Лежачий электро ⚡ велосипед из общедоступных материалов. Инфо №1 от 10.2017
Vložit
- čas přidán 26. 10. 2017
- В видео рассказывается о электролигераде собранного мной из общедоступных материалов.
Комплектация актуальна на сентябрь 2017 года.
Основа лигерада рама от женского велосипеда, алюминиевая раскладушка, части рамы обычного горного велосипеда.
Вес лигерада без мотора и аккумулятора составляет 20 кг.
а крейсерская скорость без перепадов высоты и в безветренную погоду 30-40 км/ч в зависимости от качества дорожного покрытия.
Точный вес велосипеда оснащенного электромотором не известен. Ориентировочно 48-50 кг.
Мотор подвесной Bafang 750w 48v, аккумулятор 20Ah
Заднее колесо 26 дюймов, переднее 24
Задний суппорт Sram x7, кассета Sram 9s
Скорость с электромотором 53 км/ч
Ссылка на зеркала заднего вида lite.bz/7P43tj
Основные материалы были приобретены еще до кризиса (в 2013-2014 году). Женский вел обошелся в 140$, самая дорогая расходная часть - это аргонная сварка 340$, примерно 50$ ушло на удлинитель выноса, тесьму и фурнитуру для сиденья, рубашки и тросы для переключателей и тормозов. Все железо было у меня в наличии, так что здесь расходы зависят от уровня навески. Зеркала заднего вида 30$. Мотор который установлен сейчас примерно 500$, аккум 300$. Но с аккумами все сложно или очень дорого или брать на месте с гарантией. Самый недорогой вариант собирать самому из китайских комплектующих, но гарантии 100% тоже нет. Я в своем аккуме менял контроллер и добавлял недостающий (как оказалось при вскрытии) 16-й пакет)). Сейчас (учитывая курс доллара), сварка бы обошлась дешевле примерно 200$.
Солнечная батарея 🤔. Интересно как у Вас получается на двух колесах? Тут без третьего тяжеловато будет
можно еще подробнее о механике и контролере ?
@@andreyrudenko3353 Контроллер мотора? Контроллер встроен прямо в корпус мотора. Что именно интересует по контроллеру и механике?
@@Feetfwdпо ходовке хочу узнать, что как переделать мне, если в основе моего трицикла взяты детали от подросткового стелса, помогите советом плз могу кинуть фото своей ходовой если нужно
@@andreyrudenko3353 Если ставить моторколесо то не будет ни каких проблем, если кареточный, то каретка должна быть стандартная как на горных велосипедах. В контакте найдите меня киньте фото. vk.com/id8013844
Классный у вас велосипед! Сразу видно путешественника и изобретателя :)
Да, совместил два увлечения и получилось вот такое чудо )))
@@Feetfwd круто! на днях тоже собрал небольшой электротранспорт самодельный с детьми кататься, вот изучаю эту тему. Сам тоже очень люблю путешествия, велосипеды, мотоциклы. Канал у Вас очень интересный. Удачи в путешествиях!
@@user-ed7eb7mn7v спасибо! И вам интересных поездок!
вел - мечта!
Перешел от Никиты. Подписка, лайк. Жду соревнования, буду следить :) ах да, классный велик!
молодец однозначно, лайк
Спасибо! 😊
Классный аппарат
Насколько всё продумано, браво!
Спасибо! Но еще продумывать и продумывать. Нет пределу совершенства )) Постоянно что-то хочется улучшить, особенно в поездках недоработки вылазят.
Согласен, постоянно находится то, что можно улучшить.
Второй лигерад буду делать со значительными доработками, хоть и визуальных отличий от первого Веложе мало.
@@Veloje Тоже длиннобазный? Я привязан к раме, поэтому немного ограничен, если варить с нуля то больше возможностей. Хочется заднюю подвеску качественную.
Да, длиннобазник!
Даже несмотря на то, что делали замечательный лигерад из готовой велорамы, у Вас получилось выжать максимум из возможного и даже больше! Уместили всё!
