Да Евгений живой движок ,а это главное С удавольствием смотрим ваши ролики Все ваши воплощения С этим двигателем Конечно воплотить подобное врятли сумеем , но интересно Все ваши доделки Ждем полной доделки И демонстрации во всех параметрах работу движка от Малых до максимума Сколько интересно Он выдаст максимум Чувствуется потенциал Удачи вам и будем ждать роликов👍👍👍
Шикарно! Ему маховик дополнительно непомешает. Этот двигатель предпочитает работать на одних оборотах (штатные 3000), из-за слабого коленвала. Их в осноаном применяли для привода генереторов или мотопомп. После переделки работает ровнее . 👍👍👍👍
Магнето можно на одновыводное переделать. А то много воздушных зазоров получается. Либо на этом кулачек переделать и провод к катушке прицепить. А так супер. Все видео смотрел по переделке. Заметил что при скидывании проводов разница в работе есть, это из-за разных фаз или разного удаления карбюратора от цилиндров
Потому что не требовалось. Посмотрите на уравновешенность двигателей, есть такая таблица, 2х цилиндровый 4х тактный с поршнями в противофазе уравновешен по силам инерции 1го порядка, а это важнее. В двс Ока потребовалось усложнять и вводить балансирный вал.
Очень рад за Вас!!! Совсем другой звук однако! Не знаю с чем и сравнить....по идее -Касик? но глушители разные) Испытать-бы его на ходу, тому кто на старом уд2 пахал, и после замены сразу ясно сталоб. А карб этот, это ужас, нелинейный караул)
Строго теоретически двухцилиндровые,рядовые,четырехтактные двигатели должно быть таким,что поршни однопосочно двигались.Таким образом получается более благоприятное чередование рабочих тактов.Такие двигателей например у ,,Ока", у польского автомобиля ,,ФИАТ" 126 П.Незнаю почему оригинальная схема была противоположная.Все это можно прочитать в учебники по ДВС.Там рассматриваются разнообразные схемы ДВС и как уравовешаются.Так,что автор молодец.
Получился уд25, но вибрация не большая. Главная проблема уд2 это фазы газораспределения где после воспламенения во втором цилиндре, через 180 градусов в первом и только через 540 градусов после первого опять во втором. Поэтому второй цилиндр более горячий, да и работает в динамике не стабильно. Уважение вам. 14:36
@@TOLOBAIKIN Даже на двух карбюраторах никто не показывал с какой скоростью набирает обороты и какие максимальные. По тому что большая продувка, не переделать распредвал всё равно будет бить в карбюраторы.
Так я переделывал урал имз 67 36 мощности очень много, становится ,но мотор больше 70 не езал , сместа даже на 3 с пробуксовкой трогался но не ехал . Да, забыл о главном , это сильная вибрация связанная с порядком работы . Город нукус
Пыль летит во все стороны, а карб без фильтра-ай-яай-яай! Цпг жалко однако!!! А вообще оболдеть, работает отлично👍! Теперь это не уд2, а уд-225!Уд2-м1 +уд25!!! Желаю и далее неудержимого энтузиазма и успехов👍
😂 Всё фигня, давай оппозит А-ля к750 теперь. Ведь в нем лучшая сбалансированность цпг и ранвномерное чередование рабочего хода. Всего то картер новый нужно сварить.
Привет. Точно не скажу, по одной причине. Так как переделка распредвала болгаркой не даёт такой точности по отношению к соосности с центром ( по подшипникам) Я выставлял каждый индивидуально, а точнее придерживался градусов закрытия и открывания клапана при этом не может быть стандарта.
нуда... впринципе окончательную балансировку можно на маховике уже сделать, ибо "трясучка" есть признак нездоровый, хотя в магазине с завода бывает поболее трясучка
Несомненно, нужно много знаний и смекалки, чтоб такое сделать. Но зачем? Всё было отработано и испытано. То, что выхлопные газы попадают во второй цилиндр, это не серьёзно. Так работают всё 4-х тактные двигатели. А вот, сколько проработает наварной распредвал и не прогорят ли клапана, которые теперь плавно закрываются, это ещё вопрос.
