MOTOR DIÉSEL con Turbo 👉 ¿Cómo Funciona? 👉 Funcionamiento Explicado Paso a Paso
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- čas přidán 27. 07. 2024
- Los motores gasolina y diésel pueden usarse para realizar las mismas tareas, si bien son los motores diesel son los más utilizados cuando se requieren grandes potencias como las que se emplean para mover barcos, locomotoras, vehículos de carga o generadores de gran capacidad.
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Por ello, no es de extrañar que los motores de combustión interna diésel nacieran en 1893 siguiendo los ciclos a cuatro tiempos de los motores a gasolina de la mano de un empleado de la firma de camiones MAN; Rudolf Diésel, quien les dio su nombre, con la idea de encontrar un rendimiento térmico superior a través de un volátil combustible alternativo: el fuel oil.
0:00 ¿Cómo funciona un motor diésel?
Básicamente se trata de un motor térmico de combustión interna alternativa con autoencendido gracias a las altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en el cilindro.
La principal diferencia engtre el motor diesel con un motor gasolina reside en que los motores diésel no necesitan chispa para encenderse sino que cuentan con bujías incandescentes que van subiendo la temperatura de la cámara de combustión para mejorar el arranque en frío y aprovechan ese calor una vez alcanzada la temperatura óptima.
Los cuatro tiempos de un motor diésel trancurren del siguiente modo:
1:54 Primer Tiempo - Admisión
En el primer tiempo, se produce el llenado de aire ya que la válvula de admisión permanece abierta mientras el pistón va descendiendo hacia el punto muerto inferior.
Siempre se admite la cantidad total de aire en cualquier condición de carga, y cuanto más fresco, menos densidad y más cantidad podrá entrar aumentando así la combustión (para esto se utilizan los intercooler o radiadores de aire).
2:24 Segundo Tiempo - Compresión
La válvula de admisión se cierra cuando el pistón llega al punto muerto inferior y comienza el recorrido hasta el superior comprimiendo así el aire que se encuentra dentro del cilindro en una relación aproximada de 18 partes contra 1 y elevando significativamente la temperatura.
2:44 Tercer tiempo - Combustión
Poco antes de llegar al punto muerto superior, el inyector pulveriza el combustible dentro de la cámara, y éste se inflama de inmediato al entrar en contacto con el aire caliente. Sin necesidad de la chispa de la bujía, sólo con el calor que transmite su incandescencia.
3:04 Cuarto Tiempo - Escape
La presión que genera la temperatura impulsará el pistón hacia abajo con fuerza, y parte de esa energía se empleará para devolverlo al punto muerto superior expulsando así los gases quemados y dejando que la inercia vuelva a comenzar el ciclo.
3:24 Caracteristicas del Diésel como Combustible
El gasóleo o gasoil siempre se ha considerado un combustible más económico y con un rendimiento por litro más efectivo que la gasolina.
Si bien, al hablar de precios no debemos olvidar que los vehículos diésel son más caros al adquirirlos en el mercado y más costosos de mantener.
Pese a que los niveles de contaminación siempre son superiores en un motor diésel, (incluso con válvula EGR, filtros de partículas y catalizadores el hecho de que se desarrollen más tecnologías alrededor de éstos que de los de gasolina les da más salida y reputación, de manera que sus ventas han ido en aumento hasta superarlos
En especial, se aconseja la adquisición de un vehículo de motor diésel frente a uno gasolina cuando tenemos pensado hacer muchos kilómetros para que la diferencia de gasto en combustible compense y por el hecho de que suelen resultar motores más duraderos ya que sufren menos desgastes al circular a menos revoluciones.
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Me gustaría saber porque razón en un motor uno punto cuatro no piden encontrar porque tira tanto humo es un Ford Fiesta les agradeceré me den alguna solución nadies s podido encontrar ese punto yevo dies mecánicos diesel que me cobran sin solución con el humeo. es una vergüenza no puedo aprobar la vtv