Z profilu, szczególnie przodu, podobna do Kii Stonic (HA!) Co do tego powolnego ględzenia i myślenia - zacznij Pan, Panie Sędzio pieprzyć głupoty, machać rękami, kląć jak szewc (szczególnie na policję), obsr...ć każde autko itd. a 1 mln subów masz Pan w pół roku!! (Ale nie mój i tych, co do tej pory) I z tym przekonaniem zdrowia życzę.
Panie Maćku, tęsknię za testami gdzie najpierw był omawiany silnik, moc, zawieszenie, prowadzenie auta, nowinki techniczne, czym wyprzedza konkurencję etc ... Rozumiem, że dziś nie jest łatwo robić reportaże o samochodach. Mam wrażenie, że teraz klientowi wmawia się, że to co pod maską nie jest już istotne. Najważniejszy jest tablet po środku deski rozdzielczej, kolorystyka i duże koła. W zamian jesteśmy zmuszani do akceptacji wywindowanych cen. Okazuje się, że bez 100tyś z kawałkiem nie ma po co wybierać się do salonu. Pamiętam, że 3 lata temu można było jeszcze poszaleć w cennikach poniżej 100tyś. Dziś nowy model mojego auta to już 50tys w górę :( Przykre refleksje dopadły mnie przy tym odcinku. Małe autko, drogie jak diabli, słaby silnik za to duże koła i kolorowe wstawki... Co do materiału to łapka w górę. Mam propozycję ( może Pan przemyśli) aby po słowie wstępu były 2 minuty na temat: gamy silnikowej... trochę cyferek. Może też podnieść maskę, pokazać silnik.... taki " Old school". Później w drogę i wrażenia z jazdy (za co szczególnie poważam Pana materiały). Pozdrawiam serdecznie
Miałem coś podobnego napisać ale skoro już zostało powiedziane to tylko się podpisuję. Większość testów samochodów na youtube (mówię w sensie ogólnym bez odnoszenia się do kogokolwiek) na jedno kopyto, jakby ich scenariusze wychodziły spod jednej ręki. A coraz częściej pojawiające się w nich teksty jakoby już nikt normalny nie kupował samochodu poniżej 100 tys. zł przestają być irytujące, stają się wqr....ce. Tak jakby ci ludkowie ze światka motoryzacyjnego youtuba przenieśli się w inną rzeczywistość.
W jakimś sensie masz rację, tylko, że kiedyś większość aut miała moce od 60 KM do 115 KM. Dzisiaj poziom minimum to 90/100 KM więc takie silniki zapewniają osiągi dla 90% klientów ponieważ są uturbione to klienci odczuwają, że są mocniejsze no i dlatego rola silnika w sprzedaży ma coraz mniejsze znaczenie. Klient jedzie autem 100 KM na jazdę testową i od razu wie, że mu to wystarczy. Dzisiaj dla klienta najważniejszy jest design, wyposażenie kamery, czujniki parkowania, podgrzewane siedzenia, przednia szyba, atrakcyjne multimedia z dużymi ekranami, ładne alufelgi itd. Pokazywanie silnika, a po co to komu? Jak kupisz auto to się dowiesz, gdzie się nalewa płyn do spryskiwacza czy gdzie jest miarka poziomu oleju jeżeli jeszcze jest. Zresztą w dzisiejszych czasach klienci i tak nie sprawdzają poziomu oleju bo im się nie chce. Świat się zmienia klienci są inni i mają inne wymagania. Fan motoryzacji jak ma kasę to kupi sobie co chce w ramach możliwości. Zresztą też ma łatwiej bo 250 KM jest dzisiaj łatwiej osiągalne niż jeszcze 10 lat temu.
Brakuje mi w Pana testach informacji jakiego typu zawieszenie mają samochody na tylnej osi. Bardzo fajnie narysowane auto. Nie mój segment. Dobrze jednak, że jest z czego wybierać. Dziękuję za odcinek.
Mam Pan rację z tymi wyższymi wersjami wyposażenia... byłem w sobotę w vw i na salonie mieli tylko najwyższe wersje wyposażenia, więc to się staje standardem, że mało kto patrzy na te niższe wersje... chociaż dziś gdybym miał kupić własne auto do 70k to wolałbym nowe ale gorzej wyposażone niż używane na wypasie 😉
W salonie mają najwyższe wersje wyposażenia, bo a) chcą pokazać klientów wszystko co może miec model; b) klient ogląda wypas, wybiera pozycję w cenniku bez czegoś tam, wpłaca zadatek i później zdziwko, że trochę niższa cena a wygląd dużo gorszy.
Tyle, że aktualnie wiele marek w standardzie daje naprawdę przyzwoite wyposażenie. Gdy kupowałem 2 lata temu najniżej wyposażona Hondę Civic to w standardzie dostałem m.in. klimatyzację automatyczna, pełny pakiet systemów bezpieczeństwa łącznie w automatycznym hamowaniem i utrzymywaniem auta na pasie ruchu, podgrzewane przednie fotele, system autohold, automatyczne światła, adaptacyjny tempomat i kilka jeszcze bajerów. I mówimy o najsłabiej wyposażonej wersji.
A ja tam bym wolał jeszcze starsze, wolnossące EcoTec :) Byłby spokój. A te silniki też można łączyć z mild-hybrid itp. Tlenków azotu mniej, silnik trwalszy, elektryk może robić za "protezę" turbo, dając za to moment od zera i wciąż pomagając przy przyspieszaniu. Także zdecydowanie wolałbym powrót normalnych, wolnossących, 4-cylindrowych silników i ew. dodawać do nich układy hybrydowe. Bezproblemowe silniki dla osób bez nerwicy za kółkiem :) Były...
@@Waybeyond da się robić 184km hybrydę z 2l wolnossaca benzyną. Jest bardziej Eco od tego 1,2 I bardziej dynamiczna. PSA jednak widać nie chce hybryd (nawet miekkich). Tylko elektryki lub plugin.
@@jopexPL Pewnie, że się da :) Dlatego o tym pisałem. Coś tam ze studiów i późniejszej pracy jeszcze pamiętam i zawsze mnie bawiło, jak downsizing + turbiny miały być receptą na emisję, podczas gdy fizyka swoje i większy stopień sprężania, wyższa temperatura, ciśnienie itp. + azot atmosferyczny musi dać absurdalny wzrost emisji tlenków azotu. I nagle benzyniaki zrobiły się prawie tak samo "złe", jak Diesle. I nagle filtry i kombinacje, co tu począć panie dzieju ;) Ech... 'ónja'... Takie klapki na oczy - cel 'CO2', a o reszcie nie myślimy. Kilka lat później... Oj, coś nie pykło.
