Per essere un “semplice” esperto ed appassionato di aviazione, sei davvero bravo e preparato, molto più di tanti piloti, credimi, io sono un comandante di una compagnia aerea, pilota da 33 anni… bravissimo, continua così, ti seguirò!
Sarebbe il top, se non si limitasse ad una mera traduzione in italiano degli stessi video rubati dai canali di GreenDotAviation e MentourPilot 😂😜 coloro che creano queste ricostruzioni con Flight Simulator😝
@@zakbignami Innanzitutto conosco bene i canali che hai citato (iniseme a molti altri che trattano argomenti simili) e sono un loro grande fan da anni, e si, sono stati la mia grande ispirazione che mi hanno spinto a voler portare questi contenuti anche in Italia, c'è qualcosa di male in ciò? Mi dispiace dirtelo ma dai loro video non "rubo" assolutamente nulla, tutte le ricostruzioni su Flight Simulator le faccio io e non so se hai idea di quanto sia impegnativo, se non ci credi ti invito a verificare clip per clip di ciascun mio video. Ogni singola volta che uso spezzoni di video di altri canali lo indico espressamente (quando appare il banner "video di" e in descrizione lascio il link al video originale). Sul canale ho parlato sia di casi trattati da Mentour, GreenDot, Disaster Breakdown etc... sia di casi mai analizzati prima su CZcams da nessun altro canale (vedi il volo Futura 1331 ed altri che arriveranno in seguito). Anzi, nel video sul caso di Darren Harrison, il passeggero che ha fatto atterrare un aereo, ho proprio riportato il video di Mentour tra le fonti poiché il report non è disponibile. Il punto infatti è proprio questo, sia io, che Mentour, che GreenDot ci basiamo sull'analisi dei report d'inchiesta, è abbastanza sterile criticare un canale per aver "copiato" quando ci occupiamo tutti di raccontare dei fatti storici ed aspetti tecnici, non è che abbiamo molto spazio per operare "di fantasia", a questo punto potrei estendere il ragionamento ed accusare tutti gli CZcamsr che trattano la mia tematica di aver "copiato" Indagini ad alta quota...Ma mi pare un ragionamento piuttosto inutile, ognuno di noi ci mette il suo ed ha il proprio stile, io con i miei video cerco di raccontare questi fatti non solo (ovviamente) al pubblico italiano ma anche ad un pubblico che magari non era interessato all'argomento suscitandone interesse spiegando i dettagli tecnici in termini più semplici e basilari possibili. GreenDot e soprattutto Mentour cercando di comunicare anche a piltoti ed aspiranti tali scendendo in dettagli anche molto più approfonditi di quanto spesso io mi limiti a fare. Come già detto, seguo i loro canali da moltissimo tempo, e questo format di video mi ha sempre intrigato ed ho voluto riproporlo su CZcams Italia dove, fin ora, nessuno ne aveva mai parlato. Sono contentissimo della community che si sta creando e sono felice che veniate a conoscenza anche dei canali in lingua inglese che da molto più tempo di me producono questo tipo di contenuti, non ho mai avuto alcuna intenzione di "nascondere" questo e non mi faccio alcun problema a parlarne, non mi sento in difetto o in colpa di nulla. Per come la vedo mi fa solo piacere vedere allargarsi la community di appassionati d'aviazione anche in italia e mi rende orgoglioso farne parte ed esserne tra i protagonisti.
Grazie mille ! Sono du Douala e abbiamo perso parenti in quel incidente 😢!! Non avevo mai trovato un documentario, che spiega cosa sia veramente successo 😮 !!! Sei veramente un grande !
@@annamorreale8363 e piu doloroso non avere risposte di cose sia successo! Ma oggi grazie ad ETTI capiamo molte cose !!! Ho già condiviso troppo sto video 😍😍
Davvero deve essere terribile perdere parenti e non poter ricevere chiarimenti in merito... almeno grazie ad Ettore molta più chiarezza...un caro saluto e complimenti davvero anche per l'italiano scritto! sereno proseguimento
Ciao ragazzi, purtroppo noterete che in questo video dal minuto 9:00 la qualità dell'audio è decisamente più scarsa rispetto al resto del video. Dopo aver registrato per oltre 3 ore mi sono accorto di un problema al microfono che mi ha rovinato più di metà video con un fruscio fastidiosissimo. Ho cercato di rimediare al meglio (anche grazie ad un caro amico che mi ha dato una grande mano) per evitare di dover mandare all'aria una gran parte di lavoro ed ho fatto che potevo. Mi scuso molto, cercate di comprendere 🙏 PS: Ringrazio molto Lollo per le clip a 8:16 e 15:11
Ciao Ettore 😊 Stai tranquillo per L audio, siamo ormai talmente fidelizzati ai tuoi video che potremmo anche guardarli leggendo solo il labbiale🤣🤣 A parte questo volevo lanciarti una provocazione: potrà esserci in futuro un qualche tipo di video dove invece o la tecnologia dell aereo o le capacità di un pilota, hanno invece evitato una tragedia?
@@kinglucioforever Ciao! Grazie mille per la comprensione! Assolutamente, ci sono mille casi di incredibile abilità e vera e propria maestria da parte degli equipaggi di cui non vedo l'ora di parlarne. Al momento sono limitato dalla disponibilità di aerei sul simulatore che utilizzo per le ricostruzioni ma in futuro ci saranno video su United 232, TACA 110, American 96, United 811, OO-DLL, Aloha 243, Blue Panorama 1504 e moltissimi altri...
Ho sempre amato volare, lo trovavo emozionante e rilassante tant’è che mi addormentavo sempre raggiunta la quota di crociera. Purtroppo un episodio di 2 anni fa circa mi ha segnato. Un volo che durante l’atterraggio aveva subito attraversamento di uno stormo di uccelli e che sembrava aver dato problemi al motore destro ( che fortunatamente é riuscito ad atterrare senza problemi) é stato autorizzato nuovamente al decollo dopo un controllo davvero approssimativo di circa un’ora. Decolliamo e inizialmente sembra tutto ok. Ma a un certo punto l’aereo ha iniziato (durante la fase di discesa) a subire forti scossoni. Abbiamo notato una specie di fumo nero provenire dal motore destro e l’aereo ha iniziato a scendere velocemente facendoci sbattere tutti sul sedile davanti.. la sensazione di panico che ho avuto non la so descrivere. Il pilota é stato bravissimo, non so cosa abbia fatto di preciso ma siamo risaliti e l’aereo sembrava più stabile. Il fumo continuava a esserci, ma siamo riusciti ad atterrare anche se con molto spavento. Da allora ogni volta che prendo l’aereo ho la tachicardia a devo davvero lottare con me stessa per calmarmi. Ho quindi preso la decisione di informarmi e cercare di capire come funzioni un aereo e come gli equipaggi siano preparati per volare. Ho trovato il tuo canale e non solo mi sto appassionando, posso dire che nella mia testa ho smesso di avere pensieri del tutto irrazionali e dettati dalla paura. ( p.s tanto per la cronaca, mi successe una seconda volta il caso dello stormo di uccelli, ma ci fecero cambiare aereo poiché il personale a terra non riteneva sufficiente la tempistica consentita per un controllo approfondito. Quale sarebbe in questi casi la procedura corretta da seguire?) . Grazie per il fantastico lavoro che fai ad ogni video!!!
