Wirtschaftliche Vollkatastrophe | Yanmar VIO 80-1 | DPF OFF Softwareanpassung
Vložit
- čas přidán 29. 01. 2021
- Nach einer langen ungewollten Betriebspause und vielen Kosten für unseren Kunden ist es endlich soweit! Im Kundenauftrag haben wir eine Softwareanpassung bei diesem Bagger vorgenommen! Wieso der Bagger knapp 9 Monate außer Betrieb war und wie wir weitergeholfen haben, seht ihr in diesem Video!
Bei Fragen oder Anregungen schreibt uns eine E-Mail oder ruft uns an:
info@mcchip-dkr.com
02256 669996-0
Wir bieten Ihnen innovatives Chiptuning & Leistungssteigerungen für Pkw, Rennfahrzeuge, Nutzfahrzeuge, Transporter, Wohnmobile, Lkw und Agrarfahrzeuge. Qualität und Zuverlässigkeit sind unsere oberste Maxime. Daher stammen alle Power und Eco Chiptuning aus dem eigenen Entwicklungszentrum. Jede Chiptuning Neuentwicklung wird auf dem Leistungsprüfstand sorgfältig erprobt und getestet.
#ecotuning #Yanmar #DPFOFF - Auta a dopravní prostředky
Wirtschaftliche Vollkatastrophe #2 finden Sie hier : czcams.com/video/OofnOkkiLZw/video.html
Video wurde gelöscht!
Cooles Video.... Hat aber eindeutig 100-200 Messung gefehlt😅
Einfach Underrated dieser Kommentar. Made my Day :D
Merke, hat dein bagger keinen Saft, Gibt ihm Danny wieder Kraft
😂
....wenn es der Hersteller nicht rafft
Geil made my day 😂😂😂😂👍🏽
Ich hab für den Unternehmer Verständnis, die Bude muss laufen dazu gehören logischerweise auch die Maschinen. Es ist kein Einzelfall, DPF bzw. Adblue ist Dauerthema! Wirtschaftliche Interessen gehen vor, lehrt uns ja sogar die eigene Regierung.
immer schön wenn der Hersteller selbst nicht mehr weiter weiß.... gut, dass es Firmen wie euch gibt die da trotzdem noch was ans rennen kriegen... 🙂👍
Wie immer Top
Euch werden die Jungs die Bude einrennen.
ist doch für die Ökologie UND Ökonomie viel schlechter, wenn dann ein neuer Bagger(Der dann vermutich auch nicht funzt) gebaut wird, als wenn der Bagger einfach die nächsten 20 Jahre ohne Filter baggert. So was ist ne Frechheit, drehst durch hier!
Sauber, dass ihr das macht!
Ich hab es so verstanden, der Russpartikelfilter bleibt ja drin, nur die ganze Softwaresteuerung wird ausgeschaltet. Wenn der Filter zu ist merkt man es nur das die Leistung nachlässt.
@@David.-yn Der Kunde hat den DPF schon selbst leergeräumt, war ganz klar zu hören, verstopfter DPF würde auf Dauer den Motor zerstören.
Das ganze "Klima" und "Co²" gedönst hat ja sowieso nichts mit Umwelt zu tun, sondern mit Geld (Abgaben) und zerstörung der Autoindustrie und des Mittelstandes.
@@falseflag8402 Naja es ist schon ein Fakt, dass wir die CO2 Ausstöße vermindern sollten. Meiner einung nach sollte dies aber eher durch Abschaltung von KKWs und Verminderung des Flugverkehrs erreicht werden, statt allen auf den Sack zu gehen mit mimiimi Euro 7 muss jetzt noch nen mg CO2 weniger Ausstoßen. Meiner Meinung nach ist der Verbrenner definitiv die Zukunft, egal ob mit Wassserstoff, LPG, Benzin oder E-Fuel. Dass die E-Autos derart bezuschusst werden, ist eine Frechheit.
Die Reierung und vor allem die EU ist dabei, die Ökologie, Ökonomie und Psyche aller mit Vmax gegen die Wand zu fahren.
Aber das passiert, wenn ein Land von Lobbyhuren regiert wird. #cduraus
@@sebastianeiselt37 MM nach ist es kein Fakt , das wir den Co² Ausstoß vermindern sollten.Es gibt keine Korrelation , zwischen Temperaturverlauf und Co² Verlauf.Ganz im Gegenteil:zu wenig Co² führt zu Pflanzensterben und damit zu weniger Sauerstoffproduktion.Fällt der Co² zu weit, bedeutet das den Tod vieler Pflanzen , da die Mindestmenge unterschritten wird, die benötigt wird , damit diese überhaupt Sauerstoff produzieren können.Beim 2. Teil ihrer Ausführungen bin ich komplett bei Ihnen.
