Rozhovor s Petrem Márou o elektromobilitě a jeho Tesle Model 3
Vložit
- čas přidán 18. 10. 2019
- V prvním díle nového seriálu na fDrive.cz jsme si pozvali na rozhovor Petra Máru, známého influencera v oblasti technologií a zeptali se ho na několik otázek ohledně elektromobility, nebo proč si pořídil Teslu Model 3.
Petr Mára: / petrmara
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz - Auta a dopravní prostředky
![Co vás zajímá na Tesla Model 3? Mé odpovědi na vaše otázky. [4K]](http://i.ytimg.com/vi/aEv0-v8r03A/mqdefault.jpg)
Téma dobré,zvuk strašný
jj, ozvena + natacanie proti oknu. Dve absolutne zasadne chyby :(. Rozhovor skvely ale trhalo mi to usi.
Téma a host perfektní, zvuk fakt strašný... ...kdyby to nebyl Petr Mára, tak bych se na to ani nedodíval :/
Ozvěna a obraz šílený 😂😂😂
U mne byla tesla 3 v prvé řadě ekonomické rozhodnutí. Jezdím cca 50 000 km ročně a na naftě jsem platil kolem 150 000. První měsíc s Teslou mě vyšel do tisícovky. Takže si myslím, že za tři roky mám rozdíl mezi dieselovým autem a Teslou 3 zpět. A ještě jeden postřeh. Jezdíval jsem i 700 km na jeden zátah. Domů přijel unavenej, hladový tedy nervózní. Teď si reálně po třech stech kilometrech zastavím, najím, odpočinu. Větčinou se i projdu. Nabíječky s 50 kW a CCS konektorem mi k tomuto bohatě stačí. Nabíječky u Humpolce skvělé, ale více mi vyhovuje styl Poisdorf, kde těch půl hodiny dobíjení se dá využít k nějakém pohybu. Pokud nebudu muset, tak se ke konvenčním autům do budoucna vracet nebudu. Tesla mne nadchla.
Předpokládam, že ji máte z Německa nebo Rakouska. :)
Karel Tkáč Ano, z Rakouska. Se vsemi strasrmi 😁😁😁
@@jakubbucek2561 Popravdě mi video radost neudělalo, chtěl jsem si příští měsíc Teslu 3 pořídit, bylo by to auto i pro rodinu, ale po shlédnutí videa už tak skálopevně rozhodnutý bohužel nejsem. Jaké máte prosím zkušenosti vy?
@@ctiradcerny1123 Dobrý večer. No já mám zatím jen půl ročmé zkušenost. Mám ženu a tři děti. Popravdě řečeno, já nemám problém. Ale nedovedu si představit je s tím autem v pěti lidech na hory i s lyžemi a jiným vybavením. A nebo cyklo na auto pro pět lidí je u Tesly asi neřešitelné. Jakákoliv jiná dovolená v pěti lidech v autě je v pohodě. ostatní ježdění paráda. Já už bych neměnil, ale na zimní govolenou jsem si přeci jenom nechal ve firmě diesela.
100% souhlas , naprosto stejný příběh.Mám MB GLE coupe a koupil jsem Tesla model 3 performance.Jen jedna perlička ,úspora za necelé čtyři měsíce cca 45000 Kč na naftě a koupě zimních gum na Teslu 41 000kč :))
Vďaka za super video!!!
Ahoj. Supr video, rad bych se Petra zeptal na 3 doplňující otázky. ;) 1) jestli zaznamenal, ze tesla snížila u updatu 10 kapacitu baterie o -6% a co tomu říká. 2) zda má na autě nějakou PPF ochranu nebo mu někde už odpadava lak popřípadě auto už rezne? 3) Jak je spokojen s CZ servisem v Praze? Moc díky pokud odpoví!
Martine super video, dobrý nápad. Abych pořad nebyl jen kriticky. Palec nahoru, diky
Super video :)
Hodně pěkný rozhovor :). Upřímný, nezaujatý. 👍
V následujících rozhovorech bude Tesláček, nebo Electro Dad ?