@@jerryf7713 Ja mam dobre wspomnienia z silnikami różnych marek. Oplowskie Ecoteci lubiłem od Corsy po Vectrę, choć prywatnie nie miałem (służbowo było w Astrze II 1.6 najdłużej). Liniowa charakterystyka, brak reakcji na gaz, ale za to zupełnie bezproblemowa eksploatacja i przy lekkiej nodze, spalanie niższe od współczesnych trzycylindrowych. Dlatego też prywatnie do dziś trzymam wolnossący silnik w Focusie po leasingu. Nowszego auta po leasingu nie chciałem zatrzymać. Jak gdzieś trasa, czy coś, to idzie auto firmowe. Prywatnie trzymam wolnossaka i oby było, jak jest - od przeglądu, do przeglądu, bez niespodzianek. Tylko do wyprzedzania trzeba wysiąść i popchnąć, więc przesiadając się do prywatnego auta wiem, że nim nie można "wyskoczyć" i momentem "odejść", tylko trzeba manewr zaplanować, zbudować różnicę prędkości... Bezpiecznie, w starym stylu :) Cena za bezawaryjność silnika o pewnej, od nowości, historii.
Mokka w przypadku benzynowego silnika 100-konnego występuje wyłącznie z 6-biegową skrzynią manualną + zegary są tylko w formie wyświetlacza 7” lub jak na filmie 12”.
Bardzo ladne auto, sprawa z progiem - po objechaniu nowej c4 mam to samo wrazenie. W tej Mocce nawet czarne wnetrze mi pasuje, a to rzadkosie zdarza, stylistycznie b. ladnie. Najwiekszy minus to gama silnikowa, 1.2 PT sa - niestety - malo trwalymi jednostkami. Diesle sa za to b. OK. Jedynie to, co bym zmienil to kolor loga na "grillu" - pozdrawiam i dziekuje za test.
@@theonewhoknows338 tak, chodzi o paski rozrzadu, ale sam osprzet tez bywa kaprysny, silniki maja tez problem z nagarem (to cecha silnikow gdi, ale jedne sa bardziej podatne, inne mniej/w ogole) Jednakze sa gorsze silniki niz 1.2pt, chocby 1.6pt :) bazujacy na prince, niby PSA cos tam poprawilo, ale ja trzymalbym sie od tego z daleka. To samo mozna powiedziec o "poprawionym" 1.5 tsi aka 1.4 tsi evo - po co poprawiac, lepiej zrobic dobrze za pierwszym razem :), choc 1.5 tez nie sa trouble-free. Elektryczna pompa wody jest fajna, ma swoje plusy.
Niestety symbol współczesnej motoryzacji. Małe bzdzidło za kupę kasy. Dla mnie niestety ten segment to nie motoryzacja. Żadne trzeba świecie wstawki nie pomogą Nie ma jaj. Ale fajnie ze chociaż dobrze wyciszony.
Mam pytanie odnoście tempomatu adaptacyjnego - z Pańskiej wypowiedzi wynika, że tempomat czyta błędnie ograniczenia prędkości i umarł w butach. To chyba mało możliwe by nie dało się ustawić np. 120km/h w trybie adaptacyjnym i cieszyć się tempomatem bez względu na znaki ograniczenia prędkości. No chyba, że czytanie znaków jest nadrzędnym kagańcem i nie da się go wyłączyć, ale nie chce mi się w to wierzyć.
Coraz gorsza ta motoryzacja ... Wszystko idzie w kierunku wyglądu auta. Funkcjonalność jest na samym końcu. Przy takim tyle nie może byc dużo miejsca na tylnej kanapie. Bagażnik też malutki ....
Na plus teleskopy maski , na minus przód , jakby ktoś ukradł grill i czarne znaczki nie trafiają do mnie , tandetnie to wygląda , środek ładny ale navi jakaś niepasująca do reszty kokpitu.
ładny z zewnątrz i fajny wewnątrz-nowe Ople maja praktycznie ,skierowany na kierowcę środkowy panel. Wóz ładny i drogi-cóż ,współczesny klient płaci i nie znaczy to wcale ,że wymaga...
Panie Szanowny , mówisz Pan o morderstwie w sprawdzaniu przyspieszenia, a kilka testów wstecz robisz to Pan , równiez w Oplu , tez z minimalnym przebiegiem, przepraszam musiałem przypomniec.
Sorry, ale jak można za Opla segmentu B dać 110 tysięcy złotych lub więcej. Serio, kim są ludzie co to kupują? Chętnie bym ich poznał oraz motywacje jakie nimi kierują. To byłoby ciekawe doświadczenie socjologiczne :) Co nimi kieruje? Nieznajomość rynku samochodowego? Salon Opla na ich ulicy? Skusiła ich reklama w telewizji?
A co nowego fajnego mozna kupic za 110 tys? Skode? Skoda dziadostwo. Golf? Chyba drozszy? Toyoty raczej tez. Teraz nic nie kosztuje 50 60 tys a bidy za 80 to tez zlodziejstwo.
@@warsawdream Co fajnego można kupić za 110 tys. zł? Pierwsze jakie przychodzą mi do głowy auta: Honda Civic 1.5 182KM (poniżej 110 tys. zł, na wyprzedaży rocznika 2020 poniżej 100 tys. zł) Alfa Romeo Giulia 200KM (na wyprzedaży rocznika 2020 można kupić za ok. 120 tys. zł) Honda HR-V 1.5 130KM (ok. 100 tys. zł) Hyundai Kona 1.6 198KM (ok. 105 tys. zł za rocznik 2021) Toyota C-HR 184 KM (na wyprzedaży rocznika 2020 można kupić za ok. 110 tys. zł)
Nie każdy przelicza na kg czy znaczek. Przychodzi klient, przejedzie się, zaakceptuje cenę.Ludzie mają różne gusta,. nie kazdy patrzy na wyimaginowane korzyści ze znaczka na masce, a są też tacy, co się boją pewnych marek, ja np. obawiałbym się wybrać model z grupy VW.
Wymienić olej przed 10K, nie stosowac przeglądów w trybie "long life". Nie dusić na niskich obrotach ogólnie delikatna jazda na niedogrzanym silniku. Chyba, że zmieniasz samochód co 3, 4 lata przed przebiegiem 100k to jeździj normalnie, nic to dla Ciebie nei zmieni.
Najlepsza była ta reklama łopla, że stewardesa znajduje kluczyki i skrzywiona zwraca się z pyskiem do stłoczonych jak sardynki pasażerów klasy ekonomicznej który to taki niechluj, no bo w głowie się nikomu nie mieści, że właściciel łopla mógłby lecieć klasą biznes, a wtedy zza kotary biznes wychyla się klop. No strzał w stopę ;)
to mnie pan zszokował, ja zawsze patrzę na najniższe wersje i co one oferują, jednym słowem zabaweczka dla bogatych, a kowalscy jeżdżą daciami, rozwarstwienie postępuje
@@fp7713 absolutnie tak nie było, klasa średnia w PL zanika, jeszcze 2 lata temu kupiłeś ecosporta w podstawowej wersji za 59tys, dzisiaj nawet wersja półkę wyżej wypadła z oferty a cennik zaczyna się od titanium (88tys), omawiana MOKKA to ładny samochód ale tak naprawdę niski (1530mm) i nie czuć że siedzisz wyżej jak np w ecosporcie, nie jest mi potrzebny wyświetlacz, grzane fotele uj wi co, ja samochód używam do jeżdżenia a nie do podkreślania swojego "STATUSU" wśród znajomych
@@UniversumPL Nie zanika tylko jest coraz bardziej wymagająca i ma coraz więcej pieniędzy. I własnie pyta o grzanie dupki, asystenty itd. Dlatego jest oferta, a to czy rata jest 1.700 czy 2.200 ich nie interesuje. Taki rynek. I rośnie od poprzedniego roku.