Stellt euch nicht so an der Bagger wird danach nur noch auf der Rennstrecke bewegt. Also alles legal.
Gott sei Dank, dass Ihr derart ehrlich seid und die Videos macht.
Lasst doch den Hofreiter oder die Göhring-Eckart kommen, die machen das mit der Hand😎
Das Problem beobachte ich bei uns auf Arbeit auch und hat auch einen Grund: die kleineren Bagger werden einfach nicht permanent unter Last betrieben. Damit wird meist ein paar Minuten gearbeitet, dann wieder aus gemacht, dann wird 2h ohne Bagger gearbeitet, dann wird er mal wieder kurz gebraucht,....! Der Bagger kommt nie so richtig auf Temperatur und kann daher auch den DPF nicht freibrennen.
Unsere größeren Bagger (so ab 14t) haben diese Probleme eher selten bis gar nicht weil diese Bagger in der Regel permanent arbeiten und daher ihre Temperatur erreichen.
Diese ganze Abgasnachbehandlung in den kleineren Maschinen sind meiner Meinung nach völlig unsinnig
Bei Gabelstaplern gibts dafür extra quasi Standheizungen, die wenn der Motor in der Pause aus ist, den Auspuff heizen. Tolle Erfindung.
Naja, angeblich wurde der DPF ja gewechselt und das Ding hat trotzdem nicht funktioniert. Dann kann es an einer Überladung ja nicht gelegen haben.
@@bubbamcgullicutty8966 Ja hab ich mir auch gedacht. Keine Ahnung wie viel getauscht wurde, aber ich könnte mir sowas exotisches wie eine halbdefekte leitung zu den Differenzdrucksensoren vorstellen
@@jani140 und das ist umwelttechnisch sinnvoller ? ich versteh manchmal die Welt nicht mehr :D
Einzigste Möglichkeit, gut so!
*einzige
Saubere Arbeit. War mir immer klar, dass jemand da sein wird DPF und Ad Blue Probleme, sozusagen die Wärmepumpe der Fahrzeug Industrie, genau so zu lösen. Völlig legitim.
Großartig!!!! Ihr seid echt bodenständig, nüchtern und Kunden- wie Praxisorientiert. Toll erklärt!
Hätte gerne die Reaktion des Kunden gesehen, der freut sich bestimmt riesig :)
...ob der sich noch freuen kann wenn er schon 5 Stellig abgedrückt hat 🤷♂️🙈
@@harryfahrtdenwagenvor5202 Der geschädigte Unternehmer sollte sich zumindest die sinnlosen Kosten der missglückten Reparaturen wieder zurück klagen. Vom Verdienstentgang gar nicht zu sprechen.
@@karlschwarz1536 da sitzt du als Einzelkämpfer einer gut bezahlten RA Gruppe gegenüber.
@@karlschwarz1536 Der sollte sämtliche Reparaturkosten inkl. Kaufpreis mit nem kleinen Nutzungsabschlag zurück bekommen damit der Bagger vom Hof ist. Leider werden diesbezüglich Kunden häufig von gesetzlicher Seite maximal im Stich gelassen bzw. müssen so unendlich viele Hürden meistern und Zeit investieren, dass es wirtschaftlich keinen Sinn macht. Wie Harryfährtdenwagenvor schon sagt, da sitzt du dann mit deinem kleinen Provinzanwalt vor 2 Tischen Anwälten eines Aktienkonzerns (wenn es überhaupt soweit kommt).
Volles Verständnis. Ist einfach nur traurig, wenn der Hersteller das nicht gebacken bekommt. Dann muß man als Unternehmer Alternativen suchen.
Ich finde es gut das ihr es auch an die Öffentlichkeit bringt das wird gängige Praxis sein.
Das übt auch Druck auf die Hersteller aus.
Aber ich finde du musst dich finde ich nicht rechtfertigen.
Ihr verdient eure Brötchen mit Dienstleistungen und der Markt bestimmt die Aufträge.
Ich arbeite in einer Baumaschinen Werkstatt, aber sowas habe ich auch noch nicht gehört oder gesehen und der Support von Herstellern funktioniert auch bis auf ein paar Ausnahmen ganz gut. Also gängige Praxis ist das nicht.
Daumen hoch für echte Lösungen aus dem echten Leben.
Super gemacht. Solche Leute braucht das Land💪👌
Danke für dieses Video.
