Ragazzi dato che ho visto svariati commenti chiedere la stessa cosa approfitto per specificarla qui: Sui motori dell'aereo in video è presente la scritta "DC-9" non per errore. Tenete presente quanto ho detto a 2:39, l'MD-80 era nato come una semplice "versione allungata" del DC-9 ed infatti al tempo era ancora noto come DC-9-80. Intorno alla metà degli anni 80 fu deciso di distinguerlo più nettamente dal DC-9 e di renderlo un tipo a parte con la dicitura, appunto, MD-80
Complimenti per il video etti lavorando come pilota posso capire che atterrare in nuovi aereoporti in posizioni così critiche è difficile soprattutto con le carte e i sistemi di allora. Io ho sempre pilotato a320/a321 ed ora che ho finito di fare il corso di formazione per l’a350 e lo piloto in alcuni aereoporti molto grandi (Tokyo, New York) può risultare complesso con le tecnologie molto avanzate dell a350 effettuare i voli insultar molto più semplice. Complimenti per i 50000 iscritti.
Sono un’appassionata d’aviazione , a suo tempo presi il brevetto di primo grado diversi passaggi da Stinson L5 a Piaggio 205 , diverse lezioni di volo cieco e poi le esigenze della vita mi fecero atterrare . Le sue storie ben raccontate con dovizia di particolari e spiegazioni danno l’idea di quanto sia migliorata la navigazione , la formazione degli equipaggi , le assistenze dai radar di prossimità e di tutto quello che possa rendere l’aereo il mezzo più sicuro di trasporto . Complimenti a Lei e a tutti i suoi collaboratori . Robertot.
Successo anche a me da Pilota di Elicotteri anche se a 54 anni torno a Scuola di Volo Elicottero. Un Grande Sogno non deve fermarsi, certo che dal 1994 ne è passata di acqua, ma... i Video di Etti hanno contribuito e non poco a decidere di tornare a Scuola. Quando iniziai ero in USA poi un brutto incidente mi arrestò... ero poi insieme ai Terroristi Dirottatori delle Twin Towers in New York, ma questo ultimo scorcio è solo per fornire Cronaca. Etti... sei un ADORABILE ROMPIPALLE, mi hai fatto tornare la voglia di riprendere il Collettivo fra le mani...
Guardando i tuoi video mi è sempre più palese come l'errore umano sia quasi sempre fondamentale. Nonostante i tantissimi sistemi di sicurezza e supporto ai piloti che ogni velivolo ha. Complimenti per il lavoro che svolgi.
Alla fin fine si tratta sempre di errore umano. Nel caso di errori degli automatismi, sempre umano è l'errore. Nel caso di mancata manutenzione, sempre umano è l'errore.
È incredibile la somiglianza per certi aspetti al disastro di Capoterra i cui i rottami sono ancora presenti!!! I piloti anche in quel caso rimasero confusi con grandi fraintendimenti!
A rivedere questi incidenti con occhi moderni viene molto da pensare quanto poco sicura fosse allora l’aviazione, in particolare in termini di procedure! Un errore del genere oggi sembra assurdo ma è stato grazie agli errori del passato che abbiamo imparato a colmare queste lacune!
È una catena di eventi che si forma per produrre un incidente, non succede mai per una sola causa, ma appunto è un'intera catena. Solo se avessero guardato la MSA avrebbero evitato l'incidente, il figlio li ha interrotti dal vedere la MSA. Fanno bene a non far entrare nessuno in cockpit.
Non posso fare altro che i miei più grandi e sinceri complimenti per la tua competenza e chiarezza nello spiegare i vari argomenti che rasentano la perfezione di un vero sperimentato pilota. Spiegazione della cartina, VOR, circuito d'attesa, circle to Land etc. da vero professionista ed in più le trasmissioni radio tra Torre e pilot monitoring. Mi sa tanto che forse somiglia al primo disastro di Montagna Longa a Punta Rais, dove il 5 maggio 1972 un DC8 Alitalia si schianto' su quelle montagne anche se esistono diverse versioni di cui l'ultima del 02 gennaio 2022, redatta dal Docente universitario Rosario Ardito Marretra che ribaltano le conclusioni dei Giudici!!! Scusa se mi sono dilungato, solo perché tutti e due aerei cozzarono con una montagna. Complimenti ancora e non vedo l'ora di ascoltare la tua prossima storia, magari questa!!! Tanta Salute e Cieli Sereni!!! 😊😊😊
Oltre che ben preparato ed ineccepibile devo dire che racconti i fatti in modo davvero realistico e come vedere un film in questo caso tragico,complimenti
Ciao Etti, che dire, anche questa settimana nonostante la tragica fine dell'aereo e dei suoi passeggeri, mi hai impressionato come sempre per come prepari i tuoi servizi su queste storie ahimè non a lieto fine. Da un pò di tempo prendo spesso l'aereo e, intanto che viaggio rifletto sui tuoi video che mi hanno fatto passare la paura di volare. Grazie per quello che fai👋
Tu sei un grande!!un giorno,sono salita in aereo e l unica volta che ci sono salita..appena ho sentito chiudere il portellone....mi sono guardata dietro (la coda dell' aereo)e ho detto: moriremo tutti...e la gente....si è.... toccata le p.....😂😂😂sei un grande !!continua così 🎉PS: ritornerei su un aereo se lo guidassi tu!!