@@UniversumPL Komuna jak widać źle ludziom na głowy zrobiła - dawne mieszczaństwo nazywa "klasą średnią", w dodatku twierdząc, że zanika. PS. Klasa średnia to w Polsce 12 mln ludzi.
@@UniversumPL Oczywiście, że klienci kupują wersje najwyższe lub jedną niżej. Polski klient chce bogatego wyposażenia. Zdarzy się raz na rok klient w salonie co ma potrzebę bazowej wersji. Nie przesadzajmy z tym podkreślaniem statusu, klienci chcą mieć kamery, grzane fotele, i wiele innych elementów wyposażenia. Kupując auto klasy B czy C nie podkreślamy statusu, warto się przyzwyczaić, że to normalne auta.
Ograniczenia - to wina map, co dziwne tomtom, niby ma wyjść na dniach nowa mapa. Dźwignia tempomatu z tyłu jest ok, w starszych była też regulacja od radia. Nie ważne jak kierownica ustawiona to od razu można było sciszyć, zmienić itp. Jak jest na kierownicy to trzeba spojrzeć gdzie jest jak kierownica jest skręcona.
Auto fajne, atrakcyjny na zew. i wew. ale jakby miało silnik 2.0 byłoby super, a tak to taka taczka na kołach. Nie rozumiem i chyba nie zrozumiem obecnie panujących trendów - auta z modelu na model "rozrastają się" , na zew. mniejsze, a we wnętrzu więcej miejsca to jest fajne ale po jaką cho..rę wkładają tam silniki z suszarki ... ? Po co kupować samochód który w trybie normal - NIE JEŹDZI !!!?
Jakby miało silnik 2,0 to nikt by nie kupił takiej wersji Mokki. W segmencie B SUV przedział 100 KM czy maksymalnie 160 KM jest wystarczający dla 99,5 % klientów, więc silniki 2,0 o mocach 180 KM i więcej są niesprzedawalne w ilościach handlowych.
W tej samej wikipedii znajdzie Pan jeszcze co najmniej kilka innych wpisów, które podają dokładnie te dane, które podałem ja. Niemniej ja się oparłem na wiadomości ze źródła: int-media.opel.com/en/02-12-mokka-press-kit?idtok=6c3b2bbb6769
Panie Macieju, słowo "przytulanka" kojarzy się z "przytulaniem" w sensie przyjmowania czegoś za darmo. Słyszał Pan może (albo nie), że ktoś mówił na przykład "przytulił bym kilka tysięcy" 😁. Skoro zatem nowy Opel Mokka jest jak przytulanka to "przytulił bym" nawed bardziej uboższą wersję 😉. Pozdrawiam
Słowo "przytulić" jest jasno sprecyzowane i wiadomo co oznacza. W żadnym wypadku nie jest to o czym piszesz. To chyba jakieś nowe okaleczenie wyrazu...zgimbaziałe wręcz.
Nic mnie w tym samochodzie nie pociąga, ot po prostu dobrze wykonane narzędzie do przemieszczania się. Wzbudza on we mnie tyle samo emocji co maszynka do mielenia mięsa, albo odkurzacz.
@@micha7555 Za ten awatar co jakiś czas zaczepiają mnie pisowscy fanatycy, żeby mnie powyzywać od różnych, także też mi się on podoba ;) A jeden z takich "inteligentów" dopierdzielił się do mnie, że nie mam prawa wchodzić na "niepolityczne" kanały z takim avatarem, bo się sieję zamęt hehe.
Majac na uwadze ze c4 jest minimalnie tańszy na wyjściu plus zbudowany na platformie o półkę wyższej to wydaje się ze c4 jest lepszym wyborem (przy zalożeniu, że kupujący jest takim samym fanem obu marek)
Lubię Twoje filmy, ale niestety zawsze podkręcam tępo odtwarzania na 1,25 a nawet 1,5 i wtedy mówisz nawet ciut za szybko... Super tescik... Pozdrawiam serdecznie!
@@Pertyndzięki, też tak myślę. Obejrzałem wczoraj opel mokka. Wygląd jest mega ale chyba troszkę za mały. Co weekend z rana do kawki oglądam twoje filmy. Ględzisz zajefajnie i masz ogromną wiedzę. Dzięki i wesołych świąt dla cb i wszystkich oglądających.
@@krzysztofkowalskiii001 o i masz. Też myślałem o benzynie ale to spalanie. Na pewno automat musi być a z tym silnikem jeszcze pomyślę. Może hybryda plug-in? Dzięki za odpowiedź.
@@nowasz1 ja szczerze myślę o golasie (wbrew powszechnej opinii, ale full wyposazenia kosztuje 1.5 samochodu) modelu citroena c4 w dieslu (silnik sprawdzony, oszczedny, trwały) Cos ktoś o tym sądzi?
Fajnie Pan to robi, ale... ale to automat i po drugie, zastanawiam sie, co mi, przecietnemu zjadaczowi chleba mowi informacja - na jakiej platformie jest jakies tam auto - na platformie, czy bez platformu, mi to jest fuk po prostu... auto i tyle... zwlaszcza, ze na jednej platformie mozna i 10 aut zrobic... wiec?
@@TerribleAcid A Ty sadzisz, ze przecietny kierowca wie, na jakiej platformie mozna zainstalowac naped 4x4 i jak umieszczony jest silnik, jajca se robisz chlopie - pytanie wiec pozostalo...
Myślę, że informacja o platformie jest dla przekazywana dla oglądających fanów motoryzacji. Dla klienta nie ma żadnego znaczenia jaka jest platforma czy inaczej podłoga. Tak samo jak żaden klient nie pyta się w autach segmentu B czy C czy jest belka skrętna czy zawieszenie wielowahaczowe.
@@robson3053 A co to znaczy - byc fanem motoryzacji?? Jesli Ja co tydzien kupuje prase motoryzacyjna, interesuja mnie bardzo auta o podwyzszonym przeswicie i wielkosci do 4,3 metra, ich wyposazenie, ale nie nie interesuja mnie bzdetne nazwy typu: auto kompaktowe - co zreszta jak do tad nikt mi nie potrafi wytlumaczyc co ta nazwa oznacza, co ona mi mowi, auto segmentu "Be" "Ce" czy "zet" nie rozumiem rowniez czemu np. na Captura raz slysze, ze to Crossower, innym razem, ze to SUV albo auto miejskie... ja tam kazdym autem, oczywiscie poza TIrem wjade do miasta. Tedy jeszcze raz pytam - kto to jest - Fan motoryzacji i do czego mu informacja o platformie...
Brałem pod uwagę Mokkę. Z żona pojechaliśmy do salonu. Po 10 sekundach już mi się odechciało. Niespotykanie wysoki próg powoduje, ze samo wsiadanie do samochodu odbiera jakąkolwiek przyjemność. W środku ciasno. W dodatku ten 3-cylindrowy silnik. Co za mania u producentów? Wybraliśmy Renault Captur.