Tesla a její dojezd se mi líbí od začátku. Bohužel cena je více méně vysoká a návratnost pro normální řidiče, který nejede ročně 15 až 20 tis km je návratnost vysoká. Dále čím mě tesla odrazuje je její technický stav. Spoustu fotek, článků i záznamů o tom, jak hrozný je technický stav u auta, které stojí i více než 3 miliony. Můj názor je, že dokud se elektroauta nezačnou pohybovat nekde kolem půl milionu, tak se popularita elektroaut bude zvedat pomalu.
Chlapi co ten zvuk. 🤨
Zvuk příšernej. Po 2 minutách jsem začal krvácet z uší, tak jsem to musel típnout. Sorry jako.
Super video. Docela ziram ze se ta tesla tak kazi. Jako utratit 1,5 mice a byt beta testerem si uplne neumim predstavit. Zatim u meho dalsiho vozu to tesla dost prohrava s mercedesem tridy E, ikdyz se mi koncept auta doma nabiju a jezdim hrozne libi.
Do budoucna bych se bál toho ,že pojedu do Brna ,což je pro mě 350km někdy 400 km záleží na okolnostech a rozhodnu se v půlce nabít baterie v autě. Ale kolik stojanů by tam muselo být ,abych tam nestál další hodiny frontu , než se ke stojanu dostanu a další minuty nabíjení ,než budu moc jet dál. To vidím spíš jako problém ,že místo čtyř hodin to pojedu třeba sedm hodin. Protože budu čekat frontu ,abych se dostal ke stojanu a nabil baterky. To jsem zvědav jak si s tímhle poradí
Do budoucna lze stále očekávat růst gravimetrické hustoty energie u baterií a snižování ceny lithia, čímž budou nové vozy osazovány stále vyšší kapacitou baterií. Zároveň tesla sleduje obsazenost svých stojanů, a ty frekventované zvyšují kapacitně. Také se jim daří u svých SC zajišťovat uvolnění stojanů, pokud směřujete Vy na obsazený SC.
Škoda toho zvuku. Jinak skvělý rozhovor! 👍🏻
Zaujímalo by ma ako sa správa baterka napr. pri teplote - 20°C... Je tam nejaký úbytok kapacity?
YT Channel - Bjorn Nyland
na YT je hromada videí, asi bych v -20 nejel na 500km trip ale při ježdění po městě žádnej problém, nějaký úbytek kapacity tam samozřejmě je ale nic hrozného
Pristi rozhovor muzete natocit treba v jeskyni
Tesla model S a X nema CCS zasuvku, aj ked ma moznost adapterov ako je Chademo ci CCS. A samotny model 3 je velky konkurent modelov S a X. Ved trojka je vhodna aj do mesta aj na dlhe trate, ma CCS zasuvku a aj tazne a stoji menej ako surodenci. Model S nema tazne vobec ani odkladacie priestory co dverach ako ma model 3 a model X je velke a tazke auto a ma sokolie dvere, ktore su tazke a komplikovane a nachylnejsie na poruchy. Do velkomiest je lepsi model 3 aj ked je sedan viac oblubeny v USA ako v Europe. A to sa caka na model Y. Ten tiez zamiesa kartami. No a Tesly sa nedaju objednat z pevnou strechou a tu tiez vela ludi nechce.
jakou zivotnost maji baterie ? jak probiha takova likvidace elekro auta a beteriji v nem ? a jak je možne že nektere el. auta samovolně začli hořet ? (připad BMW a Rimac )
baterie má podle pár článků co jsem četl kapacitu přes 80% i po 600 000km, likvidace se začíná pomalu řešit až teď a měl by jí řešit výrobce, např. Tesla tvrdí že velkou většinu z ní zrecykluje, elektromobily statisticky hoří mnohem méně než spalováky, denně hoří stovky spalovacích aut ale např. u Modelu 3 není zaznamenán ani jeden případ, stejně jako se může samovolně vznítit elektromobil může chytnou i spalovák akorát že na to jsou lidi zvyklí, elektromobil je něco nového proto je pokaždé když chytne ve zprávách, kdyby tam mělo být každé spalovací auto tak je každej den hořící spalovák ve zprávách
Adrian neslyšel bych o jediném případu kde by auto začlo hořet úplně nové nejste v autosalonu jako tomu bylo u bmw. Nebo Rimac který začal hořet 3 dny po havárii
Adrian a někde jsem i české nějaký pan v Německu už má v tesis 2 baterii kolik ho asi stala výměna ?
