Цитата: "не помню точно, на четвертом цилиндре не завелась, а на каком завелась не помню". А раньше говорил: "такт сжатия на первом и ЕСТЕСТВЕННО на четвертом". Смешно 😊😊
Ты знаешь я сам в шоке, видимо реально наберут самоучек по объявлению. Но нам то как быть после? Самое то интересное то что эти самоучки они ведь и правда могут делать правельно. Вот только проблема видимо в том что те кто смотрят сами реально ни хр на сами не соображают, а делают вид то что они специалисты не вь еб ные. Я бы им посоветовал ротик свой прекрыть и сопеть в две .....ки. Раз ты самый умный какого хр ты тут делаешь?
Нужно проверить в 1-м или в 4-м такт сжатия. Дуешь шлангом - где воздух пролетает, значит клапан открыт, не такт сжатия. Где тормозит, там клапана закрыты, такт сжатия. Искра пробивает в момент сжатия. Вот на этот цилиндр и надо ставить бегунок.
Спасибо, конечно это важная информация. Зажигание конечно выставляю без проблем. Но про впускной клапан, я возьму на заметку. Сейчас инжекторная машина и данные настройки на прочь ушли в прошлое
Кстати Алексей, есть такой контент, Валерий Чкалова, когда я смотрю его канал, я вспоминаю своего преподавателя, очень большая удача, кому попадаются такие люди в наставники!
А нельзя ли вещи называть своими именами? Ну например: вакуумный корректор зажигания, трубка вакуумного корректора зажигания! Датчик распределитель состоит из трёх частей: вакуумный корректор зажигания, распределитель зажигания, прерыватель зажигания. Нельзя ли так произносить слова?
Здорова, конечно нельзя. Я ролик снимаю не для профисионалов, а для простых людей, таких же как и я. Я сам понимаю лучьше когда говорят по нашему колхозному. Друг каждый человек он индивидуален и по этому я останусь таким какой я есть, и говорить я буду всегда так же как сейчас. Если тебя что то не устраивает, так ты найди свой уровень и веди беседу с ними.
@@Aleksei167 Прошу прошения! Я не ради спора написал, если ты так считаешь, это твоё мнение, а как сказала Эвелин Холл: "я не разделяю ваших убеждений, но готов умереть, за ваше право их высказывать", прошу лишь услышать своё мнение, о том, что человек должен стремиться употреблять обще признанные значения терминов, иначе происходят забавные вещи, о которых можно рассказывать бесконечно. 😃👍
Здорова Юрий, не больно давно узнал что устанавливают зажигания на каждый двигатель по разному. Ну на пример может быть так что на ваз 2103 устанавливают на 1 цилиндр, а на двигатель ваз 2104 на 4 цилиндр. Я тебе скажу смело то что на двигатель ваз 2105, 2106 устанавливают зажигание на 4 цилиндр. Какие признаки не правильной установке? Машина будет чихать. То есть если ты установил на 1цилинд и машина начала чихать, значит тебе нужно будет сделать ту же процедуру и установить на 4 цилинд.
Смотри ни кондинсат ни конденсатор на установку зажигания не влияет. На установку зажигания влияет только не правильная установка коленвала, а вот конденсат в крышке трамблёра влияет на качество работы зажигания, машина будет чихать и стрелять. И так у нас ещё остаеться конденсатор, конденсатор тоже влияет на работу зажигания. Если конденсатор выходит из строя, то признаки такие же. То есть машина будет чихать и не будет развивать обороты, иногда машина на малых оборотах будет работать хорошо, а на средних и выше она работать не будет. Если будут такие признаки меняй конденсатор. Конечно я бы тебе посоветовал поставить электронное зажигание, проблем будет на много меньше, а качество работы двигателя увеличиться в разы.