Ich schlage mich seit gut 2 Jahren mit einer Maschine eines Kunden herum, die immer wieder den gleichen DPF-Fehler zeigt. Es wurden bereits alle Sensoren getauscht und der DPF gereinigt, was auch eine Zeit lang geholfen hat.
Jetzt ist das gleiche Problem wieder da, der Hersteller ist auch etwas ratlos und der Kunde ein wenig... stark angepisst.
Ich werde euer Video weiterleiten und komme bei Gelegenheit auf euch zu.
Besten Gruß
Bitte einmal eine Leistungsmessung durchführen 💨😋😂
Was muss das muss ... Nice Job 😉
Ja moin, echt coole Firma und gutes Video👌
Haben das selbe Problem mit einem großen Bagger. Er läuft mittlerweile wieder aber die Werkstatt hat von sich aus aber noch angeboten bei erneuten Problem den dpf weg zu lassen
Wieder mal ein cooles Video von euch, ich freu mich mittlerweile richtig auf das Samstagsvideo.
Meine Meinung zu dem Thema: Es ist absolut nachvollziehbar was ihr da tut und wahrscheinlich die einzige Möglichkeit das Problem zu beheben.
Schade, dass die Hersteller ihre verbaute Technik nicht in den Griff bekommen. Muss man sich dann einfach eingestehen, dass es im Bereich Bau- und Landmaschinen einfach nicht "sauberer" und nur ohne DPF und Adblue geht?
Es ist ja offensichtlich kein Einzelfall. Oder wie sieht da eine langfristige Lösung aus?
Schade, dass die Kommentare unter dem Video heute hier in so eine seltsame Richtung gehen
Also ohne DPF wirst du vermutlich nie wieder einen mit Diesel betriebenen Motor in jeglichem Gerät zugelassen bekommen und finde das auch gut so. Das Problem ist meiner Meinung nach, dass die kleinen Maschinen als Dieselmotoren verkauft/gekauft werden. Klar ich verstehe absolut, dass es mehr Sinn macht alle Geräte mit einem Kraftstoff zu versorgen, aber für sowas kleines wäre ein Benzin oder Gasmotor viel besser geeignet und auch im Anschaffungspreis nicht unwesentlich günstiger. Ein Dieselbrennverfahren könnte höchstens mit LNG ausgestattet werden um ohne DPF auszukommen, da könnte es dann möglicherweise eine Synergie mit LNG-LKW geben
Einzigste Möglichkeit!
einzige*
@@pwn4hax Danke
@@pwn4hax danke!
@@pwn4hax Dangge
Top so muss das macht weiter so
Respekt macht weiter 💪🏼💪🏼💪🏼
Das ist das erste was raus muss das DPF Klump . Bei unseren Radlader Kam das gleich nach Neukauf raus Programm drüber und das Klump auf Lager legen Bei Verkauf der Maschine alles wieder auf Original zustand und gut ist es .
Das sehr Baummaschinen mit DPF Filter, sehr vielen Fehler schmeißen von DPF ist klar, weil die Kiste nie wirklich auf Abgastemperaturen kommt.
Ihr seid so geil 🤩
Super gemacht, der Kunde kann wieder damit arbeiten.
Die ganzen Frachtschiffe auf der Welt fahren auch bestimmt mut einen DPF Filter😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉
Die dicken öllachse verbrennen eh altöl da jucks eh niemanden was die rauspusten
@@comandernejo Die werden bald mit Akku fahren 😂😂😂
@@nochfreierosterreicher5702 jau 😂 wie viel Batterien dafür gebaut werden müssten will ich mir nicht ausmalen hahaha
Mir tut der Kunde leid, denn 9 Monate Ausfall, das kostet richtig viel Geld! Gott sei Dank geht das Gerät jetzt wieder
Ist halt eine zwiespältige Sache. Durch moderne Turboaufladung und Direkteinspritzung sind die Motoren sehr sparsam und wirtschaftlich geworden. Andererseits ist der Ruß extrem fein und lungengängig geworden. Daher muss der DPF rein - aber eben auch richtig - und das ist in der Entwicklung teuer. Gruß aus Köln!
Stimmt, die ganzen Filter und Kat's bringen nicht nur Vorteile.
Früher vom einser Golf den Ruß konnte man einfach abhusten.
Heute ist alles so fein das es direkt in die Lungenbläschen geht.
Perfekt!!
gut gemacht klasse
Mit Liebherr Bagger hatte ich nie Probleme und auch der Service ist da Top
die Gleiche Geschichte erzählen auch die CAT-Freunde, die Frage ist nun wie nutzen SIe Ihre Fahrzeuge?
