Aprenda nesse vídeo a regular de forma CORRETA as válvulas do seu fusca! Contato: leandrocoelhomiranda@globo.com Instagram: leandrocoelho85?hl=pt-br #vw #vwfusca #vwescarabajo
Prezado Leandro, vc é um excelente profissional além de uma pessoa humana, que Deus continue te abençoando sempre, para trazer conhecimento, para nós porque hoje em dia está cada vez mais difícil de achar um profissional como vc. Muito obrigado por tudo 👍👍👏👏
Leandro vc hoje deu uma aula muito importante, pra quem é entusiasta vai gostar muito desse vídeo. Parabéns por expor seus conhecimentos gratuitamente para uma legião de loucos por fusca. Abraço!
Eu particularmente já utilizo desta regulagem de válvula em meu fuscão e recomendo sim a aplicação. O carro fica bem mais solto e esperto. Uma dica adicional eu uso uma lâmina de serra pra fazer o equilíbrio dos pratos do cilindro. Pode ser uma lâmina ou qualquer outra coisa lisa e reta, que apoiada sobre os pratos vc consegue deixar as duas válvulas na mesma atura. Aí eh só ir no cilindro oposto e fazer a regulagem como indicado pelo nosso mestre Leandro
Eu uso essa técnica da regulagem no meu Gol BX e uso a lâmina de arco de serra mesmo. Um detalhe que passa batido é que a ponta do parafuso de regulagem tem que estar arredondada. Parafusos com o ponta reta tem ser trocados pois não fazem a válvula rotacionar.
@@IsmaelGasparinBill O parafuso além de fazer a válvula abaixar, ainda faz ela rotacionar, girar na sede de válvula. Se a válvula não rotacionar ela fica viciando a sede numa posição só. É interessante ler essa matéria: www.facavocemesmo.net/regulagem-das-valvulas/
@@levisarubo1143 vc tem razão,…, o correto eh utilizar calibre de 0,10 para regulagem de válvula. A lâmina de serra eh pra regular a altura dos pratos das válvulas no cilindro oposto
Essa regulagem em balanço só é eficaz com o motor na bancada. Com o motor no lugar a eficiência fica comprometida. Recomendo a regulagem de válvulas com o método tradicional, que sempre foi recomendado pelo fabricante e sempre fica muito bom.
Sensacional, Leandro!! Sempre tive fusca desde 70 até 90 , estou reformando um fusca 77 e achei muito interessante estas informações, acho que as regulagem no modo antigo deixava o fusca com barulho de máquina de costura, portanto é provável que nestas informações, serão bem mehores !! Parabéns pelas informações. Obrigado.
É a melhor forma para aproveitar tudo que o Boxer pode te dar ,fica mto mais esperto o motor,não há defasagem na regulagem , fazer essa regulagem com o motor no carro é mais difícil mais tbem da , parabéns Leandro pela explicação.
Sim, tem razão, eh bem mais trabalhoso, pois vc precisa ficar debaixo do carro e voltando na polia do motor pra ir girando levemente a polia até chegar ao ponto de equilíbrio dos pratos das válvulas (precisam estar na mesma altura/alinhadas). Se tiver alguém pra ajudar a ir posicionando a polia enquanto vc fica debaixo do carro vendo a posição correta, eh melhor. Mas o sacrifício vale a pena, o carro fica muito bom
Boa tarde Leandro muito boa sua explicação parabéns por ser uma pessoa que gosta de ajudar as pessoas enquanto outros só pensam em likes e ficar famoso abraço 👍
Meu pai usava essa regulagem nos motores dele a um bom tempo. O motor fica muito gostoso e esperto, já que vai estar aproveitando ao máximo o comando hehehe parabéns Leandro!
Meu irmão Deus abençoe sua vida e toda sua família, só acho que você deveria estar em uma sala de aula você é na verdade um professor, aula perfeita parabéns.
Leandro, que aula brother. Parabéns!!! E muitíssimo obrigado pelo tempo dedicado em compartilhar este conhecimento com a gente. Sucesso pra ti sempre !!!
ja vi outros videos desse tema de regulagem de valvulas, gostei muito da explicação bem simples e muito eficiente, tem um fusca na familia , onde eu faço essa regulagem, sou simples curioso da mecanica, gosto muito, obrigado pela sua aula, parabens
BRAVO... Muito boa a qualidade técnica do vídeo... Leandro, seria possível encontrar o PMS do cilindro 1 do fusca pela equalização (balanceio) das válvulas do cilindro 3...?!