@@alesbroz9146 já zase neslyšel o nabíjecí stanici co by vybouchla jako benzínka
Videl som rewiew o Tesle model X, po 60 000Km, a vraj v tom aute vsetko velmi ale velmi vrzga.
1 review, koukni na víc třeba i zahraničních a udělej si objektivní názor
Škoda jen, že dle posledních testů, nejsou elektromobily vhodné pro tahání přívěsů 2000kg + , kde rapidně klesá dojezd.
Pak je potřeba při tahání couvat a dojezd naroste - elektrorules
U elektromobility mi vadí hlavně to že se všichni tváří že to jezdí úplně zadarmo. "Dám do zásuvky a nabíjím." Tedy uvítal bych video kde budou jesné reálné měsíční náklady včetně toho že nabíjím doma...
Měl jsem půjčených na týden hyundai ioniq, nemohu nabíjet doma pouze na veřejných nabíječkách . Zřídil jsem si kartu od PRE protože platíš za odebranou energii . Přišla mi faktura na 230 kč vč dph. Ujel jsem 780 km cca 30haleřů za km. Pokud budeš nabíjet doma můžeš si zažádat o tarif k el. Autu myslím že budeš mít kwh za 2kč tudíž budeš na 20hal. Na km. Náklady na servis 1x za rok na kontrolu výměna filtru kontrola baterie vejdeš se do dvou tisíc .
Ako viacerý píšu, téma super ale zvuk... v polke som zrusil video :-/
jsme moc rozmazlení :)
V tomto má Petr Mára pravdu: V první řadě jde o finance, potom až o ekologii. Ale dotace na elektromobily nejsou spravedlivé. Proč by dotaci mělo dostat nějaký e-SUV, když ve skutečnosti jsou jeho výrobou a provozem vypouštěny více emisí jak u malého městského auta?
Tak výroba jakéhokoliv dopravního prostředku je spojena se značnou emisní zátěží. Je třeba brát v potaz ještě jeden důležitý parametr a to je spotřeba elektřiny při výrobě benzinu.
@@akceleracevideoblogy417Správný postřeh! Ale stejně tak se dá mluvit o energii, co je potřeba při těžbě uhlí a její dopravě do elektráren.
@@filipsavel4696 Stejně jako elektřina a emise spojené s těžbou a dopravou ropy a její úpravou v rafinérii. Takový tanker není zrovna provozně moc ekologický. Samotná rafinérie spotřebuje tolik elektřiny jako menší město.
Jenom jihofrancouzská větev ropovodu, která transportuje ropu 750km z přístavu v Marseille a zásobuje několik rafinérií pomocí 34 vysokovýkonných pump, spotřebuje ročně tolik elektřiny jako 45.000 elektromobilů. Jenom ten ropovod. Bez rafinérií.
edison.handelsblatt.com/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.htmlTolik?fbclid=IwAR1Bfbi2yer2AFw0iNmo_xO6YYi9GrOPwyCxoM7ZOoeg6zR8fMtyz4WK7fg
@@MB-xz7ls Ano, to nezpochybňuji. Osobně spíš narážím na to, že jak klasická auta, tak i elektromotory nejsou řešením pro snížení emisí. Proto nechápu, proč se tento pohon tak zvýhodňuje oproti ostatním.
@@filipsavel4696 Právě že jsou řešením pro snížení emisí. Nikoliv jejich eliminaci. Ale výrazným snížením. A ještě důležitější než absolutní snížení emisí v globálu je jejich eliminace ve městech a hustě obydlených aglomeracích. Automobilová doprava je hlavní příčinou znečištění ovzduší ve městech. Tam kde žije nejvíce lidí. A nejde jenom o CO2, ale především o prachové částice ze splaovacích motorů a siřičitany z dieselů.
