Rebuilding A Wrecked 1991 MERCEDES 190E Part 3 | Drafted in Spanish
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- In this video I will continue fixing a classic car that was abandoned and was going to scrap. Using homemade solutions and tricks to do it for little money.
Specifically it is the Mercedes 190 E 1.8 petrol chassis W201, which apparently has some faults that I will have to solve if I want to pass the itv, the first one is that squeak of the belt that I still do not know how I will solve it, To continue I remember that we had the ABS warning light on, so I will focus on checking the fuses and relays that we already did in the previous video and then continue on the possible sensors and sensors of the ABS circuit to see if I find the fault .
While checking the car I saw that it apparently had a leak of coolant, at first it looked like a sleeve or gasket in poor condition, so I show you how to fix a car that heats up and loses water, to start I will find where the problem for it emptied the circuit and disassembled the area where the leak was, finally it was a joint, then step to clean radiator and cooling circuit.
So if your car gets hot, loses water or both this video can be useful at least to know better what to do or why it is happening if you do not want to do it, since I remind you that if you do it it is your own responsibility and you can Breaking something, as always my advice is that you call a friend who knows how to do it and so you have a good afternoon together while you repair it, a hobby has never been so fun.
Many people are dedicated to cleaning the radiator circuit and changing the coolant by dismantling the entire system to solve these problems, my advice is that you do not disassemble the system unless the car really has many years or suspects that it has serious blockages in that case Maybe you will have to change or fix some parts such as the radiator itself, the thermostat, a plug or as usual a sleeve.
I want to emphasize that I am not responsible in any case for the damages that you may cause to your vehicles or to third parties without limitation of the foregoing, in case you try to imitate me, these videos I make them in order to entertain and in no case intend to serve as guide or manual.
I leave you a list of possible useful things:
►► Tools:
► Several tools with a briefcase you have almost all, to see if someone
I pass a link of a good briefcase to buy it and if it is worth leaving here.
►Multimeter.
►► Materials:
► Answers needed to change.
► Rags, brushes, etc.
► Clean contacts.
► WD40 or similar (multipurpose oil).
►► Protective elements worn.
► Gloves, mask, goggles.
►► Contact Email:
finalfixcontact@gmail.com
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There It Is by ZAYFALL / zayfallmusic
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Fog by DIZARO / dizarofr
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Free Download / Stream: bit.ly/Fog-DIZARO
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When I by Lonely Beats / lnlybeats
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Espero que os guste! :D
Si tenéis dudas preguntad en los comentarios.
Se feliz, tu partida tiene solo una vida.
Saludos!
Ben.
Hermano Ben, saludos aquí te dejo un enlace con relación al ruido que produce la banda, espero que te sirva, saludos desde 🇩🇴 bendiciones.
czcams.com/video/hQhb1PAPGV8/video.html
Hola!.
Tienes que poner el coche en marcha (aunque solo sean varios metros) para terminar de chequear el sistema de ABS. Resulta que estos coches están equipados con un sistema de diagnostico muy sencillo pero que da una información crucial para aislar este tipo de problemas en la gestión electrónica del ABS, y me explico:
El chequeo del sistema por el vehículo (al dar el contacto y posteriormente arrancar) incluye 2 fases : una estática en que se verifican la centralita , sus periféricos y el correcto conexionado entre ambos y otra dinámica , con el coche ya rodando, en que se está chequeando en todo momento las señales enviadas por los 3 captadores y si es “coherente” la información facilitada por los mismos a la centralita.
En otras palabras, si arrancas y la luz de ABS permanece apagada y salta al andar, es que hay uno o varios captadores de ABS en mal estado. Si se enciende desde un primer momento es que hay algo mal en la propia centralita o en el conexionado de esta con alguno de sus periféricos.
Y ahora nos vamos a tu caso concreto. En el "chequing" estático la luz de ABS se queda apagada, y titubea cuando aceleras. En principio, debería ser algo a nivel de conexiones. Puede ser que haya alguna dando la lata. La comprobación de esto consistiría en comprobar las continuidades de todos los pines del conector de la centralita de ABS (esquema en mano, por supuesto) con el elemento al que estén conectados.
También cabe la posibilidad de que sea el relé de sobretensiones el que esté cortando la alimentación a la ECU del ABS, pero lo dudo mucho. La actuación de este relé (ajeno a este sistema de diagnostico del ABS del que te hablo) consiste en proteger las dos centralitas (ABS y K.E. jetronic) contra un posible pico de tensión excesiva. Si fuera cosa de este relé, notarias un comportamiento errático en el funcionamiento del motor en el momento en que la luz se enciende, y yo en el vídeo no he notado nada de eso (aunque puede ser difícil de detectar, ya que se enciende muy poco tiempo). También sería interesante que terminaras de hacer el "chequing" conduciendo el coche varios metros, a ver si la luz termina de encenderse (en cuyo caso tienes alguno de los 3 captadores de rotación mal).
Yo sólo tengo el esquema eléctrico del ABS del 16v, pero puedo pasártelo si quieres. me imagino que son prácticamente idénticos....
Bueno, quedo con ganas de ver como evoluciona esa máquina que tienes, que te garantizo que no te imaginas lo que aguanta hasta que la fuerzas sin piedad....jajajaja
Felicitaciones por el canal, muy buen trabajo.
SALUDOS!
Que pasada de comentariooo!!!!!!!!!!! Me ENCANTA!
Pasamelo por el email que puede venirme bien, finalfixcontact@gmail.com
Y lo que me comentas tiene mucho sentido, en mi caso ahora la luz esta apagada y a veces parpadea al relentí, una vez que lo mueves se queda apagada y no se enciende.
Así que supongo que como dices el problema es de un falso contacto :D
Tocará indagar, otro suscriptor me ha dicho que alomejor es algún mal contacto en el cuadro lo cual puede tener sentido!
Saludos Dohc y gracias =D
Ben.
Hola DOHC stage. Tengo uno parecido en Argentina. Y como veo que sabes te pregunto por curiosidad: cuales son los 3 captadores ( acá les decimos sensores)??. Los dos de las ruedas delanteras y me falta el tercero que tú nombras. Desde ya muchas gracias
@@hildebrandorubino8797
Hola!. El 3° está integrado en el diferencial trasero. Si quieres comprobar la resistencia para testearlo, tu mejor opción es desmontar el asiento trasero. Allí encontraras un conector con forma de torpedo. Lo desconectas y compruebas desde allí...
@@FinalFix Bueno ben, he estado buscando el manual del que saqué ese esquema y no lo encuentro en soporte digital. Yo suelo trabajar sobre el terreno con planos en papel. En cuanto pueda (ahora no lo tengo conmigo) te mando fotos....
Hola Ben. Me ha costado, pero al fin he tenido un poco de asiento para buscar los diagramas que te prometí. Te lo acabo de mandar por correo junto a una breve explicacion.