Die Steuergeräte, deren Software oder die Sensorik stammmt doch eh mehr oder weniger von dem
selben Zulieferer egal was draussen an der Maschine für ein Name steht.
Der Baggerbetrieb bei einer Firma wo der Chef selbst noch aktiv zugreift ist doch meisten "Dieselsparend"
Maschine kurz an, Maschine aus.... klar das hier eine Abgasreinigung welche hohe Temperaturen über eine
längere Zeit braucht irgendwann mal "wilde Sau" spielt.
Und so probleme gab es früher nicht die liefen einfach
Ja, aber zu welchem Preis?
@@Nitramrec Was heißt hier zu welchem Preis? Der Kunde zahlt die Maschine, nicht der Inhaber.
Als Hersteller wäre mir sowas wirklich peinlich,
Interessiert die nicht! Viele kaufen einen neuen!
@@viktorbpunkt1119 das muss sich ein Betrieb erst mal leisten können
Das DPF und AdBlue Problem betrifft so gut wie alle Hersteller, die Technik an sich ist das Problem, nicht der Hersteller.
Aus dem Grunde nur Leasing, wenn die Bude laufen MUSS. Bei jedem Hersteller über kurz oder lang die selben Probleme. Also 48 oder 60 Monate Leasing. Ists ne Möhre - weg damit.
Sie kaufen sich nicht unbedingt sofort einen neuen so eine Maschine kostet neu bestimmt über 80.000€ Euro je nach Hersteller auch noch mehr
0:33 ......"Gemüter erhitzen" 😂👍
Deutsche Sprache, schwere Sprache.
Lg Marcel 👋😉
la Suisse d'abord 🇨🇭❤🙏🌤
danke das du das machst einfach mega gheile acktion machen statt qwasseln mega cooole acktion von euch
👍👍👍😎
Umweltschutz ist ja ok aber nicht unter solchen technischen Problemen.
Gute Arbeit macht weiter so.
Die Probleme haben wir mit unserer großen Dieselhebebühne auch .Seit die Filter haben hat uns das schon mehrere tausende gekostet .
Seit dem wird nur noch geleast oder geliehen .
Ihr seid klasse💪 habt ihr eigentlich auch schon einen Fendt gehabt ?
Kann man das als festen Service bei euch anfragen 😂......hätte da bestimmt auch einige Anfragen zu
Kenne ich aus dem Bereich Landtechnik. Auch hier sind die Vertragshändler vor Ort meist mit der verbauten Technik moderner Maschinen überfordert.
Überfordert würde ich nicht sagen. Ich arbeite selbst bei einem Vertragshändler eines Herstellers von Kommunalschlepper (aus Deutschland). Bei einem Fahrzeugtyp ist ein Motor eines deutschen Herstellers mit Euro 6 verbaut. Wir haben beim Diagnoseprogramm die Freigabestufe 2 von gefühlt 5. Wenn ein Abgasrelewanter Fehler auftritt, können wir den nicht einfach löschen solange er aktiv ist. Der Fehler muss behoben werden und danach muss das Steuergerät prüfen, ob das auch alles richtig funktioniert. Erst dann kann der Fehler gelöscht werden.
Problem dabei ist, dass das nicht immer geht und man dann lange rumtelefonieren und Leuten auf die Füsse stehen muss, bis man eine neue Datei bekommt um das Steuergerät neu zu Flashen. Seltsamerweise läuft dann alles als ob nie was gewesen wäre.
Glücklicherweise haben noch alle Fahrzeuge in der Kundschaft Garantie. Wenn diese abläuft, werden wir wahrscheinlich nicht mehr so einen guten Support erhalten. Wenn das dann so eintrifft, werden wir auch Hilfe von einem Softwareoptimierer brauchen.
Es ist für mich ein Horror, mit Laptop und Ersatzteile beim Fahrzeug zu sein, aber wegen eines Softwarefehlers oder was auch immer mit diesen Euro 6 Motoren nicht stimmt, einfach wie ein Trottel dasteht und dem Kunden nicht helfen kann. (Obwohl man das richtige Ersatzteil und Diagnoseprogramm hat)
Vielfach kann das Fahrzeuf nur noch mit Seilwinde auf den LKW gezogen werden...
Traurig diese Entwicklung...
laferlaferlafer....jammern jammern jammern!! Und alles etwa 10 mal wiederholen. Super Video.
wir haben exakt das gleiche Problem mit einem Yanmar SV 100-2 . Heute soll er nach 14 Tagen in der Werkstatt des Händlers wieder bei uns angeliefert werden. Ich bin gespannt !!