@@user-pc9lv6rt5c У меня есть УД 2! И не только. А под словами "Так работают всё 4-х тактные", я имел ввиду, что в какой то момент открыты вместе впускные и выпускные клапана и в 4-х и 6-и цилиндровых, и это не мешает им работать. Хотя условия ещё хуже. А вибрация у вас только увеличилась, по сравнению с не доработанным. К тому же вибрация уменьшает ресурс двигателя. Поэтому в Оке стоит балансировочный вал.
Столько работы вложенно 👍👍👍, только один вопрос зачем? Бензин столько же потребляет, коленвал долго не проходит это точно, обязательно покажите пожалуста как долго послужил двигатель, ну если будет где-то работать, и да следующий проект располовинить двигатель ваз👍👍👍👍👍 после этого увас точно получится 🤝
Сколько он теперь л.с? Похоже зверь. Слышал что раньше юпитеры переделавли коленвал что бы одновременно поршня ходили. Но на долго не хватало. А на этом коленвал не сломает?
На счёт л.с пока не скажу так как нужно его протестировать под нагрузкой, но пока нет возможности. А по поводу крепости коленвала думаю выдержит, в Юпитере намного слабее так как держатся на одних запресованных пальцах.
Попробуй сварить впускной коллектор с расположением фланца под карбюратор посередине между двух цилиндров. Сейчас слышится разница при работе мотора с одним цилиндром, дальний, как водится, недополучает бензина из за его подачи в коллектор с одной стороны.
@@user-pc9lv6rt5c других вариантов не будет , и магнето вращать на опережение в + ! Без этого дела , топлива для него нет ! Убить мотор можно конечно , потом ждём видео что говно мотор )))
Доброго здравия всем ! Поясняю всем спецам-мастерам -любителям железа которым являюсь сам. НИКОГДА неснимайте провод со свечи на работающем движке!!! Замыкайте свечу на корпус вреда будет в десятки раз меньше чем от снятия провода со свечи! Поясняю почему так-ЭДС в катушке после снятия ВВ провода не исчезает в межгалактическом пространстве , ЭДС остаётся в катушке, мало того напряжение выростает потому что нет нагрузки "свечи" а искра увеличившаяся обязательно найдёт путь приземления и к большому прискорбию этот путь остаётся в КАТУШКЕ! Заделав себе новый путь искра , она обязательно им воспользуется , и вы можете потерять редкий экземпляр катушки. Оно вам надо ? А почему меньше вреда- да просто пробило свечу попал камешек меж електродов выкинули пробитую свечку и все камушек почистили и поехали дальше , в закороченом ВВ поводе искра остаётся в обмотке катушки упрощенное объяснение.
Здравствуйте. Спасибо за пояснение, очень полезная информация 🤝. По правильному катушка боится больше замыкания на корпус! В каждом магнето стоит разрядник, при настройке магнето особенно 2-х искрового на абрис, крышка распределителя снимается соответственно вместе с проводами. И мы настраиваем магнето по разряднику ( это две стрелочки смотрят друг на друга, одна на катушке (клемма)которая выходит на провод, другая на крепеже конденсатора (корпус)). Когда мы снимаем провод а скажем так искра не находит ближнее расстояние, она проскакивает на разряднике. 🤝
@@user-pc9lv6rt5c вот для этого именно и сделан разрядник. Если искра проскакивает в Нутри катушки она оставляет сажевый след меж витками , и чем дольше снят провод со свечи тем жирнее становится этот саж след. Ещё раз пишу именно ВВ провод на корпус замкнуть " кратковременно" вреда меньше чем завесить его просто в воздух на этоже время ! Всем успешных ремонтов!
Долго не протянет из за вибраций "инженер" целое кб его создавало, а тут самородок движок от оки придумал который говном был из его вибронагруженности.