Здорова Друг. Ты наверное имеешь ввиду отрегулировать корбюратор. У меня на канале есть видео в нём давольно подробно описано как что нужно делать, так же там есть возможные не исправности корбюратора если машина плохо работает на холостом ходу. Плейлист называеться ремонт двигателя, в нём и есть видео которое называется ремонт Карбюратора, а вообще если порыться в моих видео можно очень на многое найти ответ
Здорова Иван. После выхода этого ролика прошло очень много время. И не смотря на споры и всякие вопросы, я всё таки ответил на этот вопрос. На первый целиндр или на 4. Конечно ты прав, перед началом установке нужно выставить двигатель по меткам, а уже после этого ставить зажигание. Дело в том что я регулировал зажигание, точнее ставил трамблёр на двух видах двигателей это двигатель ваз 2105,2106 на этих двигателях выставляется зажигание по 4 цилиндру. Да, при установке есть не большая тонкость которую нужно учитывать, в своих роликах я говорил об этом. Тебе Иван спасибо за комментарий, если нужна будет помощь, оброшяйся.
Довести зажигание до раннего, а потом еще и добавить патрубком опережения. Мне кажется слишком рано выставлено теперь. Мне кажется лучше будет выставить в ноль а потом компенсировать его вакуумным опережением и как раз выйдет в десяточку. Полезное видео.
Здравствуй, Алексей. Скажи, пожалуйста, что за устройство стоит перед карбюратором, возле ускорительного насоса, напротив срединения трубки вакуумного коректора опережения зажигания. Напоминает пусковое устройство.
Здорова. Внимательный ты однако. Это моя самоделка для экономии топлива. Мой путь в Ютуб я начинал именно с данного ролика про эту самоделку. В общем в принципе я там не открыл ни чего сверх нового. Принцем работы данной системы такой. Пока ты не нажимаешь на педаль газа питание подаётся на датчик холостого хода. Как только нажимаешь, начинает срабатывать опережение зажигания в этот момент моя система отключала питание на датчик холостого хода. Как только ты убираешь ногу с педали газа в этот момент тумблер включал питание на датчик холостого хода. За счёт данной системы я экономил не меньше 1,5 литра на 100км. В общем ездил я с ней не мало, у меня стоял тумблер с 3 положениями. 1 положение всегда подавало электричество на датчик холостого хода. 2 положение отлючало электричество совсем, и 3 положение автоматическое включение и отключение питания. Что бы ставить всё это нужно что бы корбюратор был настроен правильно. В общем для полного счастья и отличной работы данной системы нужно ставить тумблер с платой от газового оборудования. Тогда автоматическая система работает идеально, если поставить просто тумблер, то при движении по грунтовой дороге машина дёргается, именно для этого я и делал 3 положения.
Привет юзеру... Теперь понять кто мы такие невозможно.. Штрихкоды не запомнить... Имена можно было... Эх, бараны.. Дождались... 4 мая 2023 год... Пиздец подкрался окончательно... Ура, товарищи... 😮 Режим зла проявился на все 100 %... 😮
Здорова Андрей. Самые первые предчтины данной проблемы это не хватка топлива. Вообще на данный ответ нет конкретного ответа, так как может быть всё что угодно. Если же у тебя двигатель в отличном состоянии, а проблема появилась не давно, тогда читай. Первые признаки моей проблемы которую описываю. 1 вибрация двигателя. Она появляется в 2 случаях 1 не хватка топлива. 2 попадание лишнего воздуха в двигатель. Во главе всего всё таки не хватка топлива. Проверь тормозной вакум. Бывает то что он изнашивается и от туда поступает лишней воздух из-за которого появляеться вибрация и не заводиться двигатель.
Здорова. Конечно распредвал ставиться строго по меткам. Распредвал ставиться строго по метком с коленвалом. Шестерню которая идёт на зажигание не обязательно ставить по меткам. Правда потом нужно будет выставлять сам трамблёр. Система сложная, если не знаешь как это делается лучше обратись к тем кто знает.
Посмотри видео у меня название его. Ваз 2106 установка электронного зажигания. В этом видео ты и увидишь что тебе будет нужно и примерную стоимость всего что тебе будет нужно.