Immagino che sia stato un evento che ha determinato parecchie riflessioni sul comportamento dei piloti e controllori .. ancora complimenti per i tuoi racconti
Voglio farti sinceri complimenti. Hai una chiarezza di esposizione veramente eccezionale! Mi hai fatto appassionare all'aviazione! Raramente ho trovato una persona così chiara e concisa. E menomale che non sei esperto! 😂 TOPPPPPP!
Ti ho scoperto per caso un mese fa..da allora non mi perdo un racconto..e nel frattempo vado a ritroso per ascoltare le altre storie Sei unico Complimenti
Ciao Etti, Bravissimo come sempre!! Puoi parlare del volo " Indipendent air 1851 disastro delle azzorre" dove morirono 144 Italiani nel febbraio del 1989?? Ciao Grazie mille...👍👍👋👋✈❤
Con MS2020 cambia tantissimo, e complimenti perché ricrei su simulazione quello che è successo in realtà, non dev'essere una cosa da poco! Un abbraccio ❤
Ciao, anch'io, come te, sono molto appassionato di aeronautica e sono rimasto sorpreso molto positivamente dai tuoi video. Sei molto bravo! Continua così 👏👏👏
Ciao Etti, a proposito dei resti sulla montagna mai bonificati: se vuoi, puoi fare una piccola ricerca sull'incidente del DC-9 a Capoterra (Volo Aero Trasporti Italiani 12 del 1979). Vedrai che i resti dell'aereo sono ancora sui monti, tranquillamente raggiungibili in escursione. Si tratta dell'incidente più grave che abbia coinvolto l'aeroporto di Cagliari nella Sardegna, causato dall'ennesima concatenazione di fraintendimenti. Un saluto
Che dire, ti faccio i migliori auguri per il tuo canale, che presto possa superare i 53 milioni di iscritti (o giù di li 😃). Complimenti per tutto. 🙋♂
Ho visto solo oggi questo video, molto interessante, ricorda molto lo scenario dell 'incidente avvenuto a Cagliari. Più o meno stessi anni, con la differenza che i resti dell'aereo non sono mai stati rimossi
Ciao Ettore, parlerai mai del Volo Aero Trasporti Italiani 12? Un'altra tragedia italiana. Sarebbe bello capire con i tuoi video cosa è successo a quel volo quella notte. Grazie mille per i tuoi video! 😉👍
Pochi ricordano l'incidente aereo del 14 settembre 1979 avvenuto nelle montagne di Capoterra in Sardegna in avvicinamento all'aeroporto di Cagliari-Elmas. L'operatore era la compagnia ATI, il vettore un DC-9 proveniente da Alghero e morirono tutti i 31 occupanti. Il disastro peggiore in Sardegna. L'incidente fu simile a quello da te qui raccontato. Magari potresti prendere spunto e fare un video.
@@giusdbgle persone intelligenti sanno che un'errore su centinaia di migliaia di voli può capitare e non intacca minimamente la reputazione della sicurezza degli aerei moderni
Come al solito è tutto molto chiaro e ben descritto. C'è solo un punto su cui non sono d'accordo: il circuito di attesa (holding) non si fa a 150 nodi ma di solito tra i 210 e 240 con la configurazione clean in modo tale che i due bracci inbound e outbound siano lunghi tra le 4 e le 6 miglia come indicato sulla cartina. Se è vero che hanno allargato tanto il raggio di virata è perché o erano molto più veloci o hanno fatto la virata con un bank inferiore ai 25° standard.
