신안산선 뿐만 아니라 경강선의 연장선인 월곶판교선도 2026년에 개통이 예정되어 있죠. 이 노선은 판교 - 의왕청계 - 인덕원 - 안양 - 광명이 바로 연결되고, 광명을 넘어 시흥과 인천까지 이어집니다. 두 노선이 개통되면 본격적으로 광명역도 크게 활성화 될듯 합니다. 덤으로 비슷한 시기에 수원발 KTX도 개통될 예정이니 둘의 경쟁구도가 궁금해지기도 하네요.
수색광명선 예타 보고서가 나왔는데, 자료에 따르면 광명셔틀을 운행하기 위해 주박기지 인입선을 이용한 선로를 건설하여 KTX선/전철선을 분리 운영한다는 내용이 있습니다. 인터넷에 검색하면 나오고 나무위키 광명셔틀 항목에도 적혀있지만 유튜브보다는 접근성이 덜하니... 광명셔틀 2편으로 시한부가 아닐 가능성이라는 타이틀로 컨텐츠 하나 만드셔도 괜찮으실거 같습니다
어쩌면 8507 등 많은 셔틀 노선을 통해 광명역을 살리려는 노력이 분명히 보입니다. 관악구 일대에서는 최단 시간 내에 고속철도 역에 도달하고 서울역까지 올라가지 않아도 되니 시간과 요금이 절약되는 셈이죠. 하지만 1호선 셔틀 전철이나 다른 직행좌석버스의 선례를 보아 수요 창출은 선택과 집중이 필요하다고 여겨지지 않을까 합니다
구로1동에 거주하는 사람 입장으로서, 광명역의 엄청나게 애매한 위치 때문에(구로에서 경기 75번 버스로 가면 대충 40분 걸리는) 차라리 돈 몇푼 더 얹어서 용산/서울역에서 기차를 타는 경우가 많았는데, 신안산선이 개통되면 이제 그 돈은 아낄 수 있겠네요. 대충 열차 시간이 맞을때 종종 이용했던 광명역 셔틀도 곧 추억 속으로 사라지겠네요. 좋은 영상 감사합니다.
얼른 광명역-용산-서울-수색혹은 행신으로 이어지는 지하고속선을 만들어서 ktx좀 빨리 다녔으면 좋겠네요. 그나마 서울-청량리는 gtx 개통하면 선로를 같이 쓸 수 있어 강릉행 동해행 ktx 가 다닐 수 있고 혹시나 안동행 ktx가 서울역 연장도 가능하겠죠. 나중에 속초까지 고속철 개통되면 속초행 ktx도 가능할거고요. 다만 제발 이젠 고속철도 고상홈 좀 빠르게 늘려갔으면 좋겠네요. 어차피 이젠 동력분산식 ktx가 대세가 되는 만큼 승객이 많은 곳은 고상홈 도입하는게 좋아보이네요
덕분에 궁금했던 부분 해결하고 갑니다. 5:04~5:30 내용 유용하네요. 2024년 정식 노선 신안산선 개통하면 여의도역, 영등포역 지점에서 접근 가능한 정보. 광명 롯데몰 아울렛에서 코트 구매, 이케아 매장 겸사겸사 둘러보느라 2022년 12월 초 이용. 광명역 1호선 배차간격 한 시간이라 불편했지만 운 좋게 갈 때 20분, 올 때 15분 대기. 종로, 광화문 주변 생각하면 광명역 경우 대중교통 접근성 정말 안 좋다고 생각했는데... 현재는 진짜 안 좋은 것 맞네요. 1호선 근본 청량리~서울역 1974년 개통 기념표 있고, 해당 역 한 곳에서 출발 ㅋㅋ 동묘앞역 처음에는 불편하고 이질감 느꼈는데 이태원~공덕~마포~상암 갈 때 유용. 파주 지역은 2000년대 중반 시절만 해도 비둘기호 타고 서울역에서 출발해서 느릿느릿 가던 기억이 남아있는데... 어느 순간 경의중앙선 완공 후 청량리역 출발해서 왕십리 방면으로 한번에 가더군요. 파주 롯데 아울렛은 금릉에서 78번 버스 타야 수월하고, 파주 신세계 아울렛은 금촌에서 900번, 33번 36번 버스.
경부1선~경부고속선 분기기에서 열차 운전정리할 때 일반적으로 우선순위가 'KTX>(ITX-청춘)>ITX-새마을>무궁화호>광역전철' 이 순서인데 광명셔틀은 예외로 우선순위가 KTX 바로 아랫단계.. 즉, 4량 열차주제에 등급이 일반열차보다 높다는게 있지요.. 이걸 느낀게 무궁화호가 수원에서 영등포로 다니는 중 석수-금천구청 구간 사이에서 서행하다가 멈추던데.. 아마 이 때문이 아닌가 생각했습니다. 광명셔틀이 금천구청역으로 진입할려면 평면교차를 통해서 경부1선을 일부 경유하기 때문이죠.
광명셔틀 노선이 10량에서 4량으로 축소하는 과정에서 중앙선 8량 감축으로 남는 객차들을 조합한 편성(1~5편성)과 2007년도에 영등포역 열차 충돌 사고로 인해 일부 객차가 폐차되고 남은 차량들을 재조합하여 만든 열차(6~7편성)가 운행하고 있는 걸로 압니다. (총 7대) 이중 6, 7편성이 최근 운행을 중지했다는 소식을 들었는데, 만약 광명셔틀이 공식 폐선되면 남는 열차들은 어디로 갈지 궁금해지네요.