Taky se domnívám, že když dnes prakticky všechny tradiční automobilky produkují nějaký ten elektromobil ve standardní kvalitě, tak se může stát, že Tesla se svým dílenským zpracováním začne ztrácen své prvenství v oboru. Tesla už několik let auta vyrábí ve velkém množství, a proto se domnívám, že poruchovost a špatné dílenské zpracování je velkým zklamáním a to nejenom pro mě. Nevím, jak to tam stloukaj palicema, ale dnes má každá automobilka robotické linky a auta by měla být všechna stejná a pokud se objeví závada je to obvykle v celé šarži, tak jak jsme zvyklí při preventivním svolávání některých aut do servisu k odstranění závady vzniklé při výrobě. Tesla mi připadá jako Škodovka za socialismu, kdy se jí přezdívalo DODO, jako DOdělej DOma.
uz to neplati, su to stare info
dělej doma :D až na to , že oni to ztloukají po domácku a jsou s modelem 3 nejprodávanejší na světě ve své kategorii.
Ten Pultzer je strašný.. Také pohyby ty vole :D .. Jinak video a téma dobrý
Za mě, chápu, že pan Petr Mára může mít špatné zkušenosti s Teslou. Jen mi trochu nesedí, že se to stalo zrovna jemu. Mám Tesla Model 3 pět mesíců, znám se s pár lidmy, který jí taky mají a nikdy jsem neslyšel, že by někdo měl víc jak jeden problem, který nebyl okamžitě vyřešen. Mě osobně nic nepotkalo. Je jasné, že pokud pan Mára spolupravuje s konkurenční automobilkou, musí být k ní loajální. Neřikám, že to tak je, ale umím si představit formát, mám říkat, že Audi etron je fajn za 3 mega a všichni si ho kupte nebo si mám něco vymyslet na mojí Teslu? Jsem jediný komu to tak přijde?
Podívej se na jeho Instagram a Stories. Točil tam, co mu Tesla ukazovala a co mu vyhazovala za chyby apod.
Dan I chápu to auto má 2 počítačový a 2 grafické jednotky, aktualizace chodí 3 častěji než do telefonu, hold to není jednoduché , nikdo jiný nemá takto komplexni it řešení v autě a opravdu to zatím není pro každého, 70% podle statistik si kupuji s It vzdelanim
Hezký rozhovor, zaznělo hodně pravdivého a něco nezaznělo. Ano, lidi půjdou po ceně. Řekněte jim, že tímhle autem dojedou do Splitu za tři stovky a i tu hodinu navíc na dobíječkách oželí. Na druhou stranu u nás se jde po ceně a hlavně po ojetinách a dokud nebudou mezi ojetinami zajímavé elektromobily, v ČR se to moc nerozšíří. Pak to nabíjení. Panelákový lidé mají prostě smůlu. Pak Češi nejezdí jen po západní Evropě. Jezdí se do Pobaltí, na Ukrajinu, do Rumunska, Bosny, Albánie a tam už to s použitím elektromobilu bude bída.
sorry nedá se to poslouchat... palec dolů.
Petr Mára to řekl moc hezky. Tesla je fajn auto pro průkopníky ale jako jediné auto pro rodinu i jednotlivce se zkrátka nehodí ať už kuli spolehlivosti, době servisu nebo vysoké ceně. Do města je zase zbytečně dlouhé a stejně bych v kufru vozil jen vzduch. Doufám že až se za pár měsíců zjeví ID.3 tak ho také otestuje - to je první elektromobil který mi už smysl dává. :)
Proč jste neřekli panu Márovi - natočil by to lépe, než Vy. 😉 Ten zvuk jste moc nevychytali. Ozvěna jak prase....
5:09 Model 3 v pozadí.
A co jako?
@@SuperHacker0007 Že to je neobvyklé v ČR?
@@TfGamess Ve videu, které je o Tesle Model 3 je to opravdu divný, no. 😂
Petr Mára, je jeden z mála co jí mají v ČR. To že jede další, jiná v pozadí je docela rarita. Oficiální dovozy do ČR budou v Lednu nebo únoru...
no jelikož je to na jednom ze tří superchargeru v čr, v čechách jich jezdí už okolo 50 a projíždí ještě více, tak si tam počkejte hodinu a máte velkou šanci, že jít tam potkáte :)
Prodej Jaguar IPace od počátku - Usa 1800 ks - celosvětově 10500 ks vs tesla 3 - 400 000 jen za rok 2019 tak nelži...