Первым я создал "Буран" с короткой базой, подвижной кареткой и полной подвеской. Отличный, очень мягкий, складывается, но его стихия - скорость, не походы (не нравится мне его поведение с грузом на багажнике).
Согласен, по такому бездорожью, которое Вам приходится покорять с огромным весом, задняя подвеска очень помогла бы поднять среднюю скорость, повысить комфорт и надежность узлов аппарата.
Компромисс - как раз длиннобазник с педалями между колёсами: длительный походы - его стихия. Даже без активной подвески он обеспечит больше комфорта, чем аналогичный с короткой базой: проглатывает большинство неровностей, только большие чувствуются. Помогает этому не только пассивная подвеска: верхняя труба рамы пружинит, а также сиденье и его обшивка (верёвки здорово гасят колебания); но и бОльшее расстояние между колесами и более низкий центр тяжести груза, если использовать подседельный багажник.
Если же будет возможность смастерить длиннобазник с полноценной задней подвеской, достаточно жёсткой на кручение, то это будет предел комфорта для электролигерада, на мой взгляд.
@@Veloje Ценная информация. Ну вот меня и останавливает недорогая рама с подвеской, боюсь будет работать так себе. Предполагал, что длинная база будет мягче, вы подтвердили это. Еще конечно сталь сглаживает, дюраль все таки жёсткий в этом плане.
Глаза бояться а руки делают, красава, сейчас тоже хочу на шоссейник карточный мотор поставить
Благодарю! ) Аккум в треугольник рамы располагать планируется?
@@Feetfwd АКБ не не много 30шт, с Али взял ncr18650b 3.4ah , в подвесную сумку хочу поместить, мотор взял на 500 ват 36в, полный комплект обошелся примерно в 320$, звезду попросил 52т
@@Feetfwd а не подскажите если мотор на 36в можно ли в будущем АКБ пересобрать в 48?
@@user-nu7jc6vh6e Можно подключить и к 48в, только нужен новый контроллер тоже на 48в.
@@user-nu7jc6vh6e ncr18650b низкотоковые, нужно следить за нагревом неперегружать сильно.
👍👍👍👍👍👍👍
👍
Тоже склоняюсь к покупке лиферчиков 32650 Варикор (наиболее число положительных отзывов на АлиЭкспресс в сравнении с разными призматиками, 32140, литокалами... 16s 4p думаю собирать. Цена за стоимость ваттчаса меньше по сравнению с Ли-ион. Ну и страху меньше что загорится батарея.
Только вес напрягает. Хотя сейчас собрал на микровасте и тоже аккум получился тяжелый. Не заряжается стандартной зарядкой под завязку. У него ток заряда 4.3 на ячейку. Похоже как раз эти 20% и недозаряжаю. Ни как время не выберу поэксперементировать и зарядить одну ячейку Опусом. На этой зарядке можно выставить напряжение заряда в 4.35в.
Интересный проект а то что все время что-то недоделано это наверное беда любого самоделкина всегда хочется что-то улучшить модернизировать Ведь нет ничего совершенного я два года назад решил самокат сделать электрический вот с тех пор делаю и переделываю а чтоб было на чем ездить приделал к велику двигатель от гироскутера и получилось весьма не плохо по городу кататься в самый раз аккумулятор железофосфат паял сам он у меня поработал на самокате сейчас на велике 48 вольт 16 ампер проезжаю сорок км на одном заряде но и велик тоже делаю и переделываю тоже все время модернизирую как то так а вам удачи в путешествиях и экспериментах
Благодарю! На счет "беда любого самоделкина" вы не правы. Просто мы же не знаем какая работа проводится над промышленными изделиями, мы получаем уже готовый результат. А работа там проводится такая что индивидуальному самодельщину и не снилась. Но тем не менее потребитель может получить изделие с которым мучается, с недоделками. Потом что то приходится все равно изменять, доделывать, если компания серьезная то отзывает бракованную серию. Если это реально качественный продукт то и цена соответствующая. Везде есть недоделки или недочеты. Минус серийных вариантов, что они рассчитаны на что-то среднее, не учитывают индивидуальные запросы. Поэтому в богатых и развитых странах очень много частных мастерских и производств, которые делают кастомные изделия.