그래도 광명역에 있는 광명셔틀용 고상홈이 나중에 emu 320이 이용하면 되겠네요 아무래도 고상홈이 승차시 편한데 저상홈만 있는 현재의 ktx 역 구조로는 불편하죠 그리고 이번에 등장한 emu 320 은 ktx 이음과 동일하게 고상홈 저상홈 모두 이용할수있게 제작되었다고 합니다. 광명셔틀 때문에 고상홈을 만들었는데 폐지는되지만 역은 남으니 이후 이렇게 이용할지 누가 알아겠습니까 ^ ^;
@@lee21gg 광명역 고상홈은 원래 용산-광명 간 10량 열차를 위해서 광역전철 기준으로 10량 대응은 가능합니다. KTX-이음 1편성 및 2량이 연장된 EMU-320형 열차도 1편성 정도까지는 가능할 겁니다. 그러나 위에 언급된 바와 같이 정식 고상홈이 아닌 그저 높이만 올린 것이기도 하고, 나중에 중련운행 등을 하게 된다면 같은 승강장 임에도 아직 개조되지 않고 남아있는 저상홈 부분들도 다 뜯어고쳐야 하니... 10년 전까지만 해도 아무도 몰랐기도 하는 동력분산식 고속열차(KTX-이음) 및 고상홈 대응 등, 현재로서는 셔틀이 걸리적 거리는 것은 확실해도, 적어도 신안산선 개통 및 셔틀전철용 고상홈의 미래 등이 나와야 알 수 있을 거 같습니다.
@@oneperson1151 회사 내 장기적 계획으로는 일단 철거하는 쪽으로 의견이 모아지고 있습니다. 아얘 처음부터 고상홈 전용으로 만든거면 모를까 셔틀을 위해 덧붙인 형태이고 emu-320만이 아닌 기존 1과 산천 모두 승하차가 가능하게 해야해서 해체하는 쪽으로 얘기가 나온다는걸 선배 직원분께 들었습니다.(코레일 역무원임다 ㅎㅎ)
@@oneperson1151 광멍셔틀은 어차피 없어질 수 밖에 없는것이. 수색-금천구청 지하고속전용선 건설되고 나면 모든 고속열차들은 지하 전용선을 통해 광명역으로 이동하게 되기 때문에 현 금천구청-광명 간 연결선은 유지 여부는 딱히 나온바 없지만 계륵인 셔틀은 없어지게 될겁니다. 지하고속전용선 완공될 쯤이면 신안산선은 개통되었을꺼구요
원래 KTX 광명역이 우리나라 KTX의 메인 역사(출발역)였다고 합니다. 하지만 여러 이권+여론+정치적+민원의 이유로 서울역과 용산역이 각각 경부와 호남선의 메인 역사의 기능을 나눠 가지면서 광명역이 붕뜨게 되어 버린거죠 그래서 광명역에 가보면 주차장도 넓고 역사도 대단히 큽니다. 이는 경부 호남의 시발역으로 그 인원을 수용하기 위해 기획되어서 그렇습니다. 그렇다 보니 처음부터 광명KTX역까지의 운송을 버스로 해결하려 했지만,이용객이 적어 버스 회사들이 기피하면서 결국 광명 서틀 지하철이 생긴걸로 알고있습니다. 지금이야 광명KTX 역 근처에 주거지나 이케아,코스트코,롯데 아울렛이 있지만 처음에는 광명역만 존재하는 아주 휑한 상태였으니까요. 그리고 처음 운행할당시는 20분-30분에 한대로 KTX 배차시간에 맞춰 운행되었지만. 어느 순간 여름철 전기낭비 이슈로 지하철 운행을 줄인다는 명목으로 전체 운행 횟수를 줄이면서 오전 오후에 한대만 운행하다가 지금 다시 한시간에 한대로 늘어난 겁니다.
용산 - 광명 그대로 운행할 거 생각하고 7편성 만들었다가(중앙선 8량화 하고 남는 객차랑 영등포역 충돌사고 후 남는 차 개조) 운행구간이 줄어 열차가 남아돌았다고는 하더라고요. 그래서 한때는 용산-병점 셔틀급행열차로 운행하기도 했고 05편성은 대불선 시험열차로 잠시 차출되었다가 지금은 경의선에서 예비차 신세가 되었고요. 06, 07은 1세대 VVVF 개조한 차량이어서 그런지 운행이 중지된 상태고요. 지금 광명셔틀에 운행하는 열차는 4편성 뿐이네요
어이쿠 이름이 광명셔틀이래서 아직도 출퇴근시간 셔틀열차인줄 알았어요.. 제가 예전에 타려고 했을 때 진짜 딱 아침이랑 저녁시간지나면 차가 끊겨서 버스 정류장에서부터 정신없이 뛰었던 기억이 있어서요. 근처에 열차 끊기기를 하이에나처럼 노리고 있는 택시들이 많았던것 같은데..
2006년 군 복무시절 부대가 서울이어서 KTX 타고 휴가 출발, 복귀를 했었는데 광명역에 1호선 전동차가 있었던 걸 봤지만 지하철 노선엔 광명역이 그려져 있지 않아서 이건 무슨 열차지? 궁금했었는데 전역 때쯤 지하철 노선에 광명역이 그려져 있어서 그때 본 그 열차가 광명역을 오가는 걸 알았음. 그래서 부천을 놀러 갈 때 광명역에서 내려 전철을 이용해 갔던 기억이 있음. 그때가 2009년이었는데;; 광명역에서 내리면 서울역에서 내리는 것보다 요금이 저렴하고 환승해야 하지만 시간은 큰 차이가 나지 않아서 광명역에서 내려 전철을 이용했었음. 지하철이라면 평소 10분에 한 대씩 있을 줄 알고 시간표 안 보고 그냥 이용했었지만 당시엔 운이 좋았는지, 아니면 광명 셔틀이 자주 있었던 적이었는지 오래 기다리지 않고 탔었음. 그냥.. 그때 그 시절이 그립네^^ 새로운 노선으로 광명역을 이어준다면 경기도 쪽에서 광명역을 더 편하게 이용할 수 있을 듯.