Regulei desta forma e ficou muito bom! 3 em bamanço regulei o 1, e com o 4 em balanço regulei o 2, e com o 1 em balanço regulei o 3 e o 2 em balanço regulei o 4. 😏
Uso a muito tempo esse sistema so uma dica motores muito usado comando. Com desgaste irregular em um dos resaltos podem alterar o balanco . lamina deve ser usada em valvula. Novas ou. com superficie. Plana.trabalhoso mais com certeza o melhor resultado
Leandro, sempre trazendo conhecimento de forma objetiva e direta. Leandro, com relação a durabilidade, qual melhor cilindrada 1300, 1500 ou 1600? Eu vi que os seus dois fuscas, o azul que vendeu e o branco você manteve 1.300. Abs
Isso sim é uma aula de regulagem por balanço. Usando a folga 0.10 que é a folga recomendada pelo fabricante Exorcizando de vez a ABERRAÇÃO da tal "folga zero" de um certo falso mecânico limitado.
@@marceloveronez1998 Detalhe que ele fala "pequeno risquinho" como se fosse a coisa mais normal do mundo riscar um pistão ZERO no momento da montagem. É um encantador de gado aquele sujeito.
@@bastidoresdotonella9739 estou me decepcionando cada vez mais com ele ,já fui um entusiasta mais Já penso algumas vezes antes de ver vídeos, Leandro e top demais
Eu tenho uma dúvida ,quando vai regular a válvula do cilindro n.01 estando no ponto morto superior as outras duas do lado devem estar fechadas sem jogo algum ? Pq na minha Brasília eu tenho uma delas está com JG sendo que eu estou no 1 cilindro do ponto superior valeu rapaziada obrigado 👍
Boa tarde Leandro, mais uma vez surpreendendo com seus ensinamentos, mas na prática qual a diferença substancial em relação a tradicional regulagem de válvulas?
Bom dia Leandro eu fiz a remoção pra limpeza balancim do cabeçote seguindo essa regulagem seria ideal para regulagem ficar com bom funcionamento do motor
LEANDRO COELHO ME AJUDE POR FAVOR! Partindo do ponto zero (pms) do 1°cilindro e com o rotor apontado para a marca de referência do distribuidor terei de deixar o 3°cilindro em balanço em relação ao cilindro n°1 correto? Mas no meu caso é a seguinte situação, quando viro a polia 1/4 de volta para direita ou esquerda ao invés das válvulas do cilindro 3 se mecherem é as válvulas do 1 que estão se mechendo, diferente do seu e de outros que já vi no CZcams, no caso meu motor está defasado 360°? O que está acontecendo por favor me ajude ficarei muito grato!!!
Muito bom Leandro. Eu mesmo estou realizando a manutenção do fusca e irei replicar o que foi passado nesse vídeo. Quando tu regulou o cilindro 1, com o 3 em balanço, a posição da polia é de 0 graus? Pergunto isso porque não encontrei marcações originais aqui na polia.
@leandro coelho eu fui fazer a limpeza nós balancins e tirei o balancin do lado do quarto e terceiro cilindro aí na hora que montei não fiz a regulagem de válvulas aí já desmontei o balancin do lado dos cilindros um e dois e montei novamente aí me perdi pra regular as válvulas não consegui mais me perdi!!! Desse jeito que vc ensinou no vídeo será que consigo regular novamente? Dês de já agradeço
@@LeandroCoelho beleza o VW kombinha já está ali em cima da rampa pra eu tentar desejo sorte pra mim kkkkkkk!!! @leandro coelho não sei se vc é pai mas se for que Deus abençoe grandemente e te dê muitas e muitas de saúde e felicidades ao lado de seus filhos e família feliz dia dos pais 🙌🏼
Prezado Leandro, vc é um excelente profissional além de uma pessoa humana, que Deus continue te abençoando sempre, para trazer conhecimento, para nós porque hoje em dia está cada vez mais difícil de achar um profissional como vc. Muito obrigado por tudo 👍👍👏👏
Só por essa explicação da polia no começo do vídeo já valeu o like!!!!
Eu faço essa regulagem no meu carro e fica excelente!!!
Leandro vc hoje deu uma aula muito importante, pra quem é entusiasta vai gostar muito desse vídeo. Parabéns por expor seus conhecimentos gratuitamente para uma legião de loucos por fusca. Abraço!
Só nesse vídeo eu consegui entender a regulagem em balanço , show de explicação , obrigado por compartilhar com a gente !