Ve statech u autonomniho rizeni volant drzet nemusis,to je jen pro EU 😉
A Jaguar ispace je totalni propadak,ten rozhodne teslu neohrozi 😂
To je natáčené u čelní stěny Lidlu ne? Mně není Mára taky nijak zvlášť sympatický, ale asi bych od něj neseděl 4 m. No ale proti gustu...
Ve skutečnosti je téma elektromobilů naprosto k ničemu. Není to cesta pro běžnou populaci. Auto v řádech milionů, náhradní akumulátor o něco méně. To je slušná hovadina. Bez nabíječky co 50 km nelze nikam cestovat. Při dopravní zácpě v zima také slušný zážitek. Ve velice krátké době bude životně důležité zajistit bydlení pro mladé, což je už dnes mimo jejich možnost, spoření na důchod a celkově finance na život. Nějaká elektro fanstastika je až to poslední a spíše jako zajímavost. Bohužel. A dnešní 20 letá populace a jejich odchod do důchodu v 75 letech? Během několika let vznikne konflikt a téma Tesla bude jak špatný vtip.
Tak jo já to teda řeknu budu za to kamenován ekology a přitom ekolog jsem a mám přírodu rád. Nalijme si čistého vína elektromobil je v současné době bohužel neekologické a přírodě nebezpečné řešení jež ohrožuje obrovským množstvím jedovatých odpadů při výrobě a po ukončení provozu . I samotný provoz znamená z 50% jen spalování uhlí ( výroba el. energie u nás v ČR ) jeho výroba je zatížena ničením přírody . Baterie potřebuje těžbu lithia a kobaltu plus dalších dost šílených chemických substancí to vše po ukončení provozu viz. 7-15 let déle ty baterky nevydrží bude někde skládkováno jinak řečeno vyhozeno a bude to prosakovat do podzemních vod a trávit lidi a přírodu množstvím chemických jedů. Opravdu chcete tohle - mimo těchto argumentů tu je další aspekt nemáme dost elektráren ani tak silnou rozvodnou síť , aby to unesla ok řeknete že se to dá napravit dá tak že zase budeme ničit přírodu a něco těžit pak provozovat po ukončení činnosti zase skládkovat chápu ekologie je dobrý kšeft a příležitost dát na skládku stará auta a vyrobit nová a opravdu si myslíte že předčasným sešrotováním ještě sloužících vozů jež by mohli ještě 10-30 let jezdit a výrobou krámů na 10 let pomůžete přírodě ne jen to ještě více pohnojíte a ten humus co po vas zbude budou muset dýchat a pít vaše děti páni eko teroristé .
Jízdu elektromobilem lze provozovat pouze jako velmi drahý koníček, když mám být na určeném místě na 100%, nedovedu si představit že bych jel elektromobilem, plánoval kde budu nabíjet a čekal až se nábije auto přede mnou. Cesta do pekel.
No vidíte, řada lidí si to nejenom umí představit, ale bez vámi popisovaných problémů takto už několik let jezdí. Včetně mě.
Pokud si vzpomínám, ještě nedávno jste testoval vozy se spalovacím motorem, byly skvělé. Přeji mnoho šťastných elektrických km. 👍👍
Ja planujem jazdu aj so spalovacim autom, takze si viem predstavit, ze by som planoval jazdu aj elektomobilom.
Elektromobily v Česku jsou extrémně neekologické. Jediný čistější zdroj je zemní plyn. Elektřina a vodík ale rozhodně ne. Právě elektroauta jsou u nás brzdou pro zavírání uhelných elektráren. Jen uhelky kvůli nim zvyšují produkci a jen při jejich úbytku budou zase jen ty uhelky tu produkci snižovat. Celých 100 procent spotřeby elektromobilů se projeví právě jen v té uhelné energii. A to jak v nárůstu. když elektromobilů přibývá, tak při úbytku, když by jejich množství klesalo. Atomky, soláry a větrníky a vodní elektrárny ani nepřidají ani neuberou, ty jedou pořád na max. Proto je všechna ta energie pro elektromobily jen ve spáleném uhlí a když ty elektromobily hodíme do šrotu, snížíme o celou jejich spotřebu výrobu v uhelkách. A to je hodně. Stojí za to se elektromobilů zbavit a nahradit je například těmi auty na zemní plyn. Ale i naftové auto je v Česku ekologičtější než elektromobil právě kvůli tomu stoprocentnímu vlivu na produkci elektřiny z uhlí. Proto mluvit v souvislosti s elektromobily o "čisté mobilitě" je absolutní výsměch ochraně životního prostředí a boji s produkcí skleníkových plynů.