Человек конечно сделал довольно сложную работу, но не знаю, думаю что смысла нет в переделке. Теперь сам боится газовать. Без переделки вибрации меньше, соответственно и ресурс должен быть больше, ну и вообще илишняя вибрация никому не нужна
Вообще КРАСАВЕЦ👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥😏 бля, на коленке!!!!! Решил проблему, с конченным, нереально настраевымым зажиганием!!!!!!!!!!!!!!! Респект и уважуха!!!!!👍👍👍👍 ( как дизелёк- тах, тах😊)
Зачем переделывать то что и так работает??? Только хуже стало,вот если с нуля свой собственный двс собрать другое дело,а так по моему мнению пустая трата времени.
В этом двигателе раздает в ВМТ каждый оборот 380°. Так как двигатель 4-х тактный я переделал только в ВМТ через оборот в момент сжатия (речь идёт за отдельно каждый цилиндр).
Вы наверное счастливый человек имея 2 неполноценных двигателя, которые никому не нужны. Благодаря умельцам и мастерам из Ютуба вы можете довести до ума или сможете продать заинтересованным лицам, а не сдать в металлолом.
Это дерьмо не имеет коммерческой ценности! Чтобы его продать придется покупателю доплатить! Этот двигатель активно использовался в агрегатах питания в 80-х годах прошлого века. Просто кулибину не чем видимо заняться.
Это дерьмо не имеет коммерческой ценности! Чтобы его продать придется покупателю доплатить! Этот двигатель активно использовался в агрегатах питания в 80-х годах прошлого века. Просто кулибину не чем видимо заняться.
Однозначно МОЛОДЕЦ! Проект грандиозный! Не каждый осилит. Здоровья вам и новых проектов.
👋. Это всё вдохновение исходит от вашей поддержки. Спасибо.🤝
Отличную провернул работу. МолодЕц! Моё почтение.
Да Евгений живой движок ,а это главное
С удавольствием смотрим ваши ролики
Все ваши воплощения
С этим двигателем
Конечно воплотить подобное врятли сумеем , но интересно
Все ваши доделки
Ждем полной доделки
И демонстрации во всех параметрах работу движка от
Малых до максимума
Сколько интересно
Он выдаст максимум
Чувствуется потенциал
Удачи вам и будем ждать роликов👍👍👍
👋Спасибо!!!. Буду рад представить новые идеи 🤝.
Шикарно! Ему маховик дополнительно непомешает. Этот двигатель предпочитает работать на одних оборотах (штатные 3000), из-за слабого коленвала. Их в осноаном применяли для привода генереторов или мотопомп. После переделки работает ровнее . 👍👍👍👍
Магнето можно на одновыводное переделать. А то много воздушных зазоров получается. Либо на этом кулачек переделать и провод к катушке прицепить. А так супер. Все видео смотрел по переделке. Заметил что при скидывании проводов разница в работе есть, это из-за разных фаз или разного удаления карбюратора от цилиндров
👍👍👍👍
Ну Женя ,Ну Молодец !!!
Карб поменяешь ,это уже мелочь.
Разогну щуп иначе вылетит🙂.
👋Привет Андрей. Я уже по видео увидел что он скачет.🤝
👍👍👍👍лайк это однозначно, очень огромная работа проделана, не понимаю почему завод так не сделал.
Потому что не требовалось. Посмотрите на уравновешенность двигателей, есть такая таблица, 2х цилиндровый 4х тактный с поршнями в противофазе уравновешен по силам инерции 1го порядка, а это важнее. В двс Ока потребовалось усложнять и вводить балансирный вал.
@@TOLOBAIKIN Еще сложнее, 2 балансирных вала в Оке.
Да...!!!??? Поки що двояке враження, але респект. Молодець! Здоров'я, сили та надхнення.❤
👋Спасибо 🤝
О, классс. Лайк перед просмотром. Безсонные ночи прошли не зря. РАБОТАЕТ !!!!!!!
👋Спасибо. Если честно сомнений не было что он заработает. 🤝
Очень рад за Вас!!!
Совсем другой звук однако! Не знаю с чем и сравнить....по идее -Касик? но глушители разные) Испытать-бы его на ходу, тому кто на старом уд2 пахал, и после замены сразу ясно сталоб. А карб этот, это ужас, нелинейный караул)
Пока не на чем его проверить под нагрузкой, но в дальнейшем есть варианты по установке.