@@infeltk w korkach i na światłach działa system start stop. Poza tym uważam że 9l/100 przy 3 cylindrach to bardzo dobry wynik ale czterdziestostopniowych mrozach.
Kolejny test i kolejny taki sam samochód tylko znaczki sie zmieniaja. Nito suv ni to cos z pseudoekologiczna pierdziawa pod maska. Wszystko robione w pospiechu testowane na klientach , połowa obecnie produkowanych aut to kpina z klienta.
uważam że wszystkie nowe auta spalinowe zbudowane na płycie pod elektryka są porażka bo nie mają odpowiednich właściwości i sztywności nawet na jakości znaczka oszczędzają :)))))
Ładny samochód, z ładnym kokpitem kierowcy. W mojej ocenie niewiele więcej. Pod siebie już bym dorzucił do 130 tys i wziął Toyotę CHR z 184 KM hybrydą. Przynajmniej będzie to jeździć..
@@drrSowaPL raczej właśnie w drugą stronę. Używając tylko jednej nogi, musisz przełożyć ją z gazu na hamulec. Tutaj reakcja na niebezpieczeństwo natychmiastowa.
„Mówię wolno, bo myślę” - OMG ! Obawiam się że to będzie hasło roku 👌
A jak szybko mówię to nie myślę 😁?
Fajnna linia opla.
Wesołych Świąt Wielkanocnych Panie Macieju😊😊
Pierwsza mokka, która mi się podoba👍. Poprzednie wyglądały jak zgarbione omki w fartuszkach z PRL-u 🤣.
Z profilu, szczególnie przodu, podobna do Kii Stonic (HA!)
Co do tego powolnego ględzenia i myślenia - zacznij Pan, Panie Sędzio pieprzyć głupoty, machać rękami, kląć jak szewc (szczególnie na policję), obsr...ć każde autko itd. a 1 mln subów masz Pan w pół roku!! (Ale nie mój i tych, co do tej pory)
I z tym przekonaniem zdrowia życzę.
Dzięki za test.
Panie Maćku, tęsknię za testami gdzie najpierw był omawiany silnik, moc, zawieszenie, prowadzenie auta, nowinki techniczne, czym wyprzedza konkurencję etc ... Rozumiem, że dziś nie jest łatwo robić reportaże o samochodach. Mam wrażenie, że teraz klientowi wmawia się, że to co pod maską nie jest już istotne. Najważniejszy jest tablet po środku deski rozdzielczej, kolorystyka i duże koła. W zamian jesteśmy zmuszani do akceptacji wywindowanych cen. Okazuje się, że bez 100tyś z kawałkiem nie ma po co wybierać się do salonu. Pamiętam, że 3 lata temu można było jeszcze poszaleć w cennikach poniżej 100tyś. Dziś nowy model mojego auta to już 50tys w górę :( Przykre refleksje dopadły mnie przy tym odcinku. Małe autko, drogie jak diabli, słaby silnik za to duże koła i kolorowe wstawki... Co do materiału to łapka w górę.
Mam propozycję ( może Pan przemyśli) aby po słowie wstępu były 2 minuty na temat: gamy silnikowej... trochę cyferek. Może też podnieść maskę, pokazać silnik.... taki " Old school". Później w drogę i wrażenia z jazdy (za co szczególnie poważam Pana materiały). Pozdrawiam serdecznie
Miałem coś podobnego napisać ale skoro już zostało powiedziane to tylko się podpisuję. Większość testów samochodów na youtube (mówię w sensie ogólnym bez odnoszenia się do kogokolwiek) na jedno kopyto, jakby ich scenariusze wychodziły spod jednej ręki. A coraz częściej pojawiające się w nich teksty jakoby już nikt normalny nie kupował samochodu poniżej 100 tys. zł przestają być irytujące, stają się wqr....ce. Tak jakby ci ludkowie ze światka motoryzacyjnego youtuba przenieśli się w inną rzeczywistość.
W jakimś sensie masz rację, tylko, że kiedyś większość aut miała moce od 60 KM do 115 KM. Dzisiaj poziom minimum to 90/100 KM więc takie silniki zapewniają osiągi dla 90% klientów ponieważ są uturbione to klienci odczuwają, że są mocniejsze no i dlatego rola silnika w sprzedaży ma coraz mniejsze znaczenie. Klient jedzie autem 100 KM na jazdę testową i od razu wie, że mu to wystarczy. Dzisiaj dla klienta najważniejszy jest design, wyposażenie kamery, czujniki parkowania, podgrzewane siedzenia, przednia szyba, atrakcyjne multimedia z dużymi ekranami, ładne alufelgi itd. Pokazywanie silnika, a po co to komu? Jak kupisz auto to się dowiesz, gdzie się nalewa płyn do spryskiwacza czy gdzie jest miarka poziomu oleju jeżeli jeszcze jest. Zresztą w dzisiejszych czasach klienci i tak nie sprawdzają poziomu oleju bo im się nie chce. Świat się zmienia klienci są inni i mają inne wymagania. Fan motoryzacji jak ma kasę to kupi sobie co chce w ramach możliwości. Zresztą też ma łatwiej bo 250 KM jest dzisiaj łatwiej osiągalne niż jeszcze 10 lat temu.
Nie ma szans...do czegoś takiego trzeba się solidnie przygotować. A tak?
NIe spodziewałem się, że kiedykolwiek spodoba mi się wnętrze Opla:)
Oberwuję wskażnik zuzycia paliwa - autko jest bardzo głodne:)
Opel coś ostatnio ma problem z rozmiarami...Zafira za duża, Mokka za mała...
Super odcinek
Widziałem na żywo - bardzo fajnie auto. Dobrze wykonane. Jak cena będzie rozsądna - a słyszę że będzie to powinno się dobra sprzedawać
Pierwszy Kadett gsi ważył tonę, nie 800kg;) test Mokki- bardzo ok. Widziałem taką na stacji, wygląda ekstra
Mi też się bardzo podoba. Widziałem ją na Rynku w Zamościu, robi wrażenie. U mnie rodzice mają Mokkę X, też super, pełne ledy. Lubię tego Opla
Mnie się to auto bardzo podoba.
Dlatego oglądam Cię zawsze na speed x2 :))))))... Poważnie
Nonono.w końcu ładny opel.i ta deska w stronę kierowcy kupił bym ale motor co najmniej 200 lub więcej koni.
Brakuje mi w Pana testach informacji jakiego typu zawieszenie mają samochody na tylnej osi. Bardzo fajnie narysowane auto. Nie mój segment. Dobrze jednak, że jest z czego wybierać. Dziękuję za odcinek.
Mam Pan rację z tymi wyższymi wersjami wyposażenia... byłem w sobotę w vw i na salonie mieli tylko najwyższe wersje wyposażenia, więc to się staje standardem, że mało kto patrzy na te niższe wersje... chociaż dziś gdybym miał kupić własne auto do 70k to wolałbym nowe ale gorzej wyposażone niż używane na wypasie 😉
W salonie mają najwyższe wersje wyposażenia, bo a) chcą pokazać klientów wszystko co może miec model; b) klient ogląda wypas, wybiera pozycję w cenniku bez czegoś tam, wpłaca zadatek i później zdziwko, że trochę niższa cena a wygląd dużo gorszy.