SALUDOS!!!
Me encantan este tipo de canales de restauraciónes
Saludos
Y a mi me encantáis vosotros con cada comentario de apoyo!!!
Disfruta del video Adrian :D
un abrazo!!
Ben.
Pues me parece muy bien lo que haces y cómo lo haces. Antes de cambiar, pues limpiar y desatorar. Y si no hay más remedio, pues entonces se cambia. Y ya puestos, me parece genial que salves un bonito 190 de un triste desgüace,...bravo👏👏👏👏👏
Muchas muchas muchas renovaciones,me encanta. Segui y con calma que se puede!! 👍 saludos de Buenos Aires, va a salir adelante el coche!
Sin duda eso espero!!!
Muchas gracias por tanto apoyo Agustin!
Todavia me sorprende que tantas personas de tantas partes del mundo me vean! Sin duda es una pasada :D
Un gran saludo desde España!
Ben.
Gracias por subir este tipo de vídeos ya que sirven para aprender
Me parece maravilloso!!
Sin duda entre todos podemos ayudarnos muchísimo =D
Saludos Diego!
Ben.
Motor atmosférico y duro como una roca, ahí tienes coche para largo. Buen trabajo máquina.
Una piedra con una estrella según comentáis muchos!
Ojalá me salga bueno y no me dé muchos quebraderos de cabeza =D
En frio parece que le cuesta un poco igual tiene algún inyector sucio o similar!
Saludos Diego :D
Ben.
esto amerita una cerveza, para ver tu video un relax
Disfrutala a la salud de la familia FinalFix!!
Que somos todosss!! =D
Un abrazo Ruben espero que te haya gustado el video!
Ben.
Buen trabajo, aunque una vez desmontado el cuerpo del termostato, deberías haberlo cambiado. Viendo como salía el refrigerante antiguo y sin saber el mantenimiento que ha llevado el coche, creo que deberías haber puesto un termostato nuevo y más siendo una pieza tan económica. Y ya siendo un poco previsor, habría cambiado también bomba de agua, y te quitas muchos quebraderos de cabeza en el futuro. Ya verás como poco a poco dejas niquelado este Mercedes. Ánimo y adelante con la restauración.
La verdad es que el termostato lo podría haber cambiado el problema está en que al final es lo de siempre, cambiar y cambiar son $$ y $ hahah yo ahora mismo no puedo permitirme cambiar todo lo que a mi me gustaría y hacer las cosas como a mi me gustarían ya que todo eso cuesta bills, voy haciendolo por poco dinero y de una forma economica.
De todas formas como dices el termostato por lo poco que cuesta no hubiera sido mala idea aunque nose como se saca, si tienes algun video a mano te lo agradeceria =D
Slaudos Mijuancar!
Ben.
@@FinalFix Te entiendo perfectamente. Yo estoy restaurando un BMW 325i E46 y no sé cuantas cosas he cambiado ya. Empiezas con el "pues ya que...", y no paras. En cuanto al termostato de tu coche, es muy fácil de cambiar, una vez que has sacado la carcasa, como se ve en tu vídeo, no tienes más que tirar de el para sacarlo, no hay que hacer nada especial, luego pones el nuevo con su junta, pones la carcasa y listo. Un saludo y ánimo con el Merche. La satisfacción que sientes cuando haces estas cosas tu mismo no tienen precio, y lo disfrutas mucho más. Yo siempre estoy liado con alguna cosilla en el BMW, pero comparando como funciona ahora respecto a cuando lo compré, merecen la pena todas las horas que le he dedicado, que son muchas.
Menudo avance brutal y todo o casi todo lo que tiene ha sido por dejadez o falta de mantenimiento por cierto el oxido proviene del o de los radiadores con una pistola de agua a presion y el radiador desmontado lo hubieses dejado limpito limpito tb hay kits de limpieza que es un jabon especial y lo dejan limpito respecto al abs revisa las masas alguna puede tener oxido y darte el fallo al acelerar espero el siguiente y me encanta como vas avanzando un abrazo perdon por la chapa
Para nada David! Me encanta leeros =D
Pues lo de las masas no lo había pensado, a ver si comienzo ya la limpieza del vano motor ya sí me voy fijando en posibles cables rotos/pelados/fallos
que seguro puede haber alguno por ahí dando problemas.
Gracias por los consejos!
Saludos :D
Ben.
@@FinalFix De nada me encanta saber que nos tienes en cuenta te digo todo esto por que tuve un mondeo segunda generacion y me pasaron cosas parecidisimas y todo eran las masas o posibles cables pelados. La correa de accesorios si la ves cuarteada o con las guias con mordiscos cambiala es barata y una vez cambiada ganaras en tranquilidad mas que nada pq sabras cuando esta cambiada un abrazo y animo en tu proyecto estoy al tanto
Que pasada sigue dándole duro al proyecto los motores de mercedes son legendarios por su dureza y fiabilidad seguro que te queda un coche super chulo al cual le podrás hacer cientos de kilómetros más un saludo ✌🏻
Yo quiero ponerle una pajarita a la estrella. Hahahah y no va en broma :D
Mirate este video algo asi pero mas "pulido" quiero hacerle cuando este acabado, pero como dije eso no sera en 1 mes ni en 2, ahora la idea es adecentar el coche y hacerle los mantenimientos necesario para que ruede y como no se va a usar a diario pues ya con el tiempo seguir haciendole cosillas.
czcams.com/video/KTj9ltV5G6g/video.html
Saludos Richard :D
Ben.
Hola amigo! Gracias com siempre por ese excelente video !
La polea del compresor no opone tensión a la correa hasta que enciendes el aire acondicionado, el chirrido bien puede ser el tensor o algún cojinete, puedes checarlo usando una manguera a manera d estetoscopio, colocas un lado en tu oido y el otro lo vas colocando en cada polea y así puedes saber de dónde proviene exactamente el chirrido y por cierto ese motor suena más que poderoso !!
Saludos desde México!!!
Muchas gracias Carlos!!! Como siempre es un placer leeros, aprender y crecer con vosotros!!
Sois los mejores =D
Un fuerte abrazo :D
Ben.
Muy buen vídeo.
Ya va cogiendo color , eso es una máquina para rato.
Un saludo.
La correa o la cambias o la puedes dar aceite de silicona para hidratarla. El refrigerante cambias o lijas las uniones de los tubos donde van las abrazaderas que se hacen solidificaciones como de cal. También pudiera perder por la calefacción en cuyo caso no tiene más arreglo que desmontar salpicadero pero como lo estás viendo por fuera, no sería solo eso. La ITV no te miran eso, solo pérdidas graves de aceite.
Mi Renault 21 se purga por un taponcillo que tiene el manguito superior, no por el vaso expansor. Lo abres hasta que sale el líquido en caliente y lo cierras, ya no queda aire.