Ciao Etti, pur essendo completamente ingorante in merito al mondo dell'aviazione devo dire che hai una buona dialettica e sei veramente un grande. So che é un caso molto noto (forse il piú noto nella storia dell'aviazione), ma potresti fare un video sull'incidente di Tenerife che coinvolse il Pan Am e il KLM?
Ciao Etti, quante cose nuove si imparano dai tuoi video! Sono un appassionato di aviazione anche io. Molte delle storie che racconti non le conoscevo. Complimenti, sei bravissimo!
Complimenti come sempre per i tuoi video assolutamente impeccabili. Dunque questo equipaggio ha commesso i seguenti errori, quota minima di holding, discesa molto al di sotto del profilo ottimale, ignorato GPWS. Non male.
Ciao! Mi permetto di commentare perché vedo i tuoi video da mesi ormai col mio bimbo. Giordano ha sei anni e mezzo ed è un piccolo con ADHD, si concentra pochino ma è una plusdotazione, ossia, super intelligente. Conosce tutti i tuoi video a memoria e mi fa diventare matta tra flap, fiume Hudson, virate e altezze. Puoi solamente salutarlo con un commento? Lo faresti super felice, è un tuo fan accanito! Grazie e scusa se mi sono permessa di commentare.
Ciao Giordano! Mi fa davvero un immenso piacere sapere che i miei video ti piacciano e che li guardi con tanta passione! Sono proprio questi commenti che mi spingono ad andare avanti ed a farmi capire che magari sto facendo qualcosa di buono, grazie davvero di cuore!
Wow molto molto tecnico questo incidente e stati bellissimo etti tu volevi chiedere una cosa in futura potrai fare la storia delle compagnie aeree solo se vuoi mi interesserebbe un tantissimo un tuo video con scritto per esempio la storia di Alitalia o pure la storia di Ryanair Ciao ciao buon oroseguimento
Bravissimo Etti, attendo un video sull'incidente del Volo ATI sulle alture Sarde, di cui restano ancora i rottami nella macchia mediterranea e che nessuno vuole accollarsi i costi di rimozione.
Ottimo video come sempre, considerando che sei “solo” un appassionato. Da addetto ai lavori io però ti posso dire che le comunicazioni tra ATC e volo 1308 sono in assoluto l’ultimo dei problemi che hanno portato alla catastrofe. La lista delle negligenze da parte dei due piloti è lunga ed imbarazzante. A un estremo vi è un Approach Briefing per un aeroporto particolare (con il quale nessuno dei due era “familiar” e nel quale nessuno dei due era mai atterrato in precedenza) iniziato in discesa! Quindi TARDISSIMO, considerata anche la breve durata del volo stesso. All’altro estremo vi è una manovra errata in risposta al GPWS. E tra questi due estremi ci sono parecchie altre negligenze davvero pesanti.
@@giusdbg Purtroppo in questa paranoia non c'è spazio per la logica. Sono ben consapevole delle statistiche e dei numeri, che quasi quasi mi consigliano di prendere l'aereo anche per andare al supermercato. Ma le statistiche non abbassano i 10.000 metri d'altezza nè tantomeno la convinzione che un piccolo problema a quell'altezza porti a un disatro assicurato
Ciao Etti sono un tuo Grande fan ed amante come te dell'aeronautica, complimenti. Farai un video sul disastro di montagnalonga a Palermo? Io vivo a Cefalù e spesso vado a correre sulla croce e sul crinale dove ancora oggi si trova trovano pezzi dell'aereo
Ora ho capito perché il mio volo da Bergamo a Tanger ha iniziato a girare in tondo prima di virare nel senso opposto per l'atterraggio...grazie Etti, sei un prezioso salvadanaio del sapere aeronautico
Ciao ☺ innanzitutto complimenti ti seguo da molto e volevo complimentarmi per i racconti ben strutturati,dettagliati e sempre interessanti, volevo darti uno spunto per un prossimo video, essendo io di Bergamo volevo suggerirti l'incidente avvenuto a Orio al serio il 5 agosto 2016, ovvero di un cargo DHL che ha fatto un fuori pista finendo nella superstrada allocata in fondo alla pista, ricordo ancora (malgrado io abiti a diversi km di distanza) il botto sentito appunto da casa mia.. grazie e complimenti ancora ☺
Un incidente un pò simile e anche coevo a quello del DC-9 Ati nelle montagne di Capoterra (Cagliari), nel 1979. Anche l' per tanti anni nessuno si occupò di bonificare l'area, a parte le prime ore in cui venne mobilitato l'esercito per proteggere valori e denaro che erano andati sparpagliati sulla montagna.