Tyle, że aktualnie wiele marek w standardzie daje naprawdę przyzwoite wyposażenie. Gdy kupowałem 2 lata temu najniżej wyposażona Hondę Civic to w standardzie dostałem m.in. klimatyzację automatyczna, pełny pakiet systemów bezpieczeństwa łącznie w automatycznym hamowaniem i utrzymywaniem auta na pasie ruchu, podgrzewane przednie fotele, system autohold, automatyczne światła, adaptacyjny tempomat i kilka jeszcze bajerów. I mówimy o najsłabiej wyposażonej wersji.
Szkoda, że nie ma już silników Opla 4-cylindowych 1,4 turbo 125 i 150 KM oraz 1,6 turbo 200 KM. Byłyby idealne do nowej Mokki zwłaszcza z automatem. 🙂
A ja tam bym wolał jeszcze starsze, wolnossące EcoTec :) Byłby spokój. A te silniki też można łączyć z mild-hybrid itp. Tlenków azotu mniej, silnik trwalszy, elektryk może robić za "protezę" turbo, dając za to moment od zera i wciąż pomagając przy przyspieszaniu. Także zdecydowanie wolałbym powrót normalnych, wolnossących, 4-cylindrowych silników i ew. dodawać do nich układy hybrydowe. Bezproblemowe silniki dla osób bez nerwicy za kółkiem :) Były...
@@Waybeyond da się robić 184km hybrydę z 2l wolnossaca benzyną. Jest bardziej Eco od tego 1,2 I bardziej dynamiczna. PSA jednak widać nie chce hybryd (nawet miekkich). Tylko elektryki lub plugin.
@@jopexPL Pewnie, że się da :) Dlatego o tym pisałem. Coś tam ze studiów i późniejszej pracy jeszcze pamiętam i zawsze mnie bawiło, jak downsizing + turbiny miały być receptą na emisję, podczas gdy fizyka swoje i większy stopień sprężania, wyższa temperatura, ciśnienie itp. + azot atmosferyczny musi dać absurdalny wzrost emisji tlenków azotu. I nagle benzyniaki zrobiły się prawie tak samo "złe", jak Diesle. I nagle filtry i kombinacje, co tu począć panie dzieju ;) Ech... 'ónja'... Takie klapki na oczy - cel 'CO2', a o reszcie nie myślimy. Kilka lat później... Oj, coś nie pykło.
@@Waybeyond miałem kiedyś vectre GTS 1.8 122km wolnossące. To był okropny silnik ;) jeździłem jeszcze astrą 4 1.6 115km i też kiepsko wspominam
@@jerryf7713 Ja mam dobre wspomnienia z silnikami różnych marek. Oplowskie Ecoteci lubiłem od Corsy po Vectrę, choć prywatnie nie miałem (służbowo było w Astrze II 1.6 najdłużej). Liniowa charakterystyka, brak reakcji na gaz, ale za to zupełnie bezproblemowa eksploatacja i przy lekkiej nodze, spalanie niższe od współczesnych trzycylindrowych. Dlatego też prywatnie do dziś trzymam wolnossący silnik w Focusie po leasingu. Nowszego auta po leasingu nie chciałem zatrzymać. Jak gdzieś trasa, czy coś, to idzie auto firmowe. Prywatnie trzymam wolnossaka i oby było, jak jest - od przeglądu, do przeglądu, bez niespodzianek. Tylko do wyprzedzania trzeba wysiąść i popchnąć, więc przesiadając się do prywatnego auta wiem, że nim nie można "wyskoczyć" i momentem "odejść", tylko trzeba manewr zaplanować, zbudować różnicę prędkości... Bezpiecznie, w starym stylu :) Cena za bezawaryjność silnika o pewnej, od nowości, historii.
Mokka w przypadku benzynowego silnika 100-konnego występuje wyłącznie z 6-biegową skrzynią manualną + zegary są tylko w formie wyświetlacza 7” lub jak na filmie 12”.
Kiedy testy w Stanach? Czekam i ślinę się na nowe Genesis 😊
Bardzo ladne auto, sprawa z progiem - po objechaniu nowej c4 mam to samo wrazenie. W tej Mocce nawet czarne wnetrze mi pasuje, a to rzadkosie zdarza, stylistycznie b. ladnie. Najwiekszy minus to gama silnikowa, 1.2 PT sa - niestety - malo trwalymi jednostkami. Diesle sa za to b. OK.
Jedynie to, co bym zmienil to kolor loga na "grillu" - pozdrawiam i dziekuje za test.
@@theonewhoknows338 1.4 TSI też posiada w elektryczną pompę wody, która pracuje jeszcze chwilę po zfaszeniu silnika.
@@theonewhoknows338 tak, chodzi o paski rozrzadu, ale sam osprzet tez bywa kaprysny, silniki maja tez problem z nagarem (to cecha silnikow gdi, ale jedne sa bardziej podatne, inne mniej/w ogole) Jednakze sa gorsze silniki niz 1.2pt, chocby 1.6pt :) bazujacy na prince, niby PSA cos tam poprawilo, ale ja trzymalbym sie od tego z daleka.
To samo mozna powiedziec o "poprawionym" 1.5 tsi aka 1.4 tsi evo - po co poprawiac, lepiej zrobic dobrze za pierwszym razem :), choc 1.5 tez nie sa trouble-free.
Elektryczna pompa wody jest fajna, ma swoje plusy.
Dla mnie tak na szybko komentując, piękne auto segmentu B SUV. Opel Mokka dołączył do dwóch moich ulubieńców Peugeota 2008 i Renault Captura.
Niestety symbol współczesnej motoryzacji. Małe bzdzidło za kupę kasy. Dla mnie niestety ten segment to nie motoryzacja. Żadne trzeba świecie wstawki nie pomogą Nie ma jaj. Ale fajnie ze chociaż dobrze wyciszony.
Witam. Ciekawy test i ciekawe auto, które kojarzy mi się z Mazdą MX-30.
13:26...Kadett GSi miał ponad tonę i silnik 2.0 w zależności od wersji 150 do 156 KM. Tyle w temacie. Dziękuję. Ta dammmm....
990kg
Beautiful 🤩 🎉
Czy nowy Crossland jest mniejszy wewnątrz w porównaniu do Mokki? Bo chyba pozycjonowany jest nieco niżej.
Mam pytanie odnoście tempomatu adaptacyjnego - z Pańskiej wypowiedzi wynika, że tempomat czyta błędnie ograniczenia prędkości i umarł w butach. To chyba mało możliwe by nie dało się ustawić np. 120km/h w trybie adaptacyjnym i cieszyć się tempomatem bez względu na znaki ograniczenia prędkości. No chyba, że czytanie znaków jest nadrzędnym kagańcem i nie da się go wyłączyć, ale nie chce mi się w to wierzyć.