Делается по средней метки такт сжатия в этот момент на первом цилиндре вынимаеш трамблёр неполностью крутиш неснимая крышки когда пробьёт искра на первом цилиндре искра фиксируй трамблёр пройденный вариант💯%
Проверь корбюратор. Есть 2 проблемы. Первое это топливная игла которорая перекрывает топливо она не перекрывает лишнее топливо. 2 вариант это открутиться жиклёр в карбюраторе и лишнее топливо проходит в двигатель. То есть вероятнее всего не исправен корбюратор.
Слушай видимо ты нарвался сегодня. Эту машину я делал с нуля, двигатель полностью разбирал и собирал. После моей сборки машина работала не один год, за тем она мне стала не нужна и я её отправил на запчасти. Что ты несёшь? как я могу не знать о чем говорю. Вопрос в другом . Кто то говорит на первый цилиндр, а кто то на 4. Ответ вообще ещё проще, выставить зажигание можно на л%бом цилиндре
@@Aleksei167 метка на шкиве коленвала может стоять в двух случаях на месте, на такте сжатия в первом целиндре или на такте сжатия в четвёртом! Правильнл выставлять вместе с меткой на шкиве Грм, когда метка на колене и на ГРМ СТОЯТ НА МЕСТЕ, это всегда такт сжатия в 1 целиндре, а не в 4!!! Поэтому и пишу, что не знаешь что рассказываешь.
Значит ты говоришь то что нужно устанавливать зажигание на 1 цилиндр я так понимаю? Я не буду хвалиться конечно но на всех своих машинах и на машинах на которых я делал зажигание или же менял трамблёр, я всегда выставлял зажигание на 4 цилиндр. Как то ставил электронное зажигание на машине, в которой до меня можно сказать ни кто в мотор не лазил. И как ты думаешь на какой цилиндр настроено было зажигание? Вот именно на 4. Скажу честно был такой случай когда приехал ко мне друг регулировать корбюратор и мы добрались до трамблера у него было выставлено зажигание на первый цилиндр. Это был единственный случай в моей истории. Я говорил про то что можно настроить зажигание на любом цилиндре. Нужно просто найти такт сжатия в цилиндре.
@@Aleksei167 Покажи мне в видео тот момент, где ты определил, что 4 целиндр на такте "сжатия", а не на такте "выпуска"??? Укажи просто время в этом ролике? Если ты повернул просто вал до меток, это не значит что такт сжати в 4 целиндре, он может быть и в 1 целиндре!!! Для этого как минимум надо определить где такт сжатия.
Здесь 50 на 50, в первом или в четвертом! Если выставив таким образом как в ролике, машина завелась это не более чем везение именно с 50% шансом! А правильно нужно определить где именно такт сжатия и вмт, а потом уже направлять распределитель зажигания на этот целиндр!
дружище здорова помоги пожалуйста что делать если на двигателе ваз 2103 у меня никак не получается отрегулировать клапана два рокера упёрлись в распредвал никак не открывается зазор от чего это может быть
Здорова. Что я могу тебе посоветовать? Откуда я могу знать что ты там делаешь? Могу тебе посоветовать только 2 веши. 1 Поставить правильно метки на шкеве распред вала. 2 производить регулировку специальным щупом, на котором есть порядок регулировке клапанов. Если метки стоят правильно и порядок регулировке тоже сделан как положено, всё будет хорошо.
dzen.ru/borisov_avto. Ссылка на мою рабочую площадку.
Цитата: "не помню точно, на четвертом цилиндре не завелась, а на каком завелась не помню". А раньше говорил: "такт сжатия на первом и ЕСТЕСТВЕННО на четвертом". Смешно 😊😊
Нет ни чего хуже, чем пользоваться советами человека, который думает, что он понимает в том о чём пытается рассказать.
Ты знаешь я сам в шоке, видимо реально наберут самоучек по объявлению. Но нам то как быть после? Самое то интересное то что эти самоучки они ведь и правда могут делать правельно. Вот только проблема видимо в том что те кто смотрят сами реально ни хр на сами не соображают, а делают вид то что они специалисты не вь еб ные. Я бы им посоветовал ротик свой прекрыть и сопеть в две .....ки. Раз ты самый умный какого хр ты тут делаешь?