Quando viaggio in aereo ho sempre un po di medagliette miracolose della rue du bac à Parigi. Ho sperimentato diverse volte la protezione della Madonna che sa superare le limitatezza umana e perdonare le debolezze. Il soprannaturale sa vincere.
Che coraggio a volare ancora!!! A me è passata la voglia guardando video in rete,anche perché a volte si sono schiantati per errori banali,o inettitudine....no grazie😂😂
Con tutto il rispetto, ma la paura a volare aumenta anziché diminuire dopo questi video. Hai solo la conferma dei cani che mettono a pilotare. Un giorno un comandante mi confidò che quando prendeva l aereo da passeggero sudava freddo xche intuiva tutti gli errori che facevano in cabina di pilotaggio...io se posso evito di volare
Esattamente! Uno che ricopre un ruolo del genere sarebbe dovuto essere stato cacciato a pedate solo alla prima spalluccia o gesto d'arroganza, altro che!
Video illustrato e spiegato benissimo , sarebbe bello vedere un video con la tua capacità sul volo germanwings dove il primo ufficiale ha deciso di portare l'aereo a schiantarsi contro le montagne chiudendosi in cabina
Da cio' che ho imparato grazie a te, posso dire che questo e ' unbravo caso dovuto alla totale incompetenza! Mammamia ....incredibile! Comunque sei veramente informato ed esaustivo. Dovresti insegnare .
Ti faccio i miei più sinceri complimenti, vedo i tuoi video come una droga, sono sempre bellissimo ed entusiasmanti, e ti faccio i miei più sinceri complimenti, perché grazie a te, sto anche migliorando il mio modo di scrittura andando a capire quali sono i miei errori( cose personali per l’università). Ma vedere i tuoi video è semplicemente qualcosa di fantastico, anche il modo in cui li spieghi, e la passione che ci metti, ti darei personalmente una placca di CZcams content creator solo per la passione e la cura dei dettagli per il quale rendi i tuoi video fantastici. Continua così
Come c'entra un video con errori di scrittura? Comunque, tra le cose che hai capito c'è pure il senso delle correzioni di prua? In altre parole correggevano impostazioni del pilota automatico sebbene staccato?
Il pilota di un aereo è come il chirurgo in sala operatoria, ha la responsabilità di salvare una vita , in questo caso cento vite. Chi vuole fare il pilota deve essere addestrato in modo serio e avere la testa ai comandi dell'aereo e non da un'altra parte....
Oramai aspetto sempre ĺ'appuntamento con te! Anche in questa storia è incredibile l'assurdità del comportamento dell'equipaggio.... ma anche della compagnia nel fidarsi di simili elementi. E come sempre grande dispiacere per le vittime ...
Dopo una lunga giornata stai per cenare, accendi il pc e trovi in home un nuovo video di etti, come si spiega questa sensazione con le parole? Bellissimo video come sempre
Ciao Etti, ti seguo da poco tempo ma ho già una grandissima passione per i tuoi video! Sei davvero coinvolgente ed accurato, persino per un ingegnere pignolo come me! Volevo chiederti se non potresti recuperare un po' di informazioni sul disastro di Superga e del Grande Torin per un prossimo video!
Ciao grazie per il tuo video sempre molto dettagliato, trovo questa vicenda assai assurda e mi stupisco che tali negligenze avvengono anche in questo lavoro così delicato, speriamo che non accadano piu🙏🙏
Non conoscevo questa vicenda! Davvero una storia assurda e del tutto evitabile se la compagnia avesse allontanato queste persone, avendone tutte le ragioni per farlo.
Ciao etti, allora innanzitutto vorrei dirti che sei un grande nel raccontare le cose.. alcuni mesi fa sono andato con degli amici a fare una camminata per vedere i resti dell’ aereo di linea Douglas dc 9-32 precipitato nel 79’ nei monti di Capoterra vicino a Cagliari .. mi piacerebbe se tu lo raccontassi un giorno!
Sei bravissimo, preparato, chiaro, trasmetti informazioni che ci trasportano e coinvolgono, e in tutto questo mantieni la tua umiltà 👏👏👏👏👏👏👏👏 bravissimo
Molto bravo. Ti suggèrisco di segnalare un fenomeno sorprendente che si verifica negli aerei e che aiuta a comprendere le difficoltà di pilotare nelle notti buie (senza luna). Di tratta delle forze inerziali che si comportano in maniera non prevista dalle persone normali: tranne nelle accelerazioni (decollo e atterraggio) se tenete un pendolo in mano punta sempre nella stessa direzione, il basso, anche se l'aereo sta virando magari perchè i piloti stanno perdendo il controllo. Il risultato è che senza l'aiuto di strumenti (funzionanti bene) NON SI ACCORGONO che l'aereo sta virando. Lo spazio è poco per spiegare meglio ma è così e molti problemi dei piloti si possono allora capire meglio!
Bellissimo video come sempre Etti! Io non sono un pilota, se non virtuale, e quindi ne so davvero poco più di chiunque altro. Tuttavia, anche se il pilota è così negligente da non attendere o sollecitare la Take Off Clearance, non dovrebbe essere veramente la prima cosa, anche per un rookie, verificare lo stato dei trim dell'aereo, e verificare che quando è stato selezionato un comando, in questo caso il CMD, questo sia effettivamente inserito ed operativo? Non capisco. Come è possibile una serie di dimenticanze così madornali quando hai la responsabilità di 100 persone? Mi piacerebbe che mi chiarissi questo punto, se possibile, perchè da persona che "ne sa qualcosina", ma sicuramente non a sufficienza, vicende come questa mi lasciano molto perplesso, probabilmente molto più di una persona che di volo non sa assolutamente nulla. Voglio aggiungere che, anche se capisco la soggezione di un Primo Ufficiale di 23 anni nei confronti di un Comandante molto più anziano e per giunta caratteriale, se questi fa cose che possono metterti in pericolo di vita, direi che sarebbe altrettanto comprensibile una reazione decisa. P.S. se non ne avessi parlato tu, non mi sarei accorto di nulla riguardo all'audio, tanto era coinvolgente il contenuto! 👍👍👍
Anche se molti dei tuoi incidenti già li conoscevo perchè seguo da tempo come te molti aspetti dell'aviazione e la bella serie TV della National Geographic, fornisci sempre dettagli supplementari che aiutano a comprendere meglio la complessità del mestiere del Pilota ed i molteplici aspetti umani che influenzano questi eventi. Complimenti per la tua narrazione e capacità di montaggio di questi video.