50/ile bo to drugie jest wyznacznikiem wielkości gdyż jest to 0,5kolejnej wartosci pozdrawiam super teścik starajmy się by było jeszcze lepiej 😉
ladne autko
Kiedyś Opel miał moim zdaniem super fotele AGR? Zrezygnowali z tego?
Przód mi trochę Camaro przypomina ;)
auto ok
tylko po co oplom ta listwa na słupku c?
nostalgia za słowem caravan/herse?
Piano blacku tyle ile na żagiel dla Daru Pomorza :)
Coraz gorsza ta motoryzacja ...
Wszystko idzie w kierunku wyglądu auta. Funkcjonalność jest na samym końcu. Przy takim tyle nie może byc dużo miejsca na tylnej kanapie. Bagażnik też malutki ....
Poprzednie Mokki to dla mnie dziadkowozy, tylko ciut mniej niż Crossland, nowa Mokka to przeciwieństwo starej z wyglądu.
A tam mówisz powoli... tempo odtwarzania x 1,25 i wszystko gra :D fajny materiał. Ciekawe czy opel pójdzie w tą stronę z resztą modeli.
U mnie 1,75x albo 2,0. 😉
Na plus teleskopy maski , na minus przód , jakby ktoś ukradł grill i czarne znaczki nie trafiają do mnie , tandetnie to wygląda , środek ładny ale navi jakaś niepasująca do reszty kokpitu.
Fajnie wygląda ten opelek
To teraz tego Opla odkąd przejął go psa będziecie porównywać do p i c?
ładny z zewnątrz i fajny wewnątrz-nowe Ople maja praktycznie ,skierowany na kierowcę środkowy panel. Wóz ładny i drogi-cóż ,współczesny klient płaci i nie znaczy to wcale ,że wymaga...
To nie ma 4 cylindrowej benzyny w ofercie? Czar prysł... Bo auto bardzo ładnie wystylizowane... Test na plus.
Czy jest opcja szklanego dachu?
GSI = Elektryk LOL, Przecież Opel miał w Historii idealnie pasujące oznaczenie do elektryka - GTE (był Kadet i Ascona)
Auto bardzo ładne,tylko cena jak z kosmosu i silniki które chyba wciąż mają problem z paskiem rozrządu.
Nawet się podoba, a światła z przodu przypominają dodge z profilu
Auto dopiero co wyszło a już widziałem kilka egzemplarzy na ulicy. To auto musi się fenomenalnie sprzedawać.
Panie Szanowny , mówisz Pan o morderstwie w sprawdzaniu przyspieszenia, a kilka testów wstecz robisz to Pan , równiez w Oplu , tez z minimalnym przebiegiem, przepraszam musiałem przypomniec.
W 3 cylindrach to standard aby nie gazować zbyt mocno na dotarciu silnika.
Niestety, racja. Biję się w piersi
E-Crosa już od 132tys !
„My produkujemy auta, Wy tworzycie historie”
Sorry, ale jak można za Opla segmentu B dać 110 tysięcy złotych lub więcej. Serio, kim są ludzie co to kupują? Chętnie bym ich poznał oraz motywacje jakie nimi kierują. To byłoby ciekawe doświadczenie socjologiczne :) Co nimi kieruje? Nieznajomość rynku samochodowego? Salon Opla na ich ulicy? Skusiła ich reklama w telewizji?
A co nowego fajnego mozna kupic za 110 tys? Skode? Skoda dziadostwo. Golf? Chyba drozszy? Toyoty raczej tez. Teraz nic nie kosztuje 50 60 tys a bidy za 80 to tez zlodziejstwo.
@@warsawdream Co fajnego można kupić za 110 tys. zł? Pierwsze jakie przychodzą mi do głowy auta:
Honda Civic 1.5 182KM (poniżej 110 tys. zł, na wyprzedaży rocznika 2020 poniżej 100 tys. zł)
Alfa Romeo Giulia 200KM (na wyprzedaży rocznika 2020 można kupić za ok. 120 tys. zł)
Honda HR-V 1.5 130KM (ok. 100 tys. zł)
Hyundai Kona 1.6 198KM (ok. 105 tys. zł za rocznik 2021)
Toyota C-HR 184 KM (na wyprzedaży rocznika 2020 można kupić za ok. 110 tys. zł)
@@ukaszrozewicz7488 lexus ct za 98000 pln na wyprz 😁
@@adamwojciechowicz2036 taka moda i lans ...
Nie każdy przelicza na kg czy znaczek. Przychodzi klient, przejedzie się, zaakceptuje cenę.Ludzie mają różne gusta,. nie kazdy patrzy na wyimaginowane korzyści ze znaczka na masce, a są też tacy, co się boją pewnych marek, ja np. obawiałbym się wybrać model z grupy VW.
Czego jeszcze należy unikać podczas docierania nowego auta oprócz dynamicznych przyspieszeń?
Wymienić olej przed 10K, nie stosowac przeglądów w trybie "long life". Nie dusić na niskich obrotach ogólnie delikatna jazda na niedogrzanym silniku. Chyba, że zmieniasz samochód co 3, 4 lata przed przebiegiem 100k to jeździj normalnie, nic to dla Ciebie nei zmieni.
Witam panie Macieju. I od razu pytanie - czy to prawda że wersja diesel 1.5 auta występuje TYLKO I WYŁĄCZNIE z manualem ??? :O
Tak wynika z cennika…
Testowałem dziś ,przy 130 ,140 przy hamowaniu drgało delikatnie kierownicą dziwne
słupki B nie za grube?
Potężne 1,2 litra 😁
Te 1.2 rozwala nieuturbione 1.8. I zapewniam Cię że 200 tys. to dla niego pestka. A że drogo no cóż.
Witam serdecznie 🙂👍
Jeszcze jedno ✋Wyczyn to jest Pański Kanał 👌
Klaniam nisko 👊
Najlepsza była ta reklama łopla, że stewardesa znajduje kluczyki i skrzywiona zwraca się z pyskiem do stłoczonych jak sardynki pasażerów klasy ekonomicznej który to taki niechluj, no bo w głowie się nikomu nie mieści, że właściciel łopla mógłby lecieć klasą biznes, a wtedy zza kotary biznes wychyla się klop. No strzał w stopę ;)
Pamiętam tą reklamę , ale wtedy ona śmieszyła
Ładnie narysowane auto.
Tak będzie wyglądać nowa Astra
Brawo Ty, zgadłeś
Brawo Ty, zgadłeś
Na wolne mówienie: Zawsze oglądam Pertyna x1.75 lub x2 😂
to mnie pan zszokował, ja zawsze patrzę na najniższe wersje i co one oferują, jednym słowem zabaweczka dla bogatych, a kowalscy jeżdżą daciami, rozwarstwienie postępuje
zawsze tak było, jest i będzie; nigdy wiekszośc rynku nie jeżdziła luksusowymi autami powyzej 4 cylindrów
@@fp7713 absolutnie tak nie było, klasa średnia w PL zanika, jeszcze 2 lata temu kupiłeś ecosporta w podstawowej wersji za 59tys, dzisiaj nawet wersja półkę wyżej wypadła z oferty a cennik zaczyna się od titanium (88tys), omawiana MOKKA to ładny samochód ale tak naprawdę niski (1530mm) i nie czuć że siedzisz wyżej jak np w ecosporcie, nie jest mi potrzebny wyświetlacz, grzane fotele uj wi co, ja samochód używam do jeżdżenia a nie do podkreślania swojego "STATUSU" wśród znajomych
@@UniversumPL Nie zanika tylko jest coraz bardziej wymagająca i ma coraz więcej pieniędzy. I własnie pyta o grzanie dupki, asystenty itd. Dlatego jest oferta, a to czy rata jest 1.700 czy 2.200 ich nie interesuje. Taki rynek. I rośnie od poprzedniego roku.