У меня не было цели что-то сделать совершенное и сделать из этого бизнес. Я просто люблю что-то мастерить и работать руками. Думаю что в будущем многие вещи будут печататься на 3д принтерах. Скомпоновал как конструктор из различных составляющих или разработал именно то что тебе нужно и напечатал ))
@@Feetfwd Я тож самоделкин любитель все до чего руки дотянутся дорабатываю
@Вовкины проделки Иногда думаешь, а не перебор ли это? Во многом что попало в руки видишь недочеты которые хочется устранить 😆
Как говорят, совершенства не достичь, но это не значит что не нужно к нему стремиться!
@@Feetfwd Вот это главное и в этом суть всех самоделок
Классное у вас хобби! А сколько прошло времени от идеи до первого выезда?
Пару лет, но все упиралось в финансы. Чистого времени примерно месяц ушло. Потом постепенно что-то переделывалось.
Лигерад - топовый велосипед для любых любителей вкручивать дальняки (от бреветов до матрасных походов).
Проблема у нас все таки с дорогами. Чем лучше будут дороги а тем более междугородние велодорожки тем больше будет подобных велосипедов.
🌀🐬
Дайте ссылку, если есть, где брали электродвигатель.
Я брал на ТАОБАО, но это было в 16м году. Думаю ссылка уже не актуальна, так как этот мотор первой версии.
А почему решили лигерад делать именно с таким расположением руля, а не снизу? Только из-за того что так проще или вам так удобнее?
Делал изначально из того что было, все планировал переделать, но так и не дошло дело. В общем удобно кода нужно провести велосипед за руль где плохая дорога или препятствие. Не знаю как бы я это делал с нижним рулем. Так же зеркала заднего вида в удобном месте, и приборы перед глазами.
Ещё бы постройку снимали, былбы хороший контент.
Буду снимать постройку 2-й версии!
@@Feetfwd
Хорошо, удачных решений.
А подскажите, зачем вместо вилки под 26 брали вилку под 24? На 26 же можно 24 колесо поставить без проблем, разве нет?
Дополнительно занизить. 24-я вилка ведь тоже ниже получается. Плюс покрышка как раз оказывается в месте утолщения штанов вилки если ставить на 26-ю, что не очень хорошо. Сейчас установил 20-ю вилку и колесо. Все таки классический размер оптимален.
@@Feetfwd вилку можно разобрать и согнать ход. Просто добавляем проставки между ногой и стойкой пружины. Уменьшается ход и высота вилки. Правда, придётся пружину поменьше ставить.
@@user-pd6qy8qy1y Да я уже поставил 20-колесо и вилку. )) Вообще отлично теперь. Самое то. Немного конечно уменьшился накат. Но зато комфорт. Он мне важнее. Но появилась другая проблема. 20-я вилочка конечно не рассчитана на такое. Мягкие пружины. Нужно что-то с этим делать. Может просто сами по себе пружина мягкие и если поставить просто другие пружины будет уже подходящая жесткость.
Я бы купил такое чудо.
Есть промышленные варианты, без крыши конечно, но стоят дороже чем просто велосипед так как производятся небольшими партиями. Штучные варианты еще дороже, так как на производство уходит много времени. Из популярных нормального качества это AZUB. Электромотор можно самому поставить.
@@Feetfwd Я пытался сделать нечто подобное. Раму слепил из тренажёра. Прокатился один раз и понял, что надо все переделывать... То есть оно ехало, но было стрёмно. Потом забросил
@@NickMukhin я на других не ездил не могу сказать точно, но думаю немного привыкнуть нужно на любом. Для мозга это необычно
@@Feetfwd не только для мозга, но и тела как такового. Работают другие группы мышц.
@@MihaAngaraLigerad Для тела это конечно тоже лучше чем просто в авто его возить. )) На байке все таки больше групп мышц задействовано, или ошибаюсь?