Potresti fare un video dove magari rassicuri (visto che c'è a tanta gente che ha paura di volare) dei consigli su quali volo possono essere più sicuri confronto ad altri ecc ecc
Io ho paura di volare,infatti sono salita in aereo solo due volte e per voli di poche ore.Ora guardando i video che girano in rete ho deciso di non salirci più 😊😊
Non conoscevo questa storia...Inconcepibile che con tante e tali lacune nella formazione e nella carriera pregressa questo abbia potuto diventare comandante...la compagnia aerea ha almeno le stesse responsabilità dell'equipaggio per questo assurdo disastro...
Certo hanno dato in mano un aereo nuovissimo a un comandante disastroso ed a un primo ufficiale inesperto e succube. Un'accoppiata fantastica. Troppe volte ti sento pronunciare incredibile incomprensibile inaudito in riferimento alle azioni dei piloti. Purtroppo prendo spesso l'aereo per viaggi lunghi ed ho capito che, salvo casi rarissimi, finché va tutto bene il volo procede e si arriva, ma in caso di problemi facciamoci il segno della croce. Per non parlare dei casi assurdi davvero (più di uno!!) di decolli senza estendere flap e slat. Lo sanno anche i bambini.
Ciao Ettore. Eccelente analisi dell incidente. Ti seguo da quando hai aperto il canale e allora ti ho posto una domanda che non ha avuto risposta. E ti domando di nuovo: Per che non voli? Una caratteristica basilare per un buon pilota e la passione e la vocazione e tu li hai in eccesso. Non perdi l'opportunità di lavorare su cui più ami. Te lo dico da pilota a pilota perché io lo sono e intravedo che di cuore pure tu lo sei.
Credo che una grossa fetta di responsabilità sia anche di chi permette(in questo ambito ma anche in altri) di abilitare ad un certo lavoro,anche di enorme responsabilita',persone che palesemente non hanno sufficientemente preparazione o ancora peggio,attitudine nel svolgere lo stesso.
Un racconto molto interessante!! Certo il comportamento del comandante suona totalmente assurdo dall‘inizio alla fine!! Si deve porre maggiore attenzione chi si pone al comando di certi voli!!
Bravissimo, come sempre! Vorrei però fare un appunto: la pratica di parlare la lingua locale la si trova in molte nazioni, come in Francia, Russia e qui in Cina per fare degli esempi. Questi stati ritengono normale tale pratica, solo perché la loro lingua è riconosciuta tra quelle ufficiali ICAO, anche se tutto questo va a discapito della sicurezza. Sembra una cosa ovvia, ma comprendere quello che accade intorno a noi ascoltando le comunicazioni rivolte ad altri, non fa che aumentare la "situation awareness", evitando cosi possibili disastri. Purtroppo queste nazioni antepongono la loro nazionalità alla sicurezza aerea.
Etti potresti fare un video sull'aereo che precipitò a causa del figlio del comandante che in quella occasione aveva la famiglia a bordo e decise di fare toccare i comandi al figlio sarebbe molto interessante
Decolli e atteraggi in zone tropicali e subtropicali possono essere critici, proprio per le condizioni climatiche in quelle regioni. Ex colleghi di lavoro mi raccontarono di veri spaventi in quelle condizioni: in un caso in quelle zone dell'Africa, in un altro un difficilissimo atterraggio a Posadas, nel nord dell'Argentina, sotto un vero uragano.
Salve. Io non sono nè un esperto tantomeno un conoscitore del Volo ma mi piace tanto, e trovo molto piacevole le tue narrazione, particolarmente piacevoli anche se purtroppo si parla di pluri perdite di vite umane. Grazie ed al prossimo.
Senza voler mettere in dubbio niente di ciò che dici... Il crash avviene a soli 102 secondi dal decollo. Sembra davvero incredibile che non ci sia stata anche una concausa tecnica legata a un malfunzionamento del velivolo. Tutta la ricostruzione sembra invece orientata ad addossare le e colpe unicamente sui piloti. Ad es il mancato takeoff clearance e' sicuramente grave ma pare del tutto ininfluente rispetto all'accaduto
Quell'inclinare la cloche repentinamente a destra e sinistra, unita all'utilizzo dei pedali mi fa pensare ad un aereo che non risponde ai comandi, come a voler cercare di "disincastrare" gli alettoni che per qualche ignoto motivo non riescono a posizionarsi correttamente.
Ma scusate nel frattempo l'ATC non si era accorto di questa deviazione dal proprio radar e magari avvisarli di ritornare alla propria traiettoria come da piano di volo?
piccolo suggerimento: più o oltre che in partenza, rammenta al pubblico di darti il like almeno un paio di minuti prima della fine del video, non 15 secondo prima. Alcuni potrebbero aver gradito e volertelo dare, ma si trovano già al video successivo e magari non hanno modo di mettersi a tornare indietro col telefono.
Ho scoperto oggi il tuo canale, sei bravissimo a narrare queste storie, mi passano velocissimi i tuoi video, poi si vede che te ne intendi di aviazione. Però sono curiosa, come mai non hai scelto di lavorare in questo ambito nella vita? Sia come pilota, controllore o qualunque cosa correlata?
@@61637 si, senza dubbio un'enorme lavoro dietro, tanto studio, tanta ricerca al di là di anni di preparazione sull' ambito tecnico e molta pratica coi simulatori, oltre a un'accurato montaggio, sceneggiatura. Mi piacerebbe sapere cos'ha studiato nella vita, si vede che è una persona che ci mette vero impegno nel farle a regola d'arte. Non è facile creare e produrre dei documentari completamente da soli. Molto ammirevole, una buona testa e molta accuratezza nei dettagli, non è da tutti, sono piacevolmente impressionata.
Mi chiedo come mai qualche compagnia non si sia presa la" custodia" di questo ragazzo per farlo diventare un ottimo pilota, sempre che a lui interessi ovvio .
Ciao Etti intanto complimenti come sempre...ma una domanda mi giunge spontanea (anzi due)...la prima è.. chi ha dato la possibilità di pilotare a quel comandante ma non gli è venuto qualche dubbio dopo i test non andati bene? La seconda..ma dovevano proprio mettere assieme due elementi del genere a pilotare un aereo? Mah...