Gibt's da, also bei dieser Spezies von Maschinen, eigentlich auch steuerliche Vorteile MIT bzw. Nachteile OHNE DPF?
Für Baumaschinen werden keine Steuern gezahlt. Die sind ja auch nicht angemeldet.
Kaufe ein Cat der Service ist einfach top 👍
Das ist aber auch das einzige bei CAT
@@m.s.1150 Kann ich nicht behaupten. Fahre derzeit einen M314F und bin sehr zufrieden mit dem Gerät.
Vielleicht kannst du ja deine Aussage mal ein wenig konkretisieren oder bist du nur fürs markenbashing hier?
Alles raus, was keine Miete zahlt! Sehr sehr cooler Kunde, Prioritäten! Gerade in unseren wilden eziten muss gerettet werden, was zu retten ist, wenn wir mit DPF und Ad-Blue rumfahren wirds die Welt auch nicht mehr retten.
Right to repair.
Habt ihr den Partikel filter auch ausgebaut wenn nich was passiert wenn wer sich zu setzt
Tolles Video sehr interessant das bei Baumaschinen es nicht so funktionieren mit der AdBlue; Rußpartikelfilter...
Solange der jetzt nicht bundesweit alle Baumaschinen beschlagnahmt werden wegen illegale Software Änderungen😅
Moin Danny und Team,
Für mich als Techniklaie, wie kommt es denn zu diesen ganzen Problemen in der Abgasreinigung bei Bau- und Agrargeräten? Der kriegt ja genau seinen Sprit und Luft wie ein Motor in einem LKW, zum Beispiel, nur das die Leistungsabnehmer andere sind.
LG Jan
Also ich kann es nur aus meinen Erfahrungen sagen. Oft ist das problem der start Stopp betrieb. Dann erreicht zb der Kat nicht seine betriebstemperatur und setzt sich nach und nach zu. Habe bei meinem Auto (diesel) da ich inzwischen nur noch kurzstrecken fahre das gleiche problem (früher 30k km im jahr). Jetz regelmäßig auf die autobahn 100km sinnfrei fahren damit der DPF frei bleibt.
Bei unserem schlepper der nir die Hofarbeiten macht und auch start stop läuft haben wir auch schon eine neue düse und nen neuen sensor gebraucht.
@@JustDoItLater ich weiß aber ich kann nicht andauernd das auto wechseln bloß weil ich wegen corona nichts mehr fahre
Früher waren es ja 30000km pro jahr
@@pichleja die Adresse für dein Anliegen ist Brüssel oder berlin die meinen das dein Fahrzeug das alles braucht damit die luft gut ist das dein oller euro 3 diesel noch 200tkm in Afrika oder im kaukasus abreisst und denen da alles egal ist das interessiert ja nicht weil die armen würden auch nicht auf die idee kommen sich alle 3 jahre ne neue karre zu kaufen weil angie sagt muss jetzt aber sein
@@jimvollmongo5188 WiRd MaN jAwOhL nOcH sAgEn DüRfEn!!!!1111
@@JustDoItLater Mein alter 1,9 tdi steckt Kurzstrecken ohne Probleme weg. Da hat VW noch gute Motoren gebaut.
Warum entfernt ie den DPF in der Software es ist doch wie beim Auto wenn der DPF voll ist erhöht sich doch automatisch die Leerlaufdrehzahl damit er sich regenerieren, frei brennen kann.
Sehr gailes Video, sehr informativ weiter so spitze
👍👍👍😂
Na ist doch schön, wenn es wieder funktioniert.
Ich habe einen Isuzu d max baujahr 2008. Ich habe ständig probleme das mein AGR ständig versifft ist. Könnt ihr das bei mir abschalten?
Partikelfilter wird ausgebaut?