Eu particularmente já utilizo desta regulagem de válvula em meu fuscão e recomendo sim a aplicação. O carro fica bem mais solto e esperto. Uma dica adicional eu uso uma lâmina de serra pra fazer o equilíbrio dos pratos do cilindro. Pode ser uma lâmina ou qualquer outra coisa lisa e reta, que apoiada sobre os pratos vc consegue deixar as duas válvulas na mesma atura. Aí eh só ir no cilindro oposto e fazer a regulagem como indicado pelo nosso mestre Leandro
Eu uso essa técnica da regulagem no meu Gol BX e uso a lâmina de arco de serra mesmo.
Um detalhe que passa batido é que a ponta do parafuso de regulagem tem que estar arredondada.
Parafusos com o ponta reta tem ser trocados pois não fazem a válvula rotacionar.
@@mesquitaautoeletrica1368 não fazer rotacionar em que sentido?
@@IsmaelGasparinBill O parafuso além de fazer a válvula abaixar, ainda faz ela rotacionar, girar na sede de válvula.
Se a válvula não rotacionar ela fica viciando a sede numa posição só.
É interessante ler essa matéria:
www.facavocemesmo.net/regulagem-das-valvulas/
Lâmina de serra é muito, a lâmina de regular é a 0,10 essa de serra é o mesmo que você colocar umas cinco da 0,10 junta pra dar o grossura da serra.
@@levisarubo1143 vc tem razão,…, o correto eh utilizar calibre de 0,10 para regulagem de válvula. A lâmina de serra eh pra regular a altura dos pratos das válvulas no cilindro oposto
Essa regulagem em balanço só é eficaz com o motor na bancada. Com o motor no lugar a eficiência fica comprometida. Recomendo a regulagem de válvulas com o método tradicional, que sempre foi recomendado pelo fabricante e sempre fica muito bom.
Vc foi meu melhor professor no assunto nunca vi alguém ensinando isso parabéns admiro muito seu trabalho parabéns lindo
Sensacional, Leandro!!
Sempre tive fusca desde 70 até 90 , estou reformando um fusca 77 e achei muito interessante estas informações, acho que as regulagem no modo antigo deixava o fusca com barulho de máquina de costura, portanto é provável que nestas informações, serão bem mehores !! Parabéns pelas informações. Obrigado.
É a melhor forma para aproveitar tudo que o Boxer pode te dar ,fica mto mais esperto o motor,não há defasagem na regulagem ,
fazer essa regulagem com o motor no carro é mais difícil mais tbem da , parabéns Leandro pela explicação.
Sim, tem razão, eh bem mais trabalhoso, pois vc precisa ficar debaixo do carro e voltando na polia do motor pra ir girando levemente a polia até chegar ao ponto de equilíbrio dos pratos das válvulas (precisam estar na mesma altura/alinhadas). Se tiver alguém pra ajudar a ir posicionando a polia enquanto vc fica debaixo do carro vendo a posição correta, eh melhor. Mas o sacrifício vale a pena, o carro fica muito bom
@@ricardomatos6791 vdd abraços.
Boa tarde Leandro muito boa sua explicação parabéns por ser uma pessoa que gosta de ajudar as pessoas enquanto outros só pensam em likes e ficar famoso abraço 👍
Meu pai usava essa regulagem nos motores dele a um bom tempo. O motor fica muito gostoso e esperto, já que vai estar aproveitando ao máximo o comando hehehe parabéns Leandro!
Meu irmão Deus abençoe sua vida e toda sua família, só acho que você deveria estar em uma sala de aula você é na verdade um professor, aula perfeita parabéns.
Leandro, que aula brother. Parabéns!!! E muitíssimo obrigado pelo tempo dedicado em compartilhar este conhecimento com a gente. Sucesso pra ti sempre !!!
Sou mecanico a 42 anos muito ótima sua aula de regulagem (MAGNUM)😊
Perfeito, eu faço essa regulagem por instinto, fui analisando, pensando e cheguei a conclusão de que essa é a melhor regulagem.
ficou top a explicação. aprendendo após 20 anos de oficina.
Muito bem explicado parabéns
Leandro, parabéns amigo. O melhor e mais bem explicado vídeo do youtube.
Parabéns Leandro você é um mestre dos a ar, um abraço
Excelente explicativo de regulagem de válvulas parabéns Leandro por mais um vídeo
Parabéns amigo a melhor explicação vc e um excelente profissional meus parabéns
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco amigo! Sucesso pra vc!
Oi Leandro, eu faço essa regulagem de válvulas no meu 1300 exatamente assim, fica excelente! Like de nº246.
Sim, fica ótimo
Live no capricho para os amantes dos clássicos dos clássicos valeu Leandro abração há todos
Show de bola amigo a melhor explicação que já vi,valeu!