Etti ti scrivo dal Belgio seguo tutti i tuoi video, ce qomunque una cosa dici sempre non sono un pilota ne un esperto di qualsiasi genere cosa???? Ma allora cosa sei? secondo me te sei un fenomeno della natura e potresti diventare pilota davero, se io vedo come spiegi le cose come sai spiegare addiritura le carte aeronautiche madonna mia ce gente che ci deve studiare anni per capire tutte queste cose, sei semplicemente favoloso.Ti mando un saluto dal Belgio Commandante
Ciao scusami l'unica cosa che ti dico che ho visto in altri video,quando dicono "copied" non è "copiato", "ricevuto" il nostro ricevuto quando parliamo con un walkie tolkie o altro 😁 ti ho conosciuto da poco e sto guardando tutti i video vecchi!
Ragazzi dato che ho visto svariati commenti chiedere la stessa cosa approfitto per specificarla qui:
Sui motori dell'aereo in video è presente la scritta "DC-9" non per errore. Tenete presente quanto ho detto a 2:39, l'MD-80 era nato come una semplice "versione allungata" del DC-9 ed infatti al tempo era ancora noto come DC-9-80. Intorno alla metà degli anni 80 fu deciso di distinguerlo più nettamente dal DC-9 e di renderlo un tipo a parte con la dicitura, appunto, MD-80
Ah ecco perché c'è scritto dc9
bravo bel colpo d'occhio! il diavolo è nei dettagli.
La cura del dettaglio fa la differenza. Complimenti per il video super interessante
Ma scusa sei giovane una passione sfrenate perché non fai le scuole da pilota???
Po'p
Non ci capisco niente di aviazione ma una cosa l’ho capita, sei un mostro d’intelletto superiore.
bravo è bravo ma idolatria è una brutta bestia oggi.
Beh esagerato è sicuramente molto preparato
@@Norman_PetersonGià e la solitudine porta in effetti ad idolatrare chiunque la faccia sentire meno pesante...
😂
Complimenti per il video etti lavorando come pilota posso capire che atterrare in nuovi aereoporti in posizioni così critiche è difficile soprattutto con le carte e i sistemi di allora.
Io ho sempre pilotato a320/a321 ed ora che ho finito di fare il corso di formazione per l’a350 e lo piloto in alcuni aereoporti molto grandi (Tokyo, New York) può risultare complesso con le tecnologie molto avanzate dell a350 effettuare i voli insultar molto più semplice.
Complimenti per i 50000 iscritti.
Buongiorno pilota, ma le virgole no? un saluto!
Cavolo che lessico sgrammaticato,caro pilota
Important is speak English
Sono un’appassionata d’aviazione , a suo tempo presi il brevetto di primo grado diversi passaggi da Stinson L5 a Piaggio 205 , diverse lezioni di volo cieco e poi le esigenze della vita mi fecero atterrare . Le sue storie ben raccontate con dovizia di particolari e spiegazioni danno l’idea di quanto sia migliorata la navigazione , la formazione degli equipaggi , le assistenze dai radar di prossimità e di tutto quello che possa rendere l’aereo il mezzo più sicuro di trasporto . Complimenti a Lei e a tutti i suoi collaboratori . Robertot.
Successo anche a me da Pilota di Elicotteri anche se a 54 anni torno a Scuola di Volo Elicottero. Un Grande Sogno non deve fermarsi, certo che dal 1994 ne è passata di acqua, ma... i Video di Etti hanno contribuito e non poco a decidere di tornare a Scuola. Quando iniziai ero in USA poi un brutto incidente mi arrestò... ero poi insieme ai Terroristi Dirottatori delle Twin Towers in New York, ma questo ultimo scorcio è solo per fornire Cronaca. Etti... sei un ADORABILE ROMPIPALLE, mi hai fatto tornare la voglia di riprendere il Collettivo fra le mani...
Appassionata?
Senza ulteriori indugi mi metto comodo e allaccio le cinture! Grazie etti
Guardando i tuoi video mi è sempre più palese come l'errore umano sia quasi sempre fondamentale. Nonostante i tantissimi sistemi di sicurezza e supporto ai piloti che ogni velivolo ha. Complimenti per il lavoro che svolgi.