I k tomu se chystám. Ale upozorňuji, že si uvědomuji neekonomickost takového řešení. Mám v plánu dát příští rok na střechu 7 až 10 kWh fotovoltaických panelů a koupit k tomu 50 kW baterky. A z toho nabíjet auto. Při velkých pořizovací nákladech skoro 700 000 Kč mě takto vyrobená elektřina vyjde na 4 Kč za kW. Tedy dráž než noční proud od idstributora a výrazně dráž než čipy ČEZ a EON. Ale ten splněným sen jezdit na slunce je k nezaplacení. Na vše ostatní je mastercard 😀😀😀
výsměch je tento zaujatý nepodložený komentář... tu máte, vzdělejte se: czcams.com/video/SwxmIYGpbn4/video.html
@@AdrianSpruce Poslal jste jen univerzální propagandistický nesmysl. Elektroauta jsou samozřejmě ekologická v Norsku, Švédsku nebo Francii. Ale v žádném případě nejsou ekologičtější v Německu, v Česku a Polsku. V těchto zemích se chceme zbavovat uhelných elektráren a proto snižovat spotřebu, dokud nebude náhrada. Jenže elektroauta tu spotřebu zvyšují a na to zvyšování reagují svou zvýšenou produkcí pouze uhelky. Žádná atomka, větrník ani solár už nevyrobí víc elektřiny pro tato auta. Už dávno jedou na svůj max. Všechnu tu nově potřebnou elektřinu dodávají jen uhelky, jen ty mají kapacity na rozdávání. A pokud ta elektroauta zase hodíme do šrotu, tak zase o celou tu jejich nerealizovanou spotřebu klesně výroba jen a pouze v těch uhelkách. Proto jedou elektroauta v našich třech zemích reálně jen na elektřinu z uhlí a to v množství 20kg spáleného uhlí v elektrárně, což představuje 20kWh elektřiny na každých 100 ujetých kilometrů a tedy vygenerování 212 g emisí CO2 na každý kilometr. To je prasárna už samo o sobě. A to řešíme jen provoz. Nezapočítáváme žádné baterie.
Zatiaľ je elektromobilita čistá ekonomická katastrofa pre automobilky. Viď článok : www.autoforum.cz/zajimavosti/evropske-i-svetove-auto-roku-2019-je-totalni-propadak-asi-nejvetsi-v-historii-anket/
Autokokotforum = největší noviňářskej propadák
ať se adaptujou nebo zavřou, tolik onemocnění co způsobily jejich spalováky to by mělo bejt trestný...
"Česká veřejnost je hodně zpátečnická" tvl ty jsi progresista fakt :D . To, že se nenechají Češi manipulovat kdejakým módním shitem neznamená, že jsou zpátečničtí.
No jo, jenže to není módní shit, ale pokroková technologie, takže tady to není vůbec o manipulaci, ale skutečně o zpátečnictví u Čechů. Z čeho čerpáte informace, že to nazýváte módním shitem?
Úplně stejně se můžu ptát já, z čeho čerpáte informace, že to nazýváte pokrokovou technologií? Z toho, že si to kupuje několik zbohatlíků - pardon lidí, kterým záleží na ekologii?
Je to krok stranou, protože z hned několika důvodů to není použitelné ani pro 50% stávajícího provozu. A pokud budete argumentovat sdílenou ekonomikou, tak si raději ušetřete čas.