Nur mal für die Skeptiker, so ein DPF bei einen PKW wird ca. alle 200km regeneriert wenn das durch einen Fehler im Steuergerät nicht gemacht wird ist er nach 500km so voll das das nicht mal eine Werkstatt mit einer Regeneration wieder hin bekommt. Allso wo ist der Ruß hin im normal betrieb ? Man kann Masse nicht durch einen Filter reduzieren allso es wird nur so weit zerkleinert bis man nicht mehr messen kann, ist das dann sauber? Als Kunde ist man auch sehr glücklich wenn man so alle halbe Jahr zu Werkstatt fährt und so sachen wechseln läst wie Agr-Kühler,Agr-Ventil, DPF-Drucksensor, Temperaturgeber 1,2,3 ,NOX-Sensor ,Lambdasonde, Adblue -Einspritzdüse, Adbluetankgeber oder Heizung,usw
Das RGN Intervall hängt von vielen Betriebsbedingungen ab..wenn Mama mit dem Dicken Diesel SUV nur in der Stadt rumgurkt und dementsprechend aufgrund der geringen Abgastemperaturen viel AGR gefahren wird (Stichwort Nox Partikel trade off), können die Intervalle tatsächlich so kurz sein, bei normaler Nutzung sind es aber eher 300-700km. Wo ist der Ruß hin im Normalbetrieb? -> im DPF natürlich. Und im Regenerationsbetrieb wird der Ruß verbrannt, überwiegend zu CO2. Was nicht brennbar ist (Rückstände aus dem Öl etc) sammelt sich im Laufe der Jahre als "Aschekuchen" im DPF ab, ein Grund warum ein DPF irgendwann ausgetauscht werden muss...Nur mal so für die Skeptikeraufklärer ;)
Merke: beim nächsten mal Cat kaufen...
Ist einfach so
Allerdings hätte ich, vor dem Deaktivieren des Partikelfilter-Systems, mal noch die ganzen Sensoren durchgemessen.
Das ganze Problem sieht mir doch sehr nach kaputtem/n Sensor(en), Wackelkontakt, Schleichstrom, durchgescheuerter Isolation, Potentialproblem, Kontaktfehler, oder I/O-Port-Defekt aus. Vielleicht hätte sich, nach gründlicher Messung, das Problem ja auch komplett lösen lassen.
Also wenn egal welche Werkstatt für 10000€ oder mehr repariert hat und das Ding nich geht müsste man wohl zumindest mal die Kohle zurückholen... ansonsten ist das nicht nur in der Eifel „nur noch peinlich“..
Hätte gerne gesehen wie der Bagger vorher lief. Ohne vorher braucht man auch kein nachher zeigen.
wie läuft ein Motor im Notlauf? der läuft nur soviel das der Mechaniker sieht... gut der Motor dreht, ich kann das Ding selbstständig auf nen Tieflader ziehen und in die Werkstatt bringen und muss dafür keinen Kran einsetzen.
@@elofos0815
Als Beweis hätte man es einfach zeigen sollen. Ganz einfach.
Es is zwar ein Yanmar Vio 80-1 aber gut😅😂
Wie der vorher nicht ging hätte mich mal interessiert, fehlt irgendwie im Video
Wiedergabegeschwindigkeit auf 0,25.... genau so
Unfassbarer Digitaldreck. Wie kann man nur so eine Gülle entwickeln.
Super Arbeit,
Ich verstehe nicht warum man alles ausgetauscht.
Ich habe es so verstanden das es am Steuergerät lag. Hätte es nicht Sinn gemacht das Steuergerät auszutauschen?
Glaube nicht das es am Steuergerät liegt, eher an der sensorik, die ist so komplex und zusammenhängen das da meist der beste Techniker nicht durch blicken!!
Was willst noch alles tauschen? Nochmal 2 tausend Euro verbrennen? Nach 3 Monaten fängst wieder von vorne an. Sonst Steineschaufler kannst nicht mit nem PKW/LKW vergleichen. Hast ein Betriebsstundenzähler und kein Kilometerzähler. Guck was auf den Baustellen für Bagger im Einsatz sind? Jedenfalls nicht solch Kleingerät im unteren Preissegment. Man muß die Zahlen auf dem Schirm haben sonst kannst dein Baugewerbe gleich wieder Insovenz anmelden.
Somit hier alles richtig gemacht.
Wurde ein neuer DPF auch verbaut oder eben nur gereinigt?
Mag den Kanal sehr,bin Landmaschienmechaniker,
Dpf off und egr off find ich ja im allgemeinen gut aber bei so einem bagger stehen oft Leute (Bauarbeiter) um die Maschine herum und wenn der bagger die Partikel so raus haut werden die eingeatmet und gelangen über die Lungenbläschen in die Blutbahn!!!
Also Traktor Forwarder alles gut, aber sowas mmm schwierig
Bagger gibt es ja nicht erst seit den letzten 10 Jahren, so schlimm kann das gar nicht sein. Ich erinnere mich noch an Diesel auch den 80er/90ern, die waren unangenehm und die haben alles mögliche rausgeballert.
@@sLiv256 Was für ein Argument ey ^^ Man hat auch ewig Asbest genutzt. Man dachte Rauchen wäre nicht schädlich und beim Militär saßen Leute so nah an Strahlungsquellen, dass die Krebszahlen explodiert sind.
"Das hat doch früher auch keinen gestört" ist einfach wirklich ganz objektiv absoluter Schwachsinn, sorry.
