A vystřízlivění...většinu kolizních situací to neřeší, na většině tratí to ani nebude. Jen to snižuje propustnost tratí a znevýhodňuje před silniční dopravou, ta nepotřebuje předražené zabezpečovače.
No to vidíme denně a čím dál víc , jak se vše jen "zkvalitňuje", "zlepšuje" a stává se vše čím dál "bezpečnější" - opak je pravdou - všechno je jen jeden velkej byznys - o lidi nejde.
"Odstranění množství národních zabezpečovacích systémů" --- I na dráze budou omezovat suverenitu jednotlivých států. Ne vždy je centralizace správná volba...
Proč bychom měli nějakou interoperabilitu, když můžeme každou lokomotivu v daném státě zdlouhavě schvalovat zvlášť. Nebo úplně nejlépe přeshraniční dopravu úplně zakázat. To by byla teprve železniční suverenita.
„omezovat suverenitu národních států" no větší primitivismus jsem teda dnes ještě nečetl. Pán by raději různé nekompatibilní, potenciálně nebezpečné systémy na železnici, hlavně aby to bylo naše, národní!!
@@michaeljirava8404 Mnoo.. je odvážné tvrzení, že jiné by byly "nekompatibilní, potenciálně nebezpečné systémy". České výzkumné centrum pro rozvoj země je na velmi vysoké úrovni. Nežijeme v komunismu, aby vše bylo seřízeno státem. Jednoduše uděláte soutěž, nejlepší firma vyhraje a prosadíte kontrolní systém. Nejlepší na tom je, že to máte pod kontrolou. Takhle stačí jediná chyba v jejich systému a celá síť v Evropě může být skutečně v nebezpečí.
@@xenon2668 naprosto logické a srozumitelné, ale indoktrinovaným hlavám vyprodukovaným a indoktrinovaným "libtardí pseudo e-společnosti" to nelze vysvětlit
Líbí se mi to Ubuntu Linux v 2:35 v EVC. Jsem tedy klidnější a rád, že ti vývojáři vědí, co dělají. Palec nahoru.
Tak milí žáci, doufám, že jste pečlivě poslouchali a teď si z učiva napíšeme malý test. Máte na to 5 minut
O čem sním, když zrovna spím... uteklo 6 let a stále se nám v Česku srážejí vlaky po přejetí návěsti stůj. :(
A vystřízlivění...většinu kolizních situací to neřeší, na většině tratí to ani nebude. Jen to snižuje propustnost tratí a znevýhodňuje před silniční dopravou, ta nepotřebuje předražené zabezpečovače.
Super video! kdo instaluje balízy? kdo provadi servis?
Sub titles in English would be helpful for people around the world
@Adam Stahl subtitle for your comment would be also helpful
@@aamkumar6279 yeah
VELMI SPRÁVNĚ !!!!
what language is this?
Czech
očividně nic moc, co?
Jako by tu nestačilo něco jako německé PZB
juropijen trejn kontrol systém, to fakt zabolí
kromě prodlouženýho éčka v systemu nikde problém ve výslovnosti nevidim
Proč?
@@element-1254 chybí aspirace
No to vidíme denně a čím dál víc , jak se vše jen "zkvalitňuje", "zlepšuje" a stává se vše čím dál "bezpečnější" - opak je pravdou - všechno je jen jeden velkej byznys - o lidi nejde.
Ano.
Co, snižující se % nehod na osobokm?
Kdyby se zkřížilo AVV s Autoblokem tak je to mnohem lepší a výhodnější než tahle posraně předražená sračka.
"Odstranění množství národních zabezpečovacích systémů" --- I na dráze budou omezovat suverenitu jednotlivých států. Ne vždy je centralizace správná volba...
Proč bychom měli nějakou interoperabilitu, když můžeme každou lokomotivu v daném státě zdlouhavě schvalovat zvlášť. Nebo úplně nejlépe přeshraniční dopravu úplně zakázat. To by byla teprve železniční suverenita.
„omezovat suverenitu národních států" no větší primitivismus jsem teda dnes ještě nečetl. Pán by raději různé nekompatibilní, potenciálně nebezpečné systémy na železnici, hlavně aby to bylo naše, národní!!
@@michaeljirava8404 Mnoo.. je odvážné tvrzení, že jiné by byly "nekompatibilní, potenciálně nebezpečné systémy". České výzkumné centrum pro rozvoj země je na velmi vysoké úrovni. Nežijeme v komunismu, aby vše bylo seřízeno státem. Jednoduše uděláte soutěž, nejlepší firma vyhraje a prosadíte kontrolní systém. Nejlepší na tom je, že to máte pod kontrolou. Takhle stačí jediná chyba v jejich systému a celá síť v Evropě může být skutečně v nebezpečí.
@@xenon2668 naprosto logické a srozumitelné, ale indoktrinovaným hlavám vyprodukovaným a indoktrinovaným "libtardí pseudo e-společnosti" to nelze vysvětlit