Это расходник) должна завестись, двигло троить может , потом подрегулируешь на оптимальную работу) мультиметр ставь на постоянное напряжение 20В.
LASHARA)))
Блин не заводится у меня. И так ставил и этак ставил. До моего вмешательства заводилась, но работала неровно до прогрева. Что за хрень?
Реально пересмотри ещё раз и реально просто вникни в каждое слово я уверен что получится все реально вариант провереный
@@ABTOBRATIK ну да, это был только первый подход сегодня!))
Что Вы несете? Не вводите людей в заблуждение...
Пошёл ставить приду напишу
Изучайте читайте азатем правильно коментируй
ахинея какая-то 😷
Зачем браться за ролик, если сам не понимаешь о чем говоришь? Все как раз наоборот, коленвал делает два оборота, а распредвал, в это же время, только один. А выясняется все предельно просто, закрываешь пальцем свечное отверстие и прокручиваешь коленвал, при такте сжатие, палец вытолкнет давлением воздуха, вот и вся диагностика. Вот и значит, что бегунок трамблёра нужно ставить напротив цилиндра где произошло сжатие, без разницы первый он был, в этот момент, или четвертый....
На словах всё просто ты вот попробуй сними Обьясни это и розжуй что бы это понял даже школьник. Я не учу как надо делать или говорю что это так правильно. Я не кого не заставляю повторять это. Видео несет исключительно ознакомительный характер ну зачем ты это смотришь если ты это всё знаешь и умееш. Если я где-то оговорился или сказал не правильно возможно сути это не меняет посмотри коментарии под видео сколько людей говорят спасибо
@@ABTOBRATIK тебя благодарят те, которые не знает вообще ничего. А ты не обижайся, а просто повышай уровень своих технических знаний. А что касается меня, то для меня в автомобиле нет ничего непонятного, я, было время, зарабатывал себе на жизнь ремонтом машин....
@@SergiyBanderovich блогодарят те у которых получился результат. Я почему снял это видео потому что помню как у меня не получалась я посадил 2 акума а зажигание так и не выставил и не знал что делать и как его поставить. Я не обижаюсь я не говорю что там всё идеально всегда можно что-то дополнить и сделать лучше
Зачем так париться? Я ставлю затычку с бумаги вместо свечи..
А так же из тряпки, ваты, поролона и др. .Но, поскольку такие работы проводятся в гараже не насухую, отлично подойдет жопка от мало сольного огурчика.
А с какого языка слово =тута=?
Хз слово паразит
Умный?
Наверное откуда слово ,,тама,,!
На хрена вся эта морока?! Не заводится? Переставь трамблер на 3-4шлица. Пробуй заводить вращая трамблер влево-вправо.Не заводится? Опять переставь трамблер,так же,тока ж в одну сторону. И так пока заведется. А потом на ходу по звону пальцев. Дело 2-х минут на месте,а потом пару раз подрегулировать на ходу. И всё!!!
Та так можно долго крутить его
@@ABTOBRATIK Не более одного оборота трамблера. Сколько времени это займет? Не более 2х минут.
Будет тоже самое только перепутанно. ХАХА.
Наиль проще объяснил
Пошёл зажигание выставлять.
Параша, неправильно
Научись пользоваться стробоскопом и будет счастье, я его спаял сам один раз настроил и забыл.
Это да строб норм тема
Хочу купить ключ на 38
новый золотой выйдет лучше бу советский купить
Это кто же тебя научил так выставлять УОЗ?
vladislav archinov а что не так?
Не стабильная работа двигтеля
балван, наоборот, 2 оборота колена=1 оборот распредвала.
Диванный алкаш🤣
@@user-nx8hh6wj4w Слава Украине!
@@AmAm-pj6ql Героям Слава! Ну ладно.
Ребята покупайте передний привод, а класика это чмо машина
Обьясняешь путано и плохо.. Не умеешь, не берись...
Ты сперва изучи что как называется, горе учитель. Бочёнок..
У нас так называют
Д.....б👎👎👎👎👎👎👎
Мотор помой
ALTEZZA_Club уже
АВТО БРАТИК 👍
Маразм!
Что?
@@ABTOBRATIK Половина.
ХЗ людям помогает если можешь сними лучше я только за
Спасибо
Спасибо
Помогло?