그러나 수색~광명선 완공 이후에는 KTX와 광명셔틀의 운행선이 물리적으로 완전히 분리되는데다가 기존 서울~금천구청 구간에서 상당수를 차지하던 KTX가 지하 신선으로 빠지면서 남는 선로용량을 1호선과 일반열차가 충분히 활용할 수 있게 되며, 현재 단점으로 지적되던 지나치게 긴 배차 간격과 고속선 경유로 인해 타 열차에 끼치게 되는 지연 피해가 사라지는 효과도 기대할 수 있다
광명 1호선 나름 쏠쏠했는데...목동 살아서 서울역까진 좀 멀고 구로에서 시간 맞춰서 타고가면 가까워서 자주 탔는데 아쉽네여
신안산선 뿐만 아니라 경강선의 연장선인 월곶판교선도 2026년에 개통이 예정되어 있죠. 이 노선은 판교 - 의왕청계 - 인덕원 - 안양 - 광명이 바로 연결되고, 광명을 넘어 시흥과 인천까지 이어집니다. 두 노선이 개통되면 본격적으로 광명역도 크게 활성화 될듯 합니다. 덤으로 비슷한 시기에 수원발 KTX도 개통될 예정이니 둘의 경쟁구도가 궁금해지기도 하네요.
수색광명선 예타 보고서가 나왔는데, 자료에 따르면 광명셔틀을 운행하기 위해 주박기지 인입선을 이용한 선로를 건설하여 KTX선/전철선을 분리 운영한다는 내용이 있습니다. 인터넷에 검색하면 나오고 나무위키 광명셔틀 항목에도 적혀있지만 유튜브보다는 접근성이 덜하니... 광명셔틀 2편으로 시한부가 아닐 가능성이라는 타이틀로 컨텐츠 하나 만드셔도 괜찮으실거 같습니다
계속 운행할 생각이 있는가봅니다... 알려주셔서 감사합니다!
차량사고후 보수적 운행해서 진짜 몇편성 안갈것같네요
다만 그거는 공사 중에는 운행 중단 해야되어서 애매하고, 계속 운행한다고 해도 지금만큼 운행하지는 않을 것 같음. 에초에 출퇴근시간대 말고는 타는 사람이 적은편이라서 늘리기는 힒들듯.
어쩌면 8507 등 많은 셔틀 노선을 통해 광명역을 살리려는 노력이 분명히 보입니다. 관악구 일대에서는 최단 시간 내에 고속철도 역에 도달하고 서울역까지 올라가지 않아도 되니 시간과 요금이 절약되는 셈이죠. 하지만 1호선 셔틀 전철이나 다른 직행좌석버스의 선례를 보아 수요 창출은 선택과 집중이 필요하다고 여겨지지 않을까 합니다
강남순환로가 워낙 치트키이긴 합니다!
사당역>>광명역 15분 ㅋ
구로1동에 거주하는 사람 입장으로서, 광명역의 엄청나게 애매한 위치 때문에(구로에서 경기 75번 버스로 가면 대충 40분 걸리는) 차라리 돈 몇푼 더 얹어서 용산/서울역에서 기차를 타는 경우가 많았는데, 신안산선이 개통되면 이제 그 돈은 아낄 수 있겠네요. 대충 열차 시간이 맞을때 종종 이용했던 광명역 셔틀도 곧 추억 속으로 사라지겠네요. 좋은 영상 감사합니다.
구로1동에서 광명역으로 바로 가는 버스가 있었군요! 댓글 감사합니다!!
역 위치는 쌩뚱맞지만 역사만큼은 위용(?)을 자랑하는 광명역. 저도 가보긴 했죠. 근처에 아파트&오피스텔 엄청 때려짓는거 보면 광명역살리기의 일환같기도 하고. 어쨌든 저는 우리나라 기차역중에 광명역이 멋있다고 생각을 합니다
광명역세권개발로 지어진 거긴 한데, 역 개업시기랑 비교해보면 좀 늦은 감이 있긴 합니다. 지금은 휘황찬란하지만요~
잘보고 갑니다.
감사합니다!!
한때 인천 2호선이 광명역까지 연장한다는 이야기가 있었다가 안양역으로 바뀌었다고 하죠. 어디든 좋으니 인천 2호선의 서울 접근성이 더 용이해졌으면 좋겠습니다.
안양역 연결할때 광명역 통과하는 노선으로 계획되어있슺니다
인천2호선-신안산선/1호선이 묶이면 서울접근하기 꽤 괜찮을 것 같습니다
지도보면 소사-시흥-안산구간 다니는 전철 .. 서해선인가.. 그거랑 연결해서 광명까지 만들 수 있을 것 같은데 경제성이 안나는건지...
@@CZcams-whyhandle 그거하려면 선을 새로 따야하고 운행계통이 복잡해질듯 합니다. 거기에 대곡-소사-원시선은 충청남도권 화물 운송 계획이 있는 만큼 여객 운송이 궁극적이 목표가 아닙니다.
인천2호선 종점에서 좀만 더 연장하면 서해선과 만나는데 운연에서 끝나는게 아쉽습니다. 3km정도만 더 연장하면 서해선 신천역인데
광명으로 출퇴근합니다만
평일엔 제법 탑니다.
버스보다 빠르고 주거단지도 많이 들어와있고 회사도 많이 들어와있습니다.
배차간격만 빼곤 괜찮아요
역세권 개발되면서 고정수요가 많이 생겼나보네요. 배차간격이 이래저래 문제네요
얼른 광명역-용산-서울-수색혹은 행신으로 이어지는 지하고속선을 만들어서 ktx좀 빨리 다녔으면 좋겠네요. 그나마 서울-청량리는 gtx 개통하면 선로를 같이 쓸 수 있어 강릉행 동해행 ktx 가 다닐 수 있고 혹시나 안동행 ktx가 서울역 연장도 가능하겠죠. 나중에 속초까지 고속철 개통되면 속초행 ktx도 가능할거고요. 다만 제발 이젠 고속철도 고상홈 좀 빠르게 늘려갔으면 좋겠네요. 어차피 이젠 동력분산식 ktx가 대세가 되는 만큼 승객이 많은 곳은 고상홈 도입하는게 좋아보이네요
신안산선은 말로는 25년 4월 완공이라고 하지만... 대부분 전문가들은 2~3년 이상 더 걸릴 거로 보고 있죠. 그나마도 그때 가봐야 알 거고...