@@user-pc9lv6rt5c Скорейшего осуществления! //Мирного неба!
Звук приятный!👍
Хороший двигатель для творчества!
Конструктор СССР 😃
Красавчик лайк и комментарий
Лайк 👍
Дополнительный распределитель здесь не нужен. Следует использовать один трансформатор на две свечи. По типу Оки, Урала, Днепра или от некоторых УАЗов.
Строго теоретически двухцилиндровые,рядовые,четырехтактные двигатели должно быть таким,что поршни однопосочно двигались.Таким образом получается более благоприятное чередование рабочих тактов.Такие двигателей например у ,,Ока", у польского автомобиля ,,ФИАТ" 126 П.Незнаю почему оригинальная схема была противоположная.Все это можно прочитать в учебники по ДВС.Там рассматриваются разнообразные схемы ДВС и как уравовешаются.Так,что автор молодец.
У польского Фиат -126, двигатель 4х цилиндровый!
На этот мотор нужно ставить 2 дополнительных противогруза, принцип можно посмотреть на ДВС пантеры от снегохода артикет z1
Получился уд25, но вибрация не большая. Главная проблема уд2 это фазы газораспределения где после воспламенения во втором цилиндре, через 180 градусов в первом и только через 540 градусов после первого опять во втором. Поэтому второй цилиндр более горячий, да и работает в динамике не стабильно. Уважение вам. 14:36
Спасибо.
Раздельный впуск из 2х карбюраторов это решает.
@@TOLOBAIKIN Даже на двух карбюраторах никто не показывал с какой скоростью набирает обороты и какие максимальные. По тому что большая продувка, не переделать распредвал всё равно будет бить в карбюраторы.
@@TOLOBAIKIN ну да как и протез у инвалида тоже решает проблему передвижения, только не очень хорошо.
Класс!
Так я переделывал урал имз 67 36 мощности очень много, становится ,но мотор больше 70 не езал , сместа даже на 3 с пробуксовкой трогался но не ехал .
Да, забыл о главном , это сильная вибрация связанная с порядком работы .
Город нукус
Что д ты делал с Уралом? У него и так оппозитный коленвал😂😂😂
Пыль летит во все стороны, а карб без фильтра-ай-яай-яай! Цпг жалко однако!!! А вообще оболдеть, работает отлично👍! Теперь это не уд2, а уд-225!Уд2-м1 +уд25!!! Желаю и далее неудержимого энтузиазма и успехов👍
Спасибо!!!
Женя ты создал совершенно новый движок.!!!Я очень рад за тебя,смотрел видео и испытывал кайф.Удачи и новых изобретений.
Спасибо. Постараюсь удивлять новыми идеями!🤝
Нобелевскую автору!!!!👏💪👍 Теперь я видел все!
👋. Спасибо!!!
эх возможно еще не все гараж 54 из 2ух жигулевских двигателей делал один 6ти цилиндровый и 2х цилиндровый, ну и так же все 4 цилиндра в ряд делали)))
👍👍👍
отличнвя работа. надеюсь увидить безконтактное зажигание и балансирный вал вместо магнето.
Над этим пока не думал, но есть пару других идей.
30 лет назад на иж юпитер 5 разворачивать коленвалы, чтобы ходили вместе - обороты после этого стал набирать быстрее, но мощность немного упала.
В четырех тактных движках немного по другому а тем более уд 2 , где между 2 и1 180° а между 1и2 540° . В этом задумка переделки на 360° - 360°.
Тоже на Юпитере 5 пробовали,но результат был другим-тяга была больше на низких и средних оборотах,но вверху мотор был не очень.
Сделай коллектор впускной, как на Иж Юпитер 😊
Можно попробовать сделать 🤝
Звук движка просто обалденный! Так бы и слушал часами!!!
А ещё ездить на нем и слушать, вообще прелесть 😀
А что если ему сдвинуть фазы балансировку чистоту обработки вес а так звук работы есть перспектива для создания авио двигателя!