Да можешь и по третьему выставить ищи такт зжатие и ставь, можете и по второму
Зачем Вы с такой легкостью дезинформируете людей?Не берите грех на душу...
Виставил себя насмех))). Да еще так уверенно 😂
Спасибо за информативное видео, хорошо когда понимаешь в этом...я то полный дуб в автосервисах только ремонтируюсь)))
Теперь знаю что делать Спасибо вам большое
Привет, Лёша! Как всегда, всё понятно и просто! Молодец!
Когда закрыта крышка распредвала определить такт сжатия нельзя в 4цилиндре не получится,может выпуск.
Привет юзеру... 😮
Нужно проверить в 1-м или в 4-м такт сжатия. Дуешь шлангом - где воздух пролетает, значит клапан открыт, не такт сжатия. Где тормозит, там клапана закрыты, такт сжатия. Искра пробивает в момент сжатия. Вот на этот цилиндр и надо ставить бегунок.
Надо поменять местами провода на трамблёре если он установлен на 4-й цилиндр.
Отечественный автопром.)))Я на таком учился ездить))) ЛАЙК от нас.
чтобы точно знать, нужно еще метку не распред валу выставить. это будет 4 если метка внизу значит 1
Здорова друг я понял тебя, ну так на какой целиндр устанавливают зажигание?
@@Aleksei167 я на любой выставляю, а по технологии нужно на 4, т.к метки на него
@@Aleksei167 На тот где открывается впускной клапан,когда поймешь это,сможешь выставить по любому цилиндру!Успехов в ремонте!
Спасибо, конечно это важная информация. Зажигание конечно выставляю без проблем. Но про впускной клапан, я возьму на заметку. Сейчас инжекторная машина и данные настройки на прочь ушли в прошлое
Кстати Алексей, есть такой контент, Валерий Чкалова, когда я смотрю его канал, я вспоминаю своего преподавателя, очень большая удача, кому попадаются такие люди в наставники!
Такт зжатия нужно понять где происходит, можешь хоть по 8 целиндру выстовлять😊
А нельзя ли вещи называть своими именами? Ну например: вакуумный корректор зажигания, трубка вакуумного корректора зажигания! Датчик распределитель состоит из трёх частей: вакуумный корректор зажигания, распределитель зажигания, прерыватель зажигания. Нельзя ли так произносить слова?
Здорова, конечно нельзя. Я ролик снимаю не для профисионалов, а для простых людей, таких же как и я. Я сам понимаю лучьше когда говорят по нашему колхозному. Друг каждый человек он индивидуален и по этому я останусь таким какой я есть, и говорить я буду всегда так же как сейчас. Если тебя что то не устраивает, так ты найди свой уровень и веди беседу с ними.
@@Aleksei167 Прошу прошения! Я не ради спора написал, если ты так считаешь, это твоё мнение, а как сказала Эвелин Холл: "я не разделяю ваших убеждений, но готов умереть, за ваше право их высказывать", прошу лишь услышать своё мнение, о том, что человек должен стремиться употреблять обще признанные значения терминов, иначе происходят забавные вещи, о которых можно рассказывать бесконечно. 😃👍
@@Aleksei167колхозник ты ебучий. Запомни одно - человек либо развивается либо деградирует. И судя по твоим словам выбор ты уже сделал
Голос актера Буркова, вот надо же, даже манера говорить.
Мужик я по твоему видео машину завёл, пару раз на 1 вый выставил чих да пых, и тут проворачивают бегун на 4 тый и вуаля.