제가 보기엔 이 셔틀은 적어도 2028년 정도까진 생존할 듯 싶습니다...
덕분에 궁금했던 부분 해결하고 갑니다. 5:04~5:30 내용 유용하네요.
2024년 정식 노선 신안산선 개통하면 여의도역, 영등포역 지점에서 접근 가능한 정보.
광명 롯데몰 아울렛에서 코트 구매, 이케아 매장 겸사겸사 둘러보느라 2022년 12월 초 이용.
광명역 1호선 배차간격 한 시간이라 불편했지만 운 좋게 갈 때 20분, 올 때 15분 대기.
종로, 광화문 주변 생각하면 광명역 경우 대중교통 접근성 정말 안 좋다고 생각했는데... 현재는 진짜 안 좋은 것 맞네요.
1호선 근본 청량리~서울역 1974년 개통 기념표 있고, 해당 역 한 곳에서 출발 ㅋㅋ
동묘앞역 처음에는 불편하고 이질감 느꼈는데 이태원~공덕~마포~상암 갈 때 유용.
파주 지역은 2000년대 중반 시절만 해도 비둘기호 타고 서울역에서 출발해서 느릿느릿 가던 기억이 남아있는데...
어느 순간 경의중앙선 완공 후 청량리역 출발해서 왕십리 방면으로 한번에 가더군요.
파주 롯데 아울렛은 금릉에서 78번 버스 타야 수월하고, 파주 신세계 아울렛은 금촌에서 900번, 33번 36번 버스.
신도림에서 광명역 자주갔는데 생각보다 편했어요
버스타는거랑 지하철타는거랑 고민했는데 운행시간 한번확인하고 타면 익숙하더라구요.
타이밍만 맞으면 괜찮은 선택지입니다
광명역으로 가는버스가 애매해요..지하철이 편해요..
굉명역 근처로 조기축구하러갈때 애용합니다 ㅎㅎ 시간대가 맞아서
경부1선~경부고속선 분기기에서 열차 운전정리할 때 일반적으로 우선순위가 'KTX>(ITX-청춘)>ITX-새마을>무궁화호>광역전철' 이 순서인데 광명셔틀은 예외로 우선순위가 KTX 바로 아랫단계.. 즉, 4량 열차주제에 등급이 일반열차보다 높다는게 있지요.. 이걸 느낀게 무궁화호가 수원에서 영등포로 다니는 중 석수-금천구청 구간 사이에서 서행하다가 멈추던데.. 아마 이 때문이 아닌가 생각했습니다. 광명셔틀이 금천구청역으로 진입할려면 평면교차를 통해서 경부1선을 일부 경유하기 때문이죠.
광명셔틀 노선이 10량에서 4량으로 축소하는 과정에서 중앙선 8량 감축으로 남는 객차들을 조합한 편성(1~5편성)과
2007년도에 영등포역 열차 충돌 사고로 인해 일부 객차가 폐차되고 남은 차량들을 재조합하여 만든 열차(6~7편성)가 운행하고 있는 걸로 압니다. (총 7대)
이중 6, 7편성이 최근 운행을 중지했다는 소식을 들었는데, 만약 광명셔틀이 공식 폐선되면 남는 열차들은 어디로 갈지 궁금해지네요.
중앙선 감축분이 광명셔틀로 들어온 거였군요! 저때 하도 차가 많이 섞여서 복잡했습니다
아마 경강선 서해선 동해선처럼 4량 열차를 굴리는 노선으로 이적되지 않을까 싶네요
311G05편성이 평일
K2207 문산-서울,K2212 서울-문산
K2501 문산-서울급,K2210 서울-문산
이런 다이아에 잘 들어가는 편이던데 경의선 서울-문산에 들어가지않을까 싶네요.
아니면 짬뽕 편성을 만들 수도????
@@user-lq3nx8ky9m 과거에도 이미 광명셔틀이 문산~서울역, 문산~임진강/도라산 구간을 운행한 이력이 있어서 이쪽에 투입될 가능성이 가장 높지요.
사실 지금 시점에서 관악역에서 광명역까지 운행하는 마을버스 1-1번도 있는데 광명셔틀이 없어져도 광명역으로 가는 게 아주 불편해지지는 않을 겁니다
그런데 국가에서 압박을 하니 어쩔 수가 없네요...
마을버스보다는 전철로 연계하는 게 그래도 모양새가 좋긴 합니다. 다만 현실적인 문제가 있다보니...
파업당시에 공익으로 있었는데 관악역에서 1-1 버스타고 가세요 안내할정도면 없어져도 무방은하죠
그차타보니 안타는게 좋은 노선과 소요시간 걸립니다
예전에 신도림 - 독산 출퇴근 할때 애용하던 전철이네요
최고의 수혜자셨네요!
광명행 전철이 생긴이유는 ktx출발역을 광명역으로 할려고 하다보니 마땅한 교통편이 없어서 영등포에서 출발하여 광명역까지
그런데 정치권에서 서울역과 용산역으로 변경하다 보니 출발역이 아닌 정차역으로 변경 되다보니 승객수요가 없어서
광명역 셔틀 좋아했는데 금천구사는데 유용하게 타고있어요
금천구민에게 더 유용한 금천셔틀이네요 ㅎㅎ
저도 광명셔틀 타봤었는데 그때 제가 광명을 가려고 잠실에서 2호선을 타고 신도림에서 타려고하는데 신도림도착할때 셔틀열차가 신도림접근이라고 써있으니까 빨리 뛰어가서 출입문닫히는순간에 겨우탄 기억이 있네요.
지하철 노선도에 광명역으로 선이 연결돼 있길래 이게 정말 있는 노선인가 궁금했는데 자세히 알려주셔서 고맙습니다
감사합니다!!