Alla fin fine si tratta sempre di errore umano. Nel caso di errori degli automatismi, sempre umano è l'errore. Nel caso di mancata manutenzione, sempre umano è l'errore.
È incredibile la somiglianza per certi aspetti al disastro di Capoterra i cui i rottami sono ancora presenti!!! I piloti anche in quel caso rimasero confusi con grandi fraintendimenti!
Ho pensato anch’io la stessa cosa! Ci sono alcune similitudini
È proprio il video che vorrei chiedere a Etti, il disastro di Conca de Oru
Come in ogni tuo video ci tengo a precisare che sei fortissimo e che è un piacere ascoltarti ❤
Il venerdì è diventato il mio giorno preferito 🛩🛩
Ahahaha
A chi lo dici...
A rivedere questi incidenti con occhi moderni viene molto da pensare quanto poco sicura fosse allora l’aviazione, in particolare in termini di procedure! Un errore del genere oggi sembra assurdo ma è stato grazie agli errori del passato che abbiamo imparato a colmare queste lacune!
È una catena di eventi che si forma per produrre un incidente, non succede mai per una sola causa, ma appunto è un'intera catena. Solo se avessero guardato la MSA avrebbero evitato l'incidente, il figlio li ha interrotti dal vedere la MSA. Fanno bene a non far entrare nessuno in cockpit.
Non posso fare altro che i miei più grandi e sinceri complimenti per la tua competenza e chiarezza nello spiegare i vari argomenti che rasentano la perfezione di un vero sperimentato pilota.
Spiegazione della cartina, VOR, circuito d'attesa, circle to Land etc. da vero professionista ed in più le trasmissioni radio tra Torre e pilot monitoring.
Mi sa tanto che forse somiglia al primo disastro di Montagna Longa a Punta Rais, dove il 5 maggio 1972 un DC8 Alitalia si schianto' su quelle montagne anche se esistono diverse versioni di cui l'ultima del 02 gennaio 2022, redatta dal Docente universitario Rosario Ardito Marretra che ribaltano le conclusioni dei Giudici!!!
Scusa se mi sono dilungato, solo perché tutti e due aerei cozzarono con una montagna.
Complimenti ancora e non vedo l'ora di ascoltare la tua prossima storia, magari questa!!!
Tanta Salute e Cieli Sereni!!! 😊😊😊
Oltre che ben preparato ed ineccepibile devo dire che racconti i fatti in modo davvero realistico e come vedere un film in questo caso tragico,complimenti
Grazie per come miracolosamente fai capire agli imbranati come me di aviazione, meccanismi, regole e pratica...
Prima mettiamo "mi piace" poi dopo guardiamo il video... Tanto etti è garanzia e basta.
Perche dici di non essere un esperto ?? Tu SEI UN ESPERTO !!! Complimenti davvero, ottimo canale !
Ciao Etti, che dire, anche questa settimana nonostante la tragica fine dell'aereo e dei suoi passeggeri, mi hai impressionato come sempre per come prepari i tuoi servizi su queste storie ahimè non a lieto fine. Da un pò di tempo prendo spesso l'aereo e, intanto che viaggio rifletto sui tuoi video che mi hanno fatto passare la paura di volare. Grazie per quello che fai👋
Pazzesca questa storia Etti, non la conoscevo proprio, grazie per avercela raccontata, e raccontata con la bravura e precisione a cui ci hai abituati!
Tu sei un grande!!un giorno,sono salita in aereo e l unica volta che ci sono salita..appena ho sentito chiudere il portellone....mi sono guardata dietro (la coda dell' aereo)e ho detto: moriremo tutti...e la gente....si è.... toccata le p.....😂😂😂sei un grande !!continua così 🎉PS: ritornerei su un aereo se lo guidassi tu!!
Immagino che sia stato un evento che ha determinato parecchie riflessioni sul comportamento dei piloti e controllori .. ancora complimenti per i tuoi racconti
Voglio farti sinceri complimenti. Hai una chiarezza di esposizione veramente eccezionale! Mi hai fatto appassionare all'aviazione! Raramente ho trovato una persona così chiara e concisa. E menomale che non sei esperto! 😂 TOPPPPPP!