@@UniversumPL Komuna jak widać źle ludziom na głowy zrobiła - dawne mieszczaństwo nazywa "klasą średnią", w dodatku twierdząc, że zanika.
PS. Klasa średnia to w Polsce 12 mln ludzi.
@@UniversumPL Oczywiście, że klienci kupują wersje najwyższe lub jedną niżej. Polski klient chce bogatego wyposażenia. Zdarzy się raz na rok klient w salonie co ma potrzebę bazowej wersji. Nie przesadzajmy z tym podkreślaniem statusu, klienci chcą mieć kamery, grzane fotele, i wiele innych elementów wyposażenia. Kupując auto klasy B czy C nie podkreślamy statusu, warto się przyzwyczaić, że to normalne auta.
Ograniczenia - to wina map, co dziwne tomtom, niby ma wyjść na dniach nowa mapa. Dźwignia tempomatu z tyłu jest ok, w starszych była też regulacja od radia. Nie ważne jak kierownica ustawiona to od razu można było sciszyć, zmienić itp. Jak jest na kierownicy to trzeba spojrzeć gdzie jest jak kierownica jest skręcona.
hejterom łapek za kierownicą mówimy nie, ja będę za nimi tęsknił
Ładna ta nowa Mokka
Auto fajne, atrakcyjny na zew. i wew. ale jakby miało silnik 2.0 byłoby super, a tak to taka taczka na kołach. Nie rozumiem i chyba nie zrozumiem obecnie panujących trendów - auta z modelu na model "rozrastają się" , na zew. mniejsze, a we wnętrzu więcej miejsca to jest fajne ale po jaką cho..rę wkładają tam silniki z suszarki ... ? Po co kupować samochód który w trybie normal - NIE JEŹDZI !!!?
Jakby miało silnik 2,0 to nikt by nie kupił takiej wersji Mokki. W segmencie B SUV przedział 100 KM czy maksymalnie 160 KM jest wystarczający dla 99,5 % klientów, więc silniki 2,0 o mocach 180 KM i więcej są niesprzedawalne w ilościach handlowych.
Mokka jest na tej samej platformie co C4. en.wikipedia.org/wiki/PSA_EMP1_platform
W tej samej wikipedii znajdzie Pan jeszcze co najmniej kilka innych wpisów, które podają dokładnie te dane, które podałem ja. Niemniej ja się oparłem na wiadomości ze źródła: int-media.opel.com/en/02-12-mokka-press-kit?idtok=6c3b2bbb6769
Panie Macieju, słowo "przytulanka" kojarzy się z "przytulaniem" w sensie przyjmowania czegoś za darmo. Słyszał Pan może (albo nie), że ktoś mówił na przykład "przytulił bym kilka tysięcy" 😁. Skoro zatem nowy Opel Mokka jest jak przytulanka to "przytulił bym" nawed bardziej uboższą wersję 😉. Pozdrawiam
Słowo "przytulić" jest jasno sprecyzowane i wiadomo co oznacza. W żadnym wypadku nie jest to o czym piszesz. To chyba jakieś nowe okaleczenie wyrazu...zgimbaziałe wręcz.
Ale te liczniki bezpłciowe.
samochody to się skończyły w 2015r teraz to wynalazki z silnikami do odkurzaczy podejrzewam że do stanów nie trafi nawet 1 sztuka
Nic mnie w tym samochodzie nie pociąga, ot po prostu dobrze wykonane narzędzie do przemieszczania się. Wzbudza on we mnie tyle samo emocji co maszynka do mielenia mięsa, albo odkurzacz.
Niestety taka to już jest ta "tania" motoryzacja. Skojarzenia z agd jak najbardziej słuszne.
(fajny ten avatar)
@@micha7555 Za ten awatar co jakiś czas zaczepiają mnie pisowscy fanatycy, żeby mnie powyzywać od różnych, także też mi się on podoba ;) A jeden z takich "inteligentów" dopierdzielił się do mnie, że nie mam prawa wchodzić na "niepolityczne" kanały z takim avatarem, bo się sieję zamęt hehe.
ładny
Linia przód Camaro
tia .. współczesne Camaro jest właśnie tak wypaśne .. (znaczy się wypaśnie) nieudolne stylistycznie ..... (..ze to ludziom juz opla przypomina ..) ...
Dzień dobry zza kierowicy 🖐️ robi dzień 👊... tak wieczór 👋
Panie Macieju uprzejmie dziękuję 👊 dzięki Panu wiem więcej
Cenowo względem C4 szału nie ma...
Majac na uwadze ze c4 jest minimalnie tańszy na wyjściu plus zbudowany na platformie o półkę wyższej to wydaje się ze c4 jest lepszym wyborem (przy zalożeniu, że kupujący jest takim samym fanem obu marek)
ciekawy i zaskoczyl jak drzwi otworzyl hehe jak narazie and still T Roc NR 1
Ma swój styl 😁
Taki trochę francuski...
Bo to przeszczep z peugeota
Z zewnątrz podobna do Kia Stonic.
Lubię Twoje filmy, ale niestety zawsze podkręcam tępo odtwarzania na 1,25 a nawet 1,5 i wtedy mówisz nawet ciut za szybko... Super tescik... Pozdrawiam serdecznie!
Ja ustawiam x2
2:0 😅 też można. ❤
nie moja bajka, plusik dla zasięgu
Ładne ale 1.2 odpada, jeszcze rok i insygnia bedz z 1.2
Jeszcze rok i nie będzie insygni. Tak jak mondeo.
@@Pachupp85 masz rację mondeo będzie ale SUV cuope
@@theonewhoknows338 zgadzam się , mam dwa i nie zamierzam się ich pozbywać , to jeszcze bardzo długo będzie wzór do naśladowania
@@theonewhoknows338 bo nie ma już czego killować - passat w przyszłym roku kończy z wersją sedan; tylko kombi
Wygląda kapitalnie. Jedno z lepiej prezentujących się aut w tym segmencie. Zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz.
Bardzo ładne auto.Silnik jak komuś wystarczy to ok, jego pieniądz jego ,wybor.Fajnie że normalnie końcówki wydechu.
Wszystko ładnie pięknie, ale to i tak dalej Opel.
I całe szczęście. Nie będzie go ściągać w prawo jak Mercedesa
Opel mokka, kia xceed, peugeot 3008, vw t-roq, renault captur. Silnik diesla. Który byś polecił? Który wybrać? Pozdrawiam.