лист дюрали будет тяжеле сетки, да и будет воду собирать, лучше именно каркас для сумки, хотя корзины это не круто.
на советских корзин не было никогда, кроме последних лет, может выкидывали или ломались.
у меня багажник был из 5мм проволок, а опирался на 4.5мм проволки которые и сломались когда на нём ехали.
хотя я почемуто помню другое, что он открутился впереди и кувыркнулся.
в общем заменили проволочный на штампованый с железа, а шпильки на 10мм трубки от какойто сельхозтехники и двоём ездить стало норм.
но это всё фигня, не повезло мне, то были жестокие 90, и велик весил раза в 1.5 больше чем его полный аналог советских времён.
ещё и руль погнулся после падения на месте.
в общем сплав тоже имеет значение.
сейчас смотрю на трёхколёсные, хоть и плохо документированы, но стальная рама или дюраль, вес одинаковый.
также говорили и про двухколёсные, они весят не легче стали, потомучто метал толще.
чтоб был легче, надо именно авиационный сплав, а это сейчас никто не умеет, кроме дорогих брендов
Лист с перфорацией конечно для уменьшения веса. Корзина уже разваливается потихоньку на сварке.
@@Feetfwd лодка валяется из 1мм дюрали, и она мягковата чтоб чтото с ней делать.
нормальную надо 2мм от советских приборов, не знаю от каких, мне а4 кусочек доставался, но перфорация больше 4-5мм с шагом ближе 10мм она не выдержит, также развалится на кочках.
ставить чтото толще это уже вес.
может стоит посмотреть ракеты от дизельных обогревателей, не понятно там нержавейка или титан, может они не очень тяжёлые, метал тонкий.
хотя их наверно не просто найти.
а вообще сетки продаются разные, както в китае присматривал для корпуса, да цены там кусучие
@@TheKelikat катанный немного жестче чем литой. А из дюраля не так просто что-то согнуть
@@Feetfwd так зачем гнуть, у вас же сварка.
я както делал корпус прибора узкого с 0.5мм дюрали, выдерживает одно сгибание, но собака крепкая, совсем не помялась, корпус 3 на 10см примерно, но на нём много чего наклеено.
а так то дюрали около 3мм полно от труб поливных, она тянутая и мягковата.
ровные листы там не сделать никак, в лучшем случае сошлифовать до 2мм, но всё равно будут полосы от протяжки
@@TheKelikat если мягкий значит не дюраль скорее всего. Как раз по сварке все и лопается обычно, поэтому гнуть и делать ребра на заклепках. Да и дешевле выйдет. Сварное у меня сиденье (и крепления на крыше, но там комбинированный подход). На сиденье большой вибрации нет, оно очень жесткое по конструкции и часть труб тоже гнуты, но это я уже использовал гнутые трубы сам не гнул.
Кулибин))) сколько весит твой самокат?
Вес только велосипеда немного меньше 20 кг. Когда поставил мотор не стал сильно заморачиваться о весе так как аккумы добавляют много, но они же себя и везут. Сейчас вес электровела с одним аккумом примерно 45 кг.
Тяжеловат
@@mrcatnik От чего же? Для дюралевого лигерада это обычный вес. Можно еще облегчить но это будет стоить уже других денег. Вел разрабатывался как туристический, а здесь главное надежность, а не вес.
А почему не 4 колесник ? Или 3 ?
Снижение веса ?
Проходимость и накат. Для моих походов это важно.
@@Feetfwd
Ну проходимость у квадриков нехилая..
czcams.com/video/kHf8862zj5o/video.html
@Dmytry Ivanov Куда я залез в крайнем путешествии, он бы не заехал. Да, я тем поднимался пешком придерживая свой вел. Но вел ехал сам и еще вез всю мою поклажу 😊 Накат у такого квадрика наверное не особо по трассе. Я собрал бюджетно, думаю что бы собрать такой квадрик это еще + 2т.$. В общем для моих задач сомнительное ТС. Правда можно поставить больше панелей по площади и получить больше энергии. Возможно такой квадрик хорош для пустынь, Антарктиды, лесных дорог в некоторых случаях. Но в лесу все время тень. Нужно побольше видео от пользователей. Я экспериментировать пока не готов ни морально ни финансово 😆
Ага солнечную батарею как крышу, а педали нафиг выбросить - ну очень сложно ...