Ti ho scoperto per caso un mese fa..da allora non mi perdo un racconto..e nel frattempo vado a ritroso per ascoltare le altre storie
Sei unico
Complimenti
Ciao Etti, Bravissimo come sempre!! Puoi parlare del volo " Indipendent air 1851 disastro delle azzorre" dove morirono 144 Italiani nel febbraio del 1989?? Ciao Grazie mille...👍👍👋👋✈❤
sei veramente bravo a spiegare il tutto, non è per niente facile semplificare questi argomenti.Complimenti davvero!!!!!
Veramente bravissimo Etti . Per me semplice appassionato di aviazione sei diventato un riferimento
Sempre complimenti per le dettagliate informazioni, anche se non sono appassionato è tutto molto comprensibile
Quanto bravo sei ?! Spieghi benissimo. Complimenti e grazie .
Complimenti! Non è semplice spiegare e soprattutto fare capire a chi segue, tutta la serie di successioni di ciò che sta accadendo. 😎👍🏻
Ho cominciato da poco a spolpare i tuoi video,meno male!Ne ho ancora un sacco da vedermi!
Mi piace saperne di più!
Con MS2020 cambia tantissimo, e complimenti perché ricrei su simulazione quello che è successo in realtà, non dev'essere una cosa da poco! Un abbraccio ❤
Ciao, anch'io, come te, sono molto appassionato di aeronautica e sono rimasto sorpreso molto positivamente dai tuoi video. Sei molto bravo! Continua così 👏👏👏
Ciao Etti, a proposito dei resti sulla montagna mai bonificati: se vuoi, puoi fare una piccola ricerca sull'incidente del DC-9 a Capoterra (Volo Aero Trasporti Italiani 12 del 1979). Vedrai che i resti dell'aereo sono ancora sui monti, tranquillamente raggiungibili in escursione. Si tratta dell'incidente più grave che abbia coinvolto l'aeroporto di Cagliari nella Sardegna, causato dall'ennesima concatenazione di fraintendimenti. Un saluto
Mi ha fatto molto piacere questo video, non conoscevo la vicenda. Complimenti per l'ottimo lavoro, come sempre, e per i 50 mila iscritti
Chapeau, Etti!! Questa storia mi ha lasciata completamente sorpresa e sconvolta😱😱non la conoscevo affatto! Complimenti, sei superlativo!!!👏👏👏
Sono un ex pilota Adria Airways, Grazie del video ! fatto veramente bene, complimeti!
Che dire, ti faccio i migliori auguri per il tuo canale, che presto possa superare i 53 milioni di iscritti (o giù di li 😃). Complimenti per tutto. 🙋♂
Preciso e professionale come sempre! Complimenti 👍 👍 👍
Incidente molto triste.. Grazie per la narrazione , come sempre di alto livello e precisone
Sono rimasta col fiato sospeso verso la fine per vedere come andava a finire... 😮 grazie Etti per un altro fantastico video!!
Ho visto solo oggi questo video, molto interessante, ricorda molto lo scenario dell 'incidente avvenuto a Cagliari. Più o meno stessi anni, con la differenza che i resti dell'aereo non sono mai stati rimossi
Grazie! Anche oggi ho passato mezza giornata a vedere i tuoi video.
Etti complimenti per il video spiegato benissimo. Vorrei chiederti se potessi portare il disastro aereo di Tenerife.
Ciao Ettore, parlerai mai del
Volo Aero Trasporti Italiani 12? Un'altra tragedia italiana. Sarebbe bello capire con i tuoi video cosa è successo a quel volo quella notte.
Grazie mille per i tuoi video! 😉👍
!Che Meraviglioso Video!❤
Pochi ricordano l'incidente aereo del 14 settembre 1979 avvenuto nelle montagne di Capoterra in Sardegna in avvicinamento all'aeroporto di Cagliari-Elmas. L'operatore era la compagnia ATI, il vettore un DC-9 proveniente da Alghero e morirono tutti i 31 occupanti. Il disastro peggiore in Sardegna. L'incidente fu simile a quello da te qui raccontato. Magari potresti prendere spunto e fare un video.
Ciao Etti, in futuro sarebbe bello vedere degli incidenti causati da difetti di fabbricazione degli aerei,per esempio i famosi incidenti dei dc-10
@@giusdbgle persone intelligenti sanno che un'errore su centinaia di migliaia di voli può capitare e non intacca minimamente la reputazione della sicurezza degli aerei moderni
Bravissimo, video chiaro e spiegato molto bene. Continua così Etti👏👏👏
Hai molta passione, grande preparazione, ottima capacità di comunicazione e intelligenza vivace! Non ti ho adulato ma ho descritto la realtà.