Kia
@@Pertyndzięki, też tak myślę. Obejrzałem wczoraj opel mokka. Wygląd jest mega ale chyba troszkę za mały.
Co weekend z rana do kawki oglądam twoje filmy. Ględzisz zajefajnie i masz ogromną wiedzę. Dzięki i wesołych świąt dla cb i wszystkich oglądających.
Obawiam sie ze kia ma najmniej dopracowanegi diesla z tych wszystkich samochodow 😬
@@krzysztofkowalskiii001 o i masz. Też myślałem o benzynie ale to spalanie. Na pewno automat musi być a z tym silnikem jeszcze pomyślę. Może hybryda plug-in? Dzięki za odpowiedź.
@@nowasz1 ja szczerze myślę o golasie (wbrew powszechnej opinii, ale full wyposazenia kosztuje 1.5 samochodu) modelu citroena c4 w dieslu (silnik sprawdzony, oszczedny, trwały)
Cos ktoś o tym sądzi?
ile traci na wartosci taki samochod jak ten ???
15-20% jeden rok, po dwóch latach 30% , potem coraz mniej
@@leszko8632 zreszta jak większość. Auta luxusowe tracą jeszcze więcej.
Ten silnik to się nadaje do... motorynki 😉
👍
Insygnia opc 325KM. Z opla mi wystarczy meskie 2.8 v6 325.
I przyspieszenie 7.3 do 100. Passat 1.8 ma prawie tyle a 220 ps tsi to miazdzy to v6 opla
@@spk8989pl dokładnie ten Opel to taka locha, że szkoda gadać, przy takiej mocy i pojemności to zupełnie nie jedzie
Insignia IPC waży 100 ton
Zapomniał Pan dodać, że silnik to tykająca bomba, który wysypie się bardzo szybko , z mnóstwem wad konstrukcyjnych jak chociażby pasek rozrządu.
Ale automat...
Sorry klasa B w praktyce powyżej 100 tys pln ....to nie "przejdzie " na polskim rynku .
Choć muszę przyznać ,że wygląda zewnętrznie ciekawie .
Fajnie Pan to robi, ale... ale to automat i po drugie, zastanawiam sie, co mi, przecietnemu zjadaczowi chleba mowi informacja - na jakiej platformie jest jakies tam auto - na platformie, czy bez platformu, mi to jest fuk po prostu... auto i tyle... zwlaszcza, ze na jednej platformie mozna i 10 aut zrobic... wiec?
jest to informacja, chociażby czy pojazd ma możliwość posiadania 4x4, w jaki sposob jest umieszczony silnik i co można tam w ogóle z nim zrobić
@@TerribleAcid A Ty sadzisz, ze przecietny kierowca wie, na jakiej platformie mozna zainstalowac naped 4x4 i jak umieszczony jest silnik, jajca se robisz chlopie - pytanie wiec pozostalo...
Myślę, że informacja o platformie jest dla przekazywana dla oglądających fanów motoryzacji. Dla klienta nie ma żadnego znaczenia jaka jest platforma czy inaczej podłoga. Tak samo jak żaden klient nie pyta się w autach segmentu B czy C czy jest belka skrętna czy zawieszenie wielowahaczowe.
@@robson3053 A co to znaczy - byc fanem motoryzacji?? Jesli Ja co tydzien kupuje prase motoryzacyjna, interesuja mnie bardzo auta o podwyzszonym przeswicie i wielkosci do 4,3 metra, ich wyposazenie, ale nie nie interesuja mnie bzdetne nazwy typu: auto kompaktowe - co zreszta jak do tad nikt mi nie potrafi wytlumaczyc co ta nazwa oznacza, co ona mi mowi, auto segmentu "Be" "Ce" czy "zet" nie rozumiem rowniez czemu np. na Captura raz slysze, ze to Crossower, innym razem, ze to SUV albo auto miejskie... ja tam kazdym autem, oczywiscie poza TIrem wjade do miasta. Tedy jeszcze raz pytam - kto to jest - Fan motoryzacji i do czego mu informacja o platformie...
@@robson3053 akurat to czy belka czy wielowachacz to dość istotna informacja
Brałem pod uwagę Mokkę. Z żona pojechaliśmy do salonu. Po 10 sekundach już mi się odechciało. Niespotykanie wysoki próg powoduje, ze samo wsiadanie do samochodu odbiera jakąkolwiek przyjemność. W środku ciasno. W dodatku ten 3-cylindrowy silnik. Co za mania u producentów? Wybraliśmy Renault Captur.
Dziwny, bo to citroen z kierownica Opla, no nie obejrzę to się przekonam.
bez "prób dynamicznych" 9l/100. 1.2 130 koników. Robi wrażenie.
na dotarciu
Nie wiesz, ile stał w korku, na światłach. Ale owszem 7.5 l jak na eko to słabo.
@@infeltk w korkach i na światłach działa system start stop. Poza tym uważam że 9l/100 przy 3 cylindrach to bardzo dobry wynik ale czterdziestostopniowych mrozach.
Kolejny test i kolejny taki sam samochód tylko znaczki sie zmieniaja. Nito suv ni to cos z pseudoekologiczna pierdziawa pod maska. Wszystko robione w pospiechu testowane na klientach , połowa obecnie produkowanych aut to kpina z klienta.
uważam że wszystkie nowe auta spalinowe zbudowane na płycie pod elektryka są porażka bo nie mają odpowiednich właściwości i sztywności nawet na jakości znaczka oszczędzają :)))))
Ładny samochód, z ładnym kokpitem kierowcy. W mojej ocenie niewiele więcej. Pod siebie już bym dorzucił do 130 tys i wziął Toyotę CHR z 184 KM hybrydą. Przynajmniej będzie to jeździć..
Ale za to jaki będzie huk przy 120km/h...
@@dominik9257 Podkręci się głośniki z muzyką ;-)
ta jasne , toyota no po po prostu cud mńiót i orzeszki
@@arek3963 Doceniam twoje wsparcie merytoryczne. Gdy będę kupować - zgłoszę się do ciebie po więcej światłych rad.
@@Liton999 najważniejsze to dystans i humor :)
pozdrawiam i życzę udanych świąt
Kolekwialnie mówiąc , lubi pan zapierdalać
To peugeot! Znaczek został jak skoda!
Dla mnie ten wysoki prog przeszkadza i denerwuję. Wysiadanie to mordenga.
Moim zdaniem od 4 cylindrów się zaczyna samochód.. jakby miał mieć dwa albo trzy to już bym wolał elektryka
Jezusie kochany, lewa nogą po hamulcu???
@@FastAndFurius362 Na skrzyzowaniach w centrum miasta? Raczej skrajnie niebezpiecznie
@@drrSowaPL raczej właśnie w drugą stronę. Używając tylko jednej nogi, musisz przełożyć ją z gazu na hamulec. Tutaj reakcja na niebezpieczeństwo natychmiastowa.
Nic mnie w tym samochodzie nie pociąga, ot po prostu dobrze wykonane narzędzie GLEDZENIE do tego pasuje .. ile opel traci na wartosci.... ??