Небо не всегда безоблачно, да и я тоже выдаю ватт 150 не в холостую кручу, увеличиваю пробег.
а я думаю на 3 колёсах замутить солнечную как крышу.
ну или вообще бензопилу с генератором.
может даже ремнём крутить само колесо назад на подножке.
в общем фантазий нет, а денег нет
Для асфальта 3 колеса хороший вариант, для проселка меня не устраивает из-за 3-го колеса которое попадает между колей. В общем или асфальт или вообще только без дорог ездить, что в разы более энергозатратно. Да и шины в этом случае точно нужны 4.0. Бензиновый мотор неплохой вариант, если вел не в квартире хранишь.
@@Feetfwd мне надо так чтоб и не падало и без прав, а бензин без прав теперь невозможно, потомучто даже моторчик велосипедный советский 300вт и наверно не экологичный.
а вот 3 колёсами вообще засада, нет никаких гостов на них и никаких правил, вообще нигде не упоминаются, можно ли вообще на них ехать по городу и где, велодорожек нет.
видел гост на обычные велосипеды, говорится что длина до 2м, ширина до 55см, у трёхколёсных вроде как 70см.
но по трёхколёсным ни веса ни размеров нигде никто не пишет и моделей мало.
в общем они похожи на советский, где задний мост крепится вместо колеса.
думаю по такому принципу и приделать колёса и пару растяжек к сиденью чтоб не отломало.
но всётаки хотелось бы чтото полегче, поэтому наверно с нуля делать.
прикол в том что велосипеда то и нет.
есть только советский десна с 20 колёсами и он чертовски тяжёлый под 20 кило.
и ещё у него погнул рулевая и смотрит вправо что вообще отбивает желание чинить колёса и прокатится на нём за 15 лет.
так что видимо придётся чтото покупать.
и тут загадка 3 колёсный или 2 колёсный дюралевый
@@TheKelikat можно раз не запрещено )
@@Feetfwd поговаривают теже стелсы тоже наши делают.
да и фермеры тоже вроде как наши.
но всё это напоминает китай с теми же ценами, только китайцы нам не отправляют.
кто покупал показывали что наши в 3 коробках идут, в общем посылочка выходит метровая.
но тут задумался а почему бы не замутить задний привод на 2 моторах, вот только контролеров таких нет.
тогда и бы диференциал ненадо и ехало бы нормально.
а то же бред получается, движение у нас правостороннее, а привод за правое колесо и чуть сошёл с той же велодорожки как сразу колесом в непонятно что.
почему не делают на левое колесо как в мотоциклах
@@TheKelikat Не интересовался думаю еще как делают. На сколько знаю нужно 2 контроллера оба подключены к одной управляющей ручке. Но тогда педальный привод получится делать только на переднем колесе. Если вообще есть смысл его делать при наличии 2-х моторов.
На заказ такой вёл можно сделать?
У меня или вообще? Я на заказ не делаю но могу, но нужно посчитать сколько сейчас это будет стоить. Думаю что сейчас уже нет смысла делать такой на заказ. Сейчас лучше купить готовый лигерад и электрифицировать под свой стиль езды. Поищите что делает Алексей Ганшин, он как раз делает и на заказ но правда только стальные рамы, хотя может и дюралевую сделает под заказ.
@@Feetfwd подскажите ,а Алексей Ганшин где он делает ,где живёт. ?
@@greenplanetearth6186 Кировская область, Украина. А вы где живете?
@@Feetfwd Нидерланды
@@fedorpupkov-ge4vr Ганшин сейчас временно живет в Ирландии
В закрытом кофре аккомулятор сам себя согревает.