그래도 광명역에 있는 광명셔틀용 고상홈이 나중에 emu 320이 이용하면 되겠네요 아무래도 고상홈이 승차시 편한데 저상홈만 있는 현재의 ktx 역 구조로는 불편하죠 그리고 이번에 등장한 emu 320 은 ktx 이음과 동일하게 고상홈 저상홈 모두 이용할수있게 제작되었다고 합니다. 광명셔틀 때문에 고상홈을 만들었는데 폐지는되지만 역은 남으니 이후 이렇게 이용할지 누가 알아겠습니까 ^ ^;
경부고속선 계통 KTX의 승강장 높이가 어떻게 정리될지 궁금합니다 ㅎㅎ
고상홈 구조물은 4량인 광명셔틀을 위해 덧씌우기만 한거고, emu-320은 8량이기 때문에 현 셔틀 정차선로에 세우려면 추가 공사가 필요합니다.
더불어 고상홈 구조물은 광명셔틀 폐지되면 철거해서 기존 저상홈으로 되돌릴 예정에 있습니다.
@@lee21gg 광명역 고상홈은 원래 용산-광명 간 10량 열차를 위해서 광역전철 기준으로 10량 대응은 가능합니다. KTX-이음 1편성 및 2량이 연장된 EMU-320형 열차도 1편성 정도까지는 가능할 겁니다.
그러나 위에 언급된 바와 같이 정식 고상홈이 아닌 그저 높이만 올린 것이기도 하고, 나중에 중련운행 등을 하게 된다면 같은 승강장 임에도 아직 개조되지 않고 남아있는 저상홈 부분들도 다 뜯어고쳐야 하니...
10년 전까지만 해도 아무도 몰랐기도 하는 동력분산식 고속열차(KTX-이음) 및 고상홈 대응 등, 현재로서는 셔틀이 걸리적 거리는 것은 확실해도, 적어도 신안산선 개통 및 셔틀전철용 고상홈의 미래 등이 나와야 알 수 있을 거 같습니다.
@@oneperson1151 회사 내 장기적 계획으로는 일단 철거하는 쪽으로 의견이 모아지고 있습니다. 아얘 처음부터 고상홈 전용으로 만든거면 모를까 셔틀을 위해 덧붙인 형태이고 emu-320만이 아닌 기존 1과 산천 모두 승하차가 가능하게 해야해서 해체하는 쪽으로 얘기가 나온다는걸 선배 직원분께 들었습니다.(코레일 역무원임다 ㅎㅎ)
@@oneperson1151 광멍셔틀은 어차피 없어질 수 밖에 없는것이. 수색-금천구청 지하고속전용선 건설되고 나면 모든 고속열차들은 지하 전용선을 통해 광명역으로 이동하게 되기 때문에 현 금천구청-광명 간 연결선은 유지 여부는 딱히 나온바 없지만 계륵인 셔틀은 없어지게 될겁니다. 지하고속전용선 완공될 쯤이면 신안산선은 개통되었을꺼구요
원래 KTX 광명역이 우리나라 KTX의 메인 역사(출발역)였다고 합니다.
하지만 여러 이권+여론+정치적+민원의 이유로 서울역과 용산역이 각각 경부와 호남선의 메인 역사의 기능을 나눠 가지면서 광명역이 붕뜨게 되어 버린거죠
그래서 광명역에 가보면 주차장도 넓고 역사도 대단히 큽니다. 이는 경부 호남의 시발역으로 그 인원을 수용하기 위해 기획되어서 그렇습니다.
그렇다 보니 처음부터 광명KTX역까지의 운송을 버스로 해결하려 했지만,이용객이 적어 버스 회사들이 기피하면서 결국 광명 서틀 지하철이 생긴걸로 알고있습니다.
지금이야 광명KTX 역 근처에 주거지나 이케아,코스트코,롯데 아울렛이 있지만 처음에는 광명역만 존재하는 아주 휑한 상태였으니까요.
그리고 처음 운행할당시는 20분-30분에 한대로 KTX 배차시간에 맞춰 운행되었지만. 어느 순간 여름철 전기낭비 이슈로 지하철 운행을 줄인다는 명목으로 전체 운행 횟수를 줄이면서 오전 오후에 한대만 운행하다가 지금 다시 한시간에 한대로 늘어난 겁니다.
광명역을 출발역으로 하려했다는건 둘째치고 애초에 역자체가 시내와도 동떨어진 부지로 선점한것 부터 잘못된 단추였다고 봅니다. 위치 자체가 너무 뜬금없었어요.. 아무리 주요거점 삼을 목적이었다 해도 접근성이 떨어지면 별수없어요
광명역이 남서울역으로 계획된 곳이죠.
솔직히 광명셔틀 신창방면으로 가는 승객들한텐 그야말로 빌런노선이죠...
안양 군포 수원쪽에서 전철타기 빡세죠 ㅠ 승객 많은데 차는 적고...
저거 잘 모르고 광명가서 다시 나오려면 배차간격도 길고 엄청 고생... 예전에 금천구에 살면서 저 차 정말 잘 이용했는데 술마시고 저거 탔다가 광명 가버려서 택시타고 다시 나온적이 한두번이 아니었던...ㅠ
용산발 광명 다닐때 그나마 조금 괜찮았는데..
광명역 도보 5분거리 살때도 한번도 안타본 광명선..
한시간에 한대 배차라 시간 맞추기도 애매하고 광명역이 너무 커서 역 안에서 전철 타러 내려가는것도 한참이라 그냥 버스타고 석수역이나 명학역가서 전철 탔던 역세권이지만 역세권 구실 못하던 광명역..
하긴 건물 들어가서 승강장까지 가는 것도 일이네요 ㅎㅎ
1호선 광명셔틀 열차를 탔던 기억이 새록새록 나네요
그 당시에는 용산역에서 출발하는 10량짜리를 탔었죠
10량짜리 광명셔틀 타보셨군요 ㅎㅎ
공기를 태울려고 하는데 승객이 서비스로 온다는 그 전설을...