Sei troppo bravo a narrare, complimenti
1:09 mi fa sempre sorridere questa frase. a fine frase dico sempre tra me e me..."e figuriamoci se fossi esperto!"
Bravo Etti! Bellissimo video. Anche mia figlia ha iniziato a seguirti.....continua così!
Come al solito è tutto molto chiaro e ben descritto. C'è solo un punto su cui non sono d'accordo: il circuito di attesa (holding) non si fa a 150 nodi ma di solito tra i 210 e 240 con la configurazione clean in modo tale che i due bracci inbound e outbound siano lunghi tra le 4 e le 6 miglia come indicato sulla cartina. Se è vero che hanno allargato tanto il raggio di virata è perché o erano molto più veloci o hanno fatto la virata con un bank inferiore ai 25° standard.
Da quando ti seguo mi sento pronta per pilotare un aereo 😊😊😊, troppo bravo
Sei un grande continua così ❤️
Ti seguo da nemmeno una settimana, ma ho già visto credo i 3/4 dei tuoi video.. Ti adoro 🤩
You are on another level!!!!
Oh yea, wow, Oh My God
Ciao Etti, pur essendo completamente ingorante in merito al mondo dell'aviazione devo dire che hai una buona dialettica e sei veramente un grande. So che é un caso molto noto (forse il piú noto nella storia dell'aviazione), ma potresti fare un video sull'incidente di Tenerife che coinvolse il Pan Am e il KLM?
Ciao Etti, quante cose nuove si imparano dai tuoi video! Sono un appassionato di aviazione anche io. Molte delle storie che racconti non le conoscevo. Complimenti, sei bravissimo!
Complimenti come sempre per i tuoi video assolutamente impeccabili. Dunque questo equipaggio ha commesso i seguenti errori, quota minima di holding, discesa molto al di sotto del profilo ottimale, ignorato GPWS. Non male.
Ciao Etti, se hai voglia potresti parlare dell'incidente che avvenne nel 1997 a Firenze al volo Air Littoral 701.
Ciao! Mi permetto di commentare perché vedo i tuoi video da mesi ormai col mio bimbo. Giordano ha sei anni e mezzo ed è un piccolo con ADHD, si concentra pochino ma è una plusdotazione, ossia, super intelligente. Conosce tutti i tuoi video a memoria e mi fa diventare matta tra flap, fiume Hudson, virate e altezze. Puoi solamente salutarlo con un commento? Lo faresti super felice, è un tuo fan accanito! Grazie e scusa se mi sono permessa di commentare.
Ciao Giordano! Mi fa davvero un immenso piacere sapere che i miei video ti piacciano e che li guardi con tanta passione! Sono proprio questi commenti che mi spingono ad andare avanti ed a farmi capire che magari sto facendo qualcosa di buono, grazie davvero di cuore!
Sei un grande ❤
Bravissimo. Complimenti per la ricostruzione puntuale.
Sei proprio bravo.Grazie!
Congratulazioni Ettore 👏
Bellissimo continua cosi
Sei veramente competentee chiarissimo.
Bravo!!
Wow molto molto tecnico questo incidente e stati bellissimo etti tu volevi chiedere una cosa in futura potrai fare la storia delle compagnie aeree solo se vuoi mi interesserebbe un tantissimo un tuo video con scritto per esempio la storia di Alitalia o pure la storia di Ryanair Ciao ciao buon oroseguimento
Io mi sono allacciata la cintura ,ho la tisana pronta ,ho le mie cuffiette e senza indugio inizio il video👍💪🔝🤣
Bravissimo Etti, attendo un video sull'incidente del Volo ATI sulle alture Sarde, di cui restano ancora i rottami nella macchia mediterranea e che nessuno vuole accollarsi i costi di rimozione.
Bravissimo Ettore!!!
Ma quante ne sai? È sei bravissimo a spiegare cose così complicate. Grande Etti!!!!!
Finalmenteeeeeeeee 😜🎉🎉🎉
✈️🔝❤️
Raccontaci il volo, disastro, Bologna, Palermo, detto "Ustica" del 1980?!, se vuoi se puoi.