Gostei muito da esplicacao parabens
Muito bem explicado
Bom
ja vi outros videos desse tema de regulagem de valvulas, gostei muito da explicação bem simples e muito eficiente, tem um fusca na familia , onde eu faço essa regulagem, sou simples curioso da mecanica, gosto muito, obrigado pela sua aula, parabens
Parabéns meu amigo eu gostei muito de ver o seu trabalho você. Está de parabéns
Ótima explicação 😊
Muito bom, show, valeu.
Parabéns a sua explicação foi excelente muito obrigado
Muito bom e obrigado pela ajuda Roberto contagem
Muito bem melhor esplicaçao do CZcams parabéns
Só vi um vídeo tocnico sobre a regulagem por balanço e o seu ao vivo e a cores, parabéns pela didática .
Perfect sua explik
Parabens entende perfeitamente
BRAVO... Muito boa a qualidade técnica do vídeo... Leandro, seria possível encontrar o PMS do cilindro 1 do fusca pela equalização (balanceio) das válvulas do cilindro 3...?!
Muito bom brother!!!
Vídeo muito bem explicado gostei bastante parabéns
Valeu gostei muito
Precisamos de pessoas assim
Parabéns, professor... Ótima aula sobre regulagem de válvulas...
Grande profissional parabéns jovem tudo de bom
Topp instrução
Cara parabens por a explicacao seus videos sao muito explicativos,aqui e valdson de aracaju-se. Valeu.
Boa noite , perfeito explicação .
Não esqueça de avisar a proxima live.
Que aula, parabéns Leandro!
Ficou longo sim, mais ficou bem explicado, muito bom.
Muito boa a explicação
Fiz a regulagem baseado nas suas explicaçoes ficou muito bom...porém tive um pouco de dificuldade com o carro no chão kkkk
👍🏻323 . Próxima manutenção no meu fusquinha será essa regulagem de válvulas. 👍🏻👏👏👏👏
Parabéns Leandro. Excelente aula, parece aula do SENAI, estou ansioso de ver está usina roncando.
Bacana.. gostei
Perfeita explicação
Ótima explicação , parabéns
Muito bom! Eu tinha essa curiosidade. Abraço!
Regulei desta forma e ficou muito bom! 3 em bamanço regulei o 1, e com o 4 em balanço regulei o 2, e com o 1 em balanço regulei o 3 e o 2 em balanço regulei o 4. 😏
Bacana demais o vídeo....queria ver esse motor funcionando pra ver como ficou a regulagem!!! Mas eu adorei!!!!
Vão ver funcionando em breve
Aula top demais, parabéns pelo vídeo, tmj
Top demais Leandro, ai nessa tecnica voce pode regular as valvulas em caso da falta do distribuidor e ate mesmo na falta da propia polia
Gostei muito bem explicado
Uso a muito tempo esse sistema so uma dica motores muito usado comando. Com desgaste irregular em um dos resaltos podem alterar o balanco . lamina deve ser usada em valvula. Novas ou. com superficie. Plana.trabalhoso mais com certeza o melhor resultado
Top de mais
Muito bom Leandro, isso que é regulagem certa.
Ficou otimo leandro , mais uma pra contar 👏👏
6:22 É bom usar uma régua bem plana, para conferir se as 2 válvulas estão totalmente alinhadas.
Top o video, muito obrigado...
Muito bom o vídeo, obrigado a vc
Leandro, sempre trazendo conhecimento de forma objetiva e direta. Leandro, com relação a durabilidade, qual melhor cilindrada 1300, 1500 ou 1600? Eu vi que os seus dois fuscas, o azul que vendeu e o branco você manteve 1.300. Abs
Todas as cilindradas são duráveis, depende muito da manutenção.
Vídeo top. Obrigado. Tmj
Para comando w110 a regulagem e folga seria a msm tive falando com uns falaram que fica bom 0.15 outros 0.20 o que seria bom pra fica top e andar bem
Isso sim é uma aula de regulagem por balanço.
Usando a folga 0.10 que é a folga recomendada pelo fabricante
Exorcizando de vez a ABERRAÇÃO da tal "folga zero" de um certo falso mecânico limitado.
Exatamente, falou tudo!!! Jamais regular com folga zero se você gosta do seu carro e do seu dinheiro!
@@marceloveronez1998 Tem a nova dele, montar anel raspador do modo errado, arranhando o pistão. Dá uma olhada no meu Canal.
@@bastidoresdotonella9739 não tinha visto seu vídeo de hoje ainda, te acompanho desde o começo. Essa do anel raspador chega a ser inacreditável.
@@marceloveronez1998 Detalhe que ele fala "pequeno risquinho" como se fosse a coisa mais normal do mundo riscar um pistão ZERO no momento da montagem.