Ciao! Grazie mille per i complimenti! I dubbi c’erano ed anche molti! Come ho detto nel video la compagnia aveva avvisato il comandante di essere un “sorvegliato speciale” e che non erano soddisfatti con il suo operato. Anzi addirittura sul rapporto è scritto che dalla stessa compagnia era stato proprio sanzionato per un episodio in particolare in cui ritenne di dover interrompere un volo e dirottare all’aeroporto più vicino per via di un malfunzionamento in uno strumento di riserva, una risposta assolutamente non necessaria e spropositata che dimostrava scarsità di conoscenza nelle ridondanze dell’aereo. Come detto però l’ultimo esame del Febbraio 2007 lo aveva passato senza particolari problemi ed aveva le carte in regola per volare
@@lucavimercati9472 Figurati, è un piacere per me approfondire questioni simili. Non sto cercando di difendere il comandante o la compagnia, semplicemente purtroppo in questo caso è andata così...Chiaramente non potevano sapere che due mesi dopo l'ultimo line check superato con buoni risultati il comandante avrebbe causato un incidente mortale, Kenya Airways ha la responsabilità ovviamente di mettere comandanti competenti ai comandi ed infatti nelle conclusioni degli investigatori è presente il punto di migliorare gli standard di selezione e tolleranza della compagnia ed al giorno d'oggi sicuramente questi consigli sono stati applicati
I video sono tutti interessanti.. posso solo chiederti se possibile..se puoi parlare un po' più lentamente per nei video per riuscire a capire meglio 🤗
Grandissimo etti hai fatto un grande video ( COME SEMPRE DEL RESTO)🥳🥳🥳CONPLIMENTONIII volevo chiedere se potevi fare l'incidente del cincorde mi pare che si Microsoft Flight simulator ci sia o pure siano mod cmq se lo faresti mi fai un grande piacere grazie di tutto etti sono sempre quel ragazzino di dodici anni sono con un altro account) ciao👋
Ciao! Grazie mille! Si in effetti un Concorde è disponibile anche se non è fatto proprio benissimo...Per il caso del volo AF4590 non è necessario un gran livello di dettaglio dei sistemi dell'aereo ma ci devo pensare
Si può affermare che in alcuni stati (India, Kenya, Birmania, Thailandia ecc..) la preparazione dei piloti è al di sotto rispetto agli standar Europei e/o USA? Grazie se mi vorrai rispondere e complimenti per questo splendido canale.
Ciao! E' una domanda piuttosto intricata, generalmente è un settore altamente standardizzato a livello globale anche se esistono svariate differenze su alcuni aspetti che vengono stabiliti da enti locali (FAA, EASA etc...).Questi specifici enti regolatori possono avere tolleranze e parametri diversi l'uno dall'altro su certi aspetti o standard, vedi ad esempio la lunga lista di compagnie bandite dal sorvolo del territorio europeo per svariati motivi tra cui anche le pratiche di sicurezza. (en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_banned_in_the_European_Union) Cito in particolare l'episodio relativo allo scandalo nelle licenze false di buona parte dei piloti della Pakistan International Airlines scoppiato nel 2020, in risposta al quale la compagnia è stata bandita da Europa,USA e svariati altri stati
Per essere un “semplice” esperto ed appassionato di aviazione, sei davvero bravo e preparato, molto più di tanti piloti, credimi, io sono un comandante di una compagnia aerea, pilota da 33 anni… bravissimo, continua così, ti seguirò!
Sarebbe il top, se non si limitasse ad una mera traduzione in italiano degli stessi video rubati dai canali di GreenDotAviation e MentourPilot 😂😜 coloro che creano queste ricostruzioni con Flight Simulator😝
Puoi sempre dimostrare che tu faresti meglio...
@@zakbignami effettivamente non conoscevo quei canali...... mi è crollato un mito
Azz
@@zakbignami Innanzitutto conosco bene i canali che hai citato (iniseme a molti altri che trattano argomenti simili) e sono un loro grande fan da anni, e si, sono stati la mia grande ispirazione che mi hanno spinto a voler portare questi contenuti anche in Italia, c'è qualcosa di male in ciò?
Mi dispiace dirtelo ma dai loro video non "rubo" assolutamente nulla, tutte le ricostruzioni su Flight Simulator le faccio io e non so se hai idea di quanto sia impegnativo, se non ci credi ti invito a verificare clip per clip di ciascun mio video. Ogni singola volta che uso spezzoni di video di altri canali lo indico espressamente (quando appare il banner "video di" e in descrizione lascio il link al video originale).
Sul canale ho parlato sia di casi trattati da Mentour, GreenDot, Disaster Breakdown etc... sia di casi mai analizzati prima su CZcams da nessun altro canale (vedi il volo Futura 1331 ed altri che arriveranno in seguito).
Anzi, nel video sul caso di Darren Harrison, il passeggero che ha fatto atterrare un aereo, ho proprio riportato il video di Mentour tra le fonti poiché il report non è disponibile.
Il punto infatti è proprio questo, sia io, che Mentour, che GreenDot ci basiamo sull'analisi dei report d'inchiesta, è abbastanza sterile criticare un canale per aver "copiato" quando ci occupiamo tutti di raccontare dei fatti storici ed aspetti tecnici, non è che abbiamo molto spazio per operare "di fantasia", a questo punto potrei estendere il ragionamento ed accusare tutti gli CZcamsr che trattano la mia tematica di aver "copiato" Indagini ad alta quota...Ma mi pare un ragionamento piuttosto inutile, ognuno di noi ci mette il suo ed ha il proprio stile, io con i miei video cerco di raccontare questi fatti non solo (ovviamente) al pubblico italiano ma anche ad un pubblico che magari non era interessato all'argomento suscitandone interesse spiegando i dettagli tecnici in termini più semplici e basilari possibili. GreenDot e soprattutto Mentour cercando di comunicare anche a piltoti ed aspiranti tali scendendo in dettagli anche molto più approfonditi di quanto spesso io mi limiti a fare.
Come già detto, seguo i loro canali da moltissimo tempo, e questo format di video mi ha sempre intrigato ed ho voluto riproporlo su CZcams Italia dove, fin ora, nessuno ne aveva mai parlato. Sono contentissimo della community che si sta creando e sono felice che veniate a conoscenza anche dei canali in lingua inglese che da molto più tempo di me producono questo tipo di contenuti, non ho mai avuto alcuna intenzione di "nascondere" questo e non mi faccio alcun problema a parlarne, non mi sento in difetto o in colpa di nulla. Per come la vedo mi fa solo piacere vedere allargarsi la community di appassionati d'aviazione anche in italia e mi rende orgoglioso farne parte ed esserne tra i protagonisti.