Complimenti Etti spieghi molto bene!❤️
Video fantastico Etti, ma un video sull’incidente del Concorde?? 😍
Ottimo video come sempre, considerando che sei “solo” un appassionato. Da addetto ai lavori io però ti posso dire che le comunicazioni tra ATC e volo 1308 sono in assoluto l’ultimo dei problemi che hanno portato alla catastrofe. La lista delle negligenze da parte dei due piloti è lunga ed imbarazzante. A un estremo vi è un Approach Briefing per un aeroporto particolare (con il quale nessuno dei due era “familiar” e nel quale nessuno dei due era mai atterrato in precedenza) iniziato in discesa! Quindi TARDISSIMO, considerata anche la breve durata del volo stesso. All’altro estremo vi è una manovra errata in risposta al GPWS. E tra questi due estremi ci sono parecchie altre negligenze davvero pesanti.
Bellissimo video come sempre. Grazie.
Grazie Etti , bravissimo come sempre!🥇
Ti ho trovato solo ora ma complimenti spieghi benissimo!
Grazie a queste storie, le mie paranoie sono moltiplicate all'invero simile. Prenderò il treno finché ho terra in mezzo ahah
@@giusdbg Purtroppo in questa paranoia non c'è spazio per la logica. Sono ben consapevole delle statistiche e dei numeri, che quasi quasi mi consigliano di prendere l'aereo anche per andare al supermercato. Ma le statistiche non abbassano i 10.000 metri d'altezza nè tantomeno la convinzione che un piccolo problema a quell'altezza porti a un disatro assicurato
@@giusdbg Chiamiamoli solo paranoie
Ciao etti, potresti parlare del disastro aereo di tenerife? Ottimo lavoro con i video
Complimenti come sempre. Sì anch'io vorrei un tuo parere sul disastro di Ustica 1980.
Ciao Etti sono un tuo Grande fan ed amante come te dell'aeronautica, complimenti. Farai un video sul disastro di montagnalonga a Palermo? Io vivo a Cefalù e spesso vado a correre sulla croce e sul crinale dove ancora oggi si trova trovano pezzi dell'aereo
Ora ho capito perché il mio volo da Bergamo a Tanger ha iniziato a girare in tondo prima di virare nel senso opposto per l'atterraggio...grazie Etti, sei un prezioso salvadanaio del sapere aeronautico
Ciao ☺ innanzitutto complimenti ti seguo da molto e volevo complimentarmi per i racconti ben strutturati,dettagliati e sempre interessanti, volevo darti uno spunto per un prossimo video, essendo io di Bergamo volevo suggerirti l'incidente avvenuto a Orio al serio il 5 agosto 2016, ovvero di un cargo DHL che ha fatto un fuori pista finendo nella superstrada allocata in fondo alla pista, ricordo ancora (malgrado io abiti a diversi km di distanza) il botto sentito appunto da casa mia.. grazie e complimenti ancora ☺
E' sempre un piacere ascoltarti, ke dire? Sei fantastico 😍
Ciao caro Etti, ma un bel Q&A con noi? Splendide prestazioni narrative, bravo.
Un incidente un pò simile e anche coevo a quello del DC-9 Ati nelle montagne di Capoterra (Cagliari), nel 1979. Anche l' per tanti anni nessuno si occupò di bonificare l'area, a parte le prime ore in cui venne mobilitato l'esercito per proteggere valori e denaro che erano andati sparpagliati sulla montagna.
complimenti per la chiarezza e la competenza !
Bravo, bel servizio...
Turismo!
Ti ho trovato per caso ma non ti mollo più! bravo 🔝
Sei un grande.
Avanti così.
Etti ti scrivo dal Belgio seguo tutti i tuoi video, ce qomunque una cosa dici sempre non sono un pilota ne un esperto di qualsiasi genere cosa???? Ma allora cosa sei? secondo me te sei un fenomeno della natura e potresti diventare pilota davero, se io vedo come spiegi le cose come sai spiegare addiritura le carte aeronautiche madonna mia ce gente che ci deve studiare anni per capire tutte queste cose, sei semplicemente favoloso.Ti mando un saluto dal Belgio Commandante
Sempre più bravo Etti! 😊
Venerdì nuovo giorno preferito della settimana
Complimenti sei unico
Ciao scusami l'unica cosa che ti dico che ho visto in altri video,quando dicono "copied" non è "copiato", "ricevuto" il nostro ricevuto quando parliamo con un walkie tolkie o altro 😁 ti ho conosciuto da poco e sto guardando tutti i video vecchi!
Sempre complimenti, Ettore! ❤
Like ad inizio video, sei una certezza! Grande 👍
Ciao Etti. Non vedevo l’ora di vedere un tuo nuovo video. Sei unico! Grazie!