뭐니뭐니해도 구로ㅡ용산까지는 정말열차가 많이 다니죠ㅎ
생각해보면 1호선 지하구간보다도 운행하는 차가 더 많네요 ㅎㅎ
사라지는 전철보다는 사라지는 시한부 노선이 더 맞는 표기어 같습니다
아무튼 이러한 사례로 4량칸 광명 열차가 있던 이유를 알게 되었습니다. 가끔 구로나 신도림역에 오갈때 있는데
이런 이유가 있었구만
경의선에 4량열차 다니는 이유도 광명셔틀 관련도 있지 않나요 용산~광명 그대로 운행할줄알고 4량화 시켰는데 운행구간 단축으로 2편성이 남아돌아서 하나는 경의선으로 하나는 대불선 실험열차로 가게된걸로 기억하는데
오 그런가요? 이부분은 저도 잘 몰랐습니다
@@lattemetro 아참 영상 중간에 나오는 아침 저녁에만 다니던것도 원래는 안다니려던거 (국가측 반대도 있었지만) 고객 민원들 많아서 부활한거 였습니다 경인선쪽에서 광명셔틀타고 가디단으로 출근하기위해 가디단혹은 독산역으로 승하차 하는 고객이 많았었거든요
용산 - 광명 그대로 운행할 거 생각하고 7편성 만들었다가(중앙선 8량화 하고 남는 객차랑 영등포역 충돌사고 후 남는 차 개조) 운행구간이 줄어 열차가 남아돌았다고는 하더라고요.
그래서 한때는 용산-병점 셔틀급행열차로 운행하기도 했고
05편성은 대불선 시험열차로 잠시 차출되었다가 지금은 경의선에서 예비차 신세가 되었고요.
06, 07은 1세대 VVVF 개조한 차량이어서 그런지 운행이 중지된 상태고요.
지금 광명셔틀에 운행하는 열차는 4편성 뿐이네요
@@k233_jukjeon 자세한 정보 감사합니다 아무래도 수명연장 돼었어도추돌사고차라 빨리 퇴역시켰나보네요
친구가 어디서 4량 전철을 탔다길래 그런 전철이 있냐고 했는데 이건가보군요
쓸데없는 광명 셔틀 때문에 수원방향 배차간격만 길어지는데 이거 빨리 없애면 좋겠네
이젠 2025년이면 이열차는 이용 못하죠.
결정적인 이유는 더 돈되는 ktx와 일반열차 선로용량을 잡아먹을 뿐만 아니라 신안산선 노선과 중복됨 중요한건 나중에 생길 신안산선 노선이 현재 광명셔틀보다 배차간격이 훨신 좋을거라는거
구로에서 광명셔틀 많이타시는데 그분들 없애면 기분이 안좋으실듯
아 ktx타서 광명역에서 본 4량 입니다 열차가 광명셔틀이었구나
급행 서지 않는 독산역 이용객에겐 한 줄기 빛입니다.
완행에 사람 더 많이 타죠. 급행 없었으면 합니다.
독산역에서 일요일에 전철 탈 일이 있었는데 진짜 배차간격 엄청 벌어지더라고요 ㄷㄷ
광명셔틀전철 시간대가 정말 괴랄했는데 이유가 있었군요ㅠ
철저한 후순위라서요 ㅠ
광명셔틀전철은 많이 넣기가 힘든게 ktx가 달리는 선로로 가야합니다
거기다 출퇴근 시간에는 광명역으로 오가는 ktx들이 4~5분 간격으로 다니기때문에 더더욱 어렵죠
시흥역 시절이었는지 금천구청으로 바뀐 뒤였는지 기억이 가물가물한데 충돌사고 이후로 마개조 했다는 얘기 듣고 찍으러간 기억이 나네요. 저 노선도 슬슬 사라질 준비를 한다니 참 ㅜㅜ 전차라떼님 영상 보다보면 한참 기차타러 싸돌아 다니던 그때가 떠올라서 재밌습니다 ㅋㅋㅋ
즐겨주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
출근때는 시간맞춰 타지만 퇴근시는 난감해요. 공명역 출발도 늘상 지연출발 보통이고 심하면 15분도 지연됩니다. 일직동 대중교통은 불편합니다
신안산선 개통을 기대해봐야죠
기차선로가 아니라 일반선이나 재래선(일본식)이 맞는 표현 아닌가?
영등포에서 저거기다려서 광명역ktx타는거보다 몇정거장가면 서울역인데 서울역이 훨 편하죠
영등포역 출발이면 저거 타기 조금 애매하긴 하죠 ㅎㅎ
신안산선 기대됩니다.
많이 늦어졌지만 얼른 좀 뚫렸으면 합니다
광명역에 자이아파트, 광명아크포레, 유플래닛 3개단지하고, 이케아 코스트코까지 있어서 탑승하는 사람들 꽤 있습니다.
출퇴근시간과 주말시간은 붐비거나 서서 가는 경우도 대부분입니다.
광명역 주변이 상전벽해했죠...
차라리 소요산-광명 구간으로 하면 어땟을까 하는 생각이..ㅎ
안양 군포 수원 시민들이 전철타기 더 빡세집니다 ㅠ
와우
한시간에 한대 진짜 불편하고 강아지떔에 탈수 밖에 없기에....
처음 생겼을때 자주 탔었는데 이런 일이..
기묘한 노선입니다 ㅎㅎ
금천구에 21년 살았는데 가끔씩 편하게 이용했는데 아쉽네요ㅠ
신안산선으로 어느정도 대체가 되지 않을까요
@@lattemetro 제가 1호선 라인의 대학교 다녀서 신안산선은 크게 탈 일이 없어서...
우와~~~4량짜리 1호선은 처음 들어보네요. 몰랐는데......
기회가 되면 한번 타보세요 ㅎㅎ
광명셔틀은 배차간격이 너무 길고 노선도 짧아서 불편하지만
영등포역~금천구청역 이용객 입장에서 ktx 타려고 할 때
잘만 이용하면 편리할 듯 하네요~
참고로 신안산선 개통 하는거 2025년으로 연기되었답니다~
헐
ㄷㄷㄷㄷ
광명셔틀은 배차간격도 길고 ktx시간이랑 잘 맞지도않아서 없어져도 무방하다고봄.