😂 Всё фигня, давай оппозит А-ля к750 теперь. Ведь в нем лучшая сбалансированность цпг и ранвномерное чередование рабочего хода. Всего то картер новый нужно сварить.
Ну Вальдемарович загнул! Может проще в УД 2 цилиндры в стороны разложить, или вообще сделать V- образный.
Мне кажется на балансир правильно не добавлять, а срезать его
На снегоход или мотоцикл? Это зверь будет благородный или трицикл
Женя привет, какие зазоры на уд2 после передок распредвала ,будь добр ответь.заранее благодарю.
Привет. Точно не скажу, по одной причине. Так как переделка распредвала болгаркой не даёт такой точности по отношению к соосности с центром ( по подшипникам) Я выставлял каждый индивидуально, а точнее придерживался градусов закрытия и открывания клапана при этом не может быть стандарта.
Надо было показать работа до и после переделки .
У меня на канале есть разные видео и до и после.
нуда... впринципе окончательную балансировку можно на маховике уже сделать, ибо "трясучка" есть признак нездоровый, хотя в магазине с завода бывает поболее трясучка
Согласен с вами 🤝
Ну все теперь можно и на самолёт его поставить
Несомненно, нужно много знаний и смекалки, чтоб такое сделать. Но зачем? Всё было отработано и испытано. То, что выхлопные газы попадают во второй цилиндр, это не серьёзно. Так работают всё 4-х тактные двигатели. А вот, сколько проработает наварной распредвал и не прогорят ли клапана, которые теперь плавно закрываются, это ещё вопрос.
Чтобы вам утверждать, все ли так работают 4-х тактные , то для сравнения приобретите УД 2 😄
@@user-pc9lv6rt5c У меня есть УД 2! И не только. А под словами "Так работают всё 4-х тактные", я имел ввиду, что в какой то момент открыты вместе впускные и выпускные клапана и в 4-х и 6-и цилиндровых, и это не мешает им работать. Хотя условия ещё хуже. А вибрация у вас только увеличилась, по сравнению с не доработанным. К тому же вибрация уменьшает ресурс двигателя. Поэтому в Оке стоит балансировочный вал.
Для виброплиты этот двигатель само то.
Столько работы вложенно 👍👍👍, только один вопрос зачем? Бензин столько же потребляет, коленвал долго не проходит это точно, обязательно покажите пожалуста как долго послужил двигатель, ну если будет где-то работать, и да следующий проект располовинить двигатель ваз👍👍👍👍👍 после этого увас точно получится 🤝
Люблю с железками возиться не смотря на дальнейшие расходы. Без расходов не добьешься дохода.
@@user-pc9lv6rt5c 👍👍👍тоже люблю, давай ещё что небудь придумайте
🤝
Сколько он теперь л.с? Похоже зверь. Слышал что раньше юпитеры переделавли коленвал что бы одновременно поршня ходили. Но на долго не хватало. А на этом коленвал не сломает?
На счёт л.с пока не скажу так как нужно его протестировать под нагрузкой, но пока нет возможности. А по поводу крепости коленвала думаю выдержит, в Юпитере намного слабее так как держатся на одних запресованных пальцах.
@@user-pc9lv6rt5c я не сталкивался. Слышал что на долго не хватает. Но едет очень бодро.
@@user-pc9lv6rt5cне прошел обкатку ещё?
@43rus52 пока ещё нет, работаю над установкой его на погрузчик. Доделаю, обязательно сниму видео.
@@user-pc9lv6rt5c хорошо! Буду ждать.
Да газони что бы вал развалился! Не бойся, не чего не бкдет!
Ещё всё впереди .
Тоже такой двигатель валяется с редуктором куда бы его деть.
На переделку! А мне без редукторов достались 😪
Попробуй сварить впускной коллектор с расположением фланца под карбюратор посередине между двух цилиндров. Сейчас слышится разница при работе мотора с одним цилиндром, дальний, как водится, недополучает бензина из за его подачи в коллектор с одной стороны.
И голавы 2,5 мм под фрезу !!! 92 бензин как-никак ...