Тоже самое по 4 выставляю по1не заводится
Вам большое спасибо всё толково
Здорова Юрий, не больно давно узнал что устанавливают зажигания на каждый двигатель по разному. Ну на пример может быть так что на ваз 2103 устанавливают на 1 цилиндр, а на двигатель ваз 2104 на 4 цилиндр. Я тебе скажу смело то что на двигатель ваз 2105, 2106 устанавливают зажигание на 4 цилиндр. Какие признаки не правильной установке? Машина будет чихать. То есть если ты установил на 1цилинд и машина начала чихать, значит тебе нужно будет сделать ту же процедуру и установить на 4 цилинд.
Здраввствуй алексей скажи пожалустаа кандисат на траблёре на зажигания влияет
Друг не понял твой вопрос, на пиши подробнее что именно тебя интересует
Смотри ни кондинсат ни конденсатор на установку зажигания не влияет. На установку зажигания влияет только не правильная установка коленвала, а вот конденсат в крышке трамблёра влияет на качество работы зажигания, машина будет чихать и стрелять. И так у нас ещё остаеться конденсатор, конденсатор тоже влияет на работу зажигания. Если конденсатор выходит из строя, то признаки такие же. То есть машина будет чихать и не будет развивать обороты, иногда машина на малых оборотах будет работать хорошо, а на средних и выше она работать не будет. Если будут такие признаки меняй конденсатор. Конечно я бы тебе посоветовал поставить электронное зажигание, проблем будет на много меньше, а качество работы двигателя увеличиться в разы.
@@Aleksei167 скажите пожалуйста а на 2107 движке на 4 цилиндр или 1
Сними пожалуйста видео отредактировать карбюратор спасибо за раннее
Здорова Друг. Ты наверное имеешь ввиду отрегулировать корбюратор. У меня на канале есть видео в нём давольно подробно описано как что нужно делать, так же там есть возможные не исправности корбюратора если машина плохо работает на холостом ходу. Плейлист называеться ремонт двигателя, в нём и есть видео которое называется ремонт Карбюратора, а вообще если порыться в моих видео можно очень на многое найти ответ
Причём здесь четвёртый цилиндр ? Разницы вообще никакой нет . Самое главное что бы в одном из цилиндров был такт сжатия .
Полный бред,с чего ты взял,что в четвертом целиндре такт сжатия,палку сувал в первый,не вставлял палец иди бумагу?лечись парнишка
В каком цилиндре сжатие, по тому и ставится зажигания.
Коли крутити колінвал виставити зажигание по метках треба ставити на нетральну
Здорова Иван. После выхода этого ролика прошло очень много время. И не смотря на споры и всякие вопросы, я всё таки ответил на этот вопрос. На первый целиндр или на 4. Конечно ты прав, перед началом установке нужно выставить двигатель по меткам, а уже после этого ставить зажигание. Дело в том что я регулировал зажигание, точнее ставил трамблёр на двух видах двигателей это двигатель ваз 2105,2106 на этих двигателях выставляется зажигание по 4 цилиндру. Да, при установке есть не большая тонкость которую нужно учитывать, в своих роликах я говорил об этом. Тебе Иван спасибо за комментарий, если нужна будет помощь, оброшяйся.
В такт сжатия надо ставить и всё нормально
Довести зажигание до раннего, а потом еще и добавить патрубком опережения. Мне кажется слишком рано выставлено теперь. Мне кажется лучше будет выставить в ноль а потом компенсировать его вакуумным опережением и как раз выйдет в десяточку. Полезное видео.
Я на 4 зделал сразу завелась на 1 чихала спасибо болшое
Здравствуй, Алексей. Скажи, пожалуйста, что за устройство стоит перед карбюратором, возле ускорительного насоса, напротив срединения трубки вакуумного коректора опережения зажигания. Напоминает пусковое устройство.
Здорова. Внимательный ты однако.