안양역이나 관악역에서 버스타는게 훨 빠르고 배차간격도 짧음
신안산선만 제때 뚫렸어도 ㅠ
나중에 이 노선구간은 경강선이 연장되면 더 떡상할 예정입니다
경강선은 훗날 안양역과 광명역이 연결 되니까요
어이쿠 이름이 광명셔틀이래서 아직도 출퇴근시간 셔틀열차인줄 알았어요.. 제가 예전에 타려고 했을 때 진짜 딱 아침이랑 저녁시간지나면 차가 끊겨서 버스 정류장에서부터 정신없이 뛰었던 기억이 있어서요. 근처에 열차 끊기기를 하이에나처럼 노리고 있는 택시들이 많았던것 같은데..
생생한 후기 감사합니다!!
아이고난!
광명역 처음 갔을때 어 지하철 있네? 하고 그냥 갔다가 배차간격 때문에 ktx놓칠뻔 함ㅜ 그 뒤로 절대 안타요..
광명셔틀은 시간 보고 타야됩니다 진짜 ㅠ
@@lattemetro 그러므로 폐지가 답.. 대부분 찬성하죠
출퇴근시간엔 저거 엄청많이타던데
광명KTX 이용시 시흥정왕동 사는대 가고 오는게 너무 빡셈 그냥
집에올땐 아산역 이용해서 오거나 SRT 지제역 으로 내려서 전철타고 오는게 더 편하더이다
수원 시흥 전철이 개통해서
몇년 후에는 초지역에서 타시는 방법이 생기니 편해질 것 같네요 ㅎㅎ
@@lattemetro 현대토템 이 독점이라 입찰 안한다네요 ..........
광명과 가까운 구로에 살면서 딱 한번 사용해본 노선,, 접근성은 예나 지금이나 불편,,서울역을 가게됨
서울역 가는 게 편하죠 ㅎㅎ
@@lattemetro 몇천원 아끼겠다고 광명에 서는지 전철이랑 아구가 맞는지 항상 알아보게 됩니다ㅋㅋㅋ
@@user-kh8pd5sk3j 타이밍만 맞으면 구로에선 괜찮은 선택지일듯 합니다
ㅇㅈ 광명역은 지하철도 없고, 차갖고가자니 주차장도 일찍안가면 만석
그냥 속편하게 지하철타고 서울역
독산역2번출구에서 배차간격 20분마다 1대씩오는 부천75번타면 광명셔틀보다 시간을 절약할수있다고생각한다
광명역 자체가 수서역 용산역 서울역에 비해 접근성이 너무 안좋아서 거의타본적이없네요
전철역이 있다는거 처음알았습니다
광명역 전철이 존재감이 좀 없는 편이죠
2006년 군 복무시절 부대가 서울이어서 KTX 타고 휴가 출발, 복귀를 했었는데 광명역에 1호선 전동차가 있었던 걸 봤지만 지하철 노선엔 광명역이 그려져 있지 않아서 이건 무슨 열차지? 궁금했었는데 전역 때쯤 지하철 노선에 광명역이 그려져 있어서 그때 본 그 열차가 광명역을 오가는 걸 알았음. 그래서 부천을 놀러 갈 때 광명역에서 내려 전철을 이용해 갔던 기억이 있음. 그때가 2009년이었는데;; 광명역에서 내리면 서울역에서 내리는 것보다 요금이 저렴하고 환승해야 하지만 시간은 큰 차이가 나지 않아서 광명역에서 내려 전철을 이용했었음. 지하철이라면 평소 10분에 한 대씩 있을 줄 알고 시간표 안 보고 그냥 이용했었지만 당시엔 운이 좋았는지, 아니면 광명 셔틀이 자주 있었던 적이었는지 오래 기다리지 않고 탔었음. 그냥.. 그때 그 시절이 그립네^^ 새로운 노선으로 광명역을 이어준다면 경기도 쪽에서 광명역을 더 편하게 이용할 수 있을 듯.
아직까지는 광명역 접근이 불편하지만 공사중인 노선들(신안산선,월곶판교선)이 개통되면 많이 편리해질 예정입니다 ㅎㅎ
광명역 고상홈은 ktx이음이 정차하겠죠.
인천문학동사는사람으로써
가산디지털단지역에서 광명역으로 가는 전철 많이 타고 다녔어요 광명역에서 버스가 집근처 한번가서 참좋았어요
광명역 전동 셔틀 지하철 하차 -> 광명역 KTX 탑승 까지 빠른 환승하면 얼마면 환승가능할까요? 환승시간 10분이면 가능할지요?
지연이 안 된다는 가정 하에 10분이면 가능할 것 같습니다!
02:57 영상내용중에 틀린게 있네요 동해선은 청량리에서 출발해서 동쪽으로 가서 남쪽에 광명역으로는 오지 않습니다
여기서 말한 동해선은 '포항행' KTX입니다! 강릉선 경유 동해행 KTX가 있어서 저도 넣을까말까 했습니다 ㅎㅎ
님이 말한건 "영동선" 이라고 부릅니다
동해행-영동선 ktx
포항행-동해선 ktx
얄팍한 지식으로 함부로 잘못된 정보를 댓글로 적지 맙시다....
@@user-kd2hj4le3p 님 친구없는 티 내지 맙시다 그리고 정식 명칭은 동해남부선이라고 해야 정확한겁니다
@@user-qh1nr8nk9m 현재 동해남부선은 동해선으로 편입되었습니다
emu150(무궁화 대체분) 4량으로 대체하면 될거같은데
광명셔틀 운행안할꺼면 그냥 이 열차도 그냥 문산 도라산 열차로 운행시키자.
그 구간에 손님이 없...