@pacavaca85 можно было бы попробовать, пока нет времени.
@@user-pc9lv6rt5c других вариантов не будет , и магнето вращать на опережение в + ! Без этого дела , топлива для него нет ! Убить мотор можно конечно , потом ждём видео что говно мотор )))
Инжектор теперь ставить надо
Камера сгорания большая, думаю не справится инжектор 😃
Здравствуйте а камутатор от чего если не трудно ответте
Здравствуйте, коммутатор самодельный если интересно вот ссылка czcams.com/video/wk03BeAuaY0/video.htmlsi=p47XfrqNTzza687h
Мощность , увеличилась или нет ?
Да
Китайский карбюратор поставить или к 45 и будет вообще нормально
👋Буду что-то подбирать. Спасибо.
@@user-pc9lv6rt5c ждём продолжения
Здравствуйте а как себя мотор показал в деле
Здравствуйте. Пока ещё не знаю, работаю над установкой его на самодельный трактор. Буду тестировать сниму для вас видео.
@@user-pc9lv6rt5c спасибо
Доброго здравия всем ! Поясняю всем спецам-мастерам -любителям железа которым являюсь сам. НИКОГДА неснимайте провод со свечи на работающем движке!!! Замыкайте свечу на корпус вреда будет в десятки раз меньше чем от снятия провода со свечи! Поясняю почему так-ЭДС в катушке после снятия ВВ провода не исчезает в межгалактическом пространстве , ЭДС остаётся в катушке, мало того напряжение выростает потому что нет нагрузки "свечи" а искра увеличившаяся обязательно найдёт путь приземления и к большому прискорбию этот путь остаётся в КАТУШКЕ! Заделав себе новый путь искра , она обязательно им воспользуется , и вы можете потерять редкий экземпляр катушки. Оно вам надо ? А почему меньше вреда- да просто пробило свечу попал камешек меж електродов выкинули пробитую свечку и все камушек почистили и поехали дальше , в закороченом ВВ поводе искра остаётся в обмотке катушки упрощенное объяснение.
Здравствуйте. Спасибо за пояснение, очень полезная информация 🤝. По правильному катушка боится больше замыкания на корпус! В каждом магнето стоит разрядник, при настройке магнето особенно 2-х искрового на абрис, крышка распределителя снимается соответственно вместе с проводами. И мы настраиваем магнето по разряднику ( это две стрелочки смотрят друг на друга, одна на катушке (клемма)которая выходит на провод, другая на крепеже конденсатора (корпус)). Когда мы снимаем провод а скажем так искра не находит ближнее расстояние, она проскакивает на разряднике. 🤝
@@user-pc9lv6rt5c вот для этого именно и сделан разрядник. Если искра проскакивает в Нутри катушки она оставляет сажевый след меж витками , и чем дольше снят провод со свечи тем жирнее становится этот саж след. Ещё раз пишу именно ВВ провод на корпус замкнуть " кратковременно" вреда меньше чем завесить его просто в воздух на этоже время ! Всем успешных ремонтов!
Магнето надо от УД-25
браво майсторе
Бензовоз без колес😂😂😂🤣🤣🤣 новый пожарный такой лежит . Хочу избавиться, а КОМУ ?
Немного поправлю , это бензосос с большой глоткой 😄😄😄 если его не переделать.
Магнето с уд25 поставь
Какая модель магнето?
Долго не протянет из за вибраций "инженер" целое кб его создавало, а тут самородок движок от оки придумал который говном был из его вибронагруженности.
Человек конечно сделал довольно сложную работу, но не знаю, думаю что смысла нет в переделке. Теперь сам боится газовать. Без переделки вибрации меньше, соответственно и ресурс должен быть больше, ну и вообще илишняя вибрация никому не нужна
Не закреплённый реактивный двигатель 🚀 вы тоже не рискнули бы проверить в полную мощь 😄
@@user-pc9lv6rt5c да, возможно не рискнул бы, но если бы не жалко было бы двигатель то рискнул бы 😊
Для какой цели это
Для нормальной работы двигателя
Zepsułeś silnik. tak się kończy poprawianie fabryki.
wszystko jest w porządku, będzie działać, nie martw się🤝
Зачем? я так и не понял
czcams.com/video/wk03BeAuaY0/video.htmlsi=PSjg3knybkgDj17P В этом видео показано как сделано, и рассказано для чего это.