Зимой? Не думаю. Им мои токи щекотка. LiFePO4 и microvast MpCO им мороз по барабану. Нагрева нет даже летом, сейчас датчик температуры стоит.
А мне выше 30 км/час не надо.
И правильно, тиши едешь больше в жизни поймешь.
а как он едет без помощи мотора?
Я не ездил на серийных легирадах. Так что сравнивать с ними к сожалению не могу. Но могу сравнивать с обычным велосипедом. Едет замечательно. Единственный минус это более сложное удержание равновесие на малых скоростях и набор разгона в виду немного большего веса чем у обычного велосипеда.
@@Feetfwd ну а именно ваш на педалях едет как мотор не затрудняет движение если скажем батарея села? да у меня трицикл легирад самопальный так что о равновесии можно не беспокоиться а еще вопрос сколько груза может тянуть помимо своего веса?
@@Feetfwd спасибо за ответ
@@andreyrudenko3353 Мотор кареточный Bafang bbs002 750ватт. У него есть свой фривил (трещетка), то есть педали ты крутишь в холостую, на мотор это не передается. У меня Чистый вес лигерада 20 кг. Мой вес 60+. Все остальное: мотор+аккум+крыша (уже установлена и используется во всю)+перевозимый груз = порядка 60-70 кг. Перевозимый груз думаю 25-35 кг выходит.
@@andreyrudenko3353 Тянуть он может дофига это зависит от трансмиссии. На кареточном стоит одна звезда 48 зубов. Получается хорошая максимальная скорость, но вот тяговитость так себе. Ставил звезду на 36, получше, но как я подозреваю с этой звездой срывает фривил на втулке, перекос цепи, неправильный чайнлайн с этой звездой. Сейчас заказал кассету на втулку 11-46 и на мотор 44. Если такой конфиг не прокатит, буду покупать планетарную втулку.
Лигер ад. Лигер, смесь тигра и льва.
Интересное совпадение 😆 Примерно так и есть среди велосипедов
Зверь из ада.
@Tom Statisman Ад тоже создан Богом 😃 Да что бы ездить на лигераде, нужно обладать сверхспособностями 😆
А ЕСЛИ ИЗ ФЕТБАЙКА СДЕЛАТЬ ЛИГЕРАД...У НИХ ВЕДЬ КОЛЕСА ТОЛЩЕ..аМОРТИЗАЦИЯ ЛУЧШЕ БУДЕТ МЯГЧЕ Я ДУМАЮ
Но и накат хуже. Почему то лигерадов на фэтколесах не встречал только 3-ки и 4-х колесные. Видно потому что сами колеса большие. Если все будет хорошо и идти по планам, то соберу фэтлигерад с задней подвеской на колесах 20х4.0
@@Feetfwd Я пока думаю буду наверное собирать или куплю готовый...у меня есть электровелик 1500 ватт..скутер 150 куб и мотик racer forester 200 куб. Категории *А* нету.по дорогам пока ездить не могу
@@y6ubahkeho6uybstayhome93 Есть парни с Питера они путешествуют на лигерадах-электроскутерах. То есть лежачии велосипеды но без цепного привода. Хотя может сам привод и есть, точно не помню, но они ездят только на моторах. Собирали их на заказ, не сами делали, но можно поинтересоваться нюансами конструкции. Их можно в Ютюбе найти. Просто 1500 ватт для электровелосипеда это бессмысленно. Крутить педали с таким мотором нет ни какого смысла. А ездить медленно на нем тоже бессмысленно, будет низкий КПД и соответственно большой расход.
@@Feetfwd czcams.com/video/PK4wgkKCtjw/video.html
@@Feetfwdczcams.com/video/uk0sX59L3ZY/video.html
жаль по лесу не порысачишь
Изначально эти велосипеды для гонок и трека были придуманы. Для леса нужен хотя бы полный подвес и пониже для безопасности, а так можно. Посмотрите как катают на том же Ринцлере
@@Feetfwd Я уверен что если помозговать то можно превратить его в универсальный путем превращения брюк в шорты 😆
@Pragmatic Если мозговать еще не то можно сделать 😁