Tandem-Traktor RTA 550 Famulus / Fortschritt ZT 300 Prototyp mit Pendelachse

Film 1 Tandem-Traktor RTA 550 Famulus
Bereits 1958 forschte man im Institut für Landtechnik in Leipzig an einem Tandem Traktor, der aus zwei Famulus Traktoren entstehen sollte. Als sich Anfang Mai 1960 die Arbeitsgemeinschaft "Tandemtraktor" gebildet hatte wurden als bald die ersten Parameter der Grobkonzeption festgelegt. Demnach sollten die Traktoren RTA 550 aus zwei Typen RS14/46 ohne Vorderachsen bestehen. Die beiden verwendeten Famulus Schlepper sollten mittels Gelenk so gekoppelt werden, dass sich ein Wenderadius von ca. 6m ergab. Ein Knickwinkel von ca. 45° sollte angestrebt werden. Die Spurbreite wurde auf 1700mm festgelegt, wobei als Bereifung anfänglich die Abmessung 15-30 AS zur Verfügung stand. In Nordhausen hatte man schon Versuche unternommen und zwei Famulus Schlepper hintereinander gekoppelt. Der zweite Traktor wurde auf den ersten Famulus der mit einer Allradachse ausgerüstet war aufgesattelt. Dieses Traktorgespann wurde auch im Feld geprüft.
Film 2 Fortschritt ZT 300 Prototyp mit Pendelachse
Schon kurz nach der Präsentation wir der ZT300 aus Schönebeck zum Erfolgstyp, nicht nur auf den Feldern der Republik. Die Anforderungen aus Bereichen der Landwirtschaft und der Industrie sind vielschichtig, sodass die Konstrukteure im TWS schon frühzeitig auch den ZT300 weiterentwickeln. Insbesondere für die oft problematische Rübenernte wird deshalb der ZT mit einem Tandemfahrwerk ausgestattet. Die Verringerung des Bodendrucks und die Zugkrafterhöhung der Pflegebereifung gewährleisten einen bodenschonenden Einsatz mit reihenabhängigen Erntegeräten. Die Kraftübertragung wird vor dem Endvorgelege mit Kettenantrieb auf das jeweilige Rad vorn und hinten realisiert. Die Einsatzerprobung erfolgt auf einer Zuckerrübenanbaufläche in Kleinmühlingen mit einem 3-reihigen Rodelader E765 von BBG. Die pendelnde Aufhängung sichert hervorragenden Kraftschluss und Einsatzsicherheit. Teilweise führen allerdings die hohen Zugkräfte zum Abheben der Vorderachse zu Lasten der Manövrierfähigkeit. Die Entwicklung des Tandemfahrwerks wird nicht weiter verfolgt.

[@svengranzow3702]

Hallo Georg klasse Aufnahmen vom von den beiden zusammengebaute Traktoren der zt mit dopoelachse sieht interessant aus Gruss

[@georg2605]

Danke Sven .-)

[@svengranzow3702]

@@georg2605 Hallo Georg bitte

[@Werkzeugsammler]

Sind die damaligen Einsatzprüfungen Anfang der 60ziger!Vergleichspflügen im Oderbruch und in der Wische!Famulus Tandem RT550/80,Raupe KS30,Kettentraktor S80,D4K,Und ZT Prototypen!Gibt auch eine wissenschaftliche Dissertation darüber vom ILT Leipzig"Tandemisierung von Traktoren" in der DDR!

[@freddylageschaar6028]

Gutes pflugbild und schnell fahren geht nicht zusammen!

[@altermann7280]

Eine Gewisse Geschwindigkeit muss man schon erreichen damit ordentlich gewendet wird

[@freddylageschaar6028]

@@altermann7280 wan der pflug gut eingestellt is schaft man das auch wo man langsam fahren tut. Für jeder boden gibts ein pflug heutzutage. Tonhaltige böden braucht ein andere pflug dan sandige böden. Da wird manchmal noch zuviel auf gespart

[@dreisternehof]

Hallo Georg,
schön, dass Du dieses Material veröffentlichst! Vielen Dank! Gibt es Informationen, wie es der BTG in diesen Film geschafft hat? Die Gesamtstückzahl der BTG's war ja nicht groß und einer davon im Osten? Wäre interessant zu erfahren...
Vielen Dank!

[@mbury8004]

Das möchte ich auch gern wissen .

[@altermann7280]

Ich würde vermuten das der Trecker über die Leipziger Messe im Osten geblieben ist, von dort wurden viele Ausstellungsstücke nicht wieder zurück gebracht sondern blieben in der DDR

[@dreisternehof]

@@altermann7280 danke! Das klingt plausibel!!

[@mbury8004]

@@altermann7280 Das könnte sein . Aber diese BTG waren auch im Westen sehr selten und teuer . Ich glaube nicht das es sich eine kleine Firma wie die BTG es sich leisten konnte den Traktor einfach so in der DDR zu lassen .

[@altermann7280]

@@mbury8004 die wurden auch nicht "einfach" da gelassen sondern verkauft oder getauscht. Im Osten bestand auch immer Interesse die Entwicklung im Westen zu beobachten und studieren. Da kamen Messe Fahrzeuge gerade recht um auch mal am "lebenden" Objekt studieren zu können.

[@andreask.4685]

Klasse Filmaufnahmen, die Musik eher solala... Weiß jemand, was aus all den Prototypen geworden ist? Ich gehe mal stark davon aus, dass alle mittlerweile verschrottet worden.

[@georg2605]

Danke.. dir einiges im Museum.. Gruß

[@Werkzeugsammler]

Prototypen existieren nicht mehr!Aber ein Famulus Tandem wurde in privater Regie von Hartmut Böttner aus Oldisleben nachgebaut!

[@Jaguar79gt]

1:45 hat das stützrad überhaupt eine funktion, so wie das da rum kullert? 🤣🤣🤣
sind die tandem- schlepper überhaupt in serie gegangen oder blieb es beim prototyp?

[@altermann7280]

Es blieb bei Versuchen und Prototypen. Der ZT 300 hatte ab 1967 annähernd die gleiche Zugkraft, ab 72 dann auch mit Allrad ohne die konstruktiven Nachteile der Tandem Fahrzeuge.

[@Jaguar79gt]

@@altermann7280 super danke . 👍

[@mbury8004]

@@altermann7280 Ich finde ein Tandem Traktor hat keine großen Nachteile .

[@altermann7280]

@@mbury8004 doch hat er, man muss zwei Getriebe und vor allem zwei Motoren synchronisieren. Mit dem 4VD stand dann ein Aggregat zur Verfügung das alleine genügend Leistung bringen konnte.

[@mbury8004]

@@altermann7280 Ich hatte in England die Gelegenheit einen Doe Triple D zu fahren und das synchronisieren der Traktoren ging über die Gestänge sehr gut . Außerdem sind diese Traktoren wegen der Knicklenkung sehr wendig .