а зачем
ну я какбы понимаю робота проделана хорошо но какой смысл это ничего не даёт кроме звука наверно ну и опыт какойто
По суті зараз обидва циліндра працюють 50/50, а тоді 60/40
Також в теорії повинна зменшитись витрата палива, і різниця в температурі нагрівання ціліндрів
Да так должно быть 🤝
КУЛИБИН,БРОСАЙ ХРЕНЬЮ МАЯТЬСЯ,КУПИ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ,
Ещё есть идеи по переделке старого двигателя. ПОТОМ ЗАЙМУСЬ НОВЫМ.
Вообще КРАСАВЕЦ👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥😏 бля, на коленке!!!!! Решил проблему, с конченным, нереально настраевымым зажиганием!!!!!!!!!!!!!!! Респект и уважуха!!!!!👍👍👍👍 ( как дизелёк- тах, тах😊)
Большое спасибо за оценку!
Сомневаюсь что мощность его виросла
100% выросла.
комутатор с камаза??????? нет електронного зажигания значить нет комутатора (распредилитель зажигания правильно)
Вроде того. КОММУТАТОР- различные устройства для изменения направления (переключения электрического тока)
Коммутатор КрАЗ 255 Б
Не,я такое не повторю !!!
🤔Если кто нибудь другой, то я бы сомневался, а ты если захочешь то сделаешь 🤝.
@@user-pc9lv6rt5c
🙂
Кто то тоже может переделает
Возможно и такое.
а смысл вообще было переделывать колено? Он так на оборот мощность теряет
Пока не могу сказать по мощности но обороты набирает резво. Установлю на агрегат потом протестирую.
@@user-pc9lv6rt5c ну, зная оку, такая схема коленвала сильно занижает ей мощность
Зачем переделывать то что и так работает??? Только хуже стало,вот если с нуля свой собственный двс собрать другое дело,а так по моему мнению пустая трата времени.
А я считаю , пустая трата времени это трепатся и ничего не делать.
А сам магнито не может раздавать!
В этом двигателе раздает в ВМТ каждый оборот 380°. Так как двигатель 4-х тактный я переделал только в ВМТ через оборот в момент сжатия (речь идёт за отдельно каждый цилиндр).
Самый дебильный двигатель который встречал,прожористый и неподдающийся регулировке . Это месть инженера советскому народу а не двигун!
Ну не знаю я его усмирил, двигатель у меня послушный 😀😃😃
Поздравляю! У вас ангельское терпение!
Угробил двигатель, и для чего вся эта дурь, заняться нечем от безделия это все, у меня два УД-2 но дурью я страдать не дуду
Вы наверное счастливый человек имея 2 неполноценных двигателя, которые никому не нужны. Благодаря умельцам и мастерам из Ютуба вы можете довести до ума или сможете продать заинтересованным лицам, а не сдать в металлолом.
Это дерьмо не имеет коммерческой ценности! Чтобы его продать придется покупателю доплатить! Этот двигатель активно использовался в агрегатах питания в 80-х годах прошлого века. Просто кулибину не чем видимо заняться.
Это дерьмо не имеет коммерческой ценности! Чтобы его продать придется покупателю доплатить! Этот двигатель активно использовался в агрегатах питания в 80-х годах прошлого века. Просто кулибину не чем видимо заняться.
Да всем насрать сколько у тебя уд2 и что ты с ними будешь делать😂😂😂
@@user-pc9lv6rt5c я не к тебе обращался если что
Здраствуйте. Не подскажите какова вращение магнето правое или левое. И как ходят поршня раздельно или вместе зарание спасибо
Здравствуйте. Магнето правого вращения. В родном двигателе поршня ходят поочередно, в переделанном коленчатом валу вместе.
@@user-pc9lv6rt5c спасибо