Grazie mille ! Sono du Douala e abbiamo perso parenti in quel incidente 😢!! Non avevo mai trovato un documentario, che spiega cosa sia veramente successo 😮 !!! Sei veramente un grande !
Complimenti per il tuo italiano scritto, migliore di quello di molti italiani o della lingua dei cosiddetti piloti del triste volo kenyota. Mi spiace.
Non posso immaginare quanto sia doloroso perdere dei parenti😥mi dispiace
@@annamorreale8363 e piu doloroso non avere risposte di cose sia successo! Ma oggi grazie ad ETTI capiamo molte cose !!! Ho già condiviso troppo sto video 😍😍
Davvero deve essere terribile perdere parenti e non poter ricevere chiarimenti in merito... almeno grazie ad Ettore molta più chiarezza...un caro saluto e complimenti davvero anche per l'italiano scritto! sereno proseguimento
Guarda che abbiamo anche "Indagini Ad Alta Quota" che lo narra.
Ciao ragazzi,
purtroppo noterete che in questo video dal minuto 9:00 la qualità dell'audio è decisamente più scarsa rispetto al resto del video.
Dopo aver registrato per oltre 3 ore mi sono accorto di un problema al microfono che mi ha rovinato più di metà video con un fruscio fastidiosissimo. Ho cercato di rimediare al meglio (anche grazie ad un caro amico che mi ha dato una grande mano) per evitare di dover mandare all'aria una gran parte di lavoro ed ho fatto che potevo.
Mi scuso molto, cercate di comprendere 🙏
PS: Ringrazio molto Lollo per le clip a 8:16 e 15:11
Non fa niente👍🛩
Per me audio ok, video fantastico e avvincente come sempre, bravissimo!!!
Ciao Ettore 😊
Stai tranquillo per L audio, siamo ormai talmente fidelizzati ai tuoi video che potremmo anche guardarli leggendo solo il labbiale🤣🤣
A parte questo volevo lanciarti una provocazione: potrà esserci in futuro un qualche tipo di video dove invece o la tecnologia dell aereo o le capacità di un pilota, hanno invece evitato una tragedia?
@@kinglucioforever Ciao! Grazie mille per la comprensione! Assolutamente, ci sono mille casi di incredibile abilità e vera e propria maestria da parte degli equipaggi di cui non vedo l'ora di parlarne.
Al momento sono limitato dalla disponibilità di aerei sul simulatore che utilizzo per le ricostruzioni ma in futuro ci saranno video su United 232, TACA 110, American 96, United 811, OO-DLL, Aloha 243, Blue Panorama 1504 e moltissimi altri...
@@kinglucioforever Per tecnologia che salva vite a bordo di un aereo potremmo anche solo parlare di tutte le protection degli airbus o del RAAS
Ho sempre amato volare, lo trovavo emozionante e rilassante tant’è che mi addormentavo sempre raggiunta la quota di crociera. Purtroppo un episodio di 2 anni fa circa mi ha segnato. Un volo che durante l’atterraggio aveva subito attraversamento di uno stormo di uccelli e che sembrava aver dato problemi al motore destro ( che fortunatamente é riuscito ad atterrare senza problemi) é stato autorizzato nuovamente al decollo dopo un controllo davvero approssimativo di circa un’ora. Decolliamo e inizialmente sembra tutto ok. Ma a un certo punto l’aereo ha iniziato (durante la fase di discesa) a subire forti scossoni. Abbiamo notato una specie di fumo nero provenire dal motore destro e l’aereo ha iniziato a scendere velocemente facendoci sbattere tutti sul sedile davanti.. la sensazione di panico che ho avuto non la so descrivere. Il pilota é stato bravissimo, non so cosa abbia fatto di preciso ma siamo risaliti e l’aereo sembrava più stabile. Il fumo continuava a esserci, ma siamo riusciti ad atterrare anche se con molto spavento. Da allora ogni volta che prendo l’aereo ho la tachicardia a devo davvero lottare con me stessa per calmarmi. Ho quindi preso la decisione di informarmi e cercare di capire come funzioni un aereo e come gli equipaggi siano preparati per volare. Ho trovato il tuo canale e non solo mi sto appassionando, posso dire che nella mia testa ho smesso di avere pensieri del tutto irrazionali e dettati dalla paura. ( p.s tanto per la cronaca, mi successe una seconda volta il caso dello stormo di uccelli, ma ci fecero cambiare aereo poiché il personale a terra non riteneva sufficiente la tempistica consentita per un controllo approfondito. Quale sarebbe in questi casi la procedura corretta da seguire?) . Grazie per il fantastico lavoro che fai ad ogni video!!!
Quando viaggio in aereo ho sempre un po di medagliette miracolose della rue du bac à Parigi. Ho sperimentato diverse volte la protezione della Madonna che sa superare le limitatezza umana e perdonare le debolezze. Il soprannaturale sa vincere.
@@salvatoracongiu7004😂😂😂😂😂😂
Che coraggio a volare ancora!!! A me è passata la voglia guardando video in rete,anche perché a volte si sono schiantati per errori banali,o inettitudine....no grazie😂😂
Con tutto il rispetto, ma la paura a volare aumenta anziché diminuire dopo questi video. Hai solo la conferma dei cani che mettono a pilotare. Un giorno un comandante mi confidò che quando prendeva l aereo da passeggero sudava freddo xche intuiva tutti gli errori che facevano in cabina di pilotaggio...io se posso evito di volare
@@federicoperi4102 in realtà no. A me è diminuita, perché ho capito come funziona un aereo e cosa c'è dietro l'istruzione dei piloti.
Ma è mai possibile che possano essere ammesse a quel ruolo persone così inette?! Grazie per averci dato consapevolezza.
Infatti davvero impressionante, sembravano ubriachi
Esattamente! Uno che ricopre un ruolo del genere sarebbe dovuto essere stato cacciato a pedate solo alla prima spalluccia o gesto d'arroganza, altro che!
non ti scordare che coloro che hanno fatto "passare" questi inetti, sono altri esseri umani.....
Questo comandante era sicuramente ubriaco,e' impossibile fare tutti questi errori.Tutta questa storia sembra assurda.Grazie Etti per i tuoi video,ciao
Video illustrato e spiegato benissimo , sarebbe bello vedere un video con la tua capacità sul volo germanwings dove il primo ufficiale ha deciso di portare l'aereo a schiantarsi contro le montagne chiudendosi in cabina
L'ha fatto
Da cio' che ho imparato grazie a te, posso dire che questo e ' unbravo caso dovuto alla totale incompetenza! Mammamia ....incredibile! Comunque sei veramente informato ed esaustivo. Dovresti insegnare .