Siempre excelentes te cuento que los sensores del ABS funcionan con los captores que retiraste para limpiar ,instalados a poca distancia de una rueda dentada que es la que genera en la bobina del captor una pequeña cqarga electrica que es medida por la cental.
Se puede probar con un multimetro levantando rueda por rueda,haciendola girar y leyendo en la ficha que desconectaste la tension,quizas seria razonable averiguar cuanto son los valores que entragan los sensores pero a simple vista podras tener idea si el captor funciona o no
Abrazos desde Argentina,me gusta mucho tu canal
Muchas gracias Marcelo!!!!
Se agradecen vuestros conocimientos un montón así todos aprendemos =D
Pues si veo que sigue fallando igual sería buena idea comprobarlos no sea que el problema venga de algun captador, el caso es que el fallo parece ser de algun mal contacto pues tras limpiarlo se fue el fallo y cuando le combina vuelve y se va en un flash, todo sin mover el coche.
A ver cuando ruede como se comporta!
Saludos :D
Ben.
Gran trabajo y genial el video! Estaria bien que cuando este terminado nos lo enseñaras en un buen roadtrip y compartieras con nosotros la experiencia!
buen trabajo,me relajo viendo tus videos. Esa luz que parpadea puede que no sea del (abs) igual es otra averia. muchos coches hacen eso y te confunden. revisa fusibles y haz todo el mantenimiento que puedas ,sobre todo bujias y cables
Me alegro mucho de que te sirva de chill out =D
Muchas gracias por el comentario Gaya!
Saludos :D
Ben.
Tengo un 2.3 pero yo le estoi cambiando todo el sistema de refrigeración, radiador, bonba de agua, radiador de la calefacción manguitos todo por que viajo mucho con el y me perdía anticongelante por el radiador es un pastón pero es un coche merece la pena 👍
Buen bicho y buen tute te estarás pegando!
Sin duda parecen coches muy agradecidos a ver cunado vaya avanzando la cosa como va el tema =D
Saludos Antonio!
Ben.
dale caña que ese mercedes en nada lo tienes locooo ¡¡¡¡ yo estoy igual pero con un renault 11 turbo ,menudo chatarra jajaj..... te animo mil y tus videos esta hechos de la mejor forma mas no se puede pedir :) saludos ¡¡
Wow!! Me apasionan los comentarios como el tuyo Thecalomon =D
Dale durísimo a ese R11 que es una buena máquina!!
No se que tienen estas chatarras que dan ese aire a tiempo pasado que me vuelven loquísimo hahaha
Saludos!
Ben.
Qué grande el R11, el primer coche que tuvo mi padre, se lo compró nuevo al cumplir los 18 y yo llegué a conducirlo. Buen cacharro, sí señor, me gustaría ver eso!
@@FinalFix bueno mi 11 turbo al parecer llevaba parado desde 2007 y ha pasado por el mismo proceso que tú mercedes , depósito nuevo bomba nueva líneas nuevas y sobretodo que venía el interior desmontado , hasta el salpicadero quitado sin cableado ...después de 1 año con calma jajaja , pues arranca y mantiene relenti, sorprendentemente suena redondito , y nada restauración de carburador , bomba de agua , termostato (salio en cachitos ) , y weno así está de motor casi casi para darle ya , lo único que estamos acabando los óxidos que son muy exagerados ,
Saludos
Calomon
Hola eres un crac me as ayudado mucho gracias ahora ya se más sobre el abs tengo 190 e 2300 motor gasolina es una versión rara saludos.
Me alegro muchísimo David!
Buen coche tienes y buen motor =D
Un saludo!
Ben.
hombre...como se te parta la correa o alguna polea tenga peligro de salirse sí que se te va a quitar el sueño jeje...con la correa sí no tienes claro cuando se cambió cámbiala. Pero bueno poco a poco va mejorando la cosa muy buen vídeo...tengo un 190D 2.5 con 140.000Km (se usa lo mínimo y fue el primer coche de mi madre) de mismo color solo me dió problemas de diferencial trasero...sin duda buenos clásicos indestructibles por eso quedan tantos. Animo con el proyecto.
Algunos suscriptores comentan que con tu motor se han llegado a cifras de 2 y 3 millones de km!!!
Cuídalo y seguramente te jubile el coche antes =D
Saludos! Y gracias por comentar sin duda una correa vale unos 10e así que lo mismo me merece la pena cambiarla.
Ben.
@@FinalFix Sí cierto duran muchísimo me temo que antes se acabará el Diesel jeje...sí lo conservaré sin duda para mí no tiene precio o por lo menos el que me darían por el. Un abrazooooo
Bien, el motor se lava sin mayor problema con agua a presion caliente ( lavadero a presion gasolinera y desengrasante motores) te recomiendo quites ese liquido de frenos esta super negro y pasado..aceite motor si no lo hiciste ya...comprobar bujias.. etc etc etc.animo
Es como un bolsillo descosio, hahahha
Poco a poco como siempre digo, le hiré haciendo todos los mantenimientos, la idea es grabarlos a la vez que se hagan,
el tema es el $$ que ya me he pasado de largo del presu que tenia para estos meses, así que iré haciendo lo que buenamente pueda
y lo demás tocará hacerlo en unos meses =D
Saludos Carlos!
Ben.
@@FinalFix Un pozo sin fondo.
Ahora si, con tiempo para disfrutar del video, 😉
Espero que lo disfrutaras hahah =D
Un abrazo jero!
Ben.
Me encanta mucho tus vídeos, buena preparación, lo único tienes que ayudarme, tengo un fallo en la EGR, y no se que es, y el problema no es que pueda ver videos de youtube, el problema es que se me olvida ver los videos tuyos en la el día de la salida, lo veo el día de después, jajaja, ha sido una broma, espero que lo hayas entendido BEN, me encantan tus vídeos y espero que lleguen más pronto, muchos Más, jeje, gracias por todo. Saluditos
UN fallo en la EGR? no serás clarividente no? :)
Hahhahahah un abrazo Sergio!
Ojalá pudiera subir mas de 1 por semana, si lo hiciera (en caso de poder) cuando llegue el invierno vamos a tener que ver todos videos de electronica de esos que tan poco os gustan hahaha
Ben.
@@FinalFix A mi de electrónicas también me gustan, bastante, y si, puede ser que sea clarividente, y tranquilo por lo de 1 video por semana no pasa nada, cada uno tiene un tiempo determinado, y la gente se piensa que tienes que hacer más de 6 o 7 vídeos por semana y nadie piensa que hay que trabajar para comer. Un saludazo Ben , gracias por render y pasa buena noche, bueno buen rato de la noche, que para lo que queda xDDDDD( es verdad siendo las 6.16 de la mañana) Gracias por todo
Va quedando bien la máquina :) cambia la correa y el tensor que vale cuatro duros y te evitas el chirrido, esa correa es digamos la de acsesorios por que el motor en si es por cadena que no suele tener ningún mantenimiento. Suerte y a seguir dándole
Me haría falta un video / manual de como hacerlo para ir sobreseguro si sabes donde encontrarlo avisame por email sino quieres ponerlo por aquí!