Это моя самоделка для экономии топлива. Мой путь в Ютуб я начинал именно с данного ролика про эту самоделку. В общем в принципе я там не открыл ни чего сверх нового. Принцем работы данной системы такой. Пока ты не нажимаешь на педаль газа питание подаётся на датчик холостого хода. Как только нажимаешь, начинает срабатывать опережение зажигания в этот момент моя система отключала питание на датчик холостого хода. Как только ты убираешь ногу с педали газа в этот момент тумблер включал питание на датчик холостого хода. За счёт данной системы я экономил не меньше 1,5 литра на 100км. В общем ездил я с ней не мало, у меня стоял тумблер с 3 положениями. 1 положение всегда подавало электричество на датчик холостого хода. 2 положение отлючало электричество совсем, и 3 положение автоматическое включение и отключение питания. Что бы ставить всё это нужно что бы корбюратор был настроен правильно. В общем для полного счастья и отличной работы данной системы нужно ставить тумблер с платой от газового оборудования. Тогда автоматическая система работает идеально, если поставить просто тумблер, то при движении по грунтовой дороге машина дёргается, именно для этого я и делал 3 положения.
@@Aleksei167 Оригинально, однако ! А ссылку на ролик не дашь ?
Молодец, что пытаешься понять... Не всем это дано..
Привет юзеру... Теперь понять кто мы такие невозможно.. Штрихкоды не запомнить... Имена можно было... Эх, бараны.. Дождались... 4 мая 2023 год... Пиздец подкрался окончательно... Ура, товарищи... 😮 Режим зла проявился на все 100 %... 😮
Оказывается, сама себе написала.. 😂
Полина ты о чём сейчас?
@@Aleksei167ты чо тупой.? Я не Полина уже.. Как я могу писать кому то, если все стали юзерами.?
Здравствуйте плохо заводится по утрам долго нужно крутить стартером,вчем может быть проблема
Здорова Андрей. Самые первые предчтины данной проблемы это не хватка топлива. Вообще на данный ответ нет конкретного ответа, так как может быть всё что угодно. Если же у тебя двигатель в отличном состоянии, а проблема появилась не давно, тогда читай. Первые признаки моей проблемы которую описываю. 1 вибрация двигателя. Она появляется в 2 случаях 1 не хватка топлива. 2 попадание лишнего воздуха в двигатель. Во главе всего всё таки не хватка топлива. Проверь тормозной вакум. Бывает то что он изнашивается и от туда поступает лишней воздух из-за которого появляеться вибрация и не заводиться двигатель.
Длинная метка 0 градусов,для регулировки клапанов же ?
Здорова. Да, длинная метка это верхняя мертвая точка на 1 и 4 цилиндрах.
Привет есть разница как стоит распред вал, или ставить по меткам при установке зажигания
Здорова. Конечно распредвал ставиться строго по меткам.
Распредвал ставиться строго по метком с коленвалом. Шестерню которая идёт на зажигание не обязательно ставить по меткам. Правда потом нужно будет выставлять сам трамблёр. Система сложная, если не знаешь как это делается лучше обратись к тем кто знает.
Пожалусста опиши подробнее по электроному зажиганию как лутче зделать купить электроонный трамблёр и что ещё добавить
Посмотри видео у меня название его. Ваз 2106 установка электронного зажигания. В этом видео ты и увидишь что тебе будет нужно и примерную стоимость всего что тебе будет нужно.
У меня тоже на первый
ЗДОРОВА Гриша. Понял тебя, а какой движок у тебя?
@@Aleksei167 21011 1.4
Понял тебя, спасибо Друг за ответ.
Привет и как ? Отрегулироват карбуратор?
Как может 1вмт а бегунок на4 цилиндр?
Здорова. У тебя движок какой?
От друга 👍
Это недоход под 95бенз сжатие будет слабжэ.
Жалко что вы не у меня на Родине
Здорова Друг. У тебя какой двигатель? Ваз 2103,2105,или ВАЗ 2106?
Привет 2103
У меня запустилась только по самой маленькой метке ,и выставлял на 4 цилиндр
Самый глупый обзор.
И на 1 и на4 стреляет 😢
Делается по средней метки такт сжатия в этот момент на первом цилиндре вынимаеш трамблёр неполностью крутиш неснимая крышки когда пробьёт искра на первом цилиндре искра фиксируй трамблёр пройденный вариант💯%
Заводиться но обороты не набирает
Дыма много из трубы?