Ti faccio i miei più sinceri complimenti, vedo i tuoi video come una droga, sono sempre bellissimo ed entusiasmanti, e ti faccio i miei più sinceri complimenti, perché grazie a te, sto anche migliorando il mio modo di scrittura andando a capire quali sono i miei errori( cose personali per l’università).
Ma vedere i tuoi video è semplicemente qualcosa di fantastico, anche il modo in cui li spieghi, e la passione che ci metti, ti darei personalmente una placca di CZcams content creator solo per la passione e la cura dei dettagli per il quale rendi i tuoi video fantastici. Continua così
Come c'entra un video con errori di scrittura? Comunque, tra le cose che hai capito c'è pure il senso delle correzioni di prua? In altre parole correggevano impostazioni del pilota automatico sebbene staccato?
Grande ETTI, grazie ai tuoi video sto scoprendo una passione personale per l'aviazione e gli aerei commerciali! 🤩
Il pilota di un aereo è come il chirurgo in sala operatoria, ha la responsabilità di salvare una vita , in questo caso cento vite. Chi vuole fare il pilota deve essere addestrato in modo serio e avere la testa ai comandi dell'aereo e non da un'altra parte....
Oramai aspetto sempre ĺ'appuntamento con te! Anche in questa storia è incredibile l'assurdità del comportamento dell'equipaggio.... ma anche della compagnia nel fidarsi di simili elementi. E come sempre grande dispiacere per le vittime ...
Porca miseria, sei un mostro di cultura. 😵😵👍
Dopo una lunga giornata stai per cenare, accendi il pc e trovi in home un nuovo video di etti, come si spiega questa sensazione con le parole? Bellissimo video come sempre
Praticamente un equipaggio di ubriachi! video impressionante come sempre grazie mille Ettore!
Ciao Etti, ti seguo da poco tempo ma ho già una grandissima passione per i tuoi video! Sei davvero coinvolgente ed accurato, persino per un ingegnere pignolo come me! Volevo chiederti se non potresti recuperare un po' di informazioni sul disastro di Superga e del Grande Torin per un prossimo video!
Ciao grazie per il tuo video sempre molto dettagliato, trovo questa vicenda assai assurda e mi stupisco che tali negligenze avvengono anche in questo lavoro così delicato, speriamo che non accadano piu🙏🙏
Non solo sei bravo nel trattare questi episodi ma hai una parlata ottima! Complimenti, sei un grande!
Non conoscevo questa vicenda! Davvero una storia assurda e del tutto evitabile se la compagnia avesse allontanato queste persone, avendone tutte le ragioni per farlo.
Ciao etti, allora innanzitutto vorrei dirti che sei un grande nel raccontare le cose.. alcuni mesi fa sono andato con degli amici a fare una camminata per vedere i resti dell’ aereo di linea Douglas dc 9-32 precipitato nel 79’ nei monti di Capoterra vicino a Cagliari .. mi piacerebbe se tu lo raccontassi un giorno!
Grazie Etti per il lavoro e l'impegno che metti in ogni tuo video.
Potresti parlarci del disastro del volo Aeroflot 593?
Sei bravissimo, preparato, chiaro, trasmetti informazioni che ci trasportano e coinvolgono, e in tutto questo mantieni la tua umiltà 👏👏👏👏👏👏👏👏 bravissimo
Bravo come sempre .
Intrattenimento puro
Molto bravo. Ti suggèrisco di segnalare un fenomeno sorprendente che si verifica negli aerei e che aiuta a comprendere le difficoltà di pilotare nelle notti buie (senza luna). Di tratta delle forze inerziali che si comportano in maniera non prevista dalle persone normali: tranne nelle accelerazioni (decollo e atterraggio) se tenete un pendolo in mano punta sempre nella stessa direzione, il basso, anche se l'aereo sta virando magari perchè i piloti stanno perdendo il controllo. Il risultato è che senza l'aiuto di strumenti (funzionanti bene) NON SI ACCORGONO che l'aereo sta virando. Lo spazio è poco per spiegare meglio ma è così e molti problemi dei piloti si possono allora capire meglio!
Grazie Etti. Sei veramente bravo! Ti ho scoperto da poco ma ho già visto quasi
tutti i tuoi video.
Bellissimo video come sempre Etti! Io non sono un pilota, se non virtuale, e quindi ne so davvero poco più di chiunque altro. Tuttavia, anche se il pilota è così negligente da non attendere o sollecitare la Take Off Clearance, non dovrebbe essere veramente la prima cosa, anche per un rookie, verificare lo stato dei trim dell'aereo, e verificare che quando è stato selezionato un comando, in questo caso il CMD, questo sia effettivamente inserito ed operativo? Non capisco. Come è possibile una serie di dimenticanze così madornali quando hai la responsabilità di 100 persone? Mi piacerebbe che mi chiarissi questo punto, se possibile, perchè da persona che "ne sa qualcosina", ma sicuramente non a sufficienza, vicende come questa mi lasciano molto perplesso, probabilmente molto più di una persona che di volo non sa assolutamente nulla. Voglio aggiungere che, anche se capisco la soggezione di un Primo Ufficiale di 23 anni nei confronti di un Comandante molto più anziano e per giunta caratteriale, se questi fa cose che possono metterti in pericolo di vita, direi che sarebbe altrettanto comprensibile una reazione decisa. P.S. se non ne avessi parlato tu, non mi sarei accorto di nulla riguardo all'audio, tanto era coinvolgente il contenuto! 👍👍👍
Ma come stra cazzo si fa a morire così? Davvero una storia pazzesca.
Anche se molti dei tuoi incidenti già li conoscevo perchè seguo da tempo come te molti aspetti dell'aviazione e la bella serie TV della National Geographic, fornisci sempre dettagli supplementari che aiutano a comprendere meglio la complessità del mestiere del Pilota ed i molteplici aspetti umani che influenzano questi eventi. Complimenti per la tua narrazione e capacità di montaggio di questi video.
Certo che per non essere un pilota ma solo un appassionato ne sai un bel po' .... ti manca solo il brevetto. Molto bravo Complimenti !!!
Potresti fare un video dove magari rassicuri (visto che c'è a tanta gente che ha paura di volare) dei consigli su quali volo possono essere più sicuri confronto ad altri ecc ecc
Io ho paura di volare,infatti sono salita in aereo solo due volte e per voli di poche ore.Ora guardando i video che girano in rete ho deciso di non salirci più 😊😊
Sempre video interessanti e realizzati molto bene. Grazie. Bravissimo
Non conoscevo questa storia...Inconcepibile che con tante e tali lacune nella formazione e nella carriera pregressa questo abbia potuto diventare comandante...la compagnia aerea ha almeno le stesse responsabilità dell'equipaggio per questo assurdo disastro...