ㅇㅈ
이미 다녀본 전적이 있죠
사실 인천 사는 입장에선 광명이나 서울, 용산, 영등포 가는거나 또이또이 한데 부평역 기준으로 특급타고 구로에서 내려서 바로 반대편에서 광명셔틀 타면 좀 더 빠르긴 함 결론은 빨리 인천발 ktx가 개통 되면 좋겠음
인천사람이 아니라 잘은 모릅니다만, 부평이면 송도역 접근성이 괜찮은가요? 영등포역 가는 거랑 별 차이 없을 것 같다는 느낌이 ㅠㅠ
@@lattemetro 부평역기준이면 국철 1호선 타고 인천역가서 수인분당선 갈아타서 가야 합니다 구도심에선 송도역 접근이 최악이죠 ㅜ 그래서 인천역까지 연장이 필요한데 이게 예타를 통과 할지도 모르겠고 걍 답이 없습니다
꼬마 열차 여기도 있습니다 4량 입니다
서해선 소사역~원시역
물론 신안산선이 가지 않는 소하동 지역에서는 505번 버스를 믿고 가야 할 가능성이 높습니다(신안산선은 소하동이 아닌 석수역을 지나서 시흥사거리로 가기 때문)
나는 충남서산 사는되 광명역 전철이 없습면 구일역 어떻게 가지...?
고척스카이돔 야구장 때문에요 저는 고속버스타고 광명터미널 내려서 구일역 가야하는되 ㅠㅠㅠㅠ
신안산선 타고 영등포역에서 환승하시면 됩니다(몇년 후입니다). 약간 돌아가지만 배차간격이 좋으니 편해질 것 같네요.
배차만 극악이지
최근에 광명에 신도시가 새로 생겨서 그런지 타보면 사람들이 무진장 많더라구요;;; 약간 계륵같은 노선이라 생각합니다.. 있으나마나 한데 또 없으면 광명역까지 돌아가야되니..
역세권개발이 큰 영향을 주는 것 같습니다
대구권광역전철은 2량운행. 경전동해광역전철로 넘어오시면 언제든지 환영. 진주-마산-부전-태화강-신경주 4량
가산하행에서 퇴근때 줄 길게 서있는데 이거오면 빡치는데 ㅋㅋㅋ
1분1초라도 빨리 귀가하고픈 퇴근시간에 ㅠㅠ
외할아버지댁이여서 자주이용했는데 (출사용으로)
용산~광명 셔틀 자주 탔었는데
영등포~광명 셔틀 별로 안타게됨
신안산선 개통되면 광명셔틀 없어지는데 어떻게 될지 궁금해집니다. 그리고 기대가 되네요. 그리고 신안산선 개통으로 더욱더 편리해졌으면 좋겠습니다.
그러나 수색~광명선 완공 이후에는 KTX와 광명셔틀의 운행선이 물리적으로 완전히 분리되는데다가 기존 서울~금천구청 구간에서 상당수를 차지하던 KTX가 지하 신선으로 빠지면서 남는 선로용량을 1호선과 일반열차가 충분히 활용할 수 있게 되며, 현재 단점으로 지적되던 지나치게 긴 배차 간격과 고속선 경유로 인해 타 열차에 끼치게 되는 지연 피해가 사라지는 효과도 기대할 수 있다
그레서 대차분 은 신안산선 1000호대 전동차 입니다.
광명사는 사람이지만.... 철산이나 석수로 많이 다닙니다
광명역은 기존 광명 시가지랑 전혀 상관없는 위치라 그럴 수밖에 없는 것 같습니다
(요즘에야 역세권개발이 됐지만...)
먼 시골버스도 아니고 1시간에 1대ㄷㄷ 말이 되나요
KTX가 훨씬 자주 다니죠
동해선 381010 전동차 철수되면 대신 광명셔틀 출신차량이 경의선으로 넘어가죠
그 차들의 행방이 어찌될지 궁금합니다
4:28 진짜 궁금한건데요 왜 편성이 5로 시작한다음에 4자리수일까요
코레일 전동차 차번이 예전엔 4자리였어요
그야 신안산이 개통되면 굳이 운행 할 필요가 없지요.
Ktx 출장갈때 광명셔틀만한게없는데 필요없는건 절대아님
얼른 신안산선이 뚫려서 광명역 접근이 편해졌으면 합니다 ㅎㅎ
이것도 타당성 등 조사는 했을것인데 엉터리 조사였군 ...연장하려면 타당성 비퍼몇나와야한다고 그렇게 떠들더니 .....
.
예타가 500억부터인데, 이건 새 선로를 뚫거나 차를 산 게 아니라 500억보다는 아래일 겁니다...
저기 아파트 짓는다 할때 굉장히 뜬금없다고 했다던데
역세권개발 한다고는 했었는데 삽뜨기까지 엄청 오래 걸렸죠 ㅎㅎ
319x01~04는 광명셔틀 폐지된 후에 어떻게 되나요?
2년 후라서 아직 모릅니다
헐 광명셔틀행이 왜 없어지지..
이게없어지네 ㄷㄷ 하도타는사람이없어서그런듯
아예 자주 다니면 수요가 더 생길텐데, 지금은 이도저도 아니랄까요
광명셔틀 뱀작이 ㅋㅋ 뱀눈이+납작이문
낯선 조합이긴 합니다 ㅎㅎ
도대체 정치권이 왜 KTX역 위치를 지멋대로 바꾸는걸까요?
이런건 법으로 막아야하는 것이 아닐까요?
KTX가 택시도 아닌데
역 위치를 법으로 정할 수는 없지 않겠습니까
경기 코로나 많기 때문에?
이제 이 셔틀열차도 없어지는군요
임박한 건 아닙니다 ㅎㅎ
기신 디지털은 너무 붐벼서 지하철 다른 노선이 꺽추가되야할 곳입니다
승하차인원이 워낙 압도적이네요
이제 파란색 1호선 광명역은 보지 못하는거구나...
아직은 기간이 좀 남았습니다
그럼 ktx광명역 전용 승강장은 어케 될까요.
아 신안산선으로 대체가 되니까 개통시 없어지는구나... 깜놀
아직 몇 년 남았습니다!
신안산선 2024년 개통 가능하려나요..
늦어질 거라고 보시는 분들이 많네요
ㅋㅋ 과연 신안산선이 24년에 개통할수 잇을까? 1-2년 연기 된다 봅니다
제때 개통하는 게 특이한 거죠 ㅎㅎ