Przygotowanie parowozu do jazdy i odjazd pociągu specjalnego "Paderewski" na inscenizację.
Vložit
- čas přidán 25. 12. 2014
- Na filmie widać wjazd na obrotnicę, obrót, nawęglanie, wodowanie, szlakowanie, manewry oraz odjazd pociągu prowadzonego parowozem. Zarejestrowane w dniu 26.12.2014r.
Super
Te obrazy są wyjątkowo piękne. Ol 59 jest majestatyczny; jedna z najpiękniejszych lokomotyw. Jest moją ulubioną, podobnie jak Px 48.
These images are extremely beautiful. Ol 59 is majestic; one of the most beautiful locomotives. She is my favorite, just like Px 48. Gratulacje.❤️ Ta lokomotywa jest dziedzictwem historycznym..
Ol 49!
Very nice
Masakra 🤯 niesamowite to jest. Kiedyś byłem w muzeum kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej, ale niestety nic nie było pod parą, że tak powiem stacjonarnie tylko te turystyczne pociągi do Wrocławia chyba, ale w sezonie. Straszne tłumy więc nic z tego nie wyszło:( kiedy i gdzie najczęściej bywa okazja przejechać się czymś takim na spokojnie?😍
Wygugluj sobie pociągi specjalne i pociągi retro z Wolsztyna. Za niecały miesiąc w Wolsztynie odbywać się będzie parada parowozów i w związku z tą imprezą, organizowane są przejazdy specjalne, ale bilety znikają dość szybko, dlatego trzeba być czujnym. Nie wiem czy nadal odjeżdża Paderewski, ale jeśli tak, to 11 listopada, z Wolsztyna do Poznania.
13:05 może mi ktoś wyjaśni, bo jestem laikiem w te klocki. Po co z tej rurki z boku lokomotywy cały czas wylewa się woda?
Rurka przelewowa od Inżektora, nie został od dostatecznie zamknięty przez co gorąca woda uciekała na zewnątrz.
@@arek655 No mogłeś jeszcze napisać czym jest ten inżektor.
Inżektor to jest takie "cóś" co powoduje podawanie wody do parowozu z tendra. W starszych parowozach były to mechaniczne pompy, ale wyparły je inżektory, gdyż nie posiadają części ruchomych i są przede wszystkim wydajniejsze i bardziej niezawodne. Zauważ, że w tendrze woda znajduje się pod ciśnienie atmosferycznym, a w kotle parowozu już nie, bo pod parę razy większym. A trzeba go stale zasilać wodą, to jest konieczne nie tylko do pracy parowozu, ale też do tego, żeby go nie zniszczyć i żeby nie wybuchł. Za mały poziom wody w kotle jest bardzo niebezpieczny, wiele załóg zginęło podczas wybuchów kotła, pamiętaj.
Prawdziwa perełka kolei. Fakt, dziś podróżuje się szybciej, podróż koleją np z Gdyni do Warszawy trwa 3 a nie 6 czy więcej godzin, kompaktowe składy w większości szynobusy, jest super, ok. Ale tego klimatu lokomotyw parowych, wagonów przedziałowych i turkotu dającego znać, że jest się w ruchu mimo różnych niedogodności, kto nie doświadczył ten nie pozna już chyba nigdy.
Rzeczywiście mógł odpuści tej wody trochę szkoda kotła :(
A to chyba Białystok, bo tylko tam znajdziecie ręczną sterownię ruchem i stare semafory.
Wolsztyn.
To nawęglanie to się odbywało jak w średniowieczu wygląda jak by do tira paliwo nalewał wiadrem
Szczególnie, że napełniania tych wagoników jest użyty taśmociąg. To nie można tak od razu do parowozu?
Parowus
5:23 hmmm... no tak, bez tego PIERDO*ICIE by się nie obeszło, eee... :(
Hmmm... Jak by nie patrzeć bez tego nie byłoby tego smaczka :) W tym miejscu akurat nie postrzegam tego negatywnie ;)
Podczas manewrów maszynista używa tylko jednego reflektora, jadąc w obu kierunkach. Jest to niedozwolone. Ruch pojazdu do przodu to włączenie prawych świateł, lecz gdy się cofa nusi zmienić światła, gdyż jedzie w innym kierunku.
Podczas manewrów jedno białe światło po obu stronach lokomotywy od strony czynnego stanowiska maszynisty. Wszystko jest w porządku i nic nie musi zmieniać, stanowisko maszynisty jest tylko z jednej strony na parowozie.
Widzę "Szpeczjalizda"
I to dotyczy również trakcji spalinowej i elektrycznej
- czyli, środkową latarnie maszynista włącza tylko podczas wyjazdu na szlak