Saludos y gracias =D
Ben.
Me encanta ya va cojiendo forma. Ánimo que ya lo tienes.
Sin duda! Cada vez queda menos ya por lo menos ruge!!
Esperemos que los próximos avances os gusten... se viene contenido de muy buena calidad (y esta mal que yo lo diga hahah)
Saludos Ivancito!
Ben.
Muy buenos vídeos final fix y tienes un pedazo de máquina, te lo curras mucho y eso me gusta mucho!!!!
Muchisimas gracias Ricardo!!
A mi me encanta que os lo curréis vosotros dejando un comentario de apoyo =D
Magnifico!
Saludos :D
Ben.
Muy bien explicado paso a paso a seguir asi!!!
Lo intentaré!!
Muchas gracias Javi :D
Saludos!
Ben.
Ya ha llegado nuevo vídeo, lo estaba esperando!
Está quedando genial, compañero. Muy buena idea limpiar el circuito refrigerante ya que parecía que nunca se había cambiado xD Te hubiese recomendade echar un limpiador de circuitos para dejarlo todo mas limpio.
En mi Focus MK1 lo hice y... madre mia. El anterior dueño le tenía echado agua normal, si agua, por lo que ya supones como estaria el circuito: completamente sucio y oxidado xD 5 cubetas de agua y seguia saliendo marrón, incluso la suciedad tapaba algun poro de un maguito que, una vez limpio, lo cambie ya que el tapòn que lo mantenia sellado desapareció y empezó a perder xD
Con respecto a la correa, si no sabes cuando se cambió, no lo dudes en hacer una vez que hayas pasado ITV ya que como rompa...
Y con respecto a temas de motor, no sería mala idea limpiar inyectores y cámara de combustión. Te irá más fino, consumirá mucho menos y en ITV dará menos gases (si el catalizador se encuentra en buen estado).
Hay empresas que hacen limpiezas de inyección mediante hidrógeno ya que este se quema al 100% generando gran calor y desincrustando gran cantidad de carbonilla que exista en el interior (PVP sobre 50€).
También podrías usar si quieres limpiadores que vayan via admisión y alimentación de combustible (tipo Sea Foam).
Disculpa el tochaco xD Espero con ganas el siguiente vídeo.
Un saludo y ánimo con el proyecto ;)
Muy buen vídeo crack estoy esperando el siguiente.
UN SALUDO FIERA
Y yo y yo!!
Que ya tengo ganas de verlo listo para pasar la itv =D
Muchas gracias por verlo y comentar Victor!
Un saludo
Ben.
Muy bueno! Gracias por ENSEÑARNOS!
No hay de que Aquiles!!
Aunque como siempre digo mi mejor consejo es que aparte de leer y ver videos, cuando os enfrenteis a lo desconocido lo hagáis con un amigo/a que ya sepa hacerlo de esa manera echáis un buen rato y reducís el riesgo de romper algo que siempre existe!
Saludos :D
Ben.
Eres el mejor tio muchisimas gracias por esos videos
Muchas gracias a vosotros por apoyarme cada semana =D
Un fuerte abrazo Zack!
Ben.
Muy buenos tus videos,soy nuevo y ya m voy enganchando,espero ver ese mercedes entero y reparado,saludos
Me alegro un montón de ello Ayoan!!!
Muchas gracias por el apoyo y bienvenido a la familia FinalFix!!!!!!
Saludos :D
Ben.
En cada video te superas, Grande!
Los grandes sois todos vosotros con el apoyo que dáis al canal!!!
Muchas gracias por verlo y comentar :D
Un saludo Francisco!
Ben.
hola final fix que gran coche has rescatado espero que pronto lo puedas pasar la itv y aseguar
Muchas gracias Jose luis!
Yo tambien lo espero =D
Un Saludo!!
Ben.
Ánimo y sigue adelante campeón.
Muchas gracias máquina!
Un abrazo :D
Ben.
@@FinalFix , me ha comentado un amigo que es mecánico de mercedes , que la luz de ABS se te enciende por fallo en el cuadro ( date cuenta que es cuando aceleras fuerte ) y que cuando cambies el aceite le pongas un semisintetico que al ser un motor antiguo lo soportará mejor , el tiene un 1.8 y tendrías que verlo , parece bañado en formol .
Pasada de vídeo, me encanta tu contenido, mis mas sinceras felicitaciones.
Y a mi me encantan vuestros comentarios de apoyo!!
Muchas gracias de verdad =D
Saludos!
Ben.
Yo cuando llevó mi carcacha a la verificación llevo preparado una "sor Juana" (billete de 200 pesos) y pasa muy rápido no hay problema por eso y mira que donde vivo son 2 veces por año y eso que mi carcacha es un Chevrolet Chevy C1 ( conocido en tu país como Opel Corsa) modelo 2000 y lo traigo en buen estado al 100% saludos amigo
Buenísimo!!
Aquí por muchos € que arrimes como no te conozcan y quieran hacer un poco la vista gorda mal lo tienes, aparte de que esta bastante "controlado" el tema..
De todas formas si como dices esta perfecto el coche no tienes porqué temer!
Gracias por contar tu experiencia Oscar me encanta leeros =D
Saludos!
Ben.
Aquí en España, ni se te ocurra tratar de sobornar a un guardia civil o a alguien de la Itv
Muy entretenido el vídeo, gracias por seguir subiendo los avances.
Muchas gracias Diego!!
Me alegro un montón de que te haya gustado =D
Ahora es cuando empieza lo mejor!
Saludos :D
Ben.
Muy buen canal, espero que crezca rapido, mucho animo!
Saludos desde chile ¡ buen video !
Un grande Jeremy!! Un abrazo desde España :D
Me alegra de que te gustara el video!
Ben.
Hola: el ruido que tienes al arrancar puede ser por lo siguiente: Tensor en mal estado, polea del alternador en mal estado si la lleva de giro libre, aunque creo que este modelo de coche no la lleva y por último polea del cigüeñal en mal estado. La polea del cigüeñal suele llevar en su zona media un silentblock o disco de goma para evitar transmitir vibraciones del cigüeñal al resto de poleas. Con el tiempo esa goma se despega y al arrancar como el alternador frena el giro del motor una parte de la polea gira más rápido que otra produciéndose el chirrido. Yo desmontaría en primer lugar la correa y verificaría que no existiensen holguras excesivas (radiales y axiales y aproximadamente 1 mm.) en todas las poleas que hay ni ruidos al girarlas y si están bien me decanto por lo que he comentado.