@@Aleksei167 Да, ещё глушак стреляет
Проверь корбюратор. Есть 2 проблемы. Первое это топливная игла которорая перекрывает топливо она не перекрывает лишнее топливо. 2 вариант это открутиться жиклёр в карбюраторе и лишнее топливо проходит в двигатель. То есть вероятнее всего не исправен корбюратор.
@@Aleksei167 Чимкенте полночь, завтра проверю и сообщю
Хорошо, как смогу ответить отвечу.
Чошо горять катушки зажиганя дві за 50 км.
Привет, сколько езжу на машинах не одной катушки не сгорело, может быть бракованные были либо поставили уже старые по этому и сгорают
На адин зуп ушол
А что ты не завел машину горе учитель
Привет горе ученик ролик правильный отличный и вполне рабочей. Данный ролик я делал для друга, а машина уже давно в не рабочем состоянии.
Покажи на рабочей и заведи
Зачем рассказывать то, о чём не имеешь представлений?
Слушай видимо ты нарвался сегодня. Эту машину я делал с нуля, двигатель полностью разбирал и собирал. После моей сборки машина работала не один год, за тем она мне стала не нужна и я её отправил на запчасти. Что ты несёшь? как я могу не знать о чем говорю. Вопрос в другом . Кто то говорит на первый цилиндр, а кто то на 4. Ответ вообще ещё проще, выставить зажигание можно на л%бом цилиндре
@@Aleksei167 метка на шкиве коленвала может стоять в двух случаях на месте, на такте сжатия в первом целиндре или на такте сжатия в четвёртом! Правильнл выставлять вместе с меткой на шкиве Грм, когда метка на колене и на ГРМ СТОЯТ НА МЕСТЕ, это всегда такт сжатия в 1 целиндре, а не в 4!!! Поэтому и пишу, что не знаешь что рассказываешь.
Значит ты говоришь то что нужно устанавливать зажигание на 1 цилиндр я так понимаю? Я не буду хвалиться конечно но на всех своих машинах и на машинах на которых я делал зажигание или же менял трамблёр, я всегда выставлял зажигание на 4 цилиндр. Как то ставил электронное зажигание на машине, в которой до меня можно сказать ни кто в мотор не лазил. И как ты думаешь на какой цилиндр настроено было зажигание? Вот именно на 4. Скажу честно был такой случай когда приехал ко мне друг регулировать корбюратор и мы добрались до трамблера у него было выставлено зажигание на первый цилиндр. Это был единственный случай в моей истории. Я говорил про то что можно настроить зажигание на любом цилиндре. Нужно просто найти такт сжатия в цилиндре.
@@Aleksei167 Покажи мне в видео тот момент, где ты определил, что 4 целиндр на такте "сжатия", а не на такте "выпуска"??? Укажи просто время в этом ролике? Если ты повернул просто вал до меток, это не значит что такт сжати в 4 целиндре, он может быть и в 1 целиндре!!! Для этого как минимум надо определить где такт сжатия.
Здесь 50 на 50, в первом или в четвертом! Если выставив таким образом как в ролике, машина завелась это не более чем везение именно с 50% шансом! А правильно нужно определить где именно такт сжатия и вмт, а потом уже направлять распределитель зажигания на этот целиндр!
дружище здорова помоги пожалуйста что делать если на двигателе ваз 2103 у меня никак не получается отрегулировать клапана два рокера упёрлись в распредвал никак не открывается зазор от чего это может быть
Здорова. Что я могу тебе посоветовать? Откуда я могу знать что ты там делаешь? Могу тебе посоветовать только 2 веши. 1 Поставить правильно метки на шкеве распред вала. 2 производить регулировку специальным щупом, на котором есть порядок регулировке клапанов. Если метки стоят правильно и порядок регулировке тоже сделан как положено, всё будет хорошо.
@@Aleksei167 спасибо большое за ответ... сам не смогу я пытался всё сделал как вы сказали ничего не получается придётся к мастеру отвести ✊