S těmi zbohatlíky to je dost kontroverzní výrok. Ano, u nás to není stále tak dostupné jako v zahraničí, ale to z toho nedělá módní shit. Maximálně výrobek pro 'early adopters', jak je zmiňováno ve videu. A že to není použitelné ani pro 50% provozu? Pane, 99% cest autem jsou do 100 km, takový dojezd má i elektromobil při 180 km/h při teplotě -10°C. Že je to problém, když jednou za rok jede člověk na dovolenou někam dál? Mně osobně to nepřijde tak zásadní. Takže pro lidi žijící ve městech to je v drtivé většině použitelné.
A já čerpám z více zdrojů - jednak ze svého zdravého rozumu a dochází mi, že ať už je skrytá pravda jakákoliv, je to dobré pro města a především velkoměsta v podobě lokálně bezemisního provozu. A jednak přesné a především ověřitelné výpočty znalých lidí, kteří tuto problematiku řešili ve videích na YT. A ve zkratce spočítali, že během provozu jsou emise mnohonásobně nižší (takže to není jen přesun od benzínu k uhlí bez užitečného výsledku) a taky že i když se do měření započítá výroba baterií, tak to vypustí méně emisí. Z toho důvodu to nazývám pokrokovou technologií.
Pokud chcete, mohu přidat i odkazy, abyste si mohl výpočty sám ověřit.
Verdikt? Možná to je módní, kupovat elektromobily, ale shit to není, ani kdybyste se stavěl na hlavu.
Jsem zvědavý, co bude pan Mára a jemu podobní dělat, až mu za 3-4 roky v jeho těsně exne baterka, která tvoří zhruba nějakou polovinu ceny celého auta. To nikdo měnit nebude. Nemluvě o nákladné a náročné likvidaci těch baterek. Další věc je, že kdyby si elektromobily pořídila většina lidí, tak jsme všichni bez proudu, protože se ta síť zhroutí. “Zelené” zdroje elektřiny, jako jsou větrné a solární elektrárny to opravdu nevytrhnou, protože jsou nestabilní a neefektivní. Opět nemluvě o jejich komplikované likvidaci. Zůstávají tak pouze uhlí a jádro, které jsme si kvůli našemu svatém boji s uhlíkem a fónie z pseudonebezpečnosti jádra zakázali, takže by mě opravdu zajímalo, jak se to bude řešit. Prostě ekofanatismus bez racionálního myšlení v praxi. Mnohem smysluplnějšího je vodíkový pohon, ale na něm se nedá moc vydělávat. A o tom to je, vážení.
Když už mluvíme o neefektivitě tam vodík je zástupce neefektivity 😂
Baterie v Modelu X měla po 600 000 km snad 85% kapacity... Baterie opravdu nestojí 50% auta... Možná tak 1/3 u modelu 3 za 900 000 v USA, kolem likvidace baterií se dělá zbytečné haló, recyklují se i olověné které jsou napuštěné kyselinou... Tesla tvrdí že zrecykluje až 85%
Žádná síť se nezhroutí, všechno se děje postupně... Jako u každé nové technologie
Adrian Ano, připravit elektrickou síť na masové rozšíření elektromobilů samozřejmě je možné. My ale ve jménu pseudoekologie děláme všechno pro to, abychom si ji naopak zlikvidovali. Kde chcete tu elektřinu hrát, když se sami stupidně zbavujeme jaderných a uhelných elektráren? Němci už teď mají velké problémy s udržením parity v síti a musejí si vypomáhá dodávkami z okolních států, a to ještě neukončil činnost všech jaderných a uhelných elektráren. No dobře, i kdyby baterie stála třetinu ceny celého auta, tak je to pořád obrovská částka, kterou nikdo platit nebude. V době potenciální výměny baterie bude navíc hodnota vašeho auta už výrazně nižší než kupní cena, takže to prostě nedává ekonomický smysl, takže bude výhodnější koupit celé nové auto. To je mi ale hospodárnost a ekologie. :D Jinak ty vzácné kovy používané v bateriích nerostou na stromech, ale těží se, a to často dost nešetrně. Na elektropohonu je daleko víc záporů než kladů. Když se nad tím člověk zamyslí, tak zjistí, že i ta domnělá ekologičnost je při nejmenším velmi na pováženou. Je jasné, že musíme vyvíjet nové technologie a zdroje energie, jelikož fosilní paliva jednoho krásného dne prostě dojdou, ale elektropohon tou technologií budoucnosti dle mého názoru není.