Io vivo dei tuoi video!! Vorrei ne facessi di più ❤️ sei bravissimo
Certo hanno dato in mano un aereo nuovissimo a un comandante disastroso ed a un primo ufficiale inesperto e succube. Un'accoppiata fantastica. Troppe volte ti sento pronunciare incredibile incomprensibile inaudito in riferimento alle azioni dei piloti. Purtroppo prendo spesso l'aereo per viaggi lunghi ed ho capito che, salvo casi rarissimi, finché va tutto bene il volo procede e si arriva, ma in caso di problemi facciamoci il segno della croce. Per non parlare dei casi assurdi davvero (più di uno!!) di decolli senza estendere flap e slat. Lo sanno anche i bambini.
Ciao Ettore. Eccelente analisi dell incidente. Ti seguo da quando hai aperto il canale e allora ti ho posto una domanda che non ha avuto risposta. E ti domando di nuovo: Per che non voli?
Una caratteristica basilare per un buon pilota e la passione e la vocazione e tu li hai in eccesso. Non perdi l'opportunità di lavorare su cui più ami. Te lo dico da pilota a pilota perché io lo sono e intravedo che di cuore pure tu lo sei.
Spero lo stia facendo… sarei disposta ad organizzare colletta per farlo studiare… è troppo portato!!!
Complimenti per la passione che ci mette nell'illustrazione dei fatti 🔥🔥🔥🔥
Sempre complimenti per la completezza dei tuoi video! Piccolo off topic...hai la voce con la cadenza di un pilota durante il suo annuncio di volo 😁
Infatti non capisco ancora perché uno così appassionato non ha scelto questa carriera..
Complimenti sei davvero bravo e un piacere ascoltare le tue storie anche se fa male ciò che avviene
Credo che una grossa fetta di responsabilità sia anche di chi permette(in questo ambito ma anche in altri) di abilitare ad un certo lavoro,anche di enorme responsabilita',persone che palesemente non hanno sufficientemente preparazione o ancora peggio,attitudine nel svolgere lo stesso.
Un racconto molto interessante!! Certo il comportamento del comandante suona totalmente assurdo dall‘inizio alla fine!! Si deve porre maggiore attenzione chi si pone al comando di certi voli!!
Bravissimo, come sempre!
Vorrei però fare un appunto: la pratica di parlare la lingua locale la si trova in molte nazioni, come in Francia, Russia e qui in Cina per fare degli esempi. Questi stati ritengono normale tale pratica, solo perché la loro lingua è riconosciuta tra quelle ufficiali ICAO, anche se tutto questo va a discapito della sicurezza.
Sembra una cosa ovvia, ma comprendere quello che accade intorno a noi ascoltando le comunicazioni rivolte ad altri, non fa che aumentare la "situation awareness", evitando cosi possibili disastri.
Purtroppo queste nazioni antepongono la loro nazionalità alla sicurezza aerea.
Il controllo è inesistente ? Complimenti per la narrazione ed la rappresentazione video.
Sei un grande come racconti le storie… mi piace il tuo stile
Grazie.buona serata
Caso molto interessante!
Grazie per la condivisione ✌🏽
Mamma mia....affidare la propria vita a gente del genere🤦♂️no comment!!! Etti audio ok🔝🔝👍🏻
Etti potresti fare un video sull'aereo che precipitò a causa del figlio del comandante che in quella occasione aveva la famiglia a bordo e decise di fare toccare i comandi al figlio sarebbe molto interessante
Volo Aeroflot 593
Ah, quello. Bel somaro è stato.😡 Così ha ucciso sé stesso, i suoi figli e quanti erano a bordo.
Ricordo bene questa tragedia della Kenia Airways, assurdo. Ciao Etti sempre in gamba Number 🥇💪
Grazie e bravo!!
Bravo , Complimenti per i tuoi video .
Grazie e complimenti
Pazzesco!!!!
Decolli e atteraggi in zone tropicali e subtropicali possono essere critici, proprio per le condizioni climatiche in quelle regioni.
Ex colleghi di lavoro mi raccontarono di veri spaventi in quelle condizioni: in un caso in quelle zone dell'Africa, in un altro un difficilissimo atterraggio a Posadas, nel nord dell'Argentina, sotto un vero uragano.
Salve. Io non sono nè un esperto tantomeno un conoscitore del Volo ma mi piace tanto, e trovo molto piacevole le tue narrazione, particolarmente piacevoli anche se purtroppo si parla di pluri perdite di vite umane. Grazie ed al prossimo.
Senza voler mettere in dubbio niente di ciò che dici... Il crash avviene a soli 102 secondi dal decollo. Sembra davvero incredibile che non ci sia stata anche una concausa tecnica legata a un malfunzionamento del velivolo. Tutta la ricostruzione sembra invece orientata ad addossare le e colpe unicamente sui piloti. Ad es il mancato takeoff clearance e' sicuramente grave ma pare del tutto ininfluente rispetto all'accaduto
Quell'inclinare la cloche repentinamente a destra e sinistra, unita all'utilizzo dei pedali mi fa pensare ad un aereo che non risponde ai comandi, come a voler cercare di "disincastrare" gli alettoni che per qualche ignoto motivo non riescono a posizionarsi correttamente.
etti sei veramente troppo bravo
Ottimo video Etti Spiegato Benissimo Nei Dettagli Bravo ❤
Sei bravissimo 👍👍👍👍👍
Sempre video spiegati molto bene.ciao Etti.
Canale favoloso! Complimenti
Etti eccellenza italiana!
appena esce un tuo video esplodo di gioia
Complimenti per il video.
Ma un pilota del genere è impossibile farlo salire su un aereo,spero vivamente che non ne esistano più.
Bravissimo come sempre
Bellissime ricostruzioni e molto interessante
Ma scusate nel frattempo l'ATC non si era accorto di questa deviazione dal proprio radar e magari avvisarli di ritornare alla propria traiettoria come da piano di volo?
ciao ETTI, gran bel video ma ci potresti portare incidenti aerei di aeromonili grandi come un 747 o 777.
continua così
Bravo davvero!
piccolo suggerimento: più o oltre che in partenza, rammenta al pubblico di darti il like almeno un paio di minuti prima della fine del video, non 15 secondo prima. Alcuni potrebbero aver gradito e volertelo dare, ma si trovano già al video successivo e magari non hanno modo di mettersi a tornare indietro col telefono.