É um encantador de gado aquele sujeito.
@@bastidoresdotonella9739 estou me decepcionando cada vez mais com ele ,já fui um entusiasta mais Já penso algumas vezes antes de ver vídeos, Leandro e top demais
Realmente fica mais ajustado
Esteja certo que eu a farei amanhã!
Entendi
Show de bola
Eu tenho uma dúvida ,quando vai regular a válvula do cilindro n.01 estando no ponto morto superior as outras duas do lado devem estar fechadas sem jogo algum ? Pq na minha Brasília eu tenho uma delas está com JG sendo que eu estou no 1 cilindro do ponto superior valeu rapaziada obrigado 👍
👏👏👏👏
Baita vídeo.
Muito bom!!!
Boa tarde Leandro, mais uma vez surpreendendo com seus ensinamentos, mas na prática qual a diferença substancial em relação a tradicional regulagem de válvulas?
Na regulagem por balanço fica mais precisa
Bom dia Leandro eu fiz a remoção pra limpeza balancim do cabeçote seguindo essa regulagem seria ideal para regulagem ficar com bom funcionamento do motor
Sim, essa regulagem seria a ideal
Leandro, regulei o meu olhando o ponto mais aberto do platinado, ficou com o funcionamento ótimo.
É correto também?
Meu amigo Leandro vc explica muito bem , agora gostaria de saber pq meu fusca pela marca do rotor ele não sai no primeiro e sim no quatro
Pode ser que o pinhão de acionamento do distribuidor esteja fora da posição
LEANDRO COELHO ME AJUDE POR FAVOR!
Partindo do ponto zero (pms) do 1°cilindro e com o rotor apontado para a marca de referência do distribuidor terei de deixar o 3°cilindro em balanço em relação ao cilindro n°1 correto?
Mas no meu caso é a seguinte situação, quando viro a polia 1/4 de volta para direita ou esquerda ao invés das válvulas do cilindro 3 se mecherem é as válvulas do 1 que estão se mechendo, diferente do seu e de outros que já vi no CZcams, no caso meu motor está defasado 360°? O que está acontecendo por favor me ajude ficarei muito grato!!!
Mestre!!🤩🤩🤩
Boa tarde Leandro blz
Leandro o que vc acha daquelas alavanca de engate rápida de marcha no fusca bom ou ruim
Obrigado
Abraços
Leandro. Regulei. Em. Balanço. Como. Por. Destribuidor. No. Ponto. Serto destribuidor. Com. Aranha. Fusca.
Boa explicação gastei
Boa noite queria aprender do começo motor inteiro qual video por gentileza
Muito bom Leandro. Eu mesmo estou realizando a manutenção do fusca e irei replicar o que foi passado nesse vídeo. Quando tu regulou o cilindro 1, com o 3 em balanço, a posição da polia é de 0 graus? Pergunto isso porque não encontrei marcações originais aqui na polia.
Não fica em 0° existe uma pequena diferença de ângulos
Com o motor na bancada ficou bem didático. Para fazer com o motor no cofre, penso que fique mais difícil e precise de duas pessoas? Ou não?!
Seria melhor fazer com 2 pessoas, pois a regulagem com o motor no lugar é mais complicado.
@leandro coelho eu fui fazer a limpeza nós balancins e tirei o balancin do lado do quarto e terceiro cilindro aí na hora que montei não fiz a regulagem de válvulas aí já desmontei o balancin do lado dos cilindros um e dois e montei novamente aí me perdi pra regular as válvulas não consegui mais me perdi!!! Desse jeito que vc ensinou no vídeo será que consigo regular novamente? Dês de já agradeço
@@marcoaureliosilvasilva5526 consegue sim, só seguir o passo a passo.
@@LeandroCoelho beleza o VW kombinha já está ali em cima da rampa pra eu tentar desejo sorte pra mim kkkkkkk!!! @leandro coelho não sei se vc é pai mas se for que Deus abençoe grandemente e te dê muitas e muitas de saúde e felicidades ao lado de seus filhos e família feliz dia dos pais 🙌🏼
Show
Blz
Leandro boa noite que motor é esse ? E parabéns pela explicação detalhada dentro das normas dos engenheiros da Volkswagen 👍
Motor tork 1600 de um fusca 85
E não tem de jogar a polia sempre que regular ?
Faz mais videos de vc montando motores
leandro depois que vc funciona o motor ai vc confere a regulagem denovo das valvulas com quanto tempo ?
A cada 5 mil km
Esta regulagem muitos mecanico nao fas prefere a convencional e mais fácil e mais com o motor no carro.