@@sLiv256 früher waren die einspitzdrücke bei weitem nicht so hoch ca.2/5 des heutigen
das bedeutet das die eingespritzten Dieseltröpfchen größer sind und somit zu größeren Partikeln verbrennen die man zwar einatmet aber dadurch das sie größer sind auch wieder aushusten kann
Und alle Baumaschinen über 300kw brauchen keine Abgasnachbehandlung. Dann lassen wir es doch gleich ganz dann hab ich ein entspannteren Arbeitstag 🤷♂️
@@Kobi1942 Möp seit 01.01.2020 brauchen selbst Arbeitsmaschinen über 500kW eine Abgasnorm.
DPF in Baumaschinen ist super. Luft ist sauber, Maschinenführer bekommt Herzkasperl ...
Spannend wären mal die genauen Details der Leidensgeschichte zu erfahren. Bzw. die Reparaturberichte des Herstellers nachzulesen.
Bei aller Sympathie mit der Notlage der Baufirma. Es kann doch nicht sein, das es Unternehmen gibt, die die Abgasnachbehandlung deaktivieren. Hier ist und bleibt der Hersteller der Maschine in der Pflicht! Meiner Meinung nach bewegt ihr euch rechtlich auf dünnem Eis.🥶
Wenn der Herstellermonteur das ausschaltet merkt das auch keiner. Solange die Teile vorhanden sind.
Motoren sind heutzutage sehr gut nur das was zusätzlich verbaut wird ist Katastrophe 🤦♂️ Garantiefälle schon meist bei 100 Betriebsstunden nicht normal
Die Motoren ohne DPF, AGR und AdBlue und verkürzte Serviceintervalle die Dinger würde ewig laufen
Klingt als gute Lösung, aber wenn der Filter mit Überwachung Probleme macht, dann wird er daß auch ohne Überwachung tun. Es ist also eine Verschlimmbesserung des Problems.
Dann bauste eben ein DPF Bescheißerle...
Liebe Grüße aus Enger ...
Hab sowas ähnliches mal für Toyota Diesel Lamda sonden gebaut...
Macht ihr euch mit dem Umbau nicht strafbar? Oder bleibt das nachher am Kunden hängen?
Zum Glück haben wir einen alten Zeppelin ZM12, der hat keine nervige Elektronik die stört.
Bei einem Unfall mit personenschaden werden die Versicherungen künftig genauer hinschauen und die Steuergeräte überprüfen.Dann sieht für den Halter aber dunkelschwarz aus...😮😮😮
6:36..solange das die Hersteller nicht in den Griff bekommen, wird das immer so weitergehn....🤣
Ich hab noch nie mit sowas Probleme gehabt mit Landwirtschaftlichen treckern
Was kostet dieses Sperren des DPFs ?
Yanmar. 😭
Ja wie Danny schon sagt wenn es die Hersteller nicht hinbekommen...so ein Minibagger kostet mal richtig was und wenn der steht verdient ein Unternehmen nunmal kein Geld. Und überhaupt im Bagger DPF ja nee is klar wie soll der sich denn freibrennen 😄
Die Abgastemperatur wird angehoben und somit brennt der DPF aus. Dafür besitzen die meisten Maschinen eine Luftpumpe und einen Brenner in dem Diesel eingespritzt wird.
Fragt mal Andrew Camarata, der bekommt alles zum Laufen.
Dessen Yanmars sind aber auch ohne Elektronik und beim Bobcat waren fürs neue Steuergerät 1000 Dollar fällig, deswegen der IHI.
Bester Mann!
habe mit meinen Mercedes Vario auch mit adblue Probleme ständig geht die EDC Lampe an, ich kann es nicht mehr sehen. schon ne neue Pumpe verbaut und und und um die 3700€ investiert und immer noch Probleme. jetzt werde ich es wegprogramieren lassen und gut ist
Wahnsinn, und dann reden die Politiker von den besten Autos die je gebaut wurden. Wahrscheinlich meinen Sie die aus den 80ern
Verstehe ich es richtig, dass die DPF-Funktion, die hier die Leistung des Baggers künstlich beschränkt, eine „trojanische“ Funktion ist?
Soll heißen: Sie existiert nicht zum Vorteil des Anwenders/Kunden. Solange sie nicht eingreift, stört sie nicht. Aber sobald sie eingreift, ist sie von Nachteil für den Kunden.
Und der Kunde ist gezwungen diese mit zu kaufen. Habe ich das richtig verstanden?