Un saludo.
Excelente sos un maquina
Te felicito muy lindo proyecto
Te mereces rápidamente un AMG
JAJAJAJA un abrazo
Que te pareceria un gullwing? Bueno igual eso sale algo caro va, me conformo con un cls 65 amg hahahah =)
Muchas gracias por el apoyo Gustavo!
Un abrazo!
Ben.
FinalFix te sigo desde hace un tiempo a morir sos de excelente madera
Saludos desde Marbella
Hola para limpiar radiador de agua prueba con bicarbonato y vinagre ah agua también, lo echas lo enciendes dejas que circule y se caliente después quitas tuvo de retorno fuera con motor en marcha aceleras para sacar agua, cuando baje nivel echa agua, bueno ya me dirás, lo prove en mi coche y salió el agua limpia
El vaso expansor debe de dejarse cerrado mientras se purga, los circuitos de refrigeracion funcionan con presion y al no taponar el vaso de expansion le estas quitando presion al circuito. Para purgar tienes dos formas: Si el motor tiene purgadores abrirlos hasta que salga refrigerante, y si no tiene purgadores: Arrancas el coche y cuando alcance 90º abres la calefaccion, rellenas y a volar
Osea que la estoy cagando fuertemente, muchas gracias por las aclaraciones joniglock sin duda lo tendré en cuenta para la próxima :D
Un saludo!
Ben.
Ánimo sigue así,,, me gusta mucho .
Muchas gracias Miguel!!
Me alegro mucho de que te guste!
Como cada semana un saludazo!
Ben.
Eres un crack! Tus videos son 🔝
Top es Mr Stig!!!
Hahaha quien pudiera pillar un bicho de los que el lleva :D
Muchas gracias por tu comentario sin duda se aprecian un montón!!
Un abrazo :D
Ben.
antiguamente las correas chirriaban en los coches viejos y era normal principalmente cuando empieza el frío o por las mañanas. Pero por lo menos en el video he visto que la correa esta con desgaste, aunque no aparenta las correas pueden tener un desgaste normal y por eso suena, si lo vas a cambiar tu con pillar un kit por internet te va a salir barato, las correas no son difíciles de cambiar. Con que marques en las poleas la posición en parado y vuelvas a dejarla en el mismo sentido o marca estaría bien. la polea que tenia una mosca podría ser la causante, en desguace suele ser baratas las poleas. Esa especificamente creo que no necesita posición de montaje, las que si necesitan serían pues las de arboles de levas que tendrán que estar en su posición para sincronizar todo en su sitio.
No creo que sea difícil el cambio de correas con que saques el paragolpes tendrías espacio de sobra para trabajar sin problemas, habrá muchos tutoriales de como hacerlo correctamente, otra manera de quitar el chirrido es echar grasa para correas o hidratante de plásticos o gomas que va a reforzar la correa y lubricar para que no tenga desgaste, aunque no creo que sea muy caro hacer el cambio de correa en ese modelo. un saludo.
Quitale el termostato y echale limpiador de oxido con agua normal del grifo lo tienes funcionanado hasta que se caliente y si le cambias el termostato estaria bastante bien un saludo 👍
Like tio me encanta esta serie
Y a mi y a mi!!!
Esta muy chulo el babybenz, si tienes la oportunidad te aconsejo pillar uno!!
Super fácil de toquetear y con mucha información y piezas disponible!
Eso si la mayoria en inglés y las piezas lo mismo, fuera de españa muchas de ellas :O
Saludos Edu!
Ben.
De lujo sigue así fiera!!
Muchas gracias Jesus :D
Sin duda poco a poco va cogiendo forma!
Saludos =D
Ben.
Espero tus vídeos como agua en mayo !!
Que bueno hahaha =D
Bienvenido a discov... ostia no espera que eso es de otro lado.
Hahhaha =)
Saludos Loki!
Ben.
El ruido de chillido de la correa suele ser falta de un poco de tension y algo de desgaste.... Si es eso, te des cuenta, hechandole agua cuando arrancas y hace el ruido, desaparece casi de inmediato... Y siendo un vehiculo "añejo" te conviene cambiar la correa y el tensor. Si se corta no es peligroso, siempre y cuando tengas fuerza para girar el volante y el freno sin la ayuda de la bomba hidraulica.... je! Me parece sano que de apoco cambies todos los liquidos... por los años todos ya perdieron gran parte de sus propiedades...
Hay aditivos muy baratos que puedes comprar para hacer tu mismo la limpieza. Es bastante fácil. Un salido.
Pero quedará bien 100%? Es que tengo entendido que con las máquinas del taller se hace una especie de "dialisis" en el sistema de refrigerante y de esa forma se queda como nuevo.
Algo que por mucho que añadas aditivos lo mismo no se consigue, vi el video de Hache y la verdad es que consiguió muy buenos resultados pero no se hasta que punto merece la pena.
Tal vez en un futuro me anime ha hacer alguna review/prueba de dichos productos junto con productos de emisiones / gases etc.
Saludos SA!
Ben.
@@FinalFix Para nada, sólo la compresión para hacerlo rápido. Tuve un chevrolet fleet line 1949 al que le puse vinagre y lo dejé reposar para luego enjuagarlo y salió de mierda lo que no está escrito. Es bueno el Vinagre contra el óxido.
@@FinalFix OJO: Es para el motor, no para el radiador. El radiador se hace con ácidos para que quede limpio, pero ni metas ácidos al motor, ni vinagre al radiador.
Un saludo, espero ver pronto otro video.
La tapa de termostato es muy barata, y viene con una junta de goma nueva para poner. Si sigue perdiendo puedes considerar cambiarla, aunque no tiene pinta después de poner la pasta nueva.
No tiene pinta no, hasta que veas el próximo video hahaha =)
Saludos Fernie!!
Ben.
P.D eso si, a mi no me vino con la junta...
@@FinalFix Pues tienes razón....! Ahora que lo pienso, fue con el termostato con lo que me vino su junta nueva, me debí confundir, como cambié las dos cosas a la vez... Yo cuando cogí el coche me fijé que el termostato estaba roto (abierto) y en carretera nunca subía de 60°... Cuando abrí la tapa para cambiar el termostato me quedé horrorizado del estado en que estaba...! Estos motores cogen mucha herrumbre de no usarse. Pues nada, muy deseoso de ver el siguiente vídeo y de que pronto tengas el Baby Benz funcionando :) Una vez lo tengas operativo verás que es un coche súper fiable.
Yo si que me caliento cuando subes video wapo!
Jajjaja me voy a poner colorao!
Disfruta del video Rada, espero que te gusteee :D
Un abrazo!
Ben.
Mirale las bujías y las bobinas de encendido. Puede que te pase eso del airbag por ahí.