E' sempre bello rimanere sconvolti asieme a te
Ho scoperto oggi il tuo canale, sei bravissimo a narrare queste storie, mi passano velocissimi i tuoi video, poi si vede che te ne intendi di aviazione. Però sono curiosa, come mai non hai scelto di lavorare in questo ambito nella vita? Sia come pilota, controllore o qualunque cosa correlata?
Ciao! Anch'io ho scoperto questo canale da poco,i video sono ben realizzati,dev'esserci un lavoro accurato dietro😊😊
@@61637 si, senza dubbio un'enorme lavoro dietro, tanto studio, tanta ricerca al di là di anni di preparazione sull' ambito tecnico e molta pratica coi simulatori, oltre a un'accurato montaggio, sceneggiatura. Mi piacerebbe sapere cos'ha studiato nella vita, si vede che è una persona che ci mette vero impegno nel farle a regola d'arte. Non è facile creare e produrre dei documentari completamente da soli. Molto ammirevole, una buona testa e molta accuratezza nei dettagli, non è da tutti, sono piacevolmente impressionata.
Mi chiedo come mai qualche compagnia non si sia presa la" custodia" di questo ragazzo per farlo diventare un ottimo pilota, sempre che a lui interessi ovvio .
Capolavoro sei il numero 1 👋👋👋👍❤️
Bravissimo Etti
Sei grande
Sembra incredibile ... questo pilota mi ricorda qualcuno che "gioca" la prima volta a flight simulator ...
per questi casi non volo mai...se capiti sull aereo sbagliato è finita...
Video molto bello,potresti portare anche un video sul volo 80 della FedEx?
Ciao Etti intanto complimenti come sempre...ma una domanda mi giunge spontanea (anzi due)...la prima è.. chi ha dato la possibilità di pilotare a quel comandante ma non gli è venuto qualche dubbio dopo i test non andati bene? La seconda..ma dovevano proprio mettere assieme due elementi del genere a pilotare un aereo? Mah...
Ciao! Grazie mille per i complimenti! I dubbi c’erano ed anche molti! Come ho detto nel video la compagnia aveva avvisato il comandante di essere un “sorvegliato speciale” e che non erano soddisfatti con il suo operato. Anzi addirittura sul rapporto è scritto che dalla stessa compagnia era stato proprio sanzionato per un episodio in particolare in cui ritenne di dover interrompere un volo e dirottare all’aeroporto più vicino per via di un malfunzionamento in uno strumento di riserva, una risposta assolutamente non necessaria e spropositata che dimostrava scarsità di conoscenza nelle ridondanze dell’aereo.
Come detto però l’ultimo esame del Febbraio 2007 lo aveva passato senza particolari problemi ed aveva le carte in regola per volare
@@ettiaviation Grazie mille per la risposta Etti... però quel "essere sorvegliato speciale" e costata la vita a tutti i passeggeri...
@@lucavimercati9472 Figurati, è un piacere per me approfondire questioni simili. Non sto cercando di difendere il comandante o la compagnia, semplicemente purtroppo in questo caso è andata così...Chiaramente non potevano sapere che due mesi dopo l'ultimo line check superato con buoni risultati il comandante avrebbe causato un incidente mortale, Kenya Airways ha la responsabilità ovviamente di mettere comandanti competenti ai comandi ed infatti nelle conclusioni degli investigatori è presente il punto di migliorare gli standard di selezione e tolleranza della compagnia ed al giorno d'oggi sicuramente questi consigli sono stati applicati
Vorrei tanto qualche video in più nn si smetterei mai guardare i tuoi video
Hai menzionato il disastro di Tenerife: farai un video anche su questo?
Bravissimo, nuova iscritta ❤
Grazie.
Grazie di cuore a te!
BANK ANGLE, SINK RATE, PULL UP 💀 😱 questi saranno stati gli allarmi, I più spaventosi
Etti sei meraviglioso. Ci fai il video sul volo 447?
Bravo, ecco perché mi sono iscritto.
I video sono tutti interessanti.. posso solo chiederti se possibile..se puoi parlare un po' più lentamente per nei video per riuscire a capire meglio 🤗
MA COM'È POSSIBILE UNA COSA SIMILE???INCREDIBILEEEEE 😢😢😢😢😢
Ciao, innanzitutto complimenti per i tuoi video, sono veramente ben fatti.
Hai mai pensato di farne uno sul volo MH370?
Buona serata.
Gabriele.
Grandissimo etti hai fatto un grande video ( COME SEMPRE DEL RESTO)🥳🥳🥳CONPLIMENTONIII volevo chiedere se potevi fare l'incidente del cincorde mi pare che si Microsoft Flight simulator ci sia o pure siano mod cmq se lo faresti mi fai un grande piacere grazie di tutto etti sono sempre quel ragazzino di dodici anni sono con un altro account) ciao👋
Ciao! Grazie mille! Si in effetti un Concorde è disponibile anche se non è fatto proprio benissimo...Per il caso del volo AF4590 non è necessario un gran livello di dettaglio dei sistemi dell'aereo ma ci devo pensare
Ok grazie Ettore 👏
Si può affermare che in alcuni stati (India, Kenya, Birmania, Thailandia ecc..) la preparazione dei piloti è al di sotto rispetto agli standar Europei e/o USA?
Grazie se mi vorrai rispondere e complimenti per questo splendido canale.
Ciao! E' una domanda piuttosto intricata, generalmente è un settore altamente standardizzato a livello globale anche se esistono svariate differenze su alcuni aspetti che vengono stabiliti da enti locali (FAA, EASA etc...).Questi specifici enti regolatori possono avere tolleranze e parametri diversi l'uno dall'altro su certi aspetti o standard, vedi ad esempio la lunga lista di compagnie bandite dal sorvolo del territorio europeo per svariati motivi tra cui anche le pratiche di sicurezza. (en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_banned_in_the_European_Union)
Cito in particolare l'episodio relativo allo scandalo nelle licenze false di buona parte dei piloti della Pakistan International Airlines scoppiato nel 2020, in risposta al quale la compagnia è stata bandita da Europa,USA e svariati altri stati
@@ettiaviation grazie, molto chiaro.
Ciao Etti, se ti va sarebbe interessante un video sul volo aeroflot 593
etti sei veramente bravo. mi potresti dire che programma di simulazione usi?
Bellissimi video, puoi dirci qualcosa dell'MH 370?
grazie mi fai compagnia
Grazie
La causa dell'incidente può essere legata a chi ha dato la patente a quel comandante?
Ottimo, la prossima volta metti il disastro del volo AIRFRANCE 358, e quello del volo AIR INDIA EXPRESS 812?
Grazie mille per il video. Pero' parli con un 'intonazione da cabin crew Donna di RaynAir. 😢
Sei molto bravo. Meriti anche di pilotare un aereo.