Ich fahre einen B95W der hatte genau das selbe Problem obwohl er gar keinen Partikelfilter hat ...aber einen sensor schon!? Das System wollte quasi einen Filter auspusten der gar nicht existiert! ...Nach mehreren Tagen vertrösten kam dann endlich der Techniker er hat dann irend etwas an der Software verstellt, den sensor getauscht und dann ging es wieder. Nach etwa einem halben Jahr ist das selbe Problem wieder aufgetaucht ich habe dann den Sensor einmal abgeschraubt ordentlich ausgepusten und wieder montiert ...seid dem läuft er! Der Bagger hat aber noch ein anderes Problem und zwar dreht sich der Turm extrem langsam ...keiner konnte das problem lösen ...der yanmar Techniker meinte es würde an einem Ventil liegen... was dann getauscht wurde ...aber nix gebracht hat! Ich habe dann bemerkt das wenn man den Rollknopf am linken youstick bis zu einem Punkt bewege dreht sich der Turm wieder normal ...also mit Isolierband umwickelt um so den Rollknopt in stellung zu halten ...das funktioniert bis heute! ...
eigentlich hätte der hersteller den bagger abhohlen sollen und einen neuen oder wenig gebrauchten an die firma geben müssen dann kann die firma weiter arbeiten und werk kann die firma an dem bagger testen forschen und entwickeln an richtigen problem lösungen
Ein Kraftfahrzeug besteht eine Abgasuntersuchung auch ohne DPF! Leider wahr!
Noch, aber bald nicht mehr, weil die Abgastests geändert werden.
wieso leider? wer glaubt das eine HU und AU sinn macht, hat noch nie in dem Bereich gearbeitet.
@@lasmirandadensiewillja6610 in diesem Bereich arbeite ich immer noch. Ich wollte mit dem „leider“ andeuten das dieser ach so tolle Partikelfilter für den Popo ist.
Ich sage mal vorsichtig,...schiet Hersteller-Service. Leider überall möglich. Wir haben im Autohaus den Kunden auch "individuell" helfen müssen, damit die ihr geliebtes Auto mängelfrei bewegen können. DIE GEDANKEN SIND FREI!
Bei den Baumaschinen ist es doch egal ob sie eine Abgas Reinigung haben oder nicht, sie müssen Funktionieren
Das stimmt nicht. Auf vielen Baustellen wird eine Abgasnorm festgelegt. Da brauchst du mit solchen Geräten nicht ankommen.
Im Tunnelbau wird darauf so oder so geachtet und auch innerstädtische Auftraggeber achten da immer mehr drauf.
9Monate ü 10.000€ Rechnung... da ist die Frage wie Lange er wieder Baggern muss um die Rechnung wieder Rauszubekommen. Eigentlich ist es zum Lachen und zum Weinen Gleichzeitig
Wäre es theoretisch möglich gewesen den Filter zu erhalten aber nur die softwareseitige Überwachung zu deaktivieren. Ist nicht uninteressant, wenn man die Filter schon hat tauschen lassen. Warum teure Filter die ja neu sind direkt wieder zerstören/raus schmeißen?
Wenn man nur die Software deaktiviert / rausschmeißt und die Hardware nicht .... das funkt nicht.
Der dpf sammelt ja rußpartikel aus den Abgasen.... irgendwann ist der Filter zugesetzt , wenn die Software nicht einen Regenerationablauf tätigt.
Das währe dann so als möchtest du ausatmen , aber dir drückt einer eine Hand auf den Mund und hält dir die Nase zu.
Gibt nur 2 Wege.... alles raus oder alles drinnen und zum funktionieren bringen
Neue ketten bräuchte der kleene ma
Großes Lob für dieses Video!!! Unser Feuerwehrfahrzeug hat auch DPF und ADBlue. Ein kompletter Witz! Letztes mal Kleinbrand und was ist los, es geht kein Nebenantireb rein, da der liebe Motor jetzt lieber in Regenerrationsmodus geht. Das bedeutet für den Laien der Motor muss mit erhöhter Drehzahl laufen. Dies ist im Stand nicht möglich da sonst die Verkabelung im Mannschaftsraum Sschaden nehmen kann. Somit wieder 70 Klilometer umsonst auf der Stadtautobahn rumgurken mit 6 Mann bis er wieder frei ist.
Sorry aber in ein paar Hundert Kilometer ist das wieder total egal. Da rollen alle Panzer mit DPF und ADBLue rum. Total verrückte Welt. We want Peace!
Bosch Steuerung & Software haben doch auch für den sog. "Dieselskandal" bei PKW gesorgt ??
"Nachtigall ick hör Dir trapsen" kann ich da nur feststellen.