@@Sky-gj1dv Quieres decir que por culpa de las bobinas puede dar fallo en el abs? no tengo ni idea y pregunto desde el desconocimiento, como podría comprobar las bobinas?
Para las bujias me tocaria primero comprar la llave adecuada igual lo dejo para mas adelante junto con otros mantenimientos que iré haciendo con el tiempo =D
Saludos Fernando y gracias!
Ben.
@@FinalFix No tiene que ver nada las bobinas con el fallo del airbag, las bobinas y las bujias solo actuan para el encendido asi que no tiene nada que ver. Prueba metiendole el OBD y scaneale el fallo para ver si tiene algo. Sino prueba mirando conectores del ABS, mirale tambien los sensores de giro de las ruedas que estan cerca de la homocinetica que tmb podria ser que esten mal o sucios y te den fallo de ABS, mira a ver si no estan roidos algun cable de los conectores.
@@FinalFix Edit: He visto mejor el video y si que repasaste los captadores/sensores de las ruedas prueba borrandole los fallos desde el OBD y si con eso se arregla.Y por lo del parpadeo de la luz de airbag podria ya ser el captador de ABS de las ruedas que pueden que esten mal.
Hola ,excelente reportaje. Una pregunta ¿Para acceder al tornillo del radiador de drenaje hay que desmontar el paragolpes o se puede hacer desde debajo del coche en un elevador, podría incluso acceder al tornillo sin elevar el coche ni desmontar nada? Saludos.
Desde el suelo llegas sin problemas!
A menos que tengas el coche con neumatica o tirado al suelo :D
Saludetes!
Ben.
@@FinalFix Gracias por responder tan rápido campeón, si sigues teniendo todavía el Mercedes estoy seguro que cada vez que lo uses te transmitirá una sensacion de llevar un muy buen coche de calidad y fiable casi irrompible,un saludo y ánimo en tus proyectos un abrazo.
@@favityhgk Tal cual! hahaha
Ademas este verano he podido hacerle cosillas pronto en el canal ;)
Saludetes!
Ben.
Hola, la fuga de refrigerante puede ser por los tapones que van en el bloque motor,debajo del colector de escape y en el otro lado,debajo del colector de admisión,se suele oxidar.
Nono, era de la tapa de termostato, tenía un trocito partido y sellaba mal, al ponerle la pasta de juntas se acabó la fuga =D
Saludos Alejandro!
Ben.
Buenas amigo! La luz del abs en turismos no es motivo de defecto grave en la inspección técnica, ya que los turismos no están obligados a llevarlo. Un saludo
PERFECTO!
Pues no lo sabia yo eso =D
De todas formas intentaré que funcione perfectamente!
Saludos Manolin!
Ben.
Quita la batería, dale KH-7 con unos buenos chorros de vaporeta con agua DESTILADA y ayudándote de un pincel para quitar la mugre. Lo dejarás espectacular
Buen vídeo como siempre :D
Un placer como cada semana Metalhead!!
Es un alago que siempre estéis conmigo =)
Un abrazo!
Ben
El sonido de la banda al inicio es que el alternador realiza el trabajo de cargar la bateria recomendación es colocar vaselina en todo el sistema o limpieza general del motor que se ve muy deteriorado además el templador debe estar ya no realizando el ajuste adecuado
Cambia la correa que luego de los 48.000 km ya son un peligro para la vida da tu motor, y limpia las poleas, luego la tensas, pero no la tenses mucho que luego tengas que penar que te cargaste ejes de poleas o algo asi. Correa nueva y tensas hasta que con un dedo la empujes y ella seda 3 o 4 milimetros , y listo amigo
Yo creo que tienes algún problema con el cuadro. Yo tengo bastantes Mercedes antiguos, entre ellos un 190E, pero también dos W123, dos W124 y bastantes más, y en alguno me pasa lo mismo que a ti, que al acelerar se enciende algún testigo. Además no sólo eso, también te pasa que al acelerar baja se baja la aguja de gasolina y en general las agujas no te van fluídas sino que van como a trompicones. Lo mejor será que cuando puedas ir a carretera pruebes si funciona el ABS intentando bloquear los frenos y ya saldrás de dudas.
En los W124 es común que se encienda la luz del ABS por suciedad en los captadores. En el mío me pasa que al estar parado un tiempo luego da ese problema y frenando suave se nota la actuación del ABS, pero después de usarlo un poco se le quita el fallo. La verdad es que no me he preocupado en saber por qué lo hace porque como te digo, se quita sólo el fallo tras usarlo un rato.
Ánimo.
Que buen comentario Álvaro!! Pues puedes tener razón ya que me he dado cuenta que con las luces de posición tengo un problema gordo, ya que cuando le da la gana
deja de funcionar, mejor dicho de encender ya que una vez encendidas no se apagan, las de cruce van bien pero las de posicion incluyendo todo el interior a veces no encienden
y si golpeas el tablero por arribad el cuadro Woala! Encienden perfectamente.
También puede venir del switch redondo de las luces que esta que da pena, pero no sabría saber seguro que puede ser eso.
El problema es que he visto que sacar el cuadro es un follón que incluye sacar el volante etc.
De que podría ser? De alguna pista en mal estado? De el fusible del cuadro ese rojo que lleva?
Iluminame!!
Saludos y gracias :D
Ben
@@FinalFix Pues la verdad es que no te sé decir porque no he tenido ese problema en el 190, y los problemas eléctricos, lo sabrás tú mejor que yo, no se replican en todos los casos.
Lo que sí te puedo decir, en mi experiencia con Mercedes antiguos, es que los mando de luces con el tiempo fallan mucho. Por ejemplo, en mi 300D el selector giratorio de las luces va bien, entonces yo puedo encender las luces de crucero, y sin embargo al hacer la palanca de los intermitentes hacia delante para encender las largas, no va bien. Las enciende cuando quiere, y cuando no, pues al hacer la palanca hacia delante se apagan todas.
Otra cosa que suele fallar mucho, y además te darás cuenta porque en eBay se venden a puñados, es el interruptor de los warnings, que cuando le da por fallar te quedas sin intermitentes.
En cuanto a lo de tus luces del cuadro, ¿te quedas sin luces también en la consola central, aire acondicionado y demás? Eso me ha pasado en el W123, el culpable un fusible si mal no recuerdo. Lo extraño es que me digas que con un golpecito se vuelven a encender. Igual es cuestión de limpiar los conectores a conciencia y comprobar que estén todos los cables y conectores bien enchufados.
@@FinalFix el cuadro se saca tirando hacia ti solamente. Es muy sencillo. Parece que se fuera a romper algo pero no. Abrazo
Mira el sensor de desgaste de las pastillas cuando estan gastadas se enciende la misma luz del abs
Anda no me digas?
A ver si van a estar supergastadas y de ahí viene el fallo, el caso es que el coche frena muy bien y como no tiene llantas me toca quitar tapacubos etc para poder verlas, algo que aún no he hecho :O
Saludos y gracias!
Ben.
@@FinalFix además decirte por experiencia que los cables del sensor de pastillas se degrada y une los 2 cables internamente dentro del cable dando un falso fallo un saludo
Había pensado lo mismo. Buena idea
Guapo video lubrica la compañero verás como se quita
Si eso me habéis comentado muchos pero se quita por mucho o solo por poco tiempo?
Total vale 10-15e una nueva si veo que tal la cambio que me estan metiendo el miedo en el cuerpo hahaha
un abrazo Juan!
Ben.
Un consejo es que no vacies el radiador por el grifo suelen romperse esos tornillos porque son de plastico... Mejor quita un manguito!!
Carlos Gomez Si, a mi se me partió en un golf al intentarlo hacer yo.
@@honestguy7764 No me metáis el miedo en el cuerpo que si se rompe ese tornillo no veas la que se lia, pues la próxima por el tubo =D
Saludos!
Ben.
👍
👍 hahha =D
Me alegro de que te gustara Manuel!
Saludos!
Ben.
Sigue adelante, rescatando magníficos coches.
Buen video crack ya estaba esperando video estaba aburrido, jaja que paso con el cabrio tenemos un m2 tambien el cual no tiene muchos videos en youtube y nos interesa mucho ya que obvio tenemos tambien un m2!!
Que grande pues mira del cabrio estamos buscandole unas piezas mi familiar y yo pero no hay forma de encontrarla, una de ellas es la tira lateral derecha que va donde la luna delantera, segun nos cuentan ya no se fabrica y no consigo averiguar el numero de parte para buscarla por europa o fuera.
A ver si tu te sabes el numero de parte de dicha tira!
Que sin duda hay ganas de traer el megane de vuelta =)
Saludos Stiveen!
Ben.
Valvulina caja cambios,y mas cosas poco a poco..
Igual la correa sólo está seca, lo del abs puede ser aviso de desgaste de pastillas o discos? Ánimo y a seguir dándole crack! Esperamos siguiente vídeo con muchas ganas!
A mi el caso es que la muesca esa de la polea del compresor no me hizo ni chispa de gracia, igual alguna piedra o similar se coló en el pasado a saber.
También puede ser lo que comentar del abs, la verdad es que estan casi para cambiar y mi idea es esperarme para hacer cambio completo de pastillas, discos, liquido y alomejor pintar las pinzas dependiendo de como estén.
Pero claro todo de golpe no puedo no me alcanza la plata como me dicen mis amigos del otro lado del charco =D
Saludos Victor!
Ben.
Poco a poco, seguro que lo dejarás de lujo
Segun e estado mirando al lao del delco tiene un estensor que regula el tensor de la correa
Me haría falta un vídeo da igual el idoma o un manual donde identificarlo
Saludos pencoleta y gracias!
Ben.
@@FinalFix lo vi aqui en youtube, luego intento de encontrarlo otra vez y te lo paso
Para limpiar el sistema de refrigeracion usa agua destilada, purgalo 2 o 3 veces.
Ysi le echas una botella de vinagre cada vez que le eches agua se queda 👍
Te he descubierto hoy y me encanta este tipo de vídeos, ya me he suscrito! Por cierto, gracias por añadir los enlaces de la música pero sería genial si añadieras el momento en el que sale cada tema. Yo llevo un ratp buscando y no encuentro el del 9:28
Estaría genial pero lleva demasiado tiempo en edición jeje =D
Si me lo preguntas como ahora te lo digo sin problemas, el del 9:28 se llama eye in sky aunque esta editado durante la edición, aquí tienes el link, el artista es moondragon.
czcams.com/video/Z0CBhM6154o/video.html
En la descripción siempre dejo los artistas y el link a las canciones en este caso se me paso poner justamente esta, lo siento!
Saludos Yoseob :D
Ben.
@@FinalFix muchas gracias!
Hola compañero.Te voy a hacer una pregunta.En mi w124 e230(que tiene el mismo motor)le cambié el ventilador pq no giraba con fuerza al subir de temperatura,también tiene cambiado el termostato,pero si dejo el motor a ralentí 15 o 20 minutos,la temperatura sube y el ventilador sigue girando a bajas revoluciones (por inercia).No entiendo muy bien qué sistema lleva para que se acople cuando debería,ya que no es electroventilador ni es viscoso,si no que lleva 3 pletinas unidas a un aro metálico.Si me pudieras dar algo de información al respecto te lo agradecería.Un saludo!!
Hola buenas tardes soy de chile y tengo un Mercedes igual al que están repare y tengo problemas con la temperatura sube y sube el indicador de temperatura al rojo hay eje parar h esperar que baje la temperatura y el ventilador actúa pero no es lo suficiente para mantener la temperatura baja y en especial en congestiones de tráfico no se di MD podrán studar
Tienes el viscoso roto,
No se activa el ventilador auxiliar de aire acondicionado para forzar la entrada de aire? Podrias instalar un rele para poder activarlo!
Saludos
Ben
Cuando Chillán las correas es que se van a romper, por cierto una muñeca es un gesto con la boca o cara, eso es una MUESCA MUESCA.
Ya que le has limpiado el captador ABS y han salido así de sucios, yo descontaba ruedas y probaba a limpiar con limpiafrenos la rueda dentada donde toman la señal
No hubiera sido mala idea pero imagino que para llegar a ellos hay que quitar rueda, disco de freno y la chapa del disco no?
Si es así prefiero esperarme a cuando cambie los dicos para darles un repaso :D
Saludos Arturo y gracias por los consejos la verdad es que no hubiera estado mal,
Ben.
Realmente no sé cómo va montado ABS en ese coche. No sé todo lo que habrá que desmontar, pero si tienes previsto tocar los discos ese es el momento de limpiar
buen video bro ya estoy deseando que esto se termine para puedas conducir de forma tranquila. Te pregunto cuando ya lo tengas para conducir lo vas a vender o lo vas a tener como coche de diario?
lo mas seguro es que lo venda
@@MallorcaGaming bueno o alomejor no es en mercedes clase e
De venderlo nada.
Se queda conmigo mientras pueda =)
Saludos Chicos!!
Ben.
@@FinalFix genial ese coche me ha encantado y más ahora que el que teníamos se lo han llevado y ya no lo veo
El sensor sel ABS efectivamente funciona como tu dices. Con un iman
Perfecto!
Yo no lo sabía eh que conste por eso si no lo sé espero a que me ayudéis a si entre todos ampliamos conocimientos =D
Saludos Freeride! Espero que te gustara el video :D
Ben.
@@FinalFix me gustó mucho, ya que tengo coche de 19 años y empieza con achaques
El termostato hay que quitarlo para limpiarlo del muelle y la membrana interna
Pues la cagué en ese sentido, ahora ya se que se quita solo tirando hacia arriba yo no lo sabia y no quise arriesgarme.
Tal vez en un futuro lo cambie directamente aunque ahora mismo funciona bien =D
Saludos Packo!
Ben.
Mejor que vicesat... donde vas a parar !!!. Acuerdate de decirnos que te dijo el antiguo dueño cuando lo vea con itv...jeje
Creo que son contenidos similares con enfoques diferentes, a mi vice me gusta y tiene una forma de explicar muy buena =)
Yo intento enfocarlo mas al "show" de coches al estilo americano, sin duda molaría ver una mezcla de ambas hahah
Saludos ruedaslocas y espero que te haya gustado el video :D
Ben.
Limpieza de interior
Peor YA!
Hehheeh =D
Tiene tiene tela por dentro, me tengo que poner!
Saludos David!
Ben.
Buenas tengo un Mercedes 190 e 2.6, 6 cilindros, que esto restaruando y estoy buscando el sensor de temperatura del refrigerante que no lo encuentro.
Se me sube de temperatura el coche y el termostato esta bien por lo que deduzco que será el sensor.
Muchas gracias.
por cierto gracias, también em salía el chivato del ABS en el cuadro
Vaya envidia sana! Si se te sube la temperatura del coche y tu coche lleva viscoso es que tienes el ventilador mal!
El sensor del 2.6 no se donde va, ve a este canal y preguntale que seguro que lo sabe:
czcams.com/channels/Z3f8FaYoqO4jEWSPCIQefw.html
dohc stage
Saludos!
Ben.
Primero!!
Buena pole mejor persona!
Disfruta del video, espero que te guste =)
Un abrazo Daniel :D
Ben.
No en auto doc no disponen de ella ni tienen refencia y no acabo de encontarla.agradeceria si me la pudieras conseguir gracias y un saludo
echa un ojo a ver si lo encuentras en esta pagina!
nemigaparts.com/cat_spares/
Ya me dices, el coche lo tengo a 1000 km de no ser asi bajaria a mirarlo!
Saludos Olaf
Ben,
Hola buenas tardes.queria saber si me puedes decir el numero serie del soporte del radiador superior y si sabes onde lo puedo conseguir gracias y un saludo
Pues ahora mismo no me lo se, pero si quieres en autodoc.com puede mirar el número seguramente en caso de que tengan la piezas, sino lo encuentras ahí avisame y miraré a ver como puedo conseguirtelo!!
Saludos Olaf!
Ben.
Ombre el chirrido de la correa tampoco es para dejarlo por que cualquier dia se rompe. Piensa que cuando chirria es por que patina... En principio habria que cambiar correa y tensor aun que antes obviamente mirar que no haya ninguna polea clavada
Tienes razón ferran!
La verdad es que estoy a ver si encuentro algún video de como tensar la correa y así comprobar que no sea que se haya aflojado con el tiempo,
ya que la correa en si no la veo tan mal.
Saludos =D
Ben.
@@FinalFix Para comprobar la tension de forma casera mira si con la mano puedes girarla mas de 1/4 sobre si misma. De todas formas la goma lo mas seguro es que esté muy dura de los años no está demas cambiarla aun que parezca que esta bien
Cambia el agua destilada por anticongelante...
En el minuto 15:37!
Saludos Diego =D
Ben.
metele la manguera del agua con el coche encendido te limpiara mejor todo el oxido
Lo suyo es meterle un tratamiento y luego cambiar los tubos, lo de la manguera ya lo probé!!
Saludos Manuel! =D
Ben.
Ya que si es así podría estar rota la. Junta de tapa de cilindros
Está perfecto, en el primer video mostre el interior de la culata desde el tapón de llenado de aceite, no hace falta sacarla la tapa de los balancines, ya que si la sacas con el tiempo que tiene la junta de la tapa te tocaría cambiarla.
Saludos Alvaro y gracias por el consejo =D
Ben.
Saca la tapa de dónde se echa el aceite y fíjate si no tiene una especie de mayonesa
el spoiler es que le has puesto el otro faro delantero no???
Jejej se ha "colado" ya que se me olvidó grabar lo del ventilador y claro después seguí montando lo que tenía!
Saludos Dario :D
Ben.
Creo que primero debes darle una buena lavada al motor esta lo que le sigue a sucio
Si se te enciende alguna luz de avería en el cuadro durante la ITV no la pasas, lo sabes no? Mucha suerte, mola un huevo el proyecto!
Y taaant! Esperemos que no me dé ninguna "sorpresa" de luces en la itv,
Si no pues tocará ver porqué aunque como ya me comentan igual es un simple falso contacto =D
Saludos greg!
Ben.
Échale a la correa hidratador de plásticos suena por el tiempo que lleva parado creo
Coincido contigo aunque muchos me comentan que por lo que vale la cambie y revise las poleas, la verdad es que me tocará ver videos a ver como se mira una polea porque no tengo ni papa hahah =D
Saludos Juan!
Ben.
Hidratador de plásticos para la correa y se va el ruido
Si pero me comentan que es una tirita y no acaba de server del todo,
nose que hacer todavía =D
Slaudos y gracias dynamique!
Ben.
Y vale la pena tantas horas de trabajo?
Roberto Gallardo Es un hobby. Si lo llevaras a un taller, pues no; pero haciéndolo tu, la satisfacción de sacarlo adelante no tiene. precio
@@honestguy7764 Contestando a Roberto, correcto!
Tal y como dice honestguy, si realmente lo tienes que llevar a un taller cambiar la bomba de combustible y mantenimiento completo se puede ir la factura a mas de lo que te cuesta uno igual de segundamano, con lo cual no merece para nada la pena a menos que le tengas mucho cariño a tu vehiculo.
De esta forma en cambio, es una forma de mantener el coche en perfectas condiciones, por poco dinero y con la satisfacion de hacerlo tu, eso si, puede que no lo consigas, puede que se vuelva a romper, puede que tires el dinero, puede que pierdas el tiempo, al final de eso se trata de que sea tu hobby y lo disfrutes =D
Un abrazo a los dos!
Ben.
Siempre subes video despues de vicesat
Y encima tardísimo, soy un caso!
Mi horario es los viernes por la tarde / noche desde que comencé con el canal :D
Vice antes subia video cada 2-3 semanas y últimamente cada semana, algo que me encanta!
Saludos Anon :D
Ben.
Verificaste si el termostato (min 9:56) aun funciona?
Si!
Lo veremos en el próximo video seguramente ya que paso una cosa... xD
Eso si no lo he cambiado ya que he visto que funcionaba =D
Saludos Matias y gracias por avisar ya que podría haber